Débutant rc ep8 : les cardans-arbre de roues -cvd-croisillons-homocinétique-tube etc
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- Опубліковано 17 вер 2024
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Débutant Débutant...j apprend des trucs ds cette série ❤... MERCI 😊
De rien 😁
Joli cour magistral 👍👍merci Many. Et surtout penser à changer ses pins régulièrement afin de protéger le plus longtemps possible les noix.
Bon WE les kikis
Des vidéos qui vallent de l'or en barres !
SALUT
merci professeur,c est toujours bien une revu meca
toujours bien de revoir les base
Merci Manys, c'est top pour les BETUBANTS et les MOINS BETUBANTS comme moi/on apprend toujours d'un bon mécano
👍
Bonsoir à tous
Un grand merci à toi , super vidéo bon week
✋
Bonjour,
Excellente vidéo, et oui, en vrai un cardan homocinétique ou un CVD c'est la même chose. En RC, les cardans à joins universel, les cardans à croisillons sont appelés "homocinétiques" et les cardans articulés avec un joints à rotule sont appelés "CVD". C'est comme les fusées, ce n'est pas grave si on parle tous de la même chose.
Comme je suis un vieux gars et que j'aime les voitures de ma jeunesse, je vais vous parler de cardans qu'on ne trouve quasiment plus aujourd'hui. On avais notamment chez PB racing des cardans à 6 pans sur le même principe qu'une clé 6 pans à boule. Cela donne moins d'accoups mais c'est plus fragile qu'un cardans à boule goupillée ou dog bone on a eu ce type de cardans également en TT sur le Kyosho Presto et le Buffalo MRC. On a eu aussi des cardans avec des excroissances un peu comme une vis Torx chez Kyosho par exemple et Tamiya.
La raison pour laquelle on trouve de moins en moins de dog bone notamment à l'avant des 4x4, c'est que cela donne des accoups et peut entraîner des blocages lors des braquages car le cardans entre dans la fusée et avance dans celle-ci au freinage au risque de frotter contre les bords de la noix de la fusée en plus du risque de la perdre en cas de choc.
Il existe aussi une différence entre un cardan à joint universel, cardans homocinétique, et un CVD ou CVA, c'est la différence de vitesse de rotation entre le cardans et la roue en fonction de l'angle de l'ensemble cardan/fusée. Du fait de son joint à croisillon, lorsque le cardans et la roue sont alignées, la vitesse de rotation de l'ensemble est constant. Quand on a un angle la vitesse de rotation de la roue va augmenter par rapport à celle de la partie droite du cardan. cela peut entrainer des vibrations. Bien entendu tout cela n'est pas visible à l'œil mais en fait cela impacte la motricité. C'est lié au fait que le croisillon excentre le point de pivot entre le cardans lui même et la fusée.
En revanche, avec un cardans CVD ou CVA, c'est la même chose, on a une vitesse constante grâce à la conception du cardans qui fonctionne avec une rotule du rentre dans la fusées et y est liées par un axe qui traverse un barillet ou tonneau et la fusée. Ce type de cardans va donner plus de motricité et de vivacité au train sur lequel il est monté. Donc, en compétition, on a une autre possibilité de réglage en jouant sur le type de cardans en fonction de la piste ou du comportement qu'on recherche. Sur mon Sworks Evo par exemple il m'est arrivé de mixer les deux avec des CVD à l'avant pour avoir un gros train avant et des "Homocinétiques" à l'arrière pour avoir un peu de glisse mais avec de la facilité. Les CVD donnent en fait une sorte de prépondérance à l'avant dans ce cas là. Alors je sais que c'est un peu technique, mais cela permet de comprendre pourquoi on trouve telle ou telle solution sur certaines voitures en dehors de la question du coup de fabrication.
Comme le dit Many, le Système des billes est le meilleure, mais en dehors d'Exsen qui le faisait en 1/8 ème, sur PB et peut être Picco à une époque en piste, on ne trouve ce genre de système que sur les grosses Echelles. Déjà parce que cela demande des usinages et des alliages de grande qualité, donc c'est cher à produire mais en plus si on casse une suspension ou un cardans, et bien on perd les billes et il y a plus de pièces à changer. C'est plus de douceur de fonctionnement et moins d'usure alors oui, c'est top. En TT en revanche cela demande plus d'entretien qu'une tête de cardan traditionnelle pour assurer un fonctionnement optimal.
Les cardans extensibles, je n'ai connu cela que sur Schum dans les années 80 et début 90 avec le Traxxas TRX1. C'est vraiment bien mais il faut faire attention à la poussière et à la boue qui peuvent altérer voir bloquer le coulissement.
Globalement, en dehors de pistes 1/10 avec des faibles débattements je ne connais pas d'autos avec un double joint homocinétique en dehors des cardans extensibles.
Pour finir, je dirais qu'il faut surveiller l'usure des noix car quand elles sont en baïonnette, le cardans se bloque dans le baïonnette est c'est comme cela qu'on a des casses de cardans ou de transmission sans forcément de gros chocs, mais avec la vitesse de rotation les contraintes sont considérables.
Cordialement.
roo keske jtaim toi ! :)
Salut a toi many et a tous et bonne journée 👍
🖐
Salut les gars 🤘, très bon rappel 👌 papy fait du crawler tu m'as refait ma journée 🤣🤣 bon week-end 🤙
Salut Many, saalut'atouss, toutes et bon week-end !!
Un régal cet épisode !
Comprendre 🤔 ok Many's bon week-end a tous 👋
👍🏻💪🏻💪🏻👍🏻
Salut. Bon bah t'as tout dis pour moi , rien à rajouter 😂😂😉 à part Bon week-end à tous ✌️.
Tu nous connais ! tu sais qu'on va regarder les vidéos dans n'importe quel ordre et qu'après on viendra encore te saouler .... on a le public qu'on mérite mon poto MMMDDDRRRR ❤
c ske jaim ! hahahaaaaaaaaa
Belle journée à tous, encore merci pour ton temps et ces explication 👌
Solu 👋
Le seul problème déjà arrivé sur mon sst, c'est l'axe d'un cardan arrière tbone qui a commencé à sortir. Et sur mon dt03, c'est les noix côté roues ou diff, qui se font usinés de l'intérieur par les axes des cardans (surtout côté diff)
Salut. Les cardans à croisillons c'est souvent appelé cvd à joint ''universels'' ou simplement universels ou homocinetique .
Encore une super video ultra complete 🤩 bon vikend les poto 😁👋
Bonjour many !!!! Les cardans des dernier hpi c est du caca 😂😂😂😂😂 trop mou !!!! Avec l encien hpi que j ai pas de soucis !!!! Bon week-end à tousssssssssseeeesssss !!!! 🤘🤘🤘
ta vu hein g pa di de betise dan la revu i ce pli ! les otr jamai !
👾
Pour les pin. Testé tige de 3 quitte a re aleser. Fer ou inox ca tiens 5 packs. Il faut de lacier traité comme des goupille. La ça tient mieux. Ca va avec noix dures. Pas eu besoin encore sur traxxas ou les noix on lair plus tendres que les pins
oui ché trx lé noi etan demontabl par dehor c du consomabl fusibl (mai sur sledge c plu demontabl par dehoorr ouuuhhinnhiinnnnn)
Bon weekend !!
✋
Tient un tube droit 🤭🤣 nempeche quand tu regarde le cardan arriere télescopique du sbr et autre sbr est sacrement solide car il encaisse leffort de l'entraînement des deux roue et ca tient 🤩
oui jsutemen jveu sa sur arrma 1/5 o rou
Débutant éviter les parking avec des poteaux ou du moins soyer prudent. Deuxième sortie en kraton exb 6s, cardan voilé, tête ( capuchon ) suspension du haut tordu, protège amortisseur du bas déchiré, tige de l'amortisseur voilé, joint mou amortisseur déchiré, joint dur aplatit.. train avant bas / haut détruit. j'ai gardé le cardan et la tige de l'amortisseur, je vais essayer avec un étau de les redresser. pas d'autres soucis ) si une cale qui tenait le train du haut qui a été perdue et remplacée, je sais plus le nom de la pièce qui tient la tige anti roulis si je me trompe pas, cassée aussi. j'étais loin du poteau et je pensais être devant :) :) et je suis arrivé assez vite dessus
aaah la vach mai ta fai el sauvageon là ! héhéhé
Faut dire que la bestiole va vite et j avais pas les lunettes lol
Salut many bon épisode 👍😊
✌✌✌
OK pour la préférence des téléscopiques mais parfois ils coincent, donc ça nécessite un peu plus d'entretien (nettoyage) que les autres solutions
Les dogbones hpi sur Savage et Baja dépassent souvent la limite élastique en torsion !
Salut many! Sur mon SRX8TE , les cvds ont des soufflets, pour l'instant j'en suis à 12 packs, et ils sont intacte. En bash et non en course. Pas comme ceux du sledge au centre 😅
oé çelon ou son sa tien un ti peu
👍👍👍
🤘
C'est pour ça que je laisse les cardans d'origine sur mon petit Maxx 6S 1700 KV , cardans plastique increvables quelque soit le poids des roues .
moi nan sa tennai pa surtt nivo fusé ki sarrachai avec tte la rou en foret mdr
🧑🔧🧑🔧👍👍
Coucou les coupains et coupines, bon week-end ❤ et bonnes courses
👍👍👍✌
Salut many! Salut a tous!
Pour le coup de frein et relacher avant de poser en saut j'essaie avec le xmaxx mais je sais pas si je le fais trop.tot ou quoi mais c'est souvent que je passe en avant du coup 😅 y a des fois ça passe mais pas souvent 😂😂😂
a mai oui tu pouss 1mm la gachett c tt
Salut l'équipe bonne journée à tous 💪🤘
✌
Bonvouikand
mdr
Salut tous le monde et bon weekend meme ci je taffe
40:09 on dira qu' il était la aux mauvais endroit aux mauvais moment 🤣 faudra du temps pour les secours 🤕
Un hommo cynerique je pensais que c'était un homme qui en aimait un autre et qu'il fait du cinéma 😂😂😂😂ok je sors mais obligé de sortir ma connerie,🤣🤣
jador mdr
Bonjour tout le monde
Many, faut regarder ce qu'il reste à présenter dans le coin du débutant, 1 vidéo tous les 15 jours ou 1 fois par mois ça pourrait te permettre de te garder plus de temps de ton côté...un peu de jardinage par exemple 😜🤣
tinkiet c loin detr fini : biellette chappe barr stab , suspension , diff , support moteur , tourel -chassi , diff matériau , moteur vario etagemen , boite reduc ou pa , servo pi direction , reglage train/hauteur/tarage . angle amorto , carro , etc etc etc pi tuto vis forié , filet foiré etc
Vivement le vultech différentiel !😂
dabor on va fer biellett chapp bar stab etc
👀👍😍✌️
Hello la grande famille des many's bonne journée à tous la bise gaźźzzzzzzzzzzzz
solu tonnntoonnn
13:35 C'est quoi une "zuzure" ? 😜
c kan c zuzé menfin ! mdr
je dois changer un cardan os a chien !du coup je vais aller chercher un os dans la gamelle du chien du voisin ça vas me couter moins cher !os a moelle ou os de poulets?😁😁🤣🤣🤣🤣
Salut Many, t'as pas expliqué du coup pourquoi c'était mieux les dogbones croisés par rapport aux droits :) C'est rapport à la torsion ?
Sinon dans mon kit (drift/piste) chinois j'ai des joints toriques au fond de chaque noix. J'avoue que je m'étais dit que c'était pour caler l'ensemble pour pas trop que ca bouge, mais après avoir regardé ta vidéo j'ai comme un doute de l'utilité de la chose. T'as déjà vu ce genre de montage ?
Sinon j'ai jamais été embêté jusqu'à maintenant avec les cardans ou les noix. Les fusées par contre c'est de la daube au moindre choc elles se tordent et la roue se voile...
pour lé angl lé droi vo tombé plu vite des noi ke lé croisé , et lé jts c pour lé centré évité ki tomb aussi
D'acc, très instructif comme d'habitude tes vidéos, merci :)
Bonjour Many les cardans CVD peuvent etre mis uniquement a l avant sur un 4x4 ou doivent être installés sur les 4 roues ?
Merci d avance et gazzzzz.
nan nan pa souci tlé met ou tu veu
Moi j'ai toujours cru que les cvd et le homocinetique c'était la même chose 😅
mai c bien ça cvd c le nom anglai
Haaaa merci😊
Salut Many je sais tu es pas trop pouet pouet mais j'ai encore récupérer un thermique pas trop cher sur coincoin..
Une ansmann virus 2.0 tu connais ? Tu sais ce que ça vaut ? Comparer a d'autre ? J'ai depuis plus d' 1 an une thunder tiger eb4 s25pro et elle est top je connais pas ansmann bonne marque ou pas du coup ?
salu ansmann c du ba de gamm , plastic etai bof et en brushless transmi tenai pa , en thermik com c + soupl a l'accel sa spassera ptet mieu , c pa pour rien si zon disparu héhé