Відео

Effectivement, au départ il n’était pas actif. Je m’en suis rendu compte plus tard mais même activé, la voiture chasse encore un peu

Ahaha absolument 😂 Faut bien se rassurer !

@lescylindrescom il manque plus que le retour de l'époque tuning 🤣

@ mon dieu non 🥲 J’ai été assez surpris de voir, qu’il y avait le temps sur le hayon, on le retrouve sur toutes les électriques de BYD. Je ne saisis pas trop le concept … manque que les néons 😂

@@lescylindrescom en vrai, c'est pas bête comme idée. Ils sont nouveaux en Europe et veulent se faire une notoriété. C'est bizarre mais les chiffres de Peugeot et les noms de modèles de Citroën sont tout aussi bizarres 🤣

Oui c’est assez malheureux, la calandre ne lui rend pas grâce .. par contre avec les normes, le V6 c’est mort 🥲

Les fameuses jantes, la Ritmo m’amuse beaucoup. Un enfant aurait pu la dessiner 😂 Merci beaucoup pour votre retour 🙏

Absolument, j’ai oublié de le préciser

Oui elle a aussi eu quelques soucis de finitions, notamment sur les premières années, mais Fiat a fait évoluer les plastiques avec le temps

Je pense que je n’ai pas dépassé les 80 km/h car la batterie était pratiquement vide ! Je crois qu’on m’a mal expliqué les différents niveaux de batteries, j’ai eu les infos après l’essai 🥲 Pour le coffre, c’est le vendeur qui m’a indiqué qu’il fallait le claquer ! N’empêche que j’ai adoré l’essai de la voiture, c’est franchement une excellente surprise et une bonne expérience. Oui, j’ai aussi eu du mal à trouver la bonne position 🥲 mais mon plus gros reproche reste le dossier fixe mais après même proche du volant, j’étais bien

Oui car la phase 2 rentre, hélas, dans le rang

Absolument et Giugiaro, papa de la Delta 1.

Oui c’est aussi ça le génie italien, sortir des codes

Normalement, avec la chaîne il n’y a plus de problème… « normalement »

Oui c’est vrai. Puis en face d’elle, elle avait des voitures au dessin beaucoup plus classique qui ont mieux vieilli

La forme est assez étrange effectivement

Je ne sais pas où vous voyez la Simca 1100 dans la Ritmo. Par contre oui, l’Horizon était plus grande que la Fiat

@ la 1100 avait déjà toutes les solutions proposées par la rythmo , et cela des années avant , le hayon pour le coffre , c’est même encore bien plus tôt , la rythmo n’a apporté qu’une esthétique à l’italienne , pour le reste elle était déjà dépassée dès sa sortie hormis ses pare-chocs emboutis .

À l’échelle automobile, un an c’est ridicule. Même si elles sont sur la même base les deux autos ont été en concurrence, c’est ce que je voulais dire

Malheureusement la rouille a fait des ravages

@lescylindrescom ces modèles étaient assez bien protégés, ce sont les fameuses "reprise 5000" qui ont fait mettre des milliers d'autos à la casse

@ et pourtant j’ai pleins d’histoires sur la rouille et la Ritmo, c’est au fils des millésimes que l’anti corrosion s’est amélioré. Je pense que les primes à la casse, les « jupettes », n’ont pas aidé

Sûrement le côté atypique de son dessin face aux dessins sobres des françaises

Merci beaucoup ☺️

Moi je la trouve marrante comme voiture. C’était véritablement la patte Fiat

Alors dans le style de la Ioniq 5 je vois plutôt la Lancia Delta que la Ritmo

Justement ! Il y a une vraie recherche autour de son design ! C’est sur qu’à sa sortie elle a dérouté 🥲 Ah la première première Lancia Delta c’était quelque chose surtout avec les version HF

Je n'ai jamais compris pourquoi la delta n'a jamais était produite en 3 portes ! franchement pour une voiture qui a fait du rallye ca fait familiale 4(5) portes , Avec l' Impreza Subaru l'a fait et elle était plus belle .

@@madjidhamdini1977 Effectivement, je n'ai pas compris non plus, sachant que la deuxième génération a eu une version 3 portes. Surement un choix économique ...

Une vraie rareté alors ! Je ne connais qu’une seule personne qui a une Ritmo et j’en ai jamais vu en rassemblement

Franchement j'étais déçu par la ritmo phase 2 et je préfère la 125TC a la 130 Alalalala l'époque des carbus ! la 128 coupé de notre voisin ;) la 131 Mirafiori Racing de mon oncle ou encore la 1500 de 1965 avec son compteur linéaire d'un autre oncle ...souvenirs souveniiiiirs !

@ je suis moins fan aussi de la phase 2… elle est beaucoup plus conventionnelle :/

@@lescylindrescom Ben oui son "regard" alourdi , ses feux arrière exagérément grossi comme si la Ritmo 1 avait fait un câlin avec la Regatta pour accoucher de la 2 lol

@ j’aurais pa mieux résumé la phase 2 😂😂😂

Merci ! J’ai franchement adoré, je n’ai pas fait beaucoup d’électrique et ce n’est pas ma cible, mais je dois avouer que ce Xpeng ma vraiment plu voire convaincu sur l’électrique. Je sors du BYD Sealion et je n’ai pas du tout le même ressenti avec la voiture 🥲

@ oui idem . J’étais à Marseille pour le lancement . Toi aussi ? À bientôt !

@@familleelectrik Oui moi aussi, j'étais le mercredi. Une bonne voiture, mais je n'ai absolument pas aimé l'organisation autour de la voiture et de la marque.

Effectivement, il est propulsion mais j’ai été étonné de découvrir que la voiture ne disposait pas de frunk

De rien ! C’est une voiture que j’apprécie énormément car effectivement c’était encore une époque où les voitures avaient une personnalité et se démarquaient des autres voitures.

J’ai hésité à mettre la séquence… mais j’ai eu peur que les droits d’auteurs ne fassent sauter la vidéo

Monsieur Agostinelllllli l'usage de l'avertisseur est interdit en ville ! ooh vous êtes dur ! lol ;)

Pour le côté autonomie le ZR-V, il a vraiment une plage d’utilisation énorme. Il offre aussi beaucoup d’espace mais la Civic aussi. C’est compliqué de choisir 🥲 Mais à la conduite c’est vraiment la Civic. Elle est beaucoup plus proche de la route et donne une meilleure remontée des infos que le ZR-V qui s’apprécie en conduite coulée

​Merci pour ta reponse​@@lescylindrescom

Absolument mais elle est beaucoup plus rare ! C’est une licorne

Oui je crois que la mamie a cochée toutes les options du catalogue à l’époque sauf l’ordinateur de bord, mais bon il n’a jamais été très fiable. C’est la GTL aussi ! Mais tu avais aussi la TL avec moins d’options et d’équipements

Merci beaucoup 😊

il y avait une version 85cv et un diesel qui lui a eu beaucoup de problème !!

Oui elle avait sacrément surpris à l’époque. J’ai toujours bien aimé ce design géométrique ! Toutefois les finitions et la rouille n’a pas du tout aidé la voiture

J'ai grandis a Alger ou les Ritmo 65 étaient légion ceux qui avaient la 75/85 ct la classe alors la 105 TC olalalala ! l'Abarth 125 TC ? pffffff je courais voir ses compteurs y lire la vitesse max ^^ A part la 125 TC , je suis monté dans tout les model Fiat ritmo ;) , millésime 1977 Ca aide :)

J'ai eu une abarh 125 TC à l'époque de sa sortie 😊

@@jesuisledocteur génial ^^ aaah les compteur rouge ct top pour les sportives dans les 80s ^^ J'ai trop kifé la 125 TC , et comme j'ai dis , la phase 2 bof gt déçu même la 130 TC

Pas le même prix et apparemment moins bien sûr la route....à essayer

@patricegarnier8882 A voir.

Mon essai du Sealion sort dans 2 semaines. Effectivement sur bien des aspects le G6 fait mieux. Par contre je souligne que le Sealion a une qualité de finition à faire vriller un constructeur premium allemand. Par contre la tenue de route ce n’est pas ça et il est beaucoup plus cher pour une autonomie plus faible

QUEL EST SON POID ? ET LES BATTERIES DISPONIBLES ?

@@robertjacquet9113 ma version fait 2025kg pour 570 km d’autonomie, la batterie est de 87,5 kWh net L’entrée de gamme fait le même poids pour 435km d’autonomie, 66 kWh net pour la batterie enfin la Performance propose 550 km d’autonomie, 87,5 kWh pour la batterie

Il est loin d’être (très) mauvais. Je vous invite à l’essayer

@@lescylindrescom Lorsque tu l'auras acheté revient ici après 6 mois et on en reparlera.

@ c’est triste d’être aussi amer dans la vie.

@@Andre-vx5mp et toi tu l'as acheté et testé pendant 6 mois pour avoir un avis aussi tranché?

​@@Andre-vx5mp Tu ferais bien de tester le respect. Tu verras comme ça peut être très utile et t'éviter de passer pour un con.

Moi non plus, mais je dois reconnaître que j’ai vraiment beaucoup apprécié la voiture.

Merci pour le retour sur les retros ! Je ne comprenais pas le concept 🤭 Oui la boîte a besoin d’une petite cure de jeunesse mais j’ai eu du mal à trouver le bon passage pour ne pas la faire craquer

Bonjour exactement ! Ailleurs la marque vend très bien mais elle est invisible en France. Oui c’est une coquille de ma part, au même moment, je préparais une vidéo sur le premier V-Tech et j’ai mélangé les pinceaux. Pour la CVT, c’est bien ce que je dis, il n’y a pas de passage de rapport mais bien une simulation de passage. C’est impressionnant car si on ne le sait pas, on tombe dans le panneau

@lescylindrescom oui je l'ai essayé et en effet c'est bien fait ces passages de vitesse virtuels

@@Elkamic oui c’est vraiment naturel

J’en ai vu qu’une et c’est la semaine dernière que je l’ai vu ! Oui c’est une coquille de ma part, pas la série 5 mais bien la 3. Non les Thesis, Vel Satis et C6 c’est juste un exemple de berline haut de gamme qui ont ouvert la voie vers des projets comme la Stinger

Propagande chinoise à quel niveau ?

Ah bah le malus a dissuadé sur la Stinger alors je n’imagine même pas les autres modèles puis il faut dire que les berlines n’ont plus la cote et Kia la compris puisque nous n’avons que des SUV et des VE

@lescylindrescom après on ne peut pas vraiment savoir si elles ont encore la côte étant donné qu'il n'y en a plus une seule en vente...

@@virgilest-martin9971 bah si tu regardes chez les autres constructeurs ce n’est pas la joie… Renault/Peugeot/Volswagen etc. Ont abandonnés

@@lescylindrescom c'est vrai aussi après faut dire qu'avec le nombre de dos d'ânes c'est pas autant 🤣

@ oui ça a bien augmenté 😬😂

Effectivement ce n’est pas avec un modèle qu’on concurrence des constructeurs établis depuis longtemps. L’image de marque se bâti avec les années mais je pense que Kia a voulu aller trop vite. Et le prix aussi a du dissuader les acheteurs. L’histoire se répète avec DS finalement. Aujourd’hui, Kia rivalise plutôt avec des SUV électriques

Je partage totalement votre avis ! Je pense que le soucis de notre Kia est le manque d’image de son constructeur face à la notoriété des allemands. C’est vraiment la caisse pour rouler différemment et je pense qu’elle attire beaucoup les regards et elle intrigue !

@@lescylindrescom Oui c'est cela !!!!

Oui j’en ai absolument pas parlé parce que c’était évident mais en plus, du prix c’est vraiment le manque d’image sur ce créneau. On n’attendait pas Kia sur ce segment à la sortie de la Stinger

Merci c’est une Adidas ;)

Merci comme toujours ! Oui c’est une voiture injustement oubliée

L’assemblage est propre mais je trouve le trouve vraiment trop proche des intérieurs Mercedes de la même période

Je ne suis pas le seul 👀

Elle a eu des petits soucis de jeunesse comme beaucoup de voitures mais rien de particulier à signaler.

Je suis totalement d’accord. On a eu une Classe A dans la famille, c’est sympa à conduire mais sans plus. Ce Stelvio est un véritable jouet ! Je me suis régalé derrière son volant mais je pense surtout que l’absence de motorisation hybride stop un peu (beaucoup) les ventes. Le Junior permet de faire beaucoup plus de ventes qu’un Stelvio ou même une Giulia. Oui mais je n’ai pas réussi à l’ouvrir 🥲

Oui c’est bruyant 😂 Mais le concept est vraiment marrant, il attire la curiosité des gens franchement excellente surprise (mise à part les bornes de m****)