도시관련 전공인데 철도교통 관점에서 보니 신선하네요. 도시학의 관점에서 강남의 중심이 점점 동진하고 있는 건 사실입니다. 삼성이 강남역을 떠나고 현대가 삼성역으로 들어갈 예정이며 잠실마이스복합개발에 롯데월드타워의 랜드마크화로 삼성-잠실이 앞으론 더 강해질 가능성이 높습니다. 압구정 또한 가로수길이 지고 도산공원이 뜨면서 동진한 상태에 수서 개발까지 다시 역전할 수도 있겠네요
그런 요인도 있지만 사실은 버스 환승과 강남대로 개발이 더 클 것입니다. 그전만 해도 분당, 용인 등 경부라인 신도시에서 올 때 대부분 강남역에서 버스 내려 지하철로 환승했지만 신분당선 개통으로 이미 이전부터 지하철을 이용하며, 강남대로 개발로 인해 강남역이 아닌 강남대로상의 다른 곳에 내리는 수요도 많지요. 양재역 쪽도 많이 커졌고. 게다가 분당-용인축은 이미 어느 정도 개발이 완료되어 최근에는 추가되는 택지지역들이 드뭅니다. 반면에 하남 미사라던가, 남양주 다산이라던가, 이하 서울의 동쪽 택지지구들은 최근 몇 년 사이에 급격히 커졌는데 여기서 버스로 오는 사람들은 대부분 동서울이나 잠실에서 하차합니다. 즉 수요가 갈수록 늘어난다는 것입니다. 앞으로 왕숙 등 남양주의 택지지구가 계속 개발하면 더더욱 잠실역의 수요는 커지겠는데, 8호선 별내 연장이 어느정도 남양주의 수요를 잡아갈 수 있을지는 가 봐야 하겠죠.
잠실역 이용객이 많은 또 다른 영향으로는 9호선 3단계 개통 역시 크게 작용했다고 봅니다. 특히 9호선이 잠실 2호선 라인 격인 종합운동장역까지 개통되었다보니 잠실에 유동하는 인원들이 얼마 되지 않는 9호선 종합운동장역을 통해 타고 이동하는 경우가 더 증가한 부분은 잠실에 자주 다녔던 저 개인적으로 서울지하철을 이용하는 시민들에게 있어 굉장히 큰 변화였다고 생각되네요.
강남은 굳이 따지자면 롯데칠성 부지 정도만 제외하면 포텐셜이 다 터져있는 완성된 공간이라면, 잠실은 아직까지도 더 발전할 가능성이 남아있어서 장기적으로는 역전도 가능할 것 같습니다. 전체적으로 강남이라는 지형축의 무게가 삼성-잠실-수서의 삼각축을 중심으로 서서히 동쪽으로 옮겨가는 게 도시학의 관점에서도 참 재미있지요. 철도의 관점에서 이렇게 풀어주셔서 감사합니다.
삼성역에... srt를 정차시킨다는 계획이 있는데 그거 했다간 삼성역이 신주쿠역같이 사람이 많아질겁니다. 삼성역에 GBC 현대차 본사 들어오고 나면 이용객 자체도 확 늘어날 가능성이 있는데, 거기에 저기 버스 환승센터와 성남-강남 고속도로까지 직결하면 도로교통량도 늘어날 것이고 결정적으로 srt까지 서면 강남 테헤란로, 강남대로 및 강남 서초구 일대의 2호선이 편한 동네 수요를 다 삼성역이 잡아먹을 가능성이 높아요. 비즈니스 수요, 출장 수요만 해도 srt 삼성역은 서울역 다음으로 이용객이 많은 기차역이 될 것입니다.
용산역도 많이 이용하죠... 다른역이 더 많은것이지 용산역이 적다고 생각하진 않...아요...ㅋㅋ... 그리고 환승은 안되지만 거리는 가까운 역들이 다닥다닥 붙어서 수요분산된 영향도 있을 것 갘아요 (왜 환승이 안되는지 이해가 안갈 정도인 신용산역 뿐 아니라 좀 더 넓게보면 효창공원앞, 삼각지역도 용산역에서 1km 이하 거리라...)
강남역이랑 잠실역 둘 다 이용해 본 사람으로써 사람 많은건 경험으로서 알지만 투탑인지는 이제 알았네요. 다만, 강남역의 경우 알 권리를 침해한게 아닐까 싶을 정도로 열차에 대한 정보는 알 수 없고 광고만이 혐오스럽게 도배되어있는 상태인데, 잠실은 그저 평범한 역처럼 느껴진다는 점에서 좀 의외라 생각했습니다.
요즘은 강남역 잠실역까지 갈 일이 많지 않아서 잘 모르겠습니다만... 강남역은 각종 광고물로 가득차있고 역 정보는 간간히 화면에 잡혔던 기억이 나고 잠실역은 편의점, 레스토랑 등 각종 편의시설들이 롯데와 관련있는 것들만 들어와있었어서 "여기는 잠실역이냐 롯데역이냐" 했던 기억이 나는데 요즘은 어떤지 모르겠네요...
저는 조심스럽게 서울역 혹은 고속터미널역도 만만치 않을거라 예상해봅니다. 신도림역도 자체 승하차량이 늘어나고 출퇴근시간 압도적인 1/2호선 환승고객이 많긴 한데 서울역과 고터 역시 각각 1/4/공철, 3/7/9호선의 환승객이 출퇴근시간이 아닐 때도 꽤 많고 여긴 자체 승하차량도 신도림역보다 많아서요...
그리고 출근시간기준 강남 -> 잠실 방향은 사당 -> 강남보단 덜 지옥입니다 강남 잠실 가는 사람들이 사당에서 가득차있어서 개판인거 강남역을 지나면서 좀 내리느라 나아지는 느낌이랄까... 그리고 퇴근할때 교대역에서 사당방향으로 가려고 기다리는 동안 강남방향 지하철 보면.... 빈자리도 있을 만큼 여유롭더라구요 그것이 얼마나 부럽던지... (물론 그것도 강남역가면 개같이 다 차겠지만...ㅋㅋ)
한국사람들이 비 과학적인 이유 , 올림픽 대교인가? 에서 갈림길로 빠질려고 하면 한쪽은 잠실, 한쪽은 천호 써있음, 여기서 어디가 동쪽이고, 어디가 서쪽인지 운전하면서 즉석에서 판단할수 있는 분? 이런분들은 동네 사람아니면 택시운전사 아니면 지도 연구한분, 서울 서쪽에 사는 사람입장에서는 잠실,천호,올림픽 전부 서울의 동쪽에 있는 다리인데, 동쪽다리에서 동쪽으로 가라고 되있는데 어디로 가야 된다는 말인가? 지하철 2호선을 내선, 외선 이렇게 부르는데, 내선이 시계 방향인지? 외선이 시계방향인지? 누가 외우고 댕기냐는 말인가? 지하철도 자동차같이 우측통행인가? 20년전 지하철 2호선 신천쯤 인가? 거기서도 갈어타는데 한쪽은 을지로? 한쪽은 홍대? 써 있는데 어디로 가야 서울대 입구역을 갈수 있다는 말인가?(약간 과장한거) 원으로 도는데 원의 30도 각도쯤 으로 써놔야지, 두방향 거의 반대편을 써놓으면 어디로 돌아야 한다는 말인가? 자동차 외곽순환선도 그냥 외곽으로 놔두고 새로 생기는거만 제2외곽, 또는 대외곽 등으로 부르면 새로 생기는 도로의 표지판만 만들면 되는데, 기존꺼까지 제1외곽으로 이름을 바꿔서 네비, 지도, 표지판 등등 수없이 많은 바꾸는 비용을 이중으로 만들게 하는 공무원들...표지판 업체일감만들어주는가?
비과학적인게 아니라 당신이 멍청한것뿐임. 서울 동쪽이나 지방 사람이 올림픽대교를 지나갈 일이 생긴다면 네비를 쓰거나 예전이라면 당연히 동선을 사전에 알아봤어야 하는것뿐. 진짜 니가 과학적이었다면 올림픽대교를 지나가면서 해의 위치를 보고 동서를 구분했으면 될일이고. 잠실대교 천호대교 방면이 표시가 안되고 동 서 로 표시했다면 만약 목표가 잠실인 운전자가 올림픽대교가 잠실 동쪽인지 서쪽인지는 어떻게 알고 대처를 해야하는지? 잠실대교는 잠실에 이어져있고 천호대교는 천호동에 있는데 잠실 동쪽에 천호가 있다는걸 모르는 당신 상식이 부족한것임. 어느 지하철이 우측통행이고 어디가 서울대입구방향인지 아는건 상식이 아닐지라도 그것보다 툴툴대지 않고 붙어있는 지하철 노선도를 보고 찾아갈 줄 아는것이 상식임. 오히려 표지판에 하나하나 역을 다 쓰지 않고 주요 거점 역을 정해서 쓰는것이 과학적인것이며 비과학적인 널 위해 노선도가 있는데 그것도 못보고 찡찡거릴 정도면 뭐....
2호선 모든 지하철역에 그에 해당하는 30도 각도의 역을 표시해야 한다면 오히려 각 역마다 표지판의 역이 다를것이고 그걸 써서 붙일 때 제작 단가는 더 비쌀것임. 그리고 30도에 있는 역을 붙이면 인지도가 낮은 역이 붙을텐데 니 논리대로 듣보 역을 보고 누가 어떻게 찾아가란 말인가? 그리고 수도권 제 1순환 고속도로 얘기하는거 같은데 서울 외곽순환고속도로라는 이름이지만 정작 서울을 거의 지나가지 않으니깐 바꾼것 뿐임. 바꾼 이유는 그딴 음모론 제시하지 않아도 찾아보면 다 나옴. 그리고 애초에 당신같은 빡대가리들이 이름을 지멋대로 불러서 혼선을 주기 때문에 명확하게 제1 제2를 두는것 뿐임. 본인부터 멀쩡한 고속도로 이름 맘대로 부르고있지 않은가? 대외곽 소외곽이 비과학적인 이름인건 둘째치고 말이지
@@김동완-v9l 난독증 아닌가? ㅋㅋㅋ 인천사는 사람이 서울 동쪽에 대해 전혀 감각이 없을때 . 올림픽대교 올라같는데 목표지가 잠실일 경우, 방향표시판에 잠실로 써있으면 좋은데 청담대교로 써있다면 청담표시보고 가야 되나? 천호보고 가야 되나? 외곽순환 일산에서 탓는데 한쪽에 판교써있고 , 다른쪽에 분당 써있으면 목표지가 안양이라면 판교 방향으로 갈꺼니? 분당방향으로 갈꺼니? 내가 역을 다 쓰라는것인가? 동서남북 방향을 쓰라는것이고, 원형일 경우 원의 바로옆 말고 어느정도 떨어진곳을 적어 넣차는 이야기지? 지하철 노선도는 걸어댕기면서 많은 시간여유로 어디로 뭘 갈어타고 갈까 계획을 짠뒤에 갈수 있을만큼 여유있는것이고, 운전을 네비 안찍고 댕기는 사람은 순간적으로 판단을 할수 있게 좀더 쉬운 정보를 넣차는 이야기고. 운전을 안해봤나? 해봤어도 네비 없으면 못댕기는 애들인가? 북괴군이 요즘 GPS 교란해서 GPS 안터지면 어케 댕길려고 네비만 믿고 댕기나?
2주전 대통령이 GTX-A와 C를 천안아산까지 잇는다고 발표했는데 아직 그건 적용하지 않으셨네요. 천안 살고 있지만 굳이 그걸왜 느낌이 매우큰 정책이라.. 물론 강남까진 빠르게 연결되긴 하겠습니다만 그렇다고 해서 일반 KTX노선을 줄이고 지역 표 모으려고 억지로 연장하는건 좀.. 에휴...
굳이 그걸 왜가 아니라 천안정도까지는 당연히 해야하는거 아닌가 ㅋㅋㅋ gtx 연장으로 춘천 원주 제천 천안 아산 이런 곳들은 해줘야지. gtx로 1시간 컷할 수 있는 곳들인데. 그리고 그래야 ktx 장거리 좌석도 여유 생기고. 천안까지 보낸다고 선로를 새로 까는 것도 아닌데ㅋㅋ 애시당초 천안까지 1호선 연장한 것도 단거리수요가 너무 많아서 장거리에도 문제 주니까 한 거고. 서울-수원-평택-천안-대전은 1호선 재래선 고속열차 고속버스까지 있는데도 터져나감. 금요일에 천안아산에서 내리는 사람들 입석으로 통로 막는 거만 해도..
🔎 여기서 말하는 승하차 인원은 각 역의 개집표기를 통과하는 인원으로 지하철에서 지하철로 갈아타는 인원(강남역 신분당선-2호선 환승, 잠실역 2호선-8호선 환승)은 포함되지 않습니다.
아니 제목이랑 썸네일을 이따구로 해놓으시면 강남역에 지진이 날거라던가 전조증상이 보인다는 내용이 나올거 같잖아요.
@@welcome_doran원래 썸네일이란 클릭을 최대한 유도할 수 있도록......ㅎㅎ.... 이렇게 생각을 하시는 것도 이해는 갑니당
그렇게 생각할수 있는 요소가 있나
응~ 별내선 개통되면 강남역이 다시 압도적 1등 따잇-!-!!!!!!이야~ ㅋㅋ
신도림역이 없는 이유😂😂
지하철 유튜버 중에 제일 재밌네요! 어릴 때 교통수단 참 관심 많았었는데 깔끔한 영상 감사합니다!
좋은 말씀 감사합니다!
도시관련 전공인데 철도교통 관점에서 보니 신선하네요. 도시학의 관점에서 강남의 중심이 점점 동진하고 있는 건 사실입니다. 삼성이 강남역을 떠나고 현대가 삼성역으로 들어갈 예정이며 잠실마이스복합개발에 롯데월드타워의 랜드마크화로 삼성-잠실이 앞으론 더 강해질 가능성이 높습니다. 압구정 또한 가로수길이 지고 도산공원이 뜨면서 동진한 상태에 수서 개발까지 다시 역전할 수도 있겠네요
그런 요인도 있지만 사실은 버스 환승과 강남대로 개발이 더 클 것입니다. 그전만 해도 분당, 용인 등 경부라인 신도시에서 올 때 대부분 강남역에서 버스 내려 지하철로 환승했지만 신분당선 개통으로 이미 이전부터 지하철을 이용하며, 강남대로 개발로 인해 강남역이 아닌 강남대로상의 다른 곳에 내리는 수요도 많지요. 양재역 쪽도 많이 커졌고. 게다가 분당-용인축은 이미 어느 정도 개발이 완료되어 최근에는 추가되는 택지지역들이 드뭅니다.
반면에 하남 미사라던가, 남양주 다산이라던가, 이하 서울의 동쪽 택지지구들은 최근 몇 년 사이에 급격히 커졌는데 여기서 버스로 오는 사람들은 대부분 동서울이나 잠실에서 하차합니다. 즉 수요가 갈수록 늘어난다는 것입니다.
앞으로 왕숙 등 남양주의 택지지구가 계속 개발하면 더더욱 잠실역의 수요는 커지겠는데, 8호선 별내 연장이 어느정도 남양주의 수요를 잡아갈 수 있을지는 가 봐야 하겠죠.
당장은 아니지만 확실히 강남의 미래가 영동대로 라인으로 옮겨가고있져...
강남 반토박이인데요. 강남이 주거지역과 상업지역으로 분화되고 있으며 상업지역의 중심이 강남에서 점차 빠지는 것 같습니다. 강남은 고급주거단지로 변하는 추세입니다
잠실역은 잠실역 안에 광역버스터미널 생긴게 영향을 많이 줬음 잠실광역버스터미널은 이제 경기북부 뿐만 아니라 경기남부까지도 가는 노선 있음 더욱이 비 내리거나 눈 내리면 강남보다 잠실가서 잠실광역버스터미널에서 버스 타는게 비또는눈 안 맞고 편하고 좋음
강남역의 무서운 점은 그 동네 업무 지대 인원들이 강남 역삼 신논현 논현 선릉으로 분산되는 판국에서도 승하 차량 1위를 찍는다는 거임 ㅋㅋㅋㅋㅋ 수도권 각지에서 광역버스로 사람 갈퀴로 끌어 모아 지하철에 붓는 수준으ㅏ 역
잠실역 이용객이 많은 또 다른 영향으로는 9호선 3단계 개통 역시 크게 작용했다고 봅니다. 특히 9호선이 잠실 2호선 라인 격인 종합운동장역까지 개통되었다보니 잠실에 유동하는 인원들이 얼마 되지 않는 9호선 종합운동장역을 통해 타고 이동하는 경우가 더 증가한 부분은 잠실에 자주 다녔던 저 개인적으로 서울지하철을 이용하는 시민들에게 있어 굉장히 큰 변화였다고 생각되네요.
+srt 수서역으로 인해 지방에서 잠실로의 접근성이 좋아진 것도 요인일 것 같습니다. 지방에서 롯데월드 놀러가기가 편해짐.
감기 걸리신 거 같은데 영상 올려주셔서 감사합니다. 환절기 건강 유의하세요!
강남은 굳이 따지자면 롯데칠성 부지 정도만 제외하면 포텐셜이 다 터져있는 완성된 공간이라면, 잠실은 아직까지도 더 발전할 가능성이 남아있어서 장기적으로는 역전도 가능할 것 같습니다.
전체적으로 강남이라는 지형축의 무게가 삼성-잠실-수서의 삼각축을 중심으로 서서히 동쪽으로 옮겨가는 게 도시학의 관점에서도 참 재미있지요. 철도의 관점에서 이렇게 풀어주셔서 감사합니다.
해당역들은 승하차 이용객이 많다는 거지..지하철-지하철 환승객까지 포함하면 신도림 사당 고속터미널 강남 가산디지털 김포공항 실질적으로 체감 엄청 납니다...😢😢
데이터 부분에서는 타의 추종을 불허할 정도로 엄청난 정보력입니다. 감사합니다.
감사합니다 :)
7:52 가 핵심 포인트 중 하나 아닌가 싶습니다.
잘 봤습니다. 감사합니다.
승하차 인원만으로 이용객이라고 평가 하는것보다, 환승 인원까지 같이 해당 역의 이용객으로 보면 좋을 것 같습니다 :) 잘보고 있습니다.
강남이든 잠실이든 삼성이든 역시나 부동의 2호선이긴하네요....
원조 황금라인의 클라스
보통 혼잡도나 이용객하면 생각나는 역인 신도림역이 순위에 없는 게 의외라면 의외네요.. ㄷㄷ
거긴 환승하는 곳이라 그렇지 않을까 싶어요. 신도림역을 거치는 거지 거기서 내리는 경우는 저는 한 번도 없었음
편집 직접하시는건가요? 퀄이 너무 좋아요
네 감사합니다
네 직접하고 있습니다 :)
1~2등 이용객 역도 해주셨으니, 이용객수 뒤에서 1~2등 하는 역끼리 비교하는 영상도 재미있을거 같습니다. ㅋㅋㅋㅋㅋ 예를들면 왜 이렇게 이용객이 적은지 이용객수 늘리기 위한 노력이나 처방등이요
경의중앙선 운천, 임진강역이 뒤에서 1, 2등입니다. (916, 917위)
경기북부 거주하고 있는데 개인적으로 서울진입이 개빡세다고 생각해서 서울에 볼일 있으면 편하게 잠실행 광역 타고댕김요...
삼성역에... srt를 정차시킨다는 계획이 있는데 그거 했다간 삼성역이 신주쿠역같이 사람이 많아질겁니다.
삼성역에 GBC 현대차 본사 들어오고 나면 이용객 자체도 확 늘어날 가능성이 있는데, 거기에 저기 버스 환승센터와 성남-강남 고속도로까지 직결하면 도로교통량도 늘어날 것이고 결정적으로 srt까지 서면 강남 테헤란로, 강남대로 및 강남 서초구 일대의 2호선이 편한 동네 수요를 다 삼성역이 잡아먹을 가능성이 높아요. 비즈니스 수요, 출장 수요만 해도 srt 삼성역은 서울역 다음으로 이용객이 많은 기차역이 될 것입니다.
잘 봤습니다:) 열차 간격 조정이나 신호정지로 정차하는 일이 2호선에서만 잦은 이유도 올려주세요 (‘천천히‘ 목소리만 들어도 킹받음)
초과밀운행으로인해, 앞열차에 지연이 발생할경우 바로 뒷열차애 영향을 줍니다.
열차를 진짜 한계까지 욱여넣어서 운영하고 있어서...
열차 간격 조정은 출퇴근시는 승하차 시간 초과로 지속적으로 영향을 받아서 그런 것이고 출톼근사간이후로는 신도림이나 성수로 입고되는 편성으로 뒤 편성과의 인터벌를 줄이디위해 다소 서행하는 것이 아닐까요...
2호선의 배찬간격은 2정거장 정도로 진짜 엄청 타이트하게 운영되고 있습니다. 만약 앞 차에서 잠시의 지연만 먹어도 엄청나게 되는거죠.
급행노선을 운행하는 1호선,9호선에서도 잦은일입니다
와.. 홍대입구역에서 갈아타는데 사람 많은 이유가 하하하하하하😂😂😂😂
진짜 강남-역삼-선릉-삼성-잠실 구간은 지옥 그 자체..
2호선에서 밀집구간은 전부 한강이남구간이네요. 한강이북에서 2호선으로 출퇴근하는사람들은 사정이 나을듯요
강남 지나고도 교대 사당 길게는 신도림까지 사람 겁나많음...
방송 내용중에 2호선 홍대입구역 내용은 없었습니다.
홍대입구역에서 갈아타는데 사람들이 많은 이유가 무엇인지 정말 알고 싶습니다~
알려주시면 고맙습니다.
@@vanderasantonio761 0:34 5위 홍대입구 역 순위 나온거요
@@muktzuki아.. 홍대에서 신도림 방면은 저도 힘들어서 그냥 반대로 더 돌아서 갑니다..
철덕이라기엔 진짜 디테일한 자료를 가지고 계시네요. 철도관련법좀 보신분인 듯..
회사가 잠실에 있어서 출퇴근을 하는데, 진짜 개빡셉니다 ㅠㅠ 2호선 출근길 동지 여러분... 다들 힘내십시오. ㅠㅠ
@@YJ-- ㅇㅈ. 김포골드라인 최대혼잡률290%, 3,4호선이 없던시절 80년대 1,2호선 최대혼잡률 350%
@@초코음료수구의동에서 개봉동 갈 때 신도림역인가에서 갈아타고 두 정거장 가는 동안 어른들 틈에 끼어서 숨막혀 죽을 것 같은 경험을 했죠
👍🏻
2호선이 오히려 널널하던데요 광주이천여주에서 경강선 타고 강남갈때 경강선이 너무 혼잡함
지방으로 이직하면 되잖음.
충청도쪽 잘 보면 대기업 공장 생각보다 많음
강북에도 지하철 많이 만들어쥬세요
현직 롯데월드 알바생입니다 출퇴근 살려주세요
에버랜드로 가시죠
@@NoZerg 이미 에버는 다녀옴
잠실 이렇게 순위가 높은지 처음알았네요ㄷㄷ
삼성역 승강장이 항상 포화상태인데 다른 노선들하고 연계하기 시작하면 더 많아질 것 같아 걱정이네요
2-4호선 사당역도 출근시간 겁나 붐비는데 ... 강남 잠실에 비하면 명함도 못내미네염 ㅠ
아! 쥔께서 올린 공지댓글 보니 답이 나오네요. 환승여객 제외한 순수 승하차 인원수네요.
7위 사당 6위 선릉 5위 홍대입구.....1위 강남 순입니다.
특히나 서울역과 고속터미널역은 지방에서 오는 지방민들도 많이 타죠.
고속터미널역은 세계매출1위 신세계백화점 강남점 이용객의 영향도 있죠
그 지방민 중 1인...
생각보다 용산역도 이용객이 많은편인줄 알았는데 아니네요ㅎ
용산역도 많이 이용하죠...
다른역이 더 많은것이지 용산역이 적다고 생각하진 않...아요...ㅋㅋ...
그리고 환승은 안되지만 거리는 가까운 역들이 다닥다닥 붙어서 수요분산된 영향도 있을 것 갘아요
(왜 환승이 안되는지 이해가 안갈 정도인 신용산역 뿐 아니라 좀 더 넓게보면 효창공원앞, 삼각지역도 용산역에서 1km 이하 거리라...)
잠실 돔 지으면 또 늘어나겠네요. 아직 멀긴 했지만..
역대 최대규모 야구장이니.
근데 저는 신도림 생각하고 봤는데.. 신도림은 환승하는 사람이 많은가 봐요.
8호선 연장이 또 엄청 되는 모양인데 잠실은 1등 찍을듯합니다. 출퇴근때 엄청 붐비죠 지금도
고속터미널 순위가 예전보다 내려간건
코로나 때문에 이동이 줄어서 그런거 아닐까요??
2019년 정도에도 강남 잠실 등에는 약간 밀리는 모습이었답니다. 고속터미널 이용객 감소와 인근 아파트 재개발 등도 영향이 있었을것같아요
강릉까지 운행하는 KTX이음 개통의 영향도 있는거같습니다
6:40 전후로 성우분이 바뀌셨나요?? 왠지 더 차분해진 느낌이 들어서요.
중간에 수정한 부분이 있는데 녹음 시간 장소가 다르다보니 좀 티가 나네요😅
@@gurorapid 아~
만일 갈아타는 인원까지 모두 넣는다면 순위변동이 생길것같기도 합니다.
그럼 신도림역이 약 40만명으로 압도적 1위입니다.
그것도 궁금하긴 하네요
숫자노선끼리의 환승할 때 카드키 찍는 것이 모든역에 있어야 하겠지만요...
10월까지 결과로는 잠실이 이미 강남을 넘었더라고요
물론 아직 60일 남았고 차이가 1천명 정도라 1년 최종은 또 모르지요.
강남역은 2019년엔 승하차인원 20만5529명이 었는데 더 줄어들었네요 일본의 경우 몇백만명 단위라
20만명이면 일본이용객수랑 비교하면 20위권 넘어가는거같은데 한국과 집계차이가 있나요?
노선수랑 운송수단이 전철비중이 높아서 많은 아닌거같아서용
잠실은 지역주민 유동인구도 많고 직장인도 많고 경기권에서 오는 사람들도 많은데 볼거리 놀거리도 많아 유동인구가 끊이질 않음.
강남역이랑 잠실역 둘 다 이용해 본 사람으로써 사람 많은건 경험으로서 알지만 투탑인지는 이제 알았네요.
다만, 강남역의 경우 알 권리를 침해한게 아닐까 싶을 정도로 열차에 대한 정보는 알 수 없고 광고만이 혐오스럽게 도배되어있는 상태인데, 잠실은 그저 평범한 역처럼 느껴진다는 점에서 좀 의외라 생각했습니다.
잠실역 예전에 한번 갔을땐 편의시실도 죄다 롯데계열로 가득차있어서
여긴 이름 "롯데역"으로 바꿔야한다고 했던게 기억나네요...ㅋㅋ
10만임박 이런정보 주는 유투버없어요
남양주 양주 광주 같은 경기북동부 버스들 종착역이 잠실역인 이유도 있는거같습니다
나중에 다음 영상이 업로드될 예정인 역쟁이TV님의 새로운 영상의 배경음악은 뉴진스의 Attention(Inst. 버전)입니다.
8호선 별내연장하면 잠실 수요가 늘듯하네요 남북 위례에서 쏟아져 나오는 수요를 2호선과 9호선이 안아야 하니
잠실 수요가 느는 것과 무관하게 승하차인원은 떨어질겁니다.
구리에서 광역버스로 잠실역으로 와서 환승하면 승차인원으로 잡히지만
8호선타고 잠실역으로 오면 환승객이 되어 승차인원으로 안잡히기 때문이죠...
요즘은 강남역 잠실역까지 갈 일이 많지 않아서 잘 모르겠습니다만...
강남역은 각종 광고물로 가득차있고 역 정보는 간간히 화면에 잡혔던 기억이 나고
잠실역은 편의점, 레스토랑 등 각종 편의시설들이 롯데와 관련있는 것들만 들어와있었어서
"여기는 잠실역이냐 롯데역이냐" 했던 기억이 나는데 요즘은 어떤지 모르겠네요...
배속을 빨리 했나요? 목소리가 낮선네요.
잠실역은 광역버스 환승때문에 이용객이 많이 늘었죠
환승인원 포함시킨다면 1위는 신도림 아닐까 예상해봅니다
저는 조심스럽게 서울역 혹은 고속터미널역도 만만치 않을거라 예상해봅니다.
신도림역도 자체 승하차량이 늘어나고 출퇴근시간 압도적인 1/2호선 환승고객이 많긴 한데
서울역과 고터 역시 각각 1/4/공철, 3/7/9호선의 환승객이 출퇴근시간이 아닐 때도 꽤 많고
여긴 자체 승하차량도 신도림역보다 많아서요...
@@joshua_lee__저도 님 의견에 동의. 신도림이 아무리 환승 인원이 많더라도 1, 2호선에 불과하고 고터역이나 서울역은 엄청나게 얽혀있으니..
곧 10만명 경의중앙선 렛츠고
수도권 역 중 환승 인원이 가장 많은 역이 어디일까요?
신도림
부동의 1위 신도림
사당도 만만치 않아요 ㅠ
환승인원은 평일 기준 신도림 > 고속터미널 > 동대문역사문화공원 > 사당 > 교대... 순입니다~
@@gurorapid 동대문역사문화공원이 생각보다 많네요
잠실 생각보다 별거없던데 의외네요. 강남이랑 겨우 3만명차이라니.
잠실역 화이팅!!!
누가 1위를 하든 결국 1위는 2호선이겠네요
8호선 연장개통되면 5/8호선 천호환승 및 8호선 잠실역 더 혼잡해질듯요….
8호선의 8량화가 필요해보이지만 안될것 같고...
배차간격을 줄이도록 열차를 많이 뽑아야하지 않을까 싶어요
삼성역 복합환승센터 만들어지면 삼성역은 2호선, GTX-A, C, 위례신사선의 환승역이 되고 봉은사역이랑은 직접 연결이 안된다는 썰이 있던데 이거 맞는건지?? 봉은사역은 위례신사선에서 별도로 역을 만들어서 위례신사선이랑만 환승된다 카던데...
환승센터 만들면 상식적으로 2호선, 9호선, GTX 2개에 위례신사선까지 싹 다 환승 가능하게 만드는게 맞는데 저런 얘기가 있어서 뭐가 맞는거지?? 🤔🤔
그래도 잠실야구장은 종합운동장역에서 내려야되니까 다행인건가?
조금은 분산되니까...
형 곧있음 실버버튼 받겠다 축하해
gtx a 삼성역은 진짜 임시개통이라도 해야함 5년을 언제 기다려~
고속터미널 이용객이 주는것이, 이제 지방에서 서울로 빨아올릴 사람과 젊은이가 점점 준다는 걸 나타내는거 같네요..
고속터미널역은 고속버스 이용객이 SRT수서역으로 분산된 영향이 있었답니다. 인근 아파트 재개발 영향도 있었고요. 9호선은 연장개통에 따라 조금 이용객이 상승하긴 했는데 앞으로 고속철도노선 확충이 계속 이루어진다면 장기적으론 이용객 전망은 조금 어둡습니다😟
잠실역 너무 복잡 .. 경기도 사람들이 버스타고 쉽게 오니.. 지하환승센터 공항처럼 잘되있음
본래는 역사 밖 노상에 분할되어 있었는데 환승센터 이전 이후 많은 불편함이 해소됐죠.
삼성사옥이 이전하고 나서부터 강남권 출퇴근은 헬이되었지. 강남이 원래 사람이 많긴했지만 지금처럼 포화상태는 아니었고, 삼성역이나 잠실역도 이렇게까지 복잡하진 않았다. 삼성본관을 지방으로 이전시키지 않는한 교통지옥은 계속될듯
가산디지털단지역에서 환승해서 출퇴근하는데....... 가산디지털단지역도 사람 무지 많은데 여긴 명함도 못내미네..........
가산디지털단지보다 강남,잠실이 일자리가 훨씬많으니까요
제가 알기로는 출근시간 이용 인원만 보면 가산디지털이 저 강남쪽에 역들보다 더 많은 것으로 알고 있습니다. 그만큼 출근시간대 가산디지털단지는 엄청난 혼잡을 보이고 있죠. 다만 낮 시간대 이럴때 이용인원이 약간 낮아 전체 승하차는 조금 적죠.
인프라 문화 놀거리까지 강남 잠실은 없는게 없으니깐요
어릴때부터 강남역 살았고 잠실역으로 중고등다니다 홍대졸업하고 지금은 교대역 사는 나 ㅋㅋ
잠실과 강남이라니...역시 2호선이야
강남역은 에게 상당히 많은 인원을 뺏겼을 겁니당ㅎㅎ
Gtx 나 서울세종고속도로 생각하면
Gbc도 동진하고 있단얘기가 맞을듯하네요
삼성역 영동대로 복합환승센터 개설에
GTX와 신안산선, 위례신사선, 동탄인덕원선, 동북선까지....
서울집값 평균 20억 소리가 여기까지 드립니다.
이러다 많은 지방사람들이 서울 및 수도권으로 가지않을까 싶습니다😯
교통이 좋아져서 인구가 분산되면 오히려 떨어지겠죠
@@user-ox3kk6qh1g교통편의성이 지방까지 이어져있지 않으니까 수도권으로 몰릴수밖에 없는거같습니다,,
@@이하암-z3n gtx 연장하면 영서나 충청북부까지는 무난할 것 같은데요. 춘천 원주 제천 천안 아산 서산 당진까지는 기존선에 얹어서 해야하는 거 아닌가 싶네요 ㅋㅋ D노선 광주행까지 되면 충주까지 가고. GTX가 이정도 중거리 처리하고 KTX가 영동 영남 호남 대세청 처리하면 될 것 같은데
도림천역 있는건 따릉이뿐 편의점 등 머 파는곳 단한곳돛없고 근처 100미터에도 없음
부산지하철 버전도 알려주세요!
부산은... 서면 원툴이라...
재밌게 다룰 소재가 나올지 모르겠긴 합니당...
서면역 승하차량은 비수도권 부동의 1위인 것도 있지만
수도권과 합쳐도 한때 10위 안에 들던 무시무시한 기록들도 있어서...
일단 종합하면 2호선 강남역 - 잠실역 구간은 완전완전완전 지옥철이 되겠군
@@symg4866 지하철 칸수때문에... (2호선 10량 9호선 6량]
이용객은 2호선쪽이 좀 더 많고
혼잡도는 9호선쪽이 좀 더 심한걸로 알고있습니당
그리고 출근시간기준 강남 -> 잠실 방향은
사당 -> 강남보단 덜 지옥입니다
강남 잠실 가는 사람들이 사당에서 가득차있어서 개판인거
강남역을 지나면서 좀 내리느라 나아지는 느낌이랄까...
그리고 퇴근할때 교대역에서 사당방향으로 가려고 기다리는 동안 강남방향 지하철 보면....
빈자리도 있을 만큼 여유롭더라구요 그것이 얼마나 부럽던지...
(물론 그것도 강남역가면 개같이 다 차겠지만...ㅋㅋ)
이용객이 많네요.
도림천 개찰구앞에 어떤분이 설*사를 지렸었죠..
삼성역이 1등 갈거 아닌가요?
5년뒤면 삼성역이 올라올듯
광역시들이나 지하경전철 좀 지원해줬으면
이용자가 저렇게 많은데, 적자난다고 광광대면서 요금 올려쌌는 것들은 돈을 여기저기 얼마나 줄줄 흘려쌌길레 저러냐? 미친 것들아.
여행증가와 재택근무 증가가 원인이려나
한국사람들이 비 과학적인 이유 ,
올림픽 대교인가? 에서 갈림길로 빠질려고 하면 한쪽은 잠실, 한쪽은 천호 써있음,
여기서 어디가 동쪽이고, 어디가 서쪽인지 운전하면서 즉석에서 판단할수 있는 분? 이런분들은 동네 사람아니면 택시운전사 아니면 지도 연구한분,
서울 서쪽에 사는 사람입장에서는 잠실,천호,올림픽 전부 서울의 동쪽에 있는 다리인데, 동쪽다리에서 동쪽으로 가라고 되있는데 어디로 가야 된다는 말인가?
지하철 2호선을 내선, 외선 이렇게 부르는데, 내선이 시계 방향인지? 외선이 시계방향인지? 누가 외우고 댕기냐는 말인가? 지하철도 자동차같이 우측통행인가?
20년전 지하철 2호선 신천쯤 인가? 거기서도 갈어타는데 한쪽은 을지로? 한쪽은 홍대? 써 있는데 어디로 가야 서울대 입구역을 갈수 있다는 말인가?(약간 과장한거)
원으로 도는데 원의 30도 각도쯤 으로 써놔야지, 두방향 거의 반대편을 써놓으면 어디로 돌아야 한다는 말인가?
자동차 외곽순환선도 그냥 외곽으로 놔두고 새로 생기는거만 제2외곽, 또는 대외곽 등으로 부르면 새로 생기는 도로의 표지판만 만들면 되는데, 기존꺼까지 제1외곽으로 이름을 바꿔서 네비, 지도, 표지판 등등 수없이 많은 바꾸는 비용을 이중으로 만들게 하는 공무원들...표지판 업체일감만들어주는가?
비과학적인게 아니라 당신이 멍청한것뿐임.
서울 동쪽이나 지방 사람이 올림픽대교를 지나갈 일이 생긴다면 네비를 쓰거나 예전이라면 당연히 동선을 사전에 알아봤어야 하는것뿐.
진짜 니가 과학적이었다면 올림픽대교를 지나가면서 해의 위치를 보고 동서를 구분했으면 될일이고.
잠실대교 천호대교 방면이 표시가 안되고 동 서 로 표시했다면 만약 목표가 잠실인 운전자가 올림픽대교가 잠실 동쪽인지 서쪽인지는 어떻게 알고 대처를 해야하는지?
잠실대교는 잠실에 이어져있고 천호대교는 천호동에 있는데 잠실 동쪽에 천호가 있다는걸 모르는 당신 상식이 부족한것임.
어느 지하철이 우측통행이고 어디가 서울대입구방향인지 아는건 상식이 아닐지라도 그것보다 툴툴대지 않고 붙어있는 지하철 노선도를 보고 찾아갈 줄 아는것이 상식임.
오히려 표지판에 하나하나 역을 다 쓰지 않고 주요 거점 역을 정해서 쓰는것이 과학적인것이며 비과학적인 널 위해 노선도가 있는데 그것도 못보고 찡찡거릴 정도면 뭐....
2호선 모든 지하철역에 그에 해당하는 30도 각도의 역을 표시해야 한다면 오히려 각 역마다 표지판의 역이 다를것이고 그걸 써서 붙일 때 제작 단가는 더 비쌀것임.
그리고 30도에 있는 역을 붙이면 인지도가 낮은 역이 붙을텐데 니 논리대로 듣보 역을 보고 누가 어떻게 찾아가란 말인가?
그리고 수도권 제 1순환 고속도로 얘기하는거 같은데
서울 외곽순환고속도로라는 이름이지만 정작 서울을 거의 지나가지 않으니깐 바꾼것 뿐임.
바꾼 이유는 그딴 음모론 제시하지 않아도 찾아보면 다 나옴.
그리고 애초에 당신같은 빡대가리들이 이름을 지멋대로 불러서 혼선을 주기 때문에 명확하게 제1 제2를 두는것 뿐임.
본인부터 멀쩡한 고속도로 이름 맘대로 부르고있지 않은가?
대외곽 소외곽이 비과학적인 이름인건 둘째치고 말이지
@@김동완-v9l 난독증 아닌가? ㅋㅋㅋ 인천사는 사람이 서울 동쪽에 대해 전혀 감각이 없을때 . 올림픽대교 올라같는데 목표지가 잠실일 경우, 방향표시판에 잠실로 써있으면 좋은데 청담대교로 써있다면 청담표시보고 가야 되나? 천호보고 가야 되나? 외곽순환 일산에서 탓는데 한쪽에 판교써있고 , 다른쪽에 분당 써있으면 목표지가 안양이라면 판교 방향으로 갈꺼니? 분당방향으로 갈꺼니? 내가 역을 다 쓰라는것인가? 동서남북 방향을 쓰라는것이고, 원형일 경우 원의 바로옆 말고 어느정도 떨어진곳을 적어 넣차는 이야기지? 지하철 노선도는 걸어댕기면서 많은 시간여유로 어디로 뭘 갈어타고 갈까 계획을 짠뒤에 갈수 있을만큼 여유있는것이고, 운전을 네비 안찍고 댕기는 사람은 순간적으로 판단을 할수 있게 좀더 쉬운 정보를 넣차는 이야기고. 운전을 안해봤나? 해봤어도 네비 없으면 못댕기는 애들인가? 북괴군이 요즘 GPS 교란해서 GPS 안터지면 어케 댕길려고 네비만 믿고 댕기나?
아악 삼성역 안 그래도 많은데요
신분당선타도 강남역을 이용한다? 강남역 분들은 돈이 많으시긴한건가보네요ㅎ 전 신분당선은 없다고치고, 3호선타고 맘편히 돌아가는디;
돈이 많아서 그렇다기 보다는 시간을 아끼는거죠 😅
택시보다는 싸서 걍 이용합니다.
2호선 미어터지는 소리 들려온다아아아아...
신토림은 순위에도없는데 갈때마다 재일숨막이는걸까?휴여긴진짜지옥ㅡㅡ
마곡역
서정리역
미사역이 ㄹㅈㄷ
2주전 대통령이 GTX-A와 C를 천안아산까지 잇는다고 발표했는데 아직 그건 적용하지 않으셨네요. 천안 살고 있지만 굳이 그걸왜 느낌이 매우큰 정책이라.. 물론 강남까진 빠르게 연결되긴 하겠습니다만 그렇다고 해서 일반 KTX노선을 줄이고 지역 표 모으려고 억지로 연장하는건 좀.. 에휴...
일단 확정된 부분만 소개했습니다. 추가 연장하는게 절차나 그런 부분도 있을테니까요 시간은 좀 걸리겠죠.
그거하면 SRT가 타격이 더 커져요. 중복노선이라
굳이 그걸 왜가 아니라 천안정도까지는 당연히 해야하는거 아닌가 ㅋㅋㅋ gtx 연장으로 춘천 원주 제천 천안 아산 이런 곳들은 해줘야지. gtx로 1시간 컷할 수 있는 곳들인데. 그리고 그래야 ktx 장거리 좌석도 여유 생기고. 천안까지 보낸다고 선로를 새로 까는 것도 아닌데ㅋㅋ
애시당초 천안까지 1호선 연장한 것도 단거리수요가 너무 많아서 장거리에도 문제 주니까 한 거고. 서울-수원-평택-천안-대전은 1호선 재래선 고속열차 고속버스까지 있는데도 터져나감. 금요일에 천안아산에서 내리는 사람들 입석으로 통로 막는 거만 해도..
잠실이 ㄷㄷ
거기에 야구시즌이면 강남역 이용객을 더 뛰어넘을것으로 전망됨
야구시즌때 늘어나는역은 종합운동장역이지, 잠실역이 아닙니다
이렇게 좋아지는데, 인구는 점점 줄어드니, 걱정이네요....😢
우리나라 인구는 너무 많아 줄어야 하는 건 맞는데 아이들이 너무 적어져서 문제죠
먼 미래를 봤을 때에요.... 그리고 인구가 많은게 아니라, 수도권에 너무 과밀화 되어 있는 거예요. 이미 지방에는 빈 집이 넘치잖아요. 심지어 사대문에만 가도 빈 집이 있대요. 돈 있으면 사고 싶네요....
@@Korea-1948-o2z 수도권 과밀도 맞지만 나라 전체로 봐도 우리나라는 세계 최고로 인구가 많은 것도 맞아요
@@Korea-1948-o2z 유튜브 잘 보면 시골 좋은 집 몇백만원도 있는 등 집값이 엄청나죠
@@whenever0807 OECD 중에서인데요? 세계적으로는 13위. 뭐. 늙은 사람 죽으라는 기우제로 밖에 안 들려서. 그쪽의 말은. 이제 외국인도 들여야 되는데.... 변화에 적응하세요.
미국은 아직도 지하철에서 전화가 안터지는데 한국은 98년도에도 폰 썼었는데...아 시발.
인구밀도 세계 3위인 한국과 땅덩어리 더럽게 넓은 미국과의 비교는 ..........
8호선은 잠실역이 먹여 살리는 듯
8호선 잠실역 = 3호선 고속터미널역, 7호선 가산디지털단지역, 9호선 신논현역, 신분당선 판교역
@@초코음료수 7호선 왜 가디인가요?
@@IH01가보시면 알아요 🥲
@@IH01통계 보면 아실텐데 가디가 압도적 1위입니다.
코노스바 사랑해
강남 잠실 공통점 = 땅값 오지게 비쌈. 중산층 이상 많이 살음
강남은 중산층이 아니라 상류층
GTX 개통하면 서울역이 강남역 추월할수 있을듯
서울역 통합 환승 된다면 알수가 없지요
환승인원이 엄청 많지 승하차인원은 그정도 안나올거같은데요..
대댓들 GTX에서 KTX타려고 내리는 사람은 생각안합니까?
@@youngjun9133 gtx a 오는 수요가 일산 강남쪽인데 행신역ktx srt가 있어서 구지 서울역 안오죠
@@geny1행신역 열차가 많이 있는건 아니라서 서울역에 와서 탈수도 있을거같네요 금토일에는 매진행렬에다가 동대구는 15회 부산은 9회 포항은 3회밖에 없네요
자랑스러운 나의 잠실.!
잠실역 자주 이용하는데 사람 드럽게많음
그래서 진상들도 더럽게 쳐많음
음, 엘리베이터도 내리는 사람 밀면서 타는 인간 있고 그렇지요... 왜 기본을 안 배웠을까?
^.^.......😢
헉
강남 거품땅값 유지해주려고 전철 지하철 빨대 설치한다고 바쁘네.
청량리 빡촌
쓰잘데없는 서울집중의 증거를 제시하시네
신도림이 부동 1위 아닌가
신도림은 환승 인원이 많지, 승하차 인원은 생각보다 많지 않음.
환승인원 합하면 아마 1위일듯
현실은 신림역에도 밀림. 의외이긴 함.
ㄷㄷ 잠실이 강남을 잡아먹을정도라니