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先月、フィットのハイブリッドを購入したばかりで取説を見ながらあれやこれや勉強している最中ですが、やはり実演が一番ですね。動画を拝見しててお願いというか、こうしてくれたらもっとありがたかったのが操作説明の時にもっと分かりやすいように、操作ボタンをアップにしてほしかったです。
貴重なご意見ありがとうございます😊次回参考にさせていただきます🙏
FIT3に乗ってますが、高速は本当に楽です。標識の認識ですが、交差点で停止中に横からコカ・コーラのトラックが通り過ぎたとき、一時停止の表示が付くのはご愛敬ということで(笑)
なんと！😂コ○・コーラのトラックは要注意ですね！笑
実演ありがとうございます。説明書はやっぱり必要ですね。レーンキープが一般道で使えない、首都高でときどき表示が半分薄くなりレーンキープが解除される。悩んで悩んでナビと連動してるのかな？白線が薄くて認識できないのかな？と勝手に思ってましたがスピードと連携してたのですね。参考になりました。ありがとうございます。
お役に立てて何よりです🙌白線が薄くなってるところも認識しないことがあるみたいですので、やはりハンドルは握っておくべきですね😌
市街地ではACCは使ったらあぶないです。交差点で前の車が曲がっていなくなった途端に信号赤でも設定速度に加速するので。
使う場所は考えないと危ないですね☹️☹️
センシング便利ですよね。郊外の道路ならACC、車間だけセットして利用してます。カーブもカーブ入り口でキャンセル、抜けたらオンってのもできますよ。推奨はされないでしょうが。60キロ未満ならある程度の高速ならLKASも使いますが、白線が消えているところが多いためハンドルは自分で操作するのが良いですね。気分的にも安心です。
白線が消えてるところのLKASは怖いですね！便利な機能ですが過信しないほうが安全ですね☺️
センシングはとても便利な機能で重宝しています。ただ私には加減速が急過ぎ、ACC任せにすると前走車に近づいてから急減速するので、ACCが反応する前に数台前の状況を見てアクセルの踏み加減で減速したあと設定速度迄加速してから足を離します。こうすれば再設定の必要もなくなりますし、ACCよりも緩やかな加減速が出来るので同乗者にも優しく、燃費も良くなります。JC08モード24.2㎞/Lのジェイドですが、上記の走り方でACC95設定で高速を220㎞走行し燃費は26.8㎞/L(燃費計)でした。
私も同じやり方でACCを使っています😌やはりあの急加速は怖いですよね、、
ファーストカーでスバルに乗っています。アイサイトは一般道でもめちゃ使っています。今度セカンドカーでホンダに乗る予定なのですが、ホンダセンシングの実力 はアイサイトと比べてどうなのでしょう？？安心して使えるのか？？？？
スバル車のアイサイトを使用した事がないので優劣はわかりかねますが、センシング機能は多くのお客様にご満足いただいています😌
動画初めて拝見致しました。私はホンダセンシング付き前期フリードユーザーなのですが、センシング機能を使っていて速度制御が急加速すぎる印象があるのですが何か意図があるのでしょうか？意外と高速道のトンネル・坂道等で前の車に追従し減速→加速を繰り返すケースは多いと思うのですが意図せず煽ってるような感覚があり、例えば某M社のMRCCとかはゆっくり加速なので燃費的にもエンジンへのデポジ等への影響としても車に優しいと感じます。本来開発の方に聞くべき内容かもしれませんが、もし分かるようでしたら教えていただけると勉強になります。
動画をご視聴いただきありがとうございます！回答としては、「加速に関しての意図はこちら側では不明である。」という回答になります。他社様の車で試しことがないので詳しいことは分かりませんが、確かに設定した速度まで急加速するな〜と思ってました🫢ゆっくり加速の方が燃費に優しいので改善を期待したいですね🙌
@@hondacars_taketa ご多用の中、コメ返ありがとうございます😊ユーザー様たちがどういう制御をより多く求めるかによると思いますが今後ゆっくり加速するようになったら嬉しいです♪陰ながらこのチャンネルと車業界がもっと盛り上がって行くよう応援します🚙
@@YU-FREED こういったリアルな声が届いて、より良くなるよう私たちも出来ることを頑張りたいと思いますので応援よろしくお願いします☺️
@@YU-FREED2024年マイチェン後ヴェゼルのセンシングは 速度制御を見直したとの表記を見たので加速とかが緩やかになっているかもしれませんねプログラム変更で可能ならば 以前のセンシングにもアップデートしてもらいたいものです
@@nanetch 有益な情報ありがとうございます！速度制御が緩やかになっていてアプデ可能であればホンダ社様にはリコール等の対応もあり大変かと思いますが、対応してもらえたら嬉しいですね♪
レーンキープはこの季節になると太陽の位置が低くなるので橋の欄干やガードレールの影をラインと認識してくれちゃうのでガタガタうるさくなるんで切ってます。
確かによくあります🤔反対にラインが薄かったりしても反応が悪いのでそういう時は私も切ってます😂
停止からの加速は鬼ですのでボタン操作で徐々に上げると安全でアクセル操作より断然に楽です。一般道から高速まで9割位はセンシング走行ですね。前車を感知しているかだけ注意すれば問題ありません。業務使用で国内最終版のRC4です。
センシングは使い方をマスターすると本当楽ですよね☺️
お疲れさまです!!。自分のクルマもホンダセンシング搭載で滅多に使ったことがないものですから、これを見てますますホンダセンシングの使用したくなりましたね!!。ありがとうございます‼️。
ぜひ活用してみてください🙌
私は成れば良いと思いますが基本的には最後は運転者に責任が来ますので余り機械に頼らない事です。分からない時はデイラーに行きましょうね～一番の解決方法ですよ～✌🥀✌
わからない時はとりあえずディーラーに聞いてもらえたらと思います🙆
RVヴェゼルに乗ってます、大分の高速って轍がデコボコだから轍を外して走るのでキープレーン使えないところ多いです。ACCは普通に使ってます
大分の高速デコボコ問題すごく分かります、、
山道の下りで、勢いがついてセットした速度よりどんどんスピード出てしまうのは正常でしょうか？
急な下り坂では設定した車速を超えてしまう場合があるみたいです😌
どんどんとは加速しないと思うが
前に車がいないと加速するかもですね。
@@hirotakatokunou やっぱそうなんですね。前に車がいる時はエンブレの代わりになって良いんですが、いないと50kくらいの設定でも勢いがついて100kとか超えると思います。
フリード乗ってます高速道路めっちゃ楽ですブレーキの感覚だけまだ慣れないですww
高速道路本当楽ですよね☺️ブレーキもついつい頼ってしまいますもんね〜😂
地元の新潟バイパスでやったら、前の車の集団の速度が落ちているのに前車に付けようと加速したので、空いている高速道路じゃないと使えない機能だと思っています。
加速に関しては別の方もおっしゃる通り少し急な感じもしますね😅
ヴェゼルRVです。怖くて使えません。前車がいなくなると、設定速度まで急加速します。前車に近づく時、ぎりぎりまで減速しません。レーンキープ使ってるのに車線逸脱の警告が出ます。レーンキープ、センターラインがポール式の場合、かなり右によって走ります。
急加速は他の方もおっしゃってましたが改善されることに期待したいです！！
FK7に乗っていますが、もしECONがあればONにすると加速が緩やかになります。
@@mukkukagoshima超有益情報ありがとうございます！！！！正直知らなかったです🫣
設定速度と実際の速度差があれば急加速になりがちです。ただ、60キロから90キロまで加速するとかなら一度解除して自分でアクセル踏むのも良いかも
@@TVは腐ってる確かに設定したい速度までは加速してから設定するのが良いですね☺️
オデッセイ2013年RB3Liですが、この時代オプション料金が、40万位だったかな。この装備が、今じゃ当たり前。追従クルコンはアヴァンシアの時から使ってますが、これは便利ですね。もっとブレーキが穏やかなら、再加速が穏やかならいいのですが。LKASは、ほとんど使った事ないです😅
LCASは私も正直あまり使わないです🤫
このニューNボックスだけ変に改悪されて煩わしくなってるんですよね（コレだけ車線維持がクルコン介入でしか稼働しない）･･･他の車種はエンジンかけてスイッチ1つ2つ押せば、クルコンなんか関係無くあとはエンジン切るかスイッチオフしない限り全自動で車線維持が稼働するのですが（ブレーキ踏んでも一時的な解除こそあれど自動的に復帰する）･･･コッソリとこういう仕様を変えるのはユーザー側からするとホントに迷惑だし危険ですらあります。最近のホンダさんは、言い方は悪いですが正気か？と思うような事が非常に目立ち、困ったものですよね･･･
ユーザー様の貴重なご意見、ぜひ取り入れてほしいですね😩😩
スバルならZR-Vに乗り換えましたが、ホンダのACCは7年前のスバルにも追いついていません。スバルならどんな道でほぼ使えていましたがホンダはダメです。空いている道しか使えません。パカパカブレーキを踏む割には肝心な時のブレーキが遅い。予測と制御がまだまだ、最近のトヨタも良くなりましたから、他社の先頭組から10年以上は遅れてますね。レーンキープは良く出来ていると思いますよ。
これからの進化に期待ですね💪💪
使ったほうがブレーキパッドもタイヤも長持ちしました。
そうでしたか😳やっぱり使ったほうが良いんですね〜☺️
N-ONE RS 6MTです。ACCで走るより、自分で運転したほうが燃費が良いのでACCやめました😂
なんと！！乗り方がお上手なんだと思います🥹✨
路外逸脱抑制機構の切り替えをワンプッシュで行える様にしてほしい。時には、機構と力比べして危険です。道いっぱいいっぱいに使えないのは辛いです。出来たら、外して欲しいし、解除設定したら戻さないで欲しい。
ハンドルと白線のマークのボタンでオンオフできませんでしょうか？一度お試しいただけると幸いです🙌
高速楽だから絶対使ってます❤ハンドル持っててもたまに注意されますけどね（笑）
めーっちゃ楽ですよね☺️🙌確かにたまにハンドル握ってても怒られます🫣笑
フリード乗ってますが、高速道路楽です。
フリードの運転楽ですよね〜☺️足回りもしっかりしてる感覚があります🙌
これからステップワゴンの購入手続きをするところなんですが、この動画でﾎﾝﾀﾞｾﾝｼﾝｸﾞのｼｭﾐﾚｰｼｮﾝを想像してます。
ステップワゴン良いですね🥹ぜひこちらの動画をご活用ください☺️
N-BOXですが、クルーズコントロールONにすると明らかに燃費が良くなるよ。どんな繊細なエコ運転してもこれには勝てんくらい。
ACCすごい👏もっと活用していただけるようにこの動画ももっと見てもらいたいです☺️
センシング搭載前のNBOXでも、クルーズコントロール使用時は燃費が非常に良かったです。
高速で１２０巡行にて、速度下がってからの１２０に戻るまで鬼加速、もっとなめらかな加速にして欲しかった
確かに加速については他の方も仰られてる通り急加速で怖いですよね、、より洗練されたセンシング機能になるよう今後に期待ですね✨
こんなもんに頼らないといけない人は車乗らないでほしい。疲れたらちゃんと休む事が出来ない人は車乗らないでほしい。車間、車速を維持できない人は車乗らないでほしい。どんなに車が高性能になっても、車は自分が日とを殺すことが出来る機械を操縦している自覚してない人が操縦する事を止められない。
もちろん全自動ではないので、あくまでも“補助”的な考えで使っていただければと思います😌
エンジン始動したらAccが入った状態に出来たら、もっと楽なんだけどな
確かに！いつかそうなる日が来るでしょうか🫣🫣
、、、
使わないでしょ必要のない人はシンプルな機能のみ
先月、フィットのハイブリッドを購入したばかりで取説を見ながらあれやこれや勉強している最中ですが、やはり実演が一番ですね。動画を拝見しててお願いというか、こうしてくれたらもっとありがたかったのが操作説明の時にもっと分かりやすいように、操作ボタンをアップにしてほしかったです。
貴重なご意見ありがとうございます😊
次回参考にさせていただきます🙏
FIT3に乗ってますが、高速は本当に楽です。標識の認識ですが、交差点で停止中に横からコカ・コーラのトラックが通り過ぎたとき、一時停止の表示が付くのはご愛敬ということで(笑)
なんと！😂
コ○・コーラのトラックは要注意ですね！笑
実演ありがとうございます。
説明書はやっぱり必要ですね。
レーンキープが一般道で使えない、首都高でときどき表示が半分薄くなりレーンキープが解除される。
悩んで悩んで
ナビと連動してるのかな？
白線が薄くて認識できないのかな？
と勝手に思ってましたがスピードと連携してたのですね。
参考になりました。ありがとうございます。
お役に立てて何よりです🙌
白線が薄くなってるところも認識しないことがあるみたいですので、やはりハンドルは握っておくべきですね😌
市街地ではACCは使ったらあぶないです。交差点で前の車が曲がっていなくなった途端に信号赤でも設定速度に加速するので。
使う場所は考えないと危ないですね☹️☹️
センシング便利ですよね。
郊外の道路ならACC、車間だけセットして利用してます。カーブもカーブ入り口でキャンセル、抜けたらオンってのもできますよ。
推奨はされないでしょうが。
60キロ未満ならある程度の
高速ならLKASも使いますが、白線が消えているところが多いためハンドルは自分で操作するのが良いですね。気分的にも安心です。
白線が消えてるところのLKASは怖いですね！
便利な機能ですが過信しないほうが安全ですね☺️
センシングはとても便利な機能で重宝しています。
ただ私には加減速が急過ぎ、ACC任せにすると前走車に近づいてから急減速するので、ACCが反応する前に数台前の状況を見てアクセルの踏み加減で減速したあと設定速度迄加速してから足を離します。
こうすれば再設定の必要もなくなりますし、ACCよりも緩やかな加減速が出来るので同乗者にも優しく、燃費も良くなります。
JC08モード24.2㎞/Lのジェイドですが、上記の走り方でACC95設定で高速を220㎞走行し燃費は26.8㎞/L(燃費計)でした。
私も同じやり方でACCを使っています😌
やはりあの急加速は怖いですよね、、
ファーストカーでスバルに乗っています。アイサイトは一般道でもめちゃ使っています。今度セカンドカーでホンダに乗る予定なのですが、ホンダセンシングの実力 はアイサイトと比べてどうなのでしょう？？安心して使えるのか？？？？
スバル車のアイサイトを使用した事がないので優劣はわかりかねますが、センシング機能は多くのお客様にご満足いただいています😌
動画初めて拝見致しました。
私はホンダセンシング付き前期フリードユーザーなのですが、
センシング機能を使っていて速度制御が急加速すぎる印象があるのですが何か意図があるのでしょうか？
意外と高速道のトンネル・坂道等で前の車に追従し減速→加速を繰り返すケースは多いと思うのですが意図せず煽ってるような感覚があり、
例えば某M社のMRCCとかはゆっくり加速なので燃費的にもエンジンへのデポジ等への影響としても車に優しいと感じます。
本来開発の方に聞くべき内容かもしれませんが、もし分かるようでしたら教えていただけると勉強になります。
動画をご視聴いただきありがとうございます！
回答としては、「加速に関しての意図はこちら側では不明である。」という回答になります。
他社様の車で試しことがないので詳しいことは分かりませんが、確かに設定した速度まで急加速するな〜と思ってました🫢
ゆっくり加速の方が燃費に優しいので改善を期待したいですね🙌
@@hondacars_taketa ご多用の中、コメ返ありがとうございます😊
ユーザー様たちがどういう制御をより多く求めるかによると思いますが今後ゆっくり加速するようになったら嬉しいです♪
陰ながらこのチャンネルと車業界がもっと盛り上がって行くよう応援します🚙
@@YU-FREED こういったリアルな声が届いて、より良くなるよう私たちも出来ることを頑張りたいと思いますので応援よろしくお願いします☺️
@@YU-FREED
2024年マイチェン後ヴェゼルのセンシングは 速度制御を見直したとの表記を見たので
加速とかが緩やかになっているかもしれませんね
プログラム変更で可能ならば 以前のセンシングにもアップデートしてもらいたいものです
@@nanetch 有益な情報ありがとうございます！
速度制御が緩やかになっていてアプデ可能であればホンダ社様にはリコール等の対応もあり大変かと思いますが、対応してもらえたら嬉しいですね♪
レーンキープはこの季節になると太陽の位置が低くなるので橋の欄干やガードレールの影をラインと認識してくれちゃうのでガタガタうるさくなるんで切ってます。
確かによくあります🤔
反対にラインが薄かったりしても反応が悪いのでそういう時は私も切ってます😂
停止からの加速は鬼ですのでボタン操作で徐々に上げると安全でアクセル操作より断然に楽です。
一般道から高速まで9割位はセンシング走行ですね。前車を感知しているかだけ注意すれば問題ありません。業務使用で国内最終版のRC4です。
センシングは使い方をマスターすると本当楽ですよね☺️
お疲れさまです!!。
自分のクルマもホンダセンシング搭載で滅多に使ったことがないものですから、これを見てますますホンダセンシングの使用したくなりましたね!!。
ありがとうございます‼️。
ぜひ活用してみてください🙌
私は成れば良いと思いますが基本的には最後は運転者に責任が来ますので余り機械に頼らない事です。分からない時はデイラーに行きましょうね～一番の解決方法ですよ～✌🥀✌
わからない時はとりあえずディーラーに聞いてもらえたらと思います🙆
RVヴェゼルに乗ってます、大分の高速って轍がデコボコだから轍を外して走るのでキープレーン使えないところ多いです。ACCは普通に使ってます
大分の高速デコボコ問題すごく分かります、、
山道の下りで、勢いがついてセットした速度よりどんどんスピード出てしまうのは正常でしょうか？
急な下り坂では設定した車速を超えてしまう場合があるみたいです😌
どんどんとは加速しないと思うが
前に車がいないと加速するかもですね。
@@hirotakatokunou やっぱそうなんですね。前に車がいる時はエンブレの代わりになって良いんですが、いないと50kくらいの設定でも勢いがついて100kとか超えると思います。
フリード乗ってます
高速道路めっちゃ楽です
ブレーキの感覚だけまだ慣れないですww
高速道路本当楽ですよね☺️
ブレーキもついつい頼ってしまいますもんね〜😂
地元の新潟バイパスでやったら、前の車の集団の速度が落ちているのに前車に付けようと加速したので、空いている高速道路じゃないと使えない機能だと思っています。
加速に関しては別の方もおっしゃる通り少し急な感じもしますね😅
ヴェゼルRVです。怖くて使えません。前車がいなくなると、設定速度まで急加速します。前車に近づく時、ぎりぎりまで減速しません。レーンキープ使ってるのに車線逸脱の警告が出ます。レーンキープ、センターラインがポール式の場合、かなり右によって走ります。
急加速は他の方もおっしゃってましたが改善されることに期待したいです！！
FK7に乗っていますが、もしECONがあればONにすると加速が緩やかになります。
@@mukkukagoshima超有益情報ありがとうございます！！！！
正直知らなかったです🫣
設定速度と実際の速度差があれば急加速になりがちです。
ただ、60キロから90キロまで加速するとかなら一度解除して自分でアクセル踏むのも良いかも
@@TVは腐ってる確かに設定したい速度までは加速してから設定するのが良いですね☺️
オデッセイ2013年RB3Liですが、この時代オプション料金が、40万位だったかな。
この装備が、今じゃ当たり前。
追従クルコンはアヴァンシアの時から使ってますが、これは便利ですね。
もっとブレーキが穏やかなら、再加速が穏やかならいいのですが。
LKASは、ほとんど使った事ないです😅
LCASは私も正直あまり使わないです🤫
このニューNボックスだけ変に改悪されて煩わしくなってるんですよね（コレだけ車線維持がクルコン介入でしか稼働しない）･･･他の車種はエンジンかけてスイッチ1つ2つ押せば、クルコンなんか関係無くあとはエンジン切るかスイッチオフしない限り全自動で車線維持が稼働するのですが（ブレーキ踏んでも一時的な解除こそあれど自動的に復帰する）･･･コッソリとこういう仕様を変えるのはユーザー側からするとホントに迷惑だし危険ですらあります。最近のホンダさんは、言い方は悪いですが正気か？と思うような事が非常に目立ち、困ったものですよね･･･
ユーザー様の貴重なご意見、ぜひ取り入れてほしいですね😩😩
スバルならZR-Vに乗り換えましたが、ホンダのACCは7年前のスバルにも追いついていません。
スバルならどんな道でほぼ使えていましたがホンダはダメです。空いている道しか使えません。
パカパカブレーキを踏む割には肝心な時のブレーキが遅い。
予測と制御がまだまだ、最近のトヨタも良くなりましたから、他社の先頭組から10年以上は遅れてますね。
レーンキープは良く出来ていると思いますよ。
これからの進化に期待ですね💪💪
使ったほうがブレーキパッドもタイヤも長持ちしました。
そうでしたか😳
やっぱり使ったほうが良いんですね〜☺️
N-ONE RS 6MTです。ACCで走るより、自分で運転したほうが燃費が良いのでACCやめました😂
なんと！！乗り方がお上手なんだと思います🥹✨
路外逸脱抑制機構の切り替えをワンプッシュで行える様にしてほしい。
時には、機構と力比べして危険です。道いっぱいいっぱいに使えないのは辛いです。
出来たら、外して欲しいし、解除設定したら戻さないで欲しい。
ハンドルと白線のマークのボタンでオンオフできませんでしょうか？
一度お試しいただけると幸いです🙌
高速楽だから絶対使ってます❤ハンドル持っててもたまに注意されますけどね（笑）
めーっちゃ楽ですよね☺️🙌
確かにたまにハンドル握ってても怒られます🫣笑
フリード乗ってますが、高速道路楽です。
フリードの運転楽ですよね〜☺️
足回りもしっかりしてる感覚があります🙌
これからステップワゴンの購入手続きをするところなんですが、この動画でﾎﾝﾀﾞｾﾝｼﾝｸﾞのｼｭﾐﾚｰｼｮﾝを想像してます。
ステップワゴン良いですね🥹
ぜひこちらの動画をご活用ください☺️
N-BOXですが、クルーズコントロールONにすると明らかに燃費が良くなるよ。
どんな繊細なエコ運転してもこれには勝てんくらい。
ACCすごい👏
もっと活用していただけるようにこの動画ももっと見てもらいたいです☺️
センシング搭載前のNBOXでも、クルーズコントロール使用時は燃費が非常に良かったです。
高速で１２０巡行にて、速度下がってからの１２０に戻るまで鬼加速、もっとなめらかな加速にして欲しかった
確かに加速については他の方も仰られてる通り急加速で怖いですよね、、
より洗練されたセンシング機能になるよう今後に期待ですね✨
こんなもんに頼らないといけない人は車乗らないでほしい。
疲れたらちゃんと休む事が出来ない人は車乗らないでほしい。
車間、車速を維持できない人は車乗らないでほしい。
どんなに車が高性能になっても、車は自分が日とを殺すことが出来る機械を操縦している自覚してない人が操縦する事を止められない。
もちろん全自動ではないので、あくまでも“補助”的な考えで使っていただければと思います😌
エンジン始動したらAccが入った状態に出来たら、もっと楽なんだけどな
確かに！いつかそうなる日が来るでしょうか🫣🫣
、、、
使わないでしょ
必要のない人はシンプルな機能のみ