Ich bin seit 3 Monaten stolzer Besitzer einer 24er Tiger 900 GT Pro und bin begeistert, das Motorrad gehört zu den besten Allroundern am Markt. Sie kann richtig sportlich bewegt werden, entspannt dahin cruisen funktioniert genau so. Der Triple schiebt von unten wunderbar ruckelfrei an und entwickelt immer mehr Power übers Drehzahlband, macht richtig süchtig 😁 absolute Empfehlung! Nils danke für das leiwande Video 👌
Ich habe seit 4 Monaten eine 900er GT Pro. Bj 24. Bin jetzt 7 tsd. Km gefahren. Das ist mittlerweile mein 16tes Bike und wahrscheinlich auch mein letztes. Ich kann aus vollster Überzeugung behaupten das die Triumph für alle Gelegenheiten, für mich persönlich, das beste Motorrad ist. Und vor dem Kauf habe ich ca. 15 Motorräder getestet.
Fahre auch eine 24er GT Pro und bin zufrieden und stolz. Dergleichen Lobhymnen gehen natürlich bestätigend runter wie Öl. Ich liebe das Hightech auf Oberklasse-Niveau mit den Vorteilen der Mittelklasse. Bin 2 Jahre um die GS rumgeeiert und habe mich um die Kompromisse gewunden, bis die neue Tiger kam und mich endlich erlöst hat❤
Ich bin seit zwei Monaten stolzer Besitzer einer 900 GT (+RDKS + Quickshift) BJ 2024. Bin auch total begeistert und fahre von der Grenzregion her sehr gerne in den Vogesen rum. Das einzige, was mir negativ aufgefallen ist, (Jammern auf ziemlich hohem Niveau) ist, dass der Tempomat erst ab 46kmh statt der im Hanbuch agegebenen 30 kmh funktioniert.
Tolles Video, wie immer. Die Tiger ist schon sehr gut. Ich habe ins oberste Regal gegriffen. Ich fahre die Rally 1200 Adventure. Ein Bulle! Aber ich bin auch groß und dieses Motorrad war sofort mein Zuhause! Wir waren 6 Tage in Südtirol und für mich ist es immer wieder ein tolles Erlebnis lange Strecken zu fahren, wenn andere schon Schmerzmittel für den Hintern brauchen. Ich habe meine Tiger anderthalb Jahre und jetzt 30 000 km drauf. Ich gebe sie nicht mehr her. Da ich mehr Strasse fahre, lasse ich mir jetzt bei der Inspektion den Neotec 2 aufziehen. Und im Gelände natürlich den Karoo 4. Der Karoo Street ist nicht schlecht, hat eine lange Laufleistung, aber ehrlicherweise fürs Gelände lieber den richtigen Geländereifen und für die Strasse ein eher Reisereifen. Allzeit gute Fahrt und dass jeder für sich sein Traummotorrad finden möge. Einen tollen Sommer wünsche ich allen und viel Spaß auf dem Bike.
Hab eine 21er Triumph Tiger 900 Rally Pro und nach vielen Tests mit anderen Bikes immer noch über jeden Zweifel erhaben. Hoffe, sie bleibt mir lange erhalten.
Fahre selbst auch eine Rally Pro aus 2020, welche ich 11/2022 gebraucht mit 1500km gekauft hatte. Berbaut waren die Triumph (Givi) eigenen Trekker Kunststoffkoffer, welche ich durch Bumot Alukoffer/Softtaschen getauscht habe. Zudem habe ich noch den oberen Sturzbügel, Alukühlerschutz, Achspads, Kettenöler und Kettenschutz von SW Motech, Gepäckbrücke (Zieger), Navihalter und Tankrucksack (SW Motech) nachgerüstet. Dieses Jahr war ich bisher 1400km im Harz und knapp 10000km in Skandinavien unterwegs. Die positiven Attribute kann ich voll und ganz bestätigen. Ein ausgewogenes und komfortables Reisemotorrad, welches einen auch nach 600km im Sattel entspannt absteigen lässt. Mit meiner Größe von 173cm auch für kleinere Menschen durchaus zugänglich! Die (werksseitig) montierten Bridgestone A41 haben mich gast 14tkm begleitet und haben auf Asphalt jede Herausforderung gemeistert! Sitzbank/-komfort allererste Sahne. Der Windschutz durch das 6-fach verstellbare Windschild ist gut. Der Motor sehr linear, klingt für einen 3-Zylinder kernig - überzeugt mich aber nicht ganz, weil er in unteren Drehzahlen und im Schubbetrieb merklich auf der Kette rumhackt. Verbraucht in Norwegen bei erlaubten 60-80km/h mit ca. 110kg Zuladung (Fahrer, Taschen und Gepäck) 4,3-4,7l auf 100km. Auf der BAB finde ich den Verbrauch zu hoch (120km/h -5,4-5,8l). Das Display ist riesig und gut ablesbar, aber die Infos echt dürftig! Der Gesamtkilometerstand wird nur beim Booten/Runterfahren angezeigt. Denke, das 24‘er Update der 900‘er ist da besser gestaltet?! Das Zündschloss ist in Verbindung mit einem Tankrucksack eher suboptimal positioniert. Die Heizgriffe sind für mich an jedem Motorrad ein must have, könnten aber an der Tiger ein wenig mehr Heizleistung haben!! Alles in allem ein sehr gutes Motorrad mit (zumindest bei meinem Modell) Verbesserungspotential. Aber Dinge, die einem nicht so zusagen/gefallen, findet man auch bei anderen Herstellern.
Seit Anfang des Jahres 2024 bin ich stolzer Besitzer genau dieser Triumph Tiger 900 Rally Pro. Das Vorgängermodel habe ich in Zahlung gegeben. Was soll ich sagen? Das Vorgängermodel war schon top, aber das aktuelle ist wirklich nochmal eine Steigerung. Mir macht sie wirklich ungeheuer viel Spaß. Toller Motor mit wirklich ausreichend Leistung, super Fahrwerk und klasse Bremsen. Die Ausstattung läßt keine Wünsche offen. Habe bereits eine große Tour durch Polen und Tschechien gefahren. Alles top. Und ja, der Preis ist schon sportlich. Aber dafür wird viel geboten. Bayerischer Wald ist eine sehr schöne Region zum Motorradfahren. Nur leider wie immer in Germany, das Wetter ist glücksache!
Triumph baut super Motorräder und es kann nur die Händlerdichte sein, warum die Verkaufszahlen so gering sind. Qualitativ definitiv ein Griff in das obere Regal.
@@noname-yo6yn ich fahre die Interceptor 650, daher habe ich das vermutet. 900er aber dann mit allem Schnickschnack fast 20k auf den Tisch legen; absolute Frechheit. Diese Entwicklung sollte man nicht unterstützen!
@@-waz-773 Du kannst auch ein vergleichbares Modell von einem anderen Hersteller nehmen und mit allem möglichen Schnickschnak ausrüsten - dann kommst du auf den selben Preis. Die einen kritisieren das teure Zubehör und andere den hohen Preis wenn gleich alles mit an Bord ist. Man kann es nicht allen recht machen. Aber als Endkunde hat man ja die Wahl - Modelle gibt es im Reissenduro Segment mittlerweile mehr als genug.
@@bananajoe2387 Ich kritisiere nicht das teure Zubehör oder den hohen Preis, sondern beides! Kiste hinstellen wie GS ohne Hauptständer am besten noch, dafür aber mit Waffeleisen im Handschuhfach und 17 Fahrmodi...20k Basispreis und dann nehmen sie dem armen Karlheinz noch 4k für Nebelscheinwerfer, Koffer usw. ab... traurig. Aber ich kann ja verstehen, dass die Hersteller den letzten Heller aus den Boomern rauspressen wollen, solang die noch auf und nicht unter der Straße sind.
@@-waz-773 Der arme Karl Heinz ist alt genug um selber zu entscheiden was er kaufen will und was nicht. Du musst dir keine Sorgen machen und darfst dich wieder entspannen. 😉
Ein großes Dankeschön für diesen Praxis-betonten Tourentest. Mit viel Gepäck und Sozius. Gibt's leider viel zu selten für Reiseenduros oder Tourer. Dabei ist das doch genau die Domäne dieser Maschinen. Und das Fahrverhalten ist definitiv anders mit zusätzlichen 60kg Koffern und/oder Topcase und/oder Rolle plus Sozia oder Sozius. Und wenn ich mehrere 1.000km am Stück unterwegs bin, habe ich zumindest andere Schwerpunkte als bei der 200km Wochenendtour. Eine Frage habe ich aber: Warum hast du, Nils, dich bei dieser Strassen-betonten Tour für die Rallye Version entscheiden und nicht für die GT Pro ? Welche Beweggründe oder Argumente sprechen für die Rallye statt die GT ? VG
Na hallo Nils. Schon lange nix mehr von dir gesehen, aber das Tiger Video hat mich dann doch interessiert. Zum 1. Der Bayerische Wald und der Böhmerwald sind regelmäßig meine Transitstrecken Richtung Waldviertel oder Italien. Hier hat man noch seine Ruhe und die Landschaft passt auch. Nur rund um den Lipnostausee ist's derzeit ein kleines Nadelöhr. Teileweise sogar für Bikes verboten. Blöd... 2. Die alte Tiger hätte ich nie gekauft, wenn's diese schon gegeben hätte. Aber: Wo viel Licht, da auch Schatten. Das Negative zuerst: Die alte Tiger war subjektiv recht behäbig bei schnellen Richtungswechseln und vor allem in Spitzkehren. Vermeintlich liegt das an den Kreiselkräften des 21" Vorderrads in Kombination mit dem winzigen Hinterrad. Jedenfalls bedarf es einen mit Nachdruck gefahrenen Kurveneingang bzw. Wechsel bei links/rechts Kurven. Weiter geht's mit einer ewig dauernden Displaystartphase. Ich warte halt meist, bis alles hochgefahren ist. Da hupt's schon mal hinter einem. Dann der Klang...ja irgendwie ist da nix, was mir die Nackenhaare aufstellt. Und die asynchrone Zündfolge.. Naja.... Triumph typisch ist es nicht. Die 95PS sind auf Dauer zu wenig... Luftpumpencharakter, für Offroad nicht aber da fährt man mit so einem excl und schweren Bock dann doch lieber nicht. Der hohe Schwerpunkt ist vor allem im Gelände eine echte Qual. Ich hab die Kiste an der Transalpina mal den 1. besten Berg hoch gescheucht und an meinem eigenen Unvermögen gescheitert. Okay... Aber bergabwärts wenden bzw die Kiste aus der Rinne schaukeln.. Boooohr ey😅...und zu guter Letzt der Preis. Mit Koffern und Gedöns schon bei 17500, die teuren Durchsichten alle 20000km lassen den Geldbeutel in sich zusammen schnörkeln. Da kann man sich auch gleich ne große kaufen. Oder wie ich, downsizen für die Offroad Geschichten... Das Positive hast du bereits in deinem Video gesagt, nur beim Kurvenverhalten würde ich mit dir nicht dakor gehen. Die Geometrie hat sich wohl nicht verändert. Und beim Motor nix gemerkt von der Mehrleistung...ich denke ich hab es richtig gemacht. Fazit: Sie kann alles ganz gut, aber für den Preis sollte man sich überlegen, nicht gleich was größeres zu nehmen. Nils, es war wie immer ein innerlicher Vorbeimarsch. Du kannst halt Videos...
Servus Nils, der bayrische Wald is auch meine Zieldestination Nr. 1 wenns um Tagestouren geht 😊 Zur 900er Tiger, du sagst sie is mittlerweile ausgreift.. gilt das dann für ältere 900 Tiger Rally Modelle eher nicht?! Bzw. sind dorten Mankos oder Kinderkrankheiten bekannt? Aufgrund des Preises wäre für mich eher ein 20' oder 21' Modelle interessant, außerdem gefällt mir der weiße Rahmen mit dem Khaki matt am besten ;) Beste Grüße aus der Oberpfalz! 😊
Nicht nur das Motorrad hat offensichtlich einen hohen Reifegrad erreicht - der Nils und 1000 PS offensichtlich auch. Spinn ich oder war das nur ein Take für das ganze Review? Höchsten Respekt!
Ich bin vor paar Tagen die neue BMW F800GS Probe gefahren. Ich fahre selber die F750GS und hab immer gedacht das die sich sehr ähnlich sind vorallem weil sie optisch fast gleich aussehen. Ich war jedoch sehr überrascht wie es sich anders fahren lässt und wie anders der Motor sich anfühlt vorallem beim Schalten mit dem Quickshifter. Ich würde mich sehr über ein Video über die neuen GS Modelle freuen.
Super authentisches Video mit viel Erfahrungsqualität ! schade, daß nicht die anderen "Teilnehmer" auch wenigstens ein bißchen zu Wort gekommen sind ! Ansonsten top !
Ich fahre über 30 Jahre Motorrad 11:18 habe die 800er gehabt voll zufrieden gewesen aber optisch veraltet die 900 probiert mir geht der Hubzapfenversatz richtig auf die Nerven habe die Probefahrt vorzeitig abgebrochen größtes Manko der 900er kann ich gleich einen Zweizylinder fahren echt schade optisch ist sie 1a hat schon einen Grund das so gut wie keine gebrauchte 800er zu haben ist
@@guidokruck2938 wenn du die Gelegenheit hast probiere mal eine 800er die war geschmeidig die hätte weiter entwickelt gehört die hate einen richtigen Triumph 3 Zylinder oder die Yamaha 3 Zylinder die sind geschmeidig und Vibrations freie Motoren
@@jakobeder7257 ich hatte damals eine Tiger 800. war an sich ein tolles Motorrad. Aber, sie hatte für meinen Geschmack zu wenig Dampf und Charakter. Einfach viel zu glatt gebügelt! Ich mag den Hubzapfenversatz und den damit verbundenen Druck des jetzigen Motors. Aber wie gesagt, ist halt wie alles Geschmacksache!
@@guidokruck2938 ja ich werde nochmal eine ausgiebiger Probefahrt machen weil sie mir sehr gut gefällt und ich Triumph mag falsch macht man mit der neuen Tiger nichts vor allem wechseln sie nicht wie KTM alle zwei Jahre ihr Design ein Wahnsinn ist halt die Preisentwicklung speziell in Österreich die Steuern sind eine bodenlose Frechheit
Schade, dass von Triumph halt gar nichts mehr in England produziert wird... Möge es z.B. bei BMW und KTM noch lange zumindest teilweise anders bleiben...
KTM produziert doch mittlerweile auch viel in China und eher weniger in Mattighofen. Selbiges gilt für BMW, die die Motoren in China bauen lässt kostengünstig aber trotzdem noch einen ordentlichen Preis verlangt
Nicht nur die Motoren. Das 900GS z.B. ist ein Loncin Voge DX. Es ist ein rein chinesisches Moped... Ktm baut auch viel in Indien und China (mit CFMoto)
Deshalb habe ich "teilweise" geschrieben... Wenn ich eine rein chinesische Marke kaufe, fließt eben auch der Gewinn nur nach China, sonst kann er dazu dienen die anderen Modelle der Marke, welche (noch) in Europa produziert werden, abzusichern...
Na wenn der "Szenegott" das Motorrad auch für gut befindest, muss es stimmen... Auch der Gag mit der Einbauküche hätte eigentlich mehr Tränen lachende Emojis von Dir verdient... Wichtig ist, dass man über seine Gags selbst am meisten lacht (Ausleben seiner narzistischen Persönlichkeitsstörung).
@jochenbuhler4547 Du kannst hier doch nicht den Mopped Bua kritisieren... Er kann hier doch nicht die Kommis löschen, die ihm nicht gefallen, wie auf seinem Kanal, auf dem weniger Meinungsfreiheit herscht wie in Nord Korea.
Jetzt fahre ich schon 60 Jahre Moped, vom Racer S1ooo, Ducati über Harley bis zur Vespa und 390 Adv., aber dass Du lieber Nils als eingefleischter Mopedler das Aussehen eines Reifens so betonst…. Für diejenigen, die zum Eisessen und Kaffeetrinken mit einem Jahreskm-Volumen von 750km max. Kann das ja ein Argument sein, aber ist das wirklich die Minuten bzw. Zeilen wert? Reifen sind Sicherheitsprodukte, die uns die Möglichkeit geben, trotz schlechterer Bedingungen sturmfrei zu bleiben. Das Profil hat dabei deshalb Bedeutung, weil es auf die verschiedenen Anwendungsgebiete optimiert ist, aber die Optik sollte dabei keine Rolle spielen! Und Eure Aufgabe wäre es, die Hersteller nicht dazu zu verleiten, diesenm optischen Gesichtspunkt größere Bedeutung zu zumessen, und eventuell dabei die Sicherheit weniger in den Focus zu nehmen. Basta!
schönes gerät mit unzähligen vorteilen aber jetzt seids euch mal bitte ehrlich... eine 900er mit 108PS für 18.000 tacken... wenn um das geld weniger als das beste vom besten raus kommt, hat das teil überhaupt keine daseinsberechtigung mehr. das hätte man getrost auch für 3000-4000€ weniger auf den markt bringen können um die motorische mittelklasse (ja, das hat er gerade wirklich gesagt) konkurrenzfähig zu lassen. wer es im stile von ducati ebenfalls der liebe zur marke hin kauft, soll es tun aber dann braucht keiner mehr heulen, wenn die hersteller von jahr zu jahr gestörtere preise verlangen.
@@ulrano1515 dafür hat man halt mit der KSR group den vermutlich schlechtesten generalimporteur den man am markt findet. ich denke ein blick in richtung suzuki vstrom reicht da schon zum sinnvollen vergleich
@@winki5036 Man muss sich aber vor Augen halten wohin da in Ö. die Reise geht. Die NOVA Berechnung steigt ab 2024 automatisiert bis zu einer Deckelung erst bei 30% ! Habe im Mai ein Motorrad gekauft, Bruttpreis 14.395 DAVON 1.724 € NOVA (17%). Bei der Triumph hier sind es 1.900 € .Das ist nimmer ganz kompatibel und kann man nicht völlig den Händlern/Herstellern zurechnen. Die können diese Raubritter Abgabe sicher nicht egalisieren, so hoch sind die Margen auch wieder nicht. 1000PS erzählt uns von jedem Schräubchen, aber das einmal zum Thema zu machen, Fehlanzeige.
Ich bin seit 3 Monaten stolzer Besitzer einer 24er Tiger 900 GT Pro und bin begeistert, das Motorrad gehört zu den besten Allroundern am Markt. Sie kann richtig sportlich bewegt werden, entspannt dahin cruisen funktioniert genau so. Der Triple schiebt von unten wunderbar ruckelfrei an und entwickelt immer mehr Power übers Drehzahlband, macht richtig süchtig 😁 absolute Empfehlung!
Nils danke für das leiwande Video 👌
Ich habe seit 4 Monaten eine 900er GT Pro. Bj 24. Bin jetzt 7 tsd. Km gefahren. Das ist mittlerweile mein 16tes Bike und wahrscheinlich auch mein letztes. Ich kann aus vollster Überzeugung behaupten das die Triumph für alle Gelegenheiten, für mich persönlich, das beste Motorrad ist. Und vor dem Kauf habe ich ca. 15 Motorräder getestet.
Fahre auch eine 24er GT Pro und bin zufrieden und stolz. Dergleichen Lobhymnen gehen natürlich bestätigend runter wie Öl. Ich liebe das Hightech auf Oberklasse-Niveau mit den Vorteilen der Mittelklasse. Bin 2 Jahre um die GS rumgeeiert und habe mich um die Kompromisse gewunden, bis die neue Tiger kam und mich endlich erlöst hat❤
Sehr kurzweiliges Video! Infos sehr entspannt rübergebracht! Danke Nils!😊LG
Ich bin seit zwei Monaten stolzer Besitzer einer 900 GT (+RDKS + Quickshift) BJ 2024. Bin auch total begeistert und fahre von der Grenzregion her sehr gerne in den Vogesen rum. Das einzige, was mir negativ aufgefallen ist, (Jammern auf ziemlich hohem Niveau) ist, dass der Tempomat erst ab 46kmh statt der im Hanbuch agegebenen 30 kmh funktioniert.
Tolles Video, wie immer. Die Tiger ist schon sehr gut. Ich habe ins oberste Regal gegriffen. Ich fahre die Rally 1200 Adventure. Ein Bulle! Aber ich bin auch groß und dieses Motorrad war sofort mein Zuhause! Wir waren 6 Tage in Südtirol und für mich ist es immer wieder ein tolles Erlebnis lange Strecken zu fahren, wenn andere schon Schmerzmittel für den Hintern brauchen.
Ich habe meine Tiger anderthalb Jahre und jetzt 30 000 km drauf. Ich gebe sie nicht mehr her. Da ich mehr Strasse fahre, lasse ich mir jetzt bei der Inspektion den Neotec 2 aufziehen. Und im Gelände natürlich den Karoo 4. Der Karoo Street ist nicht schlecht, hat eine lange Laufleistung, aber ehrlicherweise fürs Gelände lieber den richtigen Geländereifen und für die Strasse ein eher Reisereifen. Allzeit gute Fahrt und dass jeder für sich sein Traummotorrad finden möge. Einen tollen Sommer wünsche ich allen und viel Spaß auf dem Bike.
Tolles, informatives Video! Danke Nils! 👍
Super Spiel von Österreich! Freut mich sehr, Glückwunsch! LG Ronald
Danke für den tollen Berichten 😊
Hab eine 21er Triumph Tiger 900 Rally Pro und nach vielen Tests mit anderen Bikes immer noch über jeden Zweifel erhaben. Hoffe, sie bleibt mir lange erhalten.
Ich besitze seit 2 Monaten eine 900 gt pro und bin sehr zufrieden. Fahre viel mit Sozia.
Im großen und ganzen eine sehr tolle Maschine!
Fahre selbst auch eine Rally Pro aus 2020, welche ich 11/2022 gebraucht mit 1500km gekauft hatte. Berbaut waren die Triumph (Givi) eigenen Trekker Kunststoffkoffer, welche ich durch Bumot Alukoffer/Softtaschen getauscht habe. Zudem habe ich noch den oberen Sturzbügel, Alukühlerschutz, Achspads, Kettenöler und Kettenschutz von SW Motech, Gepäckbrücke (Zieger), Navihalter und Tankrucksack (SW Motech) nachgerüstet. Dieses Jahr war ich bisher 1400km im Harz und knapp 10000km in Skandinavien unterwegs. Die positiven Attribute kann ich voll und ganz bestätigen. Ein ausgewogenes und komfortables Reisemotorrad, welches einen auch nach 600km im Sattel entspannt absteigen lässt. Mit meiner Größe von 173cm auch für kleinere Menschen durchaus zugänglich! Die (werksseitig) montierten Bridgestone A41 haben mich gast 14tkm begleitet und haben auf Asphalt jede Herausforderung gemeistert! Sitzbank/-komfort allererste Sahne. Der Windschutz durch das 6-fach verstellbare Windschild ist gut. Der Motor sehr linear, klingt für einen 3-Zylinder kernig - überzeugt mich aber nicht ganz, weil er in unteren Drehzahlen und im Schubbetrieb merklich auf der Kette rumhackt. Verbraucht in Norwegen bei erlaubten 60-80km/h mit ca. 110kg Zuladung (Fahrer, Taschen und Gepäck) 4,3-4,7l auf 100km. Auf der BAB finde ich den Verbrauch zu hoch (120km/h -5,4-5,8l). Das Display ist riesig und gut ablesbar, aber die Infos echt dürftig! Der Gesamtkilometerstand wird nur beim Booten/Runterfahren angezeigt. Denke, das 24‘er Update der 900‘er ist da besser gestaltet?! Das Zündschloss ist in Verbindung mit einem Tankrucksack eher suboptimal positioniert. Die Heizgriffe sind für mich an jedem Motorrad ein must have, könnten aber an der Tiger ein wenig mehr Heizleistung haben!! Alles in allem ein sehr gutes Motorrad mit (zumindest bei meinem Modell) Verbesserungspotential. Aber Dinge, die einem nicht so zusagen/gefallen, findet man auch bei anderen Herstellern.
Seit Anfang des Jahres 2024 bin ich stolzer Besitzer genau dieser Triumph Tiger 900 Rally Pro. Das Vorgängermodel habe ich in Zahlung gegeben. Was soll ich sagen? Das Vorgängermodel war schon top, aber das aktuelle ist wirklich nochmal eine Steigerung. Mir macht sie wirklich ungeheuer viel Spaß. Toller Motor mit wirklich ausreichend Leistung, super Fahrwerk und klasse Bremsen. Die Ausstattung läßt keine Wünsche offen. Habe bereits eine große Tour durch Polen und Tschechien gefahren. Alles top. Und ja, der Preis ist schon sportlich. Aber dafür wird viel geboten. Bayerischer Wald ist eine sehr schöne Region zum Motorradfahren. Nur leider wie immer in Germany, das Wetter ist glücksache!
Schöner Bericht und tolles Bike. Für die alten Senas gibt's übrigens Mesh-Adapter.
Triumph baut super Motorräder und es kann nur die Händlerdichte sein, warum die Verkaufszahlen so gering sind. Qualitativ definitiv ein Griff in das obere Regal.
Schönes Motorrad. Gute Konkurrenz zur "kleinen" GS. Werde ich auch testen
Einfach mega Motorrad. Ein traum.
Habe noch eine 800 und werde im Winter auf die 900 GT Pro umsteigen.
Ich bin sehr gespannt auf das Offroad Video mit der Royal Enfield Himalayan 450!
Schlägt sich besser als man denkt.
Ist ein Top Motorrad mit echt fairem Preis
@@noname-yo6yn ich fahre die Interceptor 650, daher habe ich das vermutet. 900er aber dann mit allem Schnickschnack fast 20k auf den Tisch legen; absolute Frechheit. Diese Entwicklung sollte man nicht unterstützen!
@@-waz-773 Du kannst auch ein vergleichbares Modell von einem anderen Hersteller nehmen und mit allem möglichen Schnickschnak ausrüsten - dann kommst du auf den selben Preis. Die einen kritisieren das teure Zubehör und andere den hohen Preis wenn gleich alles mit an Bord ist. Man kann es nicht allen recht machen. Aber als Endkunde hat man ja die Wahl - Modelle gibt es im Reissenduro Segment mittlerweile mehr als genug.
@@bananajoe2387 Ich kritisiere nicht das teure Zubehör oder den hohen Preis, sondern beides! Kiste hinstellen wie GS ohne Hauptständer am besten noch, dafür aber mit Waffeleisen im Handschuhfach und 17 Fahrmodi...20k Basispreis und dann nehmen sie dem armen Karlheinz noch 4k für Nebelscheinwerfer, Koffer usw. ab... traurig. Aber ich kann ja verstehen, dass die Hersteller den letzten Heller aus den Boomern rauspressen wollen, solang die noch auf und nicht unter der Straße sind.
@@-waz-773 Der arme Karl Heinz ist alt genug um selber zu entscheiden was er kaufen will und was nicht. Du musst dir keine Sorgen machen und darfst dich wieder entspannen. 😉
Ein großes Dankeschön für diesen Praxis-betonten Tourentest. Mit viel Gepäck und Sozius. Gibt's leider viel zu selten für Reiseenduros oder Tourer. Dabei ist das doch genau die Domäne dieser Maschinen. Und das Fahrverhalten ist definitiv anders mit zusätzlichen 60kg Koffern und/oder Topcase und/oder Rolle plus Sozia oder Sozius. Und wenn ich mehrere 1.000km am Stück unterwegs bin, habe ich zumindest andere Schwerpunkte als bei der 200km Wochenendtour. Eine Frage habe ich aber: Warum hast du, Nils, dich bei dieser Strassen-betonten Tour für die Rallye Version entscheiden und nicht für die GT Pro ? Welche Beweggründe oder Argumente sprechen für die Rallye statt die GT ? VG
Na hallo Nils. Schon lange nix mehr von dir gesehen, aber das Tiger Video hat mich dann doch interessiert.
Zum 1. Der Bayerische Wald und der Böhmerwald sind regelmäßig meine Transitstrecken Richtung Waldviertel oder Italien. Hier hat man noch seine Ruhe und die Landschaft passt auch. Nur rund um den Lipnostausee ist's derzeit ein kleines Nadelöhr. Teileweise sogar für Bikes verboten. Blöd...
2. Die alte Tiger hätte ich nie gekauft, wenn's diese schon gegeben hätte. Aber: Wo viel Licht, da auch Schatten.
Das Negative zuerst: Die alte Tiger war subjektiv recht behäbig bei schnellen Richtungswechseln und vor allem in Spitzkehren. Vermeintlich liegt das an den Kreiselkräften des 21" Vorderrads in Kombination mit dem winzigen Hinterrad. Jedenfalls bedarf es einen mit Nachdruck gefahrenen Kurveneingang bzw. Wechsel bei links/rechts Kurven. Weiter geht's mit einer ewig dauernden Displaystartphase. Ich warte halt meist, bis alles hochgefahren ist. Da hupt's schon mal hinter einem. Dann der Klang...ja irgendwie ist da nix, was mir die Nackenhaare aufstellt. Und die asynchrone Zündfolge..
Naja.... Triumph typisch ist es nicht. Die 95PS sind auf Dauer zu wenig... Luftpumpencharakter, für Offroad nicht aber da fährt man mit so einem excl und schweren Bock dann doch lieber nicht.
Der hohe Schwerpunkt ist vor allem im Gelände eine echte Qual. Ich hab die Kiste an der Transalpina mal den 1. besten Berg hoch gescheucht und an meinem eigenen Unvermögen gescheitert. Okay... Aber bergabwärts wenden bzw die Kiste aus der Rinne schaukeln..
Boooohr ey😅...und zu guter Letzt der Preis. Mit Koffern und Gedöns schon bei 17500, die teuren Durchsichten alle 20000km lassen den Geldbeutel in sich zusammen schnörkeln.
Da kann man sich auch gleich ne große kaufen. Oder wie ich, downsizen für die Offroad Geschichten...
Das Positive hast du bereits in deinem Video gesagt, nur beim Kurvenverhalten würde ich mit dir nicht dakor gehen. Die Geometrie hat sich wohl nicht verändert. Und beim Motor nix gemerkt von der Mehrleistung...ich denke ich hab es richtig gemacht.
Fazit: Sie kann alles ganz gut, aber für den Preis sollte man sich überlegen, nicht gleich was größeres zu nehmen.
Nils, es war wie immer ein innerlicher Vorbeimarsch. Du kannst halt Videos...
Servus Nils, der bayrische Wald is auch meine Zieldestination Nr. 1 wenns um Tagestouren geht 😊
Zur 900er Tiger, du sagst sie is mittlerweile ausgreift.. gilt das dann für ältere 900 Tiger Rally Modelle eher nicht?! Bzw. sind dorten Mankos oder Kinderkrankheiten bekannt?
Aufgrund des Preises wäre für mich eher ein 20' oder 21' Modelle interessant, außerdem gefällt mir der weiße Rahmen mit dem Khaki matt am besten ;)
Beste Grüße aus der Oberpfalz! 😊
Nicht nur das Motorrad hat offensichtlich einen hohen Reifegrad erreicht - der Nils und 1000 PS offensichtlich auch. Spinn ich oder war das nur ein Take für das ganze Review? Höchsten Respekt!
Moinsen, schöner Bericht, welche Menge des köstlichen Lebenselexir nimmt sich das Gerät oder hab ich es überhört? Gruss und Dank woelfen 🤔😊
Ich bin vor paar Tagen die neue BMW F800GS Probe gefahren. Ich fahre selber die F750GS und hab immer gedacht das die sich sehr ähnlich sind vorallem weil sie optisch fast gleich aussehen. Ich war jedoch sehr überrascht wie es sich anders fahren lässt und wie anders der Motor sich anfühlt vorallem beim Schalten mit dem Quickshifter. Ich würde mich sehr über ein Video über die neuen GS Modelle freuen.
Wo kann man bitte das Shadkoffersystem bestellen? Ich habe schon Händler abgeklappert und es ist absolut nirgends verfügbar in Österreich
Super authentisches Video mit viel Erfahrungsqualität ! schade, daß nicht die anderen "Teilnehmer" auch wenigstens ein bißchen zu Wort gekommen sind ! Ansonsten top !
Testet mal die Tiger 1200 GT pro 2024 Modell. Danke euch
Schönes und gutes Motorrad, aber das Triumph-Händlernetz ist in meiner Region unterirdisch - daher kommt eine Triumph nicht in die engere Wahl.
Ich fahre über 30 Jahre Motorrad 11:18 habe die 800er gehabt voll zufrieden gewesen aber optisch veraltet die 900 probiert mir geht der Hubzapfenversatz richtig auf die Nerven habe die Probefahrt vorzeitig abgebrochen größtes Manko der 900er kann ich gleich einen Zweizylinder fahren echt schade optisch ist sie 1a hat schon einen Grund das so gut wie keine gebrauchte 800er zu haben ist
Wirst nur leider keinen so geschmeidigen Zweizylinder finden. Da lobe ich mir und liebe die Kombi auf der Tiger! Ist aber sicher Geschmacksache! 😊
@@guidokruck2938 wenn du die Gelegenheit hast probiere mal eine 800er die war geschmeidig die hätte weiter entwickelt gehört die hate einen richtigen Triumph 3 Zylinder oder die Yamaha 3 Zylinder die sind geschmeidig und Vibrations freie Motoren
@@jakobeder7257 ich hatte damals eine Tiger 800. war an sich ein tolles Motorrad. Aber, sie hatte für meinen Geschmack zu wenig Dampf und Charakter. Einfach viel zu glatt gebügelt!
Ich mag den Hubzapfenversatz und den damit verbundenen Druck des jetzigen Motors. Aber wie gesagt, ist halt wie alles Geschmacksache!
@@guidokruck2938 ja ich werde nochmal eine ausgiebiger Probefahrt machen weil sie mir sehr gut gefällt und ich Triumph mag falsch macht man mit der neuen Tiger nichts vor allem wechseln sie nicht wie KTM alle zwei Jahre ihr Design ein Wahnsinn ist halt die Preisentwicklung speziell in Österreich die Steuern sind eine bodenlose Frechheit
Warum sind eigentl. manche Aufnahmen spiegelverkehrt?
Davon abgesehen professionell wie gewohnt!👍
Bei Selfies mit dem Handy ist es immer spiegelverkehrt ;-)
das lässt beim Handy einstellen, dass es nicht spiegelverkehrt ist.
Schade, dass von Triumph halt gar nichts mehr in England produziert wird... Möge es z.B. bei BMW und KTM noch lange zumindest teilweise anders bleiben...
"Made in Thailand by Thai"
Ist mindestens so gut, wenn nicht sogar besser, als
"Made in Germoney by Paki".
KTM produziert doch mittlerweile auch viel in China und eher weniger in Mattighofen.
Selbiges gilt für BMW, die die Motoren in China bauen lässt kostengünstig aber trotzdem noch einen ordentlichen Preis verlangt
Nicht nur die Motoren. Das 900GS z.B. ist ein Loncin Voge DX. Es ist ein rein chinesisches Moped...
Ktm baut auch viel in Indien und China (mit CFMoto)
Deshalb habe ich "teilweise" geschrieben... Wenn ich eine rein chinesische Marke kaufe, fließt eben auch der Gewinn nur nach China, sonst kann er dazu dienen die anderen Modelle der Marke, welche (noch) in Europa produziert werden, abzusichern...
@@jochenbuhler4547 aber alles was die Boneville chassis benutzt wird doch noch in england gebaut oder?
Ja ich bin hier im bayrischen Wald zu Hause. Oder wie ichs immer nenne little Austria....😅
Ein wirklich gutes Motorrad mit einem super Motor. Das Koffersystem von Shad 🙊 gut wenn man seine Einbauküche mit dabei hat 😂😂😂
Na wenn der "Szenegott" das Motorrad auch für gut befindest, muss es stimmen... Auch der Gag mit der Einbauküche hätte eigentlich mehr Tränen lachende Emojis von Dir verdient... Wichtig ist, dass man über seine Gags selbst am meisten lacht (Ausleben seiner narzistischen Persönlichkeitsstörung).
@jochenbuhler4547 Du kannst hier doch nicht den Mopped Bua kritisieren... Er kann hier doch nicht die Kommis löschen, die ihm nicht gefallen, wie auf seinem Kanal, auf dem weniger Meinungsfreiheit herscht wie in Nord Korea.
@jochenbuhler4547 Wenn Du Pech hast buchtet er Dich 5 Jahre ein wie Julian Assange. Seine Zelle ist doch jetzt frei geworden...
Bayrischer Wald = super. Touren nur als Climoto Link wo man einen Account braucht = schlecht.
Schöne Chemtrails am Himmel...!
Jetzt fahre ich schon 60 Jahre Moped, vom Racer S1ooo, Ducati über Harley bis zur Vespa und 390 Adv., aber dass Du lieber Nils als eingefleischter Mopedler das Aussehen eines Reifens so betonst…. Für diejenigen, die zum Eisessen und Kaffeetrinken mit einem Jahreskm-Volumen von 750km max. Kann das ja ein Argument sein, aber ist das wirklich die Minuten bzw. Zeilen wert? Reifen sind Sicherheitsprodukte, die uns die Möglichkeit geben, trotz schlechterer Bedingungen sturmfrei zu bleiben. Das Profil hat dabei deshalb Bedeutung, weil es auf die verschiedenen Anwendungsgebiete optimiert ist, aber die Optik sollte dabei keine Rolle spielen! Und Eure Aufgabe wäre es, die Hersteller nicht dazu zu verleiten, diesenm optischen Gesichtspunkt größere Bedeutung zu zumessen, und eventuell dabei die Sicherheit weniger in den Focus zu nehmen. Basta!
Bevor die nehm ich 890 ktm r
Viel Spass mit deiner 890er!
schönes gerät mit unzähligen vorteilen aber jetzt seids euch mal bitte ehrlich... eine 900er mit 108PS für 18.000 tacken... wenn um das geld weniger als das beste vom besten raus kommt, hat das teil überhaupt keine daseinsberechtigung mehr. das hätte man getrost auch für 3000-4000€ weniger auf den markt bringen können um die motorische mittelklasse (ja, das hat er gerade wirklich gesagt) konkurrenzfähig zu lassen.
wer es im stile von ducati ebenfalls der liebe zur marke hin kauft, soll es tun aber dann braucht keiner mehr heulen, wenn die hersteller von jahr zu jahr gestörtere preise verlangen.
In DE kostet die R/Pro 16.300 die 18.200 in Ö. sind ausschließlich der NOVA geschuldet. Hier 14% vom Nettopreis ohne MWST.
Einfach Voge 900 DSX anschauen....alles dran was man braucht für knapp 10000
@@Nightshifter_2024 legitime antwort aber das macht sie für den endkunden trotzdem nicht günstiger.
@@ulrano1515 dafür hat man halt mit der KSR group den vermutlich schlechtesten generalimporteur den man am markt findet. ich denke ein blick in richtung suzuki vstrom reicht da schon zum sinnvollen vergleich
@@winki5036 Man muss sich aber vor Augen halten wohin da in Ö. die Reise geht. Die NOVA Berechnung steigt ab 2024 automatisiert bis zu einer Deckelung erst bei 30% ! Habe im Mai ein Motorrad gekauft, Bruttpreis 14.395 DAVON 1.724 € NOVA (17%). Bei der Triumph hier sind es 1.900 € .Das ist nimmer ganz kompatibel und kann man nicht völlig den Händlern/Herstellern zurechnen. Die können diese Raubritter Abgabe sicher nicht egalisieren, so hoch sind die Margen auch wieder nicht. 1000PS erzählt uns von jedem Schräubchen, aber das einmal zum Thema zu machen, Fehlanzeige.