Ostin sähköauton! osa 10 - Päivitykset ja tuskaisen hidas pikalataus - VLOG 185
Вставка
- Опубліковано 3 жов 2024
- ** TILAA KANAVA TÄSTÄ: bit.ly/2Rj4KkT **
Nissan Leaf kävi huollossa ohjelmistojen päivityksessä. Ei mennyt ihan nappiin ensimmäisellä kerralla... Mutta kuitenkin lopulta! 🙂
--
Tilaa UA-cam-kanava ja seuraa somessa!
INSTAGRAM: / markosiintomaa
FACEBOOK: / markosiintomaa
TWITTER: / markosiintomaa
Karjalan Heilin koeajot löydät osoitteesta:
www.heili.fi/h...
#VLOG #NissanLeaf #sähköauto - Авто та транспорт
On se Leaffi tosi näppärä kesäautokin. Talven jälkeen tuntuu, että akkua riittää loputtomiin peruskäytössä. Etuvetokaan ei enää lämpösällä haittaa, kun pitoa riittää hauskempiinkin kiihdytyksiin 😊
Jep, akku tuntuu riittävän "vaikka mihin" nyt kun talvi alkaa olla ohi. Selvä ero kovan pakkasen aikoihin 🙂
Jokuhan siinä kävi parkkeeraamassa latauspaikalle, astetta hurjempi kaveri. Invapaikalla ois säästänyt vielä metrin kävelymatkaa.
Jep, joku polttomoottorilla varustettu "sähkö-passatti" näytti olevan. On se kummaa.
@borealis75 Noita välillä näkee. mm. Riihimäen Citymarketin pihassa K-Latauksessa, kun lataupaikat on sopivasti lähimpänä ulko-ovea tosin invapaikat on vielä 20 metriä lähempänä ovea. Jokusen kerran tullut ladattua siellä ja melkein joka kerta joku polttomoottoriauto on siellä tukkimassa pikalatauspaikat joskus oli jopa eräskin autoilija blokannut 2 latauspaikkaa kerralla. Tuohon en ole muualla törmännyt.
Noita sähkötolpalle pysäköijiä on liikkeellä aika paljon täällä pirkanmaalla. Joka päivä törmää, valitettavasti. Kuulemma pulaa parkkipaikoista ja kun latauspaikka vapaa niin piti pysäköidä...
@@kahvimustana8388 Harmillista. Itse en tarvitse pikalatureita Pirkanmaalla, niin en ole huomioinut ongelmaa.
Oikealla miehelle meni tämä käytetty Nissan Leaf siinä mielessä, että sinulla on tarmoa selvittää auton vikoja ja toisin kuin tavallisella pulliaisella, niin saada ne viat vieläpä korjattua. On ollut mukava seurata tämän auton taivalta sieltä alusta saakka. Luulenpa myös, että videosi ovat auttaneet niin Leafin omistajia kuin muitakin sähköautoilijoita - unohtamatta taustajokkoja sieltä omilta foorumeiltaan.
Jos viittasit Teslaan tuolla pitkällä matkalla huoltoon, niin kannattaa muistaa Teslan mobiilihuolto eli rangerit. Eipä ole kellään vastaavaa palvelua, jossa huolto tulee kotiin tai vaikka työpaikan parkkikselle. 😊
Se on kyllä kätevää. Aavistuksen erikoista etteivät muut ole jo kopioineet samaa konseptia tai sitten en ole vaan kuullut sellaisesta.
@@MarkoSiintomaa Aika harvalla perinteisellä merkillä taitaa uusienkin autojen myynti olla vain verkossa. Perinteisesti asiakas on pitänyt saada paikan päälle katselemaan ja kuulemaan uutuuksista.Valmistaja joka myy vain verkossa näkee ja tekee asioita toisin.
Ohjelmistopäivityksestä tuli mieleen takavuosien nokian puhelimen käyttöjärjestelmän päivitys. Taisi olla windowspohjainen käyttöjärjestelmä siinä mallissa. Puhelin meni jumiin kesken päivityksen ja piti kokeilla kaikenlaisia syväbuutteja ym. Lopulta piti palauttaa puhelin tehdasasetuksille ja asentaa kaikki päivitykset ja sovellukset uudestaan ja kaivella kaikki salasanat ja käyttäjätunnukset jostain esille. Aikaa meni useampi tunti ja Jaloviinaa 3/4 pulloa...
On kyllä ollut mahtavaa seurata tätä Leafin tarinaa.Näistä saa hyvin tietoa sähköautoilusta tällainen sähköautoa harkitseva tallaaja💪
Mukava kuulla 🙂
Meillä kävi leaf kävi joulukuussa yrittämässä päivitystä. Ei onnistunut joutivat vaihtamaan koko moduulin uuteen. ajeltiin viikko vieläkin uudemalla leafilla 😁 Loppujen lopuksi vika paikantui vialliseen 12v akkuun joka purki sisäisesti itsensä, Jonka takia moduuli oli ottanut kipeää kaikki "mystiset" ongelmat Loppui siihen..
Ok, sattuma puuttui siis peliin. Hyvä, että vika lopulta löytyi 👍🙂
Hienosti joskin aavistuksen työläästi päivittyy Nissan. Ei se tyyli vaan lopputulos 😀. Itsekkin alan juuri unboksaamaan matriisivalo päivitystä 👍(helppo päivitys 😅)
Näillä mennään 😄
Minäkin latasin eilen tuon päivityksen. Vielä on valot testaamatta.
Moi.Hah,heti nappas sopivan matkan testiin.Heinäkuun lopulla on Nissan kerhon kesämIitti Parkanon lähistöllä,Ncf kerhon liittymis anomus tekemään niin sillähän pääsee upeaan tapahtumaan mukaan,olis hieno lisä sähkäri mielissään.Ollaanhan sitä tulevana kautena ratapäivilläkin yhteisesti.😊
Hyvä että tuli kuntoon 🙂✌️
Chademo ei vielä ole osoittautunut katoavaksi luonnonvaraksi. Vuoden vaihteessa latauspaikkoja oli 415 kpl, eli saman verran kuin aikaisemminkin Teknologiateollisuuden sähköisen liikenteen katsauksen mukaisesti. Toki se adapteri on hyvä juttu, mutta jos sitä harvoin tarvitsee, niin ilmankin tulee toimeen.
Tuskin Chademo häviää kokonaan mihinkään, mutta kyllä matkanteko niiden varassa vaatii etukäteissuunnittelua. CCS2-Chademo adapteri lisää toki paljon mielenrauhaa. Sitten vielä ABRP näyttää vielä reitittivän sellaisten pikalaturien kautta, joissa on ilmeisesti joskus ollut mutta ei enää Chademo niin latauspaikat pitää vielä erikseen tarkistaa esimerkiksi latauskartta.fi palvelusta.
Jossain vaiheessa Chademo latureista tulee niin vähän liikevaihtoa latausoperaattorille ja kuitenkin niistä menee ylläpitokustannukset (laturin huollot, tarkastaukset, päivitykset yms.) että tulevat niistä luopumaan kyllä. Nykyisessä liiketoimitaympäristössä ei paljon ole sijaa vähempi tuottoiselle toiminnalle josta tiedetään että se ei tule kasvamaan tulevaisuudessa.
Kiitos videosta! Mielestäni kannattaa pitää tuo Leaf vielä. Ruotsissa tosin olisi Ioniq 28 kWh 15 ke:lla. Itse taidan skipata, mutta harkinnan arvoinen ehkä? Edit. Jaa saahan noita näköjään Suomestakin samalla hinnalla eli ei maksa vaivaa hakea Ruotsista.
Ioniq 28 kWh akulla alkaa saada jo hyvinkin järkevään hintaan (~15 k€). Itse olen kyttäillyt välillä isommalla 38 kWh akulla olevia (~20 k€), vaikka 38 versio ei ole niin hyvä latausnopeudessa kuin 28.
Niihin on saanut Bluelinkin eli etäkäytön. Leafin esilämmitys/-jäähdytys kännykällä käskien on niin näppärä ominaisuus josta en haluaisi luopua.
Se olisi varmaankin kaikkein järkevintä jatkaa Leafillä, mutta näin kevään tullen alkaa nousta autonvaihtokuumetta 😅
@@MarkoSiintomaa Heh, niin minullakin! Siitä tarinaa myöhemmin :D
@@MarkoSiintomaa Piti vielä katsoa Saksasta, niin sieltä näkyisi lähtevän Ioniq 28 kWh 12 ke:lla. Tuo on jo kiinnostava! Paljonkohan lienee uittokustannukset Saksasta avaimet käteen periaatteella olisiko 1,5-2 ke? Saksan ja Ruotsin tuonteja nuo Suomessa myytävätkin näyttäisi olevan pääosin. Laitoinpa tarjouspyynnön erääseen liikkeeseen, laittavat autoehdotuksia tulemaan. Siellä näköjään könttäsumma auto+tuonti+rekisteröinti pihaan toimitettuna avaimet käteen Suomen kilvissä.
Kia Niro / Soul 64 kWh akulla olisi kanssa tosi järkevä valinta ketä käytettyä sähköautoa etsii. Todella pieni kulutus ja siten pitkä range. Nalle juuri uudella videolla testaili tuota Soulia tosin pikkuakkuisena, mutta uudella akulla. Kona tietysti kans samaa sarjaa mutta hieman ahdas takapenkillä jos sillä merkitystä.
@@artoahonen8695 Joo niinpä. Taitaa vaan hinta pompsahtaa aika reilusti 64 kWh:n autoissa, jos ajattelisi oikein edullista autoa ostaa. Toisaalta 39 kWh Konaa löytyi Saksasta 16 ke:lla. Olisiko sellainen kotiintuotuna sitten 18 ke. Ihan ok. Mutta ehkä vähän kallis kuitenkin. vrt. esim. uusi MG4 51 kWh:n akulla 28 ke. Itse en ainakaan ostaisi 39 kWh Konaa tuolla hinnalla. Edit. Näytti olevan Saksassa myös 64 kWh Konaa 17 ke hintaan. Suomeen tuotuna ehkä 19 ke? Tuo olisi aika kova, range on tuossa aika huikea hintaan nähden! Pitänee tosin tilata samalla Peltorit :D
Näyttihän tuo ennen taukojumppaasi vasemman palkin kohdalla 75 prosentin latausajaksi 26 minuuttia
Tsemppiä matkaan, kyllä se siitä sitten 🤓🚘👍👍
Tekisitkö Marko jutun, miten mistä noita sähköautojen ohjelmallisia päivityksiä saa metsästettyä.
Aikamoista metsästämistä oli kyllä näiden kanssa, mutta some ja google oli iso apu tässä tapauksessa. Automallin ryhmästä (Nissan-sähköautolijat) oli myös Facebookissa iso apu. Varmasti myös monen muun automallin kohdalla.
Ne 44k€ Teslat lataa suurin piirtein yhtä nopeasti kuin "sadan tonnin" ja käytettynä niitä saisi melko edullisesti.
Hyvä pointti ja näinhän se menee ☝️
Tuleeko tuolla uudella nopeammalla latauksella vielä herkemmin rapidgate? Luulisi ainakin akun lämpenevän vielä nopeammin nopeammalla latauksella..
@@MarkoSiintomaa Tai sitten ei tule herkemmin rapidgate. Tai varmasti akku lämpiää nopeammin nopeammalla latauksella, mutta päivityksen myötä akun annetaan mennä lämpimämmäksi kuin ennen päivitystä. Teslabjorn testasi ja huomasi, että ero lataustehossa n. 10kW suurempi päivityksen myötä, kun verrattiin samoilla akun lämpötiloilla tapahtuvaa latausta.
Hei Hei
Kallis auto ilmaiset päivitykset halpa auto kalliit päivitykset?
Kiitos
Nissan leaf oli ehkä joskus sähköauton herätys, lähinnä alku tälle nyky sähköauto hypetykselle! Tuo leaf tarina selkeästi tiensäpäässä, niin miksi tuollaista nyky sähköauto kulttuuriin kuulumatonta viritistä ei voi viedä jo kierrätykseen!!
Miksi ihmeessä paaliin? Leaf on ajanut asiansa hyvin hienosti tämän talven kaikkine omine puutteineen 😃
Eikös ne ole hyvä ajaa loppuun niille sopivassa käytössä? Monelle riittää hyvin toiseksi tai kolmanneksikin autoksi akkukantaman sisällä pörräämiseen. Kun nämä toisen sukupolven Leafit ovat toisaalta kehittyneet alkuperäisestä mutta toisaalta ovat varsin yksinkertaista tekniikkaa niin näitä luultavasti on hyvin liikenteessä vielä yli kymmenenkin vuoden kuluttua.
@@mjpk987 ja jos ajoprofiili on 99% muutaman kilometrin pätkäajoa päivittäisin ja kotona saa ladattua, niin turha on hankkia tyyliin 100 kWh akulla olevaa sähköautoa sellaiseen käyttöön ja samalla raahata ylisuurta painavaa akkua koko ajan mukana. Auto kannattaa hankkia oman käytön mukaan.