@@sphynxx8939 tja das sind die die von Papi mit 18 einen 240i bekommen, nix zu zahlen haben und nach 3 Wochen sich um die Leitplanke wickeln. Früher war das eine Weltmacht und vor allem ging es um den Klang. Heute ist die Jugend extrem verwöhnt.
@@guidokaneraja das stimmt.. man waren das Zeiten.. 280er dbilas Nockenwellen, verstellbare nockenwellenräder, fächerkrümmer, abgedrehter Schwung, msd ersatzrohr, 2.9er ansaugrohr.. der Sound war schon hammer..
Ich mag den VR6 immer noch,hatte ich im 91 Passat Variant 35i,er war kein Rennwagen aber der Klang usw.geil andere Sechser mit der Leistung rennen auch nicht besser
I had a vr6 15 years ago, engine was only 160000km in very good condition, i added carbon air filter and just a cat-back exhaust, and i cant forget those days , the song, the punch of engine, the pleasure it give everytime... people talking bla bla they never drive or being in a vr6, and of course engine with 300000km need deep rebuild with time you lose power. But I say VR6 FOREVER 👊🏻🔥
Bla bla bla extrem schwach und "boah das dauert"....meine Fresse, auf einem Video kannst du das NIE wiedergeben wie im Auto. Und nein, das ist halt mal kein "800ps Vr6 Turbo" den du eine Viertel Meile fährst und dann neu revidierst. Das ist ein alter 6 Zylinder SAUG Motor. Das war nun mal so liebe "Papi finanziert oder least mir einen Turbo Bmw" Fraktion. 😊
Mal interessant den Vergleich zu sehen. Ich hab vor 10Jahren hier mal ein Tachoideo hochgeladen vom Golf 3 GTi 16V. Bei den Videos sieht man ~22sec von 0-180kmh (laut Tacho). Leider sieht man diese Fahrzeuge immer seltener auf der Straße.
Bei den Vr6 Motoren gab es schon Unterschiede, manche waren träge,und manche waren schon giftig 😊 Warum auch immer 🙆♂️ Trotzdem war das nicht langsam 😉 Viele hätten jetzt gerne einen in der Garage und ich auch 🤷♂️ Habe aber keinen 😢
ein schöner vr6 mit offenem luftfilter und einer hartmann komplettanlage, und tschüss, da kann jede knatter peng und knall bude einpacken. schnell ist sicherlich anders, das ist aber völlig egal.
@@caracceleration8202 Da würde ich den K&N Luftfilter wieder rausschmeißen (Pilz/Matte), da die alten Steuergeräte nicht gut drauf reagieren, wenn eine höhere Luftmasse gemessen wird. Das ist keine Vermutung sondern wirklich fakt, ich habe einige Fahrzeuge frisch aufgebaut und eine gleichmäßige Luftversorgung war immer Messbar besser und es neigt nicht mehr zum Klopfen. 5Zyl Turbo, VR6 Turbo oder RB28 alle unsere Fahrzeuge fuhren besser mit optimierten Luftkasten+Original Luftfilter. Für mehr Geräuschkulisse immer mit T51mod ;)
@@cembenk948 hier redet aber keiner vom vr-t sondern vom sauger. und ob der sauger 5 ps weniger hat mit einem offenen filter ist sowas von cheis egal, hier geht es allein um emotionen und den sound, das das auto im vergleich langsam ist, kann gut sein, ist aber total egal. ein vr macht auch so spass
Der geht für n VR6 recht gut würde ich sagen, meine früheren Opel 2 l waren immer schneller als Serien vr6. Aber der kommt mir fast schon schneller vor
Gut, damals war jeder 2,8 l und 3,2 l ein Sauger. Wie viele Hersteller gab es damals in den Jahren 2000 bis 2005, wo nicht jeder irgendwo einen Turbo verwendet hat? Neben meinem Lancer Ralliart habe ich noch einen Cupra MK1, ebenfalls mit dem VR6 2,8 l, der ebenfalls original Sauger war. Den konnte man, wie ich, mit einem Kompressor upgraden und er hat mit dem APT-Kompressor über 280 PS herausgeholt. War danach definitiv schneller als ein Evo, aber das Haldex-System ist ein relativ schlechtes System, welches im Seat MK1 und im Golf IV war nicht mit dem AYD System vergleichbar.
Was erwarten einige hier 174 ps serie .. man man man .. aber ich liebe den alten vr6 motorsound ❤
Die Dinger waren ja noch nie leistungswunder.
Aber es ist halt was besonderes, was die Generation Spotify eben nicht unbedingt versteht 😋
@@sphynxx8939 tja das sind die die von Papi mit 18 einen 240i bekommen, nix zu zahlen haben und nach 3 Wochen sich um die Leitplanke wickeln. Früher war das eine Weltmacht und vor allem ging es um den Klang. Heute ist die Jugend extrem verwöhnt.
@@guidokaneraja das stimmt.. man waren das Zeiten.. 280er dbilas Nockenwellen, verstellbare nockenwellenräder, fächerkrümmer, abgedrehter Schwung, msd ersatzrohr, 2.9er ansaugrohr.. der Sound war schon hammer..
Ich mag den VR6 immer noch,hatte ich im 91 Passat Variant 35i,er war kein Rennwagen aber der Klang usw.geil andere Sechser mit der Leistung rennen auch nicht besser
@@guidokanerakein auto war schnell in der ps klasse mit dem gewicht als sauger
Der Klang vom AAA und ABV ist und bleibt unverkennbar...❤
I had a vr6 15 years ago, engine was only 160000km in very good condition, i added carbon air filter and just a cat-back exhaust, and i cant forget those days , the song, the punch of engine, the pleasure it give everytime... people talking bla bla they never drive or being in a vr6, and of course engine with 300000km need deep rebuild with time you lose power. But I say VR6 FOREVER 👊🏻🔥
Вот он настоящий звук мотора, а не эти современные пирделки
Old 2.8 and 2.9 sound 🥰
Bla bla bla extrem schwach und "boah das dauert"....meine Fresse, auf einem Video kannst du das NIE wiedergeben wie im Auto. Und nein, das ist halt mal kein "800ps Vr6 Turbo" den du eine Viertel Meile fährst und dann neu revidierst. Das ist ein alter 6 Zylinder SAUG Motor. Das war nun mal so liebe "Papi finanziert oder least mir einen Turbo Bmw" Fraktion. 😊
Brutal sound ❤️😍🔥🔥🔥🔥
Mal interessant den Vergleich zu sehen.
Ich hab vor 10Jahren hier mal ein Tachoideo hochgeladen vom Golf 3 GTi 16V.
Bei den Videos sieht man ~22sec von 0-180kmh (laut Tacho).
Leider sieht man diese Fahrzeuge immer seltener auf der Straße.
Stage 1 + filtre on doit etre autour des 190hp, ca marche bien et la bande son est particulièrement bonne ! bravo
Bei den Vr6 Motoren gab es schon Unterschiede, manche waren träge,und manche waren schon giftig 😊
Warum auch immer 🙆♂️
Trotzdem war das nicht langsam 😉
Viele hätten jetzt gerne einen in der Garage und ich auch 🤷♂️
Habe aber keinen 😢
Sind und waren nie Rennwagen die 2,8er..... Klang kennt jeder....und mag auch jeder😉
Vom sound geht nix über die alten 12v VR
Ce son ! ❤
Cuando un Golf era un Golf
Da wandert aber die Tanknadel^^
ein schöner vr6 mit offenem luftfilter und einer hartmann komplettanlage, und tschüss, da kann jede knatter peng und knall bude einpacken. schnell ist sicherlich anders, das ist aber völlig egal.
Sounds nice :), glaub dein Thermostat ist kaputt zumindest passt die Öltemp nicht zur Wassertemperatur.
@@salamy1990 ja das steht Offen 😀
Wenn du den einstellbaren Verteiler hast, dann stell die Zündung richtig ein.
Hat Ruhende Zündung.
@@caracceleration8202
Da würde ich den K&N Luftfilter wieder rausschmeißen (Pilz/Matte), da die alten Steuergeräte nicht gut drauf reagieren, wenn eine höhere Luftmasse gemessen wird.
Das ist keine Vermutung sondern wirklich fakt, ich habe einige Fahrzeuge frisch aufgebaut und eine gleichmäßige Luftversorgung war immer Messbar besser und es neigt nicht mehr zum Klopfen.
5Zyl Turbo, VR6 Turbo oder RB28 alle unsere Fahrzeuge fuhren besser mit optimierten Luftkasten+Original Luftfilter.
Für mehr Geräuschkulisse immer mit T51mod ;)
@@cembenk948 hier redet aber keiner vom vr-t sondern vom sauger. und ob der sauger 5 ps weniger hat mit einem offenen filter ist sowas von cheis egal, hier geht es allein um emotionen und den sound, das das auto im vergleich langsam ist, kann gut sein, ist aber total egal. ein vr macht auch so spass
Ist der Motor kalt gib ihm sechseinhalb🤷♂️
Hatte ja nur 100 Grad Öl Temperatur :)
Der geht für n VR6 recht gut würde ich sagen, meine früheren Opel 2 l waren immer schneller als Serien vr6. Aber der kommt mir fast schon schneller vor
Gut, damals war jeder 2,8 l und 3,2 l ein Sauger. Wie viele Hersteller gab es damals in den Jahren 2000 bis 2005, wo nicht jeder irgendwo einen Turbo verwendet hat? Neben meinem Lancer Ralliart habe ich noch einen Cupra MK1, ebenfalls mit dem VR6 2,8 l, der ebenfalls original Sauger war. Den konnte man, wie ich, mit einem Kompressor upgraden und er hat mit dem APT-Kompressor über 280 PS herausgeholt. War danach definitiv schneller als ein Evo, aber das Haldex-System ist ein relativ schlechtes System, welches im Seat MK1 und im Golf IV war nicht mit dem AYD System vergleichbar.
Ne, Kadett 16v ist auf jeden Fall schneller. Astra auch...
Der Sound hier ist aber schöner 😅
Und das alles bei 70 Grad Kühlwassertemp. :-)
Bei meinem VR regelt die Zündung schon bei 6200U/min ab! 👍😂
Die Kennfelder wurden auch verändert😅
Il a l'air d'être en santé. 1 bon vr6 c 170 en 3 sans rupteur mais passage en 4 direct.
Cute
Nichts besonderes
Da geht meiner besser
Dann lad mal ein Video hoch dann kann man es ja vergleichen.. ;)
@@caracceleration8202 macht er nicht weil der 75 PS Golf dann eben doch nicht so gut geht wie ein VR6