На учениях Запад 81 с Львова приехали колонной в Калинковичи и у меня на Уазе пропали тормоза в Мозыре в таксопарке обменял колодки в комплекте на спирт и тормоза хватили до дембеля. Спасибо за видео благодоря которому вспомнил армию.
А я на запад 81 - ходил на БДК Красная Пресня из Балтийска успокаивать повстанцев в Польше, прямо под Новый 82 год! Вся операция прошла за две недели, но СА и БФ тогда были очень мощные.
Этот карб прожерлив,простужен,требует лечения.А вот Димитровградский Солекс противоположность экономист,здоров,готов к труду в любых климатических условиях.УАЗист с 25 летним стажем.
Я подумывал продать своего дюранго и купить себе уаз дюронго слишком большой для поездок за гребами но проштудировав инфу по дорожному налогу уазик обходится столькоже жрёт тоже ато ибольше только дюронго у меня 4.7л а не 2.4 но после вашего ролика жилание купить себе уаз просто улитучилось лучше буду ездить на дадже😁😁
151 карбюратор не самый плохой, но и не самый лучший из возможных вариантов. Его достоинства: нормально запускается в мороз, хорошая и эластичная тяга во всем диапазоне оборотов, быстро и достаточно просто регулируется, относительно нормальный аппетит, есть ремкомплекты в продаже, ремонтопригодный. Минусы: периодически нужно подстраивать(подсосы по резьбе, холостые обороты меняются), заплевывает жиклёры вентиляцией картерных газов, для включения подсоса нужно нажимать педаль Газа, невозможно добиться идеальной работы двигателя и минимального расхода одновременно, легко выйти в лютый перерасход топлива(а машина едет как-то даже с косяками), качество изготовления подхрамывает. Ну это из моего личного, маленького опыта. Нормальный карбюратор для запаса на всякий случай, но лучше пусть лежит на полке в гараже...😅 Кому-то нужно, чтобы лишь бы машина ехала - этот вариант для них. А вот с другими критериями выбора начинаются нюансы...
@@Oppozit_Moto_Belarus я как-то покупал себе Газель не на ходу, там вода текла в штуцер вентиляции (на крышке воздушного фильтра)... Карбюратор был наполнен водой, скинул верхнюю часть, продул воздухом, маленько пшикнул карбклинером и собрал, прокачал топливо и двигатель с пол оборота запустился. На дорогу в МРЭО(+ещё пару точек в городе) и обратно, израсходовано было 50л топлива на 120км... Я был в шоке! Думал топливная система дырявая, но нет. Двигатель работал сносно, тяга была нормальная, сильного троения тоже не было. Потом уже после замены ремкомплекта и полной качественной очистки, замены свечей и проводов, регулировки всех зазоров в зажигании и ГРМ двигатель стал работать чуть ровнее(слегка трухало, но ничем не исправлялось) и расход устаканился на 15-16л(по заводу). Слышал про другие карбы на Волгах, прёт лучше и жрет меньше при этом в отличии от 151... Я сам уже на другой бортовой Газели пробовал ставить от старой двухлитровой иномарки карбюратор(заморочь тот ещё, на извращенца...😁)- холостые обороты ровные, двигатель работает чётко и не трухает вообще (ставил свечной колпак с ВВ провода на маслозаливную крышку, он еле дёргался на ней, а с 151 скакал и спрыгивал), тяга вроде такая же, средний расход топлива составил 12,5-12,8 литров в трассовом режиме(туда пустой, обратно загружен 1,5т груза). Запчастей и ремкомплектов к этому карбу нету в продаже на данный момент, доноров живых тоже не осталось, так что получилось "ну такое"... Родной 151 остался на всякий случай. И нету у меня тяги к нему возвращаться, а ведь есть тоже нюансы...🙈
@@g777ok да с импортными карбами беда, работают они очень хорошо когда исправны, лучше наших, но ввиду того что им уже по сто лет и нет зч то и меняют их на отечественные, на старых Ауди и тп
@@Oppozit_Moto_Belarusв 90 ые, мы ставили жигулёвские, если использовать просто для покатушек по лесам и полям в плохую погоду, то и расход не большой.
Напрасно два цилиндра ставите Всё время будут мучить Я ставил один задний конечно с щитком задним вперёд Потом поменял на суппорта и наконец тормоза перестали меня мучить
Да уж. Леха парень отважный. Но уазик конечно в состоянии - откровенный хлам. кузов гнилой в смерть. Думаю и с рамой такая же беда. такую покупку можно оправдать только наличием реальных ликвидных документов на машину , и мизерной ценой.
Для такой старой машины нужен обязательно ацетилен, кислород и горелка. Нагрев горелкой поможет открутить любую деталь на машине, только нужно греть докрасна в тяжёлых случаях и второе применение горелки - паять латунью тонкие места кузова, в некоторых случаях это единственный метод восстановить деталь, когда нет оригинальных новых. Обычная сварка проволокой прожгёт, точечная даст коррозию или не всегда есть возможность сделать сварку, просто нет места, а вот пайка латунью и крепко и не прогорит.
Такое говно вы купили хлопцы , я вам скажу .Да вам ее пропехнули по полной программе . Выгоднее было взять на военной распродаже техники . Там и варианты были очень хорошим и цены низкие .
Канал Алексея
youtube.com/@user-hm8ci6fc3v?si=IKIRdM4V_N2JlGLi
Вторая серия УАЗовского технопорно. Смотрю и ловлю кайф. Благодарю Вас, Дмитрий...
Мужики подставляете пенёк, на домкрате не работайте, удачи в ваших делах!
веселые вы люди. заряд позитивчика получил. спасибо.
ооо завариваю чай, сажусь за просмотр
На учениях Запад 81 с Львова приехали колонной в Калинковичи и у меня на Уазе пропали тормоза в Мозыре в таксопарке обменял колодки в комплекте на спирт и тормоза хватили до дембеля. Спасибо за видео благодоря которому вспомнил армию.
А я на запад 81 - ходил на БДК Красная Пресня из Балтийска успокаивать повстанцев в Польше, прямо под Новый 82 год! Вся операция прошла за две недели, но СА и БФ тогда были очень мощные.
Ух... Знатный хоспис 😂из серии "что мертво умереть не может"
Вот вы меняли тормозные цылиндры не знал што их существует 2 типа,Понравился УАЗик. +1 за выпуск
Пока рама не сгнила уаз считается исправным
Ох Дима,как мне это всё знакомо)))))
👏👏👍👍👍 Уважуха вам. Удачи.
У мого сусіда був уаз, постійно він його крутив...
Слетит - загорится. Бензин на коллектор это опасно. Карбюратор надо заменить.
Этот карб прожерлив,простужен,требует лечения.А вот Димитровградский Солекс противоположность экономист,здоров,готов к труду в любых климатических условиях.УАЗист с 25 летним стажем.
жалюзи закрыты были всю дорогу, и про них походу ни кто не в курсе
Ну закрыты и что? Пока ремень не порвался температура была в норме
7:41 Сигарету забыл прикурить, куда без нее полез?
Жилетка шмитц зачётная у Лехи
Подарок от фирмы, когда полуприцеп с завода забираешь.
Я подумывал продать своего дюранго и купить себе уаз дюронго слишком большой для поездок за гребами но проштудировав инфу по дорожному налогу уазик обходится столькоже жрёт тоже ато ибольше только дюронго у меня 4.7л а не 2.4 но после вашего ролика жилание купить себе уаз просто улитучилось лучше буду ездить на дадже😁😁
Посмотрев видео от технохантер про двигатель, понял что если есть возможность его поменять, то это нужно сделать! 😅
Капец, какое классное место, лес рядом!!!
Главное подвести колодки и тормоза будут, без точной подводки тормозов на уазе не будет.
Да подведено всё. Видимо главный тормозной глючит
Здравствуйте! Объясните пожалуйста как сделать точную подводку тормозов задний и передний оси.
@@linarliner6625 здравствуйте
Да все по штатной инструкции. Гуглите
Нормальный карб, довести надо до ума
Подписка
Вертухаевский бобик хагагага. 😂
151 карбюратор не самый плохой, но и не самый лучший из возможных вариантов. Его достоинства: нормально запускается в мороз, хорошая и эластичная тяга во всем диапазоне оборотов, быстро и достаточно просто регулируется, относительно нормальный аппетит, есть ремкомплекты в продаже, ремонтопригодный. Минусы: периодически нужно подстраивать(подсосы по резьбе, холостые обороты меняются), заплевывает жиклёры вентиляцией картерных газов, для включения подсоса нужно нажимать педаль Газа, невозможно добиться идеальной работы двигателя и минимального расхода одновременно, легко выйти в лютый перерасход топлива(а машина едет как-то даже с косяками), качество изготовления подхрамывает. Ну это из моего личного, маленького опыта. Нормальный карбюратор для запаса на всякий случай, но лучше пусть лежит на полке в гараже...😅
Кому-то нужно, чтобы лишь бы машина ехала - этот вариант для них. А вот с другими критериями выбора начинаются нюансы...
Да вот я и смотрю кто то его хвалит кто не наводит. Как по мне он излишне замороченный, но тяга да с ним неплохая
@@Oppozit_Moto_Belarus я как-то покупал себе Газель не на ходу, там вода текла в штуцер вентиляции (на крышке воздушного фильтра)... Карбюратор был наполнен водой, скинул верхнюю часть, продул воздухом, маленько пшикнул карбклинером и собрал, прокачал топливо и двигатель с пол оборота запустился. На дорогу в МРЭО(+ещё пару точек в городе) и обратно, израсходовано было 50л топлива на 120км... Я был в шоке! Думал топливная система дырявая, но нет. Двигатель работал сносно, тяга была нормальная, сильного троения тоже не было. Потом уже после замены ремкомплекта и полной качественной очистки, замены свечей и проводов, регулировки всех зазоров в зажигании и ГРМ двигатель стал работать чуть ровнее(слегка трухало, но ничем не исправлялось) и расход устаканился на 15-16л(по заводу).
Слышал про другие карбы на Волгах, прёт лучше и жрет меньше при этом в отличии от 151...
Я сам уже на другой бортовой Газели пробовал ставить от старой двухлитровой иномарки карбюратор(заморочь тот ещё, на извращенца...😁)- холостые обороты ровные, двигатель работает чётко и не трухает вообще (ставил свечной колпак с ВВ провода на маслозаливную крышку, он еле дёргался на ней, а с 151 скакал и спрыгивал), тяга вроде такая же, средний расход топлива составил 12,5-12,8 литров в трассовом режиме(туда пустой, обратно загружен 1,5т груза). Запчастей и ремкомплектов к этому карбу нету в продаже на данный момент, доноров живых тоже не осталось, так что получилось "ну такое"... Родной 151 остался на всякий случай. И нету у меня тяги к нему возвращаться, а ведь есть тоже нюансы...🙈
@@g777ok да с импортными карбами беда, работают они очень хорошо когда исправны, лучше наших, но ввиду того что им уже по сто лет и нет зч то и меняют их на отечественные, на старых Ауди и тп
@@Oppozit_Moto_Belarusв 90 ые, мы ставили жигулёвские, если использовать просто для покатушек по лесам и полям в плохую погоду, то и расход не большой.
Какой лучше него ставить?
Когда ставите медные кольца на штуцера их надо обжеч они будут мягкими
Это касается б/у... А новые можно ставить так.
Этот уаз годится только под документы😂😂
Если зимой просто стоять и греться, то карбюратор надо ставить более экономный. Если предстоит лезть в гору, то этот карбюратор самый раз.
Напрасно два цилиндра ставите Всё время будут мучить Я ставил один задний конечно с щитком задним вперёд Потом поменял на суппорта и наконец тормоза перестали меня мучить
Не знаю. Не мучает. Один раз на своей сделал и три года туда не лажу
А я год мучился
Норм
А шо на барабанах резьбы нет?
Дык он его продал же уже👀
🔥 Видео получилось интересным!👍🤝Если не секрет за сколько ушел сей аппарат?
1700уе но после косметического ремонта
@@Oppozit_Moto_Belarusтак не дорого, но хотя бы он в хорошие руки попал!?
@@paditpadit5214 вроде как в хорошие, а там кто его знает) дедушка купил
Да уж. Леха парень отважный. Но уазик конечно в состоянии - откровенный хлам. кузов гнилой в смерть. Думаю и с рамой такая же беда. такую покупку можно оправдать только наличием реальных ликвидных документов на машину , и мизерной ценой.
Лютый аппарат, конечно😮. А где ссылка, кстати?
Добавил в первом комментарии
хорошо вы его подполить в месте с собою решили СМЕРТНИКИ
А где ссылка!?
Добавил первый комментарий
Да уж... Чермет знатный, восстановить то можно, только сколько он бабла высосит, может лучше было трошкі больше заплатить и взять более живой?
Так и решили. Продан в два раза дороже чем покупали сделав мелкий косметический ремонт. Подробнее на канале у Лехи
Шланги эпхх на карбюраторе не правильно стоят
Там уже ничего на нем правильно не работает
С мотоциклами было интереснее
Лютый хлам по-сути, у него была тяжелая жизнь, некто за ним не ухаживал
12 лет его мучали менты, и ещё 8 лет дед в деревне...
@@Oppozit_Moto_Belarusдай инквизиции танк его ушатают за пару лет😂😂😂..
Напевно той уаз на пяну голову розробляли на заводі
Ничего не понял, зачем вам нужен был этот металлолом? Вам наверное заплатили, что забрали сие чудо?😢
Вот все смеются, а машина покрасилась для вида аккуратного и продалас в два раза дороже чтобы хватило денег на нормальный УАЗ
@@Oppozit_Moto_Belarus я подписан и видел. Но будем смотреть дальше.
Забыл добавить, что Москвич вы приобрели конечно супер.
Для такой старой машины нужен обязательно ацетилен, кислород и горелка. Нагрев горелкой поможет открутить любую деталь на машине, только нужно греть докрасна в тяжёлых случаях и второе применение горелки - паять латунью тонкие места кузова, в некоторых случаях это единственный метод восстановить деталь, когда нет оригинальных новых. Обычная сварка проволокой прожгёт, точечная даст коррозию или не всегда есть возможность сделать сварку, просто нет места, а вот пайка латунью и крепко и не прогорит.
Пайка латунью это космос
Так раньше делали, сейчас не заморачиваются, просто меняют деталь.
А помоему достаточно крышу хорошё зачистить😂😂😂
И машина полный металлолом и вы мастера уровня школьников и ещё и люди пьющие😢
Ну Вам конечно же виднее, диванные вы наш эксперт :)
Может запчасти дорогие!? Надо по ходу было бы просто купить и поменять!?
@@paditpadit5214купить и поменять всю от бампера до бампера, а потом передний бампер, и задний, можно тоже сменить😂
Вальцеватель , гвоздь или пробой 2 минуты и будет счастье
Продаются не дорого
а со старой курткой .все нормально?
Е
Насирой зажиг
Позорники Вы!!!
Набиваете видео ради платы вам Ютубе, других мыслей нет.
Как выше сказали уровень школьника!!!
Такое говно вы купили хлопцы , я вам скажу .Да вам ее пропехнули по полной программе . Выгоднее было взять на военной распродаже техники . Там и варианты были очень хорошим и цены низкие .
Да уже понятно, поэтому машина поехала "радовать" нового владельца