サステナブル・ブランド国際会議に見たマツダの原点
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- Опубліковано 28 сер 2024
- モビリティはどこまで人のチカラになれるのか？
100年に一度の変革期と言われる自動車業界。持続可能な社会の実現に向けて、 カーボンニュートラルの取り組みは喫緊の課題です。 マツダも時代に適合し、「走る歓び」を進化させ続けています。 今年2月に東京国際フォーラムで開催されたサステナブル・ブランド国際会議。 サステナビリティのリーダーが集うアジア最大級のイベントに マツダは参加。 中でも若い世代に反響があった その知られざる取り組みを、記事と映像でお届けします。
#マツダ#サステナビリティ#SDGs#EV#SB国際会議
3月期決算説明会コメントオフにされました。
熱きマツダスピリットは、まさに日本の魂だ！そして、広島での思い！ おむすびは、日本の平和シンボルである。
そのまま、加速し続けろ やってしまえ！ 心よ走れ 声援チャーシューです
スポーツ応援段団やな。
何の提案も無い。
そんなで役に立つんでっか
ただの暴走や。
Очень рад, что мазда развивается. Желаю успехов.
Wow, love it Mazda.
I felt very moved by the story of Hiroshima and could understand better. It is always to honour our seniors and do better for our future generation people.
トヨタと同じマルチプラットホーム
戦略、良いと思いますｗ
会社初期に潰されたシングルローター
の軽自動車が見てみたいｗ
Give us more spirit racing! I’m dying here!
プレマシー復活して欲しい
ハイブリッド新プレマシー
楽しく走れるミニバン
新プレマシーMX111
マツダ FR セダンを作れ！
I'm very much looking forward to a non-SUV PHEV from Mazda (Mazda6 on a rear-wheel bias architecture). A new source for combustible fuel is an excellent continuity, but far from sufficient. I think hybridisation is the necessary bridge to cross with regards to sustainability in personal transportation, especially in countries where travelled distance is greater or variable, and climates are unpredictable. I believe Mazda hits an excellent spot in the Canadian market, where its only weakness lies in its vehicles' long-term durability with regards to corrosion resistance and abrasion. Rust is starting underneath the paint, despite annual rustproofing. Mazda can do a lot better in this regards.
But otherwise, chosing a Mazda is an easy choice. Excellent driver's car with a focus on involvement and feedback, while keeping technology somewhat removed from the experience. That's the way a car should be.
ได้โปรด cx-60 ที่ได้รับการแก้ไขแล้ว นำเข้ามาขายที่ประเทศไทย😊😊
We must stop burning stuff. Anything else is just a weak excuse.
You are one of the last good carmakers left. PLEASE STOP making electric vehicles. PLEASE.
作家性が見えてくるブランドとしてマツダの個性は際立っていたのに、
第６世代ラインナップまで築き上げた主要なメンバーが抜けたり、動いたりしてから
こういう動画１つのつくりをとっても、どんどん退屈で、完成度が低くて、作り手（社員）の魂が感じられないものになってしまった。
なんとなくこなれたクルマはつくるけど、先人ほどの熱量がなくて、形骸化した形だけ引き継いでしまった印象。
そういう意識の果てにDX化の設計思想もありそうだから、結局プロダクトにしてみると制御系で杜撰さが露呈する。
形なきシステムこそていねいに作るべき。形に魂を込めるメーカーが、形骸化して利益率だけに走り始めた。
動画の作りが、歌舞いているのを指摘できているのは、評価できるが、
己の投稿もボケてフワフワ、明解、的確、核心をぐさりと突いていない。
マツダは宣伝が下手や、あるいは宣伝対象が阿保として設定されて、アホ向けに作ったのや。
マツダにお願いは、
アップルの宣伝動画を参考にして、消費者に良い点をズバリ明確に伝える形に仕上げておくれやす。