Boa explicação! Galera eu tive um problema por 1 ano e não conseguia resolver, meu carro data trancos e rateava na retomada! Troquei calços, trizeta, tulipa, até a caixa mandei tirar para ver se não era problema com a embalagem. Depois de muita pesquisa achei meu problema que era o sensor de rotação ( não constava nada em aparelhos) fui em várias oficinas diferentes , graças a um mecânico no UA-cam eu resolvi meu problema!! Tenho um c4 palas manual.
Parabéns pelo seu canal explicação top demais muita gente não sabia no meu estava marcando errado o sensor já bem usado comprei outro voltou marcar não havia testado com multímetro porq vi não estava funcionando como deveria mas agora com sua aula explicativa vou medir da próxima vez pois como vc mesmo disse as vezes não dá certo adivinhar medindo com multímetro nunca falha muito obrigado.
Parabéns pelo vídeo sensor hall magnético 🧲 denominado sensor de rotação conferi as voltas q o virabrequim da transformação em pulso através de um pequeno imã e bonina interna e creio q deve levar circuito para estabilizar o pulso não excedendo a tensão gerada pela bobina interna. No osciloscópio da para ver onda quadrado q vai ate a central eletrônica passa pelo processador e dele vai para o driver oscilador chegando a bobina de ignição e dando a centelha. E todo um processo da muito defeito no chicote e quando queima o circuito da bobina leva o drive da central eletrônica. Nao coloque bobina de má qualidade.
Amigo vc ganhou mais um inscrito e também o like, porém foi apenas pela técnica aplicada que e de fácil compreensão e prática. Mas deixou a desejar no quesito leitura e interpretação do multímetro. A escala escolhida não é de resistência, é escala de diodo ou continuidade, tanto faz. Vale lembrar que nessa escala o multímetro não vai te dar nenhum valor ôhmico que é a interpretação do valor da resistência, essa escala foi programada pra medir o valor de tensão na barreira de potencial do diodo e por isso deve ser interpredada como valor de tensão em mV (mili Volt) pois o diodo de silício é 0,7V que é o mesmo que 700mV. Faça um teste, pegue um resistor (de sucata mesmo), de 1KΩ±5% cujas cores são marrom, preto, vermelho e ouro, aí vc seleciona a escala de resistência de 2.000 ou 2K , mede e anota o valor desse resistor. Depois vc seleciona essa escala que vc escolheu pra medir o sensor. Anote o valor mostrado, compare com a primeira medição e tire suas próprias conclusões.
Bem explicado. Já tem um tempo que meu uno 2006 não dava partida e era só mexer no sensor que voltava a funcionar. Troquei velas, cabos, filtro de combustível e mesmo assim continuava com essas falhas e as vezes passava dias até voltar a falhar. Testei o sensor de rotação com o multímetro e a resistência deu 1260, aparentemente normal, mas mesmo assim decidi comprar um novo e a resistência deu por volta de 800, não sei se esse era o problema, será? pois aparentemente o cabo estava ok. Troquei o sensor e agora o carro pega de primeira e ficou solto como se tivesse mais potência. Antes ele ficava bem amarrado, mas eu pensava ser característica do motor fire. Parece que funcionou.
aamigo que video aula importante para os leigos no assunto eu tenho fiat uno elx e a partida esta muito dificio de pegar to quase acabando com motor de arranque e quando pega a aceleração ta quandrada se eu sair pra rua não pode desligar porque vai demorar pra pegar o duro qua antes de fora do carro só relava na partida e já pegava. o que pode ser
@@mecanicaresendeO carburador é weber 495 tldz mas tem obs o sistema ecobox todo desativado o segundo estágio mecânico. O carro tava muito bom aí levei a amigo trocar jogo junta ai ficou assim testei bobina tá boa cabo velas novos troquei jogo velas e Nanda! OBS Retirei tampa do carburador e vi quando da partida fica gostinho gasolina pra cima! Tipo de tiros. Com gasolina pra cima! Quando afirma fica normal a lenta + quando liga ventoinha ou liga farol morre?
Amigo tenho um astra 2001 meu carro ta demorando pegar pricipalmente fase quente demora pegar so pega ao pisar no acelerador ,vou fazer esse teste nele ve se e esse sensor .
Parabéns pela explicação amigo....se puder me orientar como testar o sensor do Clio 1.6 RT 16v...é do tipo caneta ( não é a bobina que estou me referindo ok ) Obrigado
Boa explicação!
Galera eu tive um problema por 1 ano e não conseguia resolver, meu carro data trancos e rateava na retomada!
Troquei calços, trizeta, tulipa, até a caixa mandei tirar para ver se não era problema com a embalagem.
Depois de muita pesquisa achei meu problema que era o sensor de rotação ( não constava nada em aparelhos) fui em várias oficinas diferentes , graças a um mecânico no UA-cam eu resolvi meu problema!!
Tenho um c4 palas manual.
Parabéns! A maneira que você explica faz com que possamos fazer em casa sem dúvidas. Obrigado!
Dividir conhecimentos ,mostra o quanto pessoas são especiais. Parabéns e obrigado pela aula .
Pela cor das suas unhas e pela simples didática,vc está de parabéns. Simplicidade e conhecimento. Estamos juntos
As unhas é apenas sombra!!! Se tiver sujo é a sujeira que está no sítio errado, só pela demonstração já valeu o merecido like.🤔😆👌👍
tem sensor 2 fios q trabalha com resistencia 300 ?
Gente fico feliz por encontrar transparência e sinceridade neste vídeo muito bem explicado mim ajudou muito
Que Deus te abençoe amigo
😂😂@@JoseFerreira-gs4es
É de gente como você precisar no UA-cam ensinando pessoas que sabem ensinar com paciência parabéns Deus te abençoe😃💙✌
Muito boa a sua aula
Pessoas orientadoras e cinceras como vc merece prosperar
Que Deus te abençoe
Valeu meu amigo você é testei o sensor de rotações com o multimitro e deu tudo certo um abraço
Show gostei tô 45anis na profissão e aprendendo muito com você agradecido abraços
Parabéns, vídeo rápido e objetivo sem enrolação
Parabéns pelo seu canal explicação top demais muita gente não sabia no meu estava marcando errado o sensor já bem usado comprei outro voltou marcar não havia testado com multímetro porq vi não estava funcionando como deveria mas agora com sua aula explicativa vou medir da próxima vez pois como vc mesmo disse as vezes não dá certo adivinhar medindo com multímetro nunca falha muito obrigado.
obrigado !
gosto muito do seus vídeos deixa nossa mente bem leve
Simplicidade e conhecimento parabéns irmão Deus lhe abencoe Sempre.
Obrigado
Parabéns pelo vídeo!!! Deus abençoe muito sua vida. 🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Parabéns! Obrigado pela excelente explicação! Desejo muito sucesso!!!
Com esse esse video vc acaba de ganhar mais um inscrito
Foi a melhor exemplo de como fazer o teste. Muito boa essa aula. Parabéns
obg
pARABENS MEU AMIGO, COM ESSA EXCELENTE AULA , CONSEGUI RESOLVER O PPROBLEMA DA MINHA RANGER V6
Cara está de parabéns.... Me ajudou muito com esse vídeo
Me ajudou bastante, sua dica meu amigo, parabéns
Cara valeu mesmo com essa diga descobri porque meu carro não pegava, troquei o cabo e agora tá show, valeu amigo Deus te abençoe!
Meu amigo muito obrigado pela sua experiência e também explicação me ajudou muito parabéns continue sempre assim
Obrigado pelo vídeo estava precisando parabéns
Velho muito obrigado pela dica do sensor de rotação eu fiz e foi batata
Finalmente um vídeo que vai nos mínimos detalhes
Muito bem meu irmão você tá de parabéns todos seus vídeos são bem explicado tenho aprendido muito com você que Deus te abençoe✌💙
Boa👍 parabéns🎉
Parabéns pelo vídeo e pela aula.
Isso nos ajuda, não só a ter um pouco de conhecimento como não ser enganado em certas oficinas.
Ótima explicação,bem didático parabéns.
O melhor video que já vi falando sobre o assunto parabéns
Família Rodrigues obg
Ganhou mais um inscrito meu amigo o sensor do meu Gol G2 estava ruim ums falava que era bomba e etc mas valeu ganhou mais um escrito tamo junto
Bom dia jovem, top o video
Parabéns pelo vídeo sensor hall magnético 🧲 denominado sensor de rotação conferi as voltas q o virabrequim da transformação em pulso através de um pequeno imã e bonina interna e creio q deve levar circuito para estabilizar o pulso não excedendo a tensão gerada pela bobina interna.
No osciloscópio da para ver onda quadrado q vai ate a central eletrônica passa pelo processador e dele vai para o driver oscilador chegando a bobina de ignição e dando a centelha.
E todo um processo da muito defeito no chicote e quando queima o circuito da bobina leva o drive da central eletrônica.
Nao coloque bobina de má qualidade.
Muito bem explicado!
Excelente vídeo.
Muito didático. Parabéns.
VALEUUUU SHOW DE BOLA PARABÉNS PELO CANAL E VÍDEO. TMJ
ótimo vide-o , foi bem útil
só dicas show de bola
Parabéns mano pelo vidio munto bom
Muito bem amigo 👏
Top irmão 👏🏽👏🏽💪🏽
Melhor explicação parabéns brother
Melhor video do tema.
GANHOU mais um incrito parabens
Muito grato por compartilhar.
Amigo vc ganhou mais um inscrito e também o like, porém foi apenas pela técnica aplicada que e de fácil compreensão e prática. Mas deixou a desejar no quesito leitura e interpretação do multímetro. A escala escolhida não é de resistência, é escala de diodo ou continuidade, tanto faz. Vale lembrar que nessa escala o multímetro não vai te dar nenhum valor ôhmico que é a interpretação do valor da resistência, essa escala foi programada pra medir o valor de tensão na barreira de potencial do diodo e por isso deve ser interpredada como valor de tensão em mV (mili Volt) pois o diodo de silício é 0,7V que é o mesmo que 700mV.
Faça um teste, pegue um resistor (de sucata mesmo), de 1KΩ±5% cujas cores são marrom, preto, vermelho e ouro, aí vc seleciona a escala de resistência de 2.000 ou 2K , mede e anota o valor desse resistor. Depois vc seleciona essa escala que vc escolheu pra medir o sensor. Anote o valor mostrado, compare com a primeira medição e tire suas próprias conclusões.
Para bens ,vc é um ótimo professor
Boa tarde,bem informativo,gostei mto!!!Parabéns!!!!👍
Muito obrigado, me ajudou muito!
show de bola parabens sou Heronildo rio de janeiro
Parabéns carro não ligava aí testei esse sensor e descobri o defeito
Ah não para meu irmão de explicar a internet postar vídeo precisamos de você✌💙
Show meu amigo,me ajudou muito, forte abraço
Muito da hora o vídeo acabou de ganhar um inscrito
ganhou mais um inscrito!
Com essas dicas até meu cachorro aqui conseguiu kkkk like like
Parabéns pelo seu
Parabéns pela aula 👏👏👏
A minha dúvida é se na medição no carro. O sensor estava instalando e foi medido nos terminais ?
pode ser medido estalado , ou nao no carro
Ganhou like e inscritos só vi agora o vídeo muito bom 👍
Foi muito boa sua explicação, mas qual é o normal da resistência quanto é. Muito grato
Muito bem explicado
Muit bom, so faltou voce falar sobre o pino da resistencia. o que acontece se ligar o pino central com o da resistencia?
Parabéns
Show de bola
Me ajudou muito, meu ponteiro do RPM não está funcionando como faço pra testar o sistema ? Freemont 2012 , 2.4
dica top parabéns!
Vlw companheiro
Simples e prático.
Valeu pela dica mais tenho uma duvida se o sensor de rotação não tiver variando o carro ainda funciona
@@carloschecandrade8497 nn
Beleza explicação ajuda mesmo
Ganhou meu like.
obg
Parabéns!
Obrigado pela dica . Acabei de me inscrever no seu canal.
Top! Gratidão pela sua explicação.
Parabéns
Obrigado
Ajudou muito
Mais um subscrito
Amigo,meu carro e aquele corsinha wind antigo,o sensor tem apenas um fio..como faço pra testar no carro? E qual a escala q s usa no multimetro?
LEGAL ABENÇOADO
Mas. Escrito amanhã vou compra um multímetro e testar o meu
Obrigado
vlw ano salvou meu ford ka
Bem explicado. Já tem um tempo que meu uno 2006 não dava partida e era só mexer no sensor que voltava a funcionar. Troquei velas, cabos, filtro de combustível e mesmo assim continuava com essas falhas e as vezes passava dias até voltar a falhar. Testei o sensor de rotação com o multímetro e a resistência deu 1260, aparentemente normal, mas mesmo assim decidi comprar um novo e a resistência deu por volta de 800, não sei se esse era o problema, será? pois aparentemente o cabo estava ok. Troquei o sensor e agora o carro pega de primeira e ficou solto como se tivesse mais potência. Antes ele ficava bem amarrado, mas eu pensava ser característica do motor fire. Parece que funcionou.
Resistência tava boa, Ms não tava emitindo pulso!!
Video mt bom, parabéns
Muito top valeu ajudou muito 👏👏👏
Gostei muito valeu
Dica top
Aulas ...👍
meu irmão o sensor do omega 2.0 tem que marcar quanto na amperagem o meu marcou 551 será que é isso mesmo ou está queimado muito obrigado
E o que resolveu?? O meu chega 540
Valeu, obrigado
Boa noite! Este teste se aplica ao sensor de efeito hall? Ou somente com osciloscopio?
Deus te abençoe a dar cada vez mas dicas ...!
Qual a residência correta pra um sensor de rotação da Fiat uno 2001 smart ...desde já muito obrigado
aamigo que video aula importante para os leigos no assunto eu tenho fiat uno elx e a partida esta muito dificio de pegar to quase acabando com motor de arranque e quando pega a aceleração ta quandrada se eu sair pra rua não pode desligar porque vai demorar pra pegar o duro qua antes de fora do carro só relava na partida e já pegava. o que pode ser
Modelo carburado não é , se for provavelmente tá dando excesso ou regulagem de ar errada
@@mecanicaresendeO carburador é weber 495 tldz mas tem obs o sistema ecobox todo desativado o segundo estágio mecânico. O carro tava muito bom aí levei a amigo trocar jogo junta ai ficou assim testei bobina tá boa cabo velas novos troquei jogo velas e Nanda! OBS Retirei tampa do carburador e vi quando da partida fica gostinho gasolina pra cima! Tipo de tiros. Com gasolina pra cima! Quando afirma fica normal a lenta + quando liga ventoinha ou liga farol morre?
O seu defeito está no carburador , está dando exerço ( pelo que vc está falando ele tá fritando ) por isso a demora pra pegar
Show.
Muito bom
Só agradecer
Amigo tenho um astra 2001 meu carro ta demorando pegar pricipalmente fase quente demora pegar so pega ao pisar no acelerador ,vou fazer esse teste nele ve se e esse sensor .
Parabéns pela explicação amigo....se puder me orientar como testar o sensor do Clio 1.6 RT 16v...é do tipo caneta ( não é a bobina que estou me referindo ok ) Obrigado
F . M São Paulo obg , o procedimento é o msm , se for de fácil acesso pode testar ele no lugar msm
Dando a partida ele vai tá em torno de 1,5 por aí
costumasse dar problema nesse sensor ao acelerar mas a marcha lenta manter normal?
Boa tarde , esse teste pode ser feito no sensor de fase? Mesmo procedimento?
Filhão tú é pica economizei 500 reais
Ganhou um inscrito ✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️✌️🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏🙏