Szia hasonló műszeregységet szereltem be 1993as swiftbe (szintén verseny célokra) csak a feszültség mérő helyett olajhőfok mérővel (szerintem hasznosabb). Az olajnyomás mérőhöz lehet kapni elosztót vagy csinálni is és akkor vissza lehet rakni a gyári olajgombát. A másik észrevételem, hogy nálam a termosztátnál található jeladó nem befolyásolja a keverékképzést hanem az injektor tetején jobb oldalon található szabályozza. Lehet a nálad mássabb a rendszer de nézz rá szerintem.
az injektor tetején lévő az a beszívott levegő hőmérséklet mérő, az nem ad tájékoztatást a motor hőmérsékletéről, bár a lényegi dúsítát egy termoviasz mechanika végzi a folytószelep házban, de biztosan befolyásol valamit a hőmérséklet mert van külön hibakódja is a hőmérő szenzor hibának, a 96 utániba viszont már léptető motoros az alapjárat szabályzás szóval ott méginkább lényeges lehet
Szia. Én a videó alapján megvásároltam ezt a műszeregységet, be is szereltem egy szendvicsadapter segítségével az olajnyomás és olajhőfokmérő műszereket de az olajhőfokmérő meg sem mozdul az olajnyomás pedig ha felmelegszik a motor, teljesen kifekszik. Indításnál 4,5bár olajnyomást mutat.
@@rolandcsok9579 elvileg nem, bár nekem is alacsonyabb értéket mutat melegen, nem lehet hogy neked is annyira felhigul az olaj hogy tényleg annyira lecsökken a nyomás? + még kopott valahol a motor ahol elengedi
@@JuniorLED nekem nem a minimum érték felé fekszik ki a mutató, hanem a maximum felé. És nem hinném hogy kopott lenne a motor. Egyáltalán nem eszik az olajat. lehet hogy csak gagyi a cucc?
szia Junior! olyan kerdesem lenne h nekem is van egy utolag beszerelt vizhofok merom az normalis h 85es 95fok kozott mutatnak uzem meleg motornal? ha bemelegszik a motor de megyek nagyobb sebesseggel akkor 85-88korul mutat de ha mondjuk allok huzamosabb ideig jaro motorral melegebb idojarasban felmegy 95 fokig is. Arra gondolok h ezek az utolag beepitett cuccok pontosabban mutatjak mint a gyári? mi a velemeny? neked h mutatnak?
hello, teljesen normális mert amúgy ezek pontosabbak mint a gyári olyan értelembe hogy a gyári szándékonsan meg se mozdul ebben a tratományban hogy ne legyenek olyan kételyei a felhasználónak mint most neked, de ezek az utólagosak a valóságot mutatják és valónában így ingadozik a motorban a hőmérséklet
@@JuniorLED tudom, hogy íves felület, de kinézem belőled, hogy vagy olyan ügyes hogy egy konzolt odafaragsz az ívre másik oldala meg egyenes, de ha mást tervezel akkkor jah kiesett ennyi :) akkor nincs más, mint összefúrkálni a tetejét a műszerfalnak.... minél közelebb a szélvédőhöz.... Nem véletlenül vannak ezek a műszerek :)
Szia! Arra így vakon van ötleted,hogy miért kerreg a motor? :D olajcsere volt húsvétkor,de nem nem mutat jót,hogy gázadásnál kerreg,kinyomom a kuplungot és mintha flexelnének. 1.3 Gl 2002 Swift. Köszi! :)
Már értem, hogy miért nem találkoztál eddig a háromvezetékes vízhőfok mérő problémával, mert a te autódban kétvezetékes a vízhőfok jeladó van. A háromvezetékeseknél az a legnagyobb probléma, hogy nehéz beszerezni olyat, amelyikben mind a két termisztor benne van, így a motorvezérlő nem kap információt a motor hőmérsékletéről, a fogyasztás pedig 9-11 liter/100 Km. A hőfokmérő cseréje sem egyszerű, a háromvezetékes csatlakozó kialakítás és a nehéz hozzáférhetőség miatt.
Szia hasonló műszeregységet szereltem be 1993as swiftbe (szintén verseny célokra) csak a feszültség mérő helyett olajhőfok mérővel (szerintem hasznosabb).
Az olajnyomás mérőhöz lehet kapni elosztót vagy csinálni is és akkor vissza lehet rakni a gyári olajgombát. A másik észrevételem, hogy nálam a termosztátnál található jeladó nem befolyásolja a keverékképzést hanem az injektor tetején jobb oldalon található szabályozza. Lehet a nálad mássabb a rendszer de nézz rá szerintem.
az injektor tetején lévő az a beszívott levegő hőmérséklet mérő, az nem ad tájékoztatást a motor hőmérsékletéről, bár a lényegi dúsítát egy termoviasz mechanika végzi a folytószelep házban, de biztosan befolyásol valamit a hőmérséklet mert van külön hibakódja is a hőmérő szenzor hibának, a 96 utániba viszont már léptető motoros az alapjárat szabályzás szóval ott méginkább lényeges lehet
Szia. Én a videó alapján megvásároltam ezt a műszeregységet, be is szereltem egy szendvicsadapter segítségével az olajnyomás és olajhőfokmérő műszereket de az olajhőfokmérő meg sem mozdul az olajnyomás pedig ha felmelegszik a motor, teljesen kifekszik. Indításnál 4,5bár olajnyomást mutat.
nem lehet hogy testelési hibád van a szendvicsnél?
Én is erre gondoltam, de akkor egyáltalán nem működne az olajnyomás szenzor, nem?
@@rolandcsok9579 elvileg nem, bár nekem is alacsonyabb értéket mutat melegen, nem lehet hogy neked is annyira felhigul az olaj hogy tényleg annyira lecsökken a nyomás? + még kopott valahol a motor ahol elengedi
@@JuniorLED nekem nem a minimum érték felé fekszik ki a mutató, hanem a maximum felé. És nem hinném hogy kopott lenne a motor. Egyáltalán nem eszik az olajat. lehet hogy csak gagyi a cucc?
A test hiánya volt a gond. Adtam neki testet és működik mindkét műszer.
Amúgy amit a fehér suzukiban kitéptetek motorcserekor 2 vezetékes csatlakozó az nem a vízhőfoké?
nem az a gázbowden volt
@@JuniorLED de valami csatlakozó is amit forrasztani kellett mert bele akadt a spaniferbe
szia Junior! olyan kerdesem lenne h nekem is van egy utolag beszerelt vizhofok merom az normalis h 85es 95fok kozott mutatnak uzem meleg motornal? ha bemelegszik a motor de megyek nagyobb sebesseggel akkor 85-88korul mutat de ha mondjuk allok huzamosabb ideig jaro motorral melegebb idojarasban felmegy 95 fokig is. Arra gondolok h ezek az utolag beepitett cuccok pontosabban mutatjak mint a gyári? mi a velemeny? neked h mutatnak?
hello, teljesen normális mert amúgy ezek pontosabbak mint a gyári olyan értelembe hogy a gyári szándékonsan meg se mozdul ebben a tratományban hogy ne legyenek olyan kételyei a felhasználónak mint most neked, de ezek az utólagosak a valóságot mutatják és valónában így ingadozik a motorban a hőmérséklet
@@JuniorLED koszonom a valaszt! :)
Szia
A szenzorokat is adják az órákhoz vagy azt külön hozzá kell rendelni ?
adnak mindent hozzá
Egy nyitott rendszer katalizátor nélkül a végén egy sportdobba.
lehet közuton használni? rendőrök mennyire ugranak rá?
nemlehet, katalizátor nélkül főleg
Esetleg azon elgondolkodni, hogy a mutatókat beépíteni a volt középső panel szekkőzőrácsai helyére? :) esztétikusabb úgy, hogy nem áll ki semmi :)
az íves felület meg oda más van szánva
@@JuniorLED tudom, hogy íves felület, de kinézem belőled, hogy vagy olyan ügyes hogy egy konzolt odafaragsz az ívre másik oldala meg egyenes, de ha mást tervezel akkkor jah kiesett ennyi :) akkor nincs más, mint összefúrkálni a tetejét a műszerfalnak.... minél közelebb a szélvédőhöz.... Nem véletlenül vannak ezek a műszerek :)
i know I'm kinda randomly asking but does anybody know of a good place to watch newly released series online ?
@Roy Jacoby flixportal xD
@Lorenzo Magnus Thanks, signed up and it seems to work :D I appreciate it!
Szia! Arra így vakon van ötleted,hogy miért kerreg a motor? :D olajcsere volt húsvétkor,de nem nem mutat jót,hogy gázadásnál kerreg,kinyomom a kuplungot és mintha flexelnének. 1.3 Gl 2002 Swift. Köszi! :)
a kerregés még hajtókar csapágy is lehet, de a sípoló hang az meg a kuplung kinyomó csapágy baja
Helló. Érdeklődnék hogy, az olajgombanyomás merőjén milyen menet van?
1/8 npt
@@JuniorLED Köszi!
A launch control mi célt funkcionál?
ennél az autónál semmi
@@JuniorLED de akkor a kapcsoló miert van benne?
@@zsombor4115 polgár pukkasztásnak, az a kapcsoló nem kapcsol semmit csak ott van ha kellene valamire
Az új olaj nyomás mérőre nem lehetne rá tenni a gyári kábelt is?
nem
Rá lehet kötni a gyári kontroll lámpa kábelét amennyiben az olajnyomás jeladója támogatja azt. www.hild-tuning.de/oeldruckgeber-luftdruckgeber/
De ez a Japán Zázsló utánzat.
Ez úgy lenne jó ha csak a lemezen van Zászló, a motorháztető merevítésein nem látszik a festék (szerintem).
Már értem, hogy miért nem találkoztál eddig a háromvezetékes vízhőfok mérő problémával, mert a te autódban kétvezetékes a vízhőfok jeladó van. A háromvezetékeseknél az a legnagyobb probléma, hogy nehéz beszerezni olyat, amelyikben mind a két termisztor benne van, így a motorvezérlő nem kap információt a motor hőmérsékletéről, a fogyasztás pedig 9-11 liter/100 Km. A hőfokmérő cseréje sem egyszerű, a háromvezetékes csatlakozó kialakítás és a nehéz hozzáférhetőség miatt.
Bocsánat,prosztó leszek!A géptető belső dekorációdat LOPTAM😎😎😎
Tentei entender o que você quis fazer no seu motor, que modificação é essa?
Obrigado!
Curitiba - Brazil
english please
Golf 4. 1.9tdi miért klimavezérlö mitöl nem kapcsol be ?! Üdv
Kőkemény versenyautó xd
Nekem is tervbe van beszerelni focusomba :)
Ez neked verseny auto? Mióta versenyeznek 60 loeros motorokkal? 🤣🤣🤣🤣
ha egyformák az akutók mint pl a swift kategóriába akkor igenis az, de áruld már el nekem mi számít szerinted verseny autónak?
Ez mióta verseny auto
leírnád a versenyautó fogalmát? utána leírom a kérdőjel használatának fontosságát