Na mestu gde se rame kaci na rukavac si stavio isto sraf? Kako ce to da utice, tj. da li ce da menja ugao taj sraf, znam da ovako deluje sa podloskama, ali valjda ce caure sa konusom to da poprave. Svasta si radio po pitanju vesanja, jedva cekam radove na motoru. Srecno Slobo!!!
Napravljena jo konusna matica koja je utisnuta u konus od rukavca tako da ona daje pravac srafu i kod ramena i kod spone. Sledeca epizoda ce biti rastavljanje motora 😉
Pod glisiranjem mislis da je napred visi nego pozadi? Pa ne utice pozitivno na ubrzanje. Pa u teoriji sirina gume, sto manje prebacivanje mase ka nazad i da tockovi stoje pod pravim uglom naspram tla daju najvecu trakciju. U praksi je problem kod Yuga sto mnogo dise na nosacima balans stangle pa tockovi menjaju smer, kod ovako drasticno spustenih usustini prednje vesanje kako se izdize jer prebacuje masu pozadi dobija sve veci negativan nagib umesto da se smanjuje pa i to steti ubranju, ova ramena sto sam pravio ce pomoci tome da se smanjuje nagib i da ima bolju trakciju na ubrzanju.
@@BoyracerMotorsport Hvala na odgovoru, u pravu si kod yuga na kočenju otvara točkove, kod ubrzanja kontra još i nagib ide u plus. Šteta što je samo jedno rame napred. Čekamo prvi start kad se sve sklopi, samo napred 😁
@@boskosapetlovogbrda2708 Sa alu nosacima balans stangle, uniball sponama i ovim ramenima trebali bi svi ti problemi da budu reseni bez problema. Cekam i ja ali nazalost trenutno imam i dalje probleme sa nabavkom odredjenih delova tako da se sklapanje stalno odlaze.
Sa ovim ramenima ima vise prostora nego sa standardnim jer se kace od dole, a ne od gore na rukavac. Mada nije bio problem ni pre oko toga jer su amortizeri i opruge optimizovani tako da na maksimalnoj kompresiji sve funkcionise u fabrickim propisanim granicama 😉
Na mestu gde se rame kaci na rukavac si stavio isto sraf? Kako ce to da utice, tj. da li ce da menja ugao taj sraf, znam da ovako deluje sa podloskama, ali valjda ce caure sa konusom to da poprave. Svasta si radio po pitanju vesanja, jedva cekam radove na motoru. Srecno Slobo!!!
Napravljena jo konusna matica koja je utisnuta u konus od rukavca tako da ona daje pravac srafu i kod ramena i kod spone. Sledeca epizoda ce biti rastavljanje motora 😉
Kako glisiranje utiče na ubrzanje, i šta je najbolje za trakciju (ubrzanja pravo)?
Pod glisiranjem mislis da je napred visi nego pozadi? Pa ne utice pozitivno na ubrzanje. Pa u teoriji sirina gume, sto manje prebacivanje mase ka nazad i da tockovi stoje pod pravim uglom naspram tla daju najvecu trakciju. U praksi je problem kod Yuga sto mnogo dise na nosacima balans stangle pa tockovi menjaju smer, kod ovako drasticno spustenih usustini prednje vesanje kako se izdize jer prebacuje masu pozadi dobija sve veci negativan nagib umesto da se smanjuje pa i to steti ubranju, ova ramena sto sam pravio ce pomoci tome da se smanjuje nagib i da ima bolju trakciju na ubrzanju.
@@BoyracerMotorsport Hvala na odgovoru, u pravu si kod yuga na kočenju otvara točkove, kod ubrzanja kontra još i nagib ide u plus. Šteta što je samo jedno rame napred. Čekamo prvi start kad se sve sklopi, samo napred 😁
@@boskosapetlovogbrda2708 Sa alu nosacima balans stangle, uniball sponama i ovim ramenima trebali bi svi ti problemi da budu reseni bez problema. Cekam i ja ali nazalost trenutno imam i dalje probleme sa nabavkom odredjenih delova tako da se sklapanje stalno odlaze.
Top resenje 😊
Imas li neko resenje za brzi volan? Npr glava upravljaca neka modernija ili?
Hvala 😉 Imam letve volana sa 2.5 i 3.2 kruga u odnosu na fabrickih 3.8
@@BoyracerMotorsport top,sve pokriveno💪
@@ElioViniri Sto se tice vesanja, da 😊
Pozdrav drug ,mene samo strah da ti ne udari ovako balastangla u deklo menjaca 5 te
Sa ovim ramenima ima vise prostora nego sa standardnim jer se kace od dole, a ne od gore na rukavac. Mada nije bio problem ni pre oko toga jer su amortizeri i opruge optimizovani tako da na maksimalnoj kompresiji sve funkcionise u fabrickim propisanim granicama 😉