Ennen kaikki oli paremmin... vai oliko sittenkään? - VLOG 184
Вставка
- Опубліковано 3 жов 2024
- ** TILAA KANAVA TÄSTÄ: bit.ly/2Rj4KkT **
Ennen kaikki oli paremmin vai? Kuka keksi öljykylvyssä olevan jakohihnan?
--
Tilaa UA-cam-kanava ja seuraa somessa!
INSTAGRAM: / markosiintomaa
FACEBOOK: / markosiintomaa
TWITTER: / markosiintomaa
Karjalan Heilin koeajot löydät osoitteesta:
www.heili.fi/c...
#VLOG
Renkaista: Juuri luin Moottori lehden rengastestiä. Esim. Falken -renkaan kulutuspinta on uutena 5,7 mm. Toisaalla lehdessä Moottori-lehti muistuttaa muistamaan 4 mm:n turvarajan renkaiden kulutuspinnoissa! Falkeninnja monen muun mm. Bridgestonen osalta tällöin olisi kulutettavaa 1,3 mm!!!
Ennen Volvo 242/244 oli iso auto. Painoa oli 1260kg, leveys muistaakseni 171cm ja sisätilat pienemmät kuin nyky Golfissa!
Katsoo vaikka näiltä tubekanavilta aiheeseen liittyen: Simolammikko & Hubon auto 🏁
Jos huollot teki kunnolla niin monella vanhalla katiskalla pääsi 500 000 paremmalle puolen ja onhan noita esim Volvo P1800S jolla ajettiin 3,2 miljoonaa mailia et kyllä ennen oli paljon paremmin ja autotkin olivat sentään erinäköisiä eikä nykyisen kaltasii laatikoita jotka kaikki ovat samasta muotista kotosin .Nimi vain vaihtelee keulassa ja niissäkin on käytetty täysin mielikuvituksettomia nimiä .Vielä kun yhtälöön lisätään se mahdollisuus että niitä vanhoja autoja pystyy itse korjaan eikä tarvi viedä ylihintaisille ryöväri korjaamoille niin uudella auton kilpailu kyky kyllä katoaa kauvas .Vai kuka oikeasti haluaa maksaa 30 000 - 150 000 autosta jonka käyttö ikä on reilusti alle 10 vuotta .
Ennen ei ollut muuta valoja mittarissa kun lataus ja öljy valo ...niillä pärjäs ..nykyään on mittaristo kun joulukuusi ..
Ennen lujuuslaskelma tehtiin suuremmilla varmuuskertoimilla sekä työstökoneiden ja muiden konepajakoneiden tarkkuus oli heikompaa
Marko,Ford miehenä tietää. Vanha Kenttiläinen ketjulla.👌
Muistan aktiivisena autokiinnostujana asioita jo 1950-luvulta saakka, myös perheemme omista kokemuksista. 1950- ja 1960 luvuilla huoltovälit olivat esim. alustan rasvanippojen rasvaus huolto-asemalla esim. 1500-2000 km:n välein, öljyn vaihdot esim. 2500-3000 km:n välein. Öljyt yksiaste 30W. Moottorit alkoivat "savuttaa" esim. 60-80 000 km:ssä, jo tätä ennen oli vaihdettu männänrenkaat. Volvo PV:llä pystyi jopa 100 000 km:iin ennnekuin korjausta tarvittiin. Pakkasella käynnistyminen
VW kuplan moottoreita vaidettiin 120000 km välein ja se oli tarkkuustyötä. Itäautoilla ei päässyt puolia tuosta. Erona nykyaikaan työn maksuksi kävi kossupullo, joka säännösteltynä oli arvokas.
Tunsin miehen joka oli pysynyt viinoissa vaihtamalla katsastusasemalla kuplan jarruputkia, kun niitä ruostui puhki. R.I.P.
Kiitos videosta! Itse pysyttelen mahdollisimman kaukana käytetyistä autoista, kun en osaa niitä korjailla. Uuden auton kanssa olen pysynyt vielä jotenkuten järjissäni :) Hei, sellainen aihe tuli mieleen kuin autojen takuukokemukset. Millaisia tarinoita olet kuullut "uusien" ts. takuunalaisten autojen takuista onko kaikki mennyt kuin Strömsössä?
Autossa on yksittäisiä osia paljon, jokaisesta osasta hintaa ja painoa niin sillä sitä voittoa tehdään.Joku VAG myy miljoona autoa, puoli litraa vähemmän öljyä tehtaan jäljiltä tekee pari euroa per auto.Eli kaikesta pitää säästää että tulosta tehdään
Diesel autoilijana ainakin kaikki eco on ollut pahasta. EGR/DPF/Adblue yms. (nämä ei auton kulkemisen ja kulutuksen kannalta ole kuin haitaksi, ja pahimmillaan auto ei käynnisty kun joku sääntö sanoo niin). Ja kulutus, 80-luvun diesel passat taisi mennä 5l luokkaa jo.Tekniikka on vaan mennyt liian monimutkaiseksi.Olisipa simppeli vanhankannan uusi auto.
Hyviä ajatuksia👍 vertaa joskus polttomoorin ja sähkömoottorin eroa.
Vain pöljä ajaa samoilla öljyillä sallitun 30000 öljynvaihtovälin. Tai varmaan yritys ja liisinkivehkeillä ajetaankin..
Jotkut asiat ei siis ole muuttunut, kun Ford Ecoboost ei kestä yli sen 100tkm, joten ei tarviis uuteenkaan Fordiin miljoonamittaria ;)
Heh 😅
Kuuluu samaan sarjaan entisaikojen Hilman Impin kanssa eli moottoriremontti/ 20 000 km.
Kyllä IV golf farkku 1,9 TDI on kyllä ollut kestävä ja luotettava kulku peli 🚘👍
643 tkm täynnä tänään ja käy ja kukkuu 👨🔧🚘👍
Bensa autoon saa öljynvaihdon 5 minuutissa, Tesla takuu huollon saa 5 viikossa 😢, toinen esimerkki meillä päin oli loistava autonpesu paikka nyt sekin on otettu pois 😢
Eikös ennen koria suojattukin tehtaalla, ettei heti ruostu. Nyt on tietty kalvanointi kylpyjä mutta esim: roiskeläpät puuttuu.
Hyvä aihe videossa! Itsellä meni moottori 92 tkm ajetusta 3008 peugeotista (1.2 puretech) Öljyt oli vaihdettu huolto ohjelman mukaan kyläkorjaamolla. Siinä oli paniikki valmis, että miten takuu toimii. Peugeot huollosta pyysivät saada kuitit huolloista, mistä näkee mitä öljyä on käytetty. Onneksi oli katsottu oikea öljylaatu. Autoon tuli uusi moottori ja koko homma meni takuuseen. Sen verran säikähdin, että sen jälkeen olen huollot teettänyt merkkihuollossa 😅
Näemmä sait saman idean kuin minä, mutta pari päivää aiemmin 😂 No, onhan aika eri settiäkin eikä vain autoja. Tuntuu tosiaan että tietyt asiat tehdään paremmin, jotta tuotteet olisivat sinällään laadukkaita ja tasalaatuisempia kuin aikanaan. Korjaamista ja rankempaa pitkäikäisyyttä sen sijaan vaikeutetaan. Aika kultaa muistot - termi myös totta. Aika samanlaisia perus perheautot ovat olleet kullakin vuosikymmenellä.
Hondan DTECin laturi on tollanen vesijäähyversio. Olis marmoritiskillä maksanut luokkaa 1500 vaihdettuna. Nyrkkipaja teki 800e, ei ollut ilmainen sekään. Mut en nyt tiedä jos se pari 250K tietämillä menee vaihtoon että onko se nyt sitten kallis vai halpa.
Sellainen huomio noista Puretech moottoreista, että pahimmillaan hihnoja on todettu jo ensimmäisessä huollossa turvonneeksi, oletettavasti ollut vielä siis tehtaan öljyt koneessa.
Jostain syystä Stellantis puolella kuulee näitä selityksiä kaikkein eniten sarjassa ollut liikaa tai liian vähän öljyä, siksi moottori syö öljyä😃.
Se että auto suunnitellaan luotettavammaksi hinnan kustannuksella voi olla myös myyntivaltti.
Luotettavuus tilastoissa Toyota pitää yhä pintansa, samalla pitäen myös kärkipaikkaa myyntitilastoissa.
Mukava jutustelua 🙂✌️ Oon ittekin mielenkiinolla seurannut... Huollot hyvät öljyt nmax 15th välein niin Toimii. Ja kuluvia osia on jokaisessa autossa ...ps Otko tehnyt noista Harraste autoista videoita....🙂💪
Aika huonosti. Pitäisi varmaan joskus tehdä 🤔😃
Huono vertailla vanhoja ja uusia,vanhat oli huomattavasti yksinkertaisempia kuin uudet,uusissa paljon päästöihin liittyvää elektroniikkaa.Turvallisuus aivan eritasolla kuin vanhoissa.Olisi mielenkiintoista tietää paljonko uusissa autoissa on osia vanhoihin verrattuna,ero on varmasti aika iso.
Omalla videoilla sanoinkin, että jos verrataan nykytekniikkaa 90-luvun tekniikkaan, ennen oli paremmin. Mutta 70- luvun ja sitä vanhemmat toinen juttu. Toki helppoja korjata, mutta auttamatta vaivalloisia arkiautoiksi nykyliikenteeseen. Itse sivuutin tekniikka-asiat aika nopeasti, keskityin siihen että ihan materiaalivalintojakin halpuutetaan myös premium-merkeillä, joka on aika surullista.
Tälläisista otsikoista vois hiukan tuumailla ?
Autojen varusteet kuukausimaksullisiksi: Android Auto, Apple Car Play, kaukovaloavustin, kaksialueilmastointi, vakionopeudensäädin...jne
Ja toimiiko nämä nettiin kytketyt järjestelmät esimerkiksi 15-vuoden jälkeen vai vanheneeko ne käsiin vaikka itse laite toimisi edelleen
Mulle kun datsun ja lada tuli omistuksee aikoinaan niin mittari oli kolomannella ja toisella kierroksella ja sukulaisen 1100ooppel kadett 1971 oli ajettu yli 300000,muistan kun sitä taivasteltiin että on se luja..tosin sinisen savun kera🙂
Aikoinaan myytiin autoja siis edullisia autoja ,joilla oli joskus ominaisuus etteivät lähteneet käyntiin 😂.. Joku halpamerkki kuten Dacia tänä päivänä olen ymmärtänyt, että ne ovat luotettavia? Se miten ne pidemmän päälle kestää jää nähtäväksi . Mulla oli ekana autona kupla. Ainoa mitä siihen piti joskus extra huoltoa tehdä oli katkojan kärkiä piti joskus vaihtaa ja öljyt luonnollisesti. Volvo 240 mallit olivat kyllä myös omassa käytössä olleet luotettavia. Paras auto kestävydeltään mikä mulla on ikinä ollut on Toyota Prius. Sillä ajelin 13 vuotta . Vikoja siinä ei ollut ikinä . Aina toimi kuin kello ..400 tonnia kun tuli mittariin niin vaihdoin sen sähkö Kia:an. Siinä on vielä takuuta jäljellä 3 vuotta .
Kyllä nykyään tehdään aika paljon huonoa tavaraa.. Myös nuo vanhat Bmw autot joita nykyään myös laitetaan.
Insinöörien tehtävä on myös suunnitella autoon vikoja ettei ne kestä liian pitkään.Uusissa autoissa tuntuu olevan jonkin joutavia härpäkkeitä jotka vikaantuu..
89 Nissanilla ajelin 450.000 tuhatta ja harvoin sitä piti korjata.Korjattiin usein vain kuluvia osia kuten jarrupaloja ym .Nyt ne hajoaa jo ennen sataa tuhatta ..
Vanha Volkkarin kone 1,6 missä vesipumppu vanhaan malliin kesti hyvin kunnes ryhmään tuli puristesovittainen pumppu mikä hyvä oli vaihtaa 80.ssa kympissä. Termostaateissa mentiin malliin missä aukaisu tapahtui tapin avulla mikä ajassa teki reijän vastin kappaleeseen. Myönnän toki suihkuisen 2000.ta vuosimallin 1,6sen koneen olleen hyvä kulussaan.
No, miten vaikuttivat lyhyet johdot farkkumalleissa kun ajonestolaite tuli päälle. Tutussa korjaamossa nuoret miehet saivat hyvin aikaa kulumaan vaikka kipupaikan hyvin tiesivätkin, ehkä.
Vanha Taunus etupäästään oli hyvinkin vahva mutta kuten Volvot, sivulta heikosti suojattuja.
Mittariin katsoen, vanha 330.tä korinen Chedrikin edeltäjä aloitti kierroksen alusta kun matkaa oli tarpeeksi.
Olisihan muisteltavaa, mutta lukija sulattaa kyllästyä.
Hyviä tarinoita, näitä on mukava lukea 👍🙂
Aina , kun kävi sukuloimassa Pohjois-karjalassa vanhalla autolla niin saattoi tulla samanlainen vastaan.
Olihan ennen kaikki paremmin. Itse kun ajelen vielä dinomehulla, niin olen miettinyt josko sitä siirtyisi sitten kuitenkin tuohon halvempaan E10 95:een 98:sta. Jos sinulla riittää mielenkiintoa selvittää 98:n tarpeellisuus, sen edut 95:een nähden ja huhuina tai MuTuna liikkuu, että tuo E10 tukkii, korrisisoi, mönjää tai ainakin värjää kaasuttimia tai ruiskumallin suuttimia, ja tähän liittyen onko se etanolin tai palmuöljyn määrä noissa 95:ssa ja 98:ssa kuinka tasainen. Eli voiko 98:ssakin olla määrä lähemmäs E10:ä kuin E5:sta. Oma fossiilibiili on ajalta kun bensiinissä oli lyijyä.. BMW E46 siis.
Tuosta V6 Mondeosta. Moottorina kyllä törkeän hyvä ja ongelmaton. Suurin ongelma ehkä juurikin tuo vesipumppu, joka jäi ihmisillä vaihtamatta, koska se oli ketjukoneella ja vesipumppu sai voimansa pienen hihnan kautta nokalta.
Vaihtotyökin olisi ollut puolen tunnin homma, kun se on siinä ihan hollilla konepellin avatessa, mutta jos sitä ei vaihda niin sillekin tulee kilometrit täyteen.
Siihenhän sai sitten tarvikkeena metallista siipipyörää, joka toki kannatti tilata ja asentaa.
Takuista sen verran,että katoppa ehdoista mitä enää korvaa lähenmäksi 7 vuotta kun tulee!kaika kapea on se alue. Ei semmosta kun ensinmäiset vuodet.
Kyllä se wanhassa oli vara ja toimivuus vain parempi, pystyi tekemään itsekin helposti korjauksia ja huoltoja.
Lisäksi äänieristys paljon parempi oli monessa vanhassa vähänkin kalliimmassa menopelissä, ja materiaalit/laatu sisustuksessa myös.
lisäyksenä vielä että w124 Diesel koneisiin ei tarvinnut tehdä jako ketjua koskaan meni sillä sen miljoonan Md Monoselta löytyy video 921tkm ajetusta koneesta jonka purkaa siinä alkuperäinen jakoketju kun nykyään taas ketjun vaihto väli 100-200tkm.
Appiukko heitti mut pihalle kun sanoin sen litrasesta ecoboostista tyyppiviat 😀👈
Ehditkö luetella kaikki ennen ulosheittoa?
@@kimmoahola4528 en 😀
Se litrane on ihan shit ..tosin 8 Th vaihto moottori rempattu..
Se vanha 1.8l Toyotan kone oli vahvimpia. Toyotan laatu lähti heikkenemään kun valmistusta siirrettiin osin Japanin ulkopuolelle. Vieläkin kyllä made in Japan Toyotaa saa mutta halpaa ei enää ole vaikka hyvää on.
Top neljä luotettavinta uutta automallia jenkeissä on Toyotaa. Viides oli BMW X5
Oli ? Sellanen pyörii ajossa vieläkin 😊
Musset seuraavaksi aiheeksi🤘
olihan että w124 ja w210 välillä laatu laski ja w211 ja w212 Mersu itse markkinoi kuulemma että on tehty 40% edullisemmin kuin toinen. paras oli se kun uudesta Sprinter Taksista hajosi kone noin 20tkm kohdalla meni takuuseen valmistusvirheen takia. Esim Meihemillä on näistä juttua ja Md mononen näitä huoltaa. löytyy itseltänikin w124 jemmasta kyllä huomaa miten tukevat ovet on w124 Mersussa verrattuna 2011 vuosimallin v70 Volvoon. sama homma elektroniikassa että nyky älypuhelimet hajoaa noin 3 vuoden jälkeen kun taas vanha Nokia 3310 toimii edelleen. jos katsoo esim w124 ja uudemmaan w210 törmäystestiä niin w124 selvisi paremmin kojelauta ei liikkunut yhtään toisin kuin w210 painui kuskin syliin. w124 sai myös varusteltua hyvin verrattuna vaikka 2000 luvun alun Corollaan w124 paljon enempi varusteita kuten vakkari ilmastointi turvavyön kiristimet airbag kitkalukko perä sähkö ikkunat kattoluukko ASR luiston esto ynnä muuta mutta kaikesta piti maksaa siksi huippu varustellut w124 on suomessa kohtuu harvinaisia kun ei monella ollut rahaa niihin
Ja vanhoissa autoissa kest nivelelet sun muut melkein auton iän.
Kyllä oli ennen paremmin, The X-Files nimittäin maailmankaikkeuden paras sarja... 8-)
Mutta sitten autoista; itse ajelen vm. 2020 Dacia Dusterilla, takuu loppui vajaa vuosi sitten ja nyt onkin alkanut vähän hirvittää, että kauanko kestää ennen suurempia hajoamisia. Halpoja alustan osia näissä ja relluissa yleensäkin hajoilee, mutta suorasuihkutus ja hiukkasloukku (kyllä, bensamoottorissakin) aiheuttaa vähän jännitysmomenttia. Muutenhan ylimääräisiä vimpaimia ei ole, mikä olikin syy Dacian ostolle.
Olenkin alkanut miettimään, että laitan käyttöautoksi juurikin W124 mersun taikka sitten jonkun Volvon kestäväksi todetun mallin. Tietty vanhojen autojen kanssa saa sitten aina jumpata, vaikka kuinka olisi tekniikka pomminvarmaa tavaraa.
Öljyt mitä autoliikkeet käyttää on huonointa kuraa mitä vaan voi olla 😢😢😢
Ennen jonnet hekumoi nelisyrinterisistä autoista joissa oli peräti 2.0 litraiset koneet.
"Kyllä toi Vectra on tosi kova menijä.. Tommosen mäkin joskus hankin tän Ladan tilalle."
Ainakin täälläpäin oli 70 luvulla tiet mutkaset ja huonot ja kunnon kelirikot.samat taipaleet mitkä nykyjään ajetaan asvalttia vitosella niin tuollon vuojenajasta riippuen 2-3-4 ja vitostahan ei ollu,koneet pyöri suhteessa kilometriin enempi🤔
Lankomiehen Focuksesta meni 1.0 ecoboost viime viikolla. Ajettu 67 tonnia ja koko motti vaihtoon. Huollettu merkkiliikkeessä, onneksi oli vielä takuu päällä.
Harmittava juttu... 🙁 Siis moottorin hajoaminen. Onneksi meni takuuseen.
Kyselin puoli vuotta sitten 1,0 ecoboostiin hihnanvaihtoa ja merkkiliikkeessä 1700€. Uusi moottori Ford liikkeestä 7000€ ja kunnostettu moottori edullisimmillaan 2700€.
@japappi Huh 😬
Aikanaan ensimmäisen Saabin hain uutena, ja jotta samanväristä kuin kaverilla en olisi ottanut otin vihreän. Normi lukema mittareissä uudella autolla oli silloin seitsemän ja kahdeksan kilometrin välillä. Tämä oli koeajoa rullilla saanut hiukka yli neljä kilometriä. No, etupyörien kamperit olivat hukassa toisella puolen, kuten moottorin yläkiinnikkeet osin irti, alla renkaat joita ei saanut painoon.
Huippuhan oli työ vastaanottajan sanoessa että ajatvain niin siittä tasottuvat painottamatta. No, ei autolla kyllä juuri voinut ajaa, ja takarenkaat painotettiin renkaitten paikallaan ollessa. Mahdatteko tunnistaa kyseistä toimenpidettä.
Tämä siis vuonna 1975.s, ja Oulussa. Eskort jäi ostamatta 1600.sena, ja jälkeenpäin on harmittanut etten ottanut 1600.sta Volkkaria porrasperäisenä. Harkitumpaa ajamista olisi toki saanut olla, mutta jos olisi älynnyt olisi nyt hyvä muisto tallella.
Vanneasennus rengasta paikallaan auton alla pyörittämällä oli toimen nimi. Siihen oli oikein härveli työtä tekemään.
Sattumuksista oli sitten hyötyäkin, kuten vanteitten merkitys ajettavuuteen jolloin rs. n vanteilla Fordissa oli hyvä aurausta laittaa pienemmälle. Koristeltuakin tuli, Simonsin putki antoi ryhdikästä näköä vaikkei 8:33 ääneen vaikuttanutkaan. Taunuksessa en pitänyt edes OHC. n kiristintä ja hihnahan kesti sen 100 000.ta, ja kerran hyvä kun liikennevaloissa loppui. Startilla parkkeerammaan, uudet vempeet sisälle ja avain maton alle. Suojapeltiä etupäässä en pitänyt ollenkaan ja näin Tuttuni kaupungin kauppareissulla toi auton eteenpäin.
Itse en vaihtoa jäänyt hoitamaan kun oli kauppakassit Kemin marketista ja pikkuinen syliin otettavaksi. Ja ei kun linja autolle.
Auto on apuväline paikasta toiseen siirtymiseen.
Kun huomaisimme tämän ei tarvittaisi hirmuisia voimamääriä vaan sinne 85.een kertyvä nopeus ja ajaisimme sitten sievästi jonon muodostelmassa.
Meidän ensimmäinen kulkuneuvo vielä minun vauvana ollessa oli Ihka Popeda.
Moniko TV-sarja on muuttunut paremmaksi loppua kohti?
Ainakin vanhat autot on yksinkertaisempia mekäläinen ymmärtää miten se toimii.
Synteettinen Öljy. Tilavuus * 100 oli ennen kesto. Öljyä oli mesessä ja hiasessa paljon verrattuna moneen muuhun
Jotkut puhuvat ilmajäähdytteisistä Porscheista. Eräs possu-harrastaja sanoi niiden olevan oikeasti öljyjäähdytteisiä ja siksi öljytilavuus on iso.
Täällä juur meni 1.2 puretech moottorin jakohihna takuuseen. 53tkm ajettu ja turvoksissa ja halkeilla. Vuosihuollon yhteydessä huomattii. Merkkihuollossa aina ollut
Öljynvaihto 2x vuodessa kevät ja syksy. Käytä 98e5 bensaa. Vähemmän etanolia. Öljypumpun sihti kannattaa tarkistaa öljynvaihdon yhteydessä tarkistuskameralla. Ennen öljynvaihtoa puhdistusaine koneeseen ja öljynvaihdon jälkeen suoja-aine. Jos huollatat huolto-ohjelman mukaan 20-25-30tkm välein, niin ei tule kestämään. Ja moni merkkiliike käyttää ikävä kyllä väärää öljyä tuolle moottorille.
@@slaaksoh mitäs öljyä sille kuuluisi sitten käyttää? Ja kuitis lukenut ulkomuistista jotain psa koneisiin kuuluvaa öljyä
Total Quartz Ineo Xtra First 0W-20 -moottoriöljy ja vaihto 2x vuodessa tai 10tkm välein kumpi ensin tulee täyteen.
Ennen öljynvaihtoa laita ProTech Engine Flush (EF) ainetta moottoriin. Ja uusien öljyjen sekaan sitten ProTech Nano Engine Protect & Seal (NEPS) ainetta.
No tuota öljyä ainakin yhdessä kuitissa oli käytetty mikä oli tallella. Mites vaikuttaa nuo takuuseen? Toki loppuu kesäkuun lopussa.
Nykyään ei kelpaa afrikkaan enää kaasarikoneella olevat toyotat. Pitää olla ruisku ja ilmastoinnilla. Myös automaateista maksavat enemmän
Eli osaavat olla jo sielläkin vaativampia.
On afiricaan jokunen tojo tullu myytyy, kun sen verta paljon remppaa että ei kannete tehä. Niin diesel carina kelpas, kuin ruisku corollaki ei niiden ruiskuihin vikoja tule...
Volkkarin vesipumppu taitaa uuvemmissakin olla metallia mutta puristesovituksella minkä seurauksena ylt. pian se alkaa vuotamaan, ja sitten ei enää pidä kiinnityksestään.
Tämä on toki jokunen vuosikymmen vanha toteama, mutta miten nykyään.
Volkkarin vesipumppu taitaa uuvemmissakin olla metallia mutta puristesovituksella minkä seurauksena ylt. pian se alkaa vuotamaan, ja sitten ei enää pidä kiinnityksestään.
Tämä on toki jokunen vuosikymmen vanha toteama, mutta miten nykyään. 🎉
Jep, puoli kulunutta Uutena myydään 😂