פתחנו מארז סוללות של מכונית חשמלית | קרינה, יש ממה לדאוג?
Вставка
- Опубліковано 25 жов 2022
- ערוץ הטלגרם הגדול בישראל שמרכז את כל הידיעות מכל האתרים בישראל בנושא רכב ומביא לכם חדשות בזמן אמת. לינק להצטרפות t.me/car_news_technology
מצטרפים לערוץ כמנוי בתשלום ומקבלים גישה לחומרים בלעדיים ופני כולם!
/ @kfirks - Авто та транспорт
תודה על הסיקור ועל הסרטון, לדעתי התקנים של קרינה גבוהים ממה ש"בריא" לנו ומטיב עם בריאות גופנו , וזה משתנה מאדם לאדם, אחד יכול לסבול מקרינה והשני פחות, והתקנים הללו לדעתי נקנים בכסף ע"י חברות שרוצות לשווק ולקדם רכבים כאלה
וואו אתם אתם ממש אלופים אין אליכם אתם צוות לעניין תמשיכו כך .
מקצוענים, סוף סוף איכות אצלנו כאן בבית.
תודה רבה! מרתק מאוד
לגבי הקרינה לא ממש מדוייק. הקרינה נגרמת מזרמי AC. בכל מכונית חשמלית יש ממיר שתפקידו לייצר זרם AC מתוך הסוללה. מה שגורם קרינה ברכב זה מיקום של הרכיבים שבהם יש זרמי AC. לכן בכל רכב זה שונה יש רכבים שיש בהם יותר קרינה ויש רכבים שפחות. בעיקרון הרכבים החדשים יש פחות קרינה מאשר ברכבים היברידיים ישנים. יחד עם זאת כל רכב צריך להבדק. בישראל אין תקינה מסודרת לקרינה מרכבים חשמליים. יש המלצות של המשרד להגנת הסביבה. מסקנה שלי: כדאי לבדוק לפני שקונים!!!
צודק
אוסיף לך ואומר שיש מונה לקרינה והמספרים הם דוייקים
@@eranmazor2322 אני במקצועי בודק קרינה. בדקתי עשרות סוגי מכוניות והידע שלי נבנה גם מיידע תיאורטי כמהנדס אלקטרוניקה. עצתי לפני שאתה קונה רכב תשאל אם נבדק ותבקש לראות תוצאות של בדיקת קרינה.
תודה
חשוב. תודה.
לדעתי עניין של זמן עם הסוללות שתהיה מכה דגולה...יתחילו כל שני וחמישי ללכת תאים ואנשים ירוצו למוסך כל רגע להחליף תאים בבלאי....אלה אם כן כל הפלטה תוחלף במכה וזה עשרות אלפי שקלים...מדבר אדם שהזמין איוניק5 וזה קצת חחש אף אחד לא יודע מה יהיה...
סרטו חשוב וטוב חבל שהוא לא יותר מפורט
אין עליכם אלופי העולם ❤❤❤
תודה כפיר ובועז מידע חשוב מאודדדד❤❤❤❤
6:18 זה בהחלט בידיים שלנו להאריך את אורך החיים של הסוללה, לקנות סוללות בטכנולוגיה של LFP כמו שיש ב BYD ATTO3 ואז אתה יכול לטעון עד 100 אחוז ולנצל כל טיפת אנרגיה בלי לשחק משחקים וגם לא תצטרך להחליף את הסוללה אחרי 8 שנים. יונדאי ורוב החברות עדיין לא שם לצערי, טסלה חתמו על הסכם עם BYD והתחילו לספק סוללות כאלה.
כמה שטויות במשפט אחד מסוכן סמוי של BYD.הקוריאניות בכלל משתמשים בצורת פאוץי פולימרי ולא צילינדרי כמו טסלה.
@@jozseffarkas8934 תקנה גם סוסיתא מבחינתי מה איכפת לי 😂
תעשה גוגל על NMC vs LFP ואולי תחכים קצת במקום לרשום דברים לא רלוונטיים. רוב התעשייה משתמשת בטכנולוגיית NMC כרגע שהחיסרון הכי גדול שלה זה תוחלת החיים של סוללה כזו בניגוד לסוללת LFP שיכולה להגיע למיליון קילומטרים בתיאוריה. רוב האנשים לא יעשו גם חצי מזה ככה שלא יהיה את הצורך להחליף אותה.
לגבי ה BYD, הרכב רחוק מלהיות מושלם, עיצוב פנים מצועצע ומזעזע בעיניי ומזגן שלא עושה את העבודה.
@@shaltielquack7580 זה שתמשיך לכתוב שטויות עדיין זה לא יהפוך את השטויות שלך לנכון !
הסיבה היחידה של שימוש של טסלה ( רק בדגם הבסיסי שלו ) בסוללה LFP זה כדי לחסוך בעלויות ולהגדיל שולי רווח !
בדגמים האחרים הוא ימשיך להשתמש ב-NMC ובחלקם את 4680
במיוחד במדינות קרות ששם LFP בעייתי.
והיחידים שיאתגרו בזמן הקרוב את טסלה זה הקוריאנים עם פלטפורמה החדשה E-GMP
איוניק 6 ממש יתן פייט רציני לטסלה 3 בכל העולם.
אבל בארץ כל צ'ינג ציאנג צי'ונג זה פשוט פנינה,עם עם לקוחות הכי מטומטמים שמשלמים מחירים הזוים על כל מני סיניות, הפכנו למקום ניסוי שלהם, הרבה אנשים עוד כמה שנים יקללו את הרגע שהתלהבו מהם!
@@jozseffarkas8934 חפרת. יותר מדי שטויות בתגובה אחת
קודם הכל, שמח שיש כתוביות. זה חשוב. אם אפשר לשאול איך ניתן ליצור קשר עם גרג ? ואיפה נמצא מפעל זה ? תודה רבה.
מומלץ לרכוש רכב עם סוללות בטכנולוגיית LFP.
היתרונות: זולה יותר, עמידה יותר (אין בעיה לטעון ל 100%. מחזיקות מליון קמ ללא פחת משמעותי), ידידותיות יותר לסביבה (ללא קובלט).
חסרונות: דחיסות אנרגטית נמוכה יחסית לסוללות הליתיום איון (לא רלוונטי למכוניות משפחתיות ללא יומרות ספורטיביות), תפקוד חסר בקור קיצוני (לא רלוונטי בתנאי האקלים בארץ), קצב טעינה DC איטי יחסית לסוללות ליתיום איון רגילות (לא רלוונטי בתשתית הטעינה הנוכחית בישראל).
סוללות אלה זמינות כיום בטסלה 3 עם הנעה אחורית המיוצרת בסין, ב byd atto3 ובהמשך ב mg4 standard range שתיובא לארץ בעוד כחצי שנה.
אשמח למקורות למידע הזה
סוללות הבלייד שאתה מדבר עליהם זמינים בכל הדגמים של BYD וטסלה חתמה איתם גם על יצור סדרתי עבור הטסלות
הוא מכונאי של בטריות אז למה הוא מתחזה להבין בענייני קרינה?
אמרתם שאפשר לתקן חלקים במערכת ולא את כל הסוללה אבל במה זה כרוך? בשביל לתקן סוללה או חלק ממנה צריך גם לפרק את כל הרצפה של הרכב, עבודה כזאת צריך לבצע רק בחברה, זאת אומרת עלויות מטורפות.
אם תכנון הרכב נכון, לא אמור להיות שונה מטיפול רגיל, כמה ברגים מסביב לסוללה ומעלון שמוריד את הסוללה בזמן שהרכב על מעלית. השאלה מה יהיה עם טסלה והסוללה המובנת שלה (שאי אפשר יהיה לפרק מגוף הרכב)
הוא אמר שכל רכב ניתן לתכנת כמה להיטען . לי יש סמארט חשמלית ולא ראיתי איפה יש לה תיכנות כזה . מישהו יכול לעזור לי ?
האם אפשר להחליף סוללה מהיצרן לסוללה שנוסעת יותר קילומטרים ????
שאלה ..סוללות בלייד שיש ל BYD לדוגמא האם גם להן יש חיסרון בטעינה מהירה DC או שזה פחות מומלץ רק לסוללות ליתיום הרגילות
כפפות לשילוב ידיים, אהבתי חחח
חבל שלא אמר כמה מיליגאוס שעה יש סביב הסוללה במדדיה מעניין
שלום. האם כשהסוללה שובקת חיים אחרי 8/9/10 שנים אפשר להחליף לסוללה יותר חזקה שמאפשרת לעשות יותר ק"מ מהנתון של הרכב
למשל בmg אפשר לנסוע כ260 ק"מ. לכשתשבוק חיים אפשר להחליף לסוללה חזקה יותר שתאפשר יותר ק"מ?
יפה ממש! מעניין של איזה רכב היתה הסוללה הזו? נראה תיכנון איכותי.
בתחילת הסרטון יש קלוז אפ על שם היצרן Kia
יונדאי קונה חשמלי מלא, עם סוללה הקטנה כי לא מביאים עם גדולה. הרי הסרטון הוקלט בכלמוביל. 0 מידע סתם קשקשת בסיסית ברמה של הכי בסיסית.
תמיד נשאר מתח בסוללה כן להצית סגריה במצת
מלא קרינה עדיף רכב רגיל ופשוט
מעולה! אולי תעשו פרק על למה בכל זאת יש מצבר רגיל גם במכוניות חשמליות..
כי הרכיבים החשמליים הקטנים כמו אורות, מולטימדיה, רמקולים, וכו, לא מסוגליםמלקבל את ה 400-600V של הסוללה הראשית, אז במקום לשים מלא ממירי מתח, שמו עוד סוללת 12v.
@@themaster7993 הסבר טוב!
@@themaster7993 אם אין ממיר מתח אז איך המצבר ניטען? כמובן שיש ממיר מתח. מצבר מספק מתח למחשבי בקרה שעובדים על 12 וולט לפני ובזמן ההטנעה. כאשר הרכב מונע אז ממיר מתח מספק מתח 12 וולט למחשבים וטוען מצבר.
@@Alex-ov4su יש ממיר מתח אחד שמטעין את המצבר, התכוונתי שאין ממיר מתח לפני כל רכיב אלקטרוני שעובד על מתח נמוך.
זהירות אחרי שנתיים הסוללה נחלשת ויורדת ל 50%. אתם לוקחים לבדיקה והמוסך אומר לכם תקין/לא מתקן גם אם הסוללה 30%. עוגמת נפש נוראית לנסוע עם סוללה של 30%, וצורך להטעין כל חצי שעה. אל תקנו בלי לציין באחריות-מחייב תיקון סוללה כאשר היא למטה מ 80%. מכאן חייבים לחוקק חוק לחייב את היצרן באינפורמציה שהוא נותן. כתוב 400 ק"מ זה המינימום שהיצרן מתחייב בכל תנאי הדרך ושלא יפחת מכך.
זה של היברידי או חשמל מלא ?
איפה נמצא המוסך ומה שמו?
מטען של סוללת טלפון ליד הראש מסוכנת מרכב חשמלי?
גם יצרני הטלפונים טוענים שהקרינה לא מסוכנת ושהם בתקינה
בזמן טעינה... זה מה שהוא אמר.
@@kfirks לא נשמע כל כך מדויק, עדיף להימנע כמובן
בכל אופן סרטון מרענן ומחכים
@@nnc34 זה עניין ידוע. m.maariv.co.il/news/health/Article-927743?
@@kfirks אם כך, כנ"ל רגנרציה וחיבור טלפון עם כבל למולטימדיה ברכב/טעינה בנסיעה
דעתך?
@@nnc34 אני לא מומחה לחשמל, אבל מהמעט שאני מבין הקרינה נובעת בעיקר מזרם AC ולא DC. קרינה קיימת בבלימה בגלל המתכת בגלגלים, היא קיימת מול מסך מחשב ובעצם כמעט בכל מקום. השאלה היא עד כמה גבוהה ולאורך כמה זמן.
שבוע טוב עשתם לי סדר בראש הייתי חושש לגבי הקרינה אתם אלופים
זהו שהם משקרים פה
איך אתה אומר שמדובר במצברים כמו של רכב רגיל (עופרת), זו טכנולוגיה שונה לחלוטין.
לא הבנתי רק אם מתכנתים את הרכב לקהל עד 90 אחוז סוללה, ומשאירים אותו לטעינה בחניה, מה קורה אם הוא נשאר מחובר לטעינה עד הבוקר?
ניתן לקבוע מראש עד כמה אחוז ברצונך להטעין
כרגיל מעניין מלמד וחשוב!!! אין עליכם!
רון וקנין חקור ולמד ואני מבטיח לך שתגלה שמשקרים לך.
@@yaron5970
כן ברור, היה כשכל אחד מחזיק מצלמה בכיס ממש קל להסתיר אה? כמו הרוכב הבוער של אוודי
@@rubickon
אנשים נמצאים בהינדוס תודעה עמוק ביותר ולא מבינים שכולם משקרים להם בלי למצמץ.אסור לעולם להאמין לממסד או לתשקורת או לאחד מ 120 חברי הזבל.
גם במנוע רכב יש מחשב אבל מחליפים הכול בסוף
אותו חרטה יקרה עם זה גם
ידלקו מנורות ויחליפו 20 פעם עד שיפתרו את הבעיה
בהצלחה עם השריפות. בארה"ב יש חברות ביטוח שכרגע לא מוכנות לבטח רכב חשמלי. כל דוחפי אג'נדת הרכב החשמלי יעמדו לדין בעתיד הלא רחוק.
אויייש תנוח, בנאדם מעייף... לך לרשת הכושלת של טראמפ תמצא עוד הזויים כמוך
25.1 רכבים חשמליים נשרפו ל 100 קילומטר לעומת זאת 1529.9 רכבים דלקיים ו 3474.5 רכבי הייבריד
(מקור: גוגל)
רואים בחדשות יותר ידיעות על רכבים חשמליים נשרפים כי זה מושך צפיןת וקליקים, "טסלה עולה באש, סכנה" יותר מעניין "מאזדה 3 עולה באש, סכנה"
בטוח לא ראית נתונים שהתפרסמו בעולם כדי שתבין שיותר כלי רכב עם בעירה פנימית (ICE) נדלקו מכלי רכב חשמליים. הצעה ידידותית: תחקור לני שאתה מגיב.
גם בארץ היו כמה מקרים פשוט משתיקים את זה
חשוב לציין שרכב חשמלי הוא לא ירוק בכלל, הוא מזהם פי כמה יותר מרכב שצורך דלק.
למה? אחת הסיבות היא בגלל שעלות ייצור הסוללה שלו היא שוות ערך ל 200 אלף קילומטרים של רכב רגיל... ואף סוללה כיום לא תחזיק רכב חשמלי על הכביש מעל 200 אלף.
מת לדעת מתי אוכל לשדרג את הסוללה שלי באיוניק (38KW), נגיד עוד 6 שנים למשהו באותו סדר גודל פיזי אבל עם דחיסות אנרגטית גבוהה יותר, סוללה AFTER MARKET לדוגמא STORE DOT.
זה לא בסדר בכלל
אתם משקרים פה !!
בדקו את זה לא אחת ואין שום היגיון שטלפון ומיקרו מסוכנים והמכוניות האלה לא !!
חבל מאוד שאתם משקרים ומביאים אנשים לכאורה מקצועיים ומשקרים בפנים !!
אתם תאכלו תביעה אם משהו יפגע בגלל שסמך על המילים שלכם