高速道路走行【N-BOXカスタムターボ】クルーズコントロールやLKASを試しました！
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- Опубліковано 5 вер 2024
- 一般道の走行では文句なしの快適度だった「N-BOX」。
高速道路での「アダプティブコントロール」や「レーンキープアシストシステム」の
挙動は最近の車に比べてどうなんでしょうか。
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こんばんは！
相変わらずむちゃくちゃ解りやすい解説ですね。
N-WGNが納車されて4,000kmほど乗りましたが、ACCに関してはまっっっっったく同意見です。
加減速がちょっと激しいし、前車との速度調整も人間ならエンブレで済ますところを頻繁にブレーキを踏みよるので後続車に気を遣います。
LKASは、名阪国道の天理〜針では、消えかけの白線でも読みよったし、いちばんきついカーブでも追従したので予想外でした。
ご視聴ありがとうございます！
よかったぁーー😄気持ちが通じました！
嬉しいコメントありがとうございます！
ACCは今後の楽しみにって事で😊
ACCについての各車の比較評価をしたのは、すばらしいです。私が見ているY限りUA-camでは、はじめてです。LKASの各車の比較評価もほしかったです。（逆に各車単独ですばらし機能だと言う単純評価は見飽きました。見る方としてはどの程度素晴らしいか、さっぱりわかりません。）
ありがとうございます！良い所を言うのはとりあえず「楽」ですからね笑。
でも、比較評価を気に入って頂いて嬉しいです！
こんにちは。私もN-WGNカスタムLターボとフリードで検証しましたが、フリードは自然な加速、減速では無かったですね。点数に納得。N-WGNカスタムLターボはなかなか良い感じでしたよ！進歩していますね。
ご視聴ありがとうございます！
N-BOXは基本色々高いレベルの車ですよね！クルコン関係は若干厳しめの評価かなと思ってたので、納得していただけてめっちゃうれしいです！
フリードのクルコンは、新型に期待ですね！
先行車が加減速激しいと追従するターゲットには向かんわなｗ
その通りです！笑
N-BOXしか分からないのですが、車の自動制御と人間の感覚がずれているので特に走行中からの停止は違和感を物凄く感じます。ブレーキの踏み出しが遅いし、その遅いせいで極端にブレーキを踏む癖がある。恐らく後続車は怖いと感じてるはずです。新型N-BOXでこの感覚のズレも改善してくれればと思います
そうなんですよね。
後続車に「こいつブレーキばっかりふみやがってぇー」と思われるブレーキングや、止まるよオーラ出さずにまあまあ急停車する時がありますね！
人間の感覚（人工知能？）ももっと取り入れていかないとダメなんでしょうかね！
ホンダセンシングの加減速もギクシャクしてんだなぁ。