Кольца отдельно менять смысла нету, тут стучит цепь ГРМ и из-за песка скорее всего поршневая в задирах, газы попадают под поршень соответственно поэтому масло уходит, плюс к этому нужно смотреть коленвал, у меня было такое, двигатель поменял.
Я сталкивался тоже с такой проблемой не только колпачки но возможно из-за прокладки между бошкой и целиндром со стороны грм прохуярило прокладку и от туда кидает масло в камеру сгорания изза этого он кидает масло и стучит изза нехватки масла в более вот такая проблема если помог ставь ЛАЙК 100% уверен в этом
Меньше заморачивайся. Это просто маслосъемные колпачки. Этот мотор спокойно крутится до 10к без последствий, постоянно в таком режиме езжу и все прекрасно работает и не клинит.
Это называется скажи прощай маслосъёмному колпачку на выпускном, попробуй снять крышку верхнюю и как нибудь через пружину проглядеть стоит ли колпачок на месте или пружинка
Возможно это просто клапана А дымит из за колец либо масло съемные колпачки.потому что цепь за 30 моточесов не может растянуться а так 190 мотор в нем ресурса мало .
Как можно верить в правильную обкатку от человека, который при жоре масла лезет проверять зазоры клапанов (зачем?). Наваливает газульку сразу после запуска и ездит на стучащем и дымящем моторе в поход.
Если после покупки машины вы не перебрали все 8 цилиндров, не рассточили рассточенную с завода головку, не перегильзовали и не облегчали коленвал, то больше 20 км машина не проедет
не Лейте мотюль. очень много подделок. обычную автомобильную синтетику или полу.. обязательно пропитка воздушного фильтра. ну и температурный режим, что бы масло не кипело ))
Поршень под замену ,цепь стартера,прокладки,движок накрылся ,имея по себе малый ресурс ,запчастей не найдёшь нашли с трудом ,поменяли и был сразу продан за безценок ,двигатель отвратительного качества исполнения Деловые запчасти от альфы стоят.
Если ты берешь мотик для того что бы спокойно ездить бери себе 125 или 140. И ремонт проще и болячек почти нет. И запчасти всегда есть. Если ездить на 160-190 в режиме бабушки понятное дело он будет ломаться мужик
Не нужно паниковать, разбирай, меняй, кольца поршень и цилиндр смотри, скорее всего бракованные кольца с завода шли, сейчас не купить хороших все говн* делают что не ставь за 1 месяц все ломается.
@@anciferov2046 Какая обкатка на современном моторе может быть🤣? Это не советские 2Т в которых словосочетание "тепловой зазор" было ругательным потому, что поршня подгоняли напильником, а цилиндры хоненговали наждачкой. У современных моторов, поршеневых и т.д. он с завода подогнан, притерется должны только кольца 5 - 7 мин после первого запуска и все.
@@anciferov2046 Я только в эндуро больше 8 лет новых с магазина было 3 мотоцикла в основном китайцы в основном на 166FMM моторах, про кол - во ремонтов вообще молчу, т.к конкретного числа при желании не скажу. Первый выезде в щедящем режиме - чтобы притерлись кольца, колодки и выявить возможные косяки, второй выезд и последующие - во всю дырку и вперёд по подъёмам. Не разу не было клинов, перегревов и т.д, на японских 2Т и 4Т - аналогично. Просто что должно по логике адептов долгой "обкатки" произойти? - поршень обтачиться юбкой об хонингованную поверхность забив алюминием весь хон, или может подшипники, антифриз и цепь ГРМ обкатывать?
дорова брат скажите пожалуйста как его ты завел с электро стартера????????? уменя постоянно ломаеться вторичный вал и уже 4 раз поменял если ты досехпор введешь канал то ответь мне срочно спасибо заранеее
5:00 свеча вся в масле,а должна быть серая или светло серая.Так же у тебя в картере мало масла,возможно это одна из причин почему он у тебя начал дымить,масляное голодание,последствие задиры и попадание масла в камеру сгорания поэтому и дымит и свеча черная.
Лучше не брать зонгшен 190 если не умеешь разбирать моторы, потому что двигатель не надёжный и часто ломается. Лучше взять yx 160 он хоть и не очень надёжный, но намного лучше чем зонгшен 190
Чувак, это 190 зонгшен, очень ненадëжный двигатель, у него есть очень много болячек, у тебя стук идеи с правой стороны, скорее всего наебнулась шестерня кик стартера
так и есть, в одном видео где мужик рассказывает про него, он ещё матерился там, как раз таки и рассказывал про шестерни возле кика, и говорил что она может отломиться и по всему мотору брякать и когда - нибудь ему п*здец придёт
Але, дайтона такой же расходник. Это спортивный мотор, там ресурса еще меньше. Он создан для выкладывания на 100% в гонке, максимально высоко форсирован, даже мощнее зонга. Чем больше мощности снимают с мотора, тем меньше ресурс, это аксиома. На спорт моторах о долговечности никто не думает
Кто тебе сказал, что он надежный?!. Это самый выебистый двигатель. Ресурса у него вообще нет. Самый ресурсный двигатель - это yx125. Он очень неприхотливый (все зависит от владельца, конечно) На изи ходит по 150 - 200 м/ч без дыма, стука и т.п. Кст, разобрался с проблемой или так гоняешь??
Звук похож на отколутую юбку, а дымит он у тебя потомушто не правельно обкатывал ,кольца не вышли на свои тепловые зазоры и после того как ты поддал газу кольца залнгли и все
У него явно стучит поршень, который сожрал кольца или потерял одно кольцо. Хотя, как-то бодро он завелся с таким поршнем. Если поршень жив - значит так стучит палец и мотор пора нести на свалку.
@@kod159 Клапана надо настраивать перед первым пуском!!! все зажато с завода наглухо, прогорают за 3 дня... у меня такое на УХ125 было, сейчас зонг купил, привинтил, сразу крышку снял и... зазоров нет)))
Ну смотри скажу тебе так это мотор в принципе рассчитан на небольшой ресурс это раз во вторых 190 моторы зонкшена откровенно хуйня постоянно ломается стартер и иногда обламывает валы кпп в 3 очень похоже на грохот цепи такое чувство что у тебя стерлись натяжители цепи и цепь начинает бить по мотору ну и да найди в контакте человека Алексей Рулёв он тебе поможет точно если что есть канал на ютубе питбайк отелье
У тебя двигало с электростартером Алёша, ты заводишь с него, вот и накрыло, это не доработка на всех двигателей, ломается электростартер и рвёт коленвал)))
@@KERRYHAD Вот именно, про 2Т это стереотип, я на 125ке меняю поршень не чаще 100 м.ч, При том мот КХ 125 2000года выпуска - цилиндр родной, поршень группы B, шатун и корни менялись только 1 раз
Кольца отдельно менять смысла нету, тут стучит цепь ГРМ и из-за песка скорее всего поршневая в задирах, газы попадают под поршень соответственно поэтому масло уходит, плюс к этому нужно смотреть коленвал, у меня было такое, двигатель поменял.
Автор оптимист)) да чет нездоровое и вообще этот двигатель не хвалят
Щя они его уже исправили двиг ном надëжный 250 спокойно обгоняет.
Я сталкивался тоже с такой проблемой не только колпачки но возможно из-за прокладки между бошкой и целиндром со стороны грм прохуярило прокладку и от туда кидает масло в камеру сгорания изза этого он кидает масло и стучит изза нехватки масла в более вот такая проблема если помог ставь ЛАЙК 100% уверен в этом
Меньше заморачивайся. Это просто маслосъемные колпачки. Этот мотор спокойно крутится до 10к без последствий, постоянно в таком режиме езжу и все прекрасно работает и не клинит.
у них раз через раз моторы нормальные
Я цпг в полном сборе поменял на 20к попал и продал по дешовке
Ало ты чё городиш
У него всё масло схавало и коленвал остался без масла и сломало в нём подшипник то есть нужно новое колено
@@asbmoto1947 пока до этого подшипника дойдёт - что надо ломаться, палец уже двадцать раз привариться к шатуну успеет.
Гильзу выдуло как это бывает, зазоры масло съёмных изменились и все, а вот стучит цепь электростартера
Это называется скажи прощай маслосъёмному колпачку на выпускном, попробуй снять крышку верхнюю и как нибудь через пружину проглядеть стоит ли колпачок на месте или пружинка
Иза масло съёмных колпачков он не будет так сильно дымить
Возможно это просто клапана
А дымит из за колец либо масло съемные колпачки.потому что цепь за 30 моточесов не может растянуться а так 190 мотор в нем ресурса мало .
30 часов обкатывать зонг ну пиздец)
Меняй поршневую и стучит не коленвал , а скорее всего реально как все говорят цепь грм ( возможно ) , вскрытие покажет )
Не грм, а цепь электростартера
@@goooseTM ее бы нахуй снимать на этих поторах. Только получается будешь без фары и электростартера
Как можно верить в правильную обкатку от человека, который при жоре масла лезет проверять зазоры клапанов (зачем?). Наваливает газульку сразу после запуска и ездит на стучащем и дымящем моторе в поход.
Оооо ООО у меня такое было там либо развалинся поршень либо кольцо
Если после покупки вы не доработали мотор , то есть не разобрали и не переделали заводские косяки ,то понятно почему на 30 км он стукнул !!!!
Чел гений ало если человек купил он не шарит это должны делать на заводе или в магазине
Если после покупки машины вы не перебрали все 8 цилиндров, не рассточили рассточенную с завода головку, не перегильзовали и не облегчали коленвал, то больше 20 км машина не проедет
Ну да, чел же 120ка + отдал за то, чтобы его перебирать
не думаю что нужно после покупки лезти в двигатель
@@Кириллмотокросс это проблема завода и 190-го мотора зонгшен, все 190-е китайские моторы точно такие же
не Лейте мотюль. очень много подделок. обычную автомобильную синтетику или полу.. обязательно пропитка воздушного фильтра. ну и температурный режим, что бы масло не кипело ))
а при какой температуре масло кипит?
Нашли Причину поломки?
А то звук странный... Как буд-то кроме поршневой еще, что-то сломалось...
Поршень под замену ,цепь стартера,прокладки,движок накрылся ,имея по себе малый ресурс ,запчастей не найдёшь нашли с трудом ,поменяли и был сразу продан за безценок ,двигатель отвратительного качества исполнения
Деловые запчасти от альфы стоят.
@@kod159 Спасибо за ответ! Сочувствую...
Если ты берешь мотик для того что бы спокойно ездить бери себе 125 или 140. И ремонт проще и болячек почти нет. И запчасти всегда есть. Если ездить на 160-190 в режиме бабушки понятное дело он будет ломаться мужик
Стучит явно не поршневая а масло ,может мослосьемные колпачки не парься поездки может пропадет дым а стуки в коробке Я не знаю
Надо было настраивать клапа, не помню сколько впуск, но выпуск 0.09
Впуск 0.6
У меня точно такой же мотор зонг только на бсе тоже ломается не берите зонг
Но это не возможно, а обкатка это 15 часов и можно вопрос где ты проехать не мог на 190моторе это коленвал походу гремит или подшипники
Это коробка скорее всего, может быть обломило зубья на шестернях
вот почему у меня щас нету моего пита Кайо ух150
А лучше продай его и купи yx125 ,они более надёжные и дешёвые в обслуживании
Ага, со 190 пересаживаться на 125, норм
Коленвал, на 190 часто они стучать начинают и вырвать даже может)
Масленное кольцо прогорело лучше неездить, поршень поцарапал компрессии небудет
это же мотор зонгшен он такой
Не нужно паниковать, разбирай, меняй, кольца поршень и цилиндр смотри, скорее всего бракованные кольца с завода шли, сейчас не купить хороших все говн* делают что не ставь за 1 месяц все ломается.
Наверное обкатку как следует не прошёл
Это такой мотор, обкатывать даже нет смысла, а при покупке надо было знать что 190 моторы сыпятся
Які колця які поршня це сцеплиня на відеови прекрасно чути
всё верно друг мой.
говорят лучше заливать 92 вместо 95...я так понимаю из за присадок
Это из за масло голодания, а не из за бензина
Такие моторы не требуют обкатки, там нечему притиратся, забрал с магаза, поменял масло и сразу в бой на полную гашетку.
Ну-ну
@@anciferov2046 Какая обкатка на современном моторе может быть🤣? Это не советские 2Т в которых словосочетание "тепловой зазор" было ругательным потому, что поршня подгоняли напильником, а цилиндры хоненговали наждачкой. У современных моторов, поршеневых и т.д. он с завода подогнан, притерется должны только кольца 5 - 7 мин после первого запуска и все.
@@arbuznadereve2653 ты дурачок? Обкатка на любом новом моторе происходит. Не знаешь - не говори глупостей
@@anciferov2046 Я только в эндуро больше 8 лет новых с магазина было 3 мотоцикла в основном китайцы в основном на 166FMM моторах, про кол - во ремонтов вообще молчу, т.к конкретного числа при желании не скажу. Первый выезде в щедящем режиме - чтобы притерлись кольца, колодки и выявить возможные косяки, второй выезд и последующие - во всю дырку и вперёд по подъёмам. Не разу не было клинов, перегревов и т.д, на японских 2Т и 4Т - аналогично.
Просто что должно по логике адептов долгой "обкатки" произойти? - поршень обтачиться юбкой об хонингованную поверхность забив алюминием весь хон, или может подшипники, антифриз и цепь ГРМ обкатывать?
@@arbuznadereve2653 ты видать из адептов ехать на машине без прогрева сразу. У тебя даже в мануале расписано сколько новый мотор должен обкатываться
Вскрытие покажет
Звук со стороны маховика, сцепления, но похоже на грм
Но поршневую поменять для профилактики не помешало
Прегрел и кольцо лопнуло надо чтоб хорошо охлаждался
дорова брат скажите пожалуйста как его ты завел с электро стартера?????????
уменя постоянно ломаеться вторичный вал и уже 4 раз поменял если ты досехпор введешь канал то ответь
мне срочно спасибо заранеее
братан проблема не в этом, настрой декопрессор
Привет, а что с ним случилось, куда дел?
Здравствуй ,
С ним плохое качество двигателя и компонующих ,деталей!
Мотоцикл давно продан .
В остальном всё Ок.
5:00 свеча вся в масле,а должна быть серая или светло серая.Так же у тебя в картере мало масла,возможно это одна из причин почему он у тебя начал дымить,масляное голодание,последствие задиры и попадание масла в камеру сгорания поэтому и дымит и свеча черная.
свеча должна быть кирпичного цвета
@@mishanyastunter нет это значит что двигатель перегревается
Лучше не брать зонгшен 190 если не умеешь разбирать моторы, потому что двигатель не надёжный и часто ломается. Лучше взять yx 160 он хоть и не очень надёжный, но намного лучше чем зонгшен 190
это зонкшен братан
этот треск говорит о мертвых вкладышах. Ты масло неуследил
По-любому катал а остывать не давал.
судя по звуку там что то лопнуло и болтается.
Нах он нужен , YX160 нормальный мотор .
могут подшибники каленвалу разсыпались
Да скинь цилиндр, дальше ютуб в помощь, глаза боятся, руки делают
Антифриз давно менял? И посмотри лямбда зонд
Обкатывать надо так как надо, то есть давать ему иногда газ больше 50км.ч он не должен в напряг идти, должен ехать нормальго
Нет чел, дело не в обкатке а в ненадедном моторе, zongshen 190 очень ломучий, посмотри видео о нем
Аааа по моему в смотровом окошке масла нету
Дымит значит есть)
Это маслосьемные колпачки ко т.к они пропускают масло поэтому и дымит
Чувак, это 190 зонгшен, очень ненадëжный двигатель, у него есть очень много болячек, у тебя стук идеи с правой стороны, скорее всего наебнулась шестерня кик стартера
так и есть, в одном видео где мужик рассказывает про него, он ещё матерился там, как раз таки и рассказывал про шестерни возле кика, и говорил что она может отломиться и по всему мотору брякать и когда - нибудь ему п*здец придёт
Серьёзно зонгшен надёжный? Он никогда не был надёжным сам двигатель примерно за эти 30м/ч нужно перебирать и коробка росходник, вот дайтона надёжный
Але, дайтона такой же расходник. Это спортивный мотор, там ресурса еще меньше. Он создан для выкладывания на 100% в гонке, максимально высоко форсирован, даже мощнее зонга. Чем больше мощности снимают с мотора, тем меньше ресурс, это аксиома. На спорт моторах о долговечности никто не думает
Мотор дайтона 190 крайне ненадежный мотор, поэтому и начинается ебля с пляской на 30-50 мтч
Замени поршень с кольца и всё это легко
И свеча закопчёная как на 2такт мопедн
Советую тебе и дальше обмазывать питбайк грязью
Кольца поменяй и все норм должно стать
Бедный зонг
никто не увидел что мотик на сухую работает)))
масло насос открутился у меня такое было
Зато у тебя теперь 2т
да там поршень сгорел
Кто тебе сказал, что он надежный?!. Это самый выебистый двигатель. Ресурса у него вообще нет. Самый ресурсный двигатель - это yx125. Он очень неприхотливый (все зависит от владельца, конечно) На изи ходит по 150 - 200 м/ч без дыма, стука и т.п.
Кст, разобрался с проблемой или так гоняешь??
Просто просраться не довал ему
цепь электро стартера выкинь
Потому что обкатку нужно нормально проходить
Это шестерня бегает в правой крышке картера распространённая проблема
а что делать в этом случае?
@@evro8846 метить либо коробас либо вал кикстартера а лучше сразу поменять все на усиленное
Звук похож на отколутую юбку, а дымит он у тебя потомушто не правельно обкатывал ,кольца не вышли на свои тепловые зазоры и после того как ты поддал газу кольца залнгли и все
Неа ,дело не во мне а в малом ресурсе мотора замена поршневой
@@kod159 где чинить собираешься
Не берите зонгшен 190 из норм моторов
Понятно почему стучит за 30м,ч нассвечник уже в изоленте
цепочка гримит грм
Друг всё с мотором ахуе*о просто колечки меняй и стучит у тебя защита глушителя как на любых альфах дельтах с подобным мотором
Продай мне мотор или обмен моторами
Это кайо пару балтов и разобрал
Поршневая скорее всего
Норм ты правильно обкатываешь
это скорее всего кольцо в поршне трещит
Бро у меня такая проблема была там просто прокладку надо заменить между цилиндром и головой
Обкатывать надо под нагрузкой
У нас в селе один обкатывал под небольшой нагрузкой, 30 ум минус новая цпг классс
Муфта раскрутилась
Привет паставь звезду бальшую на зад и все юроблем не будет
Не надо его топить он же не подводная лодка
Посмотри цепь грм
цепь грм и сальники на клапанах(маслосьемные колпачки)
меняй и все будет ок
Сергей Марченко причем тут цепь грм ало?
У него явно стучит поршень, который сожрал кольца или потерял одно кольцо. Хотя, как-то бодро он завелся с таким поршнем. Если поршень жив - значит так стучит палец и мотор пора нести на свалку.
Сделал?
У вас тоже проблемы с Пит байком?
Мало масла заливал
Притирать нужно было с навязывать клапана а не просто так регулировать
Отдай голову пусть попробуют притирать новые клапана а так не вижу смысла его менять вся суть в голове Ясно
И не топи его по самый бак
Я не топил его а клапона ток сёдне в первый
Раз настроил.
@@kod159 Клапана надо настраивать перед первым пуском!!! все зажато с завода наглухо, прогорают за 3 дня... у меня такое на УХ125 было, сейчас зонг купил, привинтил, сразу крышку снял и... зазоров нет)))
@@kod159 А на 125 после притирки и настройки клапанов откатал 360 моточасов, около 20000км, и движок абсолютно жив, просто стало скучно)))
Ну смотри скажу тебе так это мотор в принципе рассчитан на небольшой ресурс это раз во вторых 190 моторы зонкшена откровенно хуйня постоянно ломается стартер и иногда обламывает валы кпп в 3 очень похоже на грохот цепи такое чувство что у тебя стерлись натяжители цепи и цепь начинает бить по мотору ну и да найди в контакте человека Алексей Рулёв он тебе поможет точно если что есть канал на ютубе питбайк отелье
Ты прав мотор хуйня сырой ,недоработанный и не надёжный цпг и ещё пол мотора под замену поченил его и продал
@@kod159 а че случилось, таки шестеренку обломало?
На велике ездий
Перигрел
Это не праблема посмотри поршень
Эти моторы вообще не надёжные
Очень не надёжный двигун
Двигатель надёжный
Правильно обращаться надо, у самого такой-же 40 мото часов
Один минус это цепь стртера
@@жигавод-я4в ещё бы он за 40 часов отъебнул
ты из какого города?
А ты с какого региона?
Масло хоть є
У тебя двигало с электростартером Алёша, ты заводишь с него, вот и накрыло, это не доработка на всех двигателей, ломается электростартер и рвёт коленвал)))
рвет не коленвал а цепь электро стартера или вторичный вал кпп, т.к паразитная шестерня кикстартера на нем сидит, декомпрессор сделан как попало.
Вот такие штуки купи и поменяй. Как менять расскажу.
pitbikeclub.ru/catalog/zapchasti-tspg/_2v_2__1
Давай мне
Продай
Это зонкшен какашка
Настрой правильно клапана и всё праподёт
как ты его с эелектро стартера врубил
рамазан Абдуллаев у него настроено все
Хаха, ну так моторесурс 190 куб 30-40 м/ч как 2 т
У двух такных моторесурс 100 мото часов а потом заменя поршня у меня ктм 125 2016года
@@KERRYHAD Вот именно, про 2Т это стереотип, я на 125ке меняю поршень не чаще 100 м.ч, При том мот КХ 125 2000года выпуска - цилиндр родной, поршень группы B, шатун и корни менялись только 1 раз
Зонгшены 190 полное гуано