Panie Macieju z dobrego serca ludzkiego. Pan edytuje ten filmik i zakryje predkosc, bo zaraz jakis dobry samarytanin Pana podpierdzieli do wiadomo kogo i bedzie klopot...
Proszę się nie przejmować hejterami, tylko robić swoje, bo 10 oddanych widzów, dla których każde Pana zdanie jest istotne i z przyjemnością oglądają Pana testy, jest więcej wartych niż tych 50, którzy nabiją wyświetlenia, wyleją żale i pójdą w cholerę ;) Świetny test jak zwykle. Pozdrawiam i czekam również niecierpliwie na M2 C. ;)
Pertyn, "jak Ty mnie zaimponowałeś w tej chwili". Najlepszy Pański film Panie Macieju. Widać respekt i szacunek do tej niesamowitej maszyny, "niektórzy - oni" powinni brać z Pana przykład.
@@lukewaster2427 W takim jak na filmiku, to raczej wątpię. Już w ogóle pomijam, że za mniej niż "bazowe M5" mamy "bazowe Porsche Panamera". A fejm na dzielni jakby większy (Porsche vs BMW).
Jeżeli samochód wywołuje strach u kierowcy to świadczy to o jego (czyt. kierowcy) dojrzałości. I nie chodzi mi o wiek tylko o świadomość jakie aspekty wchodzą w grę podczas prowadzenia tak szybkiego auta. Pozdrawiam.
jak zwykle, jaram się :) Najbardziej świetnym prowadzeniem odcinka, co już pisałem kilka razy. Położenie kamer - super. Mam kilka egzemplarzy Corvette, m.in. Z06. To, że mówisz, że się boisz samochodu jest jak najbardziej zrozumiałe i to jedyna droga do nie zakończenia żywota auta i/oraz własnego na drzewie. To oznaka mądrości. A ci co mówią, że to niemęskie niech sp********* i wsiadają do swoich 90 konnych wozideł. W d byli i g widzieli :) Zapraszam do obejrzenia recenzji jeden z Corvette na moim kanale. Pozdrawiam. Jestem fanem.
Jak się przerzuciłem na mocne auto powiedzmy powyżej 400 KM. Szybko nauczyłem się pokory i szacunku. I nauczyłem się bardzo wolno jeździć. To jest domena wszyskich co dłużej jeżdżą takimi autami
Szacun za nie pójście "za tym co męskie". Dlatego lubię Twoje filmy, bo może nie są najbardziej techniczne (to jest u Zachara), może nie są najbardziej ogólne (takie są u Marka W.), ale dlatego, że są najbardziej szczere. I tak, oglądam wszystkie trzy kanały. (:
Panie Macieju, niektóre fragmenty tego filmu pokazują aż nadto, że nie zatracił Pan dziecięcej radości!!:) Pańska mina w trakcie przyspieszenia - bezcenne!:)Pozdrawiam:)
Fajny filmik, obrazujący bycie w środku samochodu (patrz monstrum) za kierownicą którego większość nigdy nie zasiądzie. Ten samochód powinien latać, a nie jeździć. Jednak fajne jest to, że ktoś udowodił co dzisiaj można skonstruować, wyprodukować i dać ludziom do użytku. Oby tylko ludzie zrozumieli, co biorą w ręce.
Dobry materiał, ale ciężko coś takiego testować na lokalnych drogach usianych co chwilę obszarem zabudowanym. Trzeba było to monstrum przetestować na lotnisku albo na niemieckiej autobahn. Pozdrawiam.
Tak, Tak w Polsce jest mnóstwo teoretyków którzy na co dzień poruszają się potworami 1.9tdi sto parę koni lub syfikami 1.6 z głośnym wydechem którym się wydaje że wsiedli by do takiego auta mocy ponad 600km i byli by nim w stanie robić cuda na kiju jak kierowca wyścigowy...to musi być prawda!!!! Przecież mają ogrom doświadczenia grając w Gran Turismo lub Forza Motorsport ;) Żal mi takich ludzi i ich głupoty i braku respektu...
Wszystko co Pan Pertyn tu powiedział to prawda, potwierdzam z własnego doświadczenia. Też sądziłem, że "a po co ciągle ten napęd na 4 koła?". Aż do momentu jak miałem okazję się przejechać F32 440i xDrive 360 PS 500 Nm. Reakcja na gaz obłędna, jakiekolwiek naciśnięcie gazu to prędkość rzędu 80-100 km/h. Wtedy dopiero "poczułem" sobą, całym ciałem, że opanowanie czegoś takiego w wersji RWD to byłaby walka o życie, o przetrwanie. Rozumiem po części przerażenie, trochę je czułem w E39 M5, ale najbardziej w CLK55 AMG, gdzie podczas buta w podłodze, tylna oś ciągle zamiatała przy 80-100 km/h... A co do 2er, to teraz dosłownie wpadł do mnie kolega z 230i, chciałem koniecznie sprawdzić silnik 30i 252 PS jak się sprawuje. Silnik jest bajeczny, jego osiągi skasują na drodze praktycznie wszystko co się rusza i subiektywnie start od 0 nie był jakoś specjalnie wolniejszy od 40i (choć w rzeczywistości to było 5.6s, a tam ze 4.4-4.5s), natomiast reakcja na gaz była największą różnicą - jak chciałem przyspieszyć z jakiejś normalnej prędkości, to jednak silnik potrzebował chwili albo na dopompowanie turbo albo na redukcję. W R6stce wystrzał następował zaś od razu i to niesamowicie potęguje uczucie dzikości, więc różnica 50-60 koni to jedno, ale 6 garów robi robotę. Poza tym 2er prowadzi się mega, natomiast nie byłem zadowolony z wygody foteli. Faworytem pozostaje G20, pora zbierać na G20 330i.
MatiKosa jeździłem wcześniej 430i, moim zdaniem w 330i dużo bardziej czuć wyższy moment, auto odchodzi bardzo szybko, w bardzo zbliżony sposób do silników R6, czas reakcji jest IMO sporo lepszy, niż w 430i. Moc jest na papierze jest prawie taka sama, ale subiektywnie zbiera się dużo lepiej :) Być może po części to też "zasługa" napędu, w 430i był xdrive, G20 miała RWD i sportowy dyfer. Układ kierowniczy względem F30/F36 jest wreszcie z powrotem "mięsisty", jak choćby w E92. W automacie w trybie manualnym wgrali międzygaz :) Polecam się przejechać i przetestować, jak dla mnie to bylo naprawdę pozytywne zaskoczenie. Wyglądu nie skomentuje (tylne lampy jak w Lexusie IS). Mocno zastanawiam się nad zakupem nowej G20 po jeździe, a ogólnie jestem generalnie powiedzmy antyfanem nowych BMW, polecam się przejechać :)
@@marcinb4485 To wspaniała wiadomość, że nowa 330i ma takie osiągi :D Ja jechałem G20, ale 320d xDrive i co do samego auta wątpliwości nie mam. Na codzień mam E90, więc układ kierowniczy znam i potwierdzam, że ten w G20 jest fajny. Ciekawe ile pomaga szpera, która była zainstalowana w testowanej przez Ciebie 330i, to jest dopłata na 5700 zł w cenniku. Głównie to służy do naprawdę szybkiej jazdy i latania bokami :P Prawie wszystko mi się w tym aucie podoba, tylko aby je mieć w dość bogatej opcji, to jednak jest to wydatek blisko 300k zł, chyba, że jakiś rabat się ugra, ale i tak 260-270 brzmi jak minimum. No chyba, że się z czego zrezygnuje.
MatiKosa myślę, że dyfer mocno poprawia trakcje i warto go zamówić. Z cena zgadzam się, że łatwo jest przebić pułap 300k PLN, a to zdecydowanie dużo... Myślę, że jeśli brać G20 to najlepiej RWD ze sportowym dyfrem i adaptacyjnym zawieszeniem, moc nie jest kosmiczna i myślę, że nie jest konieczne tutaj 4x4, a subiektywne wrażenie sprawności tego auta jest naprawdę fajne, szczególnie porównując z 430ix :)
A ja się nie dziwię że wyciskanie sandała przeraża, co prawda nie miałem okazji jechać takim samochodzikiem ale miałem przyjemność prowadzić rs5 i tam to naprawdę robilo na mnie wrażenie już nie mówiąc o starcie z miejsca z procedura po prostu ten wcisk w fotel nagle patrzymy na zegary a tu 160 i wrażenie że fotel ciągle ucieka mi do tyłu :D, po 20 minutach już było ok ale początek przerażający, pozdrawiam Panie Maćku ✌️
już się o to prosiłem ze trzy razy przez ostatni rok i guzik z tego. Ale ponowię czwarty raz jakby co: będzie jakieś ciekawe auto, to proszę się wybrać nim do Krakowa - w zamian za przejażdżkę stawiam pełny obiad i do bagażnika na wieczór dorzucam jakieś Whiskey :P
Za każdym razem patrząc na zdjęcia Pana Tomasza zastanawiam się dlaczego ja sobie to robię, gdyż to na jakim poziomie są jego zdjęcia i to jak bliskie perfekcji są, to jest aż niemożliwe. Chciałbym żeby kiedyś moje zdjęcia były chociaż w połowie tak dobre jak jego. A co do testu to jak zawsze wyśmienicie Panie Macieju.
Panie Macieju jeździłem ostatnio bmw x3 306 konną i tam wgniata w fotel a co dopiero tak potężna moc.Mam nadzieję że ten rowerzysta nie padł na zawał kiedy pan go wymijał.Jak zwykle konkretne ględzenie😊 Pozdrawiam
Właśnie chciałem napisać, że to auto mnie nie bierze i usłyszałem to od Pana. Ja już chyba się zestarzałem ale dla mnie za twardo i za głośno. Sam mam 300 koni w aucie i wiem, że nigdy za dużo ale ogólnie jak się ma moc to się nie szpanuje a komfort by się przydał szczególnie w 5.
Witam czy jesteś w stanie napisać coś na temat wspomnianego przez Ciebie Cadillaca CTS-V? Od dłuższego czasu chodzi mi po głowie zakup tego auta ale niestety ciężko znaleźć cokolwiek na temat tego cacka oczywiście wPL
Jest absolutnie fantastyczną alternatywą dla Mercedesa AMG 6.2, ale Mercedes zachował jednak choć śladowy komfort, a Caddy - jest zabetonowany, nie przypomina jazdą żadnego auta tej marki.
Takie mam skojarzenia do dwóch haseł. BMW M5 com,,,, nie dla idiotow, drugie co do opon, gdy opona gwizda to kierowca....... no właśnie. Samochód dla konesera, znawcy i kogoś kto naprawdę umie jeździć. Kocham takie auta, najlepiej żeby były bez oznaczeń, taki z cicha pęk. Pzdr. Materiał jak zawsze ciekawy, pokazany z innej strony.
Pana recenzje to czysta przyjemność:) A to, że spora większość tzw znawców motoryzacji jest permanentnie w pogoni za rozumem to już trudno...Pozdrawiam serdecznie:) Szczęśliwy właściciel m3 e46 competition i e39:) Czekam na evergreeny:)
W pełni zgadzam się z Panem mimo,że nie jestem fanem tej marki. Szczególnie jeżeli chodzi o trakcję i stratę czasu na uslizgi. Rozumiem też, że w pewnych samochodach nie zwraca się uwagi na wykończenie wnętrza pojazdu. Ale do jasnej cholery, za ponad 800.000 zł tak tandetny srodkowy wyświetlacz rodem nawet nie z Chin ale chyba z Madagaskaru to już skandal. Przepraszam za czepianie się ale nie w tej klasie samochodu. Zazdroszczę Panu możliwości testu tego zespołu napędowego, tak pozytywnie 😊 ciekawe jak spisałby się na torze. Pozdrawiam, a test jak zwykle na najwyższym poziomie.
Szkoda ze “ drive train malfunction” 3 razy przy 6k mil. Kocham samochód ale nie wyobrażam sobie tego bez gwarancji. Jadę na Indy 500 z kumplami za miesiąc i boje się żeby nie było plamy
Panie Macieju, tak nie do końca Pana rozumiem. Z jednej strony super bo 4x4 i 625 KM można okiełznać. Z drugiej zaś strony marzeniem jest M2 comp. z napędem tylko na tył bo jest dzikie i może trudne na co dzień, ale ma to coś. Wszystko było by OK gdyby nie Pański test M6 F11 gdzie z kolei skrytykował Pan go za właśnie tę dzikość i brak możliwości wykorzystania mocy samochodu. Sam Pan przyzna, że jest w tym trochę sprzeczności. Co do wyglądu to się nie zgadzam. To wyjątkowy sleepers. Trudno odróżnić go od G30 z powodu braku skrzeli, do których BMW nas przyzwyczaiło w poprzednich modelach M. Coś tam jest ale w G30 też coś jest - tylko niżej. Czarny wydech, pomimo 4 końcówek również słabo widoczny.
Narowistość w lekkim M2 to coś zupełnie innego niż w większej krowie. Można to poczuć nawet w słabszych "cywilnych" autach - jak jedynka zacznie ci tańczyć znacznie łatwiej będzie ją opanować niż piątkę w tej samej sytuacji.
@@t100stanisawowski5 Mam M5 F10 i powiem szczerze, że da się jeździć. Kontrola trakcji jest tak dobra, że po lekkim zarzuceniu tyłem samochód zawsze wraca na miejsce. Oczywiście na początku to coś przerażającego ale gdy się już wie to jest OK. Jak do teraz z całkowicie wyłączona trakcją nie jeździłem w ogóle, nawet kawałka.
Filip do takiego samochodu trzeba przywyknąć, nadal jest on trudniejszy do opanowania niż M2. Nie mówię ze to jakiś potwór którym nie da się jeździć bo wprawiony kierowca wyciśnie cuda z tego samochodu i prowadzeniem gniecie W212 czy C7, ale jest to narowisty samochód i potrafi zaskoczyć - jak praktycznie każdy tylny napęd
Jeździł Pan zarówno Mercedesem E53 i tutaj M5 competition. Czy wg Pana jest sens bawić się przy E53 (jako auto weekendowe) w M5 Competition? Czy jako zabawkę lepiej celować w coś mocniejszego? Chodzi mi typowo o auto jeszcze bardziej weekendowe, a przy tym prestiżowe? Konkretnie E53 na codzień, BMW jako zabawka. Pozdrawiam, Mariusz
Panie Pertynie często oglądam Pana filmy i są znakomitymi recenzjami sposób mówienia też na plus i mam pytanie zawsze mnie ciekawiło jakim autem prywatnie Pan jeździ pozdrawiam i oczywiście łapka w górę! :)
Jak byś porównał M5 z generacji e39, e60 i tą to która jest najbardziej bezpośrednia i dzika, a która najbardziej zwykła i codzienna? I jak odbierasz względem E63 amg? Oglądałem kiedyś porównanie e60 i f10 przez jakiegoś zapaleńca i stwierdził, że e60 jest bardziej M i ma więcej różnic w stosunku do cywilnych wersji co w przypadku tej marki powinno mieć duże znaczenie.
Pertyn Ględzi czyli wychodzi na to że samochód idealny jest tak doskonały, że brakuje mu tego czegoś co mają modele jakby nie patrzeć mniej zaawansowane jak np. C klasa albo starsze odmiany czyli jakiejś niedoskonałości. Ale być może za 20 lat wsiadając do takiej M5 będziemy mówili ze wtedy to były prawdziwe samochody :)
Dzień dobry Panu, tak to jest właśnie. Masz to auto, wciska gaz i myślisz sobie , oooooooooo tak, ale po chwili myślisz sobie , oooo nie to zbyt niebezpieczne. Zajebista bestia z Mordoru niczym Karagor dziki.
Panie Macieju co do 4Matic+ w AMG, to właśnie zapowiedziano, że wszystkie AMG będą już miały napęd na obie osie. A co do hejterów, to niech się Pan nie tłumaczy, bo szkoda czasu i nerwów na to. W Polsce szkoda chwil na ''walkę'' z ludzką zawiścią i mądrzeniem się. Trzeba robić swoje.
@@Eregeth Nie, zachar nie jest w porządku, bo strasznie faworyzuje VAG-iny i wszystko co niemieckie. Ja nie mówię, że Niemcy robią złe auta, ale to przesada, by przetestować Golfa w każdej wersji silnikowej w kilku filmikach,, przetestować wszystkie możliwe Skody, a pozostałe marki olewać.
Tez choruje ale moj lekarz rodzinny nie chce wystaiwic mi recepty ze zniszką. NFZ nie refunduje podobno. Podobno jakbym byl swirniety to mozna pisac do ministra zdrowia o dotacje docelową. Zadowalam sie zwylklym F30 M Pakiet marne 200 koni z sapasem.
12:16 tacy "oni" pojechali na Słowację i pokazali. Tacy "oni" co dnia pokazują swój idiotyzm na Polskich Drogach. Dlatego pana szanuję panie Macieju. Można się bać takiej mocy i trzeba rozumu aby nim powozić. Pozdrawiam.
Ja to sie przestraszyłem jak zobaczyłem jak to auto mnie wyprzedza w łuku a potem hamuje z ogromnej prędkości przy zjeździe przed rondem i nie przestrzela tego rondka. Potworek to M5.
Na drogach publicznych można pewniej, szybciej i bezpieczniej, łykać ostre zakręty w FWD nie mówiąc o AWD. Można wręcz dociskać do oporu na szczycie zakrętów czego w RWD się nie da zrobić. Jaki ma sens posiadania tylnego napędu w cywilnych silnikach turbo, szczególnie dieslach, nie ma szans wyczuć przyczepności na tylnej osi bo zawsze jest 1/2 sekundy zawachania zanim turbo złapie a jak załapie to koła tracą przyczepność odpuszczenie gazu już nic nie daje bo dociąża się przednia oś a tylna zawija jeszcze mocniej...
Fwd na zakrętach można dociskać? Właśnie Rwd można dociskać :D w fwd jak przesadzisz z gazem to wylatujesz a w rwd wystarczy delikatna kontra. Nie znasz się gosciu.. Fwd jest tylko rozsądkiem ekonomicznym bo zabiera mniej miejsca w samochodzie i jest tańsze.. Trakcyjnie fwd się chowa
Jest Pan jedynym youtuberem motoryzacyjnym jakiego ogladam. Doecniam , ze skupia sie Pan na emocjach a nie robi test dwumetrowca czy podaje pojemnoc bagaznika. Ale mala prosba, jako zaplony kolarz docenilbym aby pokazywal Pan swoim przykladme jak nalezy wyprzedzac rowerzystow. 8:49 filmu, NIe wydaje mi sie aby zachowal Pan 1 metr, a na bank juz nie 1,5 m ktore jest zalecane ( wtedy by trzeba wjechac na przeciwny pas cala szerokoscia samochodu). W Polsce notorycznie kwierowcy wyprzedzaja " na gazete" co jest powodem wielu smiertelnych potracen, a wystarczy 15 s poczekac i wyprzedzic nie ryzykujac kogos zycia. Pozdrawiam
Ale o co ci chodzi człowieku? W momencie wyprzedzania Pertyn miał niecałe 40 na godzinę i ominął go wyraźnym łukiem. Zawsze musi się znaleźć jakiś upierdliwiec.
40km na godzine to dla rowerzysty oznacza nawet smierc. Wlasnie nie wyprzedzil go lukiem. A co do sciezek rowerowych ,,, widzisz jakas na tym filmie? Droga jest tez dla rowerow. Nikogo nie obrazilem, zwrocilem uwage na ten problem bo w innych krajach gdzie jezdze duzo rowerem zawsze jestem omijany szeroko. W Polsce jest totalny brak szacunku na drodze co potwjerdzaja komentarze.
Co Ci rowerzysta przeszkadza leszczu?Droga jest tak samo dla rowerzysty i dla Ciebie.Ja np nie mam roweru odkąd mi go ukradli rok po komuni czyli od ponad 30 lat i czy mi rowerzyści przeszkadzają czy nie akceptuję ich na drodze bo mają prawo tam być.A może nie możesz się skupić na jeździe gdy masz rowerzystę przed sobą bo nie możesz oczu od jego dupy oderwać...tu jest problem tak?Może zacznij brom zażywać albo do seksuologa idź?
Obejrzałem i teraz czuje się zmęczony tą narowista jazdą, kark mnie boli:). Maksymalnie jak to mozliwe przekazał Pan charakter samochodu. Pozdrawiam. Ps. samochód definiujący moim zdaniem motoryzację 2018, 2019 roku.
zawsze oglądam z ciekawością:d czekamy na M2 competition w xdrive, może w końcu M Division pójdzie śladem RS i zrobi seryjnie xdrive w M2, M3 i M4, hmm?
Dobry film. Ale zastanawiam się nad jednym. Xdrive jest wrażliwym napędem i wszystkie opony muszą być jednakowe. Więc jeśli poupalamy na tylnym napędzie to tylne opony się zużyją i to bardzo źle działa na x drive. Może go nawet zniszczyć. Nwm czy to rozwiązanie jest aż takie dobre.
@@frozz_mi_5022 jestem dużym fanem BMW ale dlaczego np. Świadomie nowe bmw pokazuje pierwszą wymianę oleju po 30k km a nie po 1 tys. A kolejne co 10-15 tys. Oni wiedzą że to źle działa na silnik ale wiedzą że zepsuje się szybciej i po gwarancji a ktoś to naprawi w ASO i zarobią jeszcze na tym. Niestety gdyby tylko chcieli to by mogli spokojnie przedłużyć żywotność ale tego nie robią.
@@frozz_mi_5022 Niestety, nawet olej w skrzyni biegów na rynku europejskim w bmw nie jest przewidziana jego wymiana wogule, a bmw na rynku amerykańskim wyświetla się wymiana co 60 tys km.
Panie @Macieju poproszę o wytłumaczenie kwestii wzrostu cent takiego auta o minimum 1/3 za rok lub dwa. Obawiam się, że jestem niedoinformowany, ale przez skórę czuję, że to urzędasy z eu robią kolejny krok ku zabiciu prawdziwej motoryzacji. Dziękuję/
Nie urzędasy, tylko szefowie państw członkowskich UE, w tym Polski, poparli takie zasady. Transport jest gałęzią gospodarki UE, w której w porównaniu z rokiem 1990 ograniczenie emisji jest najsłabsze.
Panie Macieju z dobrego serca ludzkiego. Pan edytuje ten filmik i zakryje predkosc, bo zaraz jakis dobry samarytanin Pana podpierdzieli do wiadomo kogo i bedzie klopot...
@@Kashenor śmiechem żartem ale po co ma człowiek mieć kłopoty, bo jakiś kretyn jeden z drugim go podpierdzieli
To nie jest wcale ględzenie. To jest dokładny opis tego co się czuje jadąc danym samochodem. Bezcenne! Pozdrawiam
Proszę się nie przejmować hejterami, tylko robić swoje, bo 10 oddanych widzów, dla których każde Pana zdanie jest istotne i z przyjemnością oglądają Pana testy, jest więcej wartych niż tych 50, którzy nabiją wyświetlenia, wyleją żale i pójdą w cholerę ;)
Świetny test jak zwykle. Pozdrawiam i czekam również niecierpliwie na M2 C. ;)
Oglądałem ten test kilka razy i zawsze jest 👍
haha widzę że nie tylko ja oglądałem kilka razy :D
Jak Pan przyspieszał , miał Pan brzuszek płaski jak u modela ;)
Pertyn, łapka w górę za szczerość. W dzisiejszych czasach towar ściśle reglamentowany.
Szacunek za szczerość :) Łapka pozdrawiam
Panie Macieju. Czy może Pan porównać wrażenia z M5 do Panamery?
Pertyn, "jak Ty mnie zaimponowałeś w tej chwili". Najlepszy Pański film Panie Macieju. Widać respekt i szacunek do tej niesamowitej maszyny, "niektórzy - oni" powinni brać z Pana przykład.
Mam nadzieje ze doczekam momentu kiedy mój portfel powie: Dzisiaj nie idziemy po piwo a po nowe M5 kolego! Fantastyczny samochód. Kurwa poezja no.
Ty siedzisz w m5 a hejter w domu
I dziwisz się takim, że leją żółć? Też bym wolał spędzić te 25 minut w M5, nawet bazowej.. Ba - nawet 5 bez M "bym się zadowolił"..
@@Liton999 Niech się wezmą do roboty to tez będą siedzieć w takim BMW
@@lukewaster2427 W takim jak na filmiku, to raczej wątpię.
Już w ogóle pomijam, że za mniej niż "bazowe M5" mamy "bazowe Porsche Panamera". A fejm na dzielni jakby większy (Porsche vs BMW).
Jeżeli samochód wywołuje strach u kierowcy to świadczy to o jego (czyt. kierowcy) dojrzałości. I nie chodzi mi o wiek tylko o świadomość jakie aspekty wchodzą w grę podczas prowadzenia tak szybkiego auta. Pozdrawiam.
Nie mogę się doczekać testu s65 Amg. Pozdrawiam serdecznie Panie Macieju.
jak zwykle, jaram się :) Najbardziej świetnym prowadzeniem odcinka, co już pisałem kilka razy. Położenie kamer - super. Mam kilka egzemplarzy Corvette, m.in. Z06. To, że mówisz, że się boisz samochodu jest jak najbardziej zrozumiałe i to jedyna droga do nie zakończenia żywota auta i/oraz własnego na drzewie. To oznaka mądrości. A ci co mówią, że to niemęskie niech sp********* i wsiadają do swoich 90 konnych wozideł. W d byli i g widzieli :) Zapraszam do obejrzenia recenzji jeden z Corvette na moim kanale. Pozdrawiam. Jestem fanem.
8 minut zajęło powiedzenie, że to BMW jest bardzo szybkie. Takie ględzenie szanuję.
Jak się przerzuciłem na mocne auto powiedzmy powyżej 400 KM. Szybko nauczyłem się pokory i szacunku. I nauczyłem się bardzo wolno jeździć. To jest domena wszyskich co dłużej jeżdżą takimi autami
„Samochód jest dopiero wtedy szybki, kiedy rano stoisz przed nim i boisz się go otworzyć.”- Walter Röhrl
Czy ten rowerzysta po tym jak to Pan tak wyprzedził nie zostawił po sobie jakiegoś śladu.........
Panie Maćku jak zwykle świetny test. Ale czuję mały niedosyt...to Mondeo...
Szacun za nie pójście "za tym co męskie". Dlatego lubię Twoje filmy, bo może nie są najbardziej techniczne (to jest u Zachara), może nie są najbardziej ogólne (takie są u Marka W.), ale dlatego, że są najbardziej szczere.
I tak, oglądam wszystkie trzy kanały. (:
Panie Macieju, niektóre fragmenty tego filmu pokazują aż nadto, że nie zatracił Pan dziecięcej radości!!:) Pańska mina w trakcie przyspieszenia - bezcenne!:)Pozdrawiam:)
Proszę robić dalej co Pan robi i nie paczeć na gamoni komentarze:))) bo wychodzi to Panu dobrze:))pozdrawiam
Gdyby miał Pan wybrać BMW M5 Competition a Porsche Panamere Turbo to który samochód bez zwracania uwagi na cenę wybrałby pan dla siebie?
Sprawdziłeś czy gościu nie spadł z roweru? :)
Słuszna uwaga.
Dobranocka dla prawdziwych mężczyzn. Dziękuję
"Poślizg to strata czasu" - od dzisiaj mam nowe motto w sypialni :P
ale z poślizgiem, może bardziej efektownie ;)
Czy będzie pan testował nowe BMW X3M Competition?
Fajny filmik, obrazujący bycie w środku samochodu (patrz monstrum) za kierownicą którego większość nigdy nie zasiądzie. Ten samochód powinien latać, a nie jeździć. Jednak fajne jest to, że ktoś udowodił co dzisiaj można skonstruować, wyprodukować i dać ludziom do użytku. Oby tylko ludzie zrozumieli, co biorą w ręce.
Śmiem twierdzić, że samochód ten jest w stanie się wzbić w powietrze - w końcu Boeingowi 737 wystarczy 250 km/h aby wystartować ;-)
Odcinek 25 minut a komentarze narzekających po kilku minutach, oglądnijcie całość a nie podczas srania na kiblu przewijacie odcinek 👨🏿
Dobry materiał, ale ciężko coś takiego testować na lokalnych drogach usianych co chwilę obszarem zabudowanym. Trzeba było to monstrum przetestować na lotnisku albo na niemieckiej autobahn. Pozdrawiam.
Tak, Tak w Polsce jest mnóstwo teoretyków którzy na co dzień poruszają się potworami 1.9tdi sto parę koni lub syfikami 1.6 z głośnym wydechem którym się wydaje że wsiedli by do takiego auta mocy ponad 600km i byli by nim w stanie robić cuda na kiju jak kierowca wyścigowy...to musi być prawda!!!! Przecież mają ogrom doświadczenia grając w Gran Turismo lub Forza Motorsport ;) Żal mi takich ludzi i ich głupoty i braku respektu...
Oczywiście, że poślizg to strata w czasie ... a drift w jeździe to to samo co disco polo w muzyce :)
Jeżeli jest Pan zainteresowany mogę Panu udzielić moje M2C do testów .
Mój Boże. Ale ryk! Wspaniałe dzieło sztuki inżynieryjnej. Przyjemnie się słucha pana i pozdrawiam serdecznie 😊👋
Panie Maćku! Dziękujemy za super film!
Gt 63 amg 4 door prosimy o wideo.
Wszystko co Pan Pertyn tu powiedział to prawda, potwierdzam z własnego doświadczenia. Też sądziłem, że "a po co ciągle ten napęd na 4 koła?". Aż do momentu jak miałem okazję się przejechać F32 440i xDrive 360 PS 500 Nm. Reakcja na gaz obłędna, jakiekolwiek naciśnięcie gazu to prędkość rzędu 80-100 km/h. Wtedy dopiero "poczułem" sobą, całym ciałem, że opanowanie czegoś takiego w wersji RWD to byłaby walka o życie, o przetrwanie. Rozumiem po części przerażenie, trochę je czułem w E39 M5, ale najbardziej w CLK55 AMG, gdzie podczas buta w podłodze, tylna oś ciągle zamiatała przy 80-100 km/h... A co do 2er, to teraz dosłownie wpadł do mnie kolega z 230i, chciałem koniecznie sprawdzić silnik 30i 252 PS jak się sprawuje. Silnik jest bajeczny, jego osiągi skasują na drodze praktycznie wszystko co się rusza i subiektywnie start od 0 nie był jakoś specjalnie wolniejszy od 40i (choć w rzeczywistości to było 5.6s, a tam ze 4.4-4.5s), natomiast reakcja na gaz była największą różnicą - jak chciałem przyspieszyć z jakiejś normalnej prędkości, to jednak silnik potrzebował chwili albo na dopompowanie turbo albo na redukcję. W R6stce wystrzał następował zaś od razu i to niesamowicie potęguje uczucie dzikości, więc różnica 50-60 koni to jedno, ale 6 garów robi robotę. Poza tym 2er prowadzi się mega, natomiast nie byłem zadowolony z wygody foteli. Faworytem pozostaje G20, pora zbierać na G20 330i.
Sam się dziwię, że to pisze, ale weekendzie z G20 polecam 330i :)
@@marcinb4485 Opowiadaj jak wrażenia z 330i! Szczególnie jeśli masz porównanie z dotychczasowym silnikiem 30i :)
MatiKosa jeździłem wcześniej 430i, moim zdaniem w 330i dużo bardziej czuć wyższy moment, auto odchodzi bardzo szybko, w bardzo zbliżony sposób do silników R6, czas reakcji jest IMO sporo lepszy, niż w 430i. Moc jest na papierze jest prawie taka sama, ale subiektywnie zbiera się dużo lepiej :) Być może po części to też "zasługa" napędu, w 430i był xdrive, G20 miała RWD i sportowy dyfer. Układ kierowniczy względem F30/F36 jest wreszcie z powrotem "mięsisty", jak choćby w E92. W automacie w trybie manualnym wgrali międzygaz :) Polecam się przejechać i przetestować, jak dla mnie to bylo naprawdę pozytywne zaskoczenie. Wyglądu nie skomentuje (tylne lampy jak w Lexusie IS). Mocno zastanawiam się nad zakupem nowej G20 po jeździe, a ogólnie jestem generalnie powiedzmy antyfanem nowych BMW, polecam się przejechać :)
@@marcinb4485 To wspaniała wiadomość, że nowa 330i ma takie osiągi :D Ja jechałem G20, ale 320d xDrive i co do samego auta wątpliwości nie mam. Na codzień mam E90, więc układ kierowniczy znam i potwierdzam, że ten w G20 jest fajny. Ciekawe ile pomaga szpera, która była zainstalowana w testowanej przez Ciebie 330i, to jest dopłata na 5700 zł w cenniku. Głównie to służy do naprawdę szybkiej jazdy i latania bokami :P Prawie wszystko mi się w tym aucie podoba, tylko aby je mieć w dość bogatej opcji, to jednak jest to wydatek blisko 300k zł, chyba, że jakiś rabat się ugra, ale i tak 260-270 brzmi jak minimum. No chyba, że się z czego zrezygnuje.
MatiKosa myślę, że dyfer mocno poprawia trakcje i warto go zamówić. Z cena zgadzam się, że łatwo jest przebić pułap 300k PLN, a to zdecydowanie dużo... Myślę, że jeśli brać G20 to najlepiej RWD ze sportowym dyfrem i adaptacyjnym zawieszeniem, moc nie jest kosmiczna i myślę, że nie jest konieczne tutaj 4x4, a subiektywne wrażenie sprawności tego auta jest naprawdę fajne, szczególnie porównując z 430ix :)
A ja się nie dziwię że wyciskanie sandała przeraża, co prawda nie miałem okazji jechać takim samochodzikiem ale miałem przyjemność prowadzić rs5 i tam to naprawdę robilo na mnie wrażenie już nie mówiąc o starcie z miejsca z procedura po prostu ten wcisk w fotel nagle patrzymy na zegary a tu 160 i wrażenie że fotel ciągle ucieka mi do tyłu :D, po 20 minutach już było ok ale początek przerażający, pozdrawiam Panie Maćku ✌️
Panie Maćku może by jaki konkurs zrobił na przejażdżkę z panem w programie dla wiernych widzów hm?Do jasnej Anielci,że tak powiem ..
już się o to prosiłem ze trzy razy przez ostatni rok i guzik z tego. Ale ponowię czwarty raz jakby co: będzie jakieś ciekawe auto, to proszę się wybrać nim do Krakowa - w zamian za przejażdżkę stawiam pełny obiad i do bagażnika na wieczór dorzucam jakieś Whiskey :P
Panie Macieju cudowne auto. Moc,przyśpieszenie,dzwięk. Kupijąc ten samochód mógłbym w nim zamieszkać. Pozdrawiam z Czech
Woooow ... Mondeo Competition poszło jak rakieta :D
W końcu to też M tylko z dopiską k3.
To jakiś Bogdan leciał do Biedry....po karkowkę...
Pertyn pamiętasz może jak to brzmi na żywo ? Daje radę seryjny wydech ? Pozdrawiam !
Ciekawe co pokaze nowa M8.
Świetny test, jak zawsze u Pertyna. A tak przy okazji, Panie Macieju, Panamera czy M5?
Jeszcze chwila dłużej podczas przyspieszania i by się Pan w czasie przeniósł!!!💪😀
Za każdym razem patrząc na zdjęcia Pana Tomasza zastanawiam się dlaczego ja sobie to robię, gdyż to na jakim poziomie są jego zdjęcia i to jak bliskie perfekcji są, to jest aż niemożliwe. Chciałbym żeby kiedyś moje zdjęcia były chociaż w połowie tak dobre jak jego. A co do testu to jak zawsze wyśmienicie Panie Macieju.
Pertyn rządzisz...
Panie Macieju jeździłem ostatnio bmw x3 306 konną i tam wgniata w fotel a co dopiero tak potężna moc.Mam nadzieję że ten rowerzysta nie padł na zawał kiedy pan go wymijał.Jak zwykle konkretne ględzenie😊 Pozdrawiam
Ocieka mocą, ocieka luksusem. Coś pięknego.
o kurła! kocham BMW! Pertyn SZACUN!
Panie Macieju czy dane będzie panu przetestować Jaguara XE SV project 8?
Właśnie chciałem napisać, że to auto mnie nie bierze i usłyszałem to od Pana. Ja już chyba się zestarzałem ale dla mnie za twardo i za głośno. Sam mam 300 koni w aucie i wiem, że nigdy za dużo ale ogólnie jak się ma moc to się nie szpanuje a komfort by się przydał szczególnie w 5.
Witam czy jesteś w stanie napisać coś na temat wspomnianego przez Ciebie Cadillaca CTS-V? Od dłuższego czasu chodzi mi po głowie zakup tego auta ale niestety ciężko znaleźć cokolwiek na temat tego cacka oczywiście wPL
Jest absolutnie fantastyczną alternatywą dla Mercedesa AMG 6.2, ale Mercedes zachował jednak choć śladowy komfort, a Caddy - jest zabetonowany, nie przypomina jazdą żadnego auta tej marki.
Takie mam skojarzenia do dwóch haseł.
BMW M5 com,,,, nie dla idiotow, drugie co do opon, gdy opona gwizda to kierowca....... no właśnie. Samochód dla konesera, znawcy i kogoś kto naprawdę umie jeździć. Kocham takie auta, najlepiej żeby były bez oznaczeń, taki z cicha pęk. Pzdr. Materiał jak zawsze ciekawy, pokazany z innej strony.
Pana recenzje to czysta przyjemność:) A to, że spora większość tzw znawców motoryzacji jest permanentnie w pogoni za rozumem to już trudno...Pozdrawiam serdecznie:) Szczęśliwy właściciel m3 e46 competition i e39:) Czekam na evergreeny:)
Fajne auto, proszę o test BMW M550D xDrive 2019 r
Jak zawsze super,pozdrawiam
W pełni zgadzam się z Panem mimo,że nie jestem fanem tej marki. Szczególnie jeżeli chodzi o trakcję i stratę czasu na uslizgi. Rozumiem też, że w pewnych samochodach nie zwraca się uwagi na wykończenie wnętrza pojazdu. Ale do jasnej cholery, za ponad 800.000 zł tak tandetny srodkowy wyświetlacz rodem nawet nie z Chin ale chyba z Madagaskaru to już skandal. Przepraszam za czepianie się ale nie w tej klasie samochodu. Zazdroszczę Panu możliwości testu tego zespołu napędowego, tak pozytywnie 😊 ciekawe jak spisałby się na torze. Pozdrawiam, a test jak zwykle na najwyższym poziomie.
Recenzja w skrócie- 23:10
czemu tak przytrzymuje końcówkę obrotów bardzo denerwujacy odgłos
Pertyn, można prosić o test M240i xDrive?
To ja z ciekawości tutaj jestem i szanuje .Pozdrawiam :)
Szkoda ze “ drive train malfunction” 3 razy przy 6k mil. Kocham samochód ale nie wyobrażam sobie tego bez gwarancji.
Jadę na Indy 500 z kumplami za miesiąc i boje się żeby nie było plamy
Panie Macieju, szanuję Pana za skromność. Super relacja. Pozdrawiam ☺️
Dobrze, że są jeszcze producenci co robią takie auta. Szkoda, że jest ich coraz mniej.
Panie Macieju, tak nie do końca Pana rozumiem. Z jednej strony super bo 4x4 i 625 KM można okiełznać. Z drugiej zaś strony marzeniem jest M2 comp. z napędem tylko na tył bo jest dzikie i może trudne na co dzień, ale ma to coś. Wszystko było by OK gdyby nie Pański test M6 F11 gdzie z kolei skrytykował Pan go za właśnie tę dzikość i brak możliwości wykorzystania mocy samochodu. Sam Pan przyzna, że jest w tym trochę sprzeczności.
Co do wyglądu to się nie zgadzam. To wyjątkowy sleepers. Trudno odróżnić go od G30 z powodu braku skrzeli, do których BMW nas przyzwyczaiło w poprzednich modelach M. Coś tam jest ale w G30 też coś jest - tylko niżej. Czarny wydech, pomimo 4 końcówek również słabo widoczny.
Filip M5/M6 poprzednich generacji to najtrudniejsze auta do opanowania w całej gamie M, diametralnie bardziej narowiste niż takie M2...
Narowistość w lekkim M2 to coś zupełnie innego niż w większej krowie. Można to poczuć nawet w słabszych "cywilnych" autach - jak jedynka zacznie ci tańczyć znacznie łatwiej będzie ją opanować niż piątkę w tej samej sytuacji.
@@t100stanisawowski5 Mam M5 F10 i powiem szczerze, że da się jeździć. Kontrola trakcji jest tak dobra, że po lekkim zarzuceniu tyłem samochód zawsze wraca na miejsce. Oczywiście na początku to coś przerażającego ale gdy się już wie to jest OK. Jak do teraz z całkowicie wyłączona trakcją nie jeździłem w ogóle, nawet kawałka.
Filip do takiego samochodu trzeba przywyknąć, nadal jest on trudniejszy do opanowania niż M2. Nie mówię ze to jakiś potwór którym nie da się jeździć bo wprawiony kierowca wyciśnie cuda z tego samochodu i prowadzeniem gniecie W212 czy C7, ale jest to narowisty samochód i potrafi zaskoczyć - jak praktycznie każdy tylny napęd
Jeździł Pan zarówno Mercedesem E53 i tutaj M5 competition. Czy wg Pana jest sens bawić się przy E53 (jako auto weekendowe) w M5 Competition? Czy jako zabawkę lepiej celować w coś mocniejszego? Chodzi mi typowo o auto jeszcze bardziej weekendowe, a przy tym prestiżowe? Konkretnie E53 na codzień, BMW jako zabawka. Pozdrawiam, Mariusz
Panie Pertynie często oglądam Pana filmy i są znakomitymi recenzjami sposób mówienia też na plus i mam pytanie zawsze mnie ciekawiło jakim autem prywatnie Pan jeździ pozdrawiam i oczywiście łapka w górę! :)
Jesli nic sie nie zmienilo to Golfem (chyba mk7), mozliwe ze Gti
@@misiu111m zmieniło się, zmieniło. Subaru XV, to najnowsze.
@@Pertyn dziękuję za odpowiedź pozdrawiam :)
@@misiu111m Z tego co kojarzę 1.4 TSI
Jak byś porównał M5 z generacji e39, e60 i tą to która jest najbardziej bezpośrednia i dzika, a która najbardziej zwykła i codzienna? I jak odbierasz względem E63 amg? Oglądałem kiedyś porównanie e60 i f10 przez jakiegoś zapaleńca i stwierdził, że e60 jest bardziej M i ma więcej różnic w stosunku do cywilnych wersji co w przypadku tej marki powinno mieć duże znaczenie.
Pertyn Ględzi czyli wychodzi na to że samochód idealny jest tak doskonały, że brakuje mu tego czegoś co mają modele jakby nie patrzeć mniej zaawansowane jak np. C klasa albo starsze odmiany czyli jakiejś niedoskonałości. Ale być może za 20 lat wsiadając do takiej M5 będziemy mówili ze wtedy to były prawdziwe samochody :)
@@Pertyn Najlepszym M wszech czasów jest E46 M3 CSL albo E39 M5/E34 M5
Czemu tak dziwnie "przeciąga " przy zmianie biegu z 1 na 2ke? 🤔
Być może program chroni skrzynie przed zbyt dużym momentem obrotowym. Mi z 1 na 2 też lekko przysiada potem idzie normalnie .
Dzień dobry Panu, tak to jest właśnie. Masz to auto, wciska gaz i myślisz sobie , oooooooooo tak, ale po chwili myślisz sobie , oooo nie to zbyt niebezpieczne. Zajebista bestia z Mordoru niczym Karagor dziki.
Dziękuję za świetny test jak zawsze.. No cóż.. lubię jak nie ma problemu z wyprzedzeniem, ale to już dla mnie o wiele za dużo :-)
Piękne auto, czysta moc. Marzenie ❤
Panie Macieju co do 4Matic+ w AMG, to właśnie zapowiedziano, że wszystkie AMG będą już miały napęd na obie osie.
A co do hejterów, to niech się Pan nie tłumaczy, bo szkoda czasu i nerwów na to. W Polsce szkoda chwil na ''walkę'' z ludzką zawiścią i mądrzeniem się. Trzeba robić swoje.
Też czytałem ten artykuł ze smutkiem, to koniec pewnej ery wspaniałej ery.
Elegancki wózek i Pan Pertyn również(długie spodnie)
"odpuśćmy bo jesteśmy w terenie zabudowanym " - i jakieś 20 sek. później znów pan Pertyn daje w gaz :-)
Panie Maćku dostać takie auto do testu to pewnie taka radość jak w dzieciństwie dostać resoraka z peweksu :)
Dokładnie tak jest 11:57 " Fajnie Pan Ma" Pojeździłbym. Pozdrawiam
Haha minus za straszenie rowerzysty :), ale gigantyczny plus za "mierzenie długości" :)
Only Pertyn! Precz z testem dwumetrowca, drajwersem i SCF w rodzinnym mustangu na betonach:)
Zachar jest w porządku, ale ten SCF to faktycznie dramat :D
@@Eregeth Nie, zachar nie jest w porządku, bo strasznie faworyzuje VAG-iny i wszystko co niemieckie. Ja nie mówię, że Niemcy robią złe auta, ale to przesada, by przetestować Golfa w każdej wersji silnikowej w kilku filmikach,, przetestować wszystkie możliwe Skody, a pozostałe marki olewać.
@@toom6577 Dokładnie a dla żonki kupił lexusa
@@Eregeth Faktycznie test M5 comp. od SCF to totalna porażka. Rozgadał się na inne tematy zamiast skupić się na temacie.
Najgorszy zdecydowanie jest LeszekOnAir czy jak mu tam było.
Cóż fajny samochód. Już naogladalem się . Myślę że bym kupił taki ale nie competition albo X7 z silnikiem m60i. Chodzi o luksus i szybkość.
Jesteśmy przyzwyczajeni do M, AMG itp. :) w Konstancinie...
Pytanie ile tego dźwięku jest z głośników... Chyba jednak wolałbym Jeepa Grand Cherokee Trackhawk. Brzmi lepiej.
Alpina B5 nie udaje żadnych dźwięków w kabinie :P
@@nikodemmaczkowski7625 Nie jestem przekonany. Może w tym BMW akurat nie.
@@nikodemmaczkowski7625 Nie. Zaczeło to stosować BMW . VW nie ma do czego tego stosować.
@@nikodemmaczkowski7625 no jak nie? Bmw lecie z glosnikow az milo
Cudowny samochód. Każde M5 jest niesamowite. Choruje na M5 ładnych kilka lat.
Tez choruje ale moj lekarz rodzinny nie chce wystaiwic mi recepty ze zniszką. NFZ nie refunduje podobno. Podobno jakbym byl swirniety to mozna pisac do ministra zdrowia o dotacje docelową.
Zadowalam sie zwylklym F30 M Pakiet marne 200 koni z sapasem.
e60 V10❤️
Super test jak zawsze😎😎😎👍👍👍
12:16 tacy "oni" pojechali na Słowację i pokazali. Tacy "oni" co dnia pokazują swój idiotyzm na Polskich Drogach.
Dlatego pana szanuję panie Macieju. Można się bać takiej mocy i trzeba rozumu aby nim powozić. Pozdrawiam.
Muszę grać częściej w totka. Już cel zakupów pomijając dom już mam. To auto kocham i nienawidzę jednocześnie. 😉😁
Wystarczy spojrzeć na ramkę tablicy: Radość z jazdy. ;)
W tym przypadku raczej: Strach z jazdy ;)
Ja to sie przestraszyłem jak zobaczyłem jak to auto mnie wyprzedza w łuku a potem hamuje z ogromnej prędkości przy zjeździe przed rondem i nie przestrzela tego rondka. Potworek to M5.
Dobry odcinek na urodziny! Dzięki😁
Wszystkiego najlepszego. Oby nie tylko odcinki były dobre :)
Still Crazy.. czyli apogeum filozoficznego Pertynowego ględzenia. Swoją drogą dlatego kupiłem C63 AMG, bo to pierwsze auto którego się boje ;-)
Na drogach publicznych można pewniej, szybciej i bezpieczniej, łykać ostre zakręty w FWD nie mówiąc o AWD. Można wręcz dociskać do oporu na szczycie zakrętów czego w RWD się nie da zrobić. Jaki ma sens posiadania tylnego napędu w cywilnych silnikach turbo, szczególnie dieslach, nie ma szans wyczuć przyczepności na tylnej osi bo zawsze jest 1/2 sekundy zawachania zanim turbo złapie a jak załapie to koła tracą przyczepność odpuszczenie gazu już nic nie daje bo dociąża się przednia oś a tylna zawija jeszcze mocniej...
Fwd na zakrętach można dociskać? Właśnie Rwd można dociskać :D w fwd jak przesadzisz z gazem to wylatujesz a w rwd wystarczy delikatna kontra. Nie znasz się gosciu.. Fwd jest tylko rozsądkiem ekonomicznym bo zabiera mniej miejsca w samochodzie i jest tańsze.. Trakcyjnie fwd się chowa
2 sekundy na reakcje turbo. To chyba w moim 1.4 hdi z 600 obrotow... co ty wypisujesz chlopie
@@swz13 Napisałem 1/2 sekundy czytaj ułamek sekundy a nie dwie...
ua-cam.com/video/9d2DUx1oMnw/v-deo.html
Jest Pan jedynym youtuberem motoryzacyjnym jakiego ogladam. Doecniam , ze skupia sie Pan na emocjach a nie robi test dwumetrowca czy podaje pojemnoc bagaznika. Ale mala prosba, jako zaplony kolarz docenilbym aby pokazywal Pan swoim przykladme jak nalezy wyprzedzac rowerzystow. 8:49 filmu, NIe wydaje mi sie aby zachowal Pan 1 metr, a na bank juz nie 1,5 m ktore jest zalecane ( wtedy by trzeba wjechac na przeciwny pas cala szerokoscia samochodu). W Polsce notorycznie kwierowcy wyprzedzaja " na gazete" co jest powodem wielu smiertelnych potracen, a wystarczy 15 s poczekac i wyprzedzic nie ryzykujac kogos zycia. Pozdrawiam
Ale o co ci chodzi człowieku? W momencie wyprzedzania Pertyn miał niecałe 40 na godzinę i ominął go wyraźnym łukiem. Zawsze musi się znaleźć jakiś upierdliwiec.
Van Gogh daj spokój typie. Rowerzyści to najgorsza zmora kierowców, często robią co chcą. Najlepiej jakby wyparowali
40km na godzine to dla rowerzysty oznacza nawet smierc. Wlasnie nie wyprzedzil go lukiem. A co do sciezek rowerowych ,,, widzisz jakas na tym filmie? Droga jest tez dla rowerow. Nikogo nie obrazilem, zwrocilem uwage na ten problem bo w innych krajach gdzie jezdze duzo rowerem zawsze jestem omijany szeroko. W Polsce jest totalny brak szacunku na drodze co potwjerdzaja komentarze.
Drogi publiczne są również dla rowerów
Co Ci rowerzysta przeszkadza leszczu?Droga jest tak samo dla rowerzysty i dla Ciebie.Ja np nie mam roweru odkąd mi go ukradli rok po komuni czyli od ponad 30 lat i czy mi rowerzyści przeszkadzają czy nie akceptuję ich na drodze bo mają prawo tam być.A może nie możesz się skupić na jeździe gdy masz rowerzystę przed sobą bo nie możesz oczu od jego dupy oderwać...tu jest problem tak?Może zacznij brom zażywać albo do seksuologa idź?
chciałbym poznać Pana opinię na temat M3 e36, może jakiś odcinek z serii evergreen?
Szrot
Obejrzałem i teraz czuje się zmęczony tą narowista jazdą, kark mnie boli:). Maksymalnie jak to mozliwe przekazał Pan charakter samochodu. Pozdrawiam. Ps. samochód definiujący moim zdaniem motoryzację 2018, 2019 roku.
zawsze oglądam z ciekawością:d czekamy na M2 competition w xdrive, może w końcu M Division pójdzie śladem RS i zrobi seryjnie xdrive w M2, M3 i M4, hmm?
No dobra, ale po co dawać w rurę tuż przy rowerzyście? Żeby zawału dostał?
Ja bym się cieszył na taki widok 😁
@@czynnik_ludzki a ja bym wpadł do rowu
Słuszna uwaga. To było kompletnie chore. Może pan P. nie lubi cyklistów.
Pawel Daniel to, że kogoś nie lubi, nie usprawiedliwia głupich zachowań
Panie Macieju, ten rowerzysta z 09:00 to na bank zszedł na zawał :))) Pozdrawiam :)
Dobry film. Ale zastanawiam się nad jednym. Xdrive jest wrażliwym napędem i wszystkie opony muszą być jednakowe. Więc jeśli poupalamy na tylnym napędzie to tylne opony się zużyją i to bardzo źle działa na x drive. Może go nawet zniszczyć. Nwm czy to rozwiązanie jest aż takie dobre.
gdyby mogło go zniszczyć to by go tam nie wstawili ,a po drugie ten naped jest dla milośników driftów
@@frozz_mi_5022 jestem dużym fanem BMW ale dlaczego np. Świadomie nowe bmw pokazuje pierwszą wymianę oleju po 30k km a nie po 1 tys. A kolejne co 10-15 tys. Oni wiedzą że to źle działa na silnik ale wiedzą że zepsuje się szybciej i po gwarancji a ktoś to naprawi w ASO i zarobią jeszcze na tym. Niestety gdyby tylko chcieli to by mogli spokojnie przedłużyć żywotność ale tego nie robią.
@@aivprton6951 też racja przez takie coś wymuszają kupno nowego samochodu...
@@frozz_mi_5022 Niestety, nawet olej w skrzyni biegów na rynku europejskim w bmw nie jest przewidziana jego wymiana wogule, a bmw na rynku amerykańskim wyświetla się wymiana co 60 tys km.
@@aivprton6951 dlatego w swojej g05 wymieniłem olej w skrzyni przy 60 tys. km
Panie @Macieju poproszę o wytłumaczenie kwestii wzrostu cent takiego auta o minimum 1/3 za rok lub dwa. Obawiam się, że jestem niedoinformowany, ale przez skórę czuję, że to urzędasy z eu robią kolejny krok ku zabiciu prawdziwej motoryzacji. Dziękuję/
Nie urzędasy, tylko szefowie państw członkowskich UE, w tym Polski, poparli takie zasady. Transport jest gałęzią gospodarki UE, w której w porównaniu z rokiem 1990 ograniczenie emisji jest najsłabsze.