【臺鐵科普小教室】老火車通行證：電氣路牌

在通訊科技還不發達的時候，電氣路牌是閉塞的其中一種方式，相當於是列車在「單線區間」的行車憑證，也因此被稱為「老火車通行證」。
以前需要拋接路牌來「交還」及「取得」進入下一區間的通行權，因此過去列車上的人員個個都練就一手神準拋接的技巧
現在只有部分支線還有電氣路牌交接，而且這些支線的客車通常沒有過站不停的快車，所以只需要在列車停下後，將路牌交給站方或對向車的司機即可，拋接路牌的景象也只能在歷史影像中看到了。
看完影片後，大家有更瞭解電氣路牌了嗎？
臺鐵科普小教室，我們下集見！
#臺鐵小知識 #電氣路牌 #三貂嶺 #老火車通行證 #平溪線

[@louiseliu7661]

以前松山火車站還在地上時，有時候在月台候車，會看到值班站長（接路牌）的特技，民國88年，好久以前了，

[@22889478]

88年我才剛出生，真的很久以前呢

[@user-mf3rg5jx6n]

我以前搭集集線的時候有看到司機員在交接路牌

[@yiufaiwong4777]

知識

[@h84855924]

Electronic Token Block systems

[@h84855924]

很多落後國家或支線都還在使用

[@fumibox3513]

英國至今還保留這項傳統，這跟落不落後無關。

[@dogcpp]

這跟落後沒有任何關係，早年花東線他的電氣路牌交接可以說是文化的寶藏，它的早期電氣路牌影片：ua-cam.com/video/pOpGfOemxek/v-deo.htmlsi=9UBm4O9UkAbaaZDU