suhlasim s nazorom, ze rusit gombiky je chujovina...neni nic jednoduchsie buchnut po niecom raz, 2 krat a mam poriesene vyhrievanie sedacky, vykurovanie, omrazovanie a podobne... hladat to v menu za jazdy mi pride sprostost, to uz mi pride logickejsie davat aplikaciu do mobilu, nech sa s nim mozem hrat a argumentovat, ze si nastavujem auto... neviem co je nebezpecnejsie ci mobil pri volante s vyhladom na cestu alebo "tablet" v strede palubovky, kde ked nieco riesim stracam absolutne prehlad o vozovke.... nehovoriac o nepraktickosti.... inak elektromobilita jednoznacne zmysel ma... a kto povie ze nie a odsudzuje technologiu tak je tazko zaujaty
Ono v dotykovej obrazovke nevidím problém, len to treba brať z iného pohľadu. Použiteľné ovládanie hlasom alebo tlačidlá na volante, pričom oba spôsoby by boli rozsiahlo konfigurovateľné. A nemusíme ani odvracať zrak. Neodbiješ žiaden gombík, neudrieš si oň koleno keď budeš preliezať sedačky atp. Budeš môcť jazdiť 20ročné auto a meniť display za nový s lepším rozlíšením.
@@volant_tv nechapem preco sa ludia nad tymto pozastavuju? ved naco sa ma clovek zapodievat za jazdy s nastavovanim? vojdem do auta a vsetko si nastavim kym stojim,popripade par tukov na displej pocas jazdy...to mam akoze furt vsetko prestavovat pocas jazdy? nezmysel...taketo nazory mala aj Nokia...ze naco mobil s dotykovým displejom...a dnes ked date niekomu mobil s tlacitkami tak vas vysmeje a ani s nim uz nevie narabat....technologie idu dopredu....
@@jozefhubacek3396 pises take blbosti ze to radsej zmaz :D este sam sa nad tym budes smiat :D co chces nastavovat pred jazdou ?! teplotu ?! ohrev ?! menit radio, CD, pripadne prepinanie na SD kartu ?! toto sa nastavuje pocas soferovania vzdy tomu tak bolo je to tak a tak to aj bude. Tieto veci sa nenastavuju ked stojis :D paneboze nie tolko rokov ubehlo od 90. roku a ludia sa nikam neposunuli preco takto uvazujete takto prizemne ach jaj :( ty technologia :D
@@dominicSVK blbosti tu pises ty....lebo urcite nebudem v aute menit teplotu kazdych 10 minut....a co sa tyka ovladania radia,alebo CD,tak dnes je uz pomaly standard multifunkcny volant...a praveze sa zamysli co tu pises ty...ale ty to nemaz nech maz dokaz a aj dovod sa na tejto tvojej hluposti mozno uz o 5 rokov smiat...lebo technologicky vyvoj ide dopredu velmi rychlo...ale tvoj pomaly mozog to asi nestiha spracovavat...
Ešte som ani nevidel video, ale už teraz musím skonštatovať, že tento kanál je proste parádny, páči sa mi, že skôr sa tu objavujú staršie klasiky, ktoré sú u mňa na prvom mieste, ten dizajn a charakter tých áut sa proste s novými autami nedá porovnať, aj tie posty na Insta sú brutálne, čo príspevok, tým väčšia radosť :)
Tak tomu rikam paradni video 👍👍👍 Fakt super. Dekuji. Jen k tem tlacitkum..... E-tron ma opravdu velmi dobre udelane hlasove ovladani, takze se da v podstate vse ovladat hlasovou volbou. Jen je potreba si na to zvyknout 😊👍😊
Budoucnost je elektrická. Můžeme o tom polemizovat, můžete se mnou nesouhlasit, můžeme vést spory, ale to je asi tak všechno co s tím můžeme dělat. Super video.
Vies, ze uplne prve auto, kore malo vlastny pohon (teda nebolo tahane konmi) bol elektromobil? Potom sa ale ujal spalovaci motor, lebo s elekromobilom bol problem, ktory este ani dnes nie je uplne vyrieseny ... ak sa problem vyriesi bude to buducnost.
@@qlukasx Ujal se spalovací motor, protože mu někdo přidal baterii a elektromotor v podobě startéru. Každý problém má řešení. Někdy ta cesta k řešení trvá i sto let.
@@martinkrupka8934 Ano, vsetko trva dlho a este nie je koniec. Len dufam, ze v EU europolitici nebudu velmi tlacit, aby boli elektricke auta cim skor a to pod hrozbou sankcii. Neviem presne ako je to u vas, ale tu na Slovensku ma na elektricke auto peniaze len hornych 10%. Rychly a striktny zakaz spalovacivh aut by mal v celku vazne nasledky.
@@qlukasx u nás žádný zákaz zatím neexistuje. Spíš je problém udržet dýchatelný vzduch ve městech a na ulicích. A rozhodně to není vlivem letadel a lodní přepravy. Jedna věc jsou peníze, druhá věc je délka života a čistý vzduch. Mám pocit, že toho čistého vzduchu se nám ve městech nedostává a výjezdy každý víkend mimo město není úplně nejlepší řešení.
Klasicka híííkačka, bohuzial to sa tocilo roky spat a dnes sme uz inde. Testovany kus stoji nemalych 113 a za to uz clovek ocakava ze sa nebude tocit len okolo vlastnej zasuvky. Bolo by fajn spravit porovnanie s autom od konkurencie a otocit trebars Val Gardenu alebo inu zimnu destinaciu a porovnat, ale to sme uz hodne nad ramec Volantu. Inak za kanal palec hore tesime sa na dalsie video.
Poslednu dobu velmi kvalitne a relax videa, velmi rad pozeram :) Len som sa musel zasmiat ako si chalani stale chcu ist vybehnut cez vikend zajazdit a uzit si zivot a obaja maju velke dizle nemotorne :D Jedine baba poriadne auto :D
cauko. No praveze Martin co ma Mercedes ,ma benzinovu 3.0 verziu, takze viac nez vhodne na uzivanie si jazdy. Jeho predstavenie najdes tu ua-cam.com/video/MCcnYLvs8OA/v-deo.html
Pekne si na začiatku tie papiere roz**bal tak schuti som sa dlho nezasmial díky, a všetko dobré ti prajem do.nového roku milujem tvoje videá a humor ;)
Ahoj Peter. Moc pobavilo! Nenechám si nikdy ujít žádný díl a těším se na další o čemkoliv :) super tvorba a kontent!!! Byl by reálný test ježděnky Lexe RX450h 2009-2012?? s 150-250 k najetých km?? co baterie, podvozek atd?? popřípadě nutné opravy opět za účasti majitele? to jsou nejlepší díly. (popřípadě ISF nebo alespoň GSF :) díky za odpověď a ať se daříííí
@@volant_tv Myslim si ze porovnanie s Teslou nie je adekvátne, Tesla nie je automobilka, na Teslu sa treba pozerať ako na software a technológiu. Audi na to išlo presne opačne do klasických áut dáva elektricky pohon. Kvalitou spracovania, možnosťami servisu, sieti predajní atď sa tieto dve autá nedaju porovnávať.
Díky za další zpestření obsahu, nicméně jako masovou budoucnost to moc nevidím. Plus pár dalších věcí mi na tom vadí. Například unifikovanost, už těžko rozeznáte auta ód sebe podle toho jak se auto řídí jestli sedíte v BMW, Audi, Porsche nebo Rolls Roycu. Teď už je rozdíl patrný při pouhém nastatování... Nemluvě o možnostech dobíjení, recyklaci, blackoutech, reálném přínosu snížení emisii, zavislosti na číně a dalších politicky nestabilních zemí. NIcméně ať jsou zápory a klady jakékoliv tak mi na tom osobně vlastně vadí jen ta skutečnost že se trh nevyvíjí postupně a samovolně. Jinými slovy automobilky jsou tlačeny vyrábět něco co nemá zatím smysl a co valná většina lidí nemá ani nemá kde nabít
Ahoj a dakujem za koment. Z casti suhlasim, ze automobilky su do toho aj ciastocne tlacene, ale zase na druhej strane som rad za pokrok v tejto oblasti. Mne e-tron naozaj sadol a ako auto na denne vozenie pre mna ideal. Az na tu cenu samozrejme...
"Ty zpětné zrcátka se podle mě dostanou všude, nebude to jenom o elektromobilech" - No já opravdu doufám, že ne, protože ve chvíli, kdy se to posere, tak je člověk bez zrcátka. Ovšem tablet místo tlačítek, to musel vymyslet nějaký opravdu "inteligent" - takže nejdřív zákonem zakážeme používání mobilů za volantem, aby následně přišel někdo s tabletem pro ovládání topení, klimy a rádia. Bravo, to je vážně vynález století a jistě bude naprosto bezpečné za jízdy si nastavovat klimu nebo topení.
Dokud nebude vyřešená kapacita baterií a jejich výdrž + distribuční síť elektřiny připravená na zátěž, kterou by nabíjení stovek elektromobilů ve městech utáhla, nabízí elektromobil zatím až moc kompromisů pro běžného řidiče, který nejezdí jenom okolo domu. Navíc ceny elektromobilů taky nejsou zrovna lidové a to nemluvím o nutnosti řešit výměnu baterií po několika letech, to taky nebude zrovna levné.
Paradne video, aj ked som znacny petrolhead, som dost otvoreny EV, Audina vyzera solidne, suhlasim s chlapikom, tiez mam rad gombiky :) chybali by mi a ten pocit ze necitis spatnu vazbu, to by ma sralo tiez, ale asi by som to prekusol.
@@volant_tv ano ano, suhlasim. troska dlho mi trvalo kym som sa dostaval s toho ze jeden den tu budu len EV, ale cim dalej som tomu viac a viac otvoreny. do mesta , do roboty nejake male EV si viem uplne predstavit,. teraz beham so starou 330 benzinovou do roboty a uz sa zacinam citit ako nejaky zloduch,:) kde byvam, cim dalej tym viac ludia kupuju EV, vidim ze greta zabodovala, a sama vlada to tu tlaci na ludi:) u mna je stale este cas. E-tron sa mi dist paci ,o vela viac ako Tesla. perfis video este raz, diky
Jeden pán tam řekl super věc. Tesla je technologie, trochu auto. Audi je auto, pak technologie a proto se mi třeba líbí elektrický Golf. Kdybych měl možnost koupit auto, mělo to stejnou cenovku a nechtěl bych cestovat náhodně. Rozhodně zvolím elektromobil, hlavně kvůli absenci olejů, řemenů a těchto starostí.
Musim povedat jednu vec.: ak raz bude mat elektromobil dojazd aspon 600 km a nabitie, resp. Schopnost znova absolvovat 600km po vybiti bateriek bude radovo do 10 minut casu, v tom momente si idem kupit elektromobil. Samozrejme cena musi byt niekde do 35 tisic. To je strop. To znamena ze zatial su elektromobily pre mna iba v plienkach ale tesim sa na to. Tesim sa na buducnost. Dnes je to tak, ako v jednom videu, kde tesly v usa stoja v rade na ulici a cakaju ked sa uvolni nabijacia stanica. Co samozrejme moze byt aj den, dva. Je to absurdna situacia. P.s.: mam hybrid
Nevím, ale nikdo ještě nezmínil fakt, že elektromobil se nemusí nějakým způsobem zahřívat jak u spalovacích motorů olej a voda. Proto to je třeba do města super.
Hlavne po zdražení nabíjania na DC chargeroch v poslednom čase v CZ a SK, už vidím ako si to niekto kupuje, ak ho to vyjde pri nabíjaní mimo domu, kde má napr. FVE 20 kWp, 32 kW, 100 kWh, viac, ako by ho vyšiel benzín.
Výborne urobený test.... Keď by som si musel vybrať tak na prvom mieste by bol Jaguár a hneď za ním Audi. Páči sa mi dizajn exteriéru no interiér je pre mňa osobne moc high tech.
11:45 - ešte by si musela naštudovať nabíjanie (skrátene) - áno, toto je tá vec čo je obrovské mínus eletro áut nateraz. Aj pre toto to majú hlavne nadšenci. Je to trochu starosť - nabíjačky riešiť, registrácie riešiť, ale aj zodpovedne plánovať - dojazd a nabíjací čas, nie je to pre každého... Elektropohon je super alternatíva.
@@volant_tv ani po městě nechci řešit nabíjení denně. Aktuálně tankuju jednou za mesic. Mám to na 5 minut (200metru od bytu), nic jiného nekupuji a kafe nepiju. Jednou jsem měl půjčené EV, zapomněl jsem ho připojit na energii, pak jsem se tahal se špinavým kabelem do kufru a nakonec jsem vyhodil jistič zásuvky. Domů jsem dojel s dojezdem 5km a ten pocit posledních pár desítek kilometrů, kdy jsem se bál že nedojedu (v zimě komplet rodina s 2 letou dcerkou) už nechci nikdy opakovat. Bylo to BMW I3. EV není pro mně a může akcelerovat za 2 sec na 100km.
Skusil by som do elektromobilu za 120 tisic posadit ludi, co bezne jazdia v spalovaku za 120 000 a nie posadit do elektroauta za hentake peniaze ludi, co bezne jazdia na nejakom passate 2.0tdi co stoji stvrtinu.... Myslim, ze keby ich posadite do RS6stky tak by tiez asi hovorili v superlativoch aj bez elektromotora.... Toto je trosku miesanie hrusiek s jablkami
u RS6 by jste musel zatajit náklady RS6 jak v servisních intervalech, tak ve spotřebě. A zvuk? Pasažeři hodnotili ticho, ne hluk. Takže porovnání s cenově shodnou RS6 je víc mimo než s obyč spalovákem. Jediné co je v tomto videu za uši trhající je ten důraz na propagaci audi, redaktor má svoje důvody?
Robert, RS6 bol iba priklad aby sme sa spravne chapali, rovnako ako bol priklad aj passat 2.0tdi-neviem, nacom ti ludia realne jazdia ale z ich debaty som si vydedukoval, ze to je nejake auto kategorie passat. U RS6 mate mozno vyssie naklady na pravidelnu udrzbu, ale zasa po 10 rokoch nepotrebuje nove baterky za 25 000, takze sa to v konecnom dosledku mozno aj dorovna... Pokial chces tiche auto, mozeme sa bavit aj o nejakej audiS8, co je podobna cenova kategoria....ale o tom som prakticky aj tak cely cas nechcel hovorit ... Skor mi islo o to, ze ludi z beznych aut posadili do auta za 120 000 a teda sa superlativy dali ocakavat bez ohladu na to cim je pohanane.... Okrem toho su to zevraj vsetko soferi co vela najazdia, okrem jedneho by kazdy ten elektromobil bral, len mam taky silny pocit, ze si neuvedomili, ze po nejakych 400km dojazdili a bude treba tak 3 hodky niekde postat na nabijacke.... Myslim, ze v tom momente kedy by na nejakej 1000km trase museli 2x nabijat a na tom dizlovom passate boli uz napol ceste nas5 ked na etrone este len dosli do ciela by sa ich nazor zmenil.... Rovnako to stale podvedome myslenie na to, ze mam len urcitu kapacitu baterky a musim si to strazit, pri kazdej prilezitosti to zapajat na nabijacku aby ma to niekde nenechalo.... Nerozumejme sa zle.... Niesom ziaden odporca elektromobilov, som odporca toho, aby sa prezentovali ako ekologicke, co je diky litiovym baterkam a sposobu vyroby elektriny uplny nezmysel a takisto nechapem preco by mali byt nejako dotovane z nasich statnych penazi ale to je uz ina tema.... Pre vela ludi co dochadzaju 30km do roboty to je super alternativa a odpadnu im starosti s vymenou oleja, zahrievanim motora atd, aj ked im spolu s tym odpadne aj moznost proste sadnut do auta a ist niekde 1000km na dovolenku alebo nieco vyzdvihnut, na navstevu atd bez toho, aby si na cestu museli naplanovat 2 dni a prespanie....kazdy pohon ma svoje vyhody a nevyhody... Este sa vyjadrim k tomu, ze podla teba moderator nejakym sposobom robil reklamu pre audi... Audi je uz roky zname jednymi z najlepsich, najergonomickejsich interierov a neviem preco ked tomu tak je aj v etrone a niekto to pochvali by som to mal povazovat za propagandu... Ved mi povedz jeden elektromobil v tejto cenovej kategorii, ktory ma podla teba nejak vyrazne lepsie spracovany interier.... nejake subjektivne pocity ako ze niekto nema rad dotykove ovladanie alebo mu niektory interier prijde prilis puristicky alebo zasa naopak prilis hypermoderny teraz vypustime.... Ale ktore elektroauto v tejto cenovej kategorii ma lepsiu kvalitu, spracovanie materialov, a ergonomiu inteireru ako tento etron? Vela ich asi nebude, takze snad aj sam uznas, ze ta chvala bolo proste iba ohodnotenie toho, aka je realita a nie nejaka reklama nezakladajuca sa na pravde
Nie že by to video bolo zlé, ale na budúce poprosím nový e-Up ,alebo e-CitiGo a tam posadiť ľudí prvý krát. Opadne to nadšenie z luxusu, priestoru, kvality, jazdných vlastností, a zostane na vnímanie iba čistý elektrický pohon. A som zvedavý na reakcie... (nič proti týmto malým autám, naopak - toto sú pre mňa TOP ukážkové autá s elektrickým pohonom - malé, tiché a do mesta na krátke vzdialenosti ideálne...)
Cau Daniel, dakujem za koment a z casti aj suhlasim. Zial robim s tym co mam a je len ustretovostou Audi (za co im velmi pekne dakujem), ze som dostal zrovna takuto vlajkovu lod. Ale urcite spravim s tymi istymi ludmi aj druhu cast, kde si odskusame prave taky lowcost aby sme to porovnali. Sam by som bol na to zvedavy.
@@volant_tv "zial, robim s tym co mam" Ako srandovne to vyzneje, keď človek k Audi za 112 litrov toto napíše. Akože sorry, nič horšie som nemal. :-) :-) Samzorejme Audi v tomto prevedení je super kára, osobne by som myslel že na vozenie aj lepšia ako Tesla, a keby som sa na tom mohol odviezť tak asi by to bol životný zážitok, len elektro pohon je pre mňa hlavne mesto (bezemisný), kratšie časté jazdy (aj tak je limitovaný dojazd) a zrovna toto Audi nie je hlavný predstaviteľ takýchto áut. Ale samozrejme to že sa tam posadili ľudia ktorý to chcú vyskúšať bol fajn nápad, určite lepšie video ako porozprávať strohé fakty o aute (čo si aj prečítam) alebo tam ukazovať detaily ktoré aj tak nevnímam inak a ani ma nezaujímajú. A za ten pokus potom s malou mestskou krabicou vopred ďakujem.
@@volant_tv ani ja, a pritom je to tak jednoduché a ako jediné elektrické auto je dostupné aj pre hocakého sedláka, nie iba pre prémiových testerov (bez urážky oboch spomenutých kategórií) - za cca 200 Eur ho tu požičajú na týždeň... www.upcity.sk A človek si tak na vlastnej koži môže vyskúšať čo to je eletro auto v praxi.
1900: vsetci jazdia na konoch: "samohyby co spaluju cierny maglajz zo zeme? vozy bez kona? blbost!" 2000: vsetci jazdia na spalovakoch: "elektromobily? blbost!"
Dik za video. Za mna 2 postrehy. Prvy, ze mam strach, ze po nejakom case, zacnu baterky stracat povodnu kapacitu nabitia. A potom budem musiet za 20000 EUR kupit nove a druhy, ze si neviem predstavit, ze pojdem do Chorvatska a pridem na pumpu, kde bude rada na 3 hodiny, kym si budem moct nabit auto. Takze budem musiet utekat k niekomu do domu, aby mi dovolil nabit auto.
Caf a dik za koment. Ako vo videu odznelo, toto je zaciatok vyvoja a je uplne samozrejme, ze kym baterie a nabijanie nebudu na takej urovni, aby zvladli 1000km nabitie za par minut, tak nikto s tym nebude robit taketo streky. Cize zatial sa bavime o takychto autach na bezne denne pouzitie
K batériám toľko - na palive a servise (ak sa nič nestane) sa za tie roky naozaj hodne ušetrí... Takže ani tá výmena batérií nemusí vyjsť tak draho (ono zasa kto má na auto nad 100 litrov tak asi aj na batérie nájde). A klesajú postupne ak nenastane porucha. Nikto teraz nevie koľko znesú také batérie v Audi napríklad (alebo ako ich majiteľ vylágruje nesprávnym nabíjaním). Možno sa prekvapíme a po 500.000km bude pokles len do 25%...
@@rabit4me nie je zač. A ešte detail - ono sú to bloky, takže výmena pár najhorších blokov a zasa je to ako tak OK s dajazdom . Ako som dakde postrehol tak na VW Up alebo Golf (elektro samozrejme) boli najmenšie bloky pod 500Eur. Ale celá batéria stála skoro 5.000Eur...
No mi taky prijde spatny napad s tim display panelem. Nebot je to celkem nebezpecne.. A nicmene telefon za volantem se se pokutuje ale prave mi to prijde docela dost podobne. Akorat vetsi jako tablet.. Firemni tel jsem mel jako ridic radsi tlacitkovy za volantem nez dotykac, protoze do nej sem musel koukat co kde mackam navic. Ale na tlacitkovem jak js potreboval jen volat tak jsem 2x tuknul na zelene tlacitko volat a bylo to. Pak jsem ho polozil a volal na hlas. Odposlech takze jsem nic neporusoval s volanim a mobilem vruce za volantem.. Je to blby ten dotyk a navic zanechava 2,5x vetsi uhlikovou stopu nez dnesni auta. Takze o ekologii se neda vubec bavit.. Navic elektrarny jsou od vyroby elektriny a ty smradi az, az!
113.000? Sorry, ale my normalni ludia, ktori chodime kazdodenne do prace a tvorime hodnoty nebudeme si nikdy moct dovolit auto v tejto cene. Zial. Dakujem
Treba tvoriť hodnotnejšie hodnoty. Ale žartujem. Ani tak nejde o to že si to človek nebude môcť dovoliť (čo nie je až tak pravda - predaj všetok svoj majetok, prípadne ešte pôžička a bude na Audi), ale hlavne to pre normálneho človeka nemá zmysel takéto obrovské investície do veci čo ma odvezie z bodu A do bodu B... Mám pocit že často ani 20 či 30 tisíc nemá zmysel na tieto účely pre daktorých užívateľov.
U toho elektromobilu človeka prejdú tie super pocity hneď, ako príde ku krízovému dojazdu a nabíjaniu. Ten záťah a ticho (od motora) je ohromujúci. V ten moment by človek hneď vymenil spaľovaciu techniku za elektro. No po zhruba mesiaci používania príde aj to vytriezvenie a tá voľba benzín-diesel-elektro už nie je taká jednoznačná, ak by sa malo jednať o univerzálne rodinné auto (čo by tento e-tron mal suplovať). Rozhodne by som však nejaký slušný elektrovozík prijal na jazdenie po meste. V tom prípade však určite nie hovadské SUV, ktoré sa už pomaly nevojde na parkovacie miesto pri nákupných strediskách. :) Pozdravujem Martina, tiež mám pre radosť jednu 124-ku...300E-24. :)
Mám skúsenosť s Nissan Leaf 2018, reálne najazdených s ním cca 3000km. Leaf a E - Tron nemožno porovnať. Hlavne čo sa týka už len zamerania na určitú skupinu ľudí. Tu zasa Leaf vyhráva vďaka relatívne, dostupnej cene. Ktorá je nižššia radovo v 10 tisíc €. Za mňa Leaf je to skvelé auto, ale len do mesta na dhlhšie trasy môže človek zabudnúť reálne dojazd bol cca ( 200 km ). Ja by som šiel do E - tronu. Ak by taká možnosť bola, láka ma velkosť, väčší dojazd. Ak ešte dodám k Leafu, aspoň mal tie tlačítka :D a manuálne nastavovanie viacero vecí. E - tron ma potenciál určite uvidíme ako sa budú vyvýjať dalšie modely a to nie len u Audi :). A dodatok super, videá naozaj skvelý prehľad. Vždy povieš všetko na rovinu, pochopí to aj lajik. Koniec koncov, každé video dá človeku po zhliadnutí viac ako aj v realite auto :)
Na dojíždění do práce použitelné. Na to stačí i baterka s dojezdem 40km. Ale jakmile chce člověk něco více tak to je buď omezující, nebo nepoužitelne. Mam auto které vozim na trackday na podvalníku. Benzín, nafta není problém. Elektro auta? Mají výkon, maji hmotnost ale povolený přívěs obvykle max 600kg. A pokud bych i tak zapřáhl podvalník tak můžu počítat tak s třetinovým dojezdem. Limitem elektro aut vzdy byly baterie. To se za dobu delší než století stále nezměnilo.
@@volant_tv Slova o vývoji bateríí a revoluci v dopravě zaznívají každé desetiletí. Pořád někdo slibuje revoluční baterii která změní svět a že současné potíže jsou dočasné. Podle mě je lepší kouknout se po alternativách. Nejzajímavější mi přijde použití elektrolitu. Elektrolit se přečerpává z jedné nadrže přes článek do druhé. Po příjezdu na nabíjecí stanici se vybitý elektrolit odčerpá a doplní se nádrž na čerstvý. Vyřízeno za 5 minut jako u obyčejného auta. Prototyp jezdí. Pak tu máme různé palivové články ale třeba vodík pro nás zase představuje problém. Masivní rozmach elektromobility stejně zastaví nedostatek surovin. Ať už se bavíme o kobaltu,lithiu či mědi. Podle mě nejrealnější scénář, je že zustaneme u klasické techniky a jen změníme paliva za syntetická. Tímto směrem se nyni chce vydat napřiklad formule 1. Pokud rozjedou výrobu těchto paliv, tak je budou jistě chtít prodávat i jinde kvůli snížení nákladů na výrobu.
Zaujímal by ma tvoj pohľad na Fisker Karma. Na bazoši sú na predaj 2 kusy tak jeden z nich by sa ti mohol prísť niekedy ukázať predviesť do relácie volant tv 😉
@@46djdick nabijaciek kde audi vyuzije 150kw vela nieje,eqc ma 110kw,bezne rychlonabijacky maju 50kw...a ac nabijanie v garazi je 11 vs 7,4 to je tak 2-3 hod rozdiel,takze zanedbatelne😉
Presne diesel za60£ tankujem full a nabeham600 mil no 1100 km ja by som menil Len vtedy ked padne cena aspon pod 10k zatial to drzi ale ceny padnu tak ako kazde Avto je stratova zalezitost ja mam ocko na bmw i3 to je premna ma zrychlenie 7,5s na 100 a dojazd okolo 140mil mne na kazdodene jazdenie uplne staci ale iba z a do bodu b robota mesto a obchod neni sance na dlhu cestu ako 500 kilometrov atd na to mam diesel 🙈🙈🙈🙈
Rád by som poznal odpoveď na otázku: Koľko stojí nová batéria a výmena do tohoto auta? Napr do KIA Niro je to od 14000 do 20000€. Ďakujem za odpoveď a potom porozmýšľam, či auto kúpim.
Dakujem za video a za chut pozriet sa aj na elektro auta. Zial na mna to skor posobi ako PR, kedze chyba druhy diel s nevyhodami. Najvacsi prinos videa je asi rozhovor s panom na konci, cize sa toto auto ma porovnavat s vozidlami za podobnu cenu (80-110 tis eur), co potom nekoresponduje s tvrdenim, ze to ma byt auto do mesta, cize najskor ako druhe v rodine, a take auto si niekto kupuje za 100 tisic? vacsina ludi kupuju up, fabiu, i20, swift a podobne auta do 10 tisic. Ako ukazka, ze elekto auto sa vyrobit da, to je samozrejme v poriadku, ale aby si ho kupil realne zmyslajuci clovek, to si neviem predstavit. Okrem toho sa vsade pise, ze elektro auto nepotrebuje takmer ziaden servis, tu sa zabuda na podvozok, brzdy, a hlavne elekticke komponenty. A posledny problem je uz len s dobijanim, to sa oplati len doma alebo mozno este v praci pre par vyvolenych. Nabijacie stanice sa zial cenovo na KM zachvilu vyrovnaku cene tankovania bezneho auta :(
A k elektromobilom len tolko, ze prvotný wow efekt zo zrychlenia je super ale reálny život s elektromobilom uz taky ružový nie je. A to dokonca e-tron ma najhoršie parametre co sa prémiových e aut tyka. Jaguar ma myslím 4,7 a MB 5,1 0-100 a hlavne v tom Jaguari je citit to zrýchlenie ako start lietadla. Taketo auta su iba do mesta a okolia inac je to nanic. Tak isto aj hybrid je super do mesta na dialnici straca význam. Jazdil som skoro s každým jednym e autom co su na trhu
Caves, dik za koment. Len ta doplnim: 1) nikto netvrdi, ze tento elektromobil je na nieco ine ako na mestske a primestske vozenie. A práve tam naozaj vyniká 2) s hybridmi sa VELMI mylis. Vlastnim spickovy hybrid uz 5. rok a ver tomu, ze ten ma zmysel absolutne vsade vratane dialnice. Staci si pozriet na monitore realtime pracu hybridneho ustrojenstva a vidis, ako neustale pracuje a usmernuje tok energie. Kazde jedno stupanie (aj nepatrne prevysenie ktore nevnimas), predbiehanie alebo akceleracia, vsade tam sa zapaja elektromotor v hybride. A vo vysledku to prinasa vela benefitov aj mimo mesta.
@@volant_tv prepáč nechal som sa uniest svojou frustráciou keďže v dohľadnej dobe mi zoberu sluzobnu 530xd a nafasujem MB EQC 400 4matic a uz mam z toho nocne mory :) Dakujem za objasnenie hybridov kedze tie tak nastudovane nemam. A mam rad konštruktívne debaty takze beriem každý nazor a necham sa aj poucit.
@@volant_tv áno budem :) pokial to bude v okruhu dojazdu co je v reale 310 km tak dajme tomu. Ale ked chytím cestu do Prahy, Budapešti, Nemecka alebo uz len po SK kde to nie je az tak obsiahnuté nabijackami to sranda nebude. Uz len to ist do Prahy co na jedno nabitie nedas musis minimalne raz na hodinu zastavit a nabit. Ale hodina v optimalnom prípade lebo nabíjačka moze byt obsadena a musim cakat kym sa on nabije a potom este ja a nebodaj bude este niekto predomnou. Tak z 3h cesty do Prahy beznym autom sa moze stat aj 6h cesta. A to nehovorím v zime bude nehoda neprejazdna dialnica ty stojis v kolone a nemozes ani kúriť ani nič lebo netušíš kedy sa k nabijacke dostanes... Ano su to extrémne situácie ale mozu nastat. Takto krasne s 530d to otočím realne hore dole a este mi ostane kedze tych 1100km na jedni nadrz viem spravit
Okrem toho nezmyslu ovladat dotykom vsetko by ma zaujimalo, ked uz taku jednoduchu a lacnu vec ako zrkadlo museli nahradit kamerou a displejmi, tak preco tie displeje neumiestnili do zorneho pola vodica? Aky to ma zmysel mat displeje na miestach kde sa divam do normalnych zrkadiel? Takto mi to pride len ako zbytocne draha somarina.
Za 120tis € by som si kupil radsej 2 velmi slusne auta na benzin/naftu alebo za plnu sumu veelmi slusne auto na benzin/naftu ale urcite by som si nekupil el. auto! Ano zrychlenie je dobre ale tam to asi konci, nepouzitelne na pravidelne dlhe cesty, zle pouzitie v zime. Elektricke auto ma momentalne jediny zmysel a to ako male mestske auto na dochadzanie do prace a jazdenie po meste. Ak neviete co s peniazmi tak ok ako druhe auto v rodine pre zenu ktora bude vozit deti do skoly a jazdit do prace na 120tis Audi E-tron ale ako jedine auto urcite nie... chcel by som vediet ako el auto realne reaguje na take teploty ako -10 v zime ako to kuri a kolko nasobne nizke teploty znizuju dojazd pocul som ze -50% kapacity v pohode
Mám rád nové technológie a prístupy, na lojom 3lit 6valci som mal tiež na začiatku otvorenu pusu zo zrýchlenia a rýchlosti avšak to je tak na oburenie tých ktorí celý život jazdia na priblizovatku. Časom si zvykneš alebo to už nebude zábava, ale potom príde vytriezvenie. Kde v BA chcete akcelerovat? V tých kolónach? Zápchach? RK, Strečno, Žilina? Aký to má význam? Realita z BB pôjdem do BA a cestou späť sa už budem báť či mi to vyjde, alebo budem hľadať stanicu a potom sa mi predĺži cesta mi. O 1h nabíjaním a to už budem vytoceny státím v kolóne, to isté Košice, a predstava že idem do Budapešti ci Prahy a namiesto 7h už pôjdem 8 a viac kôli nabíjanie by ma asi drblo. Kde to chce dobíjať? Do obchodaku nechodím kôli strate času s parkovaním a tripom kedze kým to prejdes tak si radšej pôjdem zabehat, či pôjdem kavickovat kôli nabijaniu auta a štát v kolóne ďalší čas, ďakujem, počkám si keď dojazd vyskočí aspom na reálnych 600km, nabitie sa skráti aspom na 15min a cena pôjde min o 1/4 dole
Cena dobíjania pôjde hore a časom bude drahšia ako benzín,do Chorvátska alebo na juh k moru pôjdete na týždennú dovolenku s 2 dňami nabíjania po ceste.ropa bude stále vyrába sa aj pomocou baktérií,v zime z Bystrice do Tatier a dosť nabijate 6 hodín.elktrina nie je cesta , vodík áno je nevyčerpateľny.
5:20 neviem o jakom smrade chlapík hovorí. Vlastnil som 21-ročné BMW E38 750iL v12 facelift a moja rutina bola predtým jak vyparkujem z garáže naštartovať ten motor a počkať kým sa zohreje, počas toho som chodil okolo auta a obidvoval tu krásu. Nemal som pocit že by som smrdel alebo že by mi smrad prekážal v tom čakať na zohriatie podotýkam 12válcového motora v uzavretej garáži :)
Pouzivat mobil za jazdy je zakazane. A aky rozdiel je medzi mobilom a dotykovym ovladanim v aute? Ziadny... Cize jednoznacne treba tocitka/tlacitka. Dotykovy displej na ovladanie klimy a pod. je totalna kravina. Moj nazor. Druha vec, cokolvek s nabijacou bateriou ako zdroj pohonu, ci uz hybrid alebo plne elektricke auto (typu etron/tesla atd) podla mna nie je cesta do buducnosti. Tie baterie vyrobit je tiez zataz pre prostredie a to poriadna. A ich zivotnost je tiez obmedzena. Moj nazor je, ze jedina buducnost elektrickej mobility su vodikove auta, ktore sice maju tiez bateriu, ale ta nesluzi na pohon samotny. Vodik sa da nacerpat na pumpe ako benzin/nafta. Toto je podla mna jedina cesta do buducnosti co sa tyka elektricky vozidiel. Je mi jasne ze tieto auta su neporovnatelne drahsie, ale na toto keby sa vyskum zameral, mozno by sa dali tie auta predavat aj za rozumnejsie ceny. Pripadne by ich mohol stat dotovat (ako to v civilizovanych krajinach byva). Ono ani tieto sucasne e-auta nie su zrovna lacne.
v norsku sa toto auto predava od 50tis a u nas od 83 tis tak kde sme... a v norsku sa zaraba v priemere 5 krat viac tak to uz kde sme naozaj,na slovensku si to moze dovolit len par ludi a v norsku kazda bezna domacnost kde pracuju obidvaja ludia muz a zena.......nieco je zle si myslim....
@@volant_tv u pořizovací ceny máte jistě pravdu, ale co stoupající ceny veřejného dobíjení, Tesla měla dobíjení i zdarma, to už nemá, a dnes stojí km i 5,-, trend je opačný s rozšířčením se zdražuje, mám LPG auto a jezdím km za 1,-
nema zmysel si priplacat za tie kamery radsej klasicke spätaky tie su nenahraditelné a kto tvrdi opak tak v tom aute nikdy nesedel ;) za 120 000 euro radsej pojem do Audi RS7 alebo Audi Q8 RS sice stoji 130 000 euro ale co to je 10 000 euro pri takom aute to nema zmysel ani rozmyslat plus dojazd na Q8 RS bude vzdy väcsi nez u E-tron.
Nafta je nafta o nicom inom ani neuvazujem :) robim vela km jazdil som to s benzinom, naftou aj elektrinou ale nafta mi vždy vyjde najlepšie. Sucasne auto mam 5 mesiacov a ma 13t km
Pro toho kdo hodně jezdí - proč ne naftu... Ale elektro je taky zajímavý pohon. Měl jsem možnost se už párkrát svézt a přesednutí zpět do mého spalováku mi navozuje pocit, že jsem se vrátil do minulého století. Nejde to, automat divně řadí, je to pomalé, hučí to... a to mám šestiválec. Prostě nerozumím tom, proč se elektroauta tak hejtují. Já to naopak vítám, je přece super žít v době, kdy budeme mít na výběr další typy pohonů, když k tomu připočítám třeba i hybridy nebo trochu vzdálenější vodík.
za 5mesiacov dať 13tisíc km by som povedal že je taký zdravý štandard Slováka, určite sa nafta neoplatí keď človek uvažuje nad novým autom .. jedine nad jazdenkou do ktorej riadne zainvestuje a potom mu začne šetriť peniažky .. amortizácia je sviňa
@@TomasKecijaz u elektro mobilov je problém s ekologickým spracovaním batérie po skončení životnosti. Druhá vec je ze ta elektrika na ktorú auto jazdi sa musí niekde vyrobiť, CO stopa je v porovnaní s benzínom ci naftou stále vysoká. Čiže nafta benzin stále ekologickejšie. Lepšia alternatíva k batérií je superkapacitator(kondenzator).
@@peterkrencan1976 nemyslím si ze 30t km rocne je bezne pre Slovaka ked sa bavime o sukromnom aute a nie sluzobnom. A nafta sa mi urcite oplatí. Ja som kupoval nove a kupoval som diesel. Každý deň robím 100km z toho 95% je dialnica a tam uz je cítiť rodiel benzin vs. nafta. Druhe auto v rodine mame benzin tak to viem porovnat. 23 rokov jazdim naftove auta tak viem o com hovorim nie som 20 rocny chlapec co si nieco precita v novinách a idem vo veľkom hejtovat diesle. Nemyslím to teraz osobne na teba. Tak isto je pre mna nezmysel kupovat jazdené auto a vrážať do neho prachy to môžem rovno platiť leasing na nové. Mal som naposledy jazdenky jedno malo 160t km a druhe malo 260t km ale uz by pýtalo tolko peňazí, že sme ich predali z toho zložili akontáciu a platíme leasing. Nemá význam pre mna kupit auto, ktoré ma 100t km a po 3 rokoch ma 200t km a som tam kde som. Ale to je moj osobny názor. Mal som uz x aut za tie roky tak viem porovnat. Tak isto nechcem atmo benzin lebo je to mrtve auto.
elektromibil jedine tak do prace roboty atd. Takmy co auto beru jak spotrebak a jak len presuvadlo.A pre pravych jazdcov prave auto zo zvukom a vonou.Po dalsie baterku nechcem mat ritou.Nebezpecie.Po dalsie baterky niesu este vyuzitelne.V zime dost znizeny dojazd dlhe cakanie na nabijanie malo nabijaciek.Koli zrychleniu sa mi to neoplati lebo sak co idem zavodit ? nie nejdem.Premna elektrika nie .Tí ludia robia len raklamu nic viac.
a boli ste sa na mesto opytat, ci vam daju vyhradene parkovacie miesto na ktore si date nainstalovat dobijaci stojan? niektore mesta su elektromobilite naklonene... ked uz dam za auto o 40 - 50% viac ako pri porovnatelnom spalovaku, tak budem mat aj na stojan s pripojkou od elektrikarov tych 2500€... ;)
tiež nie som zástanca týchto batérii, radšej budem mať o polovicu pomalšie zrýchlenie s poriadnym zvukom, ako vysávač s rýchlosťou svetla. Dúfam, že benzínové motory tu ostanú, aj keď realita vyzerá inak :(
@@volant_tv automobilky vo veľkom zastavujú investície do nových spaľovacích motorov. Ak sa pozrieme na to, ako rýchlo sa zlepšujú EV a ako je pomalý progres a nákladný vývoj nových ICE, ťažko si predstaviť že o 5 rokov budú ICE autá schopné konkurovať EV. Nové diesle nevyvíja pre osobné automobily už prakticky nikto. Vývoj kompletne nového motora trvá cca 5 rokov a stojí miliardy. Bez nového vývoja postupne vymrú. Tesla investovala do vývoja za 8 rokov existencie necelých 7 mld a za tie peniaze vyvinula 3 sériové autá na dvoch platformách a popritom investuje do vývoja stacionárnych batérii a vyvinula najlepší asistenčný systém. To jasne hovorí o tom že EV sú oveľa lacnejšie. Ak firmy ako VW, Hyundai/Kia investujú, tak ako sľubujú, za najbližších 5 rokov desiatky miliárd do EV, tak si ťažko predstaviť, že ICE tu budú aj o 10 rokov v inej forme ako malo sériovky pre nostalgikov.
Super video, aj som sa pobavil :) Ďakujem :)
Tak tesim sa potom aj ja :)
suhlasim s nazorom, ze rusit gombiky je chujovina...neni nic jednoduchsie buchnut po niecom raz, 2 krat a mam poriesene vyhrievanie sedacky, vykurovanie, omrazovanie a podobne... hladat to v menu za jazdy mi pride sprostost, to uz mi pride logickejsie davat aplikaciu do mobilu, nech sa s nim mozem hrat a argumentovat, ze si nastavujem auto... neviem co je nebezpecnejsie ci mobil pri volante s vyhladom na cestu alebo "tablet" v strede palubovky, kde ked nieco riesim stracam absolutne prehlad o vozovke.... nehovoriac o nepraktickosti.... inak elektromobilita jednoznacne zmysel ma... a kto povie ze nie a odsudzuje technologiu tak je tazko zaujaty
V zasade suhlasim
Ono v dotykovej obrazovke nevidím problém, len to treba brať z iného pohľadu. Použiteľné ovládanie hlasom alebo tlačidlá na volante, pričom oba spôsoby by boli rozsiahlo konfigurovateľné. A nemusíme ani odvracať zrak. Neodbiješ žiaden gombík, neudrieš si oň koleno keď budeš preliezať sedačky atp. Budeš môcť jazdiť 20ročné auto a meniť display za nový s lepším rozlíšením.
@@volant_tv nechapem preco sa ludia nad tymto pozastavuju? ved naco sa ma clovek zapodievat za jazdy s nastavovanim? vojdem do auta a vsetko si nastavim kym stojim,popripade par tukov na displej pocas jazdy...to mam akoze furt vsetko prestavovat pocas jazdy? nezmysel...taketo nazory mala aj Nokia...ze naco mobil s dotykovým displejom...a dnes ked date niekomu mobil s tlacitkami tak vas vysmeje a ani s nim uz nevie narabat....technologie idu dopredu....
@@jozefhubacek3396 pises take blbosti ze to radsej zmaz :D este sam sa nad tym budes smiat :D co chces nastavovat pred jazdou ?! teplotu ?! ohrev ?! menit radio, CD, pripadne prepinanie na SD kartu ?! toto sa nastavuje pocas soferovania vzdy tomu tak bolo je to tak a tak to aj bude. Tieto veci sa nenastavuju ked stojis :D paneboze nie tolko rokov ubehlo od 90. roku a ludia sa nikam neposunuli preco takto uvazujete takto prizemne ach jaj :( ty technologia :D
@@dominicSVK blbosti tu pises ty....lebo urcite nebudem v aute menit teplotu kazdych 10 minut....a co sa tyka ovladania radia,alebo CD,tak dnes je uz pomaly standard multifunkcny volant...a praveze sa zamysli co tu pises ty...ale ty to nemaz nech maz dokaz a aj dovod sa na tejto tvojej hluposti mozno uz o 5 rokov smiat...lebo technologicky vyvoj ide dopredu velmi rychlo...ale tvoj pomaly mozog to asi nestiha spracovavat...
Ešte som ani nevidel video, ale už teraz musím skonštatovať, že tento kanál je proste parádny, páči sa mi, že skôr sa tu objavujú staršie klasiky, ktoré sú u mňa na prvom mieste, ten dizajn a charakter tých áut sa proste s novými autami nedá porovnať, aj tie posty na Insta sú brutálne, čo príspevok, tým väčšia radosť :)
Dakujem, potesenie aj na mojej strane
Tak tomu rikam paradni video 👍👍👍 Fakt super. Dekuji.
Jen k tem tlacitkum..... E-tron ma opravdu velmi dobre udelane hlasove ovladani, takze se da v podstate vse ovladat hlasovou volbou. Jen je potreba si na to zvyknout 😊👍😊
Dakujem Petr, to som neskusal ale verim ti :)
Budoucnost je elektrická. Můžeme o tom polemizovat, můžete se mnou nesouhlasit, můžeme vést spory, ale to je asi tak všechno co s tím můžeme dělat. Super video.
Vies, ze uplne prve auto, kore malo vlastny pohon (teda nebolo tahane konmi) bol elektromobil? Potom sa ale ujal spalovaci motor, lebo s elekromobilom bol problem, ktory este ani dnes nie je uplne vyrieseny ... ak sa problem vyriesi bude to buducnost.
@@qlukasx Ujal se spalovací motor, protože mu někdo přidal baterii a elektromotor v podobě startéru.
Každý problém má řešení. Někdy ta cesta k řešení trvá i sto let.
@@martinkrupka8934 Ano, vsetko trva dlho a este nie je koniec. Len dufam, ze v EU europolitici nebudu velmi tlacit, aby boli elektricke auta cim skor a to pod hrozbou sankcii. Neviem presne ako je to u vas, ale tu na Slovensku ma na elektricke auto peniaze len hornych 10%. Rychly a striktny zakaz spalovacivh aut by mal v celku vazne nasledky.
@@qlukasx u nás žádný zákaz zatím neexistuje. Spíš je problém udržet dýchatelný vzduch ve městech a na ulicích. A rozhodně to není vlivem letadel a lodní přepravy. Jedna věc jsou peníze, druhá věc je délka života a čistý vzduch. Mám pocit, že toho čistého vzduchu se nám ve městech nedostává a výjezdy každý víkend mimo město není úplně nejlepší řešení.
Klasicka híííkačka, bohuzial to sa tocilo roky spat a dnes sme uz inde. Testovany kus stoji nemalych 113 a za to uz clovek ocakava ze sa nebude tocit len okolo vlastnej zasuvky. Bolo by fajn spravit porovnanie s autom od konkurencie a otocit trebars Val Gardenu alebo inu zimnu destinaciu a porovnat, ale to sme uz hodne nad ramec Volantu. Inak za kanal palec hore tesime sa na dalsie video.
Poslednu dobu velmi kvalitne a relax videa, velmi rad pozeram :) Len som sa musel zasmiat ako si chalani stale chcu ist vybehnut cez vikend zajazdit a uzit si zivot a obaja maju velke dizle nemotorne :D Jedine baba poriadne auto :D
cauko. No praveze Martin co ma Mercedes ,ma benzinovu 3.0 verziu, takze viac nez vhodne na uzivanie si jazdy. Jeho predstavenie najdes tu ua-cam.com/video/MCcnYLvs8OA/v-deo.html
@@volant_tv a ja ze z kade mi je znamy... :D
Pekne si na začiatku tie papiere roz**bal tak schuti som sa dlho nezasmial díky, a všetko dobré ti prajem do.nového roku milujem tvoje videá a humor ;)
Dakujem :) som sa bal trocha, ze to ludia vypnu po prvej vete, ked som povedal ze ideme riesit objem batozinoveho priestoru :)
v tvojich videách je vždy niečo tak brutálne prirodzené, že to človeka nemôže prestať baviť :)
Dakujem
Ahoj Peter. Moc pobavilo! Nenechám si nikdy ujít žádný díl a těším se na další o čemkoliv :) super tvorba a kontent!!!
Byl by reálný test ježděnky Lexe RX450h 2009-2012?? s 150-250 k najetých km?? co baterie, podvozek atd?? popřípadě nutné opravy opět za účasti majitele? to jsou nejlepší díly. (popřípadě ISF nebo alespoň GSF :)
díky za odpověď a ať se daříííí
Dakujem velmi pekne. Skusim zohnat nejaky hybrid, sam som zvedavy na porovnanie s mojim Hackom
Dobře zpracované video.Skvělá práce!Teď porovnání s Teslou 😀
Dakujem Lukas. No to by bolo celkom zaujimave, ale nebude to lahke...
@@volant_tv Myslim si ze porovnanie s Teslou nie je adekvátne, Tesla nie je automobilka, na Teslu sa treba pozerať ako na software a technológiu. Audi na to išlo presne opačne do klasických áut dáva elektricky pohon. Kvalitou spracovania, možnosťami servisu, sieti predajní atď sa tieto dve autá nedaju porovnávať.
Najviac sa mi páčili pocity tej pani...super prirodzene to bolo
Dakujem, odkazem jej, potesi sa
takový automobilový orgasmus :)
Díky za další zpestření obsahu, nicméně jako masovou budoucnost to moc nevidím. Plus pár dalších věcí mi na tom vadí. Například unifikovanost, už těžko rozeznáte auta ód sebe podle toho jak se auto řídí jestli sedíte v BMW, Audi, Porsche nebo Rolls Roycu. Teď už je rozdíl patrný při pouhém nastatování... Nemluvě o možnostech dobíjení, recyklaci, blackoutech, reálném přínosu snížení emisii, zavislosti na číně a dalších politicky nestabilních zemí. NIcméně ať jsou zápory a klady jakékoliv tak mi na tom osobně vlastně vadí jen ta skutečnost že se trh nevyvíjí postupně a samovolně. Jinými slovy automobilky jsou tlačeny vyrábět něco co nemá zatím smysl a co valná většina lidí nemá ani nemá kde nabít
Ahoj a dakujem za koment. Z casti suhlasim, ze automobilky su do toho aj ciastocne tlacene, ale zase na druhej strane som rad za pokrok v tejto oblasti. Mne e-tron naozaj sadol a ako auto na denne vozenie pre mna ideal. Az na tu cenu samozrejme...
"Ty zpětné zrcátka se podle mě dostanou všude, nebude to jenom o elektromobilech" - No já opravdu doufám, že ne, protože ve chvíli, kdy se to posere, tak je člověk bez zrcátka.
Ovšem tablet místo tlačítek, to musel vymyslet nějaký opravdu "inteligent" - takže nejdřív zákonem zakážeme používání mobilů za volantem, aby následně přišel někdo s tabletem pro ovládání topení, klimy a rádia. Bravo, to je vážně vynález století a jistě bude naprosto bezpečné za jízdy si nastavovat klimu nebo topení.
Elektromobil by som si zatial urcite nekupil. Najlepsia volba je hybrid (zatial)
ano, preto mam jeden doma :)
@@volant_tv ja viem a ja tiež 😀
Dokud nebude vyřešená kapacita baterií a jejich výdrž + distribuční síť elektřiny připravená na zátěž, kterou by nabíjení stovek elektromobilů ve městech utáhla, nabízí elektromobil zatím až moc kompromisů pro běžného řidiče, který nejezdí jenom okolo domu. Navíc ceny elektromobilů taky nejsou zrovna lidové a to nemluvím o nutnosti řešit výměnu baterií po několika letech, to taky nebude zrovna levné.
Radšej by som chcel tu babenu ako e.tron ,milá je :)
Odkazem :)
Milá je, ale možno aj oveľa drahšia :-)
A ma Toyotu Corollu ❤
Paradne video, aj ked som znacny petrolhead, som dost otvoreny EV, Audina vyzera solidne, suhlasim s chlapikom, tiez mam rad gombiky :) chybali by mi a ten pocit ze necitis spatnu vazbu, to by ma sralo tiez, ale asi by som to prekusol.
ono sa fakt treba na to pozerat z pohladu potreby - ak denne auto do mesta? Perfektne! Ako auto za zazitkami do hor ci na rychle okresky? Asi tazko...
@@volant_tv ano ano, suhlasim. troska dlho mi trvalo kym som sa dostaval s toho ze jeden den tu budu len EV, ale cim dalej som tomu viac a viac otvoreny. do mesta , do roboty nejake male EV si viem uplne predstavit,. teraz beham so starou 330 benzinovou do roboty a uz sa zacinam citit ako nejaky zloduch,:) kde byvam, cim dalej tym viac ludia kupuju EV, vidim ze greta zabodovala, a sama vlada to tu tlaci na ludi:) u mna je stale este cas. E-tron sa mi dist paci ,o vela viac ako Tesla. perfis video este raz, diky
Toto by som hneď prijal 😎 super video Peťo 👍
Dakujem
Jeden pán tam řekl super věc. Tesla je technologie, trochu auto. Audi je auto, pak technologie a proto se mi třeba líbí elektrický Golf. Kdybych měl možnost koupit auto, mělo to stejnou cenovku a nechtěl bych cestovat náhodně. Rozhodně zvolím elektromobil, hlavně kvůli absenci olejů, řemenů a těchto starostí.
Tak, pod to sa podpisem
Paradne video, ako vzdy!!
Dakujem moc
Parádne video Peter, len tak ďalej ! :)
Dakujem, som rad ze sa paci
Musim povedat jednu vec.: ak raz bude mat elektromobil dojazd aspon 600 km a nabitie, resp. Schopnost znova absolvovat 600km po vybiti bateriek bude radovo do 10 minut casu, v tom momente si idem kupit elektromobil. Samozrejme cena musi byt niekde do 35 tisic. To je strop.
To znamena ze zatial su elektromobily pre mna iba v plienkach ale tesim sa na to. Tesim sa na buducnost.
Dnes je to tak, ako v jednom videu, kde tesly v usa stoja v rade na ulici a cakaju ked sa uvolni nabijacia stanica. Co samozrejme moze byt aj den, dva. Je to absurdna situacia.
P.s.: mam hybrid
Vidim to jedine na nejaku revolucnu technologiu bateriek, ktora zatial nedorazila
Fajn video a moj názor na to auto, je presne ako Maťov... Ale páčili sa mi reakcie aj Martina a hlavne Zuzki...
Nevím, ale nikdo ještě nezmínil fakt, že elektromobil se nemusí nějakým způsobem zahřívat jak u spalovacích motorů olej a voda. Proto to je třeba do města super.
Ano, to som nespomenul a paradoxne som to dalsi den skusal, kedze teplota prvy krat padla pod nulu...
Hlavne po zdražení nabíjania na DC chargeroch v poslednom čase v CZ a SK, už vidím ako si to niekto kupuje, ak ho to vyjde pri nabíjaní mimo domu, kde má napr. FVE 20 kWp, 32 kW, 100 kWh, viac, ako by ho vyšiel benzín.
Výborne urobený test....
Keď by som si musel vybrať tak na prvom mieste by bol Jaguár a hneď za ním Audi.
Páči sa mi dizajn exteriéru no interiér je pre mňa osobne moc high tech.
Dik, ten interier je +- to, co aktualne Audi tlaci vo vyssich modeloch, napr A6
11:45 - ešte by si musela naštudovať nabíjanie (skrátene) - áno, toto je tá vec čo je obrovské mínus eletro áut nateraz. Aj pre toto to majú hlavne nadšenci. Je to trochu starosť - nabíjačky riešiť, registrácie riešiť, ale aj zodpovedne plánovať - dojazd a nabíjací čas, nie je to pre každého... Elektropohon je super alternatíva.
ano, dnes vdaka chybajucej infrastrukture a rychlosti nabijania to chce planovat... ale po meste bez problemov
Za tie prachy by som to nechcel už len kvôli dojazdu mali dojazd a nabíjanie na Slovensku nič moc ale inak pekná mašina :)
@@volant_tv ani po městě nechci řešit nabíjení denně. Aktuálně tankuju jednou za mesic. Mám to na 5 minut (200metru od bytu), nic jiného nekupuji a kafe nepiju. Jednou jsem měl půjčené EV, zapomněl jsem ho připojit na energii, pak jsem se tahal se špinavým kabelem do kufru a nakonec jsem vyhodil jistič zásuvky. Domů jsem dojel s dojezdem 5km a ten pocit posledních pár desítek kilometrů, kdy jsem se bál že nedojedu (v zimě komplet rodina s 2 letou dcerkou) už nechci nikdy opakovat. Bylo to BMW I3. EV není pro mně a může akcelerovat za 2 sec na 100km.
Skusil by som do elektromobilu za 120 tisic posadit ludi, co bezne jazdia v spalovaku za 120 000 a nie posadit do elektroauta za hentake peniaze ludi, co bezne jazdia na nejakom passate 2.0tdi co stoji stvrtinu.... Myslim, ze keby ich posadite do RS6stky tak by tiez asi hovorili v superlativoch aj bez elektromotora.... Toto je trosku miesanie hrusiek s jablkami
u RS6 by jste musel zatajit náklady RS6 jak v servisních intervalech, tak ve spotřebě. A zvuk? Pasažeři hodnotili ticho, ne hluk. Takže porovnání s cenově shodnou RS6 je víc mimo než s obyč spalovákem. Jediné co je v tomto videu za uši trhající je ten důraz na propagaci audi, redaktor má svoje důvody?
Eee nie, Audi som fakt nasilu netlacil, nemam na to dovod
Robert, RS6 bol iba priklad aby sme sa spravne chapali, rovnako ako bol priklad aj passat 2.0tdi-neviem, nacom ti ludia realne jazdia ale z ich debaty som si vydedukoval, ze to je nejake auto kategorie passat. U RS6 mate mozno vyssie naklady na pravidelnu udrzbu, ale zasa po 10 rokoch nepotrebuje nove baterky za 25 000, takze sa to v konecnom dosledku mozno aj dorovna... Pokial chces tiche auto, mozeme sa bavit aj o nejakej audiS8, co je podobna cenova kategoria....ale o tom som prakticky aj tak cely cas nechcel hovorit ... Skor mi islo o to, ze ludi z beznych aut posadili do auta za 120 000 a teda sa superlativy dali ocakavat bez ohladu na to cim je pohanane.... Okrem toho su to zevraj vsetko soferi co vela najazdia, okrem jedneho by kazdy ten elektromobil bral, len mam taky silny pocit, ze si neuvedomili, ze po nejakych 400km dojazdili a bude treba tak 3 hodky niekde postat na nabijacke.... Myslim, ze v tom momente kedy by na nejakej 1000km trase museli 2x nabijat a na tom dizlovom passate boli uz napol ceste nas5 ked na etrone este len dosli do ciela by sa ich nazor zmenil.... Rovnako to stale podvedome myslenie na to, ze mam len urcitu kapacitu baterky a musim si to strazit, pri kazdej prilezitosti to zapajat na nabijacku aby ma to niekde nenechalo.... Nerozumejme sa zle.... Niesom ziaden odporca elektromobilov, som odporca toho, aby sa prezentovali ako ekologicke, co je diky litiovym baterkam a sposobu vyroby elektriny uplny nezmysel a takisto nechapem preco by mali byt nejako dotovane z nasich statnych penazi ale to je uz ina tema.... Pre vela ludi co dochadzaju 30km do roboty to je super alternativa a odpadnu im starosti s vymenou oleja, zahrievanim motora atd, aj ked im spolu s tym odpadne aj moznost proste sadnut do auta a ist niekde 1000km na dovolenku alebo nieco vyzdvihnut, na navstevu atd bez toho, aby si na cestu museli naplanovat 2 dni a prespanie....kazdy pohon ma svoje vyhody a nevyhody... Este sa vyjadrim k tomu, ze podla teba moderator nejakym sposobom robil reklamu pre audi... Audi je uz roky zname jednymi z najlepsich, najergonomickejsich interierov a neviem preco ked tomu tak je aj v etrone a niekto to pochvali by som to mal povazovat za propagandu... Ved mi povedz jeden elektromobil v tejto cenovej kategorii, ktory ma podla teba nejak vyrazne lepsie spracovany interier.... nejake subjektivne pocity ako ze niekto nema rad dotykove ovladanie alebo mu niektory interier prijde prilis puristicky alebo zasa naopak prilis hypermoderny teraz vypustime.... Ale ktore elektroauto v tejto cenovej kategorii ma lepsiu kvalitu, spracovanie materialov, a ergonomiu inteireru ako tento etron? Vela ich asi nebude, takze snad aj sam uznas, ze ta chvala bolo proste iba ohodnotenie toho, aka je realita a nie nejaka reklama nezakladajuca sa na pravde
Keď sa bavime o tichu koľko ste namerali dB? Vs nejaký kultivovaný benzín? Bez vytacania bežný pohyb?
Viete, čo znaména ,,étron” po francúzsky ? Neviete ? Hoďte si to do prekladača.. ;)
Hovno :D
ale toto je e-tron... :P
@@VladimirBugar Iný smetiak, rovnaký sajrajt...
@@johny183 wao..skutočný Francúz
Nie že by to video bolo zlé, ale na budúce poprosím nový e-Up ,alebo e-CitiGo a tam posadiť ľudí prvý krát. Opadne to nadšenie z luxusu, priestoru, kvality, jazdných vlastností, a zostane na vnímanie iba čistý elektrický pohon. A som zvedavý na reakcie... (nič proti týmto malým autám, naopak - toto sú pre mňa TOP ukážkové autá s elektrickým pohonom - malé, tiché a do mesta na krátke vzdialenosti ideálne...)
Cau Daniel, dakujem za koment a z casti aj suhlasim. Zial robim s tym co mam a je len ustretovostou Audi (za co im velmi pekne dakujem), ze som dostal zrovna takuto vlajkovu lod. Ale urcite spravim s tymi istymi ludmi aj druhu cast, kde si odskusame prave taky lowcost aby sme to porovnali. Sam by som bol na to zvedavy.
@@volant_tv "zial, robim s tym co mam" Ako srandovne to vyzneje, keď človek k Audi za 112 litrov toto napíše. Akože sorry, nič horšie som nemal. :-) :-) Samzorejme Audi v tomto prevedení je super kára, osobne by som myslel že na vozenie aj lepšia ako Tesla, a keby som sa na tom mohol odviezť tak asi by to bol životný zážitok, len elektro pohon je pre mňa hlavne mesto (bezemisný), kratšie časté jazdy (aj tak je limitovaný dojazd) a zrovna toto Audi nie je hlavný predstaviteľ takýchto áut. Ale samozrejme to že sa tam posadili ľudia ktorý to chcú vyskúšať bol fajn nápad, určite lepšie video ako porozprávať strohé fakty o aute (čo si aj prečítam) alebo tam ukazovať detaily ktoré aj tak nevnímam inak a ani ma nezaujímajú. A za ten pokus potom s malou mestskou krabicou vopred ďakujem.
@@danielgago-sk urcite bude mala krabica do mesta, realne som v tak malom elektromobile este nesiel
@@volant_tv ani ja, a pritom je to tak jednoduché a ako jediné elektrické auto je dostupné aj pre hocakého sedláka, nie iba pre prémiových testerov (bez urážky oboch spomenutých kategórií) - za cca 200 Eur ho tu požičajú na týždeň... www.upcity.sk A človek si tak na vlastnej koži môže vyskúšať čo to je eletro auto v praxi.
Tak co je třeba příště posadit do konvenčního auta za 100k Euro. Třeba Mercedes S500 😛. Schválně co budou říkat.
1900: vsetci jazdia na konoch: "samohyby co spaluju cierny maglajz zo zeme? vozy bez kona? blbost!"
2000: vsetci jazdia na spalovakoch: "elektromobily? blbost!"
Usmev na tváry počas celého videa !
Dik za video. Za mna 2 postrehy. Prvy, ze mam strach, ze po nejakom case, zacnu baterky stracat povodnu kapacitu nabitia. A potom budem musiet za 20000 EUR kupit nove a druhy, ze si neviem predstavit, ze pojdem do Chorvatska a pridem na pumpu, kde bude rada na 3 hodiny, kym si budem moct nabit auto. Takze budem musiet utekat k niekomu do domu, aby mi dovolil nabit auto.
Caf a dik za koment. Ako vo videu odznelo, toto je zaciatok vyvoja a je uplne samozrejme, ze kym baterie a nabijanie nebudu na takej urovni, aby zvladli 1000km nabitie za par minut, tak nikto s tym nebude robit taketo streky. Cize zatial sa bavime o takychto autach na bezne denne pouzitie
K batériám toľko - na palive a servise (ak sa nič nestane) sa za tie roky naozaj hodne ušetrí... Takže ani tá výmena batérií nemusí vyjsť tak draho (ono zasa kto má na auto nad 100 litrov tak asi aj na batérie nájde). A klesajú postupne ak nenastane porucha. Nikto teraz nevie koľko znesú také batérie v Audi napríklad (alebo ako ich majiteľ vylágruje nesprávnym nabíjaním). Možno sa prekvapíme a po 500.000km bude pokles len do 25%...
@@danielgago-sk Vdaka za reakciu a nazor :-)
@@rabit4me nie je zač. A ešte detail - ono sú to bloky, takže výmena pár najhorších blokov a zasa je to ako tak OK s dajazdom . Ako som dakde postrehol tak na VW Up alebo Golf (elektro samozrejme) boli najmenšie bloky pod 500Eur. Ale celá batéria stála skoro 5.000Eur...
@@danielgago-sk Dobre vediet, clovek si potrebuje niektore veci uvedomit a potom vidi situaciu uz inak.
No mi taky prijde spatny napad s tim display panelem. Nebot je to celkem nebezpecne.. A nicmene telefon za volantem se se pokutuje ale prave mi to prijde docela dost podobne. Akorat vetsi jako tablet.. Firemni tel jsem mel jako ridic radsi tlacitkovy za volantem nez dotykac, protoze do nej sem musel koukat co kde mackam navic. Ale na tlacitkovem jak js potreboval jen volat tak jsem 2x tuknul na zelene tlacitko volat a bylo to. Pak jsem ho polozil a volal na hlas. Odposlech takze jsem nic neporusoval s volanim a mobilem vruce za volantem.. Je to blby ten dotyk a navic zanechava 2,5x vetsi uhlikovou stopu nez dnesni auta. Takze o ekologii se neda vubec bavit.. Navic elektrarny jsou od vyroby elektriny a ty smradi az, az!
113.000? Sorry, ale my normalni ludia, ktori chodime kazdodenne do prace a tvorime hodnoty nebudeme si nikdy moct dovolit auto v tejto cene. Zial. Dakujem
to ani nikto netvrdi. Toto treba brat ako jedno z top aut medzi elektromobilmi. Pre Audi je to vykladna skrina techniky
Treba tvoriť hodnotnejšie hodnoty. Ale žartujem. Ani tak nejde o to že si to človek nebude môcť dovoliť (čo nie je až tak pravda - predaj všetok svoj majetok, prípadne ešte pôžička a bude na Audi), ale hlavne to pre normálneho človeka nemá zmysel takéto obrovské investície do veci čo ma odvezie z bodu A do bodu B... Mám pocit že často ani 20 či 30 tisíc nemá zmysel na tieto účely pre daktorých užívateľov.
@@danielgago-sk presne ... pre niekoho nemysliteľné dať za auto 100 , pre iného uplne normalne kúpiť byt v paneláku za 300. A opačne
Michal a nenormální lidé netvoří hodnoty? Nebo bohatý znamená automaticky zloděj?
V nasom state kde kazdy podnikatel sa vozi na luxusnom aute pricom neodovzdava dane a zamestnancom plati 3 eura na hodinu. Pcsa
U toho elektromobilu človeka prejdú tie super pocity hneď, ako príde ku krízovému dojazdu a nabíjaniu. Ten záťah a ticho (od motora) je ohromujúci. V ten moment by človek hneď vymenil spaľovaciu techniku za elektro. No po zhruba mesiaci používania príde aj to vytriezvenie a tá voľba benzín-diesel-elektro už nie je taká jednoznačná, ak by sa malo jednať o univerzálne rodinné auto (čo by tento e-tron mal suplovať). Rozhodne by som však nejaký slušný elektrovozík prijal na jazdenie po meste. V tom prípade však určite nie hovadské SUV, ktoré sa už pomaly nevojde na parkovacie miesto pri nákupných strediskách. :) Pozdravujem Martina, tiež mám pre radosť jednu 124-ku...300E-24. :)
za 50 rokov si ho kupim ked uz bude v akcii
Mám skúsenosť s Nissan Leaf 2018, reálne najazdených s ním cca 3000km. Leaf a E - Tron nemožno porovnať. Hlavne čo sa týka už len zamerania na určitú skupinu ľudí. Tu zasa Leaf vyhráva vďaka relatívne, dostupnej cene. Ktorá je nižššia radovo v 10 tisíc €. Za mňa Leaf je to skvelé auto, ale len do mesta na dhlhšie trasy môže človek zabudnúť reálne dojazd bol cca ( 200 km ). Ja by som šiel do E - tronu. Ak by taká možnosť bola, láka ma velkosť, väčší dojazd. Ak ešte dodám k Leafu, aspoň mal tie tlačítka :D a manuálne nastavovanie viacero vecí. E - tron ma potenciál určite uvidíme ako sa budú vyvýjať dalšie modely a to nie len u Audi :). A dodatok super, videá naozaj skvelý prehľad. Vždy povieš všetko na rovinu, pochopí to aj lajik.
Koniec koncov, každé video dá človeku po zhliadnutí viac ako aj v realite auto :)
suhlas, e-tron je vlajkova lod premioveho vyrobcu, skor ukazuje co vsetko dokaze. Ale to neznamena ze ho nechcem :)
Na dojíždění do práce použitelné. Na to stačí i baterka s dojezdem 40km. Ale jakmile chce člověk něco více tak to je buď omezující, nebo nepoužitelne. Mam auto které vozim na trackday na podvalníku. Benzín, nafta není problém. Elektro auta? Mají výkon, maji hmotnost ale povolený přívěs obvykle max 600kg. A pokud bych i tak zapřáhl podvalník tak můžu počítat tak s třetinovým dojezdem. Limitem elektro aut vzdy byly baterie. To se za dobu delší než století stále nezměnilo.
suhlasim ze s tymi bateriami preslapujeme na mieste, ale som presvedceny ze vyvoj uz napreduje dopredu
@@volant_tv Slova o vývoji bateríí a revoluci v dopravě zaznívají každé desetiletí. Pořád někdo slibuje revoluční baterii která změní svět a že současné potíže jsou dočasné. Podle mě je lepší kouknout se po alternativách. Nejzajímavější mi přijde použití elektrolitu. Elektrolit se přečerpává z jedné nadrže přes článek do druhé. Po příjezdu na nabíjecí stanici se vybitý elektrolit odčerpá a doplní se nádrž na čerstvý. Vyřízeno za 5 minut jako u obyčejného auta. Prototyp jezdí. Pak tu máme různé palivové články ale třeba vodík pro nás zase představuje problém. Masivní rozmach elektromobility stejně zastaví nedostatek surovin. Ať už se bavíme o kobaltu,lithiu či mědi. Podle mě nejrealnější scénář, je že zustaneme u klasické techniky a jen změníme paliva za syntetická. Tímto směrem se nyni chce vydat napřiklad formule 1. Pokud rozjedou výrobu těchto paliv, tak je budou jistě chtít prodávat i jinde kvůli snížení nákladů na výrobu.
Zaujímal by ma tvoj pohľad na Fisker Karma. Na bazoši sú na predaj 2 kusy tak jeden z nich by sa ti mohol prísť niekedy ukázať predviesť do relácie volant tv 😉
Posaď mě do NSX a uvidíš výsledek. Hnusné elektromobily...
Na jazdu meste je tento etron vyborne auto.
Přemýšlím, jak bych NSX vysvětlil doma 😂
@@akceleracevideoblogy417 tak ako R8-cku... :P
Nie je problém, napíš mi a predám ti NSX.
No money, no funny :D Ale kdybych se vysral na stavbu rotary Eclipse a šetřil na NSX, již jsem ji mohl mít...
Video zase supeer, ale Mercedes je v tejto kategorii top😉
bohužel nemá dobrou palubní nabíječku a spotřeba energie je nejhorší na trhu. Snad až postaví EV od základů a ne jen přestavbu.
@@46djdick slabe argumenty...😉
@@ladislavrak6743 energie je účtována nejen za množství, ale i za čas strávený nabíjením, takže velmi silný argument 😉
@@46djdick nabijaciek kde audi vyuzije 150kw vela nieje,eqc ma 110kw,bezne rychlonabijacky maju 50kw...a ac nabijanie v garazi je 11 vs 7,4 to je tak 2-3 hod rozdiel,takze zanedbatelne😉
Tie ich pocity z toho zrychlenia mi pripomina reakciu ludi na chipnutu 1.9 TDI.
Haha tak to je ake prirovnanie...
Presne diesel za60£ tankujem full a nabeham600 mil no 1100 km ja by som menil Len vtedy ked padne cena aspon pod 10k zatial to drzi ale ceny padnu tak ako kazde Avto je stratova zalezitost ja mam ocko na bmw i3 to je premna ma zrychlenie 7,5s na 100 a dojazd okolo 140mil mne na kazdodene jazdenie uplne staci ale iba z a do bodu b robota mesto a obchod neni sance na dlhu cestu ako 500 kilometrov atd na to mam diesel 🙈🙈🙈🙈
ano, to si spravne povedal, na kratke trasy jednoznacne maly elektromobil
Dá sa to prerobit aj na LPG? Asi otázka skôr na elektrárne . Chvála za zábavné video,ja zatiaľ ostávam v LPGTDI komunite 8-)
Rád by som poznal odpoveď na otázku: Koľko stojí nová batéria a výmena do tohoto auta? Napr do KIA Niro je to od 14000 do 20000€. Ďakujem za odpoveď a potom porozmýšľam, či auto kúpim.
to zial neviem, ale predpokladam ze na urovni ceny noveho agregatu podobneho premioveho auta.
Dakujem za video a za chut pozriet sa aj na elektro auta. Zial na mna to skor posobi ako PR, kedze chyba druhy diel s nevyhodami.
Najvacsi prinos videa je asi rozhovor s panom na konci, cize sa toto auto ma porovnavat s vozidlami za podobnu cenu (80-110 tis eur), co potom nekoresponduje s tvrdenim, ze to ma byt auto do mesta, cize najskor ako druhe v rodine, a take auto si niekto kupuje za 100 tisic? vacsina ludi kupuju up, fabiu, i20, swift a podobne auta do 10 tisic.
Ako ukazka, ze elekto auto sa vyrobit da, to je samozrejme v poriadku, ale aby si ho kupil realne zmyslajuci clovek, to si neviem predstavit. Okrem toho sa vsade pise, ze elektro auto nepotrebuje takmer ziaden servis, tu sa zabuda na podvozok, brzdy, a hlavne elekticke komponenty.
A posledny problem je uz len s dobijanim, to sa oplati len doma alebo mozno este v praci pre par vyvolenych. Nabijacie stanice sa zial cenovo na KM zachvilu vyrovnaku cene tankovania bezneho auta :(
A k elektromobilom len tolko, ze prvotný wow efekt zo zrychlenia je super ale reálny život s elektromobilom uz taky ružový nie je. A to dokonca e-tron ma najhoršie parametre co sa prémiových e aut tyka. Jaguar ma myslím 4,7 a MB 5,1 0-100 a hlavne v tom Jaguari je citit to zrýchlenie ako start lietadla. Taketo auta su iba do mesta a okolia inac je to nanic. Tak isto aj hybrid je super do mesta na dialnici straca význam. Jazdil som skoro s každým jednym e autom co su na trhu
Caves, dik za koment. Len ta doplnim:
1) nikto netvrdi, ze tento elektromobil je na nieco ine ako na mestske a primestske vozenie. A práve tam naozaj vyniká
2) s hybridmi sa VELMI mylis. Vlastnim spickovy hybrid uz 5. rok a ver tomu, ze ten ma zmysel absolutne vsade vratane dialnice. Staci si pozriet na monitore realtime pracu hybridneho ustrojenstva a vidis, ako neustale pracuje a usmernuje tok energie. Kazde jedno stupanie (aj nepatrne prevysenie ktore nevnimas), predbiehanie alebo akceleracia, vsade tam sa zapaja elektromotor v hybride. A vo vysledku to prinasa vela benefitov aj mimo mesta.
@@volant_tv prepáč nechal som sa uniest svojou frustráciou keďže v dohľadnej dobe mi zoberu sluzobnu 530xd a nafasujem MB EQC 400 4matic a uz mam z toho nocne mory :)
Dakujem za objasnenie hybridov kedze tie tak nastudovane nemam. A mam rad konštruktívne debaty takze beriem každý nazor a necham sa aj poucit.
V poho, budes trpiet moc v EQC? :)
@@volant_tv áno budem :) pokial to bude v okruhu dojazdu co je v reale 310 km tak dajme tomu. Ale ked chytím cestu do Prahy, Budapešti, Nemecka alebo uz len po SK kde to nie je az tak obsiahnuté nabijackami to sranda nebude. Uz len to ist do Prahy co na jedno nabitie nedas musis minimalne raz na hodinu zastavit a nabit. Ale hodina v optimalnom prípade lebo nabíjačka moze byt obsadena a musim cakat kym sa on nabije a potom este ja a nebodaj bude este niekto predomnou. Tak z 3h cesty do Prahy beznym autom sa moze stat aj 6h cesta. A to nehovorím v zime bude nehoda neprejazdna dialnica ty stojis v kolone a nemozes ani kúriť ani nič lebo netušíš kedy sa k nabijacke dostanes... Ano su to extrémne situácie ale mozu nastat. Takto krasne s 530d to otočím realne hore dole a este mi ostane kedze tych 1100km na jedni nadrz viem spravit
Okrem toho nezmyslu ovladat dotykom vsetko by ma zaujimalo, ked uz taku jednoduchu a lacnu vec ako zrkadlo museli nahradit kamerou a displejmi, tak preco tie displeje neumiestnili do zorneho pola vodica? Aky to ma zmysel mat displeje na miestach kde sa divam do normalnych zrkadiel? Takto mi to pride len ako zbytocne draha somarina.
Za 120tis € by som si kupil radsej 2 velmi slusne auta na benzin/naftu alebo za plnu sumu veelmi slusne auto na benzin/naftu ale urcite by som si nekupil el. auto! Ano zrychlenie je dobre ale tam to asi konci, nepouzitelne na pravidelne dlhe cesty, zle pouzitie v zime. Elektricke auto ma momentalne jediny zmysel a to ako male mestske auto na dochadzanie do prace a jazdenie po meste. Ak neviete co s peniazmi tak ok ako druhe auto v rodine pre zenu ktora bude vozit deti do skoly a jazdit do prace na 120tis Audi E-tron ale ako jedine auto urcite nie... chcel by som vediet ako el auto realne reaguje na take teploty ako -10 v zime ako to kuri a kolko nasobne nizke teploty znizuju dojazd pocul som ze -50% kapacity v pohode
Mám rád nové technológie a prístupy, na lojom 3lit 6valci som mal tiež na začiatku otvorenu pusu zo zrýchlenia a rýchlosti avšak to je tak na oburenie tých ktorí celý život jazdia na priblizovatku. Časom si zvykneš alebo to už nebude zábava, ale potom príde vytriezvenie. Kde v BA chcete akcelerovat? V tých kolónach? Zápchach? RK, Strečno, Žilina? Aký to má význam? Realita z BB pôjdem do BA a cestou späť sa už budem báť či mi to vyjde, alebo budem hľadať stanicu a potom sa mi predĺži cesta mi. O 1h nabíjaním a to už budem vytoceny státím v kolóne, to isté Košice, a predstava že idem do Budapešti ci Prahy a namiesto 7h už pôjdem 8 a viac kôli nabíjanie by ma asi drblo. Kde to chce dobíjať? Do obchodaku nechodím kôli strate času s parkovaním a tripom kedze kým to prejdes tak si radšej pôjdem zabehat, či pôjdem kavickovat kôli nabijaniu auta a štát v kolóne ďalší čas, ďakujem, počkám si keď dojazd vyskočí aspom na reálnych 600km, nabitie sa skráti aspom na 15min a cena pôjde min o 1/4 dole
Cena dobíjania pôjde hore a časom bude drahšia ako benzín,do Chorvátska alebo na juh k moru pôjdete na týždennú dovolenku s 2 dňami nabíjania po ceste.ropa bude stále vyrába sa aj pomocou baktérií,v zime z Bystrice do Tatier a dosť nabijate 6 hodín.elktrina nie je cesta , vodík áno je nevyčerpateľny.
Jjj... Ta cena to je prekerka :))
5:20 neviem o jakom smrade chlapík hovorí. Vlastnil som 21-ročné BMW E38 750iL v12 facelift a moja rutina bola predtým jak vyparkujem z garáže naštartovať ten motor a počkať kým sa zohreje, počas toho som chodil okolo auta a obidvoval tu krásu. Nemal som pocit že by som smrdel alebo že by mi smrad prekážal v tom čakať na zohriatie podotýkam 12válcového motora v uzavretej garáži :)
Zas to neber doslova prosim ta, vsetci sme tam petrolheadi
preco nie,mat kilečko navyse a moznost nabijania...Ale to by som nemal vyhovorku pre rannu cigu,kym zohrejem motor ;)
Našťastie sa ja už rozšírenia týchto pseudonoviniek nedožijem a nikdy to nebudem vlastniť.
Pouzivat mobil za jazdy je zakazane. A aky rozdiel je medzi mobilom a dotykovym ovladanim v aute? Ziadny... Cize jednoznacne treba tocitka/tlacitka. Dotykovy displej na ovladanie klimy a pod. je totalna kravina. Moj nazor.
Druha vec, cokolvek s nabijacou bateriou ako zdroj pohonu, ci uz hybrid alebo plne elektricke auto (typu etron/tesla atd) podla mna nie je cesta do buducnosti. Tie baterie vyrobit je tiez zataz pre prostredie a to poriadna. A ich zivotnost je tiez obmedzena. Moj nazor je, ze jedina buducnost elektrickej mobility su vodikove auta, ktore sice maju tiez bateriu, ale ta nesluzi na pohon samotny. Vodik sa da nacerpat na pumpe ako benzin/nafta. Toto je podla mna jedina cesta do buducnosti co sa tyka elektricky vozidiel. Je mi jasne ze tieto auta su neporovnatelne drahsie, ale na toto keby sa vyskum zameral, mozno by sa dali tie auta predavat aj za rozumnejsie ceny. Pripadne by ich mohol stat dotovat (ako to v civilizovanych krajinach byva). Ono ani tieto sucasne e-auta nie su zrovna lacne.
Auto pro zelenou šlechtu... )))))
A majitel Q5 nebo Q7 je jaká šlechta?
Ahoj chcem sa ťa spýtať, ty máš aké auto ?
Pytas sa mna?
volant.tv hej.
@@filipadamisin7485 je tu niekde aj video s nim, musis pohladat: Lexus GS 450h
Hej už si spomínam a ďakujem za odpoveď .
v norsku sa toto auto predava od 50tis a u nas od 83 tis tak kde sme... a v norsku sa zaraba v priemere 5 krat viac tak to uz kde sme naozaj,na slovensku si to moze dovolit len par ludi a v norsku kazda bezna domacnost kde pracuju obidvaja ludia muz a zena.......nieco je zle si myslim....
Ještě k tomu koupit garáž s nabíječkou
Ide sa volit 29.2.2020👍🇸🇰👍🇸🇰🇸🇰🇸🇰❤🇸🇰
Jaku to má budoucnost, když je to 3x dražší a dnes už člověk nabíjí ve veřejných nabíječkách za 5,- Kč na km?
Kazda nova technologia je na zaciatku draha, spomen si napr na prve iPhone, nevedeli dokopy nic a stali 3x tolko co normalny mobil.
@@volant_tv u pořizovací ceny máte jistě pravdu, ale co stoupající ceny veřejného dobíjení, Tesla měla dobíjení i zdarma, to už nemá, a dnes stojí km i 5,-, trend je opačný s rozšířčením se zdražuje, mám LPG auto a jezdím km za 1,-
nema zmysel si priplacat za tie kamery radsej klasicke spätaky tie su nenahraditelné a kto tvrdi opak tak v tom aute nikdy nesedel ;)
za 120 000 euro radsej pojem do Audi RS7 alebo Audi Q8 RS sice stoji 130 000 euro ale co to je 10 000 euro pri takom aute to nema zmysel ani rozmyslat plus dojazd na Q8 RS bude vzdy väcsi nez u E-tron.
To Je HNUS😎
Ale no
@@volant_tv ahojte, kludne ma vymažte, toto som nepisal ja resp. chcel som komentovať niečo iné a hodilo mi iné video
Nafta je nafta o nicom inom ani neuvazujem :) robim vela km jazdil som to s benzinom, naftou aj elektrinou ale nafta mi vždy vyjde najlepšie. Sucasne auto mam 5 mesiacov a ma 13t km
Pro toho kdo hodně jezdí - proč ne naftu... Ale elektro je taky zajímavý pohon. Měl jsem možnost se už párkrát svézt a přesednutí zpět do mého spalováku mi navozuje pocit, že jsem se vrátil do minulého století. Nejde to, automat divně řadí, je to pomalé, hučí to... a to mám šestiválec. Prostě nerozumím tom, proč se elektroauta tak hejtují. Já to naopak vítám, je přece super žít v době, kdy budeme mít na výběr další typy pohonů, když k tomu připočítám třeba i hybridy nebo trochu vzdálenější vodík.
Tak, tak, suhlas
za 5mesiacov dať 13tisíc km by som povedal že je taký zdravý štandard Slováka, určite sa nafta neoplatí keď človek uvažuje nad novým autom .. jedine nad jazdenkou do ktorej riadne zainvestuje a potom mu začne šetriť peniažky .. amortizácia je sviňa
@@TomasKecijaz u elektro mobilov je problém s ekologickým spracovaním batérie po skončení životnosti. Druhá vec je ze ta elektrika na ktorú auto jazdi sa musí niekde vyrobiť, CO stopa je v porovnaní s benzínom ci naftou stále vysoká. Čiže nafta benzin stále ekologickejšie. Lepšia alternatíva k batérií je superkapacitator(kondenzator).
@@peterkrencan1976 nemyslím si ze 30t km rocne je bezne pre Slovaka ked sa bavime o sukromnom aute a nie sluzobnom. A nafta sa mi urcite oplatí. Ja som kupoval nove a kupoval som diesel. Každý deň robím 100km z toho 95% je dialnica a tam uz je cítiť rodiel benzin vs. nafta. Druhe auto v rodine mame benzin tak to viem porovnat. 23 rokov jazdim naftove auta tak viem o com hovorim nie som 20 rocny chlapec co si nieco precita v novinách a idem vo veľkom hejtovat diesle. Nemyslím to teraz osobne na teba. Tak isto je pre mna nezmysel kupovat jazdené auto a vrážať do neho prachy to môžem rovno platiť leasing na nové. Mal som naposledy jazdenky jedno malo 160t km a druhe malo 260t km ale uz by pýtalo tolko peňazí, že sme ich predali z toho zložili akontáciu a platíme leasing. Nemá význam pre mna kupit auto, ktoré ma 100t km a po 3 rokoch ma 200t km a som tam kde som. Ale to je moj osobny názor. Mal som uz x aut za tie roky tak viem porovnat. Tak isto nechcem atmo benzin lebo je to mrtve auto.
taku skodovku bielu mal kedysi moj dedko, to bolo auto, etron sa moze schovat pod zem. :D Inak chce to Taycan a tiez takuto obdobnu posadku :)
Snad sa podari, drz palce
...Ano vedel by som si predstavit stym zit,....ked bude dojazd min. 600km / na dialnici a bude stat normalny peniaz...
Snad aj toho sa raz dockame...
A tankovat chcem za 5 minut plnu a nie hodinu na 80 percent.
Děsnej shoping :))
Copa ta víla vzadu ,ta jede z bazénu ne ?;D
Podarene video s ozajsnou reakciou ludi ktory ho skusaju bez zbytocnych dohladatelnych faktov
tak, islo o ten prvy dojem, ako vravim na zaciatku, cisla a nudne fakty treba hladat inde...
Nebýt fosilniho paliva tak stojíte na parkovišti vy hlavy :))
neodpadávaj
elektromibil jedine tak do prace roboty atd. Takmy co auto beru jak spotrebak a jak len presuvadlo.A pre pravych jazdcov prave auto zo zvukom a vonou.Po dalsie baterku nechcem mat ritou.Nebezpecie.Po dalsie baterky niesu este vyuzitelne.V zime dost znizeny dojazd dlhe cakanie na nabijanie malo nabijaciek.Koli zrychleniu sa mi to neoplati lebo sak co idem zavodit ? nie nejdem.Premna elektrika nie .Tí ludia robia len raklamu nic viac.
Trepeš tam stále o garaži, takže všetky elektromobily na sídlisku budú mať garáž. Dobré na zasmiatie.
Nejak si sa rozohnil sa mi zda
Miroslav Želinský ak nemáš dom, nie je to pre teba
Ak nemáš dom nie je to pre teba , ok takže rozšírenie aj pre masy bude asi problém , Golf ,Polo ,A1,A3, Fabia, Octavia atď
a boli ste sa na mesto opytat, ci vam daju vyhradene parkovacie miesto na ktore si date nainstalovat dobijaci stojan? niektore mesta su elektromobilite naklonene... ked uz dam za auto o 40 - 50% viac ako pri porovnatelnom spalovaku, tak budem mat aj na stojan s pripojkou od elektrikarov tych 2500€... ;)
2:59 Tesla smile
Toto nebude nikdy pre mna, auto bez zvuku, spalovacieho motora, to proste nejde
Zvez sa v nom aby si pochopil ze aj toto je svojim sposobom cesta, nie na vsetko a pre vsetkych samozrejme
tiež nie som zástanca týchto batérii, radšej budem mať o polovicu pomalšie zrýchlenie s poriadnym zvukom, ako vysávač s rýchlosťou svetla. Dúfam, že benzínové motory tu ostanú, aj keď realita vyzerá inak :(
@@peterkolarik1878 a preco by nemali ostat? Tieto dva smery tu budu aj nadalej vedla seba
@@volant_tv neviem, nemám z toho dobrý pocit 😅, nové benzínové budú zrejme, ale v poslednom období sa robia samé obmedzenia...
@@volant_tv automobilky vo veľkom zastavujú investície do nových spaľovacích motorov. Ak sa pozrieme na to, ako rýchlo sa zlepšujú EV a ako je pomalý progres a nákladný vývoj nových ICE, ťažko si predstaviť že o 5 rokov budú ICE autá schopné konkurovať EV. Nové diesle nevyvíja pre osobné automobily už prakticky nikto. Vývoj kompletne nového motora trvá cca 5 rokov a stojí miliardy. Bez nového vývoja postupne vymrú. Tesla investovala do vývoja za 8 rokov existencie necelých 7 mld a za tie peniaze vyvinula 3 sériové autá na dvoch platformách a popritom investuje do vývoja stacionárnych batérii a vyvinula najlepší asistenčný systém. To jasne hovorí o tom že EV sú oveľa lacnejšie. Ak firmy ako VW, Hyundai/Kia investujú, tak ako sľubujú, za najbližších 5 rokov desiatky miliárd do EV, tak si ťažko predstaviť, že ICE tu budú aj o 10 rokov v inej forme ako malo sériovky pre nostalgikov.
Na teslu to nema ani zdaleka
Akoze v com "zdaleka"? Toto nie o Tesla vs zvysok sveta
Neviem ja mám radšej ten poriadny zvuk poriadny Benzínový motor a nejaký 3 alebo 4 liter
blabla62871 to jasne kazdy by sa potesil
👎👎👎
Ten posledný bol určite ujo z Audi
Nie, nebol :)
@@volant_tv tak ujo z elektroloby ..kazdopadne znel hrozne nabrifovane
2:57 Jebe? :D
Co moc rychly odpich? :)
@@volant_tv zdalo sa mi ze ta pani to mala na jazyku 😂