В родном тросике сцепления приоры есть люфт , что приводит к не довыжиму , щелчкам . Выкинул его , поставил от десятки, отрегулировал чуть выше тормоза, все отлично работало. 60 тысяч км проездил , даже не пришлось подрегулировать ни разу, потом продал Приору.
Эти магические 27 мм означают что храповик будет срабатывать в самом начале хода - вот и всё. Короче барашек на вилке сцепления откручиваешь на максимум, потом педаль нажимаешь и так находишь максимальную длину троса. Потом слегка натянул и всё - те же самые 27 мм будет.
Вопрос знатокам) Есть люфт педали сцепления вверх вниз (не боковой) т.е я педаль отпускаю но ее свободно можно еще на 1.5 -2 см рукой\ногой вверх вниз качать без усилия т.е сам механизм в салоне до натягивания тросика сцепления имеет свободный ход. Как у автора на 5-26 Это как-то исправляется? С передачами все ок.
Подскажите пожалуйста,на калине1 при трогании выбивает первую передачу наполовину,приходится рукой держать, чтобы не выбивало.что может быть?кстати тросс сцепления щелкает при отпускании педали,как и это устранить?
приветствую подскажите плз сцепление стало тугое на 23тыс пробега это может быть из за вилки и выжимного с корзиной? смазывал трос смазывал втулки педали смазывал корзину выжимной и вилку не особо помогло
Большое спасибо за совет ,смазал как ты сказал ,да все перестало скрипеть ,но и сцепление стало пробуксовывать ,может много попало на диск ,но диск и картину меняли год назад
На поводке троса бобышку вертани на отворанивание на 180градусов, если позволяет на 360.-+ опытным путем поиграться с гайкой на самой педали, для достижения наилучшего результата. Контрольная проверка правильности, на выжатом сцеплении по истечении 3х секунд воткнуть заднюю без хруста.
Приветствую, поменял сцепление полностью в сборе, маховик, корзина, выжимной и сам диск, после 500 км начался свист подшипника, как будто ремень, если нажать даже пальцем на педаль сцепления, сам тросик при замене не трогали... как думаешь, что может быть?
Парни!!! Кто нибудь... - помогите советом. На первой калине в коробке передач, раз в год разлетается муфта первой первой и второй передачи. Уже 3 раза перебирали коробку. Бывал у 2разных мастеров. Они говорят что все норм должно быть. Но это происходит только в летнюю пору года, когда стоишь много в пробках. Сначала в пробке начинает плохо включатся первая передача, и выткнуть ее можно если только проехать немного вперёд. Может ли это быть что то со сцеплением, неправильной настройкой тросика, педали????
@@alexsaperawi1384 я сегодня подкрутил барашек, стало отлично! Но через 20-30 км опять скрежет при выжиме! Залил wd кой капитально везде, но не помогло. Видимо трос под замену?
Добрый день ,подскажите ,пожалуйста ,уже не знаю что можно придумать . Стоит новое сцепление ,новый трос .Педаль находится ниже тормоза на см 2-3 ,выше не поднимается ,ещё есть такая проблема при нагретом состояние тяжело включается первая и вторая передача ,остальные вроде хорошо включаются .И ещё есть скрип педали сцепления при нажатии .Если есть возможность автор подскажи мне :(
Здравствуйте. Передок машины вывешан , колеса сняты. При заведенном двигателе и нейтралке передние ступицы вращаются. Это норма? Если нет, то куда копать. Заранее спасибо.
День добрый подскажите включается задняя с хрустом может у кого было в сервисе говорят всё нормально не давно заменён трос сцепления и отрегулирован в сервисе
На данном этапе регулировка подразумевает, всего лишь временную подстройку, при условии, что имеются проблемы в данном узле. В моем случае, регулировать приходиться регулярно . Если так, то проблемы, изредка будут давать о себе знать. Например, после пробок или регулярной эксплуатации авто. Самый основной фактор влияния, это жара. Сейчас стоит задача, найти и устранить истинную причину данного недуга, если это возможно. Если вас не затруднит, ответьте пожалуйста на ряд вопросов, мне это очень сильно поможет в дальнейшем. 1)у вас авто гранта? 2) какого года выпуска авто? 3) мотор 1183 или 1186? 4) коробка передач, тросиковая или кулисная? 4) комплект сцепления менялся? Если да то КАКОЙ именно? Точили ли, при замене маховик в ремонтный размер? 5) замечали ли вы вялость, при передвижении автомобиля и ведение диска при интенсивной жаре, на старом комплекте сцепления? Я бы очень рад, если бы у нас получилось пообщаться в каком нибудь месенджере, например ватсап.
На педали стоит втулка выжимная .на ней есть бобышка пластмассовая которая ограничивает подъём педали .вот у меня она сломалась и педаль стала чуть повыше педали тормоза .вот думаю или менять эту втулку или так попробовать поездить .можно как временную меру резинку -пружинку поставить чтобы оттягивала педаль к полу .если менять эту втулку пластмассувую надо снимать педаль ,что довольно муторное дело .
Здравствуйте, при регулировке сцепы (выставлении 27мм) я так понял обязательно гайку крутить в салоне? В мануале в интернете про это ни слова. Мне короче сервисники нарегулировали, педаль очень тугая была. Потом в итоге резьбу сорвало, как раз где эта гайка для регулировки по высоте. Поставил новый трос, кое-как что-то барашком нарегулировал. Первое время педаль была прямо как новая, легко нажималась. Сейчас снова стало туже. Вот ищу в интернете теперь как это дело правильно настроить. Сидел у друга в новой гранте, у него педаль работает примерно так, как было у меня сразу после замены троса. На включение передач вроде не жалуюсь, педаль чуть выше тормоза, сцепа не буксует. Кстати, когда в первый раз регулировал, после замены троса, там зазором в 27мм и не пахло, максимум мог вытянуть миллиметров на 15, при том, что барашек уже на конце резьбы.
@@alexsaperawi1384 крутил в салоне гайку и на откручивание до "0" положения, и на закручивание крутил, пока не начиналось крутиться с усилием. Расстояние от поводка до вилки особо не менялось. Как было 15-17мм так и оставалось. Конкретнее можно какая регулировка за что отвечает? И как примерно отрегулировать в таком случае?
Мужик! Спасибо 😢. Сколько мусора я перерыл пока на твое видео не наткнуся. Машина тупит и хавает бенз, форсунки мыл, то се, на пошивку грешил. Недавно случайно заметил:на ходу чуть прижимаешь сцепление и у нее такая резвость появляется. И теперь как понимаю надо чуть отпустить? Я хотел датчик менять. P. S. ПАПУАСАМ С СЕРВИСОВ МОЕГО ГОРОДА ПРИВЕТ.
Когда прижимаешь сцепление и резвеет это означает что маховик проскальзыват и тем самым крутится быстрее чем передаётся на коробку, отсюда берется крутящий момент. Иными словами, сцепление буксует и подгорает.
@@alexsaperawi1384 всплыло видео в рекомендациях и решил поблагодарить:действительно бобышка до талого была затянута на тросе открутил на 270мм и все нормально теперь, ездить одно удовольствие. Век живи-век учись(когда только зарабатывать? )
Подскажите пожалуйста, проблема такая; значит вытащу я трос с вилки езжу пол дня иногда день-два, все нормально переключается, а потом начинается плохое включение скоростей в том числе и задней, снова залажу под капот и такое ощущение что тросик натягивается и барашик сильно прижат к вилке, вытаскиваю и обратно ставлю и все опять норм переключается, что с этим делать не пойму, между барашком и вилкой ровно 27мм.
@@kisv9455 нет ещё, у нас в Перми нет хороших спецов или мне они не попадаются. Заказал масло трансмиссионное GT OIL Transmission FF GL-4 75W-85, 3 л, попробую его залить, сейчас zik синтетика универсальное 4/5 gl
У меня на Датсуне появилась вот такая проблема, при переключении передач машина стала клевать, грешил на датчик педали сцепления, поменял не чего не изменилось. Выставляю 27мм на вилке сцепление ведёт,уменьшаю зазор передачи включаются нормально но клевки так и есть, не как не врублюсь как же поймать это момент чтобы было как раньше. Сцепление новое, появились клевки как то сразу, короче не как не пойму в чем дело может сталкивался с такой проблемой, подскажи.
По симптоматике очень похоже на лягушку тормоза, находиться на кронштейне педали тормоза: она либо неисправна по причине лопнувшей пружинки внутри, либо не отрегулирована на самом кронштейне. К сожалению, на данный концевик не имееться видеоматериала. Постораюсь объяснить самое важное на пальцах: 1) Нужно проверить пружины внутри концевика,на предмет излома и деформации. Демонтировать и Разобрать его не сложно, он на защелках. В этом вам поможет ключ 17-19 и нож с тонким носиком. 2)Отрегулировать концевик на кронштейне педали так, что бы между белым грибком и корпусом лягушки осталось расстояние 0.50. Здесь понадобиться автомобильный щуп. Это самое важное и основное что нужно для корректной работы и для того что б пружина не сломалась очень быстро в процессе работы. Посмотрите на ютюбе ролики как это делают другие люди
Если конечно клёвок не такого характера, а именно : педаль сцепления высока. В процессе переключения вы отпускаете до половины, у вас складывается ощущение что все вошло в зацепление. Вы бросаете педаль полностью а она пинает в перед.
Педаль дрожит абсолю тно у всех только не все обращают внима ние (на "калинах 1-и 2ой " приорах 1-и 2ой и "грантах"), причина тро сик сцепления с (меха низмом самонатяжения).
Аблай Аблаев:судя по симптому у вас сцепле ние схватывает ближе к верху хода педали,если это так значит вам надо под ка потом на вилке ОТвер нуть белую пластмассо вую гайку оборота на 4.
У меня тоже люк. Его ведёт у меня, поэтому подобный эффект наблюдаю. В самом конце отпускания педали пинает постоянно при переключениях если повезло и проскальзывает. На вилке бобышку открутить на один виток и педаль подстроить. Когда ведёт и трос не регулирован то в жару газ давишь она не едет, газ припускаешь едет бодрее. (((
Здравствуйте у меня на приоре при включений первой скорости тронулся поехал после чего бывает рывки не знаю по чему два три рывка также и на второй бывает что делать кто подскажет
У меня свободный ход колеса большой в вывешеном состоянии колеса вот и пинаеться. На грантах адаптацию дроссельной заслонки нужно проводить после каждого отключения клемм от акб тогда якобы пинаться перестанет или поменьше станет. Возможно на приорах есть что то подобное.
@@alexsaperawi1384 ну вот так, педаль вибрирует и дребезжит скоба. При чём очень сильно и громко. Раз в 10-15 минут такая ситуация повторяется, если приложить слегка ногу к педали, дребезг почти не слышно, но вибрация ощущается. Даже на нейтральной передачи когда машина стоит может завибрировать. Чаще всего дребезжит на 2-3 скорости. Если ногой приподнять педаль сцепления к верху, дребезг заканчивается быстрее, секунды за 3. Я менял трос сцепления, это помогло на некоторое время, но спустя 3-4 тысячи опять резко появился.
@@user-mg7mn1tp8i нужно выявить что дребезжит. Запишите ролик. Когда педаль сцепления снимали, втулки на осях разрезные, которые с сбеих сторон на ось одеваються, на месте? На педали сцепления в салоне гайка регулирования высоты педали, возможно она дребезжи об шайбу над ней.
Спасибо за разьяснение. у меня высоко над тормозом находится педаль ,иногда спотыкаюсь при переходе ноги с подножки,хотя при этом поводок настроен на 27 мм. И педаль имеет еще ход наверх. Как мне отпустить ее ниже,а потом настроить поводок?Достаточно будет откручивания гайки? Заранее спасибо .
@@alexsaperawi1384 в лево она закручивается. Так закрутить гайку,при этом ослабить трос,а потом отрегулировать поводок? Или выкрутить с уже отрегулированным поводком?
Это может быть:1 не правильная регулировка троса 2 диск сцепления подклиниват по шлицам первичного вала при выжиме 3 не правильно установленый комплект сцепления. Причин может быть много, все зависит от симптомов.
@@PSIX4550 лягушка тормоза. ПоИщите проблему там. 1-она 4хконтактная а так как она в ногах в близи влаги то возможны окислы. 2- проверить все задние стопари что б обязательно горели. Бывает в стопаре контактная Пластина окисляется. 3-при замене и не правильной регулировки лягушки ломаеться пружинка внутри лягушки, в данном случае бк не регистрирует ошибок. А она есть. Мне не очень удобно тут вести диалог. Оставьте номер буквами перейдем на мэсдж
Величина, на которую проседает корзинка при нагреве. Тросик компенсирует это храповиком подтягивая либо отпуская трос, что бы выжим был полный и педаль всегда была на заданной высоте. Но есть но, от перегрева сцепу ведёт, и регулировка превращается в постоянное мучение.
Подскажите, уже не знаю, что делать. Сцепление полностью новое, тросик новый. Пластиковую гайку как ни кручу под капотом на тросу, хоть отпускаю хоть закручиваю, ход педали немного меняется, но именно схватывает в самом вверху, когда почти отпустил педаль, что делать??
Добрый день. Такая ситуация. Калина 1 поколение. Передачи переключаются с сопротивлением, особенно первая и вторая. После того как передача включилась, педаль сцепления сопускается ещё где то на сантиметр, как будто, что то ей до этого мешало. О чем это может говорить?
Сними кожух ручки КПП, и там есть болт и гайка, которые стягивают механизм тяги на КПП и самой ручки, там ещё две пластиковые шайбы. Немного отпусти эту гайку и передачи будут переключаться проще, если будешь затягивать - передачи будут втыкаться труднее.
Обратите внимание на лягушку тормоза,свободный ход штока от корпуса лягушки до грибка должен быть 0.5мм. При нажатии на педаль тормоза шток должен безпрепятственно выходить на ружу приблизительно на сантиметр. Отпишитесь по результатам.
Система е газ если лягушка сломана Как и любой другой датчик то система работает не правильно. При открытии термостата ещё однократно кратковременное высоко могут подпрыгивать обороты это нормальное явление
@@lightright4798 с начала вытягиваешь трос на 27 мм, запускаешь авто и включаешь сначала первую передачу что бы она заходила четко, потом заднюю что бы не было хруста и треска что бы она четко залетала и сделать это пару раз первая- задняя,первая-задняя и постоянно выживая сцепление но а если есть хрусты то затягивай болт на тросе ещё чуть чуть и также поочередно включай первую и заднюю скорости до того момента пока хруст не пропадет
Тут вообще система очень интересная, которая требует постоянно подводить тросик в ручную. Натяжитель лишь компенсирует просад корзинки на горячую. Сцепу ведёт в тёплое время,приходиться поводок подтягивать. В холодное время выпрямляеться, приходиться ослаблять поводок. И в то же время гайкой высоты на педали часто подигрывать. Что б синхроны в коробке не запороть. Я перестал заморачиваться с этими милиметрами. На ощуп кручу опытным путем время от времени, что б боле мене норм включалось. Вам нужно найти свою золотую середину и ей придерживаться +- в зависимости от ситуации.
Если Пластиковая бобышка болтается на вилке так что может соскочить то вероятно, что то с возвратными пружинами в самом тросике. Есль тянуть за бобышку тросик должен вытягиваться, при отпускании бобышка должна втягиваться тросом обратно, если не так то меняйте трос. Если при быжиме хрустит педаль сцепления аналогично меняйте трос.
@@alexsaperawi1384 доброго времени! Свободный ход (люфт) появился со временем, сантиметра 3-4. С чем связано и как устранить? Посторонних шумов нет, скорости включаются и переключаются нормально..
Полезное видео, большой лайк, сегодня всё отрегулировал.
Спасибо дружище,твое видео помогло!
Лучшее видео, что я видел, про настройку сцепления!
Худший бред что я видел.
Крсаучег !!! Всё по делу, видно опыт имеешь с проблемами кпп ваз
Спасибо за полез.информац
В родном тросике сцепления приоры есть люфт , что приводит к не довыжиму , щелчкам .
Выкинул его , поставил от десятки, отрегулировал чуть выше тормоза, все отлично работало. 60 тысяч км проездил , даже не пришлось подрегулировать ни разу, потом продал Приору.
Тоже надоели эти щелчки
Отлично 👍
А почему так много хомутов на шланге отработанных газов? Поставил датчик pcv?
Спасибо
Благодарю
Эти магические 27 мм означают что храповик будет срабатывать в самом начале хода - вот и всё.
Короче барашек на вилке сцепления откручиваешь на максимум, потом педаль нажимаешь и так находишь максимальную длину троса. Потом слегка натянул и всё - те же самые 27 мм будет.
27 это рабочий ход храповика.
Четка сказал спосибо.
Вопрос знатокам) Есть люфт педали сцепления вверх вниз (не боковой) т.е я педаль отпускаю но ее свободно можно еще на 1.5 -2 см рукой\ногой вверх вниз качать без усилия т.е сам механизм в салоне до натягивания тросика сцепления имеет свободный ход. Как у автора на 5-26 Это как-то исправляется? С передачами все ок.
Подскажите пожалуйста,на калине1 при трогании выбивает первую передачу наполовину,приходится рукой держать, чтобы не выбивало.что может быть?кстати тросс сцепления щелкает при отпускании педали,как и это устранить?
приветствую подскажите плз сцепление стало тугое на 23тыс пробега это может быть из за вилки и выжимного с корзиной? смазывал трос смазывал втулки педали смазывал корзину выжимной и вилку не особо помогло
Большое спасибо за совет ,смазал как ты сказал ,да все перестало скрипеть ,но и сцепление стало пробуксовывать ,может много попало на диск ,но диск и картину меняли год назад
На поводке троса бобышку вертани на отворанивание на 180градусов, если позволяет на 360.-+ опытным путем поиграться с гайкой на самой педали, для достижения наилучшего результата. Контрольная проверка правильности, на выжатом сцеплении по истечении 3х секунд воткнуть заднюю без хруста.
Добрый день, перестало буксовать?
Приветствую, поменял сцепление полностью в сборе, маховик, корзина, выжимной и сам диск, после 500 км начался свист подшипника, как будто ремень, если нажать даже пальцем на педаль сцепления, сам тросик при замене не трогали... как думаешь, что может быть?
Проехал 123 тысячи, Калина, трос сцепления с автоматом, ничего не регулировал, полет нормальный!
Проехал 180, всё так и есть!)
Парни!!! Кто нибудь... - помогите советом. На первой калине в коробке передач, раз в год разлетается муфта первой первой и второй передачи. Уже 3 раза перебирали коробку. Бывал у 2разных мастеров. Они говорят что все норм должно быть. Но это происходит только в летнюю пору года, когда стоишь много в пробках. Сначала в пробке начинает плохо включатся первая передача, и выткнуть ее можно если только проехать немного вперёд. Может ли это быть что то со сцеплением, неправильной настройкой тросика, педали????
Очень грамотно!
У вас похожее наблюдается?
@@alexsaperawi1384 да, при выжиме скрежет
Мною было сказано, скрежет при выжиме должен пропадать. Какой пробег на сцеплении?
@@alexsaperawi1384 тыщ сто примерно
@@alexsaperawi1384 я сегодня подкрутил барашек, стало отлично! Но через 20-30 км опять скрежет при выжиме! Залил wd кой капитально везде, но не помогло. Видимо трос под замену?
Можно смазать силиконовый смазкой
Привет, что там у тебя С картерными газами вижу что-то Намудрил
Добрый день ,подскажите ,пожалуйста ,уже не знаю что можно придумать .
Стоит новое сцепление ,новый трос .Педаль находится ниже тормоза на см 2-3 ,выше не поднимается ,ещё есть такая проблема при нагретом состояние тяжело включается первая и вторая передача ,остальные вроде хорошо включаются .И ещё есть скрип педали сцепления при нажатии .Если есть возможность автор подскажи мне :(
Оставьте свой номер телефона я с вами свяжусь
У вас классические проблеммы, думаю вместе мы сможем с ними разобраться
что было разобрался?
На сколько тысяч км нужно менять сцепления?
Про концевик не рассказал )
Слов нет единственный кто че то правильно объяснил. Как че настроить сделать.. Красава бро.
Пасиб. Получилось?
Здравствуйте.
Передок машины вывешан , колеса сняты. При заведенном двигателе и нейтралке передние ступицы вращаются. Это норма? Если нет, то куда копать. Заранее спасибо.
У меня так же
@@alexsaperawi1384 будем считать, что норма.
Главное на этот храповик смазку не брызгать, а то может храповик не всегда срабатывать и начнутся хрусты.
Верно. Проскальзывать будет.
И сам трос смазывать не рекомендуеться
Что за храповик где он находиться, а на который не нужно наносить смазку? 😬
@@viktorkalashnikov4715 механизм самонатяжения, который на конце тросика цепляется к педали.
так же подшипник первичного вала гудеть может
пшикаем вилку, корзинку, выжимной...... можно ведь было показать (
День добрый подскажите включается задняя с хрустом может у кого было в сервисе говорят всё нормально не давно заменён трос сцепления и отрегулирован в сервисе
Не нормально. Либо сцепление ведёт либо поводок отрегулировать. Можете оставить номер спишемся
Подскажите пожалуйста, трос новый сцепа новая но схат только когда отпускаешь до конца ,и педаль стоит высше тормозной, с меня подписка.
На данном этапе регулировка подразумевает, всего лишь временную подстройку, при условии, что имеются проблемы в данном узле. В моем случае, регулировать приходиться регулярно . Если так, то проблемы, изредка будут давать о себе знать. Например, после пробок или регулярной эксплуатации авто. Самый основной фактор влияния, это жара. Сейчас стоит задача, найти и устранить истинную причину данного недуга, если это возможно. Если вас не затруднит, ответьте пожалуйста на ряд вопросов, мне это очень сильно поможет в дальнейшем.
1)у вас авто гранта?
2) какого года выпуска авто?
3) мотор 1183 или 1186?
4) коробка передач, тросиковая или кулисная?
4) комплект сцепления менялся? Если да то КАКОЙ именно? Точили ли, при замене маховик в ремонтный размер?
5) замечали ли вы вялость, при передвижении автомобиля и ведение диска при интенсивной жаре, на старом комплекте сцепления?
Я бы очень рад, если бы у нас получилось пообщаться в каком нибудь месенджере, например ватсап.
На педали стоит втулка выжимная .на ней есть бобышка пластмассовая которая ограничивает подъём педали .вот у меня она сломалась и педаль стала чуть повыше педали тормоза .вот думаю или менять эту втулку или так попробовать поездить .можно как временную меру резинку -пружинку поставить чтобы оттягивала педаль к полу .если менять эту втулку пластмассувую надо снимать педаль ,что довольно муторное дело .
@@alexsaperawi1384 приветствую что там счёт моей проблемы?
@@user-wi8zn5qh9m напиши номер телефона по ватсап свяжемся
Здравствуйте, при регулировке сцепы (выставлении 27мм) я так понял обязательно гайку крутить в салоне? В мануале в интернете про это ни слова.
Мне короче сервисники нарегулировали, педаль очень тугая была. Потом в итоге резьбу сорвало, как раз где эта гайка для регулировки по высоте. Поставил новый трос, кое-как что-то барашком нарегулировал. Первое время педаль была прямо как новая, легко нажималась. Сейчас снова стало туже. Вот ищу в интернете теперь как это дело правильно настроить. Сидел у друга в новой гранте, у него педаль работает примерно так, как было у меня сразу после замены троса. На включение передач вроде не жалуюсь, педаль чуть выше тормоза, сцепа не буксует.
Кстати, когда в первый раз регулировал, после замены троса, там зазором в 27мм и не пахло, максимум мог вытянуть миллиметров на 15, при том, что барашек уже на конце резьбы.
Гайку в салоне на ноль потом бобышкой 27мм
@@alexsaperawi1384 крутил в салоне гайку и на откручивание до "0" положения, и на закручивание крутил, пока не начиналось крутиться с усилием. Расстояние от поводка до вилки особо не менялось. Как было 15-17мм так и оставалось. Конкретнее можно какая регулировка за что отвечает? И как примерно отрегулировать в таком случае?
@@greatsm1le233 там автонатяжитель, сразу не понятно будет.
Вы можете свой номер оставить. Свяжемся в ватсапе
@@alexsaperawi1384 да ладно, я просто рандомно его натянул, вроде все устраивает.
А как отрегулировать, если свист при опущенном сцеплении, а при выжатом он пропадает
Покрутить барашек под капотом
Мужик! Спасибо 😢.
Сколько мусора я перерыл пока на твое видео не наткнуся.
Машина тупит и хавает бенз, форсунки мыл, то се, на пошивку грешил. Недавно случайно заметил:на ходу чуть прижимаешь сцепление и у нее такая резвость появляется. И теперь как понимаю надо чуть отпустить?
Я хотел датчик менять.
P. S. ПАПУАСАМ С СЕРВИСОВ МОЕГО ГОРОДА ПРИВЕТ.
Когда прижимаешь сцепление и резвеет это означает что маховик проскальзыват и тем самым крутится быстрее чем передаётся на коробку, отсюда берется крутящий момент. Иными словами, сцепление буксует и подгорает.
@@alexsaperawi1384 то есть менять сцепу?
@@user-sg8lb5gq3g тоесть Отрегулировать механизм сцепления.
@@alexsaperawi1384 всплыло видео в рекомендациях и решил поблагодарить:действительно бобышка до талого была затянута на тросе открутил на 270мм и все нормально теперь, ездить одно удовольствие.
Век живи-век учись(когда только зарабатывать? )
Ты из какого города?
Хотя бы нарисовал . лучше один раз увидеть чем сто раз услышать
После замены сцепления и троса, дребезжит на весь салон металическая скобка на тросе под храповиком, как избавиться от этого?
Пасатижами поджать скобку, и настроить сцепление
Такая же проблема, после замены троса дребезжание пропало, но спустя 7000 км снова задребезжал.
Подскажите пожалуйста, проблема такая; значит вытащу я трос с вилки езжу пол дня иногда день-два, все нормально переключается, а потом начинается плохое включение скоростей в том числе и задней, снова залажу под капот и такое ощущение что тросик натягивается и барашик сильно прижат к вилке, вытаскиваю и обратно ставлю и все опять норм переключается, что с этим делать не пойму, между барашком и вилкой ровно 27мм.
разобрался? тоже когда отрегулирую еду все норм покатаюсь пару дней и все как до регулировки, чо за проблема?
@@kisv9455 нет ещё, у нас в Перми нет хороших спецов или мне они не попадаются. Заказал масло трансмиссионное GT OIL Transmission FF GL-4 75W-85, 3 л, попробую его залить, сейчас zik синтетика универсальное 4/5 gl
@@kisv9455 m.ua-cam.com/video/EUgqhLwqomQ/v-deo.html&feature=emb_logo
@@kisv9455 масло поменял, сделал как на ссылке выше теперь все включается нормально, в том числе и задняя
Смазываем скачём, на нашем трасе...🤦🏻♂️
Датчик сцепления не правильно стоит
Все кто в ютубу выставлял темы про Настройки сцепы и мастера в моем короче хуета этот паренёк раскачал так все что я увы на новой машине езжу
Потом меняй опять трос после этого !!!
Через пол года меняяшь трос из за грязи в чехле и ржавчины....Низзя этого делать
У меня на Датсуне появилась вот такая проблема, при переключении передач машина стала клевать, грешил на датчик педали сцепления, поменял не чего не изменилось. Выставляю 27мм на вилке сцепление ведёт,уменьшаю зазор передачи включаются нормально но клевки так и есть, не как не врублюсь как же поймать это момент чтобы было как раньше. Сцепление новое, появились клевки как то сразу, короче не как не пойму в чем дело может сталкивался с такой проблемой, подскажи.
По симптоматике очень похоже на лягушку тормоза, находиться на кронштейне педали тормоза: она либо неисправна по причине лопнувшей пружинки внутри, либо не отрегулирована на самом кронштейне. К сожалению, на данный концевик не имееться видеоматериала. Постораюсь объяснить самое важное на пальцах:
1) Нужно проверить пружины внутри концевика,на предмет излома и деформации. Демонтировать и Разобрать его не сложно, он на защелках. В этом вам поможет ключ 17-19 и нож с тонким носиком.
2)Отрегулировать концевик на кронштейне педали так, что бы между белым грибком и корпусом лягушки осталось расстояние 0.50. Здесь понадобиться автомобильный щуп.
Это самое важное и основное что нужно для корректной работы и для того что б пружина не сломалась очень быстро в процессе работы. Посмотрите на ютюбе ролики как это делают другие люди
Р0504 чек энж быть должен.
Если конечно клёвок не такого характера, а именно : педаль сцепления высока. В процессе переключения вы отпускаете до половины, у вас складывается ощущение что все вошло в зацепление. Вы бросаете педаль полностью а она пинает в перед.
@@alexsaperawi1384 Нет чек не горел, БК-штат ошибки не показывает.
@@alexsaperawi1384 Если делаю педаль ниже тогда ведёт сцепление.
Здравствуйте
Салам братка подскажи пожалуйста у меня при сильной прогазовке педаль вибрирует и дребезжит что нужно сделать
Какой пробег на сцеплении?
Педаль дрожит абсолю
тно у всех только не все обращают внима
ние (на "калинах 1-и 2ой " приорах 1-и 2ой и "грантах"), причина тро
сик сцепления с (меха
низмом самонатяжения).
Аблай Аблаев:судя по симптому у вас сцепле
ние схватывает ближе к верху хода педали,если это так значит вам надо под ка
потом на вилке ОТвер
нуть белую пластмассо
вую гайку оборота на 4.
@@user-tr3ie5gi4f можете поподробнее, непонятно что написали
Как ни крутил сам и в сервисах, все равно через несколько км в самом конце оно опять, хоть и сцепление поменял на новое Luk
У меня тоже люк. Его ведёт у меня, поэтому подобный эффект наблюдаю. В самом конце отпускания педали пинает постоянно при переключениях если повезло и проскальзывает. На вилке бобышку открутить на один виток и педаль подстроить. Когда ведёт и трос не регулирован то в жару газ давишь она не едет, газ припускаешь едет бодрее. (((
До замены сцепления было норм?
Какого года автомобиль?
Ну как решил проблему, у тоже самое задолбало уже.
Сцепу меняли?
Здравствуйте у меня на приоре при включений первой скорости тронулся поехал после чего бывает рывки не знаю по чему два три рывка также и на второй бывает что делать кто подскажет
У меня свободный ход колеса большой в вывешеном состоянии колеса вот и пинаеться. На грантах адаптацию дроссельной заслонки нужно проводить после каждого отключения клемм от акб тогда якобы пинаться перестанет или поменьше станет. Возможно на приорах есть что то подобное.
У меня следующая проблема, дребезжит педаль сцепления, вибрация не всегда появляется и пропадает через секунд 5-15
Как это понимать?
@@alexsaperawi1384 ну вот так, педаль вибрирует и дребезжит скоба. При чём очень сильно и громко. Раз в 10-15 минут такая ситуация повторяется, если приложить слегка ногу к педали, дребезг почти не слышно, но вибрация ощущается. Даже на нейтральной передачи когда машина стоит может завибрировать. Чаще всего дребезжит на 2-3 скорости. Если ногой приподнять педаль сцепления к верху, дребезг заканчивается быстрее, секунды за 3. Я менял трос сцепления, это помогло на некоторое время, но спустя 3-4 тысячи опять резко появился.
С самим сцеплением проблем не наблюдаю, трогается отлично, и на ровной и в горку, газ не проваливается.
@@user-mg7mn1tp8i нужно выявить что дребезжит. Запишите ролик. Когда педаль сцепления снимали, втулки на осях разрезные, которые с сбеих сторон на ось одеваються, на месте? На педали сцепления в салоне гайка регулирования высоты педали, возможно она дребезжи об шайбу над ней.
Спасибо за разьяснение. у меня высоко над тормозом находится педаль ,иногда спотыкаюсь при переходе ноги с подножки,хотя при этом поводок настроен на 27 мм. И педаль имеет еще ход наверх.
Как мне отпустить ее ниже,а потом настроить поводок?Достаточно будет откручивания гайки?
Заранее спасибо .
Сначало настраивается поводок, при этом на педали гайка должна быть выкручена в 0 (в лево). Далее регулируется высота педали.
@@alexsaperawi1384 в лево она закручивается. Так закрутить гайку,при этом ослабить трос,а потом отрегулировать поводок?
Или выкрутить с уже отрегулированным поводком?
@@sergemoreman7806 опустить педаль гайкой до упора в ноль выставить поводок, и поднимать педаль до нужного
@@alexsaperawi1384 спасибо,сейчас займусь.
Лайк от меня и подписка,удачи и привет из Ташкента!
На приоре тоже самое да
Возможно
@@alexsaperawi1384 как нужно настроит чтобы провалы не было каждом скоросте
@@user-eh1uc7nq9s напишите номер вацап
Алло
Алло. Мы можем связаться по ватсап
Подскажите пожалуйста.
Задавайте вопрос)
@@alexsaperawi1384 а вопрос такой , при 2000 оборотах сцепления дрожит , что за ерунда ?)
Это может быть:1 не правильная регулировка троса 2 диск сцепления подклиниват по шлицам первичного вала при выжиме 3 не правильно установленый комплект сцепления. Причин может быть много, все зависит от симптомов.
У меня вот такая проблема,при нажатии сцепления и отпускание подкидывает оборот ,заменил карзинку не помогло(с чем это может быть связано?
Когда меняли трос сцепления возможно обломили толкатель концевого выключателя, посмотрите следующие мои ролики. Думаю там вы найдёте ответ.
При отпуске газа на скорости пинает в перед с эффектом торможения? Ну или на газ давите а её как за зад держат?
@@alexsaperawi1384 иногда бывает
@@alexsaperawi1384 сегодня поставил прошивку евро 2 думал поможет ,не каких изменений
@@PSIX4550 лягушка тормоза. ПоИщите проблему там.
1-она 4хконтактная а так как она в ногах в близи влаги то возможны окислы.
2- проверить все задние стопари что б обязательно горели. Бывает в стопаре контактная Пластина окисляется.
3-при замене и не правильной регулировки лягушки ломаеться пружинка внутри лягушки, в данном случае бк не регистрирует ошибок. А она есть.
Мне не очень удобно тут вести диалог. Оставьте номер буквами перейдем на мэсдж
Почему именно 27 мм я сделал так не включается передачи
Величина, на которую проседает корзинка при нагреве. Тросик компенсирует это храповиком подтягивая либо отпуская трос, что бы выжим был полный и педаль всегда была на заданной высоте. Но есть но, от перегрева сцепу ведёт, и регулировка превращается в постоянное мучение.
У вас длинный трос сцепления или короткий?
Подскажите, уже не знаю, что делать. Сцепление полностью новое, тросик новый. Пластиковую гайку как ни кручу под капотом на тросу, хоть отпускаю хоть закручиваю, ход педали немного меняется, но именно схватывает в самом вверху, когда почти отпустил педаль, что делать??
Напишите сюда буквами номер вац или телег.Попробую вам помочь.
Добрый день. Такая ситуация. Калина 1 поколение. Передачи переключаются с сопротивлением, особенно первая и вторая. После того как передача включилась, педаль сцепления сопускается ещё где то на сантиметр, как будто, что то ей до этого мешало. О чем это может говорить?
Сними кожух ручки КПП, и там есть болт и гайка, которые стягивают механизм тяги на КПП и самой ручки, там ещё две пластиковые шайбы.
Немного отпусти эту гайку и передачи будут переключаться проще, если будешь затягивать - передачи будут втыкаться труднее.
Здравствуйте, при выжиме сцепления подымаются обороты. Это норма?
Здравствуйте на сколько?
@@alexsaperawi1384 на холостых с 600 до 1000-1100, на ходу не пытался заметить есть или нет.
Обратите внимание на лягушку тормоза,свободный ход штока от корпуса лягушки до грибка должен быть 0.5мм. При нажатии на педаль тормоза шток должен безпрепятственно выходить на ружу приблизительно на сантиметр. Отпишитесь по результатам.
@@alexsaperawi1384 А как сцепление и тормоз связаны в данном случае?
Система е газ если лягушка сломана Как и любой другой датчик то система работает не правильно. При открытии термостата ещё однократно кратковременное высоко могут подпрыгивать обороты это нормальное явление
Я не знаю всё было нормально проехал 20 км остановился сдал назад потом включаю первую и попадаю в заднюю что это?
Кулисная коробка?
Когда машина катиться вперёд первая скорость не втыкается как подрегулировать
В видео рассказано. Там система сделана так что первую втыкать нужно на определенной скорости. Приловчиться нужно все равно как не крути
Такая же проблема. Когда катится с хрустос втыкается
@@user-nx4kc6qz7c крутим гайки господа)))
@@alexsaperawi1384 когда педаль тянешь в обратку он Должен тянуться? У меня чуть чуть в обратку тянется
@@user-nx4kc6qz7c в обратку всмысле упорная резиновая шайша?
Ещё нужно регулировать трос что бы задняя скорость включалась без хруста!)
Подскажите, как отрегулировать?
@@lightright4798 с начала вытягиваешь трос на 27 мм, запускаешь авто и включаешь сначала первую передачу что бы она заходила четко, потом заднюю что бы не было хруста и треска что бы она четко залетала и сделать это пару раз первая- задняя,первая-задняя и постоянно выживая сцепление но а если есть хрусты то затягивай болт на тросе ещё чуть чуть и также поочередно включай первую и заднюю скорости до того момента пока хруст не пропадет
@@andrey_19.02 спасибо, попробую.
@@lightright4798 пожалуйста, если будет что то не понятно, пиши!
А что если я настроил 27мм,и у меня тросик очень слабо, болтается. Может слететь. Приходится натягивать, и сцепа хватает в самом верху
А авто натяжитель не заглушивали?
@@alexsaperawi1384 ничего не делал, можно по подробнее?
Тут вообще система очень интересная, которая требует постоянно подводить тросик в ручную. Натяжитель лишь компенсирует просад корзинки на горячую. Сцепу ведёт в тёплое время,приходиться поводок подтягивать. В холодное время выпрямляеться, приходиться ослаблять поводок. И в то же время гайкой высоты на педали часто подигрывать. Что б синхроны в коробке не запороть. Я перестал заморачиваться с этими милиметрами. На ощуп кручу опытным путем время от времени, что б боле мене норм включалось. Вам нужно найти свою золотую середину и ей придерживаться +- в зависимости от ситуации.
Если Пластиковая бобышка болтается на вилке так что может соскочить то вероятно, что то с возвратными пружинами в самом тросике. Есль тянуть за бобышку тросик должен вытягиваться, при отпускании бобышка должна втягиваться тросом обратно, если не так то меняйте трос. Если при быжиме хрустит педаль сцепления аналогично меняйте трос.
@@alexsaperawi1384 тросик новый
Большего бреда я еще не видел
Теперь ты видел всё 😂
@@alexsaperawi1384 доброго времени! Свободный ход (люфт) появился со временем, сантиметра 3-4.
С чем связано и как устранить?
Посторонних шумов нет, скорости включаются и переключаются нормально..
@@user-wj4tn3xm1f доброго времени. Будьте добры,изложите вашу проблему поподробнее.
Всего лишь надо отрегулировать. Что тут сложного?
Гранта мне вообще не нравиться.
Эта телега на любителя.)))
А я нелюблю крольчатину
Шо ты мелиш🙉
У вас конкретный вопрос?
@@alexsaperawi1384 👍🏻автор все правильно говоришь
Сказачник
Довольно тупо автор объясняет. "Эту гайку"... На сколько гайка, под какой ключ? Если уж начал снимать видео, то рассказывай все подробности. Дизлайк.
Она от руки крутиться легко. Ключ на 17 если память не изменяет.