Câmbio powershift sem ré. Este é um dos serviços que realizamos em nossa oficina. Precisa de serviços de câmbio automático? Entre em contato. www.cracatio.com.br (21)99244-9234
estava com esse problema no new fiesta 2014, comprei a peça é eu mesmo retirei o atuador, ele não encaixava a ré e as marchas pares, fiz um teste, limpei com limpa contato os conectores, voltou a funcionar e depois de um tempo voltou aparecer este problema, comprei um atuador novo, fiz a troca e voltou a funcionar a luz da intenção apagou e graças a Deus não deu mais problema, se essa peça pegar água de enchente, vc pode dar adeus a ela.
@@rodrigobarbosa1774 fala meu amigo 1200 aqui na minha cidade...porém o problema voltou acontecer ...levei na autorizada...módulo tcm queimado e do feita a troca da embreagem ...vou buscar o carro no final desta semana ...itens na garantia....e bom vocês ligarem pra ford e verificar se o carro está na garantia, fui muito bem tratado e estão resolvendo o problema
@leonardo abreu amigo se o seu carro estiver na garantia, leve na concessionária, meu problema estava no módulo tcm e na embreagem ...os atiradores estavam queimados tb...resolveu por um tempo...ligue para ford e verifique se vc está coberto pela garantia ...resolve o problema
Ótima pergunta. O defeito além dos carrinhos e da embreagem foi que o batente dentro da caixa também quebrou! Existem duas soluções para este caso. Trocar a carcaça ou recuperar o batente além de substituir o kit de embreagem
@@cracatiomecanica Aconteceu esse problema com o EcoSport 2013 automático do meu pai. Felizmente tivemos a sorte de encontrar um bom mecânico. O problema foi solucionado depois de ter gasto um valor alto, em torno de R$ 7.000,00 reais, porém, a dúvida depois de tudo é se realmente vale apena ficar com o carro. O que acha Cracatio ?
Então, o rapaz não te respondeu mas como aconteceu comigo também o New Fiesta Sedan 2014. Carro ainda na garantia foi levado na autorizada e foi substituído o jogo completo de embreagem, TCM, os anéis de vedação etc. Não obtive junto a Ford se os carrinhos dos atuadores foram trocado. Sem nenhum custo ok. Fora da concessionária foi substituído o motor do atuador da parte debaixo da caixa. Problema resolvido. Gastei com peça e mão de obra 1000,00 reais. Até agora tudo normal.
Graças a Deus consegui mim livra desse diabo Deus é más não aguento nem ver uma perto de mim conseguir passa pra frente tava desse mesmo jeito fica 7 mil para arrumar esse cabio é uma merda que tem sabe ó que eu tô falando ..
Muita desinformação sobre este câmbio. E falta de conhecimento dos profissionais para reparar. As peças são caras mas de fácil manutenção e mais barato de manter que qualquer Volkswagen. Dos câmbios de dupla embreagem o 6dct250 é sem dúvidas o melhor.
O meu tá sem ré mas retorna o erro de "carcaça ovalizada". Quando deixei na Ford era só pra trocar o módulo e funcionava a ré! Agora vieram com essa e queriam me cobrar 12k
@@cracatiomecanica então, eu li esse erro no Scanner da CSS da Ford! Mas o meu na real quebrou um anteparo que segura a engrenagem da ré. Retifiquei e o carro ficou melhor que antes!
A falta da ré pode vir das seguintes causas ou uma combinação delas. 1 falha do motor elétrico que aciona o atuador da embreagem B. 2 embreagem. 3 Quebra do batente da ré que fica dentro do câmbio. 4 atuador da embreagem B. Para poder falar de valor somente consigo dizer um range que pode ser de R$800 a até uns R$6800 no pior cenário chutando para cima em valores atuais em fevereiro de 2020 (Valores de peças e mão de obra juntos. Peças somente genuínas compradas na ford). O valor correto somente após abrir o câmbio
A falta da ré pode vir das seguintes causas ou uma combinação delas. 1 falha do motor elétrico que aciona o atuador da embreagem B. 2 embreagem. 3 Quebra do batente da ré que fica dentro do câmbio. 4 atuador da embreagem B. Para poder falar de valor somente consigo dizer um range que pode ser de R$800 a até uns R$6800 no pior cenário chutando para cima em valores atuais em fevereiro de 2020 (Valores de peças e mão de obra juntos. Peças somente genuínas compradas na ford). O valor correto somente após abrir o câmbio
O meu tá assim também não tem rê e não tem o modo que vc pode dirigir mudando a macha e fala que o motor tá super aquecido perde a força quando anda e as macha não entra certa acelero o carro más não troca as macha
Hacalias a falta da ré pode vir das seguintes causas ou uma combinação delas. 1 falha do motor elétrico que aciona o atuador da embreagem B. 2 embreagem. 3 Quebra do batente da ré que fica dentro do câmbio. 4 atuador da embreagem B. Veja que problemas relacionados a embreagem A afetarão as marchas ímpares. No mais qualquer dúvida pode entrar em contato conosco de segunda sexta de 9:00 ás 18:00 (21) 992449234
@@cruze1362 ficou zero top top o powerschit e o melhor câmbio que já vi e top de mais só não e melhor que o ZF9 da BMW que foi eleito o melhor câmbio já fabricado até hoje mas o powerschit e perfeito
Bom dia, Jackson. Tem um baita trabalho e mão de obra e vc vai colocar de volta uma embreagem meia vida que não vai durar? Somente se o índice de degradação estiver muito próximo de uma embreagem nova. Sempre mostro ao cliente e deixo a decisão para ele. Existem dois tipos de manutenção para quem estuda Engenharia. A manutenção preventiva e a preditiva. Eu sempre recomendo aos meus clientes a preventiva. Trocar só depois que quebra gera ao cliente muito mais custo e desgaste emocional.
Vai depender muito de como o carro foi utilizado. Já vi embreagens ruins aos 60mil rodados e embreagens que chegaram a 200 mil km rodados. Quando apresentar defeito o correto é fazer o reset da embreagem e analisar a degradação. Nesse ponto você está correto. Nem sempre precisa trocar, mas se estiver meia vida não vale a pena reaproveitar.
Quando identificamos que o defeito é módulo sempre orientamos a buscar a troca em garantia. Mas se o carro for de leilão ou tiver GNV eles não cobrem a garantia.
@@cracatiomecanica Olá, meu carro está na Ford neste momento, eles estão analisando. Aconteceu o seguinte, eu estava viajando quando a luz da injeção acendeu e eu senti um tranco, o carro com dificuldade de passar as marchas, às vzs eu acelerava e parece que estava no neutro e não dava ré. Levei numa oficina mais p´roxima que eu pude, pois não sabia do que se tratava e qd o cara passou o scan, apareceu o erro P090C. Assim que ele apagou o erro pelo scan, o carro voltou a funcionar normalmente, sem qualquer diferença na troca de marchas, como se nunca tivesse dado esse problema... Tentei seguir viagem e depois de um certo tempo, deu de novo e eu fiz o mesmo procedimento, o cara resetou pelo scan e o carro funcionou normalmente por mais 2 dias. Foi quando pesquisei sobre o erro e sobre a garantia. Falei com a Ford e eles disseram que esperasse dar o erro novamente e eu levasse lá [passei praticamente 2 dias rodando e o carro sem apresentar problema]. Qd novamente deu o erro [dois dias depois], isso no domingo, dia 14/01/23, eu trouxe pra casa e no outro dia, na segunda, dia 15, fui levar. A luz do painel estava acesa, mas, por alguma razão, o carro estava funcionando normalmente, dando ré normal e sem engasgar nas marchas, mesmo com a luz da injeção acesa kkkk. Deixei lá e estou esperando a resposta deles... Eles disseram que se for o módulo eles cobrem. Disseram tb que já ocorreram erros assim com o problema sendo a bateria do carro... Como não entendo, estou aguardando...
@@manoelneto2014 opa, amigo! Eu dou um retorno sim. Assim que a Ford me informar o problema e a solução, eu venho aqui de novo e deixo meu testemunho. Mas de pronto, o chefe da oficina da Ford disse que se realmente for o módulo, essa peça vem da China e leva um certo tempo para chegar... Estou aguardando o posicionamento deles. O importante é resolver. Mas de qualquer forma, assim que eu ajeitar, eu vou passar o carro para a frente. Perdi completamente a confiança. O erro deu na estrada, num fluxo grande de carros e o meu carro sem responder direito, imagine o meu sufoco? Eu andava a no máximo 80, evitando que o carro trocasse de marcha. Teve uma hora que havia uma serra, fluxo grande de carros, eu acelerava e o carro patinava e eu com medo de o carro não subir. Daí eu mudava para o modo manual e conseguia... Enfim, sufoco...
Sensacional!!! Muito informativo!
estava com esse problema no new fiesta 2014, comprei a peça é eu mesmo retirei o atuador, ele não encaixava a ré e as marchas pares, fiz um teste, limpei com limpa contato os conectores, voltou a funcionar e depois de um tempo voltou aparecer este problema, comprei um atuador novo, fiz a troca e voltou a funcionar a luz da intenção apagou e graças a Deus não deu mais problema, se essa peça pegar água de enchente, vc pode dar adeus a ela.
Dauglis tudo bem? Quanto você gastou em média nos atuadores? Será que eu mesmo consigo trocar?
@@rodrigobarbosa1774 fala meu amigo 1200 aqui na minha cidade...porém o problema voltou acontecer ...levei na autorizada...módulo tcm queimado e do feita a troca da embreagem ...vou buscar o carro no final desta semana ...itens na garantia....e bom vocês ligarem pra ford e verificar se o carro está na garantia, fui muito bem tratado e estão resolvendo o problema
@leonardo abreu amigo se o seu carro estiver na garantia, leve na concessionária, meu problema estava no módulo tcm e na embreagem ...os atiradores estavam queimados tb...resolveu por um tempo...ligue para ford e verifique se vc está coberto pela garantia ...resolve o problema
Dauglis lage boa noite amigo , foi feita a troca completa embreagens e autoadores na garantia ?
@@devidyslipknot amigo....atuadores eles não trocam na garantia
Qual foi o defeito? Já que nak final vc disse que não tinha dado certo? Oq fez pra resolver?
Ótima pergunta. O defeito além dos carrinhos e da embreagem foi que o batente dentro da caixa também quebrou! Existem duas soluções para este caso. Trocar a carcaça ou recuperar o batente além de substituir o kit de embreagem
Corram desses modelos da Ford que vem o câmbio powershift. Corram !
Quanto a defeito não entendo como um câmbio ruim. O que mata é o preço das peças praticado pela Ford
Pega um dsg aí sim vc vai ter vontade de ter um poweshift
@@cracatiomecanica Aconteceu esse problema com o EcoSport 2013 automático do meu pai. Felizmente tivemos a sorte de encontrar um bom mecânico. O problema foi solucionado depois de ter gasto um valor alto, em torno de R$ 7.000,00 reais, porém, a dúvida depois de tudo é se realmente vale apena ficar com o carro. O que acha Cracatio ?
@@cracatiomecanica No final de tudo o meu maior medo é esse carro depois de tudo deixar meus pais na estrada.
@@wandersonmorais5997 HAHAHAHAHA. Já estou bem com o defeito crônico do POWERSHIFT
Qual foi o tipo de defeito deste câmbio e qual foi a peça a ser trocada..
Então, o rapaz não te respondeu mas como aconteceu comigo também o New Fiesta Sedan 2014. Carro ainda na garantia foi levado na autorizada e foi substituído o jogo completo de embreagem, TCM, os anéis de vedação etc. Não obtive junto a Ford se os carrinhos dos atuadores foram trocado. Sem nenhum custo ok. Fora da concessionária foi substituído o motor do atuador da parte debaixo da caixa. Problema resolvido. Gastei com peça e mão de obra 1000,00 reais. Até agora tudo normal.
Boa noite Gecivaldo,
Sem um diagnóstivo presencial é muito difícil avaliar o defeito.
Pode ser módulo, atuador, embreagem e até o batente da carcaça.
Tenho um diagnóstico, tem como avaliar por ele?
Boa noite. Me passa pelo whatsapp.(21)992449234.
O problema tenho quase certeza que é falha no módulo TCS, podem observar a luz da injeção fica acesa direto.
O defeito não era módulo... Módulo deve ser enviado para a CSS cobrir garantia.
Graças a Deus consegui mim livra desse diabo Deus é más não aguento nem ver uma perto de mim conseguir passa pra frente tava desse mesmo jeito fica 7 mil para arrumar esse cabio é uma merda que tem sabe ó que eu tô falando ..
Muita desinformação sobre este câmbio. E falta de conhecimento dos profissionais para reparar. As peças são caras mas de fácil manutenção e mais barato de manter que qualquer Volkswagen. Dos câmbios de dupla embreagem o 6dct250 é sem dúvidas o melhor.
@@cracatiomecanica Deus e mas não mim faz falta hoje sim tô feliz pela a minha nova conquista ...
@@cracatiomecanica tem amigo meu tá com dor de cabeça até hoje com essa porcaria de ecosport..
@@cruze1362 Já levaram em um profissional realmente qualificado para acertar esse carro?
@@cracatiomecanica sim já más a melhor opção é pega outro se eu for troca o meu futuramente prefiro a IX35
Esto com um problema com o meu ja troquei embreagem agora esta dando problemas no tcm prejuízo sem fim
Boa noite, o TCM se o carro não tiver GNV ou passagem por sinistro a Ford dá garantia de 10anos.
Uma tcm funcionando mal poderia ocorrer isso? O mecânico me afirmou isso... Mas o problema vai e volta
Boa noite. Sim poderia sim.
@@cracatiomecanica muito obrigado. Boa noite
@@Arthur9842 se livra disso.
O meu tá sem ré mas retorna o erro de "carcaça ovalizada". Quando deixei na Ford era só pra trocar o módulo e funcionava a ré! Agora vieram com essa e queriam me cobrar 12k
Foste pra justiça? Ou eles deram a garantia.
@@andersonpergentino5258 Eles trocaram o módulo e eu reusinei a carcaça por R$2.400 e ficou show
Esse erro é novo para min carcaça ovalizada nunca vi
Já vi carcaça quebrada mas ovalizada nunca.
Saberia dizer em que parte ovalizou?
@@cracatiomecanica então, eu li esse erro no Scanner da CSS da Ford! Mas o meu na real quebrou um anteparo que segura a engrenagem da ré.
Retifiquei e o carro ficou melhor que antes!
Olha isso jornaldocarro.estadao.com.br/carros/ford-acordo-r-125-mi-defeito-powershift/
Forde fez pra o cidadão nuca mais compra o preço pra substituir é na faixa de 8mil
Mercado. Infelizmente os preços para nossa economia aqui no Brasil ficam caros para o nosso poder aquisitivo.
Kkkkkkkkkk modulo ai
A minha está assim como sanar e quanto custa?
A falta da ré pode vir das seguintes causas ou uma combinação delas.
1 falha do motor elétrico que aciona o atuador da embreagem B.
2 embreagem.
3 Quebra do batente da ré que fica dentro do câmbio.
4 atuador da embreagem B.
Para poder falar de valor somente consigo dizer um range que pode ser de R$800 a até uns R$6800 no pior cenário chutando para cima em valores atuais em fevereiro de 2020 (Valores de peças e mão de obra juntos. Peças somente genuínas compradas na ford).
O valor correto somente após abrir o câmbio
A falta da ré pode vir das seguintes causas ou uma combinação delas.
1 falha do motor elétrico que aciona o atuador da embreagem B.
2 embreagem.
3 Quebra do batente da ré que fica dentro do câmbio.
4 atuador da embreagem B.
Para poder falar de valor somente consigo dizer um range que pode ser de R$800 a até uns R$6800 no pior cenário chutando para cima em valores atuais em fevereiro de 2020 (Valores de peças e mão de obra juntos. Peças somente genuínas compradas na ford).
O valor correto somente após abrir o câmbio
@@cracatiomecanica será que a Ford da garantia nessa parte por que eu ouvir falar em 10 anos a garantia do câmbio Power Shift
O meu tá assim também não tem rê e não tem o modo que vc pode dirigir mudando a macha e fala que o motor tá super aquecido perde a força quando anda e as macha não entra certa acelero o carro más não troca as macha
@@cracatiomecanica por favor mim ajudar dizer qual será o problema .
Qual foi o causador do problema qual foi a solução meu carro está com o mesmo problema
Hacalias a falta da ré pode vir das seguintes causas ou uma combinação delas.
1 falha do motor elétrico que aciona o atuador da embreagem B.
2 embreagem.
3 Quebra do batente da ré que fica dentro do câmbio.
4 atuador da embreagem B.
Veja que problemas relacionados a embreagem A afetarão as marchas ímpares.
No mais qualquer dúvida pode entrar em contato conosco de segunda sexta de 9:00 ás 18:00 (21) 992449234
@@cracatiomecanica bom dia meu amigo já resolvi troquei o kit ficou zero
@@hacalias amigo o que vc trocou no seu carro que ficou zerado o meu tá assim também ?
@@cruze1362 ficou zero top top o powerschit e o melhor câmbio que já vi e top de mais só não e melhor que o ZF9 da BMW que foi eleito o melhor câmbio já fabricado até hoje mas o powerschit e perfeito
@@hacalias o que vc trocou para volta a fica bom
Amigo nem sempre tem que trocar a embreagem !
Bom dia, Jackson. Tem um baita trabalho e mão de obra e vc vai colocar de volta uma embreagem meia vida que não vai durar? Somente se o índice de degradação estiver muito próximo de uma embreagem nova. Sempre mostro ao cliente e deixo a decisão para ele. Existem dois tipos de manutenção para quem estuda Engenharia. A manutenção preventiva e a preditiva. Eu sempre recomendo aos meus clientes a preventiva. Trocar só depois que quebra gera ao cliente muito mais custo e desgaste emocional.
@@cracatiomecanica qual a vida útil de uma embreagem dessa ?
Vai depender muito de como o carro foi utilizado. Já vi embreagens ruins aos 60mil rodados e embreagens que chegaram a 200 mil km rodados. Quando apresentar defeito o correto é fazer o reset da embreagem e analisar a degradação. Nesse ponto você está correto. Nem sempre precisa trocar, mas se estiver meia vida não vale a pena reaproveitar.
Mas em uma média 160 mil km
Meu carro acabou de dar esse problema... Vou levar na Ford pq eles têm garantia de 10 anos ou 240km.
Boa noite. Quando o defeito for módulo eles dão garantia. Se o defeito for na embreagem não tem garantia. Qual o defeito exatamente está acontecendo?
Quando identificamos que o defeito é módulo sempre orientamos a buscar a troca em garantia. Mas se o carro for de leilão ou tiver GNV eles não cobrem a garantia.
@@cracatiomecanica Olá, meu carro está na Ford neste momento, eles estão analisando. Aconteceu o seguinte, eu estava viajando quando a luz da injeção acendeu e eu senti um tranco, o carro com dificuldade de passar as marchas, às vzs eu acelerava e parece que estava no neutro e não dava ré. Levei numa oficina mais p´roxima que eu pude, pois não sabia do que se tratava e qd o cara passou o scan, apareceu o erro P090C. Assim que ele apagou o erro pelo scan, o carro voltou a funcionar normalmente, sem qualquer diferença na troca de marchas, como se nunca tivesse dado esse problema... Tentei seguir viagem e depois de um certo tempo, deu de novo e eu fiz o mesmo procedimento, o cara resetou pelo scan e o carro funcionou normalmente por mais 2 dias. Foi quando pesquisei sobre o erro e sobre a garantia. Falei com a Ford e eles disseram que esperasse dar o erro novamente e eu levasse lá [passei praticamente 2 dias rodando e o carro sem apresentar problema]. Qd novamente deu o erro [dois dias depois], isso no domingo, dia 14/01/23, eu trouxe pra casa e no outro dia, na segunda, dia 15, fui levar. A luz do painel estava acesa, mas, por alguma razão, o carro estava funcionando normalmente, dando ré normal e sem engasgar nas marchas, mesmo com a luz da injeção acesa kkkk. Deixei lá e estou esperando a resposta deles... Eles disseram que se for o módulo eles cobrem. Disseram tb que já ocorreram erros assim com o problema sendo a bateria do carro... Como não entendo, estou aguardando...
@@vicenteferreira6715por favor volta aqui pra dar o resultado, estou com a minha com o problema indentico ao seu
@@manoelneto2014 opa, amigo! Eu dou um retorno sim. Assim que a Ford me informar o problema e a solução, eu venho aqui de novo e deixo meu testemunho. Mas de pronto, o chefe da oficina da Ford disse que se realmente for o módulo, essa peça vem da China e leva um certo tempo para chegar... Estou aguardando o posicionamento deles. O importante é resolver. Mas de qualquer forma, assim que eu ajeitar, eu vou passar o carro para a frente. Perdi completamente a confiança. O erro deu na estrada, num fluxo grande de carros e o meu carro sem responder direito, imagine o meu sufoco? Eu andava a no máximo 80, evitando que o carro trocasse de marcha. Teve uma hora que havia uma serra, fluxo grande de carros, eu acelerava e o carro patinava e eu com medo de o carro não subir. Daí eu mudava para o modo manual e conseguia... Enfim, sufoco...
Só pra lebra isso é buxa xau obrigado
Bucha prós mecânico ruins para que.sabe resolver são ótimos carros bem melhor que dsg da Volkswagen/Audi
@@cracatiomecanica bom pra mecânico mesmo ganha dinheiro kkkkk
esse carro e uma bosta
Verdade kkkkkk