Idealny wybór jako "fun car". Doskonały do weekendowej zabawy na torze jako "wspaniałe urządzenie". Gdyby weekend trwał 7 dni w tygodniu i/ lub nasze garaże byłyby na minimum 3 samochody na "głowę"- to ja nie mam pytań. Tego właśnie życzę nam wszystkim. Pozdrawiam.
3,4 sztuki dziennie widuję na drodze, jedną zawsze wyprzedzam, wizualnie oceniam że to nie są podstawowe wersje. Max prędkość z którą się poruszają to do 120km,tak myślę. Wyglądają na tle innych samochodów jak ,,małe wredne piesk,, w stronę których lepiej nie patrzeć. Za kierownicą siedzą normalni ludzie którzy, jak myślę, wiedzą co mają pod tylkiem A mimo tego nie zachowują się na drodze jak buraki. Fajnie ze filmik trwał 25 minuty. 👍👍
Panie Maćku uważam, ze nie powinieneś za każdym razem robiąc nowy film mówić o tym, jak łamiesz przepisy. Każdy z nas (urzędnik, sklepikarz, budowlaniec czy nawet policjant) to robi. Z pewnością osoby, które to piszą dopuszczają się gorszych czynów, a Ty Panie Macieju jestes przykładem normalności i kultury na drodzę. Pozdrawiam.
Witam Panie Macieju, może mnie Pan jeszcze pamięta (właściciel 850i z Pana testu ;) ) Pozwolę sobie wtrącić 3 grosze, jako szczęśliwy posiadacz m2c od marca tego roku. Auto jest nieprawdopodobne po prostu, miałem kilka emek, jeździłem przeróżnymi autami również na torze, ale potwierdzam, że m2c to jest coś więcej, ciężko to ująć w słowa, ale wszystko ma ciut lepsze od konkurencji (o ile ją ma?). Poprzedniej M2 bym nie kupił, było zbyt wiele niedociągnięć mimo wszystko, w m2c poprawili wszystko - no prawie wszystko, jedyny minus względem poprzednika to dźwięk, który jest największym minusem auta i nie bardzo jest co z tym zrobić (akrapy itd nie bardzo polepszają sprawę i są problematyczne jeżeli chodzi o gwarancję, no i kosztują ok 30 tys), ale trudno, jakoś to przeżyje :P Fajnie, że Pan wspomniał o stosunku "jakość"/cena, RS3 jest sporo droższe (dość niesłusznie moim zdaniem, już bliższym konkurentem jest TTRS - jeszcze droższe), Porsche, którym również jeździłem (i jest boskie fakt) to tylko wersja GTS - bagatela 500.000 na otomoto, w salonie coś pod 600 tyś (no bez jaj). To pierwsza emka, która jest "jako tako" w zasięgu większej grupy odbiorców. Trakcja tego auta to obłęd, najbardziej przypomina mi m3e46 i m1coupe, jednak jest m2c jest troszkę bardziej cywilizowane, wiadomo wymaga wprawy, ale nie licencji wyścigowej ;) To, że mamy 50:50 (co ciekawe "wzdłuż i wszerz") to raz, ale zachowanie auta przy mocnych dohamowaniach oraz szybkich zakrętach to materiał na doktorat z fizyki, ani rs3 ani amg a to z całym szacunkiem nie ta liga. Warto jeszcze wspomnieć o czymś co nie bardzo doceniałem kupując m2c, o "elektronicznej szperze" to właśnie to odróżnia m2c od m2 i to cywilizuje, nie wiem jak oni to zaprojektowali, ale działa nieprawdopodobnie, przy dobrym wyczuciu można wszystko. Dobra starczy, bo się rozpisałem ;) Pozdrawiam Ł.
Z jednym się nie zgodzę a mianowicie z różnicą w cenie pomiędzy BMW M2 Competition a Audi RS3. Oba średnio wyposażone w konfiguratorze pokażą nam około 345.000 PLN. Audi ma lepsze oferty finansowania, więc koniec końców M2 wychodzi nawet nieco drożej. Przy zerowym wkładzie własnym i najmie długoterminowym wyjdzie to sporo więcej niż wspominane przez Pana Macieja 3400 zł / mies. Aby tyle wyszło trzeba by mieć wkład własny w wysokości około 15%. PS. Dzięki za rozpisanie!
Gratuluje M2c, świetne auto. Natomiast jako auto do zabawy Porsche Boxster czy Cayman GTS jest IMO lepszym autem. Jeździłem GTS-em ostatnio parę dni po Alpach i to auto jest stworzone do szaleństw na ostrych zakrętach. Układ kierowniczy daje większe czucie niż w BMW, zawieszenie jest twardsze, hamulce bardziej komunikatywne, a mechaniczna przyczepność auta w zakrętach jeszcze lepsza. I o ile wymienione cechy są w Porsche tylko trochę lepsze to dźwięk silnika (a mówię to jako posiadacz turbodoładowanej benzynowej R6-ki BMW) i wydechu to absolutna bajka w porównaniu z M2c a nawet M2. Są jednak dwie bardzo ważne kategorie w których BMW bije na głowę Porschaka - użyteczność na co dzień (już samo wsiadanie do Boxstera z zamkniętym dachem to wyzwanie) i ... cena. Podobnie wyposażony Cayman GTS jest od M2c droższy o jakieś 150k po rabatach... Pozdrawiam.
@@tmkzmu Mam dwóch kolegów z nowymi rs3 i jednego z TTRS, ja kupiłem na full (bez szyberdachu) za 299 tys oni po około 360 tyś., z czego TTRS roczne demo z salonu, bo już nie produkują (liczę już z rabatami wiadomo, nie cennikowo), BMW generalnie bije cenowo Audi (lepsza możliwość konfiguracji auta, audi ma te swoje dziwne pakiety itd.), a w topowych wersjach to je zjada, na torze zresztą też, ale to wiadomo :P Leasingi w BMW warto brać tylko na auta z dopłatą (oni tak to nazywają - BMW dopłaca do leasingu niektórych modeli) tak miałem przy 428ix - leasing wyszedł coś 2%, teraz już biorę zewnętrze (getin, PKO) nigdy nie przekraczam 3% (kosztów) taką mam zasadę.(3 lata, wpłata 20-45% zależy) Przy zerowym wkładzie własnym to można kupić sobie Tipo nie m2c ;) a najem długoterminowy to bajka dla naiwnych (z całym szacunkiem...), popularność najmu bierze się tylko z inaczej liczonej zdolności kredytowej :) P.S 3400 zł/mc jest nierealne przy niskiej wpłacie, co łatwo policzyć ;) Chyba, że jakiś leasing na 9 lat o ile takie są :P Pozdrawiam Ł.
@@tomaszsroczynski3180 :) Ja auta porównuje ceną, 150k-200k więcej to wchodzimy powoli w inny rejon. Wole m2c + np. m5 e39/850i w stanie kolekcjonerskim (albo coś dla żony), niż Caymana GTS, zresztą na Porsche może przyjdzie jeszcze czas, póki co jestem obrażony, że kazali mi dopłacać 666 zł do gaśnicy (plus kwestia kluczowa - gwarancja, BMW bije w tym temacie Porsche na głowę).
z tego co kojarzę M2c nie różni się od M2 szperą - jedynie trochę oprogramowaniem elektrycznego wspomagania i dzialaniem ograniczonej kontroli trakcji - tej z trybu traction i sport+ (ale w serwisie wgrywają tę wersję też do M2). ja wybrałem M2, bo dostałem ją z dobrym rabatem tuż przed tym, jak M2c wchodziło. dodatkowo wiedziałem że będzie dużo gorzej brzmiała, a tego nie chciałem :p teraz trochę żałuję oglądając i czytając takie opinie, ale czasem chodzi mi po głowie upgrade ;)
Wiele innych firm ma problem z wydaniem 1 lub 2 aut sportowych a BMW ma ich kilka i za to szacun dla BMW w tych ciężkich dla czegokolwiek innego niż SUV/cross czasach.
Czasem nie chodzi tylko o to, żeby samochód był sportowy ;). Czasem liczy się poprostu wygoda. Czy powiedzenie, że Lamborghini jest super bo ma tylko samochody sportowe będzie prawidłowe? Tak czy powiedzenie, że lambo nie ma żadnego kanapowca do spokojnej i relaksujące podróży w wyniku czego lambo jest bez sensu będzie prawidłowe? Też tak 😉
Kilka uwag,: 1. Wybierak skrzyni działa tak, aby jak najbardziej przypominał skrzynię ręczną i jest to zdecydowanie bardzo dobre i wygodne rozwiązanie. 2. Tryb P włącza się po zgaszeniu silnika w każdym położeniu. Nie trzeba wrzucać N. Nie wiem, czego tu się czepiać 3. Chyba po to jest normalny i tradycyjny hamulec ręczny, aby go zaciągać
To nie jest mój argument, tylko stanowisko BMW. Dla mnie jest to rozwiązanie zdecydowanie lepsze, niż latanie po tradycyjnej „drabince” góra-dół jak np. w Audi RS3, nawet jeżeli akurat to rozwiązanie uznamy za odpowiednik sedesu pozłacanego. Nie wszystko złoto, co się świeci. Rozumiem, że SMG miała wady (nie było mi dane jeździć), ale to jednak dalej była skrzynia manualna zautomatyzowana. Tak czy siak - bardzo dobrze, że część tradycji została zachowana i emki różnią się w aspekcie obsługi wybieraka od 320D
Swietny samochod, swietny test! Jedno pytanko - wspomnial Pan o wynajmie tego auta za ok. 3500 pln przy 0% wplacie wlasnej. To dosc niezle warunki. Zawsze myslalem ze warunki bmw nie sa zbyt dobre. O ktorym produkcie finansowym konkretnie Pan mowi?
Pertyn, ostatnio mówiłeś że M2 nie jest do jazdy codziennej i przez to wybrałbyś m240i. A teraz mówisz, że jednak M2 jest na samochodem na co dzień. To w końcu jak jest?
Ciśnie mi się to na usta już od kilku filmów - te przycięcia CarPlay nie mają nic wspólnego z BMW - to telefon nie radzi sobie termicznie z wydajnością. Bezprzewodowy CarPlay wymaga jednocześnie transmisji BT/WiFi natomiast np. takie Google Maps jest jedną z najbardziej obciążających procesor aplikacją. Dorzućmy do tego transmisję danych typu LTE i ładowanie, najlepiej indukcyjne i występuje tzw. throttling czyli automatyczne obniżenie wydajności aby nie przegrzać sprzętu - stąd te przycięcia. BMW jako pierwsze wprowadziło bezprzewodowy CarPlay i dlatego to właśnie w tych samochodach taki problem występuje, ale wina leży w 100% po stronie Apple. G'woli ścisłości śledzę tę technologię od początku, miałem zarówno na kablu w VW jak i obecnie bezprzewodowe w BMW i przebadałem temat na milion sposobów.
@@Pertyn ad 1. W BMW też działa, serio. Być może to kwestia jakichś ostatnich aktualizacji iOS, ale u mnie ten problem dzisiaj właściwie nie występuje. Jedynie przy korzystaniu z Google Maps się jakieś pojawiają, a skoro sytuacja zmienia się w zależności od używanych aplikacji to problem leży po stronie urządzenia, a nie implementacji. Co ciekawe ostatnio nawet przy indukcyjnym ładowaniu przez 2h nie miałem ani jednego przycięcia... do momentu przejścia telefonu w tryb awaryjny w obawie przed przegrzaniem... ad 2. Może chodzi o problemy z nawiązaniem samego połączenia? Bo te rzeczywiście występują nader często i pomaga dopiero reset iDrive. Chętnie bym coś więcej na ten temat usłyszał, bo jak mówię - tamten problem jest mocno rozdmuchany, a BMW nie reaguje raczej na takowe.
Mimo opinii jaka utarła się o kierowcach BMW, nigdy nie zamienię tej marki na inną. 💙💙💙 Każdy odcinek z serii BMW oglądany jest od deski, do deski, pozdrawiam, i życzę wielu sukcesów! 💙💙💙
@@tomekmalaczek9775 Patrząc na to co się dzieje na drogach, często nie dziwi mnie opinia o kierowcach tej marki, młodzi, tył napęd, i BMW E36, ale nie można wszystkich wrzucać do jednego worka.
@Desmo M mógłbyś napisać swoją opinię nt. M2 competition? Jakie Twoim zdaniem ma wady i zalety, jak oceniasz pracę silnika, skrzyni biegów i zawieszenia? Jak wygląda jego spalanie i czy są jakieś irytujące usterki? Czy nie dobiegają głośne szumy powietrza powyżej jakiejś prędkości? Dzięki wielkie.
@@jakubek89 na stronie BWM jest kalkulator finansowania, także w najmie, także dla klientów indywiadualnych. Łatwo sprawdzić czy jest szansa na M2 z rata 3300-3400 z zerowym wkładem własnym. Podpowiem : nie ma żadnej szansy na to.
Andrzej A Podpowiem ze jest, tylko trzeba wybrac sie do doradcy, dopasowac ostatnia rate (%) i wklad wlasny w ComfortLease - a nie korzystac z suwaczkow ;)
Panie pertyn kozak test. Zdecydowanie ciekawe auto, a z tego co pan mówi wydaje się być faktycznie idealnym samochodem. Z użytecznością taka pomniejszona piątka trochę xD Po to pracuję żeby na takie auto odkładać, dom czy jedzenie mogą poczekać
Mam mieszane uczucia po filmie. Widać, że jest to kawał topowej inżynierii BMW, ale kupić go? By wyglądał pięknie, a jego potencjał marnował się na stanie w korku? Nie zrobiłbym mu tego.
Do wad dodałbym brak wskaźnika temperatury cieczy chłodzącej (ew. temperatury oleju). Qfa, to nie jest jakiś fiat uno "zaślepka edyszyn". Wskaźnik temperatury jest dużo ważniejszy od wskaźnika poziomu paliwa, szczególnie gdy w aucie siedzi mocno wysilony motor.
no też nie wiem czemu wywalili ten wskaźnik .w 120d tego nie ma . dopiero jak sobie interfejs podłączyłem to wyszło że po 35 km nadal mam zimny silnik . 60 stopni .
Z całym szacunkiem Panie Macieju ale mówisz Pan nieprawdę z tym P w skrzyni. Nie wiem co w niej jest takiego trudnego, działa dokładnie tak jak zwykły manual. W manualu jak chcemy zgasić silnik to wbijamy bieg i wyłączamy silnik(wtedy auto z manulną skrzynią jest na biegu i nie stoczy się z górki). W M2C, M3C, M4C jest dokładnie tak samo. Trzeba mieć wbity pierwszy bieg (czyli skrzynia w trybie D/S, obojętnie czy na łopatkach czy nie) i wyłączyć silnik, wtedy ustawia się P. Nie trzeba nic gasić auta na neutral i zaciągać ręcznego! Proszę nie wprowadzać w błąd! Pozdrawiam
Panie Maćku, ja tu siedzę na urlopie a oglądam, że był Pan w moim rodzinnym mieście Zgierzu, no że mnie nie było na tej stacji... Miał bym nie spotykana przyjemność uściskać Pana prawicę. Pozdrawiam.
Bark, barkiem, ale że na tych dokazywaniach torowych redaktorowi obojczyka pas nie połamał to cud. Jak na taką zaawansowaną technikę, przy wszystkich zachwytach, mocowanie pasa uważam za karygodne i niedopuszczalne.
Jako fan ogólnie samochodów myśle że ponad 300 tyś. Plnów to sporo. Chociaż z drugiej strony to taki dinozaur, już takich nie robią, nawet Bmw zaraz takich nie będzie robić. Ta sylwetka, napęd na tył, mocne 6 cylindrów i dobre właściwości w dobrym stylu. Osobiście kupiłbym jak nic, szczególnie dla statusu youngtimeta który lada moment go czeka, no i ta wspomniana kombinacja cudownej sylwetki coupe, napędu na tył i 6 cylindrów. Mając tego śwadomość można te auto traktować jako fun car. Pytanie mam czy kiedy ma dosyć przy niższych prędkościach w zakręcie to wyjeżdża przodem?
Witam, Łłłaaaaaaaauuuuuuuu.I tyle w temacie. Pozdrawiam Panie Maćku.Pana będzie bolał brak przez trzy doby a ja nie będę mógł zasnąć przez trzy doby. Już nie wiem co gorsze.😉 Jeszcze raz pozdrawiam Krzysiek.
Super, że bark pozwolił zrobić test na torze😉😉a co do Apple car play, to komu to potrzebne w takim aucie 🥳aaaaaa....i całe szczęście, że tylna oś nie jest skrętna 😂😂😂
@@ukasz1002 niestety nie przetestowalem wlasciwosci trakcyjnych az tak dobrze bo auta mialem wypożyczone ale to byly chyba najlepsze 2 tygodnie w moim motoryzacyjnym zyciu
@@ukasz1002 ja też się mega pozytywnie pod tym kątem zdziwiłem. Jeździłem m2c w grudniu przy 5 stopniach celsjusza. Na dobrym asfalcie było bardzo mało problemów z trakcją, a spodziewałem się walki do 3-4 biegu. Jak na tyle mocy przekazywanej na tylne koła to efektywność tego auta potrafi zadziwić ;)
Jeździłem ostatnio na torze również szkoleniowym Alpiną a110, jest to absolutnie rewelacyjny samochód i zdecydowanie bardziej oryginalny. Czy jest sens porównywać go z BMW M2 czy to jednak inna kategoria ??
Nawet jesli czasy na torze beda takie same, to sa to 2 auta roznych kategorii, moim zdaniem. BMW jest usportowiona wersja auta "zwyklego", Alpine to auto sportowe. A z tych 2-ch najprawdopodobniej wybralbym podstawowego Cayman'a.
@@wojtekb767 mam zamiar kupić polifotwego mustanga używanego i się zastanawiam co lepiej. Mustang jest większy i bardziej agresywny a M2 to taki mały śmietnik ale w lepszym wykończeniu i tak się zastanawiam :D
@@koszeczajnikiem982 M2 to taki gokart, osiagi ma napewno lepsze od Mustanga. Nie wiem jaki masz budzet ale jak chcesz miec fajnie wykonane auto i takie ktoremu M3 czy M5 nie odejdzie na torze to rozwaz zakup Cadillac CTS-V. Dostajesz niezniszczalny motor LS 6.2 V8 550KM 3.9s 0-100 i fajnie zrobiony srodek na Europejskie standardy. Mowie o MK2, MK3 jeszcze lepsze auto ale drozsze, ale jak cie stac to w ciemno bierz CTS-V MK3. Cadillac to jedyna amerykanska marka ktora od 2008 wg mnie robi auta z wykonczeniem na najwyzszym poziomie. Jak wybor jest tylko pomiedzy M2 a Mustangiem chyba bym wzial Mustanga i doinwestowal w jakis kit zeby byl szybszy.
@@wojtekb767 Mustanga bym wziął w leasing, a w sumie dokładać do M2 i jeździć takim gokartem to już lepiej kupić Mustanga i tak jak wspomniałeś dołożyć mu jakiś kit i może doinwestowało by się w wykończenie wnętrza. Widziałem Mustanga i M2 więc dla mnie Mustang robi większe wrażenie na ulicy i sam dźwięk z wydechu jest zajebisty. Co do Cadillaców widziałem je w filmach ale ta marka dla mnie nie przemawia, chciałbym mieć autko z agresywną linią więc taki Mustang będzie idealny :)
Jeździłem oboma rs3&m2c po Modlinie i fajne są, dostępne, wszystko ultra premium. Jednak prędzej najem na miesiąc niż leasing na 3 lata. I jeszcze ci mnie dobili ua-cam.com/video/P1srJcsRgAc/v-deo.html 😉
Mam i używam od kilkudziesięciu tysięcy kilometrów. Jak ktoś może sobie sprawić taką prezent. Polecam. Te auto jest wartę każdej PLN jakie kosztuje. Bardzo przyjemnie użytkuje się na codzień. Porównał je Pan do S3. Chyba jednak to zupełne inne auto. Wg mnie w BMW jest większy fan - a wielokrotnie miałem możliwość jazdy S3. BMW bliżej do AF Gulii QV. Gullia jest bardziej nieprzewidywalna. Ale to ten sam rodzaj fanu
Co jest z tymi zegarami w nowych modelach BMW? Oni tak specjalnie?! Wirtualne zegary zwykle piękne nie są, no ale tutaj poszli po bandzie. A poza tym - genialne auto i świetny test.
@@Hi-Fi_Surgery Może, ale na filmie i zdjęciach wyglądają moim zdaniem na brzydsze niż w pierwszej lepszej nowej Skodzie. Wyglądają jak niezbyt dopracowane zegary ze starej gry komputerowej, dlatego byłem pewny, że są wirtualne.
Desmo M dla przykładu - jeździłem m2 i jeździłem mustangiem poliftowym ponad dwa miesiace i dla mnie koń ma więcej charakteru, gdzie ze m2 jest bardziej daily i jest o wiele lepiej wykonane :)
@@MrWonderstruck ja się zastanawiam nad kupnem Mustanga Poliftowego ale używanego, co Ci się bardziej podobało w Mustangu niż w M2 ? Jak byś mógł podać zalety i wady Mustanga :)
"...za 302 - 303k z cudownym automatem..." cena samochodu bazowego z automatem to 313k według konfiguratora. A gdzie fotele M (te które Pan ma na teście, zwykłe są jak w poprzedniej M2 i delikatnie mówiąc d*** nie urywają), gdzie wzmocniony system hamulcowy (samochód testowy też go ma - widac po srebrnym kolorze zacisków). Fajnie jest też mieć jednak reflektory LED, podgrzewany fotel, ja bardzo lubię samochody z szyberdachem. Zdecydowanie wychodzi mi ok 330k w wersji manual. Taką poprszę :)
@@Ketjow Zgadza się. Manual to przeżytek dla kogoś kto nie umie jeździć. Co tłumaczy fakt że większość wybiera skrzynię która sama zmienia biegi. Jako pokaz możliwości technicznych są ok, ale jeśli chodzi o szybką jazdę samochodem to nie ma porownania. Albo ogarniasz albo tłumaczysz sie ze "manual to przeżytek bo żaden kierowca tak szybko nie zmieni..."
Tomasz Paluch Manual jest dla pozerów takich jak Ty którzy dalej wierzą w wyższość swoich umiejętności zmiany biegów względem skrzyń automatycznych xD Pykaj sobie manualem profesjonalny kierowco ale automatu już nie dogonisz choćbyś pierwszy ruszył na światłach ;)
@@Ketjow Zdecydowanie manual jest dla pozerów... Bo przecież w tych wersjach ze skrzynią ręczna implementują absolutnie pozerskie pierdzenie z wydechu przy każdej zmianie biegu, totalnie bezużyteczne opcja "lunch control" nadajaca sie tylko do wyścigów między swiatlami tez jest tylko w manualach :D Ja nie mam ambicji kogoś doganiać i wygrywać wyścigów na zielonym. Intereuje mnie nie to jak komputer mnie wiezie tylko to jak ja jadę na drogach na których Ty w życiu sie zapewne nie pojawisz.
Panie Macieju, kiedys Pana filmy ogladalo sie z przyjemnoscia. Masa technicznych szczegolow, same konkrety. Teraz chyba za bardzo Pan odlecial... Co to ma byc... Jakies wzdecia grubego taty na smiesznym pseudotorze. Litosci.
@@Luckynumber66 za to ty pomimo, że w nim siedziałeś to piszesz w sposób niegodny siedzenia w nim. Wg mnie wybór toru jest świetny, bo najwyraźniej pokazuje zwinne, prawdziwie sportowe parametry jezdne samochodu i nawet na gokartowym torze można się nim pobawić."Trackdays" na dużych torach są pare dni w miesiącu i tą są specjalne imprezy, a nie coś co robisz spontanicznie między pracą a zakupami. Hejtować jest najłatwiej, to czynność o tym samym poziomie trudności i szyku co dłubanie w nosie.
@@happy_keats twój wywód jest na poziomie dłubania w nosie skoro twierdzisz że tor Łódź to dobry tor na sprawdzenie takiego ssmohododu jak M2, na silesia ringu masz wolne jazdy w środy w soboty i w niedziele, możesz wpaść w przerwie na kawę zrobić 5 okrążen i jechać do domu, sprawdź najpierw informacje a później pisz farmazony no chyba że według Ciebie M2 to wóz do kręcenia się w koło pachołków to spoko, fajny i rzetelny test.
Idealny wybór jako "fun car". Doskonały do weekendowej zabawy na torze jako "wspaniałe urządzenie". Gdyby weekend trwał 7 dni w tygodniu i/ lub nasze garaże byłyby na minimum 3 samochody na "głowę"- to ja nie mam pytań. Tego właśnie życzę nam wszystkim. Pozdrawiam.
Nareszcie coś fajnego
I niejaponiec :)
Dzień dobry
3,4 sztuki dziennie widuję na drodze, jedną zawsze wyprzedzam, wizualnie oceniam że to nie są podstawowe wersje. Max prędkość z którą się poruszają to do 120km,tak myślę.
Wyglądają na tle innych samochodów jak ,,małe wredne piesk,, w stronę których lepiej nie patrzeć.
Za kierownicą siedzą normalni ludzie którzy, jak myślę, wiedzą co mają pod tylkiem A mimo tego nie zachowują się na drodze jak buraki.
Fajnie ze filmik trwał 25 minuty. 👍👍
Takiej przejażdżki to naprawdę zazdroszczę 👍
Panie Maćku uważam, ze nie powinieneś za każdym razem robiąc nowy film mówić o tym, jak łamiesz przepisy. Każdy z nas (urzędnik, sklepikarz, budowlaniec czy nawet policjant) to robi. Z pewnością osoby, które to piszą dopuszczają się gorszych czynów, a Ty Panie Macieju jestes przykładem normalności i kultury na drodzę. Pozdrawiam.
Powiem Panu Szanowny Panie, że zdjęcia na początku filmu robią wspaniałą robotę. Aj pojeździłbym taką beemką.
Witam Panie Macieju, może mnie Pan jeszcze pamięta (właściciel 850i z Pana testu ;) )
Pozwolę sobie wtrącić 3 grosze, jako szczęśliwy posiadacz m2c od marca tego roku.
Auto jest nieprawdopodobne po prostu, miałem kilka emek, jeździłem przeróżnymi autami również na torze,
ale potwierdzam, że m2c to jest coś więcej, ciężko to ująć w słowa, ale wszystko ma ciut lepsze od konkurencji (o ile ją ma?).
Poprzedniej M2 bym nie kupił, było zbyt wiele niedociągnięć mimo wszystko, w m2c poprawili wszystko - no prawie wszystko,
jedyny minus względem poprzednika to dźwięk, który jest największym minusem auta i nie bardzo jest co z tym zrobić
(akrapy itd nie bardzo polepszają sprawę i są problematyczne jeżeli chodzi o gwarancję, no i kosztują ok 30 tys), ale trudno, jakoś to przeżyje :P
Fajnie, że Pan wspomniał o stosunku "jakość"/cena, RS3 jest sporo droższe (dość niesłusznie moim zdaniem, już bliższym konkurentem jest TTRS - jeszcze droższe),
Porsche, którym również jeździłem (i jest boskie fakt) to tylko wersja GTS - bagatela 500.000 na otomoto, w salonie coś pod 600 tyś (no bez jaj).
To pierwsza emka, która jest "jako tako" w zasięgu większej grupy odbiorców.
Trakcja tego auta to obłęd, najbardziej przypomina mi m3e46 i m1coupe, jednak jest m2c jest troszkę bardziej cywilizowane,
wiadomo wymaga wprawy, ale nie licencji wyścigowej ;) To, że mamy 50:50 (co ciekawe "wzdłuż i wszerz") to raz,
ale zachowanie auta przy mocnych dohamowaniach oraz szybkich zakrętach to materiał na doktorat z fizyki,
ani rs3 ani amg a to z całym szacunkiem nie ta liga.
Warto jeszcze wspomnieć o czymś co nie bardzo doceniałem kupując m2c,
o "elektronicznej szperze" to właśnie to odróżnia m2c od m2 i to cywilizuje, nie wiem jak oni to zaprojektowali,
ale działa nieprawdopodobnie, przy dobrym wyczuciu można wszystko.
Dobra starczy, bo się rozpisałem ;)
Pozdrawiam
Ł.
Z jednym się nie zgodzę a mianowicie z różnicą w cenie pomiędzy BMW M2 Competition a Audi RS3. Oba średnio wyposażone w konfiguratorze pokażą nam około 345.000 PLN. Audi ma lepsze oferty finansowania, więc koniec końców M2 wychodzi nawet nieco drożej. Przy zerowym wkładzie własnym i najmie długoterminowym wyjdzie to sporo więcej niż wspominane przez Pana Macieja 3400 zł / mies. Aby tyle wyszło trzeba by mieć wkład własny w wysokości około 15%. PS. Dzięki za rozpisanie!
Gratuluje M2c, świetne auto. Natomiast jako auto do zabawy Porsche Boxster czy Cayman GTS jest IMO lepszym autem. Jeździłem GTS-em ostatnio parę dni po Alpach i to auto jest stworzone do szaleństw na ostrych zakrętach. Układ kierowniczy daje większe czucie niż w BMW, zawieszenie jest twardsze, hamulce bardziej komunikatywne, a mechaniczna przyczepność auta w zakrętach jeszcze lepsza. I o ile wymienione cechy są w Porsche tylko trochę lepsze to dźwięk silnika (a mówię to jako posiadacz turbodoładowanej benzynowej R6-ki BMW) i wydechu to absolutna bajka w porównaniu z M2c a nawet M2. Są jednak dwie bardzo ważne kategorie w których BMW bije na głowę Porschaka - użyteczność na co dzień (już samo wsiadanie do Boxstera z zamkniętym dachem to wyzwanie) i ... cena. Podobnie wyposażony Cayman GTS jest od M2c droższy o jakieś 150k po rabatach... Pozdrawiam.
@@tmkzmu
Mam dwóch kolegów z nowymi rs3 i jednego z TTRS, ja kupiłem na full (bez szyberdachu) za 299 tys oni po około 360 tyś., z czego TTRS roczne demo z salonu, bo już nie produkują (liczę już z rabatami wiadomo, nie cennikowo), BMW generalnie bije cenowo Audi (lepsza możliwość konfiguracji auta, audi ma te swoje dziwne pakiety itd.),
a w topowych wersjach to je zjada, na torze zresztą też, ale to wiadomo :P
Leasingi w BMW warto brać tylko na auta z dopłatą (oni tak to nazywają - BMW dopłaca do leasingu niektórych modeli) tak miałem przy 428ix - leasing wyszedł coś 2%,
teraz już biorę zewnętrze (getin, PKO) nigdy nie przekraczam 3% (kosztów) taką mam zasadę.(3 lata, wpłata 20-45% zależy)
Przy zerowym wkładzie własnym to można kupić sobie Tipo nie m2c ;)
a najem długoterminowy to bajka dla naiwnych (z całym szacunkiem...), popularność najmu bierze się tylko
z inaczej liczonej zdolności kredytowej :)
P.S
3400 zł/mc jest nierealne przy niskiej wpłacie, co łatwo policzyć ;)
Chyba, że jakiś leasing na 9 lat o ile takie są :P
Pozdrawiam
Ł.
@@tomaszsroczynski3180 :)
Ja auta porównuje ceną, 150k-200k więcej to wchodzimy powoli w inny rejon.
Wole m2c + np. m5 e39/850i w stanie kolekcjonerskim (albo coś dla żony), niż Caymana GTS,
zresztą na Porsche może przyjdzie jeszcze czas, póki co jestem obrażony,
że kazali mi dopłacać 666 zł do gaśnicy (plus kwestia kluczowa - gwarancja, BMW bije w tym temacie Porsche na głowę).
z tego co kojarzę M2c nie różni się od M2 szperą - jedynie trochę oprogramowaniem elektrycznego wspomagania i dzialaniem ograniczonej kontroli trakcji - tej z trybu traction i sport+ (ale w serwisie wgrywają tę wersję też do M2).
ja wybrałem M2, bo dostałem ją z dobrym rabatem tuż przed tym, jak M2c wchodziło. dodatkowo wiedziałem że będzie dużo gorzej brzmiała, a tego nie chciałem :p teraz trochę żałuję oglądając i czytając takie opinie, ale czasem chodzi mi po głowie upgrade ;)
Wiele innych firm ma problem z wydaniem 1 lub 2 aut sportowych a BMW ma ich kilka i za to szacun dla BMW w tych ciężkich dla czegokolwiek innego niż SUV/cross czasach.
Czasem nie chodzi tylko o to, żeby samochód był sportowy ;). Czasem liczy się poprostu wygoda. Czy powiedzenie, że Lamborghini jest super bo ma tylko samochody sportowe będzie prawidłowe? Tak czy powiedzenie, że lambo nie ma żadnego kanapowca do spokojnej i relaksujące podróży w wyniku czego lambo jest bez sensu będzie prawidłowe? Też tak 😉
Dostalem takie na 18 urodziny, dobrze sie jezdzi. Zawsze lubilem gry wyscigowe na konsole
Kilka uwag,:
1. Wybierak skrzyni działa tak, aby jak najbardziej przypominał skrzynię ręczną i jest to zdecydowanie bardzo dobre i wygodne rozwiązanie.
2. Tryb P włącza się po zgaszeniu silnika w każdym położeniu. Nie trzeba wrzucać N. Nie wiem, czego tu się czepiać
3. Chyba po to jest normalny i tradycyjny hamulec ręczny, aby go zaciągać
To nie jest mój argument, tylko stanowisko BMW.
Dla mnie jest to rozwiązanie zdecydowanie lepsze, niż latanie po tradycyjnej „drabince” góra-dół jak np. w Audi RS3, nawet jeżeli akurat to rozwiązanie uznamy za odpowiednik sedesu pozłacanego. Nie wszystko złoto, co się świeci.
Rozumiem, że SMG miała wady (nie było mi dane jeździć), ale to jednak dalej była skrzynia manualna zautomatyzowana. Tak czy siak - bardzo dobrze, że część tradycji została zachowana i emki różnią się w aspekcie obsługi wybieraka od 320D
Nie w każdym położeniu, bo w położeniu N nie przechodzi w tryb parking po zgaszeniu silnika.
Jeszcze raz dziękuję, że mnie Pan namówił Panie Macieju. Fantastyczne auto.
M2 i to w wersji competition. Jednym słowem marzenie❤️
Panie ,dzięki ze jesteś 🤛
Swietny samochod, swietny test! Jedno pytanko - wspomnial Pan o wynajmie tego auta za ok. 3500 pln przy 0% wplacie wlasnej. To dosc niezle warunki. Zawsze myslalem ze warunki bmw nie sa zbyt dobre. O ktorym produkcie finansowym konkretnie Pan mowi?
Pertyn, ostatnio mówiłeś że M2 nie jest do jazdy codziennej i przez to wybrałbyś m240i. A teraz mówisz, że jednak M2 jest na samochodem na co dzień. To w końcu jak jest?
Ciśnie mi się to na usta już od kilku filmów - te przycięcia CarPlay nie mają nic wspólnego z BMW - to telefon nie radzi sobie termicznie z wydajnością. Bezprzewodowy CarPlay wymaga jednocześnie transmisji BT/WiFi natomiast np. takie Google Maps jest jedną z najbardziej obciążających procesor aplikacją. Dorzućmy do tego transmisję danych typu LTE i ładowanie, najlepiej indukcyjne i występuje tzw. throttling czyli automatyczne obniżenie wydajności aby nie przegrzać sprzętu - stąd te przycięcia. BMW jako pierwsze wprowadziło bezprzewodowy CarPlay i dlatego to właśnie w tych samochodach taki problem występuje, ale wina leży w 100% po stronie Apple. G'woli ścisłości śledzę tę technologię od początku, miałem zarówno na kablu w VW jak i obecnie bezprzewodowe w BMW i przebadałem temat na milion sposobów.
@@Pertyn ad 1. W BMW też działa, serio. Być może to kwestia jakichś ostatnich aktualizacji iOS, ale u mnie ten problem dzisiaj właściwie nie występuje. Jedynie przy korzystaniu z Google Maps się jakieś pojawiają, a skoro sytuacja zmienia się w zależności od używanych aplikacji to problem leży po stronie urządzenia, a nie implementacji. Co ciekawe ostatnio nawet przy indukcyjnym ładowaniu przez 2h nie miałem ani jednego przycięcia... do momentu przejścia telefonu w tryb awaryjny w obawie przed przegrzaniem...
ad 2. Może chodzi o problemy z nawiązaniem samego połączenia? Bo te rzeczywiście występują nader często i pomaga dopiero reset iDrive. Chętnie bym coś więcej na ten temat usłyszał, bo jak mówię - tamten problem jest mocno rozdmuchany, a BMW nie reaguje raczej na takowe.
Maskownica zegarów upierdzielona tak, że Durczok by się nie powstydził...
Witam, może test nowego M340i? Zamówiłem i jestem ciekaw co Pan sądzi i jak wypada w porównaniu do M2. Pozdrawiam.
Mimo opinii jaka utarła się o kierowcach BMW, nigdy nie zamienię tej marki na inną. 💙💙💙 Każdy odcinek z serii BMW oglądany jest od deski, do deski, pozdrawiam, i życzę wielu sukcesów! 💙💙💙
"Opinie o kierowcach BMW" tworzą najczęściej ci, ktorzy poruszaja sie uberem. Czesto jako kierowcy ubera. I nigdy nie jest to marka BMW.
@@tomekmalaczek9775 Mimo wszystko, na drodze spotykam się z chamstwem skierowanym w moją stronę, chociaż ludzie nie mają racji.
@@tomekmalaczek9775 Patrząc na to co się dzieje na drogach, często nie dziwi mnie opinia o kierowcach tej marki, młodzi, tył napęd, i BMW E36, ale nie można wszystkich wrzucać do jednego worka.
Przejechałem tym autem ponad 50 tys km - zadowolenie jest nadal na wysokim poziomie.
@Desmo M mógłbyś napisać swoją opinię nt. M2 competition? Jakie Twoim zdaniem ma wady i zalety, jak oceniasz pracę silnika, skrzyni biegów i zawieszenia? Jak wygląda jego spalanie i czy są jakieś irytujące usterki? Czy nie dobiegają głośne szumy powietrza powyżej jakiejś prędkości?
Dzięki wielkie.
Brakuje mi Pana testu starego M240i w porównaniu do M2 na kanale. Dzięki za kolejną recenzję!
Niepotrzebnie obawiałem się że będzie krótko. ...
3400 miesięcznie bez wpłaty własnej ? Sprawdzałem na stronie BMW - nawet z 25 procentowym wkładem własnym nie ma takiej kwoty. Mozna prosić o link ?
To tak jak te kredyty z reklamy, istnieją tylko w reklamie albo może pan redaktor by mógł wziąć za taką kwotę
Pewnie chodzi o wynajem długoterminowy. Użytkujesz np. przez 3 lata i spłacasz utratę wartości samochodu.
@@Matteusz768 wiem o co cho, miałem to, taka opcja już bardziej możliwa
@@jakubek89 na stronie BWM jest kalkulator finansowania, także w najmie, także dla klientów indywiadualnych. Łatwo sprawdzić czy jest szansa na M2 z rata 3300-3400 z zerowym wkładem własnym. Podpowiem : nie ma żadnej szansy na to.
Andrzej A Podpowiem ze jest, tylko trzeba wybrac sie do doradcy, dopasowac ostatnia rate (%) i wklad wlasny w ComfortLease - a nie korzystac z suwaczkow ;)
Szaleje Pan na torze! Jest Pan niebezpieczny :D pozdrowienia jak zwykle świetny film ;)
Mam pytanie, czy te fotele (kubełki) są szersze od standardowych? Szczególnie na wysokości barków oraz tyłka i kości biodrowych.
Mam 187 jestem dość dobrze zbudowany różnica jest in plus
Drogi Panie, jak to zapierdala :)
Nie no silnik robi robotę....
Podobają mi się zegary w tym samochodzie. Ładniejsze niż te z nowego X5.
Mowienie o dochodzeniu do granic przyczepnosci w takim aucie i przy wlaczonej kontroli trakcji to troche kpina...
16:41 jaki rage XDDD ale się uśmiałem, normalnie pan Pertyn zrobił mi dzień, pozdrawiam XDD
Panie pertyn kozak test. Zdecydowanie ciekawe auto, a z tego co pan mówi wydaje się być faktycznie idealnym samochodem. Z użytecznością taka pomniejszona piątka trochę xD
Po to pracuję żeby na takie auto odkładać, dom czy jedzenie mogą poczekać
Odgłosy z silnika jak podczas leczenia kanałowego ;)
Jak zawsze fajny odcinek Panie Macielu, jest o czym marzyć ;) Pozdrowienia
W tym aucie to można było jeszcze 100-200 zrobić test. Oczywiście w Niemczech, bo w Polsce TO BY BYŁO NIEBEZPIECZNE :D
Super auto. Piękne zdjęcia. Niemiec potrafi zrobić wspaniałe auto. Dobry test.
Auto zapiera dech w piersiach!!!!! Dobry test.
Widzę, że ok. 1:05 trwało okrążenie toru Łódź, całkiem nieźle jak na nowicjusza ;)
Czy ja wiem, ja nową Fiestą ST zrobiłem 1:07 na seryjnych oponach i to pierwszy raz na torze tym autem.
Pertyn już wcześniej był na Torze Łódź, z Megane RS o ile dobrze pamiętam.
Jak już to amatora, panu Maciejowi daleko do nowicjusza w mojej ocenie.
Mam mieszane uczucia po filmie. Widać, że jest to kawał topowej inżynierii BMW, ale kupić go? By wyglądał pięknie, a jego potencjał marnował się na stanie w korku? Nie zrobiłbym mu tego.
Kto odowiada na głos zawsze Dzień Dobry łapka w górę :D
Ja zawsze mówię pierwszy :)
Do wad dodałbym brak wskaźnika temperatury cieczy chłodzącej (ew. temperatury oleju). Qfa, to nie jest jakiś fiat uno "zaślepka edyszyn". Wskaźnik temperatury jest dużo ważniejszy od wskaźnika poziomu paliwa, szczególnie gdy w aucie siedzi mocno wysilony motor.
Jest takowy, bez spiny ;)
Nie ma w zwykłych wersjach, w większych motorach i M jest temperatura oleju.
no też nie wiem czemu wywalili ten wskaźnik .w 120d tego nie ma . dopiero jak sobie interfejs podłączyłem to wyszło że po 35 km nadal mam zimny silnik . 60 stopni .
410 KM to nie jest wysilona jednostka
Mozna to wlaczyc na srodku w komputerze
O, żeż ty!!! Pan Sędzia w siódmym niebie!! Też bym tak chciał!
Z całym szacunkiem Panie Macieju ale mówisz Pan nieprawdę z tym P w skrzyni. Nie wiem co w niej jest takiego trudnego, działa dokładnie tak jak zwykły manual. W manualu jak chcemy zgasić silnik to wbijamy bieg i wyłączamy silnik(wtedy auto z manulną skrzynią jest na biegu i nie stoczy się z górki). W M2C, M3C, M4C jest dokładnie tak samo. Trzeba mieć wbity pierwszy bieg (czyli skrzynia w trybie D/S, obojętnie czy na łopatkach czy nie) i wyłączyć silnik, wtedy ustawia się P. Nie trzeba nic gasić auta na neutral i zaciągać ręcznego! Proszę nie wprowadzać w błąd! Pozdrawiam
Ma się pojawić niedługo M2 CS
Rs3 czy m2c panie Pertyn?
Rs3 do jazdy na wprost. M2c do wszystkiego innego.
Wolałbym tradycyjny test drogowy no ale cóż. Oglądnie się to co jest ;)
Panie Petryn.Kiedy bedzie Nissan Gtr...?
Mki są genialne, za to kocha sie auta!
Panie Maćku, ja tu siedzę na urlopie a oglądam, że był Pan w moim rodzinnym mieście Zgierzu, no że mnie nie było na tej stacji... Miał bym nie spotykana przyjemność uściskać Pana prawicę. Pozdrawiam.
Pajechali!
nie smigałem m 2,ale nitka toru poznań wydaje mi się być lepsza,pozdro
Bark, barkiem, ale że na tych dokazywaniach torowych redaktorowi obojczyka pas nie połamał to cud. Jak na taką zaawansowaną technikę, przy wszystkich zachwytach, mocowanie pasa uważam za karygodne i niedopuszczalne.
... dodam, te pasy tak mnie wq..... ją, że dziś cofnąłem się do filmu z 2018 o Lexus LS 400,boszeeee 30 lat temu można było?
a tu taki chłam!
Co daje więcej frajdy z jazdy?
BMW M2 Competition czy Mazda MX-5?
Żartujesz? :)
Jako fan ogólnie samochodów myśle że ponad 300 tyś. Plnów to sporo. Chociaż z drugiej strony to taki dinozaur, już takich nie robią, nawet Bmw zaraz takich nie będzie robić. Ta sylwetka, napęd na tył, mocne 6 cylindrów i dobre właściwości w dobrym stylu. Osobiście kupiłbym jak nic, szczególnie dla statusu youngtimeta który lada moment go czeka, no i ta wspomniana kombinacja cudownej sylwetki coupe, napędu na tył i 6 cylindrów. Mając tego śwadomość można te auto traktować jako fun car. Pytanie mam czy kiedy ma dosyć przy niższych prędkościach w zakręcie to wyjeżdża przodem?
Eh, Panie Pertyn, dać łapkę w dół, bo zazdrość, czy w górę, bo mi się ryło śmiało... dylematy dylematy : )
Panie Macieju, kiedy przed premierowy test golfa 8? :D
Super i pozdrawiam
Witam,
Łłłaaaaaaaauuuuuuuu.I tyle w temacie.
Pozdrawiam Panie Maćku.Pana będzie bolał brak przez trzy doby a ja nie będę mógł zasnąć przez trzy doby. Już nie wiem co gorsze.😉
Jeszcze raz pozdrawiam Krzysiek.
Zazdroszczę tego testu i tyle...
jakieś focusy audi i mercedesy Pan testuje a BMW widzę jak Panu ciężko mówić podczas jazdy , pozdrawiam :)
Super, że bark pozwolił zrobić test na torze😉😉a co do Apple car play, to komu to potrzebne w takim aucie 🥳aaaaaa....i całe szczęście, że tylna oś nie jest skrętna 😂😂😂
Jezdzilem zarowno zwykla m2 jak i m2c, auta sa rewelacyjne, nie ma co sie rozpisywac, to trzeba przezyc
Mr1Raziel dla mnie odkryciem była ilość przyczepności mimo tylnego napędu.
@@ukasz1002 niestety nie przetestowalem wlasciwosci trakcyjnych az tak dobrze bo auta mialem wypożyczone ale to byly chyba najlepsze 2 tygodnie w moim motoryzacyjnym zyciu
@@ukasz1002 ja też się mega pozytywnie pod tym kątem zdziwiłem. Jeździłem m2c w grudniu przy 5 stopniach celsjusza. Na dobrym asfalcie było bardzo mało problemów z trakcją, a spodziewałem się walki do 3-4 biegu. Jak na tyle mocy przekazywanej na tylne koła to efektywność tego auta potrafi zadziwić ;)
Pierwsza zima (fest śnieżna) za mną. I żyję... trochę było strachu kilka razy, ale czego się nie robi
Jeśli chodzi o BMW to tak średnio, ale po M2c stałbym pierwszy pod salonem o 4 rano :)
To jest to
idealne auto typu: jak stracić prawo jazdy w weekend ;)
Chyba jak stracić prawo jazdy w 3 sek :))
Jeździłem ostatnio na torze również szkoleniowym Alpiną a110, jest to absolutnie rewelacyjny samochód i zdecydowanie bardziej oryginalny. Czy jest sens porównywać go z BMW M2 czy to jednak inna kategoria ??
Nawet jesli czasy na torze beda takie same, to sa to 2 auta roznych kategorii, moim zdaniem.
BMW jest usportowiona wersja auta "zwyklego", Alpine to auto sportowe.
A z tych 2-ch najprawdopodobniej wybralbym podstawowego Cayman'a.
8:42 pan Maciej przygazował żeby przełączyło na LPG
Zdecydowanie jest to auto, które dostarczanie pozytywnych emocji ma zakodowane w swoim DNA.
BMW - radość z jazdy i to jest do tego właśnie
Fajne zwinne tak w sam raz na szybki wyskok po bułki :D. A nie za duże do miasta . Mniejsze 135i będzie lepsze heh .
No no i można te bułki zgubić jadąc tą rakietą
@@kwiat126p3 przypiąć pasami
A w porównaniu do Mustanga GT to co byś wybrał ?
M2 a Mustang to dwa calkiem inne auta. Zalezy czego szukasz.
@@wojtekb767 mam zamiar kupić polifotwego mustanga używanego i się zastanawiam co lepiej. Mustang jest większy i bardziej agresywny a M2 to taki mały śmietnik ale w lepszym wykończeniu i tak się zastanawiam :D
@@koszeczajnikiem982 M2 to taki gokart, osiagi ma napewno lepsze od Mustanga.
Nie wiem jaki masz budzet ale jak chcesz miec fajnie wykonane auto i takie ktoremu M3 czy M5 nie odejdzie na torze to rozwaz zakup Cadillac CTS-V. Dostajesz niezniszczalny motor LS 6.2 V8 550KM 3.9s 0-100 i fajnie zrobiony srodek na Europejskie standardy. Mowie o MK2, MK3 jeszcze lepsze auto ale drozsze, ale jak cie stac to w ciemno bierz CTS-V MK3. Cadillac to jedyna amerykanska marka ktora od 2008 wg mnie robi auta z wykonczeniem na najwyzszym poziomie. Jak wybor jest tylko pomiedzy M2 a Mustangiem chyba bym wzial Mustanga i doinwestowal w jakis kit zeby byl szybszy.
@@wojtekb767 Mustanga bym wziął w leasing, a w sumie dokładać do M2 i jeździć takim gokartem to już lepiej kupić Mustanga i tak jak wspomniałeś dołożyć mu jakiś kit i może doinwestowało by się w wykończenie wnętrza. Widziałem Mustanga i M2 więc dla mnie Mustang robi większe wrażenie na ulicy i sam dźwięk z wydechu jest zajebisty. Co do Cadillaców widziałem je w filmach ale ta marka dla mnie nie przemawia, chciałbym mieć autko z agresywną linią więc taki Mustang będzie idealny :)
@@wojtekb767 Po co być szybszym, skoro można być głośniejszym :-)
Z manualem idealne
Czapki z głów przed inżynierami BMW!
Pertyn nasz mistrz
kocham bmw
Fajny tor dla gokartów, nawet 4 nie wrzucił xD
@@Pertyn Spokojnie tylko żartowałem ;) Sam mam BMW i wiem jak te auta się dobrze prowadzą. Dobry test BTW
Panie Macieju, fotograf (z pana redakcji) robi obłędne zdjęcia.
Popieram , zdjęcia super!
Tak, zdjęcia BMW wyszły wybitnie dobrze.
Jeździłem oboma rs3&m2c po Modlinie i fajne są, dostępne, wszystko ultra premium. Jednak prędzej najem na miesiąc niż leasing na 3 lata. I jeszcze ci mnie dobili ua-cam.com/video/P1srJcsRgAc/v-deo.html 😉
tvn to ustawka jak dobrze z nimi pogadasz to wygra matiz
Mam i używam od kilkudziesięciu tysięcy kilometrów. Jak ktoś może sobie sprawić taką prezent. Polecam. Te auto jest wartę każdej PLN jakie kosztuje. Bardzo przyjemnie użytkuje się na codzień. Porównał je Pan do S3. Chyba jednak to zupełne inne auto. Wg mnie w BMW jest większy fan - a wielokrotnie miałem możliwość jazdy S3. BMW bliżej do AF Gulii QV. Gullia jest bardziej nieprzewidywalna. Ale to ten sam rodzaj fanu
Pan Dziennikarz porównał m2 do RS3!
Pan Maciej porównywał do RS3 a nie S3 a to jest spora różnica.
Polskie tory nawet 4 biegu nie da się wrzucić... Jedyna ostoja Poznań a tam wiara beczy że za głośno.
Krzychu 328 jaka jedyna? Co z silesią? I co z tego, że na krótkich nie można 4 wrzucić, jestes taki szybki to pokaz co potrafisz na krótkim torze :)
Co jest z tymi zegarami w nowych modelach BMW? Oni tak specjalnie?! Wirtualne zegary zwykle piękne nie są, no ale tutaj poszli po bandzie. A poza tym - genialne auto i świetny test.
A co masz do tych ładnych analogowych zagarów?
@@bezybezy One są analogowe? Nie spodziewałem się, że BMW jest w stanie wyprodukować tak brzydkie analogowe zegary...
@@ukaszk1924 Te są analogowe i wyglądają nawet nawet, te nowsze natomiast to imo porażka.
@@ukaszk1924 na zywo wygladaja rewelacyjnie
@@Hi-Fi_Surgery Może, ale na filmie i zdjęciach wyglądają moim zdaniem na brzydsze niż w pierwszej lepszej nowej Skodzie. Wyglądają jak niezbyt dopracowane zegary ze starej gry komputerowej, dlatego byłem pewny, że są wirtualne.
strata kierowalnosci !!! - PERTYN gora jesli chodzi o wzbogacanie jezyka - moim zdaniem prawidlowo - niewiem jak jezykoznawcy
Jarek Cudaczek niewiesz?
Jest rakieta 😁😁👌coś dla mnie 😂😂
Teraz masz jeszcze M2 CS... Jeszcze lepszy..
Witam serdecznie
I pojechali..
za 300 tysięcy jest tyle samochodów do wyboru, ze chyba bym się nie skusił na m2, mimo tego, ze jest mega kotem
Jako posiadacz M2 C. Powiem tak nie ma.
Desmo M dla przykładu - jeździłem m2 i jeździłem mustangiem poliftowym ponad dwa miesiace i dla mnie koń ma więcej charakteru, gdzie ze m2 jest bardziej daily i jest o wiele lepiej wykonane :)
@@MrWonderstruck Haha na pewno w zakrętach miał więcej charakteru po zawsze bokiem z nich wychodziłeś xD Chyba przyznasz, że to jednak dwa różne auta.
pazera66 a gdzie napisałem, ze są takie same? Całkowicie różne, ale w mustangu miałem więcej pozytywnych wrażeń z jazdy
@@MrWonderstruck ja się zastanawiam nad kupnem Mustanga Poliftowego ale używanego, co Ci się bardziej podobało w Mustangu niż w M2 ? Jak byś mógł podać zalety i wady Mustanga :)
Czy to prawda że ekolodzy właśnie zakończyli żywot tej wersji samochodu (M2, M2 Competition, M2 CS)? Do kupienia pozostała "tylko" wersja M240i...
Właściwe miejsce do testowania takiego auta :-)
Maciek Dzwońcu jak ja Ci zazdroszczę :p
Żona chyba zazdrosna ....?
2:40 bez ciebie w srodku chyba
x1.25
3500 pln ale chyba netto
błędne wyliczenie , do tego dochodzi GAP + Ubezpieczenie o ktorych nie wspomniano
no i oczywiście nie wiadomo przy jakim limicie km na rok ta cena niby jest
😎😎😎👍👍👍
Dźwięk silnika jest obłędny, gratuluje umiejętności jazdy po torze, pozdrawiam!
Bayerische Motoren Werke. Beste Maschine die Welt.
Hmm, w Genitiv to chyba Der Welt, co??
Kwik opon:)
"...za 302 - 303k z cudownym automatem..."
cena samochodu bazowego z automatem to 313k według konfiguratora. A gdzie fotele M (te które Pan ma na teście, zwykłe są jak w poprzedniej M2 i delikatnie mówiąc d*** nie urywają), gdzie wzmocniony system hamulcowy (samochód testowy też go ma - widac po srebrnym kolorze zacisków).
Fajnie jest też mieć jednak reflektory LED, podgrzewany fotel, ja bardzo lubię samochody z szyberdachem.
Zdecydowanie wychodzi mi ok 330k w wersji manual. Taką poprszę :)
Manual to przeżytek. Konfigurator to konfigurator, wbij na otomoto to zobaczysz realne ceny.
@@Ketjow
Zgadza się. Manual to przeżytek dla kogoś kto nie umie jeździć. Co tłumaczy fakt że większość wybiera skrzynię która sama zmienia biegi. Jako pokaz możliwości technicznych są ok, ale jeśli chodzi o szybką jazdę samochodem to nie ma porownania.
Albo ogarniasz albo tłumaczysz sie ze "manual to przeżytek bo żaden kierowca tak szybko nie zmieni..."
Tomasz Paluch Manual jest dla pozerów takich jak Ty którzy dalej wierzą w wyższość swoich umiejętności zmiany biegów względem skrzyń automatycznych xD Pykaj sobie manualem profesjonalny kierowco ale automatu już nie dogonisz choćbyś pierwszy ruszył na światłach ;)
@@Ketjow Zdecydowanie manual jest dla pozerów...
Bo przecież w tych wersjach ze skrzynią ręczna implementują absolutnie pozerskie pierdzenie z wydechu przy każdej zmianie biegu, totalnie bezużyteczne opcja "lunch control" nadajaca sie tylko do wyścigów między swiatlami tez jest tylko w manualach :D
Ja nie mam ambicji kogoś doganiać i wygrywać wyścigów na zielonym. Intereuje mnie nie to jak komputer mnie wiezie tylko to jak ja jadę na drogach na których Ty w życiu sie zapewne nie pojawisz.
Tomasz Paluch Jesteś żałosny :) nie pozdrawiam
ATS-V bym wybral :)
Panie Macieju, kiedys Pana filmy ogladalo sie z przyjemnoscia. Masa technicznych szczegolow, same konkrety. Teraz chyba za bardzo Pan odlecial... Co to ma byc... Jakies wzdecia grubego taty na smiesznym pseudotorze. Litosci.
Jeden inny film i już się nie podoba?
test 400 konnego BMW na ścieżce rowerowej... automat wbił chociaż trójkę?
@@Pertyn Pertyn, dlaczego odpowiadasz na zaczepki...
@@happy_keats to nie zaczepka, w Polsce są ciekawsze tory na których M2 rozwinie skrzydła.
@@Pertyn widzę że Ty wiesz lepiej w czym siedziałem, piękna odpowiedź, godna rzetelnego dziennikarza.
@@Luckynumber66 za to ty pomimo, że w nim siedziałeś to piszesz w sposób niegodny siedzenia w nim. Wg mnie wybór toru jest świetny, bo najwyraźniej pokazuje zwinne, prawdziwie sportowe parametry jezdne samochodu i nawet na gokartowym torze można się nim pobawić."Trackdays" na dużych torach są pare dni w miesiącu i tą są specjalne imprezy, a nie coś co robisz spontanicznie między pracą a zakupami.
Hejtować jest najłatwiej, to czynność o tym samym poziomie trudności i szyku co dłubanie w nosie.
@@happy_keats twój wywód jest na poziomie dłubania w nosie skoro twierdzisz że tor Łódź to dobry tor na sprawdzenie takiego ssmohododu jak M2, na silesia ringu masz wolne jazdy w środy w soboty i w niedziele, możesz wpaść w przerwie na kawę zrobić 5 okrążen i jechać do domu, sprawdź najpierw informacje a później pisz farmazony no chyba że według Ciebie M2 to wóz do kręcenia się w koło pachołków to spoko, fajny i rzetelny test.