YAMAHA V-MAX - стоит ли брать? - обзор
Вставка
- Опубліковано 13 лип 2019
- И так Бро, если Вы хотите узнать больше об этом мотоцикле, предлогаю вашему просмотру следующие видео: • YAMAHA V-max 1200 ПОЛН...
А так-же оставляйте комментарии, вопросы, реплики, они подскажут мне о чём снять следующее видео.
Instagram - @semenov_foto
Телеграм канал (фото) - t.me/semenovfoto
Группа в Vk (мото) - mcphotobiker
Группа в Vk (фото) - semenov_foto_official
#YamahaVmax #YamahaVmax1200 #VMX12 - Авто та транспорт
![[Докатились!] Yamaha FZ-1. Пахнет подставой.](http://i.ytimg.com/vi/L-e75gGBocg/mqdefault.jpg)
![[Докатились!] Yamaha FZ-1. Пахнет подставой.](/img/tr.png)
![ПОЛНАЯ ИСТОРИЯ ЭКЗОРЦИЗМА [Топ Сикрет]](http://i.ytimg.com/vi/qBySr6Bt0B8/mqdefault.jpg)
Владею данным мотоциклом 2,5 года. Из опыта могу сказать что покупать данный аппарат надо человеку у которого руки растут из нужного места, ибо байк староват и требует внимания, особенно резинки (прокладка клапанной крышки - расходник, замена каждые два года), а резинок мать его там до хрена)) Электрика - пропайка "крабов" +(1-1,5V), обгонка (обязательная ревизия + всегда заряженный акб, ибо посаженный быстро обгонку оправит в мусорку, + правильные болты на обгонку, чтоб не открутилась). Если на нем особо не отжигать, то в тюнинге он не нуждается. Если гонять на все бабки, то обязательно надо дорабатывать тормозную систему (арматура и суппорта от Р6 или Р1), сцепление буксует (тюн. плита или доп. пружина, выжим будет каеффф)))), да, рама гнется (усиление однозначно) ибо рама тонкая, ну а че, одной рукой легко поднимается, этим не каждый мотик может похвастаться), редуктор быстро отойдет в мир иной (всегда в прозапас надо иметь)), вилку перевертыш если бабла валом))), в головную фару диод однозначно...Вообщем мотик капризный, есть варианты больше его чинить чем ездить, но это не точно))) Для новичка не разбирающегося в механике и электрике не рекомендую, ну если конечно только очень хочется и есть деньги на сервис))), (как было у меня, тока денег не было на сервис, в порядок его год приводил)))). А так конечно да, красив, хорош, харизматичен, звук бомба (у меня сток выхлоп), динамика шик), но водить тока с головой, знаю людей у которых кувалда была первым мотиком, все живы здоровы). Замены ему нет, ну покрайней мере я не нашел... V-MAX это болезнь, очень плохо лечится)
Очень хорошо всё написал! Да мотик однозначно для человека прошаганного, знающего и реально осознающего на что он идёт. И плохих мотоциклов не бывает, бывают плохие владельцы, знаю потому, что до него 4 года владел китайцем.
Вымакс головного мозга... Два сезона был такой, продал. Сейчас опять смотрю все обзоры и собираюсь снова брать. 😀
@@segey_vmx2903 что тут смотреть, бери)))
4 года, ни чего не делал, жгу на все!
У меня 3й сезон, само ничего не ломалось ещё)))) Только профилактика и ТО
Огонь ! Задумываюсь над приобретением такого )) Снимай еще, годный контент !!
Спасибо, рад что понравилось) По Кувалде будет ещё обзор, я там по списку прошёл, что бы ничего не забыть. Осталось перебивки снять и готово видео.
Спасибо!!! Отличный обзор!!! Теперь точно куплю!!! Раньше были сомнения теперь нет!!! Спасибо
Хороший основательный обзор!
Спасибо Вадим! А пока монтировал это видео, вспомнил ещё о множестве вещей об этом байке, какие стоили бы внимания.
Спасибо за обзор!!! А какой у вас рост?
😃Спасибо!
А рост 188 см.
Молодец! Коротко и ясно.
Спасибо!)))
V-max, мой первый мотоцык. Катаю на нём уже 7 лет.
Всегда приятно послушать рассказ человека который сам владеет и ездит на том, о чем говорит. Мне с распорками на раме мотоцикл показался более "собранным" чтоли, но я совсем немного тестил. Часто сталкиваюсь с тонной стереотипов и шаблонов, что по 1200му , что сейчас по 1700му ) При этом как правило это именно стереотипы, а те кто в них свято верят - не ездили ни на том ни на другом. Буду следить за творчеством 👍
Спасибо!)))
Кстати по жесткости рамы, на ютубе есть видео, где чувак тестит два в-макса 1200 и видимо из-за разной степени ушатанности конструкции, есть существенная разница в болтанке байка. Оба байка без распорок. ua-cam.com/video/wtsRKkqki6E/v-deo.html
@@Photobiker Я тоже считаю что надо брать в расчет состояние мотоцикла в целом, год выпуска, пробег и условия эксплуатации. Я снимаю небольшой бортовик по своему вмаксу 1700, если будет интересно - заглядывай =) Всегда приятно пообщаться в фанатами модели
Как бы там ни было, распорку ставить нужно. И второе. Когда я поставил усиленный маятник, я не узнал мот. Зад перестал плавать, маятник больше не скручивает при разгоне и при рулении ведёт себя адекватно.
@@fadeevva спасибо за информацию,булем иметь ввиду(расмативаю себе такой мот(
Увидел кувалду, захотелось посмотреть обзор. Какой же у неё эпатажный вид, куда там Хонде с её Х4... Одна из приоритетных мечт, так сказать)))
Х4 считается более надежным, но и овощным. Хонда на тот случай, когда хочешь Кувалду, но боишься брать начитавшись форумов. Да и подешевле Хонда.
Сегодня как раз поеду выкупать вмакса, обзор хорош!
Спасибо! Крутяк, надеюсь байк будет в порядке.
Ну что? Как оно?
Кстати да, как байк, взял?
И что скажешь? Я на днях еду за Максом? Предупреди меня плиз..., ну или...отговори...
Я могу сказать - посмотри мои видео про Кувалду что у меня на ютубе. Там всё самое главное о нем есть и о том каков он в использовании и каков по технической части.
Как владелец Макса рассказываю: ходовка жидкая, в поворотах на скорости вся рама играет под тобой. Распорки не помогают. Помогает усиленный маятник. Пятак что масляную магистраль держит не пластиковый,а резиновый. Со временем проседает, и кочанеет. Сдвигается магистраль и выдавливает кольцо. Коленвал умирает от голодания. Сцепление не держит: пружина садится и её жёсткости не хватает. Тормоза нормальные пока не гоняешь. Их маловато для такого мотора(вилка 43). Расход 8л город, 6-7л трасса. Бак ни о чём. С электрикой тоже приключения: реле родное под глушаком стоит и перегревается. Со временем умирает. Генератора на всех потребителей не хватает на холостом. При включении вентилятора идёт разряд.
Спасибо! Конкретно и по делу)))
от несогласен даже.
если плохие тормоза поставить арматуру нужно и сделать ребил имеющихся. если установить от р-1 то будет чуть больше информативности- распорки помогают и усиленный маятник а еще помогатет протяжка всех болтов на раме раз в сезон. Сцепление ствить барнет нужно а стоковое справляеться только со вторым пружжиным кольцом. расход вгороде от 9 литров и выше трасса 7.5 на полносильном. еще помимо бартнета переделать задие тормоза и установить дино 3000 с керкер выхлопом тогда хоть мопед поедет. с Электриком просто все крабы перепаять и все уйдет и нормальный заряд. а реле нужно на термопасту посади и расположена она с левой встроены возле глушителя сзади подножки второго пассажира. а вот чего не хвает так это света родной фары. если ходовка жидка выкинь соковый руль. постовь нормальный широкий и избавишься от воблинга. 8 лет на в-максе катаю
Пропаял паука и поставил реле от р1- проблемы с зарядкой ушли навсегда
Хотя вижу парень хороший!))) лайк.
Стас, молодец! Все рассказал, объяснил, нюансы владения и вождения) Очень крутой байк!
Спасибо Миха! Сейчас думаю, а может надо еще подробнее? О всём-всём.
Photobiker я думаю да, вообще о нюансах редко видео выпускают, в основном так-общая информация. Мне действительно понравилось, как поставлена информация) Молодец!)
Добрый день, а Вы прокладки не меняли из которых обычно антифриз бежит? Не могу их на мегазипе найти.
А какие именно, те что сливные пробки или там где краник? В других местах у меня ни где не подтекало.
@@Photobiker да, где сливные на цилиндрах.
Нашёл! Под номером 11!
www.megazip.ru/zapchasti-dlya-motocyklov/yamaha/vmx12-14525/vmx12-v-max-28426/4c45-763430/karter-dvigatelya-13184456
Деталь: 90338-11152-00
@@Photobiker Спасибки!
@@Photobiker а вообще какие резинки ещё надо менять для профилактики? Вроде бы под головами которые идут тоже менять надо. Про Картер в курсе)
Смотреть было интересно. Испытал кучу положительных эмоций. От души по смеялся. P.S. У Болта обзор на него более информотивный и ближе к сути данного байка.
Я посмотрел после съемки и тоже понял, что не всё было сказано. И поэтому снял чисто технический обзор на него, где пошёл по пунктам, что бы не пропустить важное. Это же видео более эмоциональное life, второе же чисто техническое в плане эксплуатации.
ua-cam.com/video/v9wIJx22_Ls/v-deo.html
У Болта хорошее видео, но честно, когда я покупал байк, после его видео ожидал больше проблем, гораздо больше. Но такого не случалось. Видимо человек который не ездил на китае, не представляет, что значит проблемный, компромиссный мотоцикл)))
@@Photobiker если честно, при всем уважении к Болту, про этот мотоцикл он говорил много ерунды.
Здравствуйте, а на 1997 проблем с масляным насосом нет?
Точно не знаю, Болт в видеообзоре Кувалды что то упоминал, что с какого то года шестерню идущую в зацепление с насосом стали делать из металла.
С самим насосом проблем быть не должно, если в него ничего не попадает.
Один из самых эмоциональных мотоциклов! Впечатлений на нем получаешь кучу! Никогда не скучно)
Согласен полностью 👍
Ещё один товарищ по несчастью... или радости... Как посмотреть. Когда я продал Вэмакс, и друзья спросили почему-потому что это худший мотоцикл. Когда я купил его снова и спросили почему-потому что это лучший мотоцикл! Он в состоянии забрать ВСЕ деньги, что ты в него вложишь. Но он также способен проехать ВСЕ сотни тысяч км. Если не проглядеть масломагистраль, обгонку и не убить вторую. P.S. Усиление рамы-вещь рабочая, испытал. Умершие шестерни маслонасоса, как и наличие их же из металла-миф, кочующий по обзорам. Эродин он не сделает, только с плохой прокладкой на оном, шестисотки сделает все но до 150ти. Движок отличается только буквами и и типом фильтра(в 92м году фильтр стал внешним). Что делает Вымя полносимом: заслонка с сервоприводом и мозгами, выхлоп(по начинке более раздушен), и отсутствие ограничителей на мембранах. В сумме 40-45 сил. Продолжай снимать, мотообзоров нынче мало.
Спасибо, продолжу!
Масленная магистраль меня психологически напрягала все те 1,5 сезона, что я им владел, хоть он и самый свежий из своего вида 1200. К следующему сезону уже буду готов, заказал все оригинальные резинки масленной магистрали с той части, что расположена в картере и конечно резиновый прижимной пятак. Про прокладку катера не забыл, тоже заказал, не хочется превращаться в жлоба-колхозника.
По всему что заказал, в принципе недорого, с учетом импортной техники.
А весной будет видео по обслуживанию и инспектированию масленной магистрали.
Про деньги хорошо замечено =)
Значит насчет шестерни маслонасоса особо переживать не стоит? Собираюсь покупать такой мот
Городской режим 170 😄 в голос проорал! Хорошо Зашло 😄 сам на вмаксе 9 лет езжу уже, но у меня в тюнинге, вилка R1 2008, 6поршневые суппорта, усиленный маятник, ну и по мелочи очень много всего
Круто! На монтаже новый видос про кувалду.
Те вещи, которые ты говоришь, были актуальны 10-15 лет назад. По состоянию на сегодня он никому не конкурент, и потрепать нервы может только шестисоткам. Некорректно сравнивать 115 ньютонов 180 кг мотоцикла и 121 ньютон 270 кувалды. Да, на фоне олдскульной техники он хорош, он всем все давно доказал. Но вмакс всего лишь чуть быстрее 1300 кубовой сибихи.
Некорректно сравнивать древний 30летний карбовый круизер из железа с новыми пластмассовыми спортбайками, напичканными электроникой. То, что он даст фору 600ке, уже вызывает уважение. И на сегодня он многим конкурент, потому что 99% людей ездит на старых мотоциклах
Предназначение кувалды рвать с места, спорты априори не предназначены для этого, спорты валят после километров так 60, если рвануть с места, тут очень важны первые секунды и их доли, а не только время разгона до 100 км/ч.
А среди круизеров, ну разве что VMX17 будет хлеще.
Этот мотоцикл стоит брать и в 2090 году. Он не устареет. Тут одно из двух. Либо ты любишь кувалду, либо не перевариваешь потому что это не самый простой в эксплуатации мотоцикл. И если ты её любишь то она ответит тебе тем же на все 100 процентов. Впрочем как и в обратном случае.
😁👍
Салам попалам друг..побольше про этот мот инфы бро хорошо расказываешь ...И если будешь снимать про болячки и как от них избовляться вообще будет тема....Хочу себе этот мотор но меня смущает бак сколько он кушает бенза на сто если поливать 140...
Приветствую! Спасибо!
Про расход, по городу я обычно до 100 км/ч, иногда до 120, до 140 и выше редко. Расход порядка 7л/100км
По трассе ездил, но не часто и не припомню какой расход. Одного парнишу знаю, тоже брал себе vmx12 90-x гг. у него по трассе на 100-110км/ч расход был 5,5-6л. с пассажиром
@@Photobiker Здарова..Ну слушай это нормально для такого аппарата да очень плюс еще года такие техника все-таки старенькая ..
@@Photobiker ну еще канечно от состояния зависет
Да что инжектор, что карбюратор расход одинаков. Обычно если расход существенно ниже обычного, значит движок малонадежный.
@@Photobiker ну говорят что в макс смело 500 тысяч проедет если следить за ним..как думаешь правда
Все конечно не плохо , но бро по технической части ты плаваешь конечно во многих вопросах. За обзор плюс конечно
есть второе видео, поконкретнее: ua-cam.com/video/v9wIJx22_Ls/v-deo.html
...да что ж такое.., прочел всЮЮЮЮЮ ленту комметариев. В гараже стоит мой первый Брос"ик 400, катаю на нем каждый день и не парюсь, но увидев V-Max- понял - это МОЁ! ХОЧУ!!! Но настолько разделяются мнения ..., в том числе в этом видео.., что теперь не знаю что делать...на днях собрался ехать за таким....(((((((((( и )))))))))
Ездил тоже на Бросе, только 650см3. Разницу почувствуешь сразу.
Точно что понравится это посадка, на Кувалде удобнее, но в городе Бросс наверное самый верткий, пролезает везде в пробках.
Классный куртец, какой бренд?
Спасибо! ixs eliott spirit of 79
Какой расход по трассе у полносильного в макс ?
Когда выходил на трассу, обычно подтапливал и расход был явно больше чем можно было бы. У меня выходило 8-10л/100км. при этом по городу где то 7л./100км.
Будет дальняк, проверю.
Доброго Всем здоровья, понятно, что видео трех годичной давности но всё равно хочу задать вопрос как знающим людям, что лучше Yamaha V-Max или Honda X4.
Ничего страшного что видео трёх годичной давности 😄
Это очень хороший вопрос, однако я не решусь утверждать что лучше, так как не ездил на Х4.
Но когда я выбирал байк, однозначно у меня взгляд упал на VMX, а не Х4. Может быть кувалда была чисто эстетически мне более симпатична и конечно же наличие кардана, это был самый важный критерий для меня.
@@Photobiker , спасибо!
Привет. Когда брали? В России или из японии?
Привет! Брал летом 2018 с японского аукциона.
@@Photobiker Аналогично, только в ноябре 2018, а приехал в феврале 2019
С аукционом немного прокололся, но в целом доволен)
@@Photobiker Ну и судя по состоянию он у вас повеселее, сколько вышел если ни секрет? Можно в вк в личку
Можно и в ВК, в описание должны быть ссылки. Брал по верху рынка. Но в этом году они тысяч на 20 подорожали.
Где запчасти заказывать?
Я заказываю в Мегазипе. Вот тут у меня в видео (в описании) по обслуживанию масляной магистрали есть все ссылки, так же там на наш байк можно практически всё найти. ua-cam.com/video/xKYc4FD_bK8/v-deo.html
Кассный мот, брутальный
Хороший обзор, молоток. Всё по делу, без воды.
Но про выхлоп ты загнул, "крутой тюнячий выхлоп" ) твой выхлоп-мусор. на этом мотоцикле смотрятся только стоковые дудки, никакой тюнинг не улучшит его внешнего вида. Даже Болт об этом говорил.
Не зря в идеале им цены не сложишь))) Выхлоп на этом мотоцикле только ориг!
А я не соглашусь! Этот выхлоп по мне смотрится очень эстетично и мне нравится больше.
@@Photobiker На вкус и цвет! Но стоит по сравнению с оригами копейки.
нет, цена почти одинаковая
@@Photobiker нет, не одинаково. У меня блэк эдишн полносил. Ради интереса попробовал поискать. Нигде в России нет такого. Есть один от японца, 600 баксов цена
Смотрю тебя в 2022 году, кент ты ещё живой? Кувалда тебя не угробила? Что теперь можешь добавить о моте?
Приветствую! Всё в порядке 👍 Не высветилось сразу твоё сообщение, пишу спустя 2 месяца. Ничего нового не всплыло, Кувалда исправно работает. Думаю теперь какое лить масло, а то каждые 4-5 тыс км, менять масло на 10 т.р., как то жирновато.
Ещё надо слазить к обгонке, проверить её, затянуть или поменять на новую. Новую оригинальную, со всеми болтиками и прокладкой приобрел ещё заранее, сейчас, 1,5 месяца назад их цена выросла вдвое 😣
Владел таким несколько лет. Проехал за пять сезонов 60000 км. Последний сезон 17000. Что хочу сказать. Карбюраторы разбирал и мыл ежесезонно зимой. На Рояле один раз промыл и уже седьмой сезон не лажу. Слабые места - свечи. Менял после каждой мойки. Резиновые уплотнители не найти. Плохой свет. Поставил фару от МТ-03. На дальняк ездил в Малоярославец и Астрахань, болит жопа, заправляться надо каждые 100 миль. Сильно болит шея на ветру. Плохая ветрозащита. По адреналину ему нет равных. В 2011 году на перекрёстке в зад въехал Иж и с тех пор каждый сезон отваливался номер вместе с куском подкрылки. Сварка помогала ненадолго. Но все эти проблемы преодолеть помогла продажа.
Хороший пробег) ежесезонно чистить карбы, это должно быть гемор. Я не чистил и до меня тоже похоже ни кто не чистил.
По свечам, нет, это не слабое место. У меня служат уже 3-й сезон, и проблем нет, покупал те, какие указаны в мануале.
Резинки пока не искал, это ты про резинки крышки головки?
По свету да, он так себе. Не меняю только потому, что хочу сохранить байк как больше в более стоковом состоянии, ибо всё в нем гармонично сиотрится. Исключением у меня являются только глушаки =)
Про сидушку скозать так нельзя, это конечно не автомобиль, но в сравнение со многими дорожниками его сидушка очень хорошая, лучше только может быть у туристов. Бак это да, мал. А ветрозащита - её нет 😂
@@Photobiker , резинки уплотнения колодцев свечных. После каждой мойки мотоцикл троил и пробивало изолятор. Пакеты во время мойки засовывал туда. А вот прокладки клапанных крышек менял как на Рояле, так и на Кувалде. И ещё резиновые втулки, что под хромированными колпачками болтов, что держат эти крышки клапанов, их тоже менял. По 8 штук их вроде.
Спасибо 🙏)))
@@Photobiker , ещё хочу добавить, что под Владимиром у меня сгорел регулятор напряжения. Приспособил от квадрика. Какой нашёл, такой и поставил. Диски сцепления менял каждый сезон. Мотоцикл 1985 года, 1FK. В Самаре в 2011 году словил лоусайд.
@@Photobiker Стас привет, 1 сезон езжу на кувалде ( по твоим советам поменял все прокладки на масломагистрали, на всякий даже купил обгонку с ориг болтами). Недавно вылез косяк - низкий заряд АКБ. Говорят то ли реле регулятора менять, то ли пауков паять. Сталкивался с таким?
как выбрать полносильную версию? какие отличия от стосильной ?
Выбрать очень просто, нужно брать канадца или американца, хотя некоторые и из европейца, японца делают полносильную версию, устанавливая уже сами туда V-boost.
Определить полносильную версию можно по номеру двигателя, перед этим загуглив, какие там должны быть символы. А так же на байке будут присутствовать наклейки, говорящие от куда он, если они ещё остались (на раме), где именно покажу в следующем более полном видео, когда досниму перебивки. Далее наличие V-boost можно проверить при повороте ключа зажигания, в этот момент система тестирует себя, работают сервоприводы, и их отчётливо слышно. Также вероятно эту систему можно разглядеть и на самом двигателе, но я пока не пересекался с владельцем Кувалд 100 сильных.
Снял ещё новое видео по V-max, более подробное. Уже на канале.
@@Photobiker понятно, спасибо
Каждый раз при включении зажигания тестируется v-boost, этот звук отчётливо слышно. Работает он после 6 тыс об. (Всего 8500), весчь, конечно очень приятная!))) но по факту применяется не так часто. На трассе. Чтобы на в-бусте пулять на кувалде в городе надо быть полным отморозком! Двигатель оооочень тяговитый, на низах ездить приятно. Так что можно брать и не полносил. Рекомендую перед покупкой покататься, характер у этого зверька страптивый!
Ну это как на тачке, у которой 500 сильный агрегат дря поездок по городу. Но у V-boost есть приятных плюс. Если едешь умеренно и он не включается в работу, он ни как не влияет на расход топлива.
Мне разум говорит зачем? А сердце говорит надо, планирую взять как первый мот (в юношестве откатал весь роспром)
Ну ты же ездил ранее?
Удачи
Ахуенн..Й мот ! Стоит брать всем ,кто способен его передвигать ,!
Если мало опыта берите 100 сильного ! Супер вариант очень много достоинств по мимо этого в-бутса ;)
У меня 136сил и 118 момента ! Японская версия с ограничением 180км/ч ! Считаю что самый лучший вариант в-Макса ! ✊🏻✊🏻✊🏻
пожалуй да, олдскул для настоящих крепких парней ценящих простоту, надежность и мощь!)))
молодец, не избавляешься от своего вмакса, не продаешь его.
Спс) Верно, желания такого нет!)))
Как выбрать, куда смотреть при покупке? Сними пожалуйста ролик для "чайников".
Хорошая идея! Сниму видео по тому на что обращать внимание при покупке байка для в сех и в часности для VMX12 👌
@@Photobiker подскажи пожалуйста, в качестве первого байка вообще не рассматривать?
Тут все зависит от твоего психотипа, на сколько ты сможешь хорошо сдерживать себя. Когда берешь слабый байк, ты физически не сможешь сделать того, что может к примеру Кувалда, но и там будут тоже встречаться неожиданные моменты на дорогах. Безопаснее всего откатать на чём-то овощном, купить на вторичке и через сезон с минимальными потерями продать, приобретя определенное представление и скилы.
Евгений, на канале последнее видео, как раз по проверке мотоцикла при покупке.
@@Photobiker условно говоря, первым был ybr 125cc:) Сезон на нём. Хороший Мот, прощает ошибки и учит. 125 и 1200...несравнимо естественно, но учитывая голову на плечах, характеристики двигателя V-max дают возможность комфортно ездить без больших оборотов и на сугубо разрешенных скоростях?
блин а если мечта с другой стороны ?
5+
Японцы сделали этот мотоцикл из xvz1200 из за того что американцы брали эти xvz и делали из них драговые, собственно американцы получили что хотели, а японцы прибыль, отсюда и вся компоновка мотика кстати, бак например. Резинка в моторе, есть там такая, но над ней металлическая заглушка, а под ней поддон прижимает ее же, кароче если масло не бадяжить супер пупер то все нормально ходит и по 30 лет без ремонтов. Затюнить до 1.7)))) ну-ну, обгонка как долго проживет например? Которая там и так слабовата, есть целая секта людей которые ее подтягивают раз в год, ну это ладно. И да xvz1300 которые "современные" Лишены проблем с об гонкой, там она другая, но вот прикол, в остальном это тот же мотор, соответственно и цена ремонта такая же низкая. То что эти моторы ссут по весне это не беда старости, это конструктивно так, даже на самых свежих, каждую весну по 25-50 грамм антифриза спереди при разогреве это норма, один раз сыканет в год и все, все нормально! Больше нигде не ссыт! Надежность взята опять же от xvz, там мотик весил в 3раза больше, да и предназначение мотора было для туризма. Кстати у xvz1300 1986 года выпуска 4датчика положения коленвала, "Н"-надежность... По поводу усилителя на раму, у xvz1300 он есть с завода, так что ставь и не парься, если тебе нужна жесткость рамы. Тормоза тоже от xvz , а они 70х годов... Даже дисковые они слабоваты... И про сцепление, если не лить всякое г и мотюль в мотор, а читать мануал, станет по проще и подешевле, я в такой мотор лью как по мануал минералку и ничего не скользит и все ходит дай боже, и не нужно никаких тюнинговых пружин и пластин, все норм! друг в такой же мотор лил мотюль ну и... Поменял сцепление. И да, это один из самых дешевых мотоциклов в ремонте, он дешевле xv400 и xv1100 да и запчастей всех расцветок итд на любой вкус. Мотор в ремонте прост, единственный не достаток его нужно снимать... И 4карба изначально были не про мощность, а про ресурс... И бак под жопой для лучшей развесовки а не для того чтобы карбюратора вместить, а развесовка нужна на тяжелых туристах, к которым относился xvz1200.
Спасибо! Очень полезный комментарий)))
мозги родные стоят?
Не смотрел по маркировки, из общей массы не выделялись, вероятно родные.
@@Photobiker у меня диноджет стоял- занятная штука была,у кого вопросы по эксплуатации кувалды- готов помочь,владел ласточкой 92 года почти десять лет.
Ездили на ZZR1100 4 года, на VTR1000F 2года. Перерыв 8 лет... Думаю что же лучше TL1000 или V-MAX 1200?! Макс стремно брать в 2009г у меня на нем насмерть разбился друг Андрей на М3 догнал в тумане лесовоз, 38 переломов, смерть на месте... Но я все же считаю что не клеймо на V-MAXе, бьются и на скутерах... Помню что мотик сносил крышу откручиваешь намного жёстче чем та же VTR зизер вообще сосёт в сторонке. Я езжу спокойно как на авто, думаю макс у меня долго сможет прожить... TL - это что то странное, спорт с мотором от чёпера
Трагичная история. V-max как говорят многие ошибок не прощает, хотя и на современных байках тоже бьются.
TL 1000 кажется более технологичной, более комфортной, а с 98г и более красивый. Однако это совсем другой мотоцикл в сравнение с V-max. Это спортбайк, а V-max классический.
@@Photobiker не думал что ответишь на комент. Я просто сам понимаю что 30 лет - переходный возраст и спорт уже надо оставить позади, но жажда пластика ещё горит в душе. На ZZR я проехал 54т. На vtr 25. С весны по осень я везде на мотоцикле, на работу, по работе, по делам. Подойдёт ли V-max для ежедневного обихода для ежедневного пробега 150 - 300км в день, учитывая около автомобильный спокойный стиль вождения, само собой не 90 - 110, на моте 110 - 140. V-max привлекает меня своим видом, историй. Мне всегда нравились старые мотоциклы, титаны прошлого, легенды которые скоро уйдут в века...
Я сам лет 8 назад думал о R6. Сейчас я бы его рассматривал если бы только ездил на трек. А Vmax при покупке придется хорошо обслужить брать его я бы предпочел с аукциона и в стоке.
Ооо нет, только не чёрный матовый!)))
А как он это уверенно предлагал, будто эксперт по моде)
Photobiker глянь свой дерект в инсте
тормозов нехватает тем кто не понял его ,как только пилот научится управлять им -тут и тормоза появляются
Без ABS все разучились тормозить😂
@@Photobiker скорее не умели вообще,авс это как кофеварка,если ее нет то будут жевать зерна и хаять продукт))))
Торможения двиглом хватает
за распорку рамы правильно,оно лишнее,вилка все норм а вот про бездорожье могу показать на что он способен,он же дорожник,Тяжелый дорожник и он умеет месить грязь
мммм... ))) Но с ним это делать будет тяжеловато
@@Photobiker есть видео,но немогу ссылку на вк вставить
У меня видимо тут выключена эта функция добавления ссылок в комменты, надо что бы хотя бы на модерацию отправлял такие комменты. Сегодня за компом буду, посмотрю настройки.
@@Photobiker я нашел твою стр в вк
А обгонка?!
Про неё что-то вылетело из головы, упомянул про неё в подробном обзоре. Но я пока с ней лицом к лицу не сталкивался)))
@@Photobiker скоро столкнешься. Все там будут
Приветствую,натуральный дуралет,есть возможность купить,но не буду, 34 года не ездил.Успехов.
Хочу брать первым мотом) за скоростью не гонюсь, просто кайфую от его вида и мощи)
Земля пухом брат!
Не не не, ты чего) ещё рано
@@user-un3mq9yl2z Тогда лучше чего попроще, fzx 750 например! Хотя бы на сезон, зайдет или нет. )
Не забудь только про экип хотя бы!
Взял)) полносильный ) 93 год
В городском режиме: 170,160, 100! Не непробывал🤦♂️🤣.
👍 А я все ждал этого момента, ну кто-же отреагирует на это? Когда я говорил про скорость в городе, не сказал про много разных «Но» когда это можно делать, а на монтаже решил оставить, посмотреть на реакцию. Так что тебе респект за внимательность!✌️
@@Photobiker 😉👍
Какой нахрен АБС 😆😆😆 после Урала ижа восхода и китайского эндуро это пушка
😃😂
Обычно ноют про то, как он много жрет денег те, кто берет моц 90х годов после 2-3 хозяина в РФ)
Я скажу, что вся техника требует содержания, траты денег. Многие просто может не понимают, что байк это не велосипед «Дружок» и что он обходится так же как и автомобиль.
И если берешь байк подешевле, из 90-х надо понимать, что дешёвую цену вероятно компенсируешь дальнейшими вложениями
Называйте вещи своими именами :
Колхоз - это синяя изолента и и тд
Тюнинг - это все остальное имеющее место быть .
А в целом видео прям Окей , болта переплюнул , который целый час ныл , как жалеет что продал свой))
Спасибо! Я думаю колхоз тоже имеет место быть, как же без него?)))😁
Photobiker Со временем пришёл к такому выводу , все что на алиэкспресс было куплено , может либо плавать в аквариуме жены , либо находится в помойке . Владел 1,2 - нынче 1,4 , 93 года , ездит до сих пор и это спустя 5 лет. Сейчас (2к20)продаю харлиднеперсон и беру Макса для постройки опять таки 1,4 )) , надеюсь побыстрей пересесть именно на Макса , потому что поменяв 8 мотоциклов , ни один не дарил такие эмоции ... кстати за расход . На 1,4 моторе после обкататки 8 город до буста (до обкатки 15))))
На этот байк с Алика я тоже ничего не ставил и не собираюсь. Только вот сумку на сидушку приобрёл на всякий случай, вроде не чё. Ранее брал боковые кофры из ткани, были полное Г... .
VMX 1.4 будет совсем бешеный зверюга!!! Удачи в реализации! И интересно будет глянуть даже на фото или видео.
Кстати у меня есть еще одно видео про v-max, я позже решил доснять. Так как в этом видео перед глазами списка не было, кое что пропустил, а там по списку шёл.
эталон спортбайка))) серьозно?!
Ты про R1 если, то да, у любого школьника спроси, какой байк самый классный, крутой, быстрый, тебе непременно ответят R1, за редким исключением R6 😄
@@Photobiker было сказано что вмакс эталон спортбайка в видео))))
Интересно, может оговорился 😂
Помню, что такое говорил про R1, но и то ни как абсолютная истина, а как наиболее популярная общественная версия
Болт 2 👍👍...тока окуратней гоняй
прям с языка снял
А че так модно нынче шлем снимать? Или не научили?
А ну-ка покажи как надо!
@@Photobiker ua-cam.com/video/4XzvlHrOhTs/v-deo.html
@@Photobiker можно было в магазине спросить ;)
Ну про "сделает р1 " это перебор конечно
По факту, в стоке ,он и 6сотку уже не натянет,время его уже ушло,но мот от этого харизмы не потерял.
По максималки V-max не вытянет, но по разгону с 0 он вырвется вперёд, но дальше на скорости R1 уйдет. Может если будет возможность, затестим.
@@Photobiker я сам катаю много лет и мотики тестим
У меня был Макс , сейчас второй 1700
Сейчас спорты литровые типа р1 с1000рр едут до 100 меньше 3 сек с нормальным ещдаком
Для первого Макса это недостижимая величина ,там около четырех будет в лучшем случае ,а диапазон 100- 200,там отставание будет раза в два по времени
V-max 1700 - это бомба!!!! Если бы я менял бы байк, взял бы именно его!))))
@@Photobiker тоже мопед не однозначный ,совершенно не практичный .бак 15 литров при конском жоре бенза .избыточная поворачиваемость (хочет упасть внутрь радиуса на мал скорости)про цены на запы ,эт просто пиздец .на драге тоже он слаб ,масса конская ,нихера не сделаешь .в итоге это ,как философы говорят "вещь в себе" .те хозяин ему нах не нужен ,он как бы сам для себя).но тоже магия , несмотря на его бестолковость ,хочется им владеть.самый характерный мот.
наверное именно за это он мне и нравится, из-за его харизмы
Если Vmax брать, то только 1700
Кому как
он на дыбывстает?
Я не экспериментировал, но да, вилли на нем делают. Вот тому доказательство: ua-cam.com/video/zNIoUwsUYMI/v-deo.html на 6 мин 48 сек.
@@Photobiker я просто не любитель вилли, поэтому спросил. а что будет тогда если резко убрать сцепление? порвет ее?или встанет?просто хочу себе данный мот вобще выбираю между этим и 750 fzx
Что бы встать на козла, надо постараться, в основном он будет шлифовать.
fzx классный байк, внешне похож хоть и постройней, а движок совсем другой по характеру и по звуку. У него вродь бак еще чутка поменьше, чем у v-max. Самый большой минус для дорожного байка на мой взгляд это цепь привода. А так байк 🔥
Низкий центр тяжести, да и вес у него немалый поэтому он не склонен козлить, можно смело открываться на "все деньги", если резину и коробку не жалко)))
R1 эталон спортбайка для тех, кто не знает о Ducati 😁
😄
Porsche эталон кроссовера для тех кто не знает что это Touareg..
Бросай курить бро) у тебя уже проблемы с воздуханом)
Короче полный отстой,!!!! Лучше хонда X 4 то да это мот!
Каждому своё
@@Photobiker 100 тыщ, не одной поломки лолько реле нагрузки, пропоял и калодки это ХОНДА 💪💪💪☝️☝️☝️☝️
Человек на нем не ездил) а обзорит.
Аяяй.
Пока 2 сезона
Только он видать сильно переволновался ,порой несёт откровенную чушь ,лишь бы чё ляпнуть .
И не говори 😁
Мне Магна больше по душе, она легче
Наверное, сколько она весит?