Привет Николай! У меня также было уголек сгорел на новой крышке, стал разбираться оказывается бегунок намного ниже ходит контактов в крышке и под бегунок подложил две шайбы, поднял на 3мм и стала машина лучше работать и заводиться с утра! Такая болезнь у них! Подсказал человек на нерабочей крышке вырезал кусок как из торта треугольник и видно что бегунок ниже контактов! ☝️🤔
когда собирал центробежный механизм, один грузик вышел из паза и при дальнейшей сборки , устновки магнита под бегунок и затягивания вы заклините ценробежный механизм и он работать не будет .будьте внимательны, чайники смотрят и будут думать ,- что так надо.с ув.В.И.
*Николай здравствуйте !!! Вчера проверил по вашему методу коммутатор ТК-200 и поставил на свой Зил ММЗ 4502 БСЗ от Зил-131 двигатель работает ровно у меня море эмоций после контактно-транзисторного зажигания ещё раз вам большое Спасибо ! Если у вас есть возможность снимите пожалуйста видео по разборке и проверке Трамблёра Р351-0 БСЗ от Зил-131*
Николай здравствуйте! Подскажите пожалуйста когда вы замеряли сопротивление статора у вас показало 387, а я у себя замеряю показывает 417 это нормально?
Николай подскажите, что обычно стучит в трамблере?Постоянный стук наблюдаю. Что нужно делать. Обратился до мастера , мастер снял трамблер, через 20 мин. назад поставил.Через две недели опять появились стуки, трищетка в трамблере.
Здравствуйте. Видео подробное, детальное, спасибо. Лайк. Николай, проконсультируйте. Такой же трамблёр у меня на буханке. Чуть-чуть подтраивает на холостом ходу и по трассе больше 60 не бежит. Карбюратор перебран, настроен. Знакомые специалисты советуют смотреть трамблёр. Посоветуйте, что именно в нем смотреть ?
добрый вечер уважаемый Николай.хочу спросить вас. есть ли разница между уазовским трамблером контактного типа и волговским взять именно газ 24 волга?.за ранее спасибо
@@user-Purtov спасибо друг.просто купил я новый трамблер и он не работает.не заводится машина.не пойму что с ним.разобрал и единственная разница на регуляторе центробежном есть тонкая многожильная проволка.и она на новом трамблере длиннее чем на старом.вот и я хотел спросить про разницу.
Здравствуйте подскажите пожалуйста а какой допускается люфт, когда берёшь рукой бегунок его можно повернуть или влево или вправо сантиметра на полтора [трамблёр установлен на машине] и ещё трамблёр отрегулирован в самое крайнее левое положение пробуеш его подвести хотя-бы к середине машина начинает троить и хлохнет.
Приветствую.Как такового "люфта" не должно быть.Ходить должен только центробежный регулятор зажигания за счёт пружин и грузиков.Если большое хождение - подношено в приводе что-то.на счёт крайнего положения...Надо просто выставить зажигание по меткам,а потом доводить по детонации.ua-cam.com/video/2omUOXYfM8c/v-deo.html
Добрый вечер!Случайно не встречались с таким случаем, на валу трамблера втулка двурогая провернулась относительно самого вала.Теперь бегунок с ротором сами по себе а вал сам по себе.Я пока не разбирал решил найти подходящее видео и нашол вас.Есть ли смысл разбирать?На ощупь показалось что данная втулка сидела на клею или была заперссована.Что посоветуете,заранее благодарен и привет из казахстана!
На счет перекинуть прода спасибо большое,но ничего же страшного если расшпланировать и развенуть бегунок вместе с валом на 180 град.А на счет 2го вопроса может я не так выразился,там провернуло на валу втулочку черную такую с с усиками на который садится ротор,и ротор вместе с этой втулочкой вращается на валу свободно,он или на клею или запрессован заводом был.Понимаете?Вопрос мой в этом был.Теперь только поискать с другого трамблера вал со всем что к нему идет??
@@user-jd3pd5qf2l Если всё по уму делать и если трамблёр собран првильно,то надо доставать привод и ставить как надо.По второму вопросу.Ятак понял,что отпал центробежный регулятор с вала.Он там просто напрессован.Лучше менять весь вал.Или трамблёр,если есть.
Николай, ещё раз здравствуйте. Разобрал трамблёр, у него есть поперечный люфт. На валу, где он крутится во втулках есть выработка. Это ремонтируется или нужен новый трамблёр?
Втулки меняются, раньше в советское время я ремонтировал по несколько штук в день.Были втулки, развёртки.И сейчас имеются у меня.Втулки подходят от стартера ст230 передняя,но надо проходить развёрткой.
Подскажите пожалусто обязательна красная резка должна быть на стрелке?сегодня пытался ее выставеть на стрелке это не возможно так как таким образом вакумник уперается прямо вдвигатель и не заходит трамблер таким путем.А машина едет все как надо просто решил выставеть по метки как в книге.
Конечно надо по меткам,если они не сбиты,не правильно поставлены при сборке ДВС.Можно проверить по поршню.Не доходя ВМТ мм 5-7 метки в трамблере должны совпадать.
@@user-Purtov Спасибо Дядя Коля. Поставил и машина ожила. До этого тяга пропала. Не троила, просто не тянула совсем. На педаль газа не реагировала. Вот так вот бывает. Спасибо вам за ваши видео уроки👍
@@user-Purtov по книге сопротивление должно быть 280-460 Ом. Работает нормально вроде, только стреляет в глушитель при отпускании педали газа на высоких оборотах. Вакуумный корректор работает, грузики смазал. Наблюдается только на пропане, на бензине - нет. Волга 31029, змз-402. Может подскажите, какая причина может быть?
@@user-Purtov зажигание на бензине выставлено нормально по центральной метке октан-корректора. Регулировка на пропане увеличением угла результата не даёт.
И еще один вопрос,сегодня устанавливал зажигание на своей газели двигатель 4215 сотка.Все выставил по меткам,установил привод как положено большой полумесяц (в месте посадки вилки трамблера в глубине привода) расположил в сторону блока двигателя а прорез паралельно блоку.И тут оказалось что бегунок смотрит не на 1 а на 4 цилиндр.Знакомый моторист посоветовал снять шплинт внизу на вилковой втулке на 180 градусов и развенуть бегунок на 1 цилиндр.Вопрос:"А так делается ли"?Ведь трамблер с завода ведь так идет??В принцыпе развернуть получилось но тут началась история о чем я вам коментом выше расказал.
У меня точно так же, сказал брату вытащить трамблёр с уазика а он снял с самого низа и все сбилось. Не получилось обратно воткнуть как было ( перескакивал на несколько зубов) так я просто провода перекинул с 1 на 4. Конечно можно как вы сказали внизу трамблёра на 180 градусов перевернуть. Я немного повозился (снял поддон, масляный насос и все сделал как было раньше)😊
Николай, подскажите пожалуйста- как отрегулировать осевой люфт на трамблере 402го двигателя? По книге пишет 0,05-0.2мм, у меня явно он больше. Ещё не разбирал трамблер , но походу придется- есть подозрения что именно из-за него холостой неустойчивый (ГБО и клапана отрегулировал).
Внизу штифтик достаёшь...и шайбу подобрать-подложить.Но этот свободный ход не влияет на работу двс.Он может быть и 1-2мм.Вот если поперечный люфт - то да.
Подскажите пожалуйста,движок троит,плохо набирает обороты и чихает в глушитель,машина дёргается,обнаружил что пробивает центральный провод с катушки на трамплер,заменил....мотор начал работать ровнее,но всё равно троити крышка трамплера бьётся током,но не сильно,что это может быть?
Николай прекрасное видео! благодарность вам! только надо бы еще конкретнее о параметрах статора и причины неисправности.. может ли влиять на выстрелы в карбюратор при выключении стартёрного режима!?
Обычно отпадывают проводки от датчика(буквально на днях снимал и припаивал) и массовый проводок также...ну и подшипник.А в стартерном режиме что выстрелов нет?
сегодня произвёл проверку трамблёра согласно вашего видеокурса не какой патологии не выявил. всё почистил смазал проверку на авто сделать не успел. сопротивление ротора 360 ом а у вас 387
Бывает проблема замке зажигания.Ключ поворачиваете на зажигание и вроде всё в порядке.А когда включаете в стартерный режим - стартер крутит,а контакты в замке на зажигание расходятся и двигатель не заводится.стартер выключаете - в положение зажигания и движок как бы схватывает...Как старался - объяснил))
Николай!!!УРА И ОГРОМНАЯ ВАМ БЛАГОДАРНОСТЬ КАК СПЕЦУ И ЗА ПОДСКАЗКУ!!!!ПОХОЖЕ ПРИЧИНА БЫЛА В ЗАМКЕ ЗАЖ.!ПИТАНИЕ БЫЛО ВЗЯТО С С ГАБАРИТОВ СТОЯНОЧНОГО РЕЖИМА.Т. К. ПРОВОД ПОМЕНЯЛ НА ПОДАЧУ ПИТАНИЯ ИИИИИ .....МАШИНА ЗАВЕЛАСЬ С ПЕРВОГО ТЫКА!! ЕДИНСТВЕННО ЕСТЬ ЕЩЕ МАЛЕНЬКИЕ ХЛОПКИ В НА ХОЛОСТЫХ В МОМЕНТ НЕХВАТКИ ТОПЛИВА ПРИ ОСТАНОВКЕ ДВИГАТЕЛЯ. ЭТО НАВЕРНО ИЗ ЗА ПОЗДНЕГО ЗАЖИГАНИЯ? ВО ВСЯКОМ СЛУЧАЕ ДАЙ ВАМ БОГ ДОБРА И ЗДРАВИЯ!!!!!!
хлопки в карбюратор - бедная смесь(регулировать его или искать подсос воздуха где-то...шланг какой-нибудь не подключен...бывает банально карб не затянут,прокладку выдуло) ну и раннее зажигание.
@@Dmitriy203 надо сделать тогда.Они держат статор.Будет болтаться,нарушая установку зажигиния или будет пропадать искра,при задевании ротора о статор...
Здравствуйте, Николай! У меня под крышкой трамблёра всё в чёрном нагаре, абсолютно всё кроме бегунка. Электрик сказал, что это нормально, ничего чистить не надо. Хотя на больших оборотах от 2500 пропуски зажигания и хлопки в глушителе. Подскажите пожалуйста что делать. Заранее спасибо!
Приветствую.Внутри крышки должно быть всё идеально чисто.Любая пыль,нагар,влага...будут пробивать на массу.Нагар может быть от слишком большого зазора между бегунком и выводами на цилиндры,от влаги-конденсата и т.д..Советую сменить крышку.
На трамблёре есть пробка диаметром около 1 см. для смазки. Снимите, пожалуйста, видео, как смазать трамблёр без снятия. Так как уже хорошо настроено по стробоскопу. И снимать нет желания. А перед установкой я не смазал. Заранее спасибо.
Обычно все ездят пока на развалится... не износятся втулки,подшипник статора...Лучше время от времени делать ТО как показано на видео.На некоторых трамблёрах стоят пресмаслёнки-колпачки или отверстие(скобка поворачивается и туда капаем масло со щупа) для смазывания втулок вала.
@@user-Purtov а если отверстие просверлить, резьбу нарезать таотницу вкрутить там где втулки? Сегодня новый купил на зил трамблёр, старый разболтался. Сегодня новый трамблёр в руках прокручивал, как буд то что то нет нет, а подзаедает по ощущениям как грузики цепляют - так должно быть?
@@user-Purtov ещё вопросик. У меня медный провод который выполняет роль массы по вашим словам размохрился и держался на двух волосках медных. Это влияло на работу двигателя? Я хочу этот разрыв спаять оловом.
Одна из причин - люфт в прерывателе т.к вал состоит из двух частей и может люфтить на соединении внутри трамблёра,ротор (магнит), как называл автор имеет смещенный привод и входит в зацепление со второй частью,вот на этом соединении и может быть люфт ,автор кстати не продиагностировал (,вот зажигание и скачет. У меня стреляло именно по этой причине.
Здравствуйте у меня такая история с трамблером искра есть 124а в3 нету перебрал все камутатор рабочий кароче перебрал все и местами менял броне провода и свечи и крышки и бегунки но икры в третьем как не было как и нету уже голову сломал
Здравствуйте, подскажите пожалуйста! Почему перегарает катушка в трамблёре? Уже вторая за одну неделю! В чем может быть причина, на газ 66! За ранее благодарен!
Проблемка необычная, постараюсь обьяснить, может кто чего подскажет? Когда двс набирает рабочую температуру, и именно только при езде начинаются подтраивание и повышаются обороты двиг. Когда машина просто стоит на месте и прогревается, разгазовывается на разных режимах нормально без каких либо провалов, дерганий, подтраиваний и повышеных оборотов. Сразу говорю что дело не в карбюраторе, конкретно на этот мотор ставя любой другой отличный карб, в точности всё повторяется. Повторюсь, ставя обсолютно любой карбюр., на холодную заводится и работает отлично, и даже когда прогреется (но стоит на месте), стоит только ездить на горячую, появляется такая хрень. Конкретно по поводу "самопроизвольного" повышения холостых оборотов двс. - когда это происходит останавливаюсь, глушу машину и сразу же завожу, холостые в норме и хоть несколько минут разгазовывай холостые в итоге норм, только начинаю движение и через 50- 100 м. опять начинается. По поводу подтраивания - происходит ТОЛЬКО НА ПРОГРЕТОМ МОТОРЕ И ТОЛЬКО ПРИ ЕЗДЕ! Причём в диапазоне около 800 - 2000 оборотов, давишь тапку в пол троить перестаёт. Вот такой бяда! В ГБЦ всё новое, прокладка гбц и колектора новые, зажигание бесконтактное работает отлично.
Привет Николай! У меня также было уголек сгорел на новой крышке, стал разбираться оказывается бегунок намного ниже ходит контактов в крышке и под бегунок подложил две шайбы, поднял на 3мм и стала машина лучше работать и заводиться с утра! Такая болезнь у них! Подсказал человек на нерабочей крышке вырезал кусок как из торта треугольник и видно что бегунок ниже контактов! ☝️🤔
Спасибо большое, полезная информация.
Классная проверка вакуума -многие не знают,а пружинки проверяют динамометром в собраном трамблере
Лайк и комментарий в поддержку!
когда собирал центробежный механизм, один грузик вышел из паза и при дальнейшей сборки , устновки магнита под бегунок и затягивания вы заклините ценробежный механизм и он работать не будет .будьте внимательны, чайники смотрят и будут думать ,- что так надо.с ув.В.И.
Делаем двухконтурное зажигание и никаких проблем.
*Николай здравствуйте !!! Вчера проверил по вашему методу коммутатор ТК-200 и поставил на свой Зил ММЗ 4502 БСЗ от Зил-131 двигатель работает ровно у меня море эмоций после контактно-транзисторного зажигания ещё раз вам большое Спасибо ! Если у вас есть возможность снимите пожалуйста видео по разборке и проверке Трамблёра Р351-0 БСЗ от Зил-131*
Приветствую.Рад,что помог! БлагоДарю! :) Попадёт такой трамблёр - сниму видео.
@@user-Purtov *Хорошо буду ждать.*
Провод 1:44 не с катушки а с коммутатора клемма (Д ) привод 4:34 снимая не забудьте пометить его ,а то будет искра не на первый цилиндр а с 4 го )
там проще, бегунок распределителя смотрит на первый цилиндр, а на приводе, смещение зубчиков зацепления в правую сторону.
Николай здравствуйте! Подскажите пожалуйста когда вы замеряли сопротивление статора у вас показало 387, а я у себя замеряю показывает 417 это нормально?
Приветствую! нормально... Лишь бы не меньше и не к.з. или обрыв.
@@user-Purtov спасибо большое за ответ!
Подскажите, сопротивление 234 Ом на статоре. На замену? Чем чревата работа на таком статоре?
Здравствуйте. А на мультиметре 20 к ставили?
Николай подскажите, что обычно стучит в трамблере?Постоянный стук наблюдаю. Что нужно делать. Обратился до мастера , мастер снял трамблер, через 20 мин. назад поставил.Через две недели опять появились стуки, трищетка в трамблере.
Ничего там не должно стучать,трещать...Может грузики центробежного регулятора отпали,пружины... надо просто разобрать,посмотреть.
Николай, здравствуйте.
Ещё два вопроса.
1. Какой смазкой смазывать подшипник?
2. Чем выпрессовывать втулки и с какой стороны?
1.Подшипник литолом. 2. У меня есть выколотка.Подбери по размеру. Развёрткой надо проходить обе втулки на проход.
@@user-Purtov Спасибо. Размер развёртки?
Не помню.Регулируемая 13-14мм
@@user-Purtov понял, спасибо.
Здравствуйте. Видео подробное, детальное, спасибо. Лайк.
Николай, проконсультируйте.
Такой же трамблёр у меня на буханке.
Чуть-чуть подтраивает на холостом ходу и по трассе больше 60 не бежит. Карбюратор перебран, настроен. Знакомые специалисты советуют смотреть трамблёр. Посоветуйте, что именно в нем смотреть ?
Катушку проверить,массовый провод,люфт вала,центробежный, вакуумный регуляторы...
Свечи,подсос воздуха, карбюратор,установка зажигания...Причин много.
@@user-Purtov спасибо. По крайней мере теперь ясно как сделать ревизию трамблеру.
Снимая привод какой стороной его на место ставить вы не показали, как определить??? А то я по-моему напутал у себя
бегунок распределителя смотрит на первый цилиндр, а на приводе, смещение зубчиков зацепления в правую сторону.
добрый вечер уважаемый Николай.хочу спросить вас. есть ли разница между уазовским трамблером контактного типа и волговским взять именно газ 24 волга?.за ранее спасибо
одинаковые.Хотя некоторые говорят,что вакумы и центробежные регуляторы отличаются.но работать будут и те идругие.
@@user-Purtov спасибо друг.просто купил я новый трамблер и он не работает.не заводится машина.не пойму что с ним.разобрал и единственная разница на регуляторе центробежном есть тонкая многожильная проволка.и она на новом трамблере длиннее чем на старом.вот и я хотел спросить про разницу.
Не заводится - надо искать причину.
@@user-tj5sg2og8k ua-cam.com/video/IoU_P9EhpKA/v-deo.html
@@user-tj5sg2og8k ua-cam.com/video/KUEh48gwqmI/v-deo.html
Здравствуйте подскажите пожалуйста а какой допускается люфт, когда берёшь рукой бегунок его можно повернуть или влево или вправо сантиметра на полтора [трамблёр установлен на машине] и ещё трамблёр отрегулирован в самое крайнее левое положение пробуеш его подвести хотя-бы к середине машина начинает троить и хлохнет.
Приветствую.Как такового "люфта" не должно быть.Ходить должен только центробежный регулятор зажигания за счёт пружин и грузиков.Если большое хождение - подношено в приводе что-то.на счёт крайнего положения...Надо просто выставить зажигание по меткам,а потом доводить по детонации.ua-cam.com/video/2omUOXYfM8c/v-deo.html
Добрый вечер!Случайно не встречались с таким случаем, на валу трамблера втулка двурогая провернулась относительно самого вала.Теперь бегунок с ротором сами по себе а вал сам по себе.Я пока не разбирал решил найти подходящее видео и нашол вас.Есть ли смысл разбирать?На ощупь показалось что данная втулка сидела на клею или была заперссована.Что посоветуете,заранее благодарен и привет из казахстана!
Скорее всего кулачок слетел с центробежного регулятора опережения зажигания.
На счет перекинуть прода спасибо большое,но ничего же страшного если расшпланировать и развенуть бегунок вместе с валом на 180 град.А на счет 2го вопроса может я не так выразился,там провернуло на валу втулочку черную такую с с усиками на который садится ротор,и ротор вместе с этой втулочкой вращается на валу свободно,он или на клею или запрессован заводом был.Понимаете?Вопрос мой в этом был.Теперь только поискать с другого трамблера вал со всем что к нему идет??
@@user-jd3pd5qf2l Если всё по уму делать и если трамблёр собран првильно,то надо доставать привод и ставить как надо.По второму вопросу.Ятак понял,что отпал центробежный регулятор с вала.Он там просто напрессован.Лучше менять весь вал.Или трамблёр,если есть.
Все понял благодарен вам,здоровья и всех благ!
Николай, ещё раз здравствуйте. Разобрал трамблёр, у него есть поперечный люфт. На валу, где он крутится во втулках есть выработка. Это ремонтируется или нужен новый трамблёр?
Втулки меняются, раньше в советское время я ремонтировал по несколько штук в день.Были втулки, развёртки.И сейчас имеются у меня.Втулки подходят от стартера ст230 передняя,но надо проходить развёрткой.
@@user-Purtov но ведь износ на валу,. Хотя, да и во втулках он тоже есть. То есть нужны новые втулки. Понял, спасибо.
@@user-no4jn3ol6m вал стальной, втулки медно- графитные
@@user-Purtov спасибо, я понял. Теперь искать втулки и развёртку. Или купить трамблёр.
@@user-no4jn3ol6m дело хозяйское :) что выгоднее и практичнее...Если нет опыта в ремонте трамблёра,я б купил новый в проверенном магазине.
Подскажите пожалусто обязательна красная резка должна быть на стрелке?сегодня пытался ее выставеть на стрелке это не возможно так как таким образом вакумник уперается прямо вдвигатель и не заходит трамблер таким путем.А машина едет все как надо просто решил выставеть по метки как в книге.
Конечно надо по меткам,если они не сбиты,не правильно поставлены при сборке ДВС.Можно проверить по поршню.Не доходя ВМТ мм 5-7 метки в трамблере должны совпадать.
@@user-Purtov может трамблер собрат не правельно ?может его правельно собрать?
@@user-sk5cu3jp3n возможно.Надо всё проверить.Или на зуб повернуть привод трамблёра.Или провод первого цилиндра на крышке сместить назад.
@@user-Purtov а маховик на какой резке должен стоять?
На второй пробовал .никак на первой слево тоже а на первой справо чтото схватило один раз слабо и все .
Здравствуйте Дядя Коля. Скажите пожалуйста. Трамблёр от УАЗа бесконтактный подойдёт на 402 двигатель Волги, где стоит тоже бесконтактный трамблёр?
привет.Подойдёт.
@@user-Purtov Спасибо Дядя Коля. Поставил и машина ожила. До этого тяга пропала. Не троила, просто не тянула совсем. На педаль газа не реагировала. Вот так вот бывает. Спасибо вам за ваши видео уроки👍
Подскажите, сопротивление на статоре 234 Ом. На замену? Чем чревата работа с таким статором?
Разброс сопротивления какой я не знаю точно.Но чем больше сопр., тем сильнее импульс.Может и 234 Ом хватает.Если работает нормально - стоит ли менять.
@@user-Purtov по книге сопротивление должно быть 280-460 Ом. Работает нормально вроде, только стреляет в глушитель при отпускании педали газа на высоких оборотах. Вакуумный корректор работает, грузики смазал. Наблюдается только на пропане, на бензине - нет. Волга 31029, змз-402. Может подскажите, какая причина может быть?
@@user-Purtov зажигание на бензине выставлено нормально по центральной метке октан-корректора. Регулировка на пропане увеличением угла результата не даёт.
Стреляет в глушитель - это остатки топлива сгорают в глушителе.Дело в системе питания на газе,я так думаю.
@@user-Purtov ясно, спасибо.
Скажите пожалуйста а на элекртронном трамблёре нижние флажки выставлять не надо будет
Не понял,про какие флажки идёт речь... Установка зажигания безконтактное вот ссылка ua-cam.com/video/2omUOXYfM8c/v-deo.html
а это на ГАЗике ua-cam.com/video/WucuEXCy4Sw/v-deo.html
И еще один вопрос,сегодня устанавливал зажигание на своей газели двигатель 4215 сотка.Все выставил по меткам,установил привод как положено большой полумесяц (в месте посадки вилки трамблера в глубине привода) расположил в сторону блока двигателя а прорез паралельно блоку.И тут оказалось что бегунок смотрит не на 1 а на 4 цилиндр.Знакомый моторист посоветовал снять шплинт внизу на вилковой втулке на 180 градусов и развенуть бегунок на 1 цилиндр.Вопрос:"А так делается ли"?Ведь трамблер с завода ведь так идет??В принцыпе развернуть получилось но тут началась история о чем я вам коментом выше расказал.
Можно сделать как положено, можно просто провода на крышке трамблёра перекинуть...Лишь бы зажигание было установлено.
У меня точно так же, сказал брату вытащить трамблёр с уазика а он снял с самого низа и все сбилось. Не получилось обратно воткнуть как было ( перескакивал на несколько зубов) так я просто провода перекинул с 1 на 4. Конечно можно как вы сказали внизу трамблёра на 180 градусов перевернуть. Я немного повозился (снял поддон, масляный насос и все сделал как было раньше)😊
Тягу загибать не надо. Она статором потом прижмется
Не могу выколотить штифт. Выколачивал гвоздями - гнутся.
Пытался даже выдавить в тисках - никак. Как его еще снять?
VLAD8627 Обычным керном сталистым хорошо выходит.Гвозди конечно не пойдут :)
Подскажите у меня на трамблёре привод где вы выбивали палец. он весь болтается у меня. как его можно снова сделать? или только под замену?
Обычно с отверстием в валу ничего не бывает.Разбивает вилку со штырем.Их менять.
@@user-Purtov да да вилка и болтается вся
@@wizard9245 Менять.
Николай, подскажите пожалуйста- как отрегулировать осевой люфт на трамблере 402го двигателя? По книге пишет 0,05-0.2мм, у меня явно он больше. Ещё не разбирал трамблер , но походу придется- есть подозрения что именно из-за него холостой неустойчивый (ГБО и клапана отрегулировал).
Разбирать и менять втулки.Втулки подходят передние стартера СТ230,только пройтись развёрткой под размер вала трамблёра.
Николай , я имел в виду продольный люфт ( когда береш за вал и двигаеш его не со стороны в сторону, а в верх и в низ)
Внизу штифтик достаёшь...и шайбу подобрать-подложить.Но этот свободный ход не влияет на работу двс.Он может быть и 1-2мм.Вот если поперечный люфт - то да.
Николай спасибо.
Подскажите пожалуйста,движок троит,плохо набирает обороты и чихает в глушитель,машина дёргается,обнаружил что пробивает центральный провод с катушки на трамплер,заменил....мотор начал работать ровнее,но всё равно троити крышка трамплера бьётся током,но не сильно,что это может быть?
Причин много.Свечи,провода высоковольтные,колпаки свечей, коммутатор... Всё проверять и всё проверяется..
ua-cam.com/video/E1J6LgXTJX8/v-deo.html
@@user-Purtov Спасибо,буду искать,а это не может быть верхняя катушка в трамблёре,ослабленный контакт проводка?
@@razboinik6932 все контакты в системе зажигания должны быть хорошие.
@@user-Purtov Проблема была в проводах+окисленный один контакт в крышке катушки....
Николай прекрасное видео! благодарность вам! только надо бы еще конкретнее о параметрах статора и причины неисправности.. может ли влиять на выстрелы в карбюратор при выключении стартёрного режима!?
Обычно отпадывают проводки от датчика(буквально на днях снимал и припаивал) и массовый проводок также...ну и подшипник.А в стартерном режиме что выстрелов нет?
сегодня произвёл проверку трамблёра согласно вашего видеокурса не какой патологии не выявил. всё почистил смазал проверку на авто сделать не успел. сопротивление ротора 360 ом а у вас 387
Сопр. расхождения не значительные.Да и погрешность приборов китайских не маленькая
в стартёрном режиме выстрелов нет но и не заводится. стреляет и иногда заводится только при выключении стартёрного режима
Бывает проблема замке зажигания.Ключ поворачиваете на зажигание и вроде всё в порядке.А когда включаете в стартерный режим - стартер крутит,а контакты в замке на зажигание расходятся и двигатель не заводится.стартер выключаете - в положение зажигания и движок как бы схватывает...Как старался - объяснил))
Николай!!!УРА И ОГРОМНАЯ ВАМ БЛАГОДАРНОСТЬ КАК СПЕЦУ И ЗА ПОДСКАЗКУ!!!!ПОХОЖЕ ПРИЧИНА БЫЛА В ЗАМКЕ ЗАЖ.!ПИТАНИЕ БЫЛО ВЗЯТО С С ГАБАРИТОВ СТОЯНОЧНОГО РЕЖИМА.Т. К. ПРОВОД ПОМЕНЯЛ НА ПОДАЧУ ПИТАНИЯ ИИИИИ .....МАШИНА ЗАВЕЛАСЬ С ПЕРВОГО ТЫКА!! ЕДИНСТВЕННО ЕСТЬ ЕЩЕ МАЛЕНЬКИЕ ХЛОПКИ В НА ХОЛОСТЫХ В МОМЕНТ НЕХВАТКИ ТОПЛИВА ПРИ ОСТАНОВКЕ ДВИГАТЕЛЯ. ЭТО НАВЕРНО ИЗ ЗА ПОЗДНЕГО ЗАЖИГАНИЯ? ВО ВСЯКОМ СЛУЧАЕ ДАЙ ВАМ БОГ ДОБРА И ЗДРАВИЯ!!!!!!
Благодарю! Хлопки где?
хлопки в карбюратор - бедная смесь(регулировать его или искать подсос воздуха где-то...шланг какой-нибудь не подключен...бывает банально карб не затянут,прокладку выдуло) ну и раннее зажигание.
БЛАГОДАРЮ ЗА ПОДСКАЗКУ! ПРОВЕРЮ
у меня нет шайбочек на крепления подшипника к статеру, на что нибудь повлияет?
не пойму,какие шайбы и где?Видео про тамблёр.
@@user-Purtov ua-cam.com/video/2n-6prnBWIg/v-deo.html
@@Dmitriy203 надо сделать тогда.Они держат статор.Будет болтаться,нарушая установку зажигиния или будет пропадать искра,при задевании ротора о статор...
Здравствуйте, Николай! У меня под крышкой трамблёра всё в чёрном нагаре, абсолютно всё кроме бегунка. Электрик сказал, что это нормально, ничего чистить не надо. Хотя на больших оборотах от 2500 пропуски зажигания и хлопки в глушителе. Подскажите пожалуйста что делать. Заранее спасибо!
Приветствую.Внутри крышки должно быть всё идеально чисто.Любая пыль,нагар,влага...будут пробивать на массу.Нагар может быть от слишком большого зазора между бегунком и выводами на цилиндры,от влаги-конденсата и т.д..Советую сменить крышку.
Николай Пуртов Спасибо большое, выручили!👍✊
Николай Пуртов Спасибо большое, выручили!👍✊
Электрик от бога😂 раз так сказал😂 не подпускай его близко к элетропроводке😂
Здравствуйте Николай.Нужно ли смазать новый трамблёр
Приветствую.Лишним не будет....
А что его разбирать нужно как показано у вас в видео? Заранее благодарен за ответ
@@user-sb9gq6tf5v на некоторых есть колпачок- маслёнка,на других отверстие,куда надо капнуть масло.
На трамблёре есть пробка диаметром около 1 см. для смазки. Снимите, пожалуйста, видео, как смазать трамблёр без снятия. Так как уже хорошо настроено по стробоскопу. И снимать нет желания. А перед установкой я не смазал. Заранее спасибо.
Хорошо
В вилку который вставляется в двигателе.
А где зазоры и нижнюю шайбу как ставить относительно валика
Вертикальное хождение не так важно.Убрать зазор шайбами как возможно.
19 лет езжу на гзель с 402 ..лучше купить новый трамблер..
Толку с нового? Я когда новый покупаю и сразу его перебераю
Подскажите, а как этот трамблёр обслужиаать во время эксплуатации?
Обычно все ездят пока на развалится... не износятся втулки,подшипник статора...Лучше время от времени делать ТО как показано на видео.На некоторых трамблёрах стоят пресмаслёнки-колпачки или отверстие(скобка поворачивается и туда капаем масло со щупа) для смазывания втулок вала.
@@user-Purtov а если отверстие просверлить, резьбу нарезать таотницу вкрутить там где втулки? Сегодня новый купил на зил трамблёр, старый разболтался. Сегодня новый трамблёр в руках прокручивал, как буд то что то нет нет, а подзаедает по ощущениям как грузики цепляют - так должно быть?
@@user-rl6di4xj9n Можно и тавотницу врезать.Заеданий не должно быть.
@@user-Purtov перед установкой разберу, посмотрю
А если катушка показывает 1к/ом это хорошо или плохо?
лишь бы тавала хороший импульс на коммутатор.И вообще сейчас нет никаких стандартов,мне кажется.Давно живём не в СССР...(
на таких трамблерах нет разницы какой комутатор использовать?13 или 131?
Без разницы
Здравствуйте. А мультиметр на 20 к ставить?
Я поставил на 2000 ом. И показало 361
@@user-tc9th5yt6v всё верно.
@@user-Purtov ещё вопросик. У меня медный провод который выполняет роль массы по вашим словам размохрился и держался на двух волосках медных. Это влияло на работу двигателя? Я хочу этот разрыв спаять оловом.
@@user-tc9th5yt6v Плохой контакт или недостаточно е сечение провода всегда влияет на работу электрооборудования.
@@user-Purtov Дай бог вам здоровья.
Почему стреляет в карбюрато когда резко газу даешь?
обычно бедная смесь
Может напутал провода на свечи местами!?
Зажигание не правильно выставлено! 0чень раннее...
@@user-kt7hq1di4p "пинался" бы движок при заводке.А у него просто стреляло.Хотя и такая причина тоже влияет на работу ДВС.
Одна из причин - люфт в прерывателе т.к вал состоит из двух частей и может люфтить на соединении внутри трамблёра,ротор (магнит), как называл автор имеет смещенный привод и входит в зацепление со второй частью,вот на этом соединении и может быть люфт ,автор кстати не продиагностировал (,вот зажигание и скачет.
У меня стреляло именно по этой причине.
Здравствуйте у меня такая история с трамблером искра есть 124а в3 нету перебрал все камутатор рабочий кароче перебрал все и местами менял броне провода и свечи и крышки и бегунки но икры в третьем как не было как и нету уже голову сломал
если есть колпаки на свечах - их проверить мультиметром.
я б ещё проверил установку зажигания.Бегунок правильно ли встаёт напротив контакта в крышке...
Здравствуйте, подскажите пожалуйста! Почему перегарает катушка в трамблёре? Уже вторая за одну неделю! В чем может быть причина, на газ 66! За ранее благодарен!
Приветствую.Обычно раньше с ними никогда ничего не бывало.Сейчас все жалуются на качество .сопровождение статора проверять в магазине может надо ...
Спасибо
Проблемка необычная, постараюсь обьяснить, может кто чего подскажет? Когда двс набирает рабочую температуру, и именно только при езде начинаются подтраивание и повышаются обороты двиг. Когда машина просто стоит на месте и прогревается, разгазовывается на разных режимах нормально без каких либо провалов, дерганий, подтраиваний и повышеных оборотов. Сразу говорю что дело не в карбюраторе, конкретно на этот мотор ставя любой другой отличный карб, в точности всё повторяется. Повторюсь, ставя обсолютно любой карбюр., на холодную заводится и работает отлично, и даже когда прогреется (но стоит на месте), стоит только ездить на горячую, появляется такая хрень. Конкретно по поводу "самопроизвольного" повышения холостых оборотов двс. - когда это происходит останавливаюсь, глушу машину и сразу же завожу, холостые в норме и хоть несколько минут разгазовывай холостые в итоге норм, только начинаю движение и через 50- 100 м. опять начинается. По поводу подтраивания - происходит ТОЛЬКО НА ПРОГРЕТОМ МОТОРЕ И ТОЛЬКО ПРИ ЕЗДЕ! Причём в диапазоне около 800 - 2000 оборотов, давишь тапку в пол троить перестаёт. Вот такой бяда! В ГБЦ всё новое, прокладка гбц и колектора новые, зажигание бесконтактное работает отлично.
Новое не значит рабочее, что в итоге было нашёл причину?
А центробежный регулятор не проверяется
Его бы на стенде надо бы конечно проверять(стенд для трамблёров)
Николай Пуртов где то можно найти этот стенд сейчас и того кто этим занимается?
Такой стенд только б.у. можно найти по объявлениям.Я работал с таким стендом в начале 80х.Отличная штука!
Я хочу схему безконтактную системы зажигания
ua-cam.com/video/9MLrDNyyZOw/v-deo.html&lc=Ugz-4zjaFDJNLoAJPbd4AaABAg.9hRFcjdfnu69hS5MARJGVo
8
снизу трамвлера масло бежить
это вопрос или что? может масло бежит с привода трамблёра? тогда просто поменять прокладку надо.