Wirklich guter Vortrag Lucian. Ergänzend dazu: Ich finde jeder Gleitschirmpilot sollte sich dafür interessieren in welcher Luftmasse er gerade unterwegs ist: Stichwort äquivalentpotentielle Temperatur. Speziell die Feuchtigkeitskomponente als Thermiktreiber ist stark bemerkbar bei trockener Polarluft mit kontinentalem Ursprung. Da läuten immer die Streckenflug alarmglocken :)
Genau Andy. Die äquivalentpotentielle Temperatur ist ein sehr gutes Stichwort, wenn man die Thermikträchtigkeit einer Luftmasse in entsprechenden Meteo-Karten schnell erkennen will. Leider sind solche Karten von "Theta-E" nicht überall (frei) zu finden, aber bei manchen Anbietern schon, z.B. Kachelmannwetter.de
danke für den anschaulichen vortrag lucian wie sagte schon archimedes: der auftrieb entspricht dem gewicht der verdrängten fluiden umgebung (flüssigkeiten und gase). jetzt könnte man in einem weiteren vortrag unserer vor allem in bodennähe dringendsten frage nachgehen: wo finde ich diese leichtere luft? damit verbunden auch: welche meteorologischen bedingungen begünstigen die entstehung von thermik? dazu sehr empfehlenswerte weiterführende literatur: meteorologie für segelflieger von henry blum, motorbuchverlag danke den freunden vom achensee fürs organisieren
Ein super Beitrag! Auch für mich als Modellsegelflieger 😊 Vielen Dank dafür
Top Vortrag, einfach super praktisch vorgetragen, für mich bringt mich dein uns vorgetragenes wissen um einige Quantensprünge weiter
Super Danke
Vielen Dank, dass ihr euch die Arbeit macht! Es ist einfach immer wieder toll mit euch, wenn auch "nur" mental, Fliegen zu gehen.
Echt tolle Erklärungen!!!
Jetzt erklären sich mir einiges was mir über die Jahre komisch vor kann👍👍
Super anschaulich erklärt... muss ich mir sicher nochmal ansehen!
Super erklärt! Vielen Dank Lucian!
Wirklich guter Vortrag Lucian. Ergänzend dazu: Ich finde jeder Gleitschirmpilot sollte sich dafür interessieren in welcher Luftmasse er gerade unterwegs ist: Stichwort äquivalentpotentielle Temperatur. Speziell die Feuchtigkeitskomponente als Thermiktreiber ist stark bemerkbar bei trockener Polarluft mit kontinentalem Ursprung. Da läuten immer die Streckenflug alarmglocken :)
Genau Andy. Die äquivalentpotentielle Temperatur ist ein sehr gutes Stichwort, wenn man die Thermikträchtigkeit einer Luftmasse in entsprechenden Meteo-Karten schnell erkennen will. Leider sind solche Karten von "Theta-E" nicht überall (frei) zu finden, aber bei manchen Anbietern schon, z.B. Kachelmannwetter.de
@@lucianhaas382 Die von wetterzentrale.de sind ebenfalls empfehlenswert. LG
Top
danke für den anschaulichen vortrag lucian
wie sagte schon archimedes: der auftrieb entspricht dem gewicht der verdrängten fluiden umgebung (flüssigkeiten und gase).
jetzt könnte man in einem weiteren vortrag unserer vor allem in bodennähe dringendsten frage nachgehen:
wo finde ich diese leichtere luft?
damit verbunden auch: welche meteorologischen bedingungen begünstigen die entstehung von thermik?
dazu sehr empfehlenswerte weiterführende literatur:
meteorologie für segelflieger von henry blum, motorbuchverlag
danke den freunden vom achensee fürs organisieren
Also muss ich jetzt in Zukunft eine sprüflasche mitnehmen um meine Thermik anzufeuchten 🤔😜
Verdunstung kühlt deine Thermik ;)
@@MrZwiebelFisch Scheisse deshalb bin ich immer abgesoffen ;P