Видео не информативное.1. жильцам надо объяснить сколько по времени проводится ТО, 3 ТО, 6ТО, 12ТО, как это проверять(н-р, по журналу выдачи ключей, по журналу ЛДСС.) 2.Объяснить что приносит эксперт на ежегодное освидетельствование(порядка 18 приспособлений), что он проверяет ,по какому документу, сколько это по времени Нормальное ЕТО на 12-тиэтажку с электроизмерениями это часа 3 на лифт. А эксперт приходит с блокнотом и ручкой,пишет по-быстрому и побежал дальше,т.к. у него сдельщина. А в слуучае чего стандартный отмаз:" на момент проверки все работало" 3.На видео не проверили срабатывание выключателей ЦБ , сработку(даже вхолостую) ОС по перебросу каната на ручье и по УКСЛ. 4. Нет проверки фотобарьера и мех.реверса (хотя бы безменом). 5.Куда-то делась защита в приямке на противовес?. 6.Не сказано чем может помочь Ростехнадзор. Как считает цену лифтовая компания, как считает Инженерный центр и как Вы, ребята, считаете свои услуги. По каким расценкам. Понятие-"договорная цена" оставьте на базаре.7. Имеете ли вы все документы для проверки лифта, поверены ли ваши средства измерения и имеете ли вы право сами, без представителей УК и лифтовой организации проверять лифт. У Вас тоже выезд на лифт+устная консультация+проверка договоров, журнала выполнения ТО и пр. занимает не меньше 3 часов. Вы ведь проводите ту же периодичку.
О спасибо большое за такие вопросы и хорошие пояснения. 🤝🤝🤝👍👍👍👍🔥Давайте с вами поговорим на эти темы на подкасте? Я приглашаю вас к нам в учебный класс для беседы и раскрытия всех тем, думаю мы многое сможем обсудить и раскрыть эти темы для жильцов, электромехаников, монтажников и других заинтересованных людей связанных с лифтовой отраслью. Мои контакты есть в профили или на сайте www.kls.ooo
@@Control-Lift-Systems Спасибо, мне хватает стройки на 30 лифтов-где начальник участка не знает как ставится отметка чистого пола. Я 3 года в т.ч. занимался электроизмерениями на лифтах, потом все свои данные на 800 лифтов нас заставили передать инж.центру. Вот я с 1997 ни разу не видел, чтобы они делали такие замеры, как мы. Наверное,не повезло. Чем больше поломок -тем лучше лифтовой фирме. А ИКЦ-да вон мы сдали 10 лифтов 2-й очереди-я не видел инспектора,чтобы он приехал на приемку лифта, написал липовый акт ПТО )) . А обслуживающая орг-я включила лифт без ОШ, правильно установленных ДТО, без ЛДСС , без... Так же посыпался лиф после 8 месяцев сдачи-канаты, подшипник. Когда вместо 1000кг-лифта ставят 630? И Вы что-все это будете говорить потом жильцам? Это мошеничество со стороны монтажной и строительной орг-ции, а лифтовикам-все,что сверх ТО-прибыль. Но я желаю Вам удачи
Эх жаль. Мы можем подкаст провести без показа вашего лица, просто поговорите со мной на заднем плане. Я думаю это будет не так сложно как сдавать или монтировать 30 лифтов на стройке)) Вообщем если надумаете, то давайте. А так спасибо за смелые и интересные комментарии.
@@Control-Lift-Systems Они не смелые...Как будто Вы не знаете ,что с 2010г все пошло на смарку. За деньги ИКЦ стали принимать даже не смонтированные еще лифты. С грубыми нарушениями. И норма обслуживания лифтов при ссср была 26-28лифтов на механика.Это с учетом мастерских со сварщиком,токарем, разнорабом. А сейчас норма-50-60 на человека.Он физически не сможет их обслуживать.Раньше эл.механик вновь смонтированный лифт -"протягивал"..Дня 2-4. Знает кто с в наше время из молодежи этот термин?Сейчас есть монтажники и эл.механики ,которые не знают как амперметр в эл.цепь включить, монтажники вожжи подключить не могут..Не могут штангелем сотку на Нониусе поймать. А если в лифтовых фирмах и есть инженер по качеству, то ему приходится молчать если он обнаружит перемычки в ЦБ. Сам был свидетелем.
Есть такие дома - социальные, где практически невозможно сделать лифты. Каждый день вырывают кнопки, плафоны, порталы. И даже пока ты чинишь лифт, на другом этаже по дверям уже бьют ногами((( А обычные люди этих домов на портале оставляют жалобы, что механики "криворукие", не могут починить так, что бы лифт не ломался каждый день)
Добрый день. Да, к сожалению вы правы. Очень много людей, которые сами портят свое оборудование, в том числе и лифт.(что они только с ним не делают) Это общая проблема, многих жителей и электромехаников.
Да в принципе всё понятно классика,монтаж сделали через одно место,а обслуге просто пофиг на это,от балды цены пишут,а все просто потому что никак практически государство не регулирует данную отрасль,а в конечном счёте страдают жильцы!
а какой запас у движка по скорости кабины например? я на метровике ставил 1.4. он едет спокойно, на 1.6 ругается через пару секунд на превышение по току, но это ограничение тоже регулируется, сколько можно выжать скорости из 1 м.с ? или он больше чем 1 м.с никак не рассчитан и вообще если даже 1.4 то нужен другой двигатель лебедки?
Хороший вопрос, достойный отдельного видео. Мне интересно, каким способом вы повысили скорость лифта до 1,4 м/с? Ведь это можно сделать несколькими способами. И у вас лебёдка была с редуктором или синхроматор?
@@Control-Lift-Systems через сервис тулл (станция аркель аркод) там это делается просто указав в сервис тулле скорость (например вместо 1 метр в сек, 1.4) и лифт сразу едет с этой скоростью, частотник сам повышает напряжение до достижения этой скорости кабиной.) Лебедка редукторная.
Интересный вопрос. Вот метровик, рассчитан, очевидно, на один метр в секунду. Там какие-то инженеры, проводят какие-то испытания в каких-то там испытательных башнях, и решают, что это безопасно для людей и может работать плюс минус долго. А так, выжать 1,4 конечно можно, только что ограничитель скорости придется отключить, и буферы, если что не смогут компенсировать удар, ну датчик какой может не успеть сработать, проводка подгорать начнет, движок перегреваться, расход в червячной паре пойдет, башмаки кушать будет и т.д и т.п. И если вы думаете, что на заводе есть специалист, который просчитывает степени перегрузки и срок службы оборудования при нештатных режимах работы, мне кажется вы ошибаетесь.
@@АнатолийГохштейн-ю1и да) я тестировал только вверх что бы ОС не срабатывал, да и и так логикой понятно что это износ и если расчет монтажный всего идет с учетом метра и на шильде движка метр в секунду указан то дольше и безопаснее всего он проработает на своей скорости номинальной) мне просто была интересна техническая сторона вопроса) вот если взять советские 16 и 18 этажки у нас, в 16 этажках метровики, в 18 от 1.4 до 1.6 стоят карочаровские лифты) (релейки 80х годов) но по шахте и мп они вообще ничем не отличаются, хотя гоняют вполовину быстрее.)
@@Essentinelle странно, ведь у вас должен был сработать ограничитель скорости, что с ним - он был выведен из схемы? Если у вас редукторная лебёдка, значит скорее всего установлен асинхронный двигатель. По классической схеме частотный преобразователь управляет оборотами двигателя (а это на прямую влияет на скорость подъёма и опускания кабины лифта) изменяя частоту и амплитуду подаваемого напряжения, за счёт чего достигается плавное регулирование скорости вращения двигателя. И вот тут наступает момент, когда надо знать характеристики двигателя, редуктора и частотного преобразователя, чтобы сказать на какие максимальные обороты можно вывести этот двигатель, а далее уже можно будет посчитать скорость лифта, зная передаточное отношение редуктора и диаметр КВШ.)) и ещё у вас прямой подвес или полиспаст был на том лифте?
Добрый день. Стоить диагностики одного лифта составляет 150 000 руб. Если у вас дом имеет 37 этажей, значит в нем примерно 420 квартир, таким образом стоимость для одной квартиры составит 357 руб. Если проверять лифт новый только с монтажа, то это помогает избежать работ капитального характера, который может стоить несколько миллионов рублей. Если проверять лифт уже действующий, то это помогает избежать простоев, аварий и главное инцидентов, которые могут привести к травмам или ....
@@Control-Lift-Systems Саратов, ЖК Волга Скай, квартир 340. Сейчас в процессе ремонта три лифта Schindler из четырех. Заключен договор с лифтовой компанией на замену 3х КВШ и всех канатов. Думаю, будем к вам обращаться для проверки ремонтных работ после выполнения.
Вибрация идёт, от таких резиновых вкладышей. Щас на карачарова последние ставят. Они просто всë масло вытерают. Каждый день хоть мазать ходи. Мазать начинаешь, масло попадает в кабину, так как близко кабина, к направляющим. Маслëнки свою функцию не выполняют. Открытие входной двери просто выветривает масло с направляющих. Издевательство над жителями и механиками. А ролики место вкладышей ,стоят около 500000.менять не кто не хочет. Вы конечно молодцы с такими приборами. Ну сами замечательно знаете и понимаете всю структуру обслуживания. Лифт расчитан на 25 лет. Только госты от древних годов.Где этажность была 9этажей.сейчас же все дома за 20 этажей. А так же давайте всë таки возьмем расход всех деталей. Пробег у лифта просто огромный. И за этого и стираеться ОГРАН, Натяжно. КВШ. И тросса Отягиваеться. Которые по регламенту менять надо каждые 5 лет. Ну управляшки. Не готовы платить, огромные деньги. Так как не целесообразно. Хорошо. Если такое обслуживание как хотят жители. Чтоб один механик . Менял каждый этаж ролики ДШ, Порог вкладыши. Постоянно ездил проверял каждый день всю безопасность и т. д. То тогда сделайте механику 20 лифтов. И один лифт 5000.Вот , тогда плюс ещё чтоб всë было по регламенту как так сказать в европе. Пускай тогда управляшки поднимают плату за лифты с жильцов.Вы как то так всë описывает и снимаете. Что всë херова.Расскажите пожалуйста и покажите как у вас механик работает, сколько получает. И как проводит Т. О. Сколько вы берете с управляющих за обслуживание лифта, очень интересно.
Да, вибрация может от таких вкладышей идти. Но еще может быть это связано с направляющими, может быть штихмасс маленький и кабина зажата или разворот у направляющих большой. Ролики на обычные лифты до 2,5 м/с стоят не 500 тыс, а подешевле раз в 5.) А детали быстро изнашивает не столько из-за интенсивности, сколько из-за не качественного монтажа, когда нет соосности или оборудование установлено под углом не вертикально, вот тут идет интенсивный износ.Во многих случаях мы видим обратное, если качественный монтаж и грамотный электромеханик (который читает инструкции и соблюдает их) , то оборудование служит долго и не изнашивается, даже при такой интенсивности. Да и надо все таки понимать, что в итоге платит не управляющая компания, а жители, каждый человек, который проживает в доме, в котором установлен лифт. И вот сейчас большая проблема с кадрами, и вторая проблема, это то, что люди не хотят платить за лифты нормальные деньги. Сейчас разбег цен за один лифт в Москве и Подмосковье от 6500 до 18000 руб. И вот там, где платят за лифт от 15 до 18 тыс. в месяц проблем в десятки раз меньше. Достойная оплата позволяет нанять хороших специалистов, обучать их, обеспечить хорошим инструментом и прочее. Еще одной большой проблемой и заблуждением является то, что многие управляющие компании заключают с организациями по обслуживанию такие договора, по которым обслуживающая организация должна выполнять полностью все виды работ включая капитального характера с материалами и запасными частями. И вот получается один радуется что обманул другого, а в итоге вместе в ловушке и у разбитого корыта. Ведь каким надо быть наивным дебилом, что бы поверить организации, которая обещает за 10 000 - 12 000 руб. в месяц ремонтировать, обслуживать и менять абсолютно все запчасти на лифте за эти деньги!!! Но таких много, к сожалению. Вторая большая проблема, это работа организаций в черную. И тут есть вина электромехаников, которые соглашаются на такие условия. Это тоже рушит лифтовую сферу и ведет к безнаказанности и увиливанию от ответственности, при не выполнении договорных обязательств. Всего конечно здесь не напишешь, но говорить об этом и показывать людям мы хотим. Может хоть кто то задумается и начнет учиться, вникать в работу и расти как профессионал.
Дык... Дома строят из навоза и палок, платить за качественное обслуживание никто не хочет, да и обслуживать-то по сути некому, квалификация механиков оставляет желать лучшего, и с каждым годом всё только усугубляется.
Потому что отдают тем кто дешевле.и у механиков тоже нет минимальной стоимости оплаты , кто-то может и за копейки согласиться , да и цены на зп растут очень медленно. У нас например за 20 лет почти цена не изменилась и никто не идёт по этому, а только уходит с этой работы. Ответственность и знания с опытом нужны , а зп не сопоставимая . Сейчас на складах больше получают и ответственность минимальная, да и знания не нужны для работы.
тю, у нас на 22 этажа часто встречаются 3 лифта и никто в очереди не стоит)) чет какие-то активные они там, или драму нагоняют) кстати тоже не оч понимаю логику норм, почему например дом 16 этажей где 6 квартир на этаж должен по нормам иметь 2 лифта, а дом в 22 этажа где 4 квартиры на этаж уже 3! хотя квартир по сути в 22 этажке меньше. где логика?
Ну на этаже может быть и 10 квартир. Это же зависит от площади дома. Конечно когда 3 лифта работает из 4-х это ещё нормально, но если 2 остаётся, то в часы пик это уже очень критично. Люди по 20 минут не могут уехать с верхних этажей
Так ведь количество лифтов не только от этажности зависит, но и от предполагаемого пассажиропотока, тоесть в двух рядом стоящих 22 этажных домах может быть разное количество квартир, соответственно, разное количество жильцов, и где-то трёх лифтов будет достаточно, а где-то и четырёх может оказаться мало.
@@spk_410 да, сейчас уже наверное другие стандарты, но в советское время вроде зависили от этажности, и даже делали часто например 9 этажей а не больше ибо там по каким то нормам уже надо проектировать 2 лифта, но знаю есть 10 этажки с 1 лифтом так что тут хрен поймешь) но что-то именно от этажности было. и советские дома например проекта Т22 в Киеве у нас они имеют 22 этажа и 3 лифта) а 18 этажей (даже если больше квартир и людей) только 2)
Видео не информативное.1. жильцам надо объяснить сколько по времени проводится ТО, 3 ТО, 6ТО, 12ТО, как это проверять(н-р, по журналу выдачи ключей, по журналу ЛДСС.) 2.Объяснить что приносит эксперт на ежегодное освидетельствование(порядка 18 приспособлений), что он проверяет ,по какому документу, сколько это по времени Нормальное ЕТО на 12-тиэтажку с электроизмерениями это часа 3 на лифт. А эксперт приходит с блокнотом и ручкой,пишет по-быстрому и побежал дальше,т.к. у него сдельщина. А в слуучае чего стандартный отмаз:" на момент проверки все работало" 3.На видео не проверили срабатывание выключателей ЦБ , сработку(даже вхолостую) ОС по перебросу каната на ручье и по УКСЛ. 4. Нет проверки фотобарьера и мех.реверса (хотя бы безменом). 5.Куда-то делась защита в приямке на противовес?. 6.Не сказано чем может помочь Ростехнадзор. Как считает цену лифтовая компания, как считает Инженерный центр и как Вы, ребята, считаете свои услуги. По каким расценкам. Понятие-"договорная цена" оставьте на базаре.7. Имеете ли вы все документы для проверки лифта, поверены ли ваши средства измерения и имеете ли вы право сами, без представителей УК и лифтовой организации проверять лифт. У Вас тоже выезд на лифт+устная консультация+проверка договоров, журнала выполнения ТО и пр. занимает не меньше 3 часов. Вы ведь проводите ту же периодичку.
О спасибо большое за такие вопросы и хорошие пояснения. 🤝🤝🤝👍👍👍👍🔥Давайте с вами поговорим на эти темы на подкасте? Я приглашаю вас к нам в учебный класс для беседы и раскрытия всех тем, думаю мы многое сможем обсудить и раскрыть эти темы для жильцов, электромехаников, монтажников и других заинтересованных людей связанных с лифтовой отраслью. Мои контакты есть в профили или на сайте www.kls.ooo
@@Control-Lift-Systems Спасибо, мне хватает стройки на 30 лифтов-где начальник участка не знает как ставится отметка чистого пола. Я 3 года в т.ч. занимался электроизмерениями на лифтах, потом все свои данные на 800 лифтов нас заставили передать инж.центру. Вот я с 1997 ни разу не видел, чтобы они делали такие замеры, как мы. Наверное,не повезло. Чем больше поломок -тем лучше лифтовой фирме. А ИКЦ-да вон мы сдали 10 лифтов 2-й очереди-я не видел инспектора,чтобы он приехал на приемку лифта, написал липовый акт ПТО )) . А обслуживающая орг-я включила лифт без ОШ, правильно установленных ДТО, без ЛДСС , без... Так же посыпался лиф после 8 месяцев сдачи-канаты, подшипник. Когда вместо 1000кг-лифта ставят 630? И Вы что-все это будете говорить потом жильцам? Это мошеничество со стороны монтажной и строительной орг-ции, а лифтовикам-все,что сверх ТО-прибыль. Но я желаю Вам удачи
Эх жаль. Мы можем подкаст провести без показа вашего лица, просто поговорите со мной на заднем плане. Я думаю это будет не так сложно как сдавать или монтировать 30 лифтов на стройке))
Вообщем если надумаете, то давайте.
А так спасибо за смелые и интересные комментарии.
@@Control-Lift-Systems Они не смелые...Как будто Вы не знаете ,что с 2010г все пошло на смарку. За деньги ИКЦ стали принимать даже не смонтированные еще лифты. С грубыми нарушениями. И норма обслуживания лифтов при ссср была 26-28лифтов на механика.Это с учетом мастерских со сварщиком,токарем, разнорабом. А сейчас норма-50-60 на человека.Он физически не сможет их обслуживать.Раньше эл.механик вновь смонтированный лифт -"протягивал"..Дня 2-4. Знает кто с в наше время из молодежи этот термин?Сейчас есть монтажники и эл.механики ,которые не знают как амперметр в эл.цепь включить, монтажники вожжи подключить не могут..Не могут штангелем сотку на Нониусе поймать. А если в лифтовых фирмах и есть инженер по качеству, то ему приходится молчать если он обнаружит перемычки в ЦБ. Сам был свидетелем.
Есть два знакомых электромеханика. На двоих у них 385 лифтов разного года сборки
Есть такие дома - социальные, где практически невозможно сделать лифты. Каждый день вырывают кнопки, плафоны, порталы. И даже пока ты чинишь лифт, на другом этаже по дверям уже бьют ногами(((
А обычные люди этих домов на портале оставляют жалобы, что механики "криворукие", не могут починить так, что бы лифт не ломался каждый день)
Добрый день.
Да, к сожалению вы правы. Очень много людей, которые сами портят свое оборудование, в том числе и лифт.(что они только с ним не делают) Это общая проблема, многих жителей и электромехаников.
Алексей, будь аккуратнее люди из города Л растроятся из-за упущенной выгоды))) Почему без меня в городе Р?)))
Андрюх, я думал ты этот город держишь)))
Да в принципе всё понятно классика,монтаж сделали через одно место,а обслуге просто пофиг на это,от балды цены пишут,а все просто потому что никак практически государство не регулирует данную отрасль,а в конечном счёте страдают жильцы!
В целом ,да. Так и есть. Многое делается через одно место, а в итоге страдают жители.
ну так жильцы и есть первопричиной всего - глупое, терпеливое стадо 😄
@@SergeZhuk ну тут ты особо не прав ибо 99% обслуг такие, менять шило на мыло ну такая себе перспектива.
а какой запас у движка по скорости кабины например? я на метровике ставил 1.4. он едет спокойно, на 1.6 ругается через пару секунд на превышение по току, но это ограничение тоже регулируется, сколько можно выжать скорости из 1 м.с ? или он больше чем 1 м.с никак не рассчитан и вообще если даже 1.4 то нужен другой двигатель лебедки?
Хороший вопрос, достойный отдельного видео. Мне интересно, каким способом вы повысили скорость лифта до 1,4 м/с? Ведь это можно сделать несколькими способами. И у вас лебёдка была с редуктором или синхроматор?
@@Control-Lift-Systems через сервис тулл (станция аркель аркод) там это делается просто указав в сервис тулле скорость (например вместо 1 метр в сек, 1.4) и лифт сразу едет с этой скоростью, частотник сам повышает напряжение до достижения этой скорости кабиной.) Лебедка редукторная.
Интересный вопрос. Вот метровик, рассчитан, очевидно, на один метр в секунду. Там какие-то инженеры, проводят какие-то испытания в каких-то там испытательных башнях, и решают, что это безопасно для людей и может работать плюс минус долго. А так, выжать 1,4 конечно можно, только что ограничитель скорости придется отключить, и буферы, если что не смогут компенсировать удар, ну датчик какой может не успеть сработать, проводка подгорать начнет, движок перегреваться, расход в червячной паре пойдет, башмаки кушать будет и т.д и т.п. И если вы думаете, что на заводе есть специалист, который просчитывает степени перегрузки и срок службы оборудования при нештатных режимах работы, мне кажется вы ошибаетесь.
@@АнатолийГохштейн-ю1и да) я тестировал только вверх что бы ОС не срабатывал, да и и так логикой понятно что это износ и если расчет монтажный всего идет с учетом метра и на шильде движка метр в секунду указан то дольше и безопаснее всего он проработает на своей скорости номинальной) мне просто была интересна техническая сторона вопроса) вот если взять советские 16 и 18 этажки у нас, в 16 этажках метровики, в 18 от 1.4 до 1.6 стоят карочаровские лифты) (релейки 80х годов) но по шахте и мп они вообще ничем не отличаются, хотя гоняют вполовину быстрее.)
@@Essentinelle странно, ведь у вас должен был сработать ограничитель скорости, что с ним - он был выведен из схемы?
Если у вас редукторная лебёдка, значит скорее всего установлен асинхронный двигатель. По классической схеме частотный преобразователь управляет оборотами двигателя (а это на прямую влияет на скорость подъёма и опускания кабины лифта) изменяя частоту и амплитуду подаваемого напряжения, за счёт чего достигается плавное регулирование скорости вращения двигателя.
И вот тут наступает момент, когда надо знать характеристики двигателя, редуктора и частотного преобразователя, чтобы сказать на какие максимальные обороты можно вывести этот двигатель, а далее уже можно будет посчитать скорость лифта, зная передаточное отношение редуктора и диаметр КВШ.)) и ещё у вас прямой подвес или полиспаст был на том лифте?
Сколько стоит обследование одного лифта 37 ми этажного дома?
Добрый день.
Стоить диагностики одного лифта составляет 150 000 руб. Если у вас дом имеет 37 этажей, значит в нем примерно 420 квартир, таким образом стоимость для одной квартиры составит 357 руб.
Если проверять лифт новый только с монтажа, то это помогает избежать работ капитального характера, который может стоить несколько миллионов рублей.
Если проверять лифт уже действующий, то это помогает избежать простоев, аварий и главное инцидентов, которые могут привести к травмам или ....
@@Control-Lift-Systems Саратов, ЖК Волга Скай, квартир 340. Сейчас в процессе ремонта три лифта Schindler из четырех. Заключен договор с лифтовой компанией на замену 3х КВШ и всех канатов. Думаю, будем к вам обращаться для проверки ремонтных работ после выполнения.
@@svodoley Да, к нам в апреле обращался Юрий. Как раз мы с ним обсуждали вопрос по замене канатов и КВШ.
Алексей, Вам не требуются специалисты?
Добрый день.
Конечно требуются. Мы сейчас в поиске сотрудников.
Вибрация идёт, от таких резиновых вкладышей. Щас на карачарова последние ставят. Они просто всë масло вытерают. Каждый день хоть мазать ходи. Мазать начинаешь, масло попадает в кабину, так как близко кабина, к направляющим. Маслëнки свою функцию не выполняют. Открытие входной двери просто выветривает масло с направляющих. Издевательство над жителями и механиками. А ролики место вкладышей ,стоят около 500000.менять не кто не хочет. Вы конечно молодцы с такими приборами. Ну сами замечательно знаете и понимаете всю структуру обслуживания. Лифт расчитан на 25 лет. Только госты от древних годов.Где этажность была 9этажей.сейчас же все дома за 20 этажей. А так же давайте всë таки возьмем расход всех деталей. Пробег у лифта просто огромный. И за этого и стираеться ОГРАН, Натяжно. КВШ. И тросса Отягиваеться. Которые по регламенту менять надо каждые 5 лет. Ну управляшки. Не готовы платить, огромные деньги. Так как не целесообразно. Хорошо. Если такое обслуживание как хотят жители. Чтоб один механик . Менял каждый этаж ролики ДШ, Порог вкладыши. Постоянно ездил проверял каждый день всю безопасность и т. д. То тогда сделайте механику 20 лифтов. И один лифт 5000.Вот , тогда плюс ещё чтоб всë было по регламенту как так сказать в европе. Пускай тогда управляшки поднимают плату за лифты с жильцов.Вы как то так всë описывает и снимаете. Что всë херова.Расскажите пожалуйста и покажите как у вас механик работает, сколько получает. И как проводит Т. О. Сколько вы берете с управляющих за обслуживание лифта, очень интересно.
Да, вибрация может от таких вкладышей идти. Но еще может быть это связано с направляющими, может быть штихмасс маленький и кабина зажата или разворот у направляющих большой. Ролики на обычные лифты до 2,5 м/с стоят не 500 тыс, а подешевле раз в 5.) А детали быстро изнашивает не столько из-за интенсивности, сколько из-за не качественного монтажа, когда нет соосности или оборудование установлено под углом не вертикально, вот тут идет интенсивный износ.Во многих случаях мы видим обратное, если качественный монтаж и грамотный электромеханик (который читает инструкции и соблюдает их) , то оборудование служит долго и не изнашивается, даже при такой интенсивности.
Да и надо все таки понимать, что в итоге платит не управляющая компания, а жители, каждый человек, который проживает в доме, в котором установлен лифт. И вот сейчас большая проблема с кадрами, и вторая проблема, это то, что люди не хотят платить за лифты нормальные деньги. Сейчас разбег цен за один лифт в Москве и Подмосковье от 6500 до 18000 руб. И вот там, где платят за лифт от 15 до 18 тыс. в месяц проблем в десятки раз меньше. Достойная оплата позволяет нанять хороших специалистов, обучать их, обеспечить хорошим инструментом и прочее. Еще одной большой проблемой и заблуждением является то, что многие управляющие компании заключают с организациями по обслуживанию такие договора, по которым обслуживающая организация должна выполнять полностью все виды работ включая капитального характера с материалами и запасными частями. И вот получается один радуется что обманул другого, а в итоге вместе в ловушке и у разбитого корыта. Ведь каким надо быть наивным дебилом, что бы поверить организации, которая обещает за 10 000 - 12 000 руб. в месяц ремонтировать, обслуживать и менять абсолютно все запчасти на лифте за эти деньги!!! Но таких много, к сожалению.
Вторая большая проблема, это работа организаций в черную. И тут есть вина электромехаников, которые соглашаются на такие условия. Это тоже рушит лифтовую сферу и ведет к безнаказанности и увиливанию от ответственности, при не выполнении договорных обязательств.
Всего конечно здесь не напишешь, но говорить об этом и показывать людям мы хотим. Может хоть кто то задумается и начнет учиться, вникать в работу и расти как профессионал.
Я с вами полностью согласен
@@ИгорьШерстянкин-ю7ц 🤝🤝🤝
Дык... Дома строят из навоза и палок, платить за качественное обслуживание никто не хочет, да и обслуживать-то по сути некому, квалификация механиков оставляет желать лучшего, и с каждым годом всё только усугубляется.
Да, во многом с вами согласен!!!!
Потому что отдают тем кто дешевле.и у механиков тоже нет минимальной стоимости оплаты , кто-то может и за копейки согласиться , да и цены на зп растут очень медленно. У нас например за 20 лет почти цена не изменилась и никто не идёт по этому, а только уходит с этой работы. Ответственность и знания с опытом нужны , а зп не сопоставимая . Сейчас на складах больше получают и ответственность минимальная, да и знания не нужны для работы.
Добрый вечер. Роман, а какая у вас сейчас ЗП если не секрет?)
@@Control-Lift-Systems было 61 , хотел уйти на производство мне добили до 70. Это мало я считаю .
@@romanguzhnikov9474 А какой график работы у вас и сколько лифтов за вами закреплено?
18:00 стоймость ахахахахахахаа😂😂😂😂😂
🤣😂
тю, у нас на 22 этажа часто встречаются 3 лифта и никто в очереди не стоит)) чет какие-то активные они там, или драму нагоняют) кстати тоже не оч понимаю логику норм, почему например дом 16 этажей где 6 квартир на этаж должен по нормам иметь 2 лифта, а дом в 22 этажа где 4 квартиры на этаж уже 3! хотя квартир по сути в 22 этажке меньше. где логика?
Ха. Краснодар ул. Зиповская 25 эт. 2 лифта😂
Ну на этаже может быть и 10 квартир. Это же зависит от площади дома. Конечно когда 3 лифта работает из 4-х это ещё нормально, но если 2 остаётся, то в часы пик это уже очень критично. Люди по 20 минут не могут уехать с верхних этажей
Так ведь количество лифтов не только от этажности зависит, но и от предполагаемого пассажиропотока, тоесть в двух рядом стоящих 22 этажных домах может быть разное количество квартир, соответственно, разное количество жильцов, и где-то трёх лифтов будет достаточно, а где-то и четырёх может оказаться мало.
@@spk_410 да, сейчас уже наверное другие стандарты, но в советское время вроде зависили от этажности, и даже делали часто например 9 этажей а не больше ибо там по каким то нормам уже надо проектировать 2 лифта, но знаю есть 10 этажки с 1 лифтом так что тут хрен поймешь) но что-то именно от этажности было. и советские дома например проекта Т22 в Киеве у нас они имеют 22 этажа и 3 лифта) а 18 этажей (даже если больше квартир и людей) только 2)
@@Essentinelle 9 этажей строили потому что пожарные автолестницы АЛ-30 доставали только до девятых этажей.
Саша в снаряжение 😂😂😂 в машинке , зачем 🤦
Он теперь так и дома ходит и в метро ездит)))
@@Control-Lift-Systems 🤣🤣🤣🤣🤣
6:34 шутки шутками, а специалисты вы действительно начинающие🤣 . Без имитации бурной деятельности и очко втирательства деньги не зарабатываются?
@@mehailavtamon9194 а куда же без шуток)) Что вы имеете ввиду под ИБД и очко втирательстве?) у вас процесс диагностики как то проходит по другому?
8:34 знаменитый глюк ПО УИРФ на УЭЛах.
Да, к сожалению есть такая проблема. Но тут она почему то выражена только на 2-х лифтах из четырех.
каких Уэлах? в видео ШУЛМ с платами ПКЛ 3206
@@RamCapital и? Я то про УЭЛы...
@@spk_410 а что Уэлы? версия обновляется и все. На старой плате даже версия 17s работает.
@@spk_410 Версия меняется в два щелчка пальцев. Даже на старой плате работает версия 17s