Bonjour, concernant le soit disant effet moulinage de la boite ECVT, j'ai une yaris 116h et une Mercedes CLA 200 boite auto, he bien quand je mets le pieds au plancher pour avoir de la reprise le moteur de la Mercedes monte dans les tours, la boite réfléchit avant de rétrograder et c'est bien plus " désagréable " qu'avec la boite de la Toyota qui accélère instantanément , c'est linéaire et pas plus bruyant ... voilà voilà... en conclusion je dirai que l'E CVT et bien plus agréable à la conduite qu'une boite auto classique, pour le confort général bien sûr la Mercedes l'emporte mais on est pas dans la même gamme ...
Oui c’est surtout que la version PHEV du C-RH est moins bruyante que la version essayée. Pour le reste si on cherche bien, on arrive à éviter l’effet machine à laver d’une CVT. Question confort, la Toy n’a pas à rougir, elle est vraiment confortable. Puis les économies de carburant avec une Toyota sont incroyables
Parce que Toyota m’a proposé le 200 et non le 140 tout simplement :) Puis j’ai pratiquement fait toutes la gamme C-HR, on va attendre un peu avant le 140 😅
Erreur ! Le moteur électrique ne fait pas (200-152)= 48 chevaux ; le moteur électrique fait 110 cv. La puissance maxi d’un véhicule ne se définit pas par l’addition des puissances ! Quand on veux parler mécanique, il faut avoir les connaissances de base ! En fait : 152+110=198cv parce que chaque moteur ne délivre pas sa puissance maxi à la même vitesse de rotation ; par ailleurs, la puissance moteur est gérée et bridée électroniquement pour contenir consommations et donc niveau de pollution
Pour avoir conduit la version PHEV, le moteur électrique, a lui seul, fait plus de 48 cv. Ne connaissant pas le véhicule, je me suis surpris à rouler en tout électrique sans le savoir et le véhicule avait des performances très correctes déjà.
Je trouve qu’on n’est pas si à l’étroit que ça à l’arrière mais par contre il ne faut pas être claustrophobe avec le vitrage. Par contre oui, le Corolla Cross on l’attend encore
Une voiture douce,confortable ,j'en une de 140cv malgré l'effet boîte e cvt cette voiture à une bonne reprise .tout a été mise sur l'avant ,les siège arrière sont confortable ,les fenêtres arrières ce n'est pas pire Seul le tout plastique des portes arrière vu le prix un peu décevant,pas d'accoudoirs non plus et pas d'aérateur arrière,vraiment conçus pour le conducteur et le passager avant .Sinon conso correct même en montagne 6 litre en moyenne
@@gfavre73gf j’ai aussi fait un tour en 140, effectivement il est suffisant pour le C-HR sans déplacer les foules et le chrono mais il fait très bien le job. Oui à l’arrière l’absence de certains équipements de confort déçoivent mais le C-HR est pensé comme un SUV 2+2
Nos anciens roulaient en 2 ch en simca 1000 en dauphine et on les entendait pas se plaindre ? Sur la place AR et le confort après il faut pas s’étonner que les voitures sont très chères les constructeurs en profitent et en plus les journalistes en rajoute une couche ,mise à part très belle auto et surtout une marque très fiable
@@joseluisdomingue eh oui!vous avez raison ma première voiture était une ax diesel,quand on roulait a 110km/h les cassettes audios sautaientt tellement elle vibrait ,et en terme de fiabilité j'y ai laissé des plumes,le CHR est une très bonne voiture et le jour où on entendra moins la boîte e-cvt en accélération , ils auront un véhicule moins rédhibitoire pour certain .
Je vous pas l'intérêt. Yaris Cross peut être, Corolla, Corolla Cross, Trek, voir mieux Corolla Touring. Ou Honda Jazz. Sure, elles font pas Cyberpunk. M'ouais, je suppose que c'est ça l'intérêt.
Le C-HR est dans une volonté d’offrir une voiture un peu à art, avec un look d’OVNI. Si on cherche plus pratique il y a effectivement les voitures citées. L’intérêt du C-HR réside dans son look et sa motorisation
![NEW Toyota C-HR II 2024 Executive [2.0 Hybrid 197HP AWD] |0-100| POV Test Drive #1936 Joe Black](http://i.ytimg.com/vi/S7cNGLW4nao/mqdefault.jpg)
Bonjour, concernant le soit disant effet moulinage de la boite ECVT, j'ai une yaris 116h et une Mercedes CLA 200 boite auto, he bien quand je mets le pieds au plancher pour avoir de la reprise le moteur de la Mercedes monte dans les tours, la boite réfléchit avant de rétrograder et c'est bien plus " désagréable " qu'avec la boite de la Toyota qui accélère instantanément , c'est linéaire et pas plus bruyant ... voilà voilà... en conclusion je dirai que l'E CVT et bien plus agréable à la conduite qu'une boite auto classique, pour le confort général bien sûr la Mercedes l'emporte mais on est pas dans la même gamme ...
Oui c’est surtout que la version PHEV du C-RH est moins bruyante que la version essayée.
Pour le reste si on cherche bien, on arrive à éviter l’effet machine à laver d’une CVT. Question confort, la Toy n’a pas à rougir, elle est vraiment confortable. Puis les économies de carburant avec une Toyota sont incroyables
qualité qualité !!!!
TO-YO-TA !
Il n’y a pas plus fiable que les constructeurs japonais …
Pourquoi pas deux mille km avec la 140, modèle qui sera le plus vendu.
Parce que Toyota m’a proposé le 200 et non le 140 tout simplement :)
Puis j’ai pratiquement fait toutes la gamme C-HR, on va attendre un peu avant le 140 😅
@@lescylindrescom Évidemment les marques proposent toujours leurs hauts de gamme... mais achetés par une minorité.
@@yvesleblanc6563 c’est évidemment fait pour faire envie, on a rarement les versions les plus bas de gamme
@@lescylindrescomtriste…
Erreur ! Le moteur électrique ne fait pas (200-152)= 48 chevaux ; le moteur électrique fait 110 cv. La puissance maxi d’un véhicule ne se définit pas par l’addition des puissances ! Quand on veux parler mécanique, il faut avoir les connaissances de base !
En fait : 152+110=198cv parce que chaque moteur ne délivre pas sa puissance maxi à la même vitesse de rotation ; par ailleurs, la puissance moteur est gérée et bridée électroniquement pour contenir consommations et donc niveau de pollution
C’est l’explication donnée par le constructeur et je ne suis pas allé chercher plus loin.
Tout à fait exact, le moteur générateur électrique de traction MG2 fait 110 ch comme indiqué par le constructeur.
Pour avoir conduit la version PHEV, le moteur électrique, a lui seul, fait plus de 48 cv. Ne connaissant pas le véhicule, je me suis surpris à rouler en tout électrique sans le savoir et le véhicule avait des performances très correctes déjà.
Mode B dans la 200ch ?
De mémoire, oui. Elle a le mode Brake
@@lescylindrescom bizare, dans une corolla 2 litre iln'y a pas, dans mon UX250h , et dans les versions cool et relax, d'une LBX non plus
La C-HR a bien un mode Brake, mais je ne sais pas pourquoi la Corolla ne l’a pas, ni le Lexus. J’imagine que le bloc est le même pour tous les modèles
Trop a l étroit dans cette voiture et derrière faut pas être clos trophée. Dommage qu’ait pas la grande sœur de la yarys cross
Je trouve qu’on n’est pas si à l’étroit que ça à l’arrière mais par contre il ne faut pas être claustrophobe avec le vitrage.
Par contre oui, le Corolla Cross on l’attend encore
Une voiture douce,confortable ,j'en une de 140cv malgré l'effet boîte e cvt cette voiture à une bonne reprise .tout a été mise sur l'avant ,les siège arrière sont confortable ,les fenêtres arrières ce n'est pas pire Seul le tout plastique des portes arrière vu le prix un peu décevant,pas d'accoudoirs non plus et pas d'aérateur arrière,vraiment conçus pour le conducteur et le passager avant .Sinon conso correct même en montagne 6 litre en moyenne
@@gfavre73gf j’ai aussi fait un tour en 140, effectivement il est suffisant pour le C-HR sans déplacer les foules et le chrono mais il fait très bien le job. Oui à l’arrière l’absence de certains équipements de confort déçoivent mais le C-HR est pensé comme un SUV 2+2
Nos anciens roulaient en 2 ch en simca 1000 en dauphine et on les entendait pas se plaindre ? Sur la place AR et le confort après il faut pas s’étonner que les voitures sont très chères les constructeurs en profitent et en plus les journalistes en rajoute une couche ,mise à part très belle auto et surtout une marque très fiable
@@joseluisdomingue eh oui!vous avez raison ma première voiture était une ax diesel,quand on roulait a 110km/h les cassettes audios sautaientt tellement elle vibrait ,et en terme de fiabilité j'y ai laissé des plumes,le CHR est une très bonne voiture et le jour où on entendra moins la boîte e-cvt en accélération , ils auront un véhicule moins rédhibitoire pour certain .
Un parebrise est toujours situé à l'avant.....
Lunette arrière, vitre arrière mais on peut aussi dire pare-brise arrière…….
Je vous pas l'intérêt. Yaris Cross peut être, Corolla, Corolla Cross, Trek, voir mieux Corolla Touring. Ou Honda Jazz. Sure, elles font pas Cyberpunk. M'ouais, je suppose que c'est ça l'intérêt.
Le C-HR est dans une volonté d’offrir une voiture un peu à art, avec un look d’OVNI. Si on cherche plus pratique il y a effectivement les voitures citées. L’intérêt du C-HR réside dans son look et sa motorisation
maletero de jugete.
Il offre un volume de coffre plutôt correct