Obrigado por compartilhar seus conhecimentos já me inscrevi Tenho um celta 2003 1.0 só gasolina Sou leigo no assunto, mas vc ensina de uma maneira didática que quem é leigo sente firmeza, um abraço, Ouricuri-pernambuco
Muito bom, obrigado pelo conteúdo, Sucesso na vida e inúmeros membros para o teu canal! Fiz este teste que foi certinho! O meu corsa 1.0 8v 96, está com dificuldade na partida e alto consumo, 6 km litro, mangueiras do Tbi novinhas, troquei sensor map estava ruim, sensor de temperatura estava ruim, cabo de velas um estava ruim, carro ficou bem forte depois das substituiçães, Estava um pouco fraco, vi que não era normal, Fiz os testes e identifiquei essas peças com defeito, porém o consumo persiste, fiz um teste na sonda Lambda, varia mA, porém não da medida de variação 0,01 mA, mistura pobre, a variação somente rica, 259 mA em diante só não chegou a 900 mA pos medi por 1 minuto apenas,
Boa tarde,valeu mto estas explicações.Tenho um fiesta espanhol ano 95 motor endura,q está com este problema,vira, mas não pega,estava com desconfiança do sensor de velocidade!!!Obg!!!👍
O meu celta tá assim tava funcionando top ai rpm no painel doido Ai agora pouco começou ficar sem força mas ta andando amarrado Obs medi deu 620 a resistência ta gerando nada de alternada mas liga e anda amarrado o ponteiro da boia colou também tanque vazio e ta cheio
@@oficinaPLANAC Olá vc poderia me informa como faço para ver se tá chegando pulso na válvula do canniste? Pq tou achando q meu cabo rebentou mas n sei medir se vem pulsos
Ola você tem que usar uma ferramenta caneta de polaridade ligue a caneta na positivo e negativo da bateria de a partida no motor deixe em marcha lenta e teste o conector da válvula os dois fios um tem que ligar o LED vermelho da caneta de polaridade e o outro fio pulsar o LED verde da caneta .
@@michelvp4259 a caneta e necessário para fazer o teste ,e uma dispositivo barato se você gosta de mecher na mecânica do seu carro deve comprar uma vai te ajudar em muitos teste ,alguns teste da para fazer com a lâmpada mas na parte da injeção eletrônica tem que ser no mínimo a caneta de polaridade, na dúvida procure uma boa Oficina para testa pra você agradeço por comentar no vídeo valeu.
Bom dia próximo de 600 há 800 homs mais ou menos qualquer valor muito menor ou muito maior pode haver problemas no funcionamento do motor ou até não pegar na partida.
@@oficinaPLANAC exatamente fiz no meu Corsa e não acusou nada e o carro não pegar de jeito maneira vou comprar um sensor novo e vou vim aqui falar , Obrigado pela dica
I dont mean to be so offtopic but does anybody know a trick to log back into an instagram account? I stupidly forgot my login password. I would appreciate any help you can give me!
Boa tarde campeão. Me ajuda em uma coisa por favor. Quando eu coloquei na escala de corrente alternada, e dei a partida, nao chegou a marcar como o seu 0,9 ou 1.0... o meu marcou muito abaixo 0.3 a 0,4. Na medicao de resistência ficou igual ao seu. Será que o sensor está começando a ficar ruim? Meu ajuda ai por favor. Forte abraço
Amigo, no chicote da bobina de ignição chega os 12 volts num fio e o outro é o pulso do módulo certo!? O fio que vem do pulso tem que dá continuidade com o aterramento do carro? O meu tá dando. O carro não pega só dá partida.
Amigo meu carro e aquele corsinha mais antigo,o sensor e igual ou e diferente? A forma de testar e e essa mesma? Pois no meu não achei esse plug ,só tem o conector lá no sensor e depois s mistura com os fios do Chicote.
Bom dia amigo,,meu carro esta pegando normal,,mas a luz da ingeçao as vezes acende,fiz o jamp e deu codigo 19,,exatamente ele,,,mas como disse,,esta pegando normal..quai o problema a nao ser o carro pegar?
Legal a dica gostei. Porem to com uma danster e tava ruim de pegar na partida passeio o PDL 4000 deu 1 cilindro e interruptor de embreagem . Mais antes de apagar o codigo carro funcionou ai delisguei ficou ruim pra funcionar ai funcionou novamente ai 5 segundos morreu depois funcionou nao morreu mais . Ja nao sei se e sitoma de sensor de rotacao
Ola difícil dizer o real problema pois a mais de um que pode apresentar esse defeito de partida longa e o motor não liga. E AS VEZES ESTA O MOTOR FUNCIONANDO E DO NADA DESLIGA CHATO DEMAIS ISTO ACONTECER , mas como eu disse antes a distancia fica difícil dizer qual o defeito sem fazer os testes necessários para chegar no defeito na duvida procure uma boa oficina mecânica que resolva pra você agradeço por comentar no vídeo valeu.
Se não me engano, essa luz na ponta da caneta é pra iluminar aonde vai ser feito o teste. E quando testa o pulso, os leds vermelho e verde ficam oscilando.
Não sabia que carro tinha faísca. Faísca tem em incêndio. Sempre soube que centelha é diferente de faísca. (Essa, não circula em cabos elétricos). O incêndio na mata foi causado por faísca levada pelo vento. (Guimarães Rosa, escritor).
@@oficinaPLANAC é mais eu tô com uma Corsa Aki já fiz teste coloquei ou sensor ele nao chegar negativo no relé da bomba já testei a bomba tá boa tem centelha não tem pulso de bico e nem aciona a bomba é um Corsa sedan 2005 1.8
Olá a resistência entre 500 a 600 está na média normal do sensor se o teste de pulso estiver igual ou próximo do que mostrei no vídeo o sensor do seu Corsa está funcionando não tem defeito valeu por comentar aqui no vídeo.
@@oficinaPLANAC mto obrigado pela sua atenção só mais uma pergunta eu testei os pulso do sensor mandei alguém dar a partida e está marcando 3.0 volts ela tá bom ou ruim????
Boa tarde o meu testei acuso 12.50 o meu a rotação caiu quando ligo farol quando aperto os vidro elétrico quando aperto a embreagem será qui ele tá causando tudo isso
Pode ser problema no aterramento negativo da bateria na lata e no motor se possível faça limpeza nos terminais da bateria nos ponto de aterramento na lataria e no motor possivelmente pode resolver.
Olá amigo para dizer que o sensor está bom e necessário que tenha resistência e o pulso do segundo teste que pode Ser feito com o multimetro ou a caneta de polaridade .
Ola amigo o fio numero três não se aplica em todos os sensores indutivos ele e apenas uma malha de proteção do sensor que evita interferências no sistema , o teste e feito somente em dois fios , no caso do corsa ,celta são três fios então sendo dois ou três fios o teste e o mesmo pode ser diferente o valor de resistência de cada modelo devendo procurar por tabela de aplicação de cada modelo de sensor e motor aplicado .
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Procurei vários vídeos sobre o teste desse sensor de rotação mais esse seu vídeo foi o que tirou minhas dúvidas 👏👏👏👏👏👏👏
Valeu por comentar aqui no video agradeço.
Ah! Jóia super merecido pois esse teste foi direto e didatico 100% útil !!!
Agradeço por comentar no vídeo valeu.
Mano melhor vídeo explicativo nunca achei esse teste
Agradeço por comentar.
Excente vídeo me ajudou muito em um problema q tive com meu celta
Obrigado por compartilhar seus conhecimentos já me inscrevi
Tenho um celta 2003 1.0 só gasolina
Sou leigo no assunto, mas vc ensina de uma maneira didática que quem é leigo sente firmeza, um abraço, Ouricuri-pernambuco
Agradeço amigo por comentar aqui no vídeo valeu.
Muito bom, obrigado pelo conteúdo, Sucesso na vida e inúmeros membros para o teu canal!
Fiz este teste que foi certinho!
O meu corsa 1.0 8v 96, está com dificuldade na partida e alto consumo, 6 km litro,
mangueiras do Tbi novinhas,
troquei sensor map estava ruim, sensor de temperatura estava ruim, cabo de velas um estava ruim, carro ficou bem forte depois das substituiçães,
Estava um pouco fraco, vi que não era normal,
Fiz os testes e identifiquei essas peças com defeito,
porém o consumo persiste, fiz um teste na sonda Lambda, varia mA, porém não da medida de variação 0,01 mA, mistura pobre, a variação somente rica, 259 mA em diante só não chegou a 900 mA pos medi por 1 minuto apenas,
Valeu amigo agradeço seu comentario .
Valeu Amigo por esse ensinamento consegui arrumar meu carro que tava três dias sem pegar 😀😀😀👍
Valeu agradeço por comentar.
Muito bom esse vídeo parabéns continua ajudando quem precisa.
Valeu agradeço voce por comentar aqui no video.
Valeu pele informação Poucos tem essa atitude que deus ilumine vc e sua familia
Estou ti acompamhando estou achando essa aula otima aprendendo com voce muito obrigado a expor repassar oque voce sabe
AGRADEÇO SEU COMENTARIO.
Mano, que ajuda enh ? Deus lhe abençoe, eu estou com esse problema o corsão véi 2005 hj ñ disparou nem a pau. Valeu mesmos !!!
Ola agradeço por comentar valeu.
Boa tarde,valeu mto estas explicações.Tenho um fiesta espanhol ano 95 motor endura,q está com este problema,vira, mas não pega,estava com desconfiança do sensor de velocidade!!!Obg!!!👍
Valeu amigo por comentar aqui no vídeo.
Boa explicação,sem blá blá blá. Parabéns
Valeu agradeço por comentar.
Otimo vídeo, ajudou a testar antes de comprar outra peça.
Valeu amigo por comentar aqui no vídeo.
Seus videos São realmente satisfatórios
Amigo agradeço por comentar aqui no vídeo valeu.
Muito boa aula; parabéns 🎉
Valeu amigo agradeço por ter comentado aqui no vídeo.
Obrigado por esse vídeo aprendi mais uma que com tanta tecnologia na área automotiva não é fácil não.
Valeu a intenção e ajudar .
O meu celta tá assim tava funcionando top ai rpm no painel doido
Ai agora pouco começou ficar sem força mas ta andando amarrado
Obs medi deu 620 a resistência ta gerando nada de alternada mas liga e anda amarrado o ponteiro da boia colou também tanque vazio e ta cheio
Qual a solução tacar fogo
Ótima aula , simples e eficiente , abraço
AGRADEÇO MEU AMIGO POR COMENTAR .
Top demais parabéns amigo , quem ensina aprende tbm Deus abençoe
Amém agradeço por comentar aqui no vídeo valeu.
Gostei da sua explicação. Essa da caneta de polaridade não sabia. Parabéns
Valeu Alexandre por comentar aqui no vídeo.
Mais um inscrito🙌🏼,me ajudou muito com esses testes!
Agradeço amigo por comentar aqui no vídeo valeu.
Bacana, ajudou muito seu vídeo , continue com essas super dicas!
obrigado pela orientação e também estou precisando de saber sobre o pulso dos bicos pq meu carro não pega
Meus parabens pela explicação vc foi mais que um professor
Agradeço por comentar .
Boa explicação parabéns.
Valeu agradeço por comentar.
Muito bom gostei da dica como testar parabéns
Valeu amigo agradeço por comentar aqui no vídeo.
Show de bola, parabéns
@@Garage42310 amigo agradeço por comentar.
Parabéns, bem explicado e direto ao ponto. Valeu.
Valeu agradeço por comentar.
Parabéns muito bem explicado
Valeu amigo agradeço por comentar aqui no vídeo.
Muito show esse teste rápido e preciso trabalho na aérea também parabéns
Muito obrigado pela ajuda vc e 10
@@alexsandrosilva9787 amigo agradeço por comentar aqui no vídeo valeu.
Meus parabéns bem instrutivo
exelente explicacao parabens amigo que deus te abencoe mais e mais
Amem meu amigo agradeço por comentar.
muito bom. obrigado pela clareza nas informações.
Valeu agradeço por comentar.
@@oficinaPLANAC Olá vc poderia me informa como faço para ver se tá chegando pulso na válvula do canniste? Pq tou achando q meu cabo rebentou mas n sei medir se vem pulsos
Ola você tem que usar uma ferramenta caneta de polaridade ligue a caneta na positivo e negativo da bateria de a partida no motor deixe em marcha lenta e teste o conector da válvula os dois fios um tem que ligar o LED vermelho da caneta de polaridade e o outro fio pulsar o LED verde da caneta .
@@oficinaPLANAC mas só serve a caneta pq só tenho aquela feito com lâmpada 12v
@@michelvp4259 a caneta e necessário para fazer o teste ,e uma dispositivo barato se você gosta de mecher na mecânica do seu carro deve comprar uma vai te ajudar em muitos teste ,alguns teste da para fazer com a lâmpada mas na parte da injeção eletrônica tem que ser no mínimo a caneta de polaridade, na dúvida procure uma boa Oficina para testa pra você agradeço por comentar no vídeo valeu.
Valeu, tava querendo saber como fazer isso.
Boa tarde ok obrigado pela dica amigo gostei muito.
Valeu amigo agradeço por comentar aqui no vídeo.
Muito bom gostei das explicação valeu.
Parabens! Excelente continui
Valeu amigo agradeço por comentar.
Muito bom o seu vídeo 👍me ajudou 😃
Valeu amigo agradeço por comentar.
Com certeza merece like
Ola meu amigo agradeço por comentar .
Muito bom , me ajudou bastante, obrigado.
Valeu agradeço por comentar.
Deus lhe abençoe e restaure a sua saúde amém gostei muito
Amém valeu amigo agradeço por comentar aqui no vídeo .
da hora 👍 o 3° teste top
Bom dia tenho uma Meriva 1.4 qual a resistência do cabo do sensor de rotação
Obrigada e bom dia
Seus vídeos são ótimos e esclarecedor
Bom dia próximo de 600 há 800 homs mais ou menos qualquer valor muito menor ou muito maior pode haver problemas no funcionamento do motor ou até não pegar na partida.
@@oficinaPLANAC muito obrigado
Farei as medições
@@oficinaPLANAC exatamente fiz no meu Corsa e não acusou nada e o carro não pegar de jeito maneira vou comprar um sensor novo e vou vim aqui falar ,
Obrigado pela dica
@@oficinaPLANAC Olá meu carro não liga fiz esse teste e deu 15.... e muito alto né ?
Se nao tiver pulsação nos bico nao tera centelha na bobina se estiver com defeito ?
Obrigado
Valeu agradeço por comentar.
E outra pergunta você testou na corrente alternada ?
Top demais essa dica
Valeu amigo agradeço por comentar.
Excelente video amigo, muchas gracias
Valeu amigo agradeço por comentar aqui no vídeo.
Medir cpm miltimetro no pino 2 com carro em funcionamento a voltagem tem q ocilar ? Que nem no de fase ?
Obrigada é realmente uma aula obrigada!
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I stupidly forgot my login password. I would appreciate any help you can give me!
@Terrell Kristopher instablaster ;)
Simples e eficaz , muito bom
Valeu amigo por comentar aqui no vídeo.
Boa tarde campeão.
Me ajuda em uma coisa por favor. Quando eu coloquei na escala de corrente alternada, e dei a partida, nao chegou a marcar como o seu 0,9 ou 1.0... o meu marcou muito abaixo 0.3 a 0,4. Na medicao de resistência ficou igual ao seu. Será que o sensor está começando a ficar ruim? Meu ajuda ai por favor. Forte abraço
Muito bom parabéns pelo video
Valeu agradeço por comentar.
Amigo, no chicote da bobina de ignição chega os 12 volts num fio e o outro é o pulso do módulo certo!? O fio que vem do pulso tem que dá continuidade com o aterramento do carro? O meu tá dando. O carro não pega só dá partida.
Obrigado amigão pelo vídeo
Valeu agradeço por comentar.
Só não entendi o chicote, como você fez ?
Amigo meu carro e aquele corsinha mais antigo,o sensor e igual ou e diferente? A forma de testar e e essa mesma? Pois no meu não achei esse plug ,só tem o conector lá no sensor e depois s mistura com os fios do Chicote.
Mas ele não vai entrar em funcionamento e não vai andar ou ele anda e alguns bico falham ?
muito bom estes vídeo parabéns !!
Valeu agradeço por comentar.
Valeu agradeço por comentar.
Bom dia valeu obrigado
Valeu amigo agradeço por comentar aqui no vídeo.
O que acontece se a resistência deste sensor estiver muito acima do recomendado
Bom dia amigo,,meu carro esta pegando normal,,mas a luz da ingeçao as vezes acende,fiz o jamp e deu codigo 19,,exatamente ele,,,mas como disse,,esta pegando normal..quai o problema a nao ser o carro pegar?
Professor vc é bom
Agradeço ´por comentar aqui no video.
Qual era o problema desse carro não está pegando?
Amigo posso testar sensor rotação com o carro ligado nessa escala de corrente alternada, pra saber o motivo que o carro tá cortando giro
O meu é um corsa 96 deu 495 de resistencia no sensor de rotaçao ta pouco ou esta dentro do aceitavel??
Legal a dica gostei. Porem to com uma danster e tava ruim de pegar na partida passeio o PDL 4000 deu 1 cilindro e interruptor de embreagem . Mais antes de apagar o codigo carro funcionou ai delisguei ficou ruim pra funcionar ai funcionou novamente ai 5 segundos morreu depois funcionou nao morreu mais . Ja nao sei se e sitoma de sensor de rotacao
Ola difícil dizer o real problema pois a mais de um que pode apresentar esse defeito de partida longa e o motor não liga. E AS VEZES ESTA O MOTOR FUNCIONANDO E DO NADA DESLIGA CHATO DEMAIS ISTO ACONTECER , mas como eu disse antes a distancia fica difícil dizer qual o defeito sem fazer os testes necessários para chegar no defeito na duvida procure uma boa oficina mecânica que resolva pra você agradeço por comentar no vídeo valeu.
Amigo como fãs para testar o chicote que sai do módulo e conecta no sensor
👏👏👏👏 parabéns
Valeu amigo agradeço por comentar.
Se não me engano, essa luz na ponta da caneta é pra iluminar aonde vai ser feito o teste.
E quando testa o pulso, os leds vermelho e verde ficam oscilando.
E isso mesmo valeu por comentar.
No meu Astra nao deu resistência... Ele esta funcionando, demora um pouco pra pegar, motor nao esta trabalhando direito. Pode ser esse sensor?
Não sabia que carro tinha faísca. Faísca tem em incêndio. Sempre soube que centelha é diferente de faísca. (Essa, não circula em cabos elétricos). O incêndio na mata foi causado por faísca levada pelo vento. (Guimarães Rosa, escritor).
Textao desnecessário, se não quer ajudar fica na sua professor lero lero!
Só pra julgar os outros tá no vídeo errado...
@@jeffersonsouza2707 Não, amigo!!! Longe disso!!!! Foi só um comentário mas, dar para entender o que você quis dizer. Desculpa, não foi por mau.
Muito bom
Valeu agradeço por comentar.
Boa amigo, o meu teste de resistência de 055, oq acha
E se o sensor estiver bom, qual defeito, chicote, módulo ???
O seu vídeo tá certo os teste pq isso aí tem que ver resposta dinâmica tbm isso msm
Valeu por comentar.
@@oficinaPLANAC é mais eu tô com uma Corsa Aki já fiz teste coloquei ou sensor ele nao chegar negativo no relé da bomba já testei a bomba tá boa tem centelha não tem pulso de bico e nem aciona a bomba é um Corsa sedan 2005 1.8
Top o vídeo muito obrigado
Valeu agradeço por comentar.
Sabe me dizer pq o meu só aparece número quando coloca em 2000k no multímetro?
Top .
Top amigo, muito obrigado
Agradeço amigo por comentar.
Meu celta ano 2009/2010 vhc e laife resistência esta dando 524 pulso esta de 1 a 10
Hoge estou conferindo este teste do sensor pulso esta correto 27 12 2024 👍
@@SandroAdrianoGonçalvesAdriano agradeço amigo por comentar aqui no vídeo.
Muito obrigado
Valeu agradeço por comentar aqui no video.
Entao mais se colocar escala de continua e dar partida no carro, vai gerar outra numeração alem dos 12v da bateria vai haver um pulso tmb
Bem esplicado ok
@@rogernunesgoulart9632 amigo agradeço por comentar valeu.
Top melhor vídeo
Amigo e se ao dar a chave só der 03 e normal??
Eu vi neh outro que tem que marca esses das GM sensor e 1100 e 1000 de 544 já tá e fraco pode dá falhas no motor
Muito obrigado valeu muito
Agradeço amigo por comentar aqui no vídeo valeu.
Ola meu corsa deu de 500 a 600 a resistência dele esta boa ou não?????
Olá a resistência entre 500 a 600 está na média normal do sensor se o teste de pulso estiver igual ou próximo do que mostrei no vídeo o sensor do seu Corsa está funcionando não tem defeito valeu por comentar aqui no vídeo.
@@oficinaPLANAC mto obrigado pela sua atenção só mais uma pergunta eu testei os pulso do sensor mandei alguém dar a partida e está marcando 3.0 volts ela tá bom ou ruim????
Quando se tem um scaner vc usa as análises gráficas e vê esse sinal.
Sim mas quando não tem o multímetro ajuda a identificar possível defeito do sensor agradeço amigo por comentar aqui no vídeo valeu.
Se a bubina de ignição não estiver funcionando da pra testar o sensor de rotação
sim pode ser feito o teste resistência e pulso.
Tambem serve pra blazer v6?
Cara meu motor esta com centelha fraca e o motor não pega, como resolver?
Boa tarde o meu testei acuso 12.50 o meu a rotação caiu quando ligo farol quando aperto os vidro elétrico quando aperto a embreagem será qui ele tá causando tudo isso
Pode ser problema no aterramento negativo da bateria na lata e no motor se possível faça limpeza nos terminais da bateria nos ponto de aterramento na lataria e no motor possivelmente pode resolver.
Obrigado pela resposta mais será que pode ser a rotação já levei em 5 eletricista aqui todos falaram qui não era problema elétrico
Certo, o sensor está funcionando mas o carro não ligou. Então pode ser a bobina?
Nesse primeiro teste, se não sair do número 1 no multímetro, é sinal q o sensor estar estragado?
Olá amigo para dizer que o sensor está bom e necessário que tenha resistência e o pulso do segundo teste que pode Ser feito com o multimetro ou a caneta de polaridade .
Esse número 3 ele é ligado em algum lugar lá no sensor . Pois lá só tem dois pino
Ola amigo o fio numero três não se aplica em todos os sensores indutivos ele e apenas uma malha de proteção do sensor que evita interferências no sistema , o teste e feito somente em dois fios , no caso do corsa ,celta são três fios então sendo dois ou três fios o teste e o mesmo pode ser diferente o valor de resistência de cada modelo devendo procurar por tabela de aplicação de cada modelo de sensor e motor aplicado .
@@oficinaPLANAC ok muito obrigado
O meu na tensão alternada 200V, antes da partida ele já dá 10.1, o que isso significa?
Esse é o teste mais preciso de sensor
Valeu por comentar.