רעיון יפה רק בתאוריה, גרמניה השקיעה מליארדים בניסיון לעבור לאנרגיה ירוקה והתכוננה טוב כמו שרק גרמנים יודעים וזה כמובן נכשל כיוון שאי אפשר להסתמך על אנריגה ירוקה נכון לעכשיו, כתוצאה מכך הם התמכרו לגז הרוסי ובגלל זה פוטין יכול להרשות לעצמו לעשות מה שהוא רוצה באירופה.
הפיתרון: שיפור שירות התחבורה ציבורית בישראל וקליפורניה. ככה יהיו פחות רכבים על הכביש ואז יהיה מספיק עמדות טעינה. כבר כיום אין מקום לכל הרכבים אז מה זה משנה אם יש להם חשמל או דלק
אין דבר שמשתווה לרכב, תחבורה ציבורית רק מאריכה את הזמן והעצבים, יש לך רכב אתה לא מודאג ותלוי בזמנים של אחרים, להנאה יש מחיר, אני עדיין לא רואה אנשים שיש להם כסף שיהיו מוכנים לוותר על המצרך שנקרא רכב גם עם זה לשלם עוד כמה מאות שקלים בשנה.
הבעיה זה לא רק עמדות הטעינה זה לא משנה גם עם יהיה 1000 קילו וואט כל עוד הרכבים העממים יודעים לקבל רק קצב של בין 50 קילו וואט ויש רכבים שיודעים לקבל 80 קילו וואט אז הטעינה תהיה איטית בכל מקרה כי הרכב עצמו לא יודע לקבל את זה רכבים שיש להם טעינות מהירות של 250 או 350 קילוו וואט הם עולים בסדר גודל של רבע מיליון שקל שזה כבר לא שפוי
במספר המעורב ממספר שלם ומשבר - השם הנמנה בא בין המספר השלם לשבר, כגון 'שני אחוזים ורבע' (ביידוע: 'שני האחוזים ורבע'), 'שלושה שקלים וחצי'. מותרת גם הבאת השם הנמנה בסוף המספר, כגון 'שניים ורבע אחוזים' (וביידוע: 'שניים ורבע האחוזים'), 'שלושה וחצי שקלים'. הדרך הראשונה היא הרגילה בספרות העברית לדורותיה ויש לראות בה הדרך המועדפת.
כתבה נפלאה , אגב בניגוד לקליפורניה , אנחנו אי בודד וזעיר מימדים, טסלה סגרה את רוב הארץ בשנה וחצי ולפי התוכניות עוד 3 רבעונים יהיה ניתן לחלוטין להתנייד בכל הארץ עם טסלות כבר בטווח הנוכחי שלהם שישתפר עוד.
@@orenfurman7425 עצוב קצת , אבל כן. הם פשוט זיהו והובילו את הרכב החשמלי שיצרניות אחרות ספרו צילינדרים . טסלה היחידה שהבינה שלא יקנו רכב חשמלי אם אין אפשרות טעינה , אז האסטרטגיה שלה ליצור רשת הטענה מהירה - בלי בירוקרטיה עובדת , יש לה כבר חצי מיליון עמדות בעולם , שעובדות וזמינות תמיד לבעלי טסלות.
@@LioRazli לא רואה מה עצוב כאן :) זילזלו בהם וממשיכים עדיין כפי שאמרת היחידים ששמו עמדות בכל העולם כולל ישראל- שלי תגיעה בדצמבר מחכה לה כבר כמעט חצי שנה
יש לי רק משהו אחד שאני חייב לומר בקשר לכתבה: אם מדינת קליפורניה לא תבטל את החוק הזה תוך 10 שנים אני מבטיח שהם הולכים להיות בצרה קטסטרופלית ואם לא ימציאו פטנט מהימן בזמן הקרוב הולך להיות תוהו ובוהו
שכחו להגיד שהמחיר על מכוניות חשמליות מופקע ואנשים שלא יכולים לרכוש במחירים גבוהים כאלה רכבים אז הגיע הזמן שיתחילו להוריד את המס על הרכב החשמלי ואז יותר יהיה שפוי לרכוש
גלגל תנופה זו טכנולוגיה ישנה מאוד שקיימת במדינות רבות כדי לעזור לתחנת כוח - הם לא המציאו שום דבר! ובסקאלה הזו זה מגוכח! מתאים למקומות מרוחקים עם רשת חשמל ישנה מאוד.
הבעיה היא לא רק הטעינה האיטית, אלא איבוד האנרגיה. להבדיל מרכב בנזין, שמאפשר לך להשתמש בכל הדלק במיכל גם אם הרכב עמד שבוע, ברכב חשמלי יש איבוד קבוע של אנרגיה מהסוללות, בעיקר אם הרכב עומד בשמש. כלומר שילמת על טעינה מלאה, השארת את הרכב סוף שבוע ברחוב, תדליק אותו ותראה שהטעינה ירדה בלי שעשית שימוש בכלל. וזה כמובן לא הכל, יש גם את נושא הסוללות עצמן שלא מתמחזרות ומזהמות ..הטכנולוגיה עדיין לא בשלה
רכב פלאג אין זה הפיתרון הכי יעיל, ושכל החולמים חושבים שהמדינה לא תטיל מס על צריכת החשמל בעתיד הם פשוט הזויים, מעדיף להישאר עם הבנזין, עד שלא יהיה באמת פיתרון לבעיית הטעינה.
נכון,אבל תחנות כוח ממירות אנרגיה - חשמל, בצורה יותר יעילה! מאשר רכבים ששורפים דלקים פחמניים לשם סיבוב המנוע. בנוסף חשמל אפשר לייצר על ידי אנרגיות מתחדשות, מנגד מכונית עם שבשבת רוח לא כל כך אווירודינמית
מתי מתי מתי.... אני 20 שנה שומעת על זה. מתי זה באמת קורה? מתי כולם נעבור לדור הבאה של הרכבים. לא דלק ולא חשמל. תחשבו על זה יותר טוב. תשתמשו באנרגיה ירוקה. ישראל אמורה להמציא משהו חדש לגמרי
לכאורה כתבה ממומנת מדינה כזו קטנה כמו ישראל לא משנה עמדות טעינה מהירות . מספיק עמדה טעינה ביתית . וקצת שינוי הרגל נסיעה ( זה אני לא ישקר ) . כדי לחסוך בשנה אלפי שקלים . מנסיון !
@@oooooooooo8219 ואם אין לי חניה פרטית בבית? אני חונה ברחוב. כשאני רוצה להטעין אני חייב לנסוע לביג, בזמן שאני מטעין נגיד 45 דקות אני יכל לעשות קניות ואז עם סוללה מלאה לנסוע הביתה.
ובדיוק בגלל זה מנוע מימן הוא העתיד האמיתי. אנרגיה חשמלית שאפשר למלא באותה מהירות כמו דלק ויש כבר תשתית של תחנות דלק. בקרוב יהיו גם חוקים שלא לכל דירה תהיה חניה, כלומר, שהרבה אנשים גם לא יוכלו להטעין בבית...
לפי מה שראיתי ביוטיוב, הטכנולוגיה שדוחסת את המימן צורכת כמות אנרגיה שלא הופכת את הרעיון הזה ליעיל יותר. ולטעון רכב במימן עולה יותר ממה שעולה לטעון רכב בדלק.
אני חושב שצריך לעשות סדר חוקתי כי לא יכול להיות שחברות יעשו שקע לכול חברה צריך להיות כמו שחברת אפל חייבת להיות עם שקע tip c גם כל חברות הרכבים צריכות להיות עם שקע אוניברסלי וכך זה גם חוסך את בעיות הטעינה ולעשות את בצורה מסודרת ומפוקחת
אז למה לא אוגנדה באמת? העצים והכבישים, בתי העסק והחופים, השוטרים והמורים - הכול כאן בעברית. החיים בישראל כל כך מובנים לנו עד שלפעמים אנחנו שוכחים את הייחודיות של המקום. יש לא מעט ישראלים שכבר מארגנים ויזה ושוקלים לעזוב: למה לא אירופה, אמריקה או אפריקה אם שם יכול להיות לנו יותר טוב? אבל כאן זה בית, כאן זו האדמה שלנו ויש לה שורש רוחני מובהק. הראשון שכיוון דווקא לארץ ישראל היה אברהם אבינו. היו לו 360 מעלות תבל לבחירה, הוא היה יכול לנדוד עימנו מבבל מזרחה לאזור הודו-סין, צפונה לרוסיה, או דרומה לאפריקה וסעודיה, אבל מתוך הבנה עמוקה של הטבע הוא בחר בארץ כנען - ארץ ישראל של היום. בחסות אברהם נעשינו לעם. מי בכלל היינו אז בבבל העתיקה? לא אנשים מיוחדים, עדיין לא יהודים אפילו, אלא מקבץ מפה ומקבץ משם, קבוצה שהרעיון של אברהם התקבל על ליבה והיא נהרה אחריו. הרעיון היה להקים אומה רוחנית שהבסיס האידיאולוגי המשותף שלה הוא אחדות מעל פילוג. לייסד עם שבו כל אחד עולה למעלה מהאגו שלו, יוצא מעצמו וחי את החיים במחשבה להיטיב לזולת. אברהם ידע שבכל מקום אחר מחוץ לארץ כנען לא תהיה התאמה בין העם והאדמה, בין השורש הרוחני לענף הגשמי ושום מקום אחר לא ייתן לנו את הכוח הדרוש למימוש המטרה הרוחנית שלנו. אולי זה נשמע מיסטי, אבל אפשר לראות שבכל מקום על פני כדור הארץ אנשים מקבלים את צורתם ואופיים בהתאם למקום מושבם. אדם שחי במקום מסוים מקבל מהקרקע ומהסביבה כוחות שמעצבים את אופיו, תכונותיו וגישתו לחיים. בחבל הארץ הזה שאנחנו חיים בו יש כוח רוחני מיוחד שאברהם ידע עליו והשאר הרגישו אותו בתת המודע שלהם. לאבות הציונות שלנו הציעו את אוגנדה ואת מדגסקר - מקומות יפהפיים בעלי פוטנציאל להקים בהן מדינת שפע בלי שמישהו יבוא וירצה להזיז אותנו משם. הם שקלו את האפשרות להקים במקומות אלה את המדינה היהודית אבל לאחר מחשבה רבה החליטו להתיישב על אדמת ישראל - שממנה להבדיל מנסים להזיז אותנו ללא לאות כאילו היא לא עשויה מחול אלא מזהב. כשעדיין גרתי ברוסיה גם בי עברה מחשבה לפעמים: למה הוקמה מדינת היהודים דווקא בישראל אם כל כך קשה שם? הרי אם הייתה מדינה ליהודים במקום אחר, מן הסתם הייתי מהגר אליה, פשוט רציתי כבר לצאת משליטת הגויים. אבל מאז שעליתי ארצה אני משוכנע לגמרי: לא יכולה להיות מדינה אחרת ליהודים אלא בארץ ישראל בלבד. להתקיים כעם ישראל פירושו להתחבר "כאיש אחד בלב אחד", כמו שחלם אברהם אבינו. אחרת אנחנו סתם קהילה שחיה יחד בשכונה אחת. קיבוץ גלויות זמני שכל אחד מביא איתו את הגלות שלו וחי איתה כאן. ואם כך אז שוב נשאל למה לא באוגנדה? כי באוגנדה לא נקבל את הכוח להיות עם, לקיים את המטרה ההיסטורית שלנו, להתחבר מעל לאגו שלנו ולתת לעולם דוגמה איך צריכה להיראות האנושות בשלב ההתפתחות הבא שלה. ולא שכאן הכול מושלם. מדינת ישראל חייבת לעודד כל אדם להתייחס לכל בני האומה כאל בני משפחתו האהובים. חינוך כזה יוביל אותנו לתכלית האמיתית שלנו כפי שלימד אברהם, ואז נראה איך למרות ההבדלים בינינו כל אדם נותן לאחיו את כל עוצמת האהבה וממנה מתפרצת שמחה אדירה. שונים אך מאוחדים, את זה נמצא בישראל ולא באף מדינה אחרת.
מניעים את המהפכה? הכוונה לנורבגיה? עמדות טעינה חוץ מעמדות של טסלה! נתנו להכנס לטסלה עם מכירות רק הרבה הרבה שנים אחרי העולם המפותח… אולי באנרגיה ירוקה? גם לא!!! אז כן לספר סיפורים זה נחמד…
כן, זה לא ראיון חדש, וכל טכנולוגיה יש לה את היתרונות והחסרונות שלה. לדעתי הפתרון הזה יתחרה בסוללות הליתיום, יאפשר לתתן מענה טוב יותר לשעות עומס מתחנות גז ויהפוך יצור חשמל משמש יותר כדאי.
מה שמסב אושר לבני אדם זה בעיקר בני אדם. זה העיקרון הבסיסי בקורס ללימודי אושר באוניברסיטת ייל בארה"ב - הקורס האקדמי הפופולרי ביותר בשנים האחרונות. הקורס, המבוסס על הפסיכולוגיה החיובית, טוען כי אושר תלוי פחות בגנטיקה או במזל, אלא בעיקר בנו, בני האדם. במילים פשוטות: רמת האושר נובעת מאיכות הקשרים בתוך החברה. תחושת שייכות, לכידות, סולידריות, עבודת צוות ושיתוף פעולה - הם כלים חזקים ליצירת הרגשת אושר. לעומת זאת, תחושות הפוכות כמו בדידות, תחרות ופילוג, ידכאו את שביעות רצונו של האדם אל תחתית "מד האושר". האדם יכול לחיות לבדו ביער נידח מוקף מאות עצים ולחוש מאושר, או לחיות בדירת פאר בגורד שחקים מוקף במאות שכנים ולהרגיש לא מאושר. הכול תלוי בערכים שהסביבה משדרת לאדם וביכולתו לקלוט ולספוג אותם נכון. כך גם חכמת הקבלה מלמדת: האדם הוא יצור חברתי, תוצר מהשפעת הסביבה המקיפה אותו 24/7. הוא ניזון מכלי התקשורת, מהמשפחה, מהקולגות, והם שמכוונים את חייו, מגביהים או משפילים את רוחו. כאשר כל החברה תהיה מנוהלת באופן שוויוני וברמת חיים אחידה, בלי עשירים ועניים, בלי תחרויות אגואיסטיות, וכל דאגתה תהיה כיצד לפתח את עצמה ואת ילדיה לחיים מאושרים ובטוחים, אז הפרט בחברה יהיה שמח בחלקו. השמחה אינה תנבע מקניין גשמי נוסף, מריצה מג'וב אחד לשני, ממרדף אחר בגד ממותג שמחר נשליך לפח או מניפוח הבועה הפיננסית המדומה - אלא מקניין רוחני, מהעיסוק הנשגב שבאדם: בניית רקמה אנושית-רוחנית, שבה יתגלה האושר העילאי. אולם טבענו האגואיסטי, התוקפני והתחרותי יהדוף כל מגמה לשינוי דפוסי ההתנהגות החברתית שלנו. השפעת הסביבה הנוכחית ומערכות החינוך שבה מטפחות תחרות והישגיות אישית שתבסנה במהרה גם את הסטודנטים התמימים מאוניברסיטת ייל המייחלים להיות מאושרים. ואולי זהו השיעור החשוב ביותר שיקבלו אי-פעם. אושר לא משיגים כבודדים אלא כחברה. אושר אינו מה שממלא את האדם, אלא מה שמתגלה ביחסים ההדדיים בין בני האדם. כי כמו שכותבים המקבלים, "האדם לא נברא לקנות הון ולבנות בניינים. אלא לבקש כל דבר, שיביאהו ללמוד את החכמה איך לאהוב" ("פנים מאירות ומסבירות"). לכן, אף קורס מובחר אינו ילמד כיצד להיות מאושרים, אלא במקרה הטוב יצביע על הסיבה שבגללה עדיין איננו מאושרים ועל הצורך המתבקש לשינוי המגמה. הפתרון יהיה להעביר את החברה כולה בקורס ללימודי אושר. אלא הבעיה בשלב זה, שלחברה נוח במצבה, אחרת הייתה מתאגדת ודורשת שינוי. אולם ממפח-נפש אחד למשנהו, ממשבר למשבר, מייאוש לכאב, מקורס אושר אחד לאחר - תתעורר בהדרגה בחברה כולה הכרה למצבה הנוכחי הרע. וכאן המקום להרחיב על דרך אחרת, דרך שבחרו בה יחידי סגולה, חכמי הקבלה ש"התנתקו" מהערכים הנלוזים של החברה. הם בחרו בסולם ערכים חדשים שיעודדו ביניהם יצירת קשרים הדוקים של אחדות ואהבה, ובקשרים האלה, כאמור, טמון האושר. בעיתון שהפיץ הרב אשלג בשדרות העם, הוא כתב כי "תנאי מחויב לכל אומה שתהיה מלוכדת יפה מפנימיותה, שכל היחידים שבה יהיו מהודקים זה בזה מתוך אהבה אינסטינקטיבית. ולא לבד, שכל יחיד ירגיש את אושרו באושר האומה והתנוונותו בהתנוונות האומה... שאותם בני האומה הנמצאים בהרגשה הרמונית, הם העושים את האומה, ועל פי איכותם נמדד מידת האושר של האומה" ("האומה"). מי שיבקש לראות דוגמה חיה כזו אינו יזכה לראותה. ולא כי מדובר באוטופיה, אלא כי הדרך לאושר המבוססת על אחדות העם אינה מפותחת ומוסדרת במערכות החברה ואינה מותאמת דיו לכלל בני האדם. אומנם ברוסיה הקומוניסטית ניסו לחנך לחברה מעין זו. ההתחלה הייתה מושתתת על יסוד נכון: סיפקו לכל אדם את ההכרחי לקיומו, העניקו לו ולילדיו שפע של חוגים שיפיקו את המרב להתפתחותם, ואף פצחו בתעמולה בחשיבות החברה. אבל העסק לא צלח. בלית ברירה ובתקווה לשינוי מהיר עברו הרוסים לפעול בכוח הזרוע. באדם, כמובן, לא נמצאו הכוחות להשתנות, והסוף העגום ידוע לכול.
@@Reptiloid5g מה יש להתעורר, איפה יש לך שימוש בתחבורה ציבורית ומשא חמשלית על בסיסת רכבים, יש עוד 20 שנה עד שמה, בינתיים שירשתו את הרחובות ברכבת חשמלית קלה, זה גם יעשה תשתית חשמילת לטעינות פרטיות בבתים. אני גם לרוב לא מדבר על הארץ, אם זאת תיהיה המגמה יש עוד הרבה זמן שתחליך את רכבי בעירה. פנימית
@@jenkrash8122 חבר, היום רק בישראל נוסעים עשרות אלפי כלי רכב פרטיים נוסעים על חשמל מלא. כמובן יעברו שנים רבות עד שהרכב המזהם האחרון יפסיק להוציא רעל מתוך האגזוז, אבל המהפכה של הרכבים היא עובדה מוגמרת. האם צריך גם שתחבורה ציבורית ומשא יהיו חשמליים? בוודאי, אבל כמו כל טכנולוגיה, גם לזאת לוקח זמן. בנתיים עושים מה שקל יותר לעשות. אוספים נסיון, משתפרים וקדימה. ללמוד לימודי ליבה.
@@Reptiloid5g את הרעל רק מעבירים מקום לארובות של ייצור החשמל, כמובן שצריך שקודם הציבורים וצעשייתי יהיה לפני הפרטי, אחרת זה יהיה יקר ולא משתלם,זה יגרום לזה להיכנס הרבה הרבה יותר לאט, כי אם אתה רוצה מכונית חשמאלית פשוטה אין לך ב10 - 13 אלףף שקל, אז זה גם משהו שהוא בעיקר לעשירים עם האף למעלה
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
ומדינת ישראל תעשה מה שהיא הכי טובה בו וזה להישאר מאחור. ורק בעוד 20 שנה יתחיל משהו לזוז.
חחחחחח
ורק בישראל הולכים לעלות מס על רכבים חשמליים 🤬
מה יעזור טכנולוגיה ישראלית אם הממשלה מעלה את המס על מכוניות חשמליות?
לא מדובר פה על ישראל
אלא על חברה שנותנת פתרון לבעייה עולמית
אין יותר מנוס ואין ברירה. כולם עוברים לטעינה מהשמש. יותר אוויר נקי לכולנו !!!! יישר כח!!!! בשורות נפלאות!!!
רעיון יפה רק בתאוריה, גרמניה השקיעה מליארדים בניסיון לעבור לאנרגיה ירוקה והתכוננה טוב כמו שרק גרמנים יודעים וזה כמובן נכשל כיוון שאי אפשר להסתמך על אנריגה ירוקה נכון לעכשיו, כתוצאה מכך הם התמכרו לגז הרוסי ובגלל זה פוטין יכול להרשות לעצמו לעשות מה שהוא רוצה באירופה.
נושא חשוב מאוד ומשמח לראות את כאן 11 עוסקים בכך. 🧡
הפיתרון: שיפור שירות התחבורה ציבורית בישראל וקליפורניה. ככה יהיו פחות רכבים על הכביש ואז יהיה מספיק עמדות טעינה.
כבר כיום אין מקום לכל הרכבים אז מה זה משנה אם יש להם חשמל או דלק
אין דבר שמשתווה לרכב, תחבורה ציבורית רק מאריכה את הזמן והעצבים, יש לך רכב אתה לא מודאג ותלוי בזמנים של אחרים, להנאה יש מחיר, אני עדיין לא רואה אנשים שיש להם כסף שיהיו מוכנים לוותר על המצרך שנקרא רכב גם עם זה לשלם עוד כמה מאות שקלים בשנה.
@@נועם-כ6ה אני מבין שאף פעם לא נתקעת בפקק, יפה יפה
הבעיה זה לא רק עמדות הטעינה
זה לא משנה גם עם יהיה 1000 קילו וואט
כל עוד הרכבים העממים יודעים לקבל רק קצב של בין 50 קילו וואט
ויש רכבים שיודעים לקבל 80 קילו וואט
אז הטעינה תהיה איטית בכל מקרה
כי הרכב עצמו לא יודע לקבל את זה
רכבים שיש להם טעינות מהירות של 250 או 350 קילוו וואט
הם עולים בסדר גודל של רבע מיליון שקל שזה כבר לא שפוי
מה לגבי חברת StoreDot שהמטענים והבטריות שלהם מדהימות 🤯
04:55 אומרים שבעה וחצי מילארד, ולא שבעה מילארד וחצי
במספר המעורב ממספר שלם ומשבר - השם הנמנה בא בין המספר השלם לשבר, כגון 'שני אחוזים ורבע' (ביידוע: 'שני האחוזים ורבע'), 'שלושה שקלים וחצי'. מותרת גם הבאת השם הנמנה בסוף המספר, כגון 'שניים ורבע אחוזים' (וביידוע: 'שניים ורבע האחוזים'), 'שלושה וחצי שקלים'.
הדרך הראשונה היא הרגילה בספרות העברית לדורותיה ויש לראות בה הדרך המועדפת.
כתבה נפלאה , אגב בניגוד לקליפורניה , אנחנו אי בודד וזעיר מימדים, טסלה סגרה את רוב הארץ בשנה וחצי ולפי התוכניות עוד 3 רבעונים יהיה ניתן לחלוטין להתנייד בכל הארץ עם טסלות כבר בטווח הנוכחי שלהם שישתפר עוד.
בדיוק! פשוט תרכשו טסלה ולא יהיה לכם בעיית טעינה 😊😉
@@orenfurman7425 עצוב קצת , אבל כן. הם פשוט זיהו והובילו את הרכב החשמלי שיצרניות אחרות ספרו צילינדרים . טסלה היחידה שהבינה שלא יקנו רכב חשמלי אם אין אפשרות טעינה , אז האסטרטגיה שלה ליצור רשת הטענה מהירה - בלי בירוקרטיה עובדת , יש לה כבר חצי מיליון עמדות בעולם , שעובדות וזמינות תמיד לבעלי טסלות.
@@LioRazli לא רואה מה עצוב כאן :) זילזלו בהם וממשיכים עדיין כפי שאמרת היחידים ששמו עמדות בכל העולם כולל ישראל- שלי תגיעה בדצמבר מחכה לה כבר כמעט חצי שנה
גאוני. אנרגיה קינטית שמחכה להטעין מכונית.
במדינת ישראל כשה מאוד לחסוך . עדיף חמור עם עגלה קטנה אכי כיף ומשתלם . 🦓🦓
רוב הטעינות מתרחשות בזמן היום, למה לא להשתמש בפנאלים סולאריים?
צריך שטח עצום של קולטים. שטח שווה הרבה כסף.
מנסים כרגע לרשת את הגגות העיקר ולאגור אנרגיה ירוקה אבל זה עדיין יקר ולא מספיק.
@@משהחיון-ב5ט עשיתי חיפוש קצר. מספיק 10 פאנלים לרכב. שים פאנלים על הגג של התחנה וזהו.
הרכבים יגמרו כמו אייפון, בלאי סוללות? כל כמה חודשים צריך להחליף סוללה? כמה הסוללה תעלה? כמו שליש מחיר רכב?
יש לי רק משהו אחד שאני חייב לומר בקשר לכתבה: אם מדינת קליפורניה לא תבטל את החוק הזה תוך 10 שנים אני מבטיח שהם הולכים להיות בצרה קטסטרופלית ואם לא ימציאו פטנט מהימן בזמן הקרוב הולך להיות תוהו ובוהו
מה קורה בזמן תאונה חס ושלום כשהסוללה נסדקת ומשחררת רעלים? איך ממחזרים סוללות מזהמות?
אחלה סקוטי קילמר.
מעולם לא חשבתי שאראה את סקוטי קילמר בכאן 11
שכחו להגיד שהמחיר על מכוניות חשמליות מופקע
ואנשים שלא יכולים לרכוש במחירים גבוהים כאלה רכבים
אז הגיע הזמן שיתחילו להוריד את המס על הרכב החשמלי ואז יותר יהיה שפוי לרכוש
למה לא לחשוב על פיתרון סולארי לאגירת חשמל??
אנרגיה סולארית איטית מאוד
למה לקנות רכב בישראל שאפשר פשוט לקנות אזרחות ב100 אלף דולר ביחד עם בית ואז לקנות שם רכב חשמלי בחצי מחיר🤦♂️ ב200 אלף דולר מקבלים אזרחות בית ורכב חשמלי
גלגל תנופה זו טכנולוגיה ישנה מאוד שקיימת במדינות רבות כדי לעזור לתחנת כוח - הם לא המציאו שום דבר! ובסקאלה הזו זה מגוכח! מתאים למקומות מרוחקים עם רשת חשמל ישנה מאוד.
הבעיה היא לא רק הטעינה האיטית, אלא איבוד האנרגיה. להבדיל מרכב בנזין, שמאפשר לך להשתמש בכל הדלק במיכל גם אם הרכב עמד שבוע, ברכב חשמלי יש איבוד קבוע של אנרגיה מהסוללות, בעיקר אם הרכב עומד בשמש. כלומר שילמת על טעינה מלאה, השארת את הרכב סוף שבוע ברחוב, תדליק אותו ותראה שהטעינה ירדה בלי שעשית שימוש בכלל. וזה כמובן לא הכל, יש גם את נושא הסוללות עצמן שלא מתמחזרות ומזהמות ..הטכנולוגיה עדיין לא בשלה
רכב פלאג אין זה הפיתרון הכי יעיל, ושכל החולמים חושבים שהמדינה לא תטיל מס על צריכת החשמל בעתיד הם פשוט הזויים, מעדיף להישאר עם הבנזין, עד שלא יהיה באמת פיתרון לבעיית הטעינה.
הכל טוב ויפה
רק שדבר אחד אתם שוכחים
יצור חשמל זה מזהם
מאוד
נכון,אבל תחנות כוח ממירות אנרגיה - חשמל, בצורה יותר יעילה! מאשר רכבים ששורפים דלקים פחמניים לשם סיבוב המנוע.
בנוסף חשמל אפשר לייצר על ידי אנרגיות מתחדשות, מנגד מכונית עם שבשבת רוח לא כל כך אווירודינמית
פתרון מושלם המח היהודי במיטבו , לדעתי מניית זוז פאואר תעשה חייל
בבתי מגורים לא צריך מטענים מהירים עדיף מטען איטי שכשחוזרים הביתה אחרי יום עבודה שמים לטעינה והרכב נטען במלואו למשך הלילה
וככה גם הטעינה מתבצעת בשעות שפל של ניצול חשמל אבל זה הורס להם את הפואנטה של הסרטון
לעולם לא אקנה רכב חשמלי עם טעינה. תקפצו לי!
כמעט לכול בעייתי תכנית יש פטנט, וא פטנט שבדרך.
7:22 מדמיין לעצמי רכב עם לוחית צהובה בג׳נין
אם הוא גם היה מסתובב ככה בחופשיות..
מתי מתי מתי.... אני 20 שנה שומעת על זה. מתי זה באמת קורה? מתי כולם נעבור לדור הבאה של הרכבים. לא דלק ולא חשמל. תחשבו על זה יותר טוב. תשתמשו באנרגיה ירוקה. ישראל אמורה להמציא משהו חדש לגמרי
"לא דלק ולא חשמל", אלא אם יש לך מקור הנעה אחר לרכבים להוציא מהשרוול, תחסכי מאיתנו את הפנטזיות שלך.
לא "האדון הזה" אלא סקוטי פאקינג קילמר!
מי זה?
@@Reptiloid5g תסתכל על הלינק ששמתי בתגובה
לכאורה כתבה ממומנת
מדינה כזו קטנה כמו ישראל
לא משנה עמדות טעינה מהירות .
מספיק עמדה טעינה ביתית .
וקצת שינוי הרגל נסיעה ( זה אני לא ישקר ) .
כדי לחסוך בשנה אלפי שקלים .
מנסיון !
רבאק אני לא מבין, מה הבעיה להטעין בבית בלילה 8 שעות בטעינה במהירות רגילה (כדי לא להעמיס על מערכת החשמל)??
הנהג הממוצע לא נוסע יותר מ50 קמ ביום!!!
לכן אני אומר שבארץ שלנו זה להיטטט
בשונה מפלורידה ונורבגיה וכו
@@oooooooooo8219
ואם אין לי חניה פרטית בבית? אני חונה ברחוב. כשאני רוצה להטעין אני חייב לנסוע לביג, בזמן שאני מטעין נגיד 45 דקות אני יכל לעשות קניות ואז עם סוללה מלאה לנסוע הביתה.
ובדיוק בגלל זה מנוע מימן הוא העתיד האמיתי. אנרגיה חשמלית שאפשר למלא באותה מהירות כמו דלק ויש כבר תשתית של תחנות דלק.
בקרוב יהיו גם חוקים שלא לכל דירה תהיה חניה, כלומר, שהרבה אנשים גם לא יוכלו להטעין בבית...
מימן חומר נפיץ וצריך למצוא דרך לגרום למנוע מימן לעבוד הרבה זמן בלי שהוא יתפוצץ על דעת עצמו
לפי מה שראיתי ביוטיוב, הטכנולוגיה שדוחסת את המימן צורכת כמות אנרגיה שלא הופכת את הרעיון הזה ליעיל יותר. ולטעון רכב במימן עולה יותר ממה שעולה לטעון רכב בדלק.
@@aviv1620 תאמת שפיתחו בארץ שיטה יעילה ליצירה של מימן משהו באזור ה80 אחוז
מתי מיצרים רכב שמספק את עצמו בחשמל מהנסיעה !?
שרת תחבורה של תמרורים ותמרורות
אני חושב שצריך לעשות סדר חוקתי כי לא יכול להיות שחברות יעשו שקע לכול חברה צריך להיות כמו שחברת אפל חייבת להיות עם שקע tip c גם כל חברות הרכבים צריכות להיות עם שקע אוניברסלי וכך זה גם חוסך את בעיות הטעינה ולעשות את בצורה מסודרת ומפוקחת
בישראל הולכים להוריד את הטבת המס על רכב חשמלי מאיפה מצפים ממני שבקושי גומר את החודש לרוץ ולקנות רכב חשמלי ?
Amazing technology: Using kinetic energy.
ומה יש בישראל רק מיסים 🤣🤣ואיפה הכסף של המסים רק האוצר יודע 🤣שבוע טוב לעם ישראל
אין על תאגיד הניסויים בעז רך ישראל אין אין
מה עם טעינה סולארית? במיוחד במקומות עם מלא שמש זה משאב שטיפשי שלא מנוצל.
הולכים להעלות את המס וגם את המחירון של הרכב
1.
מעניין -גאווה ישראלית 🇮🇱❣🇮🇱
כתבה סופר חשובה
מחליפים רכב מזהם ברכב מזהם פי אלף
זה אמור להיות ברור אבל באנרגיה סולארית היום זה יקר מידי כדי לייצר את זה בצורה המונית אבל מתישהו ימצאו פתרון פרקטי יותר לעלות מוצרי האנרגיה הסולארית
למה לא ליצור רכיב שמטעין את הרכב במהלך הנסיעה אה זה לא רווחי
אפשר גם רכב ממונע על דלק מה הבעיה לא יקרה כלום, מה שצריך לעשות זה מנוע על דלק חכם וככה יהיה נוחות לנהגים.
אז למה לא אוגנדה באמת?
העצים והכבישים, בתי העסק והחופים, השוטרים והמורים - הכול כאן בעברית. החיים בישראל כל כך מובנים לנו עד שלפעמים אנחנו שוכחים את הייחודיות של המקום. יש לא מעט ישראלים שכבר מארגנים ויזה ושוקלים לעזוב: למה לא אירופה, אמריקה או אפריקה אם שם יכול להיות לנו יותר טוב?
אבל כאן זה בית, כאן זו האדמה שלנו ויש לה שורש רוחני מובהק. הראשון שכיוון דווקא לארץ ישראל היה אברהם אבינו. היו לו 360 מעלות תבל לבחירה, הוא היה יכול לנדוד עימנו מבבל מזרחה לאזור הודו-סין, צפונה לרוסיה, או דרומה לאפריקה וסעודיה, אבל מתוך הבנה עמוקה של הטבע הוא בחר בארץ כנען - ארץ ישראל של היום.
בחסות אברהם נעשינו לעם. מי בכלל היינו אז בבבל העתיקה? לא אנשים מיוחדים, עדיין לא יהודים אפילו, אלא מקבץ מפה ומקבץ משם, קבוצה שהרעיון של אברהם התקבל על ליבה והיא נהרה אחריו.
הרעיון היה להקים אומה רוחנית שהבסיס האידיאולוגי המשותף שלה הוא אחדות מעל פילוג. לייסד עם שבו כל אחד עולה למעלה מהאגו שלו, יוצא מעצמו וחי את החיים במחשבה להיטיב לזולת. אברהם ידע שבכל מקום אחר מחוץ לארץ כנען לא תהיה התאמה בין העם והאדמה, בין השורש הרוחני לענף הגשמי ושום מקום אחר לא ייתן לנו את הכוח הדרוש למימוש המטרה הרוחנית שלנו.
אולי זה נשמע מיסטי, אבל אפשר לראות שבכל מקום על פני כדור הארץ אנשים מקבלים את צורתם ואופיים בהתאם למקום מושבם. אדם שחי במקום מסוים מקבל מהקרקע ומהסביבה כוחות שמעצבים את אופיו, תכונותיו וגישתו לחיים.
בחבל הארץ הזה שאנחנו חיים בו יש כוח רוחני מיוחד שאברהם ידע עליו והשאר הרגישו אותו בתת המודע שלהם. לאבות הציונות שלנו הציעו את אוגנדה ואת מדגסקר - מקומות יפהפיים בעלי פוטנציאל להקים בהן מדינת שפע בלי שמישהו יבוא וירצה להזיז אותנו משם. הם שקלו את האפשרות להקים במקומות אלה את המדינה היהודית אבל לאחר מחשבה רבה החליטו להתיישב על אדמת ישראל - שממנה להבדיל מנסים להזיז אותנו ללא לאות כאילו היא לא עשויה מחול אלא מזהב.
כשעדיין גרתי ברוסיה גם בי עברה מחשבה לפעמים: למה הוקמה מדינת היהודים דווקא בישראל אם כל כך קשה שם? הרי אם הייתה מדינה ליהודים במקום אחר, מן הסתם הייתי מהגר אליה, פשוט רציתי כבר לצאת משליטת הגויים. אבל מאז שעליתי ארצה אני משוכנע לגמרי: לא יכולה להיות מדינה אחרת ליהודים אלא בארץ ישראל בלבד.
להתקיים כעם ישראל פירושו להתחבר "כאיש אחד בלב אחד", כמו שחלם אברהם אבינו. אחרת אנחנו סתם קהילה שחיה יחד בשכונה אחת. קיבוץ גלויות זמני שכל אחד מביא איתו את הגלות שלו וחי איתה כאן. ואם כך אז שוב נשאל למה לא באוגנדה?
כי באוגנדה לא נקבל את הכוח להיות עם, לקיים את המטרה ההיסטורית שלנו, להתחבר מעל לאגו שלנו ולתת לעולם דוגמה איך צריכה להיראות האנושות בשלב ההתפתחות הבא שלה.
ולא שכאן הכול מושלם. מדינת ישראל חייבת לעודד כל אדם להתייחס לכל בני האומה כאל בני משפחתו האהובים. חינוך כזה יוביל אותנו לתכלית האמיתית שלנו כפי שלימד אברהם, ואז נראה איך למרות ההבדלים בינינו כל אדם נותן לאחיו את כל עוצמת האהבה וממנה מתפרצת שמחה אדירה. שונים אך מאוחדים, את זה נמצא בישראל ולא באף מדינה אחרת.
ייצור הסוללות הוא תהליך לא פחות מזהם...
מניעים את המהפכה? הכוונה לנורבגיה? עמדות טעינה חוץ מעמדות של טסלה! נתנו להכנס לטסלה עם מכירות רק הרבה הרבה שנים אחרי העולם המפותח… אולי באנרגיה ירוקה? גם לא!!! אז כן לספר סיפורים זה נחמד…
מה עם רכבים המסחריים?
כבר הייתה אחת כזאת, והיא פרחה לה
בקיצור אגירה של אנרגיית חשמל באנרגיה קניטית של תנע זוויתי. הבעיה פה היא איבודי אנרגיה כתוצאה מחיכוך. וגם גודל המתקן. אני מקווה שיתגברו על המכשולים.
כן, זה לא ראיון חדש, וכל טכנולוגיה יש לה את היתרונות והחסרונות שלה. לדעתי הפתרון הזה יתחרה בסוללות הליתיום, יאפשר לתתן מענה טוב יותר לשעות עומס מתחנות גז ויהפוך יצור חשמל משמש יותר כדאי.
הטרבינות נמצאות בתוך ובטוח יש שם ריק, אני לא חושב שיש איבוד אנרגיה מאוד משמעותי
פאנלים סולרים על גג הרכב
חבלי לידה שיתוקנו עם הזמן.
תנו בראש ובהצלחה
כאן 11 פשוט תענוג
כתבה ממומנת של חברת zooz דיי שחררו
מה שמסב אושר לבני אדם זה בעיקר בני אדם. זה העיקרון הבסיסי בקורס ללימודי אושר באוניברסיטת ייל בארה"ב - הקורס האקדמי הפופולרי ביותר בשנים האחרונות. הקורס, המבוסס על הפסיכולוגיה החיובית, טוען כי אושר תלוי פחות בגנטיקה או במזל, אלא בעיקר בנו, בני האדם.
במילים פשוטות: רמת האושר נובעת מאיכות הקשרים בתוך החברה. תחושת שייכות, לכידות, סולידריות, עבודת צוות ושיתוף פעולה - הם כלים חזקים ליצירת הרגשת אושר. לעומת זאת, תחושות הפוכות כמו בדידות, תחרות ופילוג, ידכאו את שביעות רצונו של האדם אל תחתית "מד האושר".
האדם יכול לחיות לבדו ביער נידח מוקף מאות עצים ולחוש מאושר, או לחיות בדירת פאר בגורד שחקים מוקף במאות שכנים ולהרגיש לא מאושר. הכול תלוי בערכים שהסביבה משדרת לאדם וביכולתו לקלוט ולספוג אותם נכון. כך גם חכמת הקבלה מלמדת: האדם הוא יצור חברתי, תוצר מהשפעת הסביבה המקיפה אותו 24/7. הוא ניזון מכלי התקשורת, מהמשפחה, מהקולגות, והם שמכוונים את חייו, מגביהים או משפילים את רוחו.
כאשר כל החברה תהיה מנוהלת באופן שוויוני וברמת חיים אחידה, בלי עשירים ועניים, בלי תחרויות אגואיסטיות, וכל דאגתה תהיה כיצד לפתח את עצמה ואת ילדיה לחיים מאושרים ובטוחים, אז הפרט בחברה יהיה שמח בחלקו. השמחה אינה תנבע מקניין גשמי נוסף, מריצה מג'וב אחד לשני, ממרדף אחר בגד ממותג שמחר נשליך לפח או מניפוח הבועה הפיננסית המדומה - אלא מקניין רוחני, מהעיסוק הנשגב שבאדם: בניית רקמה אנושית-רוחנית, שבה יתגלה האושר העילאי.
אולם טבענו האגואיסטי, התוקפני והתחרותי יהדוף כל מגמה לשינוי דפוסי ההתנהגות החברתית שלנו. השפעת הסביבה הנוכחית ומערכות החינוך שבה מטפחות תחרות והישגיות אישית שתבסנה במהרה גם את הסטודנטים התמימים מאוניברסיטת ייל המייחלים להיות מאושרים. ואולי זהו השיעור החשוב ביותר שיקבלו אי-פעם. אושר לא משיגים כבודדים אלא כחברה. אושר אינו מה שממלא את האדם, אלא מה שמתגלה ביחסים ההדדיים בין בני האדם. כי כמו שכותבים המקבלים, "האדם לא נברא לקנות הון ולבנות בניינים. אלא לבקש כל דבר, שיביאהו ללמוד את החכמה איך לאהוב" ("פנים מאירות ומסבירות").
לכן, אף קורס מובחר אינו ילמד כיצד להיות מאושרים, אלא במקרה הטוב יצביע על הסיבה שבגללה עדיין איננו מאושרים ועל הצורך המתבקש לשינוי המגמה. הפתרון יהיה להעביר את החברה כולה בקורס ללימודי אושר. אלא הבעיה בשלב זה, שלחברה נוח במצבה, אחרת הייתה מתאגדת ודורשת שינוי. אולם ממפח-נפש אחד למשנהו, ממשבר למשבר, מייאוש לכאב, מקורס אושר אחד לאחר - תתעורר בהדרגה בחברה כולה הכרה למצבה הנוכחי הרע.
וכאן המקום להרחיב על דרך אחרת, דרך שבחרו בה יחידי סגולה, חכמי הקבלה ש"התנתקו" מהערכים הנלוזים של החברה. הם בחרו בסולם ערכים חדשים שיעודדו ביניהם יצירת קשרים הדוקים של אחדות ואהבה, ובקשרים האלה, כאמור, טמון האושר.
בעיתון שהפיץ הרב אשלג בשדרות העם, הוא כתב כי "תנאי מחויב לכל אומה שתהיה מלוכדת יפה מפנימיותה, שכל היחידים שבה יהיו מהודקים זה בזה מתוך אהבה אינסטינקטיבית. ולא לבד, שכל יחיד ירגיש את אושרו באושר האומה והתנוונותו בהתנוונות האומה... שאותם בני האומה הנמצאים בהרגשה הרמונית, הם העושים את האומה, ועל פי איכותם נמדד מידת האושר של האומה" ("האומה").
מי שיבקש לראות דוגמה חיה כזו אינו יזכה לראותה. ולא כי מדובר באוטופיה, אלא כי הדרך לאושר המבוססת על אחדות העם אינה מפותחת ומוסדרת במערכות החברה ואינה מותאמת דיו לכלל בני האדם. אומנם ברוסיה הקומוניסטית ניסו לחנך לחברה מעין זו. ההתחלה הייתה מושתתת על יסוד נכון: סיפקו לכל אדם את ההכרחי לקיומו, העניקו לו ולילדיו שפע של חוגים שיפיקו את המרב להתפתחותם, ואף פצחו בתעמולה בחשיבות החברה. אבל העסק לא צלח. בלית ברירה ובתקווה לשינוי מהיר עברו הרוסים לפעול בכוח הזרוע. באדם, כמובן, לא נמצאו הכוחות להשתנות, והסוף העגום ידוע לכול.
ישראלים שני קצוות או לא יודעים כלום או גאונים ברמה עולמית חח מדינה מצחיקה
מגזימים. אפשר להטעין מהדירות. הדירה שלי 40A. מטעין בלילה 32A. הכל טוב
סרטן כל הכמות חשמל
2
רכבי חשמל זה שטות, זה טוב למקומות מגודרים וסגורים כמו נמלים ונמלי תעופה וכו, לא מתאים לכבישים ארוכים, לא מדבר על הארץ
נראה שיצאת מתרדמת של 20 שנה. תתעדכן. אנחנו ב 2022.
@@Reptiloid5g מה יש להתעורר, איפה יש לך שימוש בתחבורה ציבורית ומשא חמשלית על בסיסת רכבים, יש עוד 20 שנה עד שמה, בינתיים שירשתו את הרחובות ברכבת חשמלית קלה, זה גם יעשה תשתית חשמילת לטעינות פרטיות בבתים. אני גם לרוב לא מדבר על הארץ, אם זאת תיהיה המגמה יש עוד הרבה זמן שתחליך את רכבי בעירה. פנימית
@@jenkrash8122
חבר, היום רק בישראל נוסעים עשרות אלפי כלי רכב פרטיים נוסעים על חשמל מלא. כמובן יעברו שנים רבות עד שהרכב המזהם האחרון יפסיק להוציא רעל מתוך האגזוז, אבל המהפכה של הרכבים היא עובדה מוגמרת.
האם צריך גם שתחבורה ציבורית ומשא יהיו חשמליים? בוודאי, אבל כמו כל טכנולוגיה, גם לזאת לוקח זמן. בנתיים עושים מה שקל יותר לעשות. אוספים נסיון, משתפרים וקדימה. ללמוד לימודי ליבה.
@@Reptiloid5g את הרעל רק מעבירים מקום לארובות של ייצור החשמל, כמובן שצריך שקודם הציבורים וצעשייתי יהיה לפני הפרטי, אחרת זה יהיה יקר ולא משתלם,זה יגרום לזה להיכנס הרבה הרבה יותר לאט, כי אם אתה רוצה מכונית חשמאלית פשוטה אין לך ב10 - 13 אלףף שקל, אז זה גם משהו שהוא בעיקר לעשירים עם האף למעלה