У нас была праворукая тоета, живая до сих пор, правда катается по Москве. Еще трамплерная. Долгожители. Автоскоп конечно на высоте, но хотелось бы и мтпро посмотреть в работе.
Задать вопросы? Я как то задал вопрос и получил ответ типа ты никуя не понимаеш и иди лесом... Так что думайте . Для меня на канале ноль полезной инфы( считаю себя новичком)
Андрюша, ты со своими осциллограммами ни в п....ду, ни в красную армию. Учись работать сканером. Там есть параметр, который прекрасно показывает вытяжку цепи и синхронизацию РВ с КВ в пределах +5...-5 градусов. Если бы ты осцилками лет 7 показал назад, это было бы что-то новым. А сейчас это всё разжевано до самых мелочей. Профессионалу твои потуги ни чего нового не дадут, а простым владельцам этого не надо. Ну, есть конечно, начинающие диагносты, но опять же ты им ни чего не дашь полезного, так как подача материалы у тебя - это полное днище. Расскажи о том, как ведёт себя машина при вытянутой цепи - долгий запуск + внезапный останов, к примеру. Затем покажи этот параметр из Скандока, о котором я писал выше. Пройдись про датчики, про их взаимозаменяемость и оригинальность, которая очень важна. Что часто одни ошибки маскируют другие. А главное - что бы начинающий диагност имел хоть бы один оригинальный датчик для подмены. А так, лишь бы что-то показать. Есть такое понятие, как целостность информации, которое тебе, видимо, не знакомо. Выхватываешь кусками и всё.
Мне интересно. где вы в сканере найдете парамер синхронизации старых gq моторах с пластиковой крышкой. С алюминиевой то да. А вот владелиц купил у перекупа. Который перекинул цепь растянутую на зуб. Как определишь?
@@АЛЕКСАНДРЛИЗУНКОВ-э4с Да не в этом деле, какая крышка и есть ли параметр в сканере. Просто сама подача информации такая, что, кажется, автор ролика больше любуется собой - типа он такой крутой, что с ходу определил неисправность. А какой тогда у его подписчиков интерес его смотреть? Зайди на любой форум и получишь больше информации про эту проблему. Да этот видос должен начаться со словами, что есть QG c муфтой на впуске и без, что именно от этого зависит наличие параметра в сканере, а потом уже пропеть хвалебную оду мотор-тестеру, без которого в данном случае, действительно ни куда. По моему, автор уже не может, что бы не показать себя , но тогда и делай видос с полным охватом информации по данной проблеме.
@@vladimirsvyatskii9040 не поленитесь набрать в том же поисковике Яндекса - Nissan X-Trail Non-start Timing Chain? Это название темы. Поисковик выбросит Вас на форум Пико. Откройте эту тему, и на второй странице, в конце, увидите, как наш соотечественник объясняет америкосом связь сканера и мотор-тестера. По картинке на аватаре, если Вы плотно в теме, узнаете, что это известного диагноста, у которого многие осциллограммы служат, как эталонные, хотя, он и светился в основном на украинском форуме. Я понимаю по английски, так вот, там наш диагност делится наблюдением, что вытянутая цепь начинает беспокоить, если параметры смещены даже до +10...-10, хотя мануал ограничивает +5..-5. Чем хорошо Постоллограф? Да тем, что можно скачать прогу на комп, а потом прогонять любую ось у себя на компе)))
И семь лет назад всё было разжувано. Я про начало второго импульса, лет 15 назад на автрдате читал. А вот про интв появилось попозже, как раз как пошли сиэры и последний рестайл куджей. Автора с первых роликов вроде видно, изменится он? Вряд-ли)) просто расслабляющий контент с ЧСВ и рекламой гаража и телег
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, при подключении датчика коленвала и одновременно датчика распредвала какие каналы выбирать и нужна ли синхронизация по 1 цилиндру?
А тупо посмотреть эндоскопом на натяжитель, не? Ну или хотяб по пробегу глянуть? Да и цепь наченат грохотать при старте двигателя, хоть он с гидронатяжителем в котором встроен храповик. Ну или тупо, можно было натяжитель снять и глянуть, на каком секторе он щас стоит, моторист сразу определят без диагностики.
Лучшие команды экспертов изучают растяг цепи Ниссанов уже 10 лет. Другая команда лучших экспертов изучает уже 20 лет процесс поржавения УАЗов.
У нас была праворукая тоета, живая до сих пор, правда катается по Москве. Еще трамплерная. Долгожители. Автоскоп конечно на высоте, но хотелось бы и мтпро посмотреть в работе.
Задать вопросы? Я как то задал вопрос и получил ответ типа ты никуя не понимаеш и иди лесом... Так что думайте . Для меня на канале ноль полезной инфы( считаю себя новичком)
👍👍👍
Александрович здравствуйте, сравнить бы осциллограмму с эталонной - понятьней было бы наверное, хотя видно зажигание ушло.
Доброе утро.Если можно сделайте ролик по удаления иммо . Желательно по подробнее. Спасибо заранее.
На этом автомобиле нет иммобилайзера, удалять нечего
Отлично
Какая цена на данном авто,чтоб проверить вытянута ли цепь грм?
👍👍👍💯💯💯
✌👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
👍
Очень много не нужных лишних слов, ролик можно было сделать на пару минут
Может ему Ютуб доплачивает за продолжительность ролика, хз😂
Согласен. Тягомот добрый!
Андрюша, ты со своими осциллограммами ни в п....ду, ни в красную армию. Учись работать сканером. Там есть параметр, который прекрасно показывает вытяжку цепи и синхронизацию РВ с КВ в пределах +5...-5 градусов. Если бы ты осцилками лет 7 показал назад, это было бы что-то новым. А сейчас это всё разжевано до самых мелочей. Профессионалу твои потуги ни чего нового не дадут, а простым владельцам этого не надо. Ну, есть конечно, начинающие диагносты, но опять же ты им ни чего не дашь полезного, так как подача материалы у тебя - это полное днище.
Расскажи о том, как ведёт себя машина при вытянутой цепи - долгий запуск + внезапный останов, к примеру. Затем покажи этот параметр из Скандока, о котором я писал выше. Пройдись про датчики, про их взаимозаменяемость и оригинальность, которая очень важна. Что часто одни ошибки маскируют другие. А главное - что бы начинающий диагност имел хоть бы один оригинальный датчик для подмены.
А так, лишь бы что-то показать. Есть такое понятие, как целостность информации, которое тебе, видимо, не знакомо. Выхватываешь кусками и всё.
Мне интересно. где вы в сканере найдете парамер синхронизации старых gq моторах с пластиковой крышкой. С алюминиевой то да. А вот владелиц купил у перекупа. Который перекинул цепь растянутую на зуб. Как определишь?
@@АЛЕКСАНДРЛИЗУНКОВ-э4с Да не в этом деле, какая крышка и есть ли параметр в сканере. Просто сама подача информации такая, что, кажется, автор ролика больше любуется собой - типа он такой крутой, что с ходу определил неисправность. А какой тогда у его подписчиков интерес его смотреть? Зайди на любой форум и получишь больше информации про эту проблему. Да этот видос должен начаться со словами, что есть QG c муфтой на впуске и без, что именно от этого зависит наличие параметра в сканере, а потом уже пропеть хвалебную оду мотор-тестеру, без которого в данном случае, действительно ни куда.
По моему, автор уже не может, что бы не показать себя , но тогда и делай видос с полным охватом информации по данной проблеме.
Критика конечно конструктивная, но без видео, или хотя бы ссылки-нет,как вы говорите,полноты ицелостности
@@vladimirsvyatskii9040 не поленитесь набрать в том же поисковике Яндекса - Nissan X-Trail Non-start Timing Chain? Это название темы. Поисковик выбросит Вас на форум Пико. Откройте эту тему, и на второй странице, в конце, увидите, как наш соотечественник объясняет америкосом связь сканера и мотор-тестера. По картинке на аватаре, если Вы плотно в теме, узнаете, что это известного диагноста, у которого многие осциллограммы служат, как эталонные, хотя, он и светился в основном на украинском форуме. Я понимаю по английски, так вот, там наш диагност делится наблюдением, что вытянутая цепь начинает беспокоить, если параметры смещены даже до +10...-10, хотя мануал ограничивает +5..-5.
Чем хорошо Постоллограф? Да тем, что можно скачать прогу на комп, а потом прогонять любую ось у себя на компе)))
И семь лет назад всё было разжувано. Я про начало второго импульса, лет 15 назад на автрдате читал. А вот про интв появилось попозже, как раз как пошли сиэры и последний рестайл куджей. Автора с первых роликов вроде видно, изменится он? Вряд-ли)) просто расслабляющий контент с ЧСВ и рекламой гаража и телег
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, при подключении датчика коленвала и одновременно датчика распредвала какие каналы выбирать и нужна ли синхронизация по 1 цилиндру?
тот в точ как у меня , вчера загорелась ошибка
У меня тоже виноград интересно что он так глохнет сам
Смотри датчик распредвала , он )))
А тупо посмотреть эндоскопом на натяжитель, не? Ну или хотяб по пробегу глянуть? Да и цепь наченат грохотать при старте двигателя, хоть он с гидронатяжителем в котором встроен храповик. Ну или тупо, можно было натяжитель снять и глянуть, на каком секторе он щас стоит, моторист сразу определят без диагностики.
моторист опытный это все видит без вскрытия-силой мысли)
@@Sanek972 плохо читал
А чего злые то все? Накинулись на человека.
Да они по видео истосковались вот их чувства и переполняют)))
Давление топлива всетаки нужно было глянуть
Или хотябы хозяину об этом сказать
БлаБлаБла
Одна вода
Че за осцилограф
Чет нытиков в комментах недовольных все больше и больше...а кто ж тогда подписывается? 🤣🤣
Мазохисты)))
@@АндрейАлександровичГараж-108 😁😁
👋👋👋👍👍👍👍👍
👍