В нашем метро прежде чем высадить людей, машинист идёт лично смотреть в чем причина, если нет возможности выйти из неисправности, то людей нафиг, включаешь ВАД и на размен
@@MetroLiveSpbУ меня бы такой через декаду пришёл. Станция открытого типа, что мешает по бортовой ЛСД сразу определить вагон? Почему производится высадка до попытки устранения неисправности? Он хреново знает что надо делать и не знает вообще ДЛЯ ЧЕГО он это делает? При неисправности редуктора ДМ (а был именно такой случай) все проёмы должны быть заперты. Нас на это в техшколе натаскивали до автоматизма. Знай что делаешь и в большей степени - для чего делаешь. А когда действуешь на одной механике - можно влететь по полной программе и неотпущенный в финале стояночный тому подтверждение. Был у меня такой, всё обвинял в предвзятости. Случай играли при приёмке с ночи на линии. Запихнул его же формуляр под К6 в хвосте - таких дров наворотил, что все охренели. В реальности он бы упор снёс.
@@user-zt1nj3hj5d а до вашего "инструкторского" мозга не доходит такая мысль, что в разных метрополитенах разные инструкции, и вам нужно засунуть свой язык поглубже в анус зама по эксплуатации. И да, стояночный он отпустил так как ЛПТ погасла.
Честно говоря я не знаю как отнестись к исполнению данных личностей аварийной игры. Разделил на пункты действий Сценарий случая незакрытия дверей в вагоне. 1) Стандартные действия- не помогло, нужно идти в неисправный вагон. 2) При закрытых дверях поезда идя к неисправному вагону по платформе наблюдать в остальных вагонах не оставили ли пассажира в салоне, если кто-то найдется-высаживать. 3) Зайдя в неисправный вагон, закрыть двери вручную на замок, вернуться в кабину и отправиться после доклада и разрешения дежурной и диспетчера. 4) Сделать наложения случая на случай в котором появляется инструктор на станции и докапывается, а при отправке отваливается контроль дверей. 5) Несмотря в зеркала предположить, что кто-то из пассажиров не терпеливый раздвинув створки ( ну да 3 Атм. преодолевать) зашел в состав при закрытых дверях на всем составе и в неисправном на ключ ( П.№3) (а че? а так можно?) 6) Подумать за пассажира что машинист затупил и вызвать диспетчера, что б та вызвала дежурную для проверки состава на наличие Халка в вагонах. 7) Наплевать на здравую корректировку инструктора, пойти искать Халка самому по составу или вернуться к пункту (№6). 8) Все таки вернуться к здравому смыслу и выполнить действия согласно инструкции. (наконец-то) 9) Инструктор должен дать жару stand up и наложить еще один случай на случай случая: После дежурной где производилась высадка пассажиров неисправного состава на станции следующего на размен, еще раз предъявить дежурной на другой станции неисправный состав к осмотру,путем открытия всех дверей поезда. 10) У диспетчера не должно быть никаких других задач как докладывать о том что в неисправном вагоне есть толпа пассажиров и они не могут выйти, при том что ей уже было доложено о том что пассажиры высажены и она задала маршрут на размен. (П.№3) 11) Снова подумать за пассажира и понять причину (П.№10) спавна пассажиров в неисправном вагоне, при этом двери открылись только один раз и то слева, вспомнить, что есть станции с посадкой справой стороны и прийти к решению что все таки нужно закрывать на ключ все 8 дверей в неисправном вагоне и напрочь забыть электросхему работы дверей поезда и даже не удивиться как умудрились отправиться со станции после высадки всех пассажиров при наличии контроля дверей при условно недозакрытых дверях с другой стороны. Я так понял это один случай с наложением попутных, честно сказать я в ахере-это ничего не сказать. 🤣🤣🤣🤣🤣
@@apl3272 в Питере работал бы , но в Москве он бы никогда больше машинистом не был. Конечно за аварийки никто бы его не снял с должности , но если бы он на линии с пассажирами проехал при открытых дверях , то все...
Я не даю сьёмку на разрешение? По причинческим технинам? Машинист в щи, но машина исправна.
В нашем метро прежде чем высадить людей, машинист идёт лично смотреть в чем причина, если нет возможности выйти из неисправности, то людей нафиг, включаешь ВАД и на размен
Тамада отличный и конкурсы интересные😈
-Я не даю съемку на разрешение.
©Машинист метро.
Машинист все равно молодец
Моя школа 😂
@@MetroLiveSpbУ меня бы такой через декаду пришёл. Станция открытого типа, что мешает по бортовой ЛСД сразу определить вагон? Почему производится высадка до попытки устранения неисправности? Он хреново знает что надо делать и не знает вообще ДЛЯ ЧЕГО он это делает? При неисправности редуктора ДМ (а был именно такой случай) все проёмы должны быть заперты. Нас на это в техшколе натаскивали до автоматизма. Знай что делаешь и в большей степени - для чего делаешь. А когда действуешь на одной механике - можно влететь по полной программе и неотпущенный в финале стояночный тому подтверждение. Был у меня такой, всё обвинял в предвзятости. Случай играли при приёмке с ночи на линии. Запихнул его же формуляр под К6 в хвосте - таких дров наворотил, что все охренели. В реальности он бы упор снёс.
@@user-zt1nj3hj5d а до вашего "инструкторского" мозга не доходит такая мысль, что в разных метрополитенах разные инструкции, и вам нужно засунуть свой язык поглубже в анус зама по эксплуатации. И да, стояночный он отпустил так как ЛПТ погасла.
Машинист накосячил😂 поехал на стояночном тормозе😂 и ворточки надо закрывать, тоже могут пассажиры залезть 😉
Ну ты и Куууздрик конечно ))))
@@Red86ify 😎🥃
Машинист жжжоооот😂😂😂😂😂 !!!!!Орнул прям😂😂😂😂😂
Спасибо за видео!
Честно говоря я не знаю как отнестись к исполнению данных личностей аварийной игры. Разделил на пункты действий
Сценарий случая незакрытия дверей в вагоне.
1) Стандартные действия- не помогло, нужно идти в неисправный вагон.
2) При закрытых дверях поезда идя к неисправному вагону по платформе наблюдать в остальных вагонах не оставили ли пассажира в салоне, если кто-то найдется-высаживать.
3) Зайдя в неисправный вагон, закрыть двери вручную на замок, вернуться в кабину и отправиться после доклада и разрешения дежурной и диспетчера.
4) Сделать наложения случая на случай в котором появляется инструктор на станции и докапывается, а при отправке отваливается контроль дверей.
5) Несмотря в зеркала предположить, что кто-то из пассажиров не терпеливый раздвинув створки ( ну да 3 Атм. преодолевать) зашел в состав при закрытых дверях на всем составе и в неисправном на ключ ( П.№3) (а че? а так можно?)
6) Подумать за пассажира что машинист затупил и вызвать диспетчера, что б та вызвала дежурную для проверки состава на наличие Халка в вагонах.
7) Наплевать на здравую корректировку инструктора, пойти искать Халка самому по составу или вернуться к пункту (№6).
8) Все таки вернуться к здравому смыслу и выполнить действия согласно инструкции. (наконец-то)
9) Инструктор должен дать жару stand up и наложить еще один случай на случай случая: После дежурной где производилась высадка пассажиров неисправного состава на станции следующего на размен, еще раз предъявить дежурной на другой станции неисправный состав к осмотру,путем открытия всех дверей поезда.
10) У диспетчера не должно быть никаких других задач как докладывать о том что в неисправном вагоне есть толпа пассажиров и они не могут выйти, при том что ей уже было доложено о том что пассажиры высажены и она задала маршрут на размен. (П.№3)
11) Снова подумать за пассажира и понять причину (П.№10) спавна пассажиров в неисправном вагоне, при этом двери открылись только один раз и то слева, вспомнить, что есть станции с посадкой справой стороны и прийти к решению что все таки нужно закрывать на ключ все 8 дверей в неисправном вагоне и напрочь забыть электросхему работы дверей поезда и даже не удивиться как умудрились отправиться со станции после высадки всех пассажиров при наличии контроля дверей при условно недозакрытых дверях с другой стороны.
Я так понял это один случай с наложением попутных, честно сказать я в ахере-это ничего не сказать. 🤣🤣🤣🤣🤣
Не ну в Москве инструтор зверь а в Питере оказывается ещё страшней 😂
Нуууу можно и так сказать. У них там до сих анархо-коммунизм действует.
Отсылка на Владимира Викторовича?
@@user-pn4ub7cm1k да на него самого .
А почему паравозик не делает Ту Туууууу ????
чего?=) 50% =)) это минимум замечание=) проехать перегон с открытыми дверьми и с пассажирами=)
Машинист по ходу дело про бухал неделе 2 потом на линию
🤣🤣🤣🤣ему не надо бухать, он такой по жизни
👍🏻👍🏻👍🏻
ты за меня дурака не держи ))
Скатывание не проверил.
Он вообще на стояночном уехал))
Уровень!)
@@MetroLiveSpbтак он же отпустил стояночный
Хороший паравозик
ЕЖ?)
@@anais-teodoru ЕЖ-3
@@ПавелВалерьевич-т5унет блин вагоны типа Г:) конечно же номерной.
@@Basso-dmitrofundo Ясно. Я же ничего не понимаю в РЖД.
Всё равно, по пробуй всё изучи как оно работает.
Что за город?
СПб
@@MetroLiveSpbэто где такой город?
В Московском метрополитене за это он бы больше никогда не работал машинистом.
В Питере реально очень лояльное отношение к машинистам.
Работал бы. Таких 70% работают.
@@apl3272 в Питере работал бы , но в Москве он бы никогда больше машинистом не был.
Конечно за аварийки никто бы его не снял с должности , но если бы он на линии с пассажирами проехал при открытых дверях , то все...
За что? За аварийки из пальца высосанные?
@@olelukoe593 за открытие дверей на перегоне.
занятие провокатор какая же это шляпа что у вас в метро что у нас в ржд