Zdravím Vás a přeji vše nej do nového roku 2020, především zdraví a pevnou ruku při řízení E-automobilů .E-Tron jsem měl možnost vyzkoušet , byl jsem zvědav jak se bude chovat , jezdím 5 let Audi A-6 , byl jsem příjemně překvapen , že i v tomto voze jsem v podstatě našel vše tam kde to je u mé A-6 :D Akcelerace je výborná , ovladatelnost velmi dobrá , výbava je na TOP úrovni . myslím , že v této cenové relaci se rozdíl stírá - E-tron cena cca. 2,2 m , má A-6 stála 1,9 m , takže podstatný rozdíl jsem našel pouze v dojezdu - kdy E-Tron absolutně nevyhovuje :( jinak bych jej okamžitě pořídil .Ještě jednou zdravím a přeji vše nejlepší .
@Tomibar0904 děkuji pěkně za komentář. Zkusil jste se pragmaticky podívat na statistiky svých jízd? Kolikrát do roka jedete víc než 500 km za den? Jinak se blízká na časy a přibude letos řada ultrarychlých dobíjecích stanic a to pak po 200 km jízdy zastavit na 20 min dobití e-tronu na občerstvení, protažení a kontrolu mailů je zcela OK.
:D Přesně to jsem čekal :D Problém je že cesty na dálku jsou u nás časově omezeny - tzv. jedu do Itálie na lyže cca.950 km - to ujedu za cca.10-11 hod. pokud není problém na dálnici , s el. autem by to bylo min. na 3-4 zastávky po 1 hodině - to znamená cca. 15-16 hodinová cesta - to je prostě problém :D Další cesty jsou do Norska - kde jsem doslova tlačen časem - musíme stíhat trajekt , starost mi dělá nejen čas nabíjení ale i možnost , že stanice bude obsazena . Prostě dokud bude mít el. auto dojezd cca.400 km - není bohužel pro mne vhodné .Samozřejmě , že drtivou většinu roku jezdíme vzdálenost do pohodlného dojezdu el. auta . Mám prostě dilema a nedokážu se rozhoupat :D
@Tomibar0904 rozumím, Zkuste si naplánovat si svoji trasu elektromobilem přes abetterrouteplanner.com - budete velice překvapený. Navíc to jaké tempo cestování volíte při cestách na dovolené je Vaše osobní rozhodnutí. Opravdu je třeba se tak honit? O dovolené?
Dik za velmi podrobnu recenziu. Asi najdlhsie video? :) Uputali ma dve informacie: hmotnost auta - brali ste udaj z technickeho preukazu, alebo oficialneho udaju Audi? Na Slovensku sme mali na test tiez etron 55, so vsetkymi priplatkami, 21´´ kolesami a cenou tusim 112.000€ !! Taketo auto malo v TP zapisanych vyse 2700 kg ! Je to 300kg rozdiel voci tym oficialnym cislam a ma to znacny vplyv na spotrebu. Druha vec- jasne, ze je etron skladom a davaju nan zlavy. Prave pred par dnami som cital zahranicne info, ze im odber ide velmi zle, predali tusim len 1/3 planovanej produkcie ! Vidno, ze vas audi dostalo jazdnymi vlastnostami, technikou a premiovostou, ale k elektromobilu automaticky ma byt nieco rozumne aj na pohon. A ta spotreba je proste neospravedlnitelna. Uz pri Tesle X je to castokrat vycitane, ze to nema vyznam a straca to ekologicky faktor, ale Audi to korunuje. Zbytocne je nabijanie podobnou rychlostou ako Tesla, ked na platenych ultra fast nabijackach stoji taketo nabijanie viac ako bezny 50kW stojan. Spolu s vyssou spotrebou to anuluje akykolvek ekonomicky zmysel. Chapem, ze cast ludi si na take auto potrpi, ale kto vie pocitat tak za menej ako polovicu na eNiro s 2/3 vybavou tohto tanku, lepsou spotrebou, vyssim dojazdom, praktickejsimi rozmermi. A pritom do neho zmesti vsetko co treba. Audi vsetko stavilo na SUV a myslim, ze netrafili uplne. Keby elektrifikovali beznejsi model A4, A6, mohlo to byt vo vysledku vyrazne lepise auto.
i dont mean to be so off topic but does any of you know a way to get back into an Instagram account? I was stupid lost my login password. I appreciate any assistance you can offer me!
@Castiel Hamza I really appreciate your reply. I got to the site through google and im waiting for the hacking stuff now. Seems to take a while so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
Presne to je aj môj názor.Už pár krát som sa naťahoval s ľuďmi ohľadne ekologickosti EV.Aj keby rozdiel emisii medzi EV a spalovákom bol globalne v neprospech EV,tak je podstatné,kde sa tie emisie vyprodukujú.Tým,čo nechápu,tak doporučujem vyskúšať terapiu riadnej zácpy,v auguste s vyradenou klímou,a nejakou V3Skou pred ním. Čím viac EV,tým čistejší vzduch v mestách.A nie len z výfukoch,ale aj napr.brzdového prachu,ktorý produkuje nanočastice kovou,keďže EV vie účinne brzdiť rekuperáciou.
No hlavně s tím, jak se bude zlepšovat energetický mix výroby elektřiny ve prospěch eko zdrojů vítr + slunce, budou elektromobily zelenější celkové za celý svůj životní cyklus a to si mnoho odpůrců e-mobility neuvědomuje!!! Spalováky jsou prostě slepá ulička a další jejich vývoj je zbytečný...
Jako vždy video plné informací na které se rád podívám. Díky. Jinak za mě auto které má za úkol všechny ty milovníky zbytečného luxusu a velikosti přehodit na eko abych já nemusel denně čuchat ty smrady a toxiny v práci. Co si myslím o těchto autech ve městě: ua-cam.com/video/aNmx4N6-8zA/v-deo.html
Dobrý den, nevím zda jste to v nějakém videu už vysvětloval, ale mohl byste prosím přiblížit jak dojdete k u Eco faktoru k té hodnotě nájezd kilometrů / ekologičtější oproti spalovacímu motoru? V každém videu to říkáte jako axiom, ale nevím jak k tomu dojdete. Díky
@Pigik Prasatko výborný přemýšlivý komentář, děkuji za něj. Dlužím vám divákům bližší upřesnění Eco faktoru a jsem si toho vědom. Částečně logiku úvahy o celkově menším zatížení životního prostředí vysvětlujeme s Dr. Kazdou ve videu o vývoji li-ion baterií. Krásně téma pojal profi UA-camr EngineeringExplained v sérii cca 3 videí (v angličtině). Příští rok určitě udělám na toto téma video. Chci jej lokalizovat do českých reálií, sepsat pořádně všechny relevantní zdroje, apod. Jen se mi ta příprava těžko dělá během jednoho týdne o víkendech a po nocích.
@@ElectroDad Tak si pockam, jsem celkem zvedavy predevsim zda v tom je nejakym zpusobem zohlednena recyklace. Hezke svatky a hodne elektronů v roce 2020 ;-)
@@pigikprasatko1253 Odpovědi na stejné otázky se už nějakou dobu snažím nalézt a abych to furt nemusel hledat, tak jsem si to sepsal: www.xpari.cz/2018/01/auta-na-elektriku-jsou-nesmysl.html To by mohl být takový předkrm, než to Electro Dad natočí. PS: Tuším, že i Tesláček na něco takového už má video: ua-cam.com/channels/jraiApUPRYnuEnYgZ31zQA.htmlvideos
@@ElectroDadJo, Engineering Explained je asi nejpovolanější člověk na UA-cam - je to totiž strojní inženýr Jason Fenske. Jasonova videa jsou super a mám je nakoukaná prakticky všechna. Dá se z nich v podstatě naučit, jak fungují motory a auta obecně...
Mě zaujaly ty bateriové boxy (tedy ten kvádr, nevím jestli je to správně box). Viděl jsem kdysi Škodovácký a nejspíš je úplně stejný. A to nevím, jestli nepatřil do Pluginu. Jestli to bude unifikovaný díl napříč VAG a modely. A jak bude fungovat jako modulární díl. Předpokládám, že při poruše se budou vyměňovat tyto jednotlivé boxy (kvádry). Jestli třeba při koupi levnější verze půjde dokoupením dalších dílů upgradovat na vyšší kapacitu. Jestli do budoucna zůstanou stejné rozměry a půjdou vyměnit za modernější s vyšší kapacitou atd. To kdyby jste se zase bavil s někým od vývoje. Jinak Audi zůstalo věrno svým Q modelům a jako premiant myslím nadmíru dobré. Interier je super, ale chce to hadřík :) Při mytí to chce nechat klíče v autě, tohle mi dělá auto taky. Jinak opět výborná recenze, spousty zajímavých detailů. Taky bych to auto nechtěl kvůli velikosti, ale vyzkoušet na pár dní musí být zážitek. Jsem zvědavý na to porovnání s EQC, přeci je to největší konkurent. Příští rok bude nabitý, ať už dostupnějšími MEB auty a celkově konkurencí. Tak mnoho zdaru a pěkné svátky ;)
Díky za podrobný test. Myslím, že Audi počítalo s vyšší spotřebou proto má tak ,,dobré" nabíjení záleží jak efektivní. V prémiové třídě (spalováků) se nikdy moc nehledělo na ekologii. Což souhlasím s Vámi, v tomto autě jezdit sám, je řekněme ekologicky divné... Mě by zajímalo, kdyby se Vám podařil sehnat Mercedes EQC, jak si Audi obhájí cenu proti tomuto konkurentovi ze Stuttgartu. Jen bych doplnil, že má tepelné čerpadlo na topení, což v při potřeby je velké +. Tesla nemá... A co nechápu, proč v Evropě stále nejsme schopni místo vnitřního zrcátka dát display a dozadu kameru, když už udělali kamery místo zpětných zrcátek... Děkuji a přeji Vám hezké vánoce.
@Uherskohradišťská elektrická souhlas. Ten termín "akcelerometr" je blbost, chtěl jsem říct "akcelerátor" což uznávám zní uměle. "Plyn" (stejně jako "zapalování") mi přijde nepatřičný u elektromobilu, ale stejně jej kvůli ustálenosti občas používám. Možná by dávalo smysl začít používat hezky český novotvar "zrychlovač". Co Vás napadá?
@@ElectroDad I u elektroaut se jedná o stejnou situaci, jako u benzínových a naftových motorů - plyn tam fyzicky není. Takže je to asi jenom o tom, kdo je a kdo není purista. A když nám to nepřišlo nevhodné desítky let, tak to nemusí být nevhodné ani u elektromobilů. Jinak jsem pochopil, že to bylo jen přeřeknutí a byl myšlen ten akcelerátor ;-) Ale protože to ve videích opakovaně zdůrazňujete, tak jsem reagoval :-) automix.denik.cz/zivot-ridice/proc-se-plynovemu-pedalu-rika-plynovy-ma-vubec-neco-spolecneho-s-plynem-20171206.html
@@ElectroDad Taky se mi tam stává, že brzdím první auta, které jedou na zelenou zleva, když jedu poslední na zelenou - jinak ještě dokoukávám - ale jako vždy, velmi pěkné video.
Ano, adaptivní tempomat je u prémiových elektromobilů co do kvality základní úrovně samořiditelnosti zcela srovnatelný. I v Tesle se jedná o asistenta řidiče a musíte mít neustále ruku na volantu.
@@ElectroDad A před obcí, do zatáček popřípadě dle značek také vůz udržuje doporučenou rychlost i když jiný vůz před ním není? Tzv. Prediktivní tempomat... Díky.
Zdravím. Zajímal by mne, zcela prozaicky, dojezd s vlekem byť i jen 2t. Osobně za autem tahám často 3,5t a bylo by zajímavé vědět, kolik má případně e-tron či MB "na kouli" a kolik potom bude dojezd... Předpokládám, že když už utratí našinec několik mega za e-auto, tak nebude chtít mít ještě jedno, aby mohl táhnout např. závoďáka na druhou stranu republiky.
@Radek chmelík dobrý dotaz. Soudě podle zkušeností majitelů Modelů X, kteři za nimi tahají auta, koně apod. tak vám u tažení takto velkého přívěsu stoupne spotřeba na >45 kWh / 100 km a to při velice klidné jízdě do 100 km/h. Tj. dojezd pak v zimě bude u e-tronu / EQC cca 150 km, v létě cca o 20% více.
@@ElectroDad tak pro mne bude asi zřejmě přicházet v úvahu elektromobil zřejmě až v mém příštím životě :-) nebo elektromobil s nějakým palivovým článkem :-). Je ale fakt, že jeden nikdy neví, kam dospěje vývoj baterií byť i jen za pět let :-). Beru příklad to, jak jsem naposledy (a samozřejmě jako obvykle později než byl plán), vyrazil s offroadem na podvalu na slovensko, cca 600km, podval s autem cca 3,3t. A i 3.0 tdi žere při 100km/hod s podvalem tak 17l... Ale dojedu tam při 100l nádrži tak s jedním dotankováním... Líbílo by se mi to, ale ten dojezd s vlekem je momentálně bída. Zatím. Nezbývá než počkat a držet elektromobilitě palce :-)
@@machradek Tak toto zrejme nebude silná stránka elektromobilov. Ja to od začiatku vnímam ako ideálne "druhé auto" na nákupy, do mesta, do práce (podľa vzdialenosti). Alebo teda pre ľudí čo ho majú iba ako približovadlo na "bežné jazdenie po okolí". Tam elektropohon exceluje. Žiadne studené štarty - nevadia krátke vzdialenosti kde 5km len zohrievam auto, v meste plynulá jazda (neustála zmena rýchlosti v kolónach - netrpí spojka), často ide auto predhriať ešte pred jazdou ak je na zásuvke. Žiadne starosti o auto, ani tankovať netreba ak mám doma zásuvku. Jednoducho druhé auto v rodine snáď len jedine elektro. Samozrejme autá normálnej veľkosti a ceny, nie takýto e-Tron... Ono je to ale v poriadku, asi neexistuje univerzálny pohon. Preto máme na výber benzín, diesel a teraz aj elektro.
@Pavel Hofner no, to je otázka za dva a půl milonu. :) Osobně tak velké vozy nepotřebuji, čímž se netajím. Fakt to není lehká otázka. Pokud máte vážný zájem, tak se oběma elektromobily svezte, zvažte kontext svého praktického života a priorit a rozhodněte se. Ať už se rozhodnete pro Model X nebo e-tron, bude to dobrá volba.
@@ElectroDad hodne diplomaticka odpoved. OK, tak jinak. Jsem Jezisek a prinasim Vam obe auta a jen jedno si muzete nechat. Ktere si vyberete? Je to darek, zadnych 2,5 mio platit nebudete. :)
@@buggyninko co jsem tak sondoval, tak elektroauto moc servis nepotrebuje, jen pri nejake poruse a tam se pry nema co rozbit. Tak nevim. Samozrejme, ze nejake drobnosti v zaruce se skoro vzdy resi, ale to neni problem asi to auto tam privezt a pockat si a zatim si v Praze vyresit X veci.
@Pavol Filek děkuji za přemýšlivý, o data opřený komentář. Ještě bych vzal v potaz nabíjecí mix konkrétního majitele: pokud např. bude 80% ujetých km nabíjet levně střídavým proudem v noci / či v práci, tak je na polovině nákladů na palivo oproti konvenčnímu vozu. Plus lze očekávat nižší náklady na servis.
@@ElectroDad No vy máte Leafa, tak by nas zaujímalo napr. to, či aj napriek absencii teplotného menežmentu je baterka po rokoch OK. Tiež aké sú náklady na servis oproti benzínu a aká je reálna cena el. na km za to obdobie, čo ho používate.
@@PavolFilek predbehnem autora videa. on ma novsie auto a vacsiu bateriu. Ja mam v zime spotrebu 17-18kWh/100km aj s mixom dialnice. Realne aj so stratami ratam nabitie 20kWh. Nocnym prudom po 0,10€ s DPH su to rovne 2€. V lete o nieco menej. DC nabijanie podla programu, ale priemerne 6€. Celkom rozdiel voci tomu etronu :) Degradacia baterie po 5 rokoch cca 15-16 percent.
Co je lepší v rodině? Dva elektromobily nebo jeden s větší baterii a i větším dojezdem. Pak ECO faktor dle mého je úplně jinde. A to neuvadim jiný příklad, spalovak + elektromobil s menším dojezdem kvůli “ECO” faktoru. No je to na delší debatu. Tak třeba na srazu patronů.
@Lubomír Randák výborný dotaz, Lubomíre. Odpověď myslím bude situační podle kontextu domácnosti o kterou jde, jejich potřeby, zvyklosti, kolik najedou za rok celkem km a jak jsou schopni se případně uskromnit. Pokud druhým autem najedete 5 tis za rok, tak malý benzín bude dnes rozumná volba. Sraz patronů budu cílit na cca únor, jak nás bude cca ≥20.
@@JakubTurek A že by vyjel z toho prostředního pruhu a zastavil, bo tam mohla být nějaká překážka, co se musela objet a zůstala mu vytočená kola, na což zamopmněl, to nepřipadá v úvahu, že? Ale jo, jste pan dokonalej, Vám se to nikdy nemá šanci stát ;-). Já se za dokonalého nepovažuji a proto si připustím, že se mi to stane xkrát za směnu :-P.
Toto auto nemá sbsolutne žiaden zmysel.Dojazd,váha,cena.Rusi keby robili elektromobil do Volgy tak by aj tá mala lepšiu spotrebu.Napr.Kona má o polovicu lepšiu spotrebu,je o polovicu lahšia aj o polovicu lacnejšia.Hyundai nieje sice moja značka ale v porovnaní z e-tron je jednoznacny vytaz Hyundai !.E-tron je kničomu.
V Q1 se v EU prodalo 8 288 Audi e-tron a 6 077 Hyundai Kona Electric. Tj. zákazníci svými penězi hlasovali ve prospěch Audi e-tron, které je jak píšete cca 2x dražší, výrazně prostornější, silnější a ano, má relativně vysokou spotřebu.
@Šimon Novák Baudot děkuji za upozornění, máte pravdu - ta barva co na mne působí jako hnědá je označována za fialovou. V Praze lze s EL značkou tedy bezplatně parkovat kdekoli kde jsou modré a fialové zóny. Platit je vždy nutno v oranžových zónách.
Co se týká osobních automobilů se spalovacím motorem, ano souhlasím s názorem, že je s tím potřeba něco dělat, už jen pro ty smradlavé zplodiny, ale co se týká vlivu na celosvětový ekoterorismus, mám na mysli to strašení lidí s globálním oteplováním, tak to je vše trochu jinak. U nás v Evropě se lidi oblbují ekologickou katastrofou, za kterou si můžeme my sami, ale když se nad tím zamyslíte, tak na celém světě se prohání cca 1 miliarda osobních aut, v Evropě je to cca 10 procent a podle odborníků se doprava podílí celosvětově na produkci CO2 10 procenty, takže celá Evropa se celosvětově podílí, řekněme 1 procentem produkce CO2 v osobní dopravě. I kdyby jsme všichni v Evropě jezdili elektromobily, tak je to jen 1 procento, které můžeme ovlivnit! Chápete?! Pouhé 1 procento nemá v podstatě vliv na ovlivnění celkové průměrné teploty naší planety. Nejsem proti elektromobilům, fandím Tesle, a kdybych na ni měl tak si ji pořídím, nebo něco podobného, ale celé to bláznění, kvůli CO2 už přesahuje meze, přitom je to vinou Slunce, které zvýšilo v posledních letech svoji aktivitu a více září, než dříve, což dokazují i vědecká pozorování. Jde tu především o velký byznys, a Evropa to má odskákat, protože je ekonomicky silná a poměrně stabilní. Proč si v Americe neomezují ty jejich silné SUV, s motory jak do nákladáku, hm? Protože tam by se Američani hned ozvali a vypukla by nejspíš revoluce ,ale my tady jen sklopíme hlavu a platíme ekologické daně za kotle, ekologičtější auta, ekologičtější baráky, různé filtry, nové technologie, abysme v konečném důsledku ovlivnili tak kolik, 5 procent celkové CO2?! A to jsem velký optimista! Tolik snahy, tolik prostředků a výsledek pár procent?! Není chyba někde jinde? To má vážně člověk takový vliv na planetu? Přemýšlejte! Nejsem proti ekologii, sám třídím odpad a v budoucnu mě čeká přechod na ekologické vytápění, ale zkrátka jen my v Evropě to nevytrhnem a ostatní světadíly se do ekologie příliš nehrnou, tak jako politici v Evropské komisi, kteří chtějí být ti první, co s tím jako chtějí něco udělat a za maskota mají nemocnou Grétu ze Švédska. Takže celá Evropa má vliv tak cca 5 procent na globální oteplování a to je hodně málo, ale pro ten dobrý pocit to asi za to stojí, jen je otázkou kdo to zaplatí a kdo se na tom pořádně napakuje?! Odpověď už znáte, že?!
V absolutních číslech tolik emisí nemáme, ale přepočteno na osobu ano. Většina zbytku světa žije výrazně skromněji, mají mnohem nižší spotřebu energie na osobu, s čímž hodně souvisí i ty emise. Čili určitě bychom se měli snažit s tím něco udělat.
@@MartinBrada To je zavádějící údaj, vzhledem k naší zeměpisné poloze, kde musíme v zimě topit. Také přepočet emisí na hlavu je jen další bič na nás Evropany, např Čína se umisťuje na předních pozicích v produkci emisí, ale protože jich je více jak 1 miliarda,tak je na tom v přepočtu emisí na hlavu o mnoho lépe, že. A taky procentuálně kolik lidí má auto v Číně, určitě méně jak v Evropě! Prostě je to jen další metoda, jak ukázat na Evropany, jak si tu hezky žijeme v konzumu a ničíme tím naši drahou planetu, no fuj fuj Evropani, že se nestydíte!!! Pošleme na vás Evropskou komisi, ta vám ukáže, ta vám zavře tipec! A komu se to nebude líbit, tak je proti Ekologii! A kdo si dovolí být dnes proti ekologii? No jen úplný blázen, to dá rozum, přece každý rozumný člověk musí mít rád planetu Zemi, ne?! Je to náš jediný DOMOV!! Takže, odpor je marný! Přestože se snažíme třídit odpad, ve kterém jsme na předních místech v Evropě, stále se rok co rok zdražují poplatky, zdražuje se elektřina, ačkoliv vznikly solární pole, které jsou značně dotovány a domácnosti si pořizují šetrné spotřebiče. Platíme poplatky a daně za různé pro- ekologické programy, stavíme baráky z drahých ekologických materiálů, dražší ekologická auta, drahé biopotraviny, vše na co si vzpomenete je najednou dražší nebo nedostupné, např. igelitové tašky a pod, Celkově se díky ekologickým programům a nápadům zhoršil životní standard Evropanů a to i přesto, že se v mnohých zemích dlouhodobě šetří zdroje nebo třídí odpady. A to jsme teprve na začátku a stále nám někdo předkládá, že je to pořád málo, a je třeba více šetřit, zavádějí se nové daně a poplatky, nová omezení a ekologické daně a to i na nové ekologické kotle, které si nedávno lidé pořídili za nemalé peníze, doufajíc, že už více nemohou pro ekologii udělat. Ale kdepak, to se mýlí, kdo už nemůže jinak, tak si to zkrátka zaplatí,že? Dělejte co chcete, stejně z vás ty prachy dostanem!! Vivat EU?!! Tak určitě!!!
Díky za video. Jsem rad, ze jste přišel na kanál s Audi E-Tron. Navíc je zde i nová úroveň intro videa. 👍
@Akcelerace Videoblogy děkuji pěkně za komentář. Nebylo jednoduché sehnat Audi e-tron k zápůjčce, ale s rostoucí sledovaností to nyní jde snáž.
Zdravím Vás a přeji vše nej do nového roku 2020, především zdraví a pevnou ruku při řízení E-automobilů .E-Tron jsem měl možnost vyzkoušet , byl jsem zvědav jak se bude chovat , jezdím 5 let Audi A-6 , byl jsem příjemně překvapen , že i v tomto voze jsem v podstatě našel vše tam kde to je u mé A-6 :D Akcelerace je výborná , ovladatelnost velmi dobrá , výbava je na TOP úrovni . myslím , že v této cenové relaci se rozdíl stírá - E-tron cena cca. 2,2 m , má A-6 stála 1,9 m , takže podstatný rozdíl jsem našel pouze v dojezdu - kdy E-Tron absolutně nevyhovuje :( jinak bych jej okamžitě pořídil .Ještě jednou zdravím a přeji vše nejlepší .
@Tomibar0904 děkuji pěkně za komentář. Zkusil jste se pragmaticky podívat na statistiky svých jízd? Kolikrát do roka jedete víc než 500 km za den?
Jinak se blízká na časy a přibude letos řada ultrarychlých dobíjecích stanic a to pak po 200 km jízdy zastavit na 20 min dobití e-tronu na občerstvení, protažení a kontrolu mailů je zcela OK.
:D Přesně to jsem čekal :D Problém je že cesty na dálku jsou u nás časově omezeny - tzv. jedu do Itálie na lyže cca.950 km - to ujedu za cca.10-11 hod. pokud není problém na dálnici , s el. autem by to bylo min. na 3-4 zastávky po 1 hodině - to znamená cca. 15-16 hodinová cesta - to je prostě problém :D Další cesty jsou do Norska - kde jsem doslova tlačen časem - musíme stíhat trajekt , starost mi dělá nejen čas nabíjení ale i možnost , že stanice bude obsazena . Prostě dokud bude mít el. auto dojezd cca.400 km - není bohužel pro mne vhodné .Samozřejmě , že drtivou většinu roku jezdíme vzdálenost do pohodlného dojezdu el. auta . Mám prostě dilema a nedokážu se rozhoupat :D
@Tomibar0904 rozumím, Zkuste si naplánovat si svoji trasu elektromobilem přes abetterrouteplanner.com - budete velice překvapený.
Navíc to jaké tempo cestování volíte při cestách na dovolené je Vaše osobní rozhodnutí. Opravdu je třeba se tak honit? O dovolené?
Dik za velmi podrobnu recenziu. Asi najdlhsie video? :)
Uputali ma dve informacie: hmotnost auta - brali ste udaj z technickeho preukazu, alebo oficialneho udaju Audi? Na Slovensku sme mali na test tiez etron 55, so vsetkymi priplatkami, 21´´ kolesami a cenou tusim 112.000€ !! Taketo auto malo v TP zapisanych vyse 2700 kg ! Je to 300kg rozdiel voci tym oficialnym cislam a ma to znacny vplyv na spotrebu.
Druha vec- jasne, ze je etron skladom a davaju nan zlavy. Prave pred par dnami som cital zahranicne info, ze im odber ide velmi zle, predali tusim len 1/3 planovanej produkcie !
Vidno, ze vas audi dostalo jazdnymi vlastnostami, technikou a premiovostou, ale k elektromobilu automaticky ma byt nieco rozumne aj na pohon. A ta spotreba je proste neospravedlnitelna. Uz pri Tesle X je to castokrat vycitane, ze to nema vyznam a straca to ekologicky faktor, ale Audi to korunuje.
Zbytocne je nabijanie podobnou rychlostou ako Tesla, ked na platenych ultra fast nabijackach stoji taketo nabijanie viac ako bezny 50kW stojan. Spolu s vyssou spotrebou to anuluje akykolvek ekonomicky zmysel.
Chapem, ze cast ludi si na take auto potrpi, ale kto vie pocitat tak za menej ako polovicu na eNiro s 2/3 vybavou tohto tanku, lepsou spotrebou, vyssim dojazdom, praktickejsimi rozmermi. A pritom do neho zmesti vsetko co treba.
Audi vsetko stavilo na SUV a myslim, ze netrafili uplne. Keby elektrifikovali beznejsi model A4, A6, mohlo to byt vo vysledku vyrazne lepise auto.
i dont mean to be so off topic but does any of you know a way to get back into an Instagram account?
I was stupid lost my login password. I appreciate any assistance you can offer me!
@Lincoln Judson Instablaster :)
@Castiel Hamza I really appreciate your reply. I got to the site through google and im waiting for the hacking stuff now.
Seems to take a while so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
@Castiel Hamza it did the trick and I finally got access to my account again. I'm so happy!
Thank you so much you saved my ass :D
@Lincoln Judson No problem :)
Presne to je aj môj názor.Už pár krát som sa naťahoval s ľuďmi ohľadne ekologickosti EV.Aj keby rozdiel emisii medzi EV a spalovákom bol globalne v neprospech EV,tak je podstatné,kde sa tie emisie vyprodukujú.Tým,čo nechápu,tak doporučujem vyskúšať terapiu riadnej zácpy,v auguste s vyradenou klímou,a nejakou V3Skou pred ním. Čím viac EV,tým čistejší vzduch v mestách.A nie len z výfukoch,ale aj napr.brzdového prachu,ktorý produkuje nanočastice kovou,keďže EV vie účinne brzdiť rekuperáciou.
@Marek Demo Demo souhlasím...
No hlavně s tím, jak se bude zlepšovat energetický mix výroby elektřiny ve prospěch eko zdrojů vítr + slunce, budou elektromobily zelenější celkové za celý svůj životní cyklus a to si mnoho odpůrců e-mobility neuvědomuje!!! Spalováky jsou prostě slepá ulička a další jejich vývoj je zbytečný...
Jako vždy video plné informací na které se rád podívám. Díky. Jinak za mě auto které má za úkol všechny ty milovníky zbytečného luxusu a velikosti přehodit na eko abych já nemusel denně čuchat ty smrady a toxiny v práci.
Co si myslím o těchto autech ve městě: ua-cam.com/video/aNmx4N6-8zA/v-deo.html
Super video , 4 leté se dají koupit už za 600 , o tom servise jsi moc neřekl nějaké ceny .
Dobrý den,
nevím zda jste to v nějakém videu už vysvětloval, ale mohl byste prosím přiblížit jak dojdete k u Eco faktoru k té hodnotě nájezd kilometrů / ekologičtější oproti spalovacímu motoru? V každém videu to říkáte jako axiom, ale nevím jak k tomu dojdete. Díky
@Pigik Prasatko výborný přemýšlivý komentář, děkuji za něj. Dlužím vám divákům bližší upřesnění Eco faktoru a jsem si toho vědom.
Částečně logiku úvahy o celkově menším zatížení životního prostředí vysvětlujeme s Dr. Kazdou ve videu o vývoji li-ion baterií. Krásně téma pojal profi UA-camr EngineeringExplained v sérii cca 3 videí (v angličtině).
Příští rok určitě udělám na toto téma video. Chci jej lokalizovat do českých reálií, sepsat pořádně všechny relevantní zdroje, apod. Jen se mi ta příprava těžko dělá během jednoho týdne o víkendech a po nocích.
@@ElectroDad Tak si pockam, jsem celkem zvedavy predevsim zda v tom je nejakym zpusobem zohlednena recyklace. Hezke svatky a hodne elektronů v roce 2020 ;-)
@@pigikprasatko1253 Odpovědi na stejné otázky se už nějakou dobu snažím nalézt a abych to furt nemusel hledat, tak jsem si to sepsal:
www.xpari.cz/2018/01/auta-na-elektriku-jsou-nesmysl.html
To by mohl být takový předkrm, než to Electro Dad natočí.
PS: Tuším, že i Tesláček na něco takového už má video: ua-cam.com/channels/jraiApUPRYnuEnYgZ31zQA.htmlvideos
@@pigikprasatko1253 Nejenom recyklace, ale použité zdroje při výrobě baterie, a i samotné skládání vozu v továrně.
@@ElectroDadJo, Engineering Explained je asi nejpovolanější člověk na UA-cam - je to totiž strojní inženýr Jason Fenske. Jasonova videa jsou super a mám je nakoukaná prakticky všechna. Dá se z nich v podstatě naučit, jak fungují motory a auta obecně...
Mě zaujaly ty bateriové boxy (tedy ten kvádr, nevím jestli je to správně box). Viděl jsem kdysi Škodovácký a nejspíš je úplně stejný. A to nevím, jestli nepatřil do Pluginu. Jestli to bude unifikovaný díl napříč VAG a modely. A jak bude fungovat jako modulární díl. Předpokládám, že při poruše se budou vyměňovat tyto jednotlivé boxy (kvádry). Jestli třeba při koupi levnější verze půjde dokoupením dalších dílů upgradovat na vyšší kapacitu. Jestli do budoucna zůstanou stejné rozměry a půjdou vyměnit za modernější s vyšší kapacitou atd. To kdyby jste se zase bavil s někým od vývoje.
Jinak Audi zůstalo věrno svým Q modelům a jako premiant myslím nadmíru dobré. Interier je super, ale chce to hadřík :) Při mytí to chce nechat klíče v autě, tohle mi dělá auto taky.
Jinak opět výborná recenze, spousty zajímavých detailů. Taky bych to auto nechtěl kvůli velikosti, ale vyzkoušet na pár dní musí být zážitek. Jsem zvědavý na to porovnání s EQC, přeci je to největší konkurent. Příští rok bude nabitý, ať už dostupnějšími MEB auty a celkově konkurencí. Tak mnoho zdaru a pěkné svátky ;)
Díky za podrobný test. Myslím, že Audi počítalo s vyšší spotřebou proto má tak ,,dobré" nabíjení záleží jak efektivní. V prémiové třídě (spalováků) se nikdy moc nehledělo na ekologii. Což souhlasím s Vámi, v tomto autě jezdit sám, je řekněme ekologicky divné... Mě by zajímalo, kdyby se Vám podařil sehnat Mercedes EQC, jak si Audi obhájí cenu proti tomuto konkurentovi ze Stuttgartu. Jen bych doplnil, že má tepelné čerpadlo na topení, což v při potřeby je velké +. Tesla nemá... A co nechápu, proč v Evropě stále nejsme schopni místo vnitřního zrcátka dát display a dozadu kameru, když už udělali kamery místo zpětných zrcátek... Děkuji a přeji Vám hezké vánoce.
@Pepa Jodhe děkuji pěkně za doplnění. Mercedes EQC už mám natočený, během dvou týdnů recenzi uveřejním. Taktéž, krásné Vánoce přeji.
5:00 A to je zase lepší tomu říkat archaicky plyn, než mylně "akcelerometr" :-)
Třeba má Audi pedál/tlačítko, nebo co se dá mačkat, na měření akcelerace.
@Uherskohradišťská elektrická souhlas. Ten termín "akcelerometr" je blbost, chtěl jsem říct "akcelerátor" což uznávám zní uměle. "Plyn" (stejně jako "zapalování") mi přijde nepatřičný u elektromobilu, ale stejně jej kvůli ustálenosti občas používám. Možná by dávalo smysl začít používat hezky český novotvar "zrychlovač". Co Vás napadá?
@@ElectroDad I u elektroaut se jedná o stejnou situaci, jako u benzínových a naftových motorů - plyn tam fyzicky není. Takže je to asi jenom o tom, kdo je a kdo není purista. A když nám to nepřišlo nevhodné desítky let, tak to nemusí být nevhodné ani u elektromobilů. Jinak jsem pochopil, že to bylo jen přeřeknutí a byl myšlen ten akcelerátor ;-) Ale protože to ve videích opakovaně zdůrazňujete, tak jsem reagoval :-)
automix.denik.cz/zivot-ridice/proc-se-plynovemu-pedalu-rika-plynovy-ma-vubec-neco-spolecneho-s-plynem-20171206.html
len kolko vydrzia tie baterie, aku budu mat kapacitu po tych 90 000 km? kedy ich treba vymenit?
OK, dobré.
@Ľubica Miháliková ok, díky
Porovnání spotřeb ua-cam.com/video/H61doB0NLV4/v-deo.html
Krasny auto, moc se mi libi, ale ta cena a dojezd 🙄😭
Kdyz to porovnate s MB ECQ, ktery byste si koupil 🤔
@Honza podrobnou recenzi na MB EQC chystám na nadcházející pátek, tak se nechte překvapit. ;)
@@ElectroDad uz ted nemuzu dospat 😁👍
Přední kufr má pod dnem další prostor, kde je kompresor na pneumatiky a další věci :)
@Vladimír Madle Děkuji za doplnění, to jsem nevěděl.
U toho Ronda to bylo o fous :-)
@Mirek Matyáš ano, jak tam není vyhrazený čas na odbočování, tak to v Brně u Ronda není příjemná křižovatka.
@@ElectroDad Taky se mi tam stává, že brzdím první auta, které jedou na zelenou zleva, když jedu poslední na zelenou - jinak ještě dokoukávám - ale jako vždy, velmi pěkné video.
Má E-tron autopilota podobného jako Tesla?
Ano, adaptivní tempomat je u prémiových elektromobilů co do kvality základní úrovně samořiditelnosti zcela srovnatelný. I v Tesle se jedná o asistenta řidiče a musíte mít neustále ruku na volantu.
@@ElectroDad A před obcí, do zatáček popřípadě dle značek také vůz udržuje doporučenou rychlost i když jiný vůz před ním není? Tzv. Prediktivní tempomat... Díky.
Zdravím. Zajímal by mne, zcela prozaicky, dojezd s vlekem byť i jen 2t. Osobně za autem tahám často 3,5t a bylo by zajímavé vědět, kolik má případně e-tron či MB "na kouli" a kolik potom bude dojezd... Předpokládám, že když už utratí našinec několik mega za e-auto, tak nebude chtít mít ještě jedno, aby mohl táhnout např. závoďáka na druhou stranu republiky.
@Radek chmelík dobrý dotaz. Soudě podle zkušeností majitelů Modelů X, kteři za nimi tahají auta, koně apod. tak vám u tažení takto velkého přívěsu stoupne spotřeba na >45 kWh / 100 km a to při velice klidné jízdě do 100 km/h. Tj. dojezd pak v zimě bude u e-tronu / EQC cca 150 km, v létě cca o 20% více.
@@ElectroDad tak pro mne bude asi zřejmě přicházet v úvahu elektromobil zřejmě až v mém příštím životě :-) nebo elektromobil s nějakým palivovým článkem :-). Je ale fakt, že jeden nikdy neví, kam dospěje vývoj baterií byť i jen za pět let :-). Beru příklad to, jak jsem naposledy (a samozřejmě jako obvykle později než byl plán), vyrazil s offroadem na podvalu na slovensko, cca 600km, podval s autem cca 3,3t. A i 3.0 tdi žere při 100km/hod s podvalem tak 17l... Ale dojedu tam při 100l nádrži tak s jedním dotankováním... Líbílo by se mi to, ale ten dojezd s vlekem je momentálně bída. Zatím. Nezbývá než počkat a držet elektromobilitě palce :-)
@@machradek Tak toto zrejme nebude silná stránka elektromobilov. Ja to od začiatku vnímam ako ideálne "druhé auto" na nákupy, do mesta, do práce (podľa vzdialenosti). Alebo teda pre ľudí čo ho majú iba ako približovadlo na "bežné jazdenie po okolí". Tam elektropohon exceluje. Žiadne studené štarty - nevadia krátke vzdialenosti kde 5km len zohrievam auto, v meste plynulá jazda (neustála zmena rýchlosti v kolónach - netrpí spojka), často ide auto predhriať ešte pred jazdou ak je na zásuvke. Žiadne starosti o auto, ani tankovať netreba ak mám doma zásuvku. Jednoducho druhé auto v rodine snáď len jedine elektro. Samozrejme autá normálnej veľkosti a ceny, nie takýto e-Tron... Ono je to ale v poriadku, asi neexistuje univerzálny pohon. Preto máme na výber benzín, diesel a teraz aj elektro.
Možná by stálo za to ujasnit si, jaký je rozdíl mezi CO2 a CO ;)
Obé špatně, jedno pro planetu a druhé pro lidi. ;-)
Jake auto byste zvolil mezi Tesla X a E-tronem?
@Pavel Hofner no, to je otázka za dva a půl milonu. :) Osobně tak velké vozy nepotřebuji, čímž se netajím. Fakt to není lehká otázka. Pokud máte vážný zájem, tak se oběma elektromobily svezte, zvažte kontext svého praktického života a priorit a rozhodněte se. Ať už se rozhodnete pro Model X nebo e-tron, bude to dobrá volba.
hlavne pre to sa treba rozhodnut, ktore bude mat blizsie servis... takze u mna by Audinka vyhrala... ;)
@@ElectroDad hodne diplomaticka odpoved. OK, tak jinak. Jsem Jezisek a prinasim Vam obe auta a jen jedno si muzete nechat. Ktere si vyberete? Je to darek, zadnych 2,5 mio platit nebudete. :)
@@buggyninko co jsem tak sondoval, tak elektroauto moc servis nepotrebuje, jen pri nejake poruse a tam se pry nema co rozbit. Tak nevim. Samozrejme, ze nejake drobnosti v zaruce se skoro vzdy resi, ale to neni problem asi to auto tam privezt a pockat si a zatim si v Praze vyresit X veci.
@@pavelhofner tak ja zo Stredneho Slovenska mam BB a Audi blizsie... 😉
U nás sú ceny: AC 50 kWh === 12.5 € DC
@Pavol Filek děkuji za přemýšlivý, o data opřený komentář. Ještě bych vzal v potaz nabíjecí mix konkrétního majitele: pokud např. bude 80% ujetých km nabíjet levně střídavým proudem v noci / či v práci, tak je na polovině nákladů na palivo oproti konvenčnímu vozu. Plus lze očekávat nižší náklady na servis.
@@ElectroDad No vy máte Leafa, tak by nas zaujímalo napr. to, či aj napriek absencii teplotného menežmentu je baterka po rokoch OK. Tiež aké sú náklady na servis oproti benzínu a aká je reálna cena el. na km za to obdobie, čo ho používate.
@@PavolFilek predbehnem autora videa. on ma novsie auto a vacsiu bateriu. Ja mam v zime spotrebu 17-18kWh/100km aj s mixom dialnice. Realne aj so stratami ratam nabitie 20kWh. Nocnym prudom po 0,10€ s DPH su to rovne 2€. V lete o nieco menej. DC nabijanie podla programu, ale priemerne 6€. Celkom rozdiel voci tomu etronu :)
Degradacia baterie po 5 rokoch cca 15-16 percent.
Co je lepší v rodině? Dva elektromobily nebo jeden s větší baterii a i větším dojezdem. Pak ECO faktor dle mého je úplně jinde. A to neuvadim jiný příklad, spalovak + elektromobil s menším dojezdem kvůli “ECO” faktoru. No je to na delší debatu. Tak třeba na srazu patronů.
@Lubomír Randák výborný dotaz, Lubomíre. Odpověď myslím bude situační podle kontextu domácnosti o kterou jde, jejich potřeby, zvyklosti, kolik najedou za rok celkem km a jak jsou schopni se případně uskromnit. Pokud druhým autem najedete 5 tis za rok, tak malý benzín bude dnes rozumná volba.
Sraz patronů budu cílit na cca únor, jak nás bude cca ≥20.
Electro Dad děkuji za odpověď. Já mám v tom celkem jasno.
Mám rád když mi věci vydrží a v tomto kontextu bych koupil jedno z větší baterkou a nabíjel 20-80% pak ta baterka bude nesmrtelná.
0:47 To řídí nějaký nemocný řidič kamionu nebo co?
Nikdo nejsme dokonalej, nebo vy snad ano?
No tož měl kola vytočený doprava, to se Vám nikdy nestalo, že?
@@romanfiser1 Já se při odbočování dokážu udržet ve svém jízdním pruhu a bezdůvodně nepřejíždím do jiného jízdního pruhu.
@@martinsmolka Nestalo se mi, abych při odbočování vlevo měl kola vytočená doprava a bezdůvodně měnil jízdní pruh.
@@JakubTurek A že by vyjel z toho prostředního pruhu a zastavil, bo tam mohla být nějaká překážka, co se musela objet a zůstala mu vytočená kola, na což zamopmněl, to nepřipadá v úvahu, že? Ale jo, jste pan dokonalej, Vám se to nikdy nemá šanci stát ;-). Já se za dokonalého nepovažuji a proto si připustím, že se mi to stane xkrát za směnu :-P.
Toto auto nemá sbsolutne žiaden zmysel.Dojazd,váha,cena.Rusi keby robili elektromobil do Volgy tak by aj tá mala lepšiu spotrebu.Napr.Kona má o polovicu lepšiu spotrebu,je o polovicu lahšia aj o polovicu lacnejšia.Hyundai nieje sice moja značka ale v porovnaní z e-tron je jednoznacny vytaz Hyundai !.E-tron je kničomu.
V Q1 se v EU prodalo 8 288 Audi e-tron a 6 077 Hyundai Kona Electric. Tj. zákazníci svými penězi hlasovali ve prospěch Audi e-tron, které je jak píšete cca 2x dražší, výrazně prostornější, silnější a ano, má relativně vysokou spotřebu.
Dobry vecer. Q7 je prostorove podstatne vetsi nez tohle. Tohle je spise trosku prodlouzena Q5.
@Pavel Hofner ano, velikostně je e-tron posazen mezi Q7 a Q5.
220kw rekuperuje do baterek v pripade brzdeni ?? 😱 jako vazne ? wauu!
@Jaroslav Třešňák ano, špičkový příkon který je schopna baterie krátkodobě pojmout z rekuperace bývá vyšší než maximální měřitelná rychlost nabíjení.
Žádné hnědé zóny v Praze nejsou.
@Šimon Novák Baudot děkuji za upozornění, máte pravdu - ta barva co na mne působí jako hnědá je označována za fialovou.
V Praze lze s EL značkou tedy bezplatně parkovat kdekoli kde jsou modré a fialové zóny. Platit je vždy nutno v oranžových zónách.
Šimon Novák Baudot covece Šimone ja myslel ze je to taky HNEDA 😅😅 tak na to se mrknu teda z blizka ...
Přesně @Michal Kavalčík o víkendu jsme byli s rodinkou v Praze a to by se člověk hádal co je to za barvu podle nás hnědo-fialová.
Co se týká osobních automobilů se spalovacím motorem, ano souhlasím s názorem, že je s tím potřeba něco dělat, už jen pro ty smradlavé zplodiny, ale co se týká vlivu na celosvětový ekoterorismus, mám na mysli to strašení lidí s globálním oteplováním, tak to je vše trochu jinak. U nás v Evropě se lidi oblbují ekologickou katastrofou, za kterou si můžeme my sami, ale když se nad tím zamyslíte, tak na celém světě se prohání cca 1 miliarda osobních aut, v Evropě je to cca 10 procent a podle odborníků se doprava podílí celosvětově na produkci CO2 10 procenty, takže celá Evropa se celosvětově podílí, řekněme 1 procentem produkce CO2 v osobní dopravě.
I kdyby jsme všichni v Evropě jezdili elektromobily, tak je to jen 1 procento, které můžeme ovlivnit! Chápete?! Pouhé 1 procento nemá v podstatě vliv na ovlivnění celkové průměrné teploty naší planety.
Nejsem proti elektromobilům, fandím Tesle, a kdybych na ni měl tak si ji pořídím, nebo něco podobného, ale celé to bláznění, kvůli CO2 už přesahuje meze, přitom je to vinou Slunce, které zvýšilo v posledních letech svoji aktivitu a více září, než dříve, což dokazují i vědecká pozorování. Jde tu především o velký byznys, a Evropa to má odskákat, protože je ekonomicky silná a poměrně stabilní. Proč si v Americe neomezují ty jejich silné SUV, s motory jak do nákladáku, hm? Protože tam by se Američani hned ozvali a vypukla by nejspíš revoluce ,ale my tady jen sklopíme hlavu a platíme ekologické daně za kotle, ekologičtější auta, ekologičtější baráky, různé filtry, nové technologie, abysme v konečném důsledku ovlivnili tak kolik, 5 procent celkové CO2?! A to jsem velký optimista! Tolik snahy, tolik prostředků a výsledek pár procent?! Není chyba někde jinde? To má vážně člověk takový vliv na planetu? Přemýšlejte!
Nejsem proti ekologii, sám třídím odpad a v budoucnu mě čeká přechod na ekologické vytápění, ale zkrátka jen my v Evropě to nevytrhnem a ostatní světadíly se do ekologie příliš nehrnou, tak jako politici v Evropské komisi, kteří chtějí být ti první, co s tím jako chtějí něco udělat a za maskota mají nemocnou Grétu ze Švédska.
Takže celá Evropa má vliv tak cca 5 procent na globální oteplování a to je hodně málo, ale pro ten dobrý pocit to asi za to stojí, jen je otázkou kdo to zaplatí a kdo se na tom pořádně napakuje?! Odpověď už znáte, že?!
V absolutních číslech tolik emisí nemáme, ale přepočteno na osobu ano. Většina zbytku světa žije výrazně skromněji, mají mnohem nižší spotřebu energie na osobu, s čímž hodně souvisí i ty emise. Čili určitě bychom se měli snažit s tím něco udělat.
@@MartinBrada To je zavádějící údaj, vzhledem k naší zeměpisné poloze, kde musíme v zimě topit. Také přepočet emisí na hlavu je jen další bič na nás Evropany, např Čína se umisťuje na předních pozicích v produkci emisí, ale protože jich je více jak 1 miliarda,tak je na tom v přepočtu emisí na hlavu o mnoho lépe, že. A taky procentuálně kolik lidí má auto v Číně, určitě méně jak v Evropě!
Prostě je to jen další metoda, jak ukázat na Evropany, jak si tu hezky žijeme v konzumu a ničíme tím naši drahou planetu, no fuj fuj Evropani, že se nestydíte!!! Pošleme na vás Evropskou komisi, ta vám ukáže, ta vám zavře tipec! A komu se to nebude líbit, tak je proti Ekologii! A kdo si dovolí být dnes proti ekologii? No jen úplný blázen, to dá rozum, přece každý rozumný člověk musí mít rád planetu Zemi, ne?! Je to náš jediný DOMOV!! Takže, odpor je marný!
Přestože se snažíme třídit odpad, ve kterém jsme na předních místech v Evropě, stále se rok co rok zdražují poplatky, zdražuje se elektřina, ačkoliv vznikly solární pole, které jsou značně dotovány a domácnosti si pořizují šetrné spotřebiče. Platíme poplatky a daně za různé pro- ekologické programy, stavíme baráky z drahých ekologických materiálů, dražší ekologická auta, drahé biopotraviny, vše na co si vzpomenete je najednou dražší nebo nedostupné, např. igelitové tašky a pod,
Celkově se díky ekologickým programům a nápadům zhoršil životní standard Evropanů a to i přesto, že se v mnohých zemích dlouhodobě šetří zdroje nebo třídí odpady. A to jsme teprve na začátku a stále nám někdo předkládá, že je to pořád málo, a je třeba více šetřit, zavádějí se nové daně a poplatky, nová omezení a ekologické daně a to i na nové ekologické kotle, které si nedávno lidé pořídili za nemalé peníze, doufajíc, že už více nemohou pro ekologii udělat. Ale kdepak, to se mýlí, kdo už nemůže jinak, tak si to zkrátka zaplatí,že? Dělejte co chcete, stejně z vás ty prachy dostanem!! Vivat EU?!! Tak určitě!!!
Elektro za 2,5 Mega a dojezd 300km nekupto za tu cenu
A po 300km je konec auta?Proto se nabíjí že?99 procent všech cest osobáků za den jsou nižší..a kdy nejezdím nabíjím pomalu..