tienes razon, los coches electricos al final del dia usan muchos componentes/sistemas similares a los de combustion. La unica diferencia mas grande en este caso es que el combustion tiene que estar encendido a ralenti para seguir cargando la bateria de 12v y los electricos solo necesitan tener los contactores cerrados por lo que en los combustion es mas necesaria la fuente externa que en los mismos electricos. Por eso los electricos pueden actualizarse en casa sin fuentes externas pero aun asi en muchas reparaciones si es necesario/recomendable usarla
Agradezco tus vídeos, siempre informan! Un par de cuestiones, que te parece el highland? Es verdad como dicen algún youtuber que comparándolo con el nuevo el nuestro, en mi caso un Lr de 2022, son una porquería? Y hay alguna razón por la que llevas los cinturones traseros conectados? Gracias
Hola, los cinturones traseros los llevaba conectados porque subí unas cajas detrás que me accionaban los sensores de ocupantes. Del highland podre tener una opinion más atinada cuando lo pruebe, pero viendo las fotos parece ser misma arquitectura de alto voltaje (cosa que es la mejor que he visto en coches eléctricos) y los cambios estéticos del exterior a primera vista no me disgustan y los del interior, aunque yo piense que algunos son no necesarios, me imagino que lo han hecho porque a la gente le gustan esos extras. ¡Un saludo!
Gracias por la información,pero hay alguna manera de saltar alguna actualización que no nos gusta o si dejamos de actualizar una anterior cuando instalemos la siguiente que si nos gusta entraran las dos a la vez y no nos deja elegir? Muchas gracias
Hola, no hay una manera oficial de saltar actualizaciones. Pero en teoria, si tu coche descarga de la nube una actualizacion y decides no instalarla (dejarla ahi con el relojito naranja) y si la ignoras por suficiente tiempo el updater del coche se suele reiniciar y elimina esa actualizacion por lo que en teoria podria descargar la siguiente cuando esta este disponible para tu coche. Igual cabe destacar que algunas actualizaciones requieren de algun parche/archivo de la actualizacion anterior para poder funcionar o instalar en este caso pero no suele ser tan a menudo. Estos problemas se ven cuando se saltan mas de 2-3 actualizaciones
Lo recomendable es no ser de los primeros en instalarlo, pero en el coche, móvil, ordenador. Pero SIEMPRE actualizar, en caso de accidente probablemente se limpien las manos, el fabricante como el seguro, si no llevabas la última versión.
no veo porque el fabricante tendría que hacerse cargo en caso de accidente y en el caso del seguro lo veo también difícil. ¿Al menos que el usuario quiera demandar al fabricante por algún fallo? pero, aun así, el responsable siempre suele ser el usuario o los otros involucrados en los accidentes. De igual manera algunos de los módulos que se actualizan y son de ayuda al conducir, son para reducir la posibilidad de accidente, PERO no para prevenir accidentes. Esto esta detallado en el manual del coche ósea que repito el fabricante muy rara vez es responsable en caso de accidente. Por otro lado, si el fallo fuese mecánico de que una rueda se sale por no estar bien apretada o algo de la suspension se soltase por no estar bien apretado eso sí que podría ser problema del fabricante, PERO no influye ni 0% una actualización de software. Saludos
@@Mr.HecThoR obviamente estoy hablando de actualizaciones de Software de funciones críticas relativas a seguridad. Por ejemplo, ESP, dirección bywire, airbags, insolation de HV,....
Muy buenas. Lo primero felicitarte por tus videos…. Simplemente en apariencia pero con un concepto y contenido extraordinario que enseña. Me alegro de haber dado contigo. Respecto al no actualizar es posible que pueda haber algún conflicto con la app del movil ( por lo que mencionaste en otro video tu no la tienes). Que opinas, actualizar las mismas veces coche- movil o no hay problema de tener actualizado la App y el coche no?
Hola, Gracias por tu comentario! en principio conflicto como error de conexion no deberia de haber ya que siempre que el coche este conectado al servidor de tesla el certificado deberia de actualizarse automaticamente (el certificado es lo que le permite al coche conectarse a la nube de tesla y a tu app) pero puede ser que algunas funciones "nuevas" de la app no funcionen ya que van algunas veces de la mano con las del coche, por ejemplo algunas de sentry mode,camaras, etc.
Interesante información, gracias por compartirla. Es algo que me rondaba la cabeza desde que oí que muchos usuarios creo que de Model S perdieron un 20% de autonomía con una actualización, aparte de todo lo que comentas que yo lo desconocía. Un saludo!
correcto, esa es una de las configuraciones que pueden cambiar/limitar. En algunas ocasiones se ha comentado que lo hacen para mitigar desgaste en la batería pero claro esto afecta la autonomía
Excelente información, como siempre. De los mejores canales para informarte de temas importantes de nuestros Tesla que otros canales más generalistas no enseñan
no hay una forma oficial, pero si cuando tu coche descarga una actualización y si tu no la instalas después de un periodo de tiempo el updater del gateway debería de rotarse o reiniciarse por lo que borraría el paquete y el reloj amarillo desaparecería. Pero como digo, no es una manera oficial o siempre efectiva
Yo llevo desde seriembre sin actualizar y es porque vi esa actualizacion que era un mechero que no consumia como otras y ahy me quedao consumos de 14kw de media. Model 3 2021 82kw casi los 500km reales si actualizo adios consumo y se que me voy a los 16,17
Las actualizaciones Tesla tengo entendido que son actualizaciones OTA. Esto significa que son instalaciones incrementales por lo que el software no se reinstala por completo como hacen la mayoría de aplicaciones en un windows o mac sino que son actualizaciones como las que aplicas con tu telefono por wifi que pesan varios megas y no todos los GB que suele pesar un SO. Aún así la degradación de reinstalar un SO suponiendo que fuera como tu dices es mucho menor que el simple hecho de utilizar tu Tesla día a día. El uso intensivo de tarjeta gráfica que hace todos los días es mucho más agresivo. De todas formas en sistemas de seguridad y alto riesgo como es un coche con (se supone) conducción autónoma todos los subsistemas implicados en la conducción autónoma deben de estar duplicados, al menos los vitales. Y tengo entendido que así es en los Tesla, no sé cuanto de verdad hay a día de hoy en esta última afirmación por que es algo que leí hace mucho, estaría bien investigarlo. En cuanto a las actualizaciones que fallan, pues como todas las actualizaciones, que siempre pueden contener fallos y que normalmente se hacen parches para arreglarlo. No es lo mismo probar algo con una muestra de usuarios que probarlo con todos los usuarios, siempre salen más fallos cuanto más se usa. Por otro lado en cuanto a la degradación del sistema por las actualizaciones, como los iPhone y similar, no suele ser así, suele ser más una apreciación que tenemos como usuarios, incluidos los propios programadores. Pero esto sí que puede pasar. De todas formas al tratarse de un aparato con el que pones el peligro tú vida puedes estar tranquilo que nunca te enviarán una actualización que ralentice tanto el sistema que el coche no sea usable. Lo de la batería de 12V sí, es así y es normal, está ahí para eso y para que se estropee en lugar de estropear los sistemas informáticos y que son más caros. Hace las veces de SAI activa. En cuanto a la política de actualizaciones, yo siendo conservador sobre actualizaciones por el motivo que sea (el cuál no sería mi caso si tuviese un Tesla), aplicaría lo mismo que aplico en ordenadores de trabajo. Actualizaciones de seguridad las aplico todas, las que introducen nuevas características/funciones, solo las aplico un tiempo después como para haber visto en otro ordenador o a otros cómo les funciona y si lo quiero o necesito, sino no. Creo que deberías aplicar esta lógica cuando haya cosas importantes ya que por ejemplo si actualizan como se generan las claves de bluetooth de tu coche por un sistema más seguro te interesa, ya que los coches actualmente tienen un problema en este sentido y las claves son predecibles (o lo eran hasta hace poco). También lo que dices, que a veces se pierden configuraciones o características y puede hacer que no te interese actualizar, pues esto también tienes razón y a veces interesa mantenerse en una versión más vieja pero ahí tienes que evaluar el coste/beneficio tanto de actualizar como de no actualizar. P.D.: Probablemente muchas de estas cosas ya las sepas, perdona si es así y has tenido esas cosas en cuenta.
Ah! Por cierto, y en este caso es más bien una hipótesis, creo que los Tesla usan un sistema de actualizaciones debido al tema de FSD, ya que salieron con la promesa de tener el FSD algún día todos los coches de Tesla y la idea era ir proporcionando más funciones de este tipo conforme iban actualizando el sistema. De esta forma cuando lo tuviesen totalmente acabado todos los Tesla tendrían la conducción autónoma total.
En principio si. Aunque he visto casos de gente donde solicitan no actualizarlo durante las visitas aunque es "protocolo" del sc actualizar coches que lo necesiten. Esto sucedió mucho cuando en algunas actualizaciones los Model S perdían algo de autonomía por dichas actualizaciones. Aunque si es verdad que si algún componente se reemplaza que necesite de software para no tener mismatch y si la versión de sw que el coche tenga instalada ya no esta disponible para re instalar se ha de instalar versión nueva.
Entiendo que son miedos de versiones iniciales. La capacidad de lwctura escritura de las memorias actuales dan para tu vida humana actualizandolo todos los dias varias veces, asi que por ahi ya no tiene sentido
Como he comentado la centralita (gateway) actual tiene memoria de sobra pero no todos los modulos actualizables tienen tanta memoria. Y aunque la memoria no falle, al escribir x cantidad de veces en los modulos pueden fallar, se pueden quedar en bootloader y dejar de funcionar por ejemplo. Hasta la centralita del DAS (autopilot) que es bastante robusta en algunas ocasiones despues de una actualizacion se quedan en un estado erroneo por lo que aveces no se pueden recuperar y se reemplazan por completo.
Por lo que tengo entendido, las baterías de plomo de 12 ahora son de 16v de litio un cambio considerable de peso,creo que 10 kilos menos. Eso sí, de capacidad de entrega de corriente más limitada
si las de 16v pesan bastante menos y tienen muchos beneficios, pero también son más sensibles por el hecho de que son un módulo actualizable y las he visto que fallan o es más complicado recuperarlas en caso de que el MOSFET se quede abierto o se descarguen de sobre manera.
De conectar una fuente de tensión externa para estabilizar la bateria de 12v se hace en los de combustión también
tienes razon, los coches electricos al final del dia usan muchos componentes/sistemas similares a los de combustion. La unica diferencia mas grande en este caso es que el combustion tiene que estar encendido a ralenti para seguir cargando la bateria de 12v y los electricos solo necesitan tener los contactores cerrados por lo que en los combustion es mas necesaria la fuente externa que en los mismos electricos. Por eso los electricos pueden actualizarse en casa sin fuentes externas pero aun asi en muchas reparaciones si es necesario/recomendable usarla
Agradezco tus vídeos, siempre informan! Un par de cuestiones, que te parece el highland? Es verdad como dicen algún youtuber que comparándolo con el nuevo el nuestro, en mi caso un Lr de 2022, son una porquería? Y hay alguna razón por la que llevas los cinturones traseros conectados? Gracias
Hola, los cinturones traseros los llevaba conectados porque subí unas cajas detrás que me accionaban los sensores de ocupantes. Del highland podre tener una opinion más atinada cuando lo pruebe, pero viendo las fotos parece ser misma arquitectura de alto voltaje (cosa que es la mejor que he visto en coches eléctricos) y los cambios estéticos del exterior a primera vista no me disgustan y los del interior, aunque yo piense que algunos son no necesarios, me imagino que lo han hecho porque a la gente le gustan esos extras. ¡Un saludo!
Gracias por la información,pero hay alguna manera de saltar alguna actualización que no nos gusta o si dejamos de actualizar una anterior cuando instalemos la siguiente que si nos gusta entraran las dos a la vez y no nos deja elegir? Muchas gracias
Hola, no hay una manera oficial de saltar actualizaciones. Pero en teoria, si tu coche descarga de la nube una actualizacion y decides no instalarla (dejarla ahi con el relojito naranja) y si la ignoras por suficiente tiempo el updater del coche se suele reiniciar y elimina esa actualizacion por lo que en teoria podria descargar la siguiente cuando esta este disponible para tu coche. Igual cabe destacar que algunas actualizaciones requieren de algun parche/archivo de la actualizacion anterior para poder funcionar o instalar en este caso pero no suele ser tan a menudo. Estos problemas se ven cuando se saltan mas de 2-3 actualizaciones
Lo recomendable es no ser de los primeros en instalarlo, pero en el coche, móvil, ordenador. Pero SIEMPRE actualizar, en caso de accidente probablemente se limpien las manos, el fabricante como el seguro, si no llevabas la última versión.
no veo porque el fabricante tendría que hacerse cargo en caso de accidente y en el caso del seguro lo veo también difícil. ¿Al menos que el usuario quiera demandar al fabricante por algún fallo? pero, aun así, el responsable siempre suele ser el usuario o los otros involucrados en los accidentes. De igual manera algunos de los módulos que se actualizan y son de ayuda al conducir, son para reducir la posibilidad de accidente, PERO no para prevenir accidentes. Esto esta detallado en el manual del coche ósea que repito el fabricante muy rara vez es responsable en caso de accidente. Por otro lado, si el fallo fuese mecánico de que una rueda se sale por no estar bien apretada o algo de la suspension se soltase por no estar bien apretado eso sí que podría ser problema del fabricante, PERO no influye ni 0% una actualización de software. Saludos
@@Mr.HecThoR obviamente estoy hablando de actualizaciones de Software de funciones críticas relativas a seguridad. Por ejemplo, ESP, dirección bywire, airbags, insolation de HV,....
Muy buenas. Lo primero felicitarte por tus videos…. Simplemente en apariencia pero con un concepto y contenido extraordinario que enseña. Me alegro de haber dado contigo.
Respecto al no actualizar es posible que pueda haber algún conflicto con la app del movil ( por lo que mencionaste en otro video tu no la tienes). Que opinas, actualizar las mismas veces coche- movil o no hay problema de tener actualizado la App y el coche no?
Hola, Gracias por tu comentario! en principio conflicto como error de conexion no deberia de haber ya que siempre que el coche este conectado al servidor de tesla el certificado deberia de actualizarse automaticamente (el certificado es lo que le permite al coche conectarse a la nube de tesla y a tu app) pero puede ser que algunas funciones "nuevas" de la app no funcionen ya que van algunas veces de la mano con las del coche, por ejemplo algunas de sentry mode,camaras, etc.
@@Mr.HecThoR muchas gracias por la contestación…. Feliz año 2024
@@MiguelAngelPleyades igualmente!
Interesante información, gracias por compartirla. Es algo que me rondaba la cabeza desde que oí que muchos usuarios creo que de Model S perdieron un 20% de autonomía con una actualización, aparte de todo lo que comentas que yo lo desconocía. Un saludo!
correcto, esa es una de las configuraciones que pueden cambiar/limitar. En algunas ocasiones se ha comentado que lo hacen para mitigar desgaste en la batería pero claro esto afecta la autonomía
Excelente información, como siempre. De los mejores canales para informarte de temas importantes de nuestros Tesla que otros canales más generalistas no enseñan
Y cómo se evitan las actualizaciones?, yo soy mas de esperar a la 2-3 revision de cada versión y no hay manera
no hay una forma oficial, pero si cuando tu coche descarga una actualización y si tu no la instalas después de un periodo de tiempo el updater del gateway debería de rotarse o reiniciarse por lo que borraría el paquete y el reloj amarillo desaparecería. Pero como digo, no es una manera oficial o siempre efectiva
Yo llevo desde seriembre sin actualizar y es porque vi esa actualizacion que era un mechero que no consumia como otras y ahy me quedao consumos de 14kw de media. Model 3 2021 82kw casi los 500km reales si actualizo adios consumo y se que me voy a los 16,17
Gracias por el vídeo. No había oído
nunca esto. A ver si investigo lo que comentas un poco más lo que comentas. Saludos
cada dia las actualizaciones mejoran mas y mas pero en algunas ocasiones pueden venir con efectos secundarios! un saludo
Sabes si se pueden deshacer las actualizaciones y volver a la versión anterior,?
Lamentablemente no, esto es una de las tantas cosas que aceptamos en los terminos y condiciones
Muy buenos recomendaciones.... gracias
¡Gracias!
Las actualizaciones Tesla tengo entendido que son actualizaciones OTA. Esto significa que son instalaciones incrementales por lo que el software no se reinstala por completo como hacen la mayoría de aplicaciones en un windows o mac sino que son actualizaciones como las que aplicas con tu telefono por wifi que pesan varios megas y no todos los GB que suele pesar un SO. Aún así la degradación de reinstalar un SO suponiendo que fuera como tu dices es mucho menor que el simple hecho de utilizar tu Tesla día a día. El uso intensivo de tarjeta gráfica que hace todos los días es mucho más agresivo.
De todas formas en sistemas de seguridad y alto riesgo como es un coche con (se supone) conducción autónoma todos los subsistemas implicados en la conducción autónoma deben de estar duplicados, al menos los vitales. Y tengo entendido que así es en los Tesla, no sé cuanto de verdad hay a día de hoy en esta última afirmación por que es algo que leí hace mucho, estaría bien investigarlo.
En cuanto a las actualizaciones que fallan, pues como todas las actualizaciones, que siempre pueden contener fallos y que normalmente se hacen parches para arreglarlo. No es lo mismo probar algo con una muestra de usuarios que probarlo con todos los usuarios, siempre salen más fallos cuanto más se usa. Por otro lado en cuanto a la degradación del sistema por las actualizaciones, como los iPhone y similar, no suele ser así, suele ser más una apreciación que tenemos como usuarios, incluidos los propios programadores. Pero esto sí que puede pasar. De todas formas al tratarse de un aparato con el que pones el peligro tú vida puedes estar tranquilo que nunca te enviarán una actualización que ralentice tanto el sistema que el coche no sea usable.
Lo de la batería de 12V sí, es así y es normal, está ahí para eso y para que se estropee en lugar de estropear los sistemas informáticos y que son más caros. Hace las veces de SAI activa.
En cuanto a la política de actualizaciones, yo siendo conservador sobre actualizaciones por el motivo que sea (el cuál no sería mi caso si tuviese un Tesla), aplicaría lo mismo que aplico en ordenadores de trabajo. Actualizaciones de seguridad las aplico todas, las que introducen nuevas características/funciones, solo las aplico un tiempo después como para haber visto en otro ordenador o a otros cómo les funciona y si lo quiero o necesito, sino no.
Creo que deberías aplicar esta lógica cuando haya cosas importantes ya que por ejemplo si actualizan como se generan las claves de bluetooth de tu coche por un sistema más seguro te interesa, ya que los coches actualmente tienen un problema en este sentido y las claves son predecibles (o lo eran hasta hace poco).
También lo que dices, que a veces se pierden configuraciones o características y puede hacer que no te interese actualizar, pues esto también tienes razón y a veces interesa mantenerse en una versión más vieja pero ahí tienes que evaluar el coste/beneficio tanto de actualizar como de no actualizar.
P.D.: Probablemente muchas de estas cosas ya las sepas, perdona si es así y has tenido esas cosas en cuenta.
Ah! Por cierto, y en este caso es más bien una hipótesis, creo que los Tesla usan un sistema de actualizaciones debido al tema de FSD, ya que salieron con la promesa de tener el FSD algún día todos los coches de Tesla y la idea era ir proporcionando más funciones de este tipo conforme iban actualizando el sistema. De esta forma cuando lo tuviesen totalmente acabado todos los Tesla tendrían la conducción autónoma total.
si te toca ir al sc te actualizan creo , verdad?
En principio si. Aunque he visto casos de gente donde solicitan no actualizarlo durante las visitas aunque es "protocolo" del sc actualizar coches que lo necesiten. Esto sucedió mucho cuando en algunas actualizaciones los Model S perdían algo de autonomía por dichas actualizaciones. Aunque si es verdad que si algún componente se reemplaza que necesite de software para no tener mismatch y si la versión de sw que el coche tenga instalada ya no esta disponible para re instalar se ha de instalar versión nueva.
entonces ya no vas a actualizar mas?
algun dia seguro lo hare, cuando el interfaz de usuario me convenza mas que mi actual.
Entiendo que son miedos de versiones iniciales. La capacidad de lwctura escritura de las memorias actuales dan para tu vida humana actualizandolo todos los dias varias veces, asi que por ahi ya no tiene sentido
Como he comentado la centralita (gateway) actual tiene memoria de sobra pero no todos los modulos actualizables tienen tanta memoria. Y aunque la memoria no falle, al escribir x cantidad de veces en los modulos pueden fallar, se pueden quedar en bootloader y dejar de funcionar por ejemplo. Hasta la centralita del DAS (autopilot) que es bastante robusta en algunas ocasiones despues de una actualizacion se quedan en un estado erroneo por lo que aveces no se pueden recuperar y se reemplazan por completo.
Por lo que tengo entendido, las baterías de plomo de 12 ahora son de 16v de litio un cambio considerable de peso,creo que 10 kilos menos. Eso sí, de capacidad de entrega de corriente más limitada
si las de 16v pesan bastante menos y tienen muchos beneficios, pero también son más sensibles por el hecho de que son un módulo actualizable y las he visto que fallan o es más complicado recuperarlas en caso de que el MOSFET se quede abierto o se descarguen de sobre manera.