Hey @Aka_Dave, mal weg vom Algorithmus: Weil wir zu viel, zu schnell oder zu unsinnig reden?? Ich denke mal positiv und behaupte: Zu faktenreich, oder ;-)) ! Erneut einen netten Gruß vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Ich fahre schon seit Jahren mit TPMS an beiden Motorrädern. Ich nutze dafür die billigen Teile aus China, bevor jetzt jemand gleich in die Tasten klopft, in Bezug auf die Genauigkeit der günstigen Teile, wenn beim Reifenwechsel in meiner Motorradwerkstatt der angezeigte Wert identisch ist mit dem Wert am Anzeigegerät der Werkstatt, stellt sich die Frage der Genauigkeit in meinem! Fall mit meinen! Geräten definitiv nicht! Das ständige prüfen vor der Fahrt kann man sich sparen für kleines Geld...😉😉
Hey @uglybiketours4344, bei den Kommentaren hänge ich leider etwas hinterher, ich gelobe Besserung!! Wir hatten ein Reifendruckkontrollgerät schon mal als Gadget in einer Folge besprochen und auch, wenn das Beispielgerät fehlerhaft war, es als durchaus sinnvoll sehr positiv bewertet. Deshalb schließe ich mich deiner Meinung an: Ein TPMS macht alles viel einfacher und muss nicht zwingend viel Geld kosten. LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Hi Steff, hi Stef, Reifendruck halte ich auch für ein wichtiges Thema. Ich messe aber nicht vor jeder Fahrt. Wenn der Reifen neu ist schau ich öfter nach, aber dann weiß ich wie lange der Reifen den Druck hält und ich verlängere ich die Abstände. Ich habe am Anfang auch immer den Druck gefahren der in der Betriebsanleitung stand. Dann sagte mir mal ein Profi ich sollte 0,2-0,3 bar runter gehen und siehe da, jetzt fühle ich mich noch besser. Solange ich ohne Gepäck und Sozia fahre ist das für mich auch okay. Wenn nicht, dann mach ich vor der „Reise“ natürlich noch eine Anpassung des Drucks. Vielen Dank für’s Video 👏🏻👏🏻🙋🏼♂️ P.S. Grüße an Letti 🙋🏼♂️
Hey @hoffi137, dass das Reifendruckvideo so eine Resonanz hervorrufen würde, hätten wir nicht gedacht. Das zeigt, dass das Thema Reifen insgesamt einmal etwas intensiviert werden sollte, oder? Die Empfehlung eines etwas geringeren Druckes im Gegensatz zur Werksangabe habe ich übrigens auch schon bei @mirfaelltnixeinverdammich gelesen. Da wird also noch etwas kommen!! Letti ruft gerade rüber, weshalb ich ihr denn schon wieder Grüße von dir ausrichten würde, das hätte ich doch schon vor 5 Minuten gemacht! Ob ich denn demenziell erkrankt sei? Was soll ich antworten ;-)) ?? Erneut einen lieben Gruß von Letti und mir!!
Hey @Andre_Pestkasten, sorrysorrysorry für die späte Antwort, aber bei den Kommentaren musste ich zwangsweise etwas schleifen lassen! Die Pokale gehen an mich, der Rest ist für Stef!! Ist das ok. für dich ;-)) ?? LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Moin moin, in der Tat. Der Zustand Reifen (inkl. Luftdruck) ist essenziell. Lebenswichtig sozusagen. Dieser gilt immer für normale Betriebsbereiche, also für den normalen Betrieb auf der Strasse. Auf der Rennstrecke gelten oft andere (niedrigere) Werte, auch für Strassenreifen…Auskunft gibt i.d.R. der Hersteller der Reifen.
Hey @herrsisko2945, sorrysorrysorry für die späte Antwort, aber bei den Kommentaren musste ich zwangsweise etwas schleifen lassen, bin aber dabei, aufzuholen ;-))! Merci für deinen Kommentar und die Antworten, die du anderen Zuschauern richtigerweise gegeben hast. Deinem aktuellen Kommentar wünsche ich deshalb auch viele Leser! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Hey @martinseitz9482, du hast es ja schon gemerkt, bei den Kommentaren bin ich immer noch etwas in Verzug, sorry! Wir hatten ja schon einmal ein RDC-System bei den Gadgets dabei und waren von der Genauigkeit etwas enttäuscht, führten das aber vor allem auf den niedrigen Kampfpreis zurück. Sowohl von Kollegenseite als auch von befreundeten Motorradfahrern habe ich ansonsten bzgl. des Zubehörmarktes keinerlei kritische Stimmen vernommen. Eine Ungenauigkeit von ca. 0,1bar muss man aber immer mit einkalkulieren. Ich kenne für das Motorrad nur direkt messende Systeme, die per se genauer sind als indirekte, wie man sie bei einigen PKW-Herstellern (noch?) findet. LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Hi Boys and Boysinnen ! Man könnte ja eigentlich Helium in die Reifen einfüllen. Dadurch wird das Motorrad leichter und man spart jede Menge Sprit und man hat beim rangieren am Stand auch einen Gewichtsvorteil. Aber nicht zu viel, sonst hebt das Motorrad ab, oder dreht sich und man muss es anbinden. Das muss ich sofort patentierem lassen 😂😂😂. Aber jetzt Schwachsinn "STOP" - war wieder ein tolles Video von Euch beiden ✌🏼
Hey @peterthirty, auch dir fällt mein Verzug bzgl. der Kommentare auf, sorry also dafür!! Seit wann genderst du? Ich musste mir schon Kritik anhören, als ich in einer Folge sagte: Schauen wir uns also den Handschuh*innen an ;-)) Merci für dein Feedback, das freut uns wieder sehr!! Bleib weiter am Ball und einen netten Gruß vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Reifendruck bin ich genauso ein Petand wie Stef, nach einer Fehlerhaften Druckmessung vor 20 Jahren, wäre beinahe ganz böse gendet(So nur Abschleppen und Werkstatt) seither Eigener Druckprüfer😊 Zum Glück beim jetzigen Motorrad Reifendruck Kontrolle verbaut, Kompressor'le in der Garage also alles Fit.
Hey @dietmarweis9208, falls du also Anfang Mai einen Kompressor benötigen würdest: Haben wir hier in der Garage ;-)). Erneut einen netten Gruß vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Ich habe seit Jahren TPMS auf meinen Motorrädern und bei meiner Fireblade fahre ich kalt mit ca 2,2 bar und hinten mit a 2,4 bar los und nach ca 7-8 km habe ich dann vorne 2,5 bar und hinten 2,9 bar und habe dabei das beste Fahrgefühl
Hey @wolfgangengel3109, du hast es ja schon gemerkt, bei den Kommentaren bin ich etwas in Verzug, sorry! Und darum geht es wohl in letzter Konsequenz: Man soll beim Fahren ein gutes Gefühl entwickeln. Und falls Kritiker anmahnen, das sei viel zu gefährlich, mit deutlich reduzierten Luftdrücken loszufahren, denen sei gesagt, dass 0,3 bis 0,5 bar Differenz zur Herstellerangabe immer noch in der Toleranz liegt. das sähe wohl anders aus, wenn man z.B.mit 1,5 bar loslegen würde. LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Wir fahren auf der Triumph und der Harley das was der Hersteller ins Handbuch geschrieben hat. Weniger Druck heißt auch, dass die Reifen mehr walken. Ob das so sinnvoll ist? Jedenfalls hält ein Reifen bei uns gut 30TKM+. Und wir ziehen durchaus mal am Gasgriff. So verkehrt kann’s also nicht sein.
Hey @MrMHelis bei den Kommentaren hänge ich leider etwas hinterher, ich gelobe Besserung!! Den Blick ins Handbuch hat ja auch der liebe Stef empfohlen. Wenn es sich um ein deutlich älteres Motorrad handeln würde, kann man sich natürlich auch an die Reifenherstellerempfehlung halten. Auch, weil die Reifen vor z.B. 20 Jahren noch nicht auf dem Level der heutigen Qualität waren. LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Guten Morgen Bei meiner Suzuki Hayabusa gibt suzuki 2,9bar vorne und hinten an,fahre aber mit 2,5 bar vorne und 2,9bar hinten komme super damit klar 👍 das sind dann 0,4 bar Abweichung vom Hersteller. Fehler?? Grüße
Hey @martinvonwolfframsdorff-kl8536, du hast es ja schon gemerkt, bei den Kommentaren bin ich etwas in Verzug, sorry! Ich hatte schon Kommentare zum Thema, in denen 0,3 bar Differenz als vollkommen tolerierbar beschrieben wurde. Das eigene Gefühl ist natürlich ein wichtiger Faktor. Der ein oder andere erwähnte die erfahrungsgemäß niedrigeren Werte der Reifenhersteller im Vergleich zum Fahrzeugproduzenten. Da wurden günstigere Verbrauchswerte als Argument für den höheren Druck vermutet (was ja auch plausibel ist). Meine Meinung ist, das ein so hochkomplexes System wie ein Motorrad, erst recht eine Hayabusa, auch in einer Toleranz einwandfrei funktionieren muss und auch funktioniert. Gefühlte individuelle Neigungen und Wünsche können also in dieser Toleranz ausgelootet werden, deshalb auch Stef´s Tipp zur kleinschrittweisen Änderung der Vorgaben des Herstellers!! Um also deine Frage zu beantworten: Nein ;-)) !! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Hallo ihr zwei. Super erklärt. Meine Frage: auf der R3 sind 160 kg Zuladung erlaubt. Wenn ich jetzt z.b. 135 kg wiege, sollte ich den Luftdruck in Richtung "Betrieb mit Sozius" anpassen, auch wenn ich allein fahre?
Hey @ronnysnow388, bei den Kommentaren hänge ich ja leider immer noch etwas hinterher, aber ich bin hart am Ball!! Du hast ja schon Antwort von @herrsisko2945 erhalten, der ich nichts mehr hinzufügen kann. Außer: Das Problem der Fahrwerksgrundeinstellung bei Motorrädern scheint noch nicht in der breiten Masse angekommen zu sein, denn die Hersteller gehen von Fahrergewichten um die 70 kg aus und dass erst einmal solo gefahren wird. Deshalb würden wir dbzgl. eine Folge planen, sei also gespannt! LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
hallo jungs, absolute zustimmung, ein wichtiges thema. nur eine anmerkung: nach meiner erfahrung ist die genauigkeit der messgeräte unterirdisch.... ich habe drei im einsatz, die unterschiedliche werte anzeigen.... eine streuung von 0,3 bar... das ist ärgerlich. hat jemand erfahrung, welcher luftdruckprüfer genau anzeigt, evtl. eichung möglich...? grüsse an alle 🏍 fahrer aus andalusien. saludos desde rolfito...👋
Ich lebe und fahre in Thailand eine Triumph Tiger da sind die Temperaturen zur Zeit sehr hoch vorne 90/90/21 hinten 2,2 150/70/17 Herstellerangabe 2,4 bei solo rider. Sollte ich mich daran halten oder den Luftdruck verändern für ein Tipp wäre ich dankbar. Grüße aus dem Norden von Thailand, ein Paradies zum Motorrad fahren.
Es gibt geeichte Druckprüfer. Da bist du mit ca 30 dabei. Aber du musst ca einmal im Jahr neu eichen lassen. Mit Eichzertifikat biste locker 100 bis 200 los. Ich meine die neueren Dinger an der Tanke sind geeicht. Frag einfach nach.
Ich habe die gleiche Erfahrung gemacht. Tip, nimm nur ein Messgerät und vertraue diesem. Je nach Ventil gibt es auch Unterschiede der Erreichbarkeit. Beim Messen entweicht dann immer mal etwas Luft. Ich denke Hauptsache ungefähr im Bereich sein. Jedenfalls bin ich kein Fahrer der 0.3 Bar Unterschied merkt, da müssen es schon mehr sein ;-)
@@redspartacus1919 ja, danke dir, so sehe ich es mittlerweile auch. ich will mich ja auch nicht verrückt machen lassen. es muss halt im grossen und ganzen passen. gute fahrt...🏍
Hey @andalusienrolfito3382, auch du hast es ja schon gemerkt, bei den Kommentaren bin ich etwas in Verzug geraten, sorry! Ich arbeite aber dran!!! Ich freue mich zu sehen, dass auf deinen Kommentar schon anderweitig Reaktion erfolgt ist. Da würden wir beim nächsten Anlass ein Wort darüber verlieren wollen, denn die Streuung der Kontrollgeräte ist in der Tat vorhanden. Ich benutze eigentlich immer das gleiche, digitale Meßgerät, gestehe aber, dass ich im Gegensatz zu Stef manchmal etwas schleifen lasse und immer nach Gefühl kontrolliere, z.B nach einer längeren Standzeit. Aber Stef übt einen positiven Einfluß auf mich aus, deshalb kontrolliere ich seit gefühlt einem guten Jahr etwas häufiger!! Dir wie immer einen netten Gruß nach Andalusien vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Slalom fahren erwärmt keine Reifen, ist also absolut sinnlos. Beschleunigen und bremsen erwärmt Reifen. Gibt ein sehr lehrreiches Video von 1000Ps dazu.
Hey @lutbec4814, einigen wir uns auf die Formulierung: Beschleunigen und Verzögern beim Slalomfahren..... macht auch viel mehr Spaß!! Und man merkt schnell, ob evtl. etwas mit dem Luftdruck nicht stimmt. Aber ich bin bei dir: Die Reibwerte sind beim Bremsen und Beschleunigen deutlich höher als beim Slalom-Rollen. LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
@@FCMotoTV Hi Steff, den möchte ich sehen, der beim Slalom fahren bremst und beschleunigt 😂. Ich wage auch ernsthaft zu bezweifeln, dass der größte Teil der Hobby Motorrad Fahrer in der Lage ist, mit dem Popo Sensor den Reifendruck überprüfen zu können. Schon gar nicht beim Slalom fahren mit kalten Reifen. Ottonormalbiker sollte sich lieber auf Prüfgeräte als auf Popometer verlassen. Liebe Grüße aus Gießen vom Lou
Hey @hessamm.2437, ahhh, da bist du ja noch einmal!! Merci für den Hinweis!! Das Video kannte ich schon und da werden ein paar richtig gute Sachen und Zusammenhänge erläutert!! Ein prima Tipp - auch für die anderen Zuschauer!! Bleib weiter am Ball und erneut einen netten Gruß vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Ich widerspreche insofern, daß man den Herstellern nicht alles glauben sollte, sondern durchaus auch die Angaben der Reifenhersteller mit einbezieht. Hoher Reifendruck hat weniger Verbrauch zur Folge, gerne vom Hersteller des Hobels als Verkaufsargument genutzt. Mein Bock wiegt 240kg und hat vorne 100/90-19. Empfehlung des Herstellers 41psi. Hinten 150/80-16, Empfehlung 36-41psi. Das ist Beides derb zu viel, die selben Reifen sind auf der alten Sporty bei 10kg mehr Gewicht mit erheblich weniger Druck angegeben. Auch die Reifenhersteller geben erheblich niedrigere Empfehlungen.
Hey @mirfaelltnixeinverdammich, dann sollst auch du etwas verspätet eine Antwort bekommen, sorry für den Verzug!! Ich bin mir sicher, dass die Druckempfehlung des Fahrzeugerstellers nur nach Rücksprache mit dem Reifenhersteller ausgesprochen wird und man nach einem guten Kompromiss zwischen Verbrauch, Dämpfungsverhalten, Haftung und Fahrverhalten (z.B. Spurtreue) sucht. Dass der gleiche Reifen bei unterschiedlichen Motorrädern mit anderen Drücken bewegt wird, ist ein Indiz für diese Vermutung. Aber schon dein Kommentar und meine Vermutung bedeuten: Da muss Klarheit her!! Ich nehme also deinen Kommentar zum Anlass, mal in diese Richtung eine Folge zu planen!! Darf ich mich auf dich berufen ;-)) ? Dir einen netten Gruß aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
@@FCMotoTV Klar darfst du! Mit der Absprache Moped- und Reifenhersteller hast du bei mir gerade ne Tür eingerannt - der vom Fahrzeughersteller empfohlene Druck gilt latürnich für die Pelle, mit der der Bock ausgeliefert wurde. Jedenfalls sollte man seine Schühchen kennen. Wenn die nicht warm werden, Druck runter, schon schwabbelig und immer noch nicht warm - falscher Reifen, etc. Wo ich ein echter Pingel bin, ist bei Regen. Wasserkühlung ist nicht so knusprig, da geh ich schon mal weit runter...
Hey @farfarad89, allen wird man es nie recht machen können, das muss ich hier doch mal schreiben. Zu Beginn des Channels waren wir bei vielen Themen zu weitschweifig, da wäre ich dann sehr bei dir gewesen. Würden wir die Themen allerdings noch kürzer behandeln, gäbe es mehr Kritik von Zuschauern, die das Thema als nicht komplett behandelt kommentieren. Wir haben jetzt einen - wie wir finden - guten Kompromiss gefunden, aber dem einen ist es immer noch zu viel Gelaber, dem anderen zu wenig Info. Aber ich schweife ab.......;-))) !! LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team
@FCMotoTV Danke für Deine Antwort. Und bitte entschuldige meinen kurzen und überspitzten Kommentar. Sicher nicht einfach allem gerecht zu werden. Ich (evtl. noch weitere) hätte das Thema lieber praxisnah am Objekt (Motorrad) mit kurzen, wichtigen Hinweisen (z.b. ob das Motorad im aufgebockten Zustand, auf dem Seitständer gekippt , mit oder ohne Fahrer/Beladung). Die Theorie zu den soundsoviel Grad bei heissem Rad oder kühler Umgebung dafür kürzen auf einen Satz. Bitte nehmt es als konstruktiven Kommentar an. LG.
Ey Leute, ich gucke nur noch auf die Sofa-Massage und verarbeite das Gespräche gar nicht mehr 😀 Ihr seid der Hammer!
Hey @Aka_Dave,
mal weg vom Algorithmus: Weil wir zu viel, zu schnell oder zu unsinnig reden?? Ich denke mal positiv und behaupte: Zu faktenreich, oder ;-)) !
Erneut einen netten Gruß vom Steff und dem FC-Moto TV Team
@@FCMotoTV Liegt an mir, nicht an euch. Ich kann nicht mehrere Dinge gleichzeitig, war auf die Sofa-Massage fokussiert ;-D
Ich fahre schon seit Jahren mit TPMS an beiden Motorrädern. Ich nutze dafür die billigen Teile aus China, bevor jetzt jemand gleich in die Tasten klopft, in Bezug auf die Genauigkeit der günstigen Teile, wenn beim Reifenwechsel in meiner Motorradwerkstatt der angezeigte Wert identisch ist mit dem Wert am Anzeigegerät der Werkstatt, stellt sich die Frage der Genauigkeit in meinem! Fall mit meinen! Geräten definitiv nicht! Das ständige prüfen vor der Fahrt kann man sich sparen für kleines Geld...😉😉
Hey @uglybiketours4344,
bei den Kommentaren hänge ich leider etwas hinterher, ich gelobe Besserung!!
Wir hatten ein Reifendruckkontrollgerät schon mal als Gadget in einer Folge besprochen und auch, wenn das Beispielgerät fehlerhaft war, es als durchaus sinnvoll sehr positiv bewertet. Deshalb schließe ich mich deiner Meinung an: Ein TPMS macht alles viel einfacher und muss nicht zwingend viel Geld kosten.
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Hi Steff, hi Stef,
Reifendruck halte ich auch für ein wichtiges Thema. Ich messe aber nicht vor jeder Fahrt. Wenn der Reifen neu ist schau ich öfter nach, aber dann weiß ich wie lange der Reifen den Druck hält und ich verlängere ich die Abstände. Ich habe am Anfang auch immer den Druck gefahren der in der Betriebsanleitung stand. Dann sagte mir mal ein Profi ich sollte 0,2-0,3 bar runter gehen und siehe da, jetzt fühle ich mich noch besser. Solange ich ohne Gepäck und Sozia fahre ist das für mich auch okay. Wenn nicht, dann mach ich vor der „Reise“ natürlich noch eine Anpassung des Drucks.
Vielen Dank für’s Video 👏🏻👏🏻🙋🏼♂️
P.S. Grüße an Letti 🙋🏼♂️
Hey @hoffi137,
dass das Reifendruckvideo so eine Resonanz hervorrufen würde, hätten wir nicht gedacht. Das zeigt, dass das Thema Reifen insgesamt einmal etwas intensiviert werden sollte, oder?
Die Empfehlung eines etwas geringeren Druckes im Gegensatz zur Werksangabe habe ich übrigens auch schon bei @mirfaelltnixeinverdammich gelesen. Da wird also noch etwas kommen!!
Letti ruft gerade rüber, weshalb ich ihr denn schon wieder Grüße von dir ausrichten würde, das hätte ich doch schon vor 5 Minuten gemacht! Ob ich denn demenziell erkrankt sei? Was soll ich antworten ;-)) ??
Erneut einen lieben Gruß von Letti und mir!!
Sag ihr: einmal mehr ist besser als einmal zu wenig 😄🙋🏼♂️
👍👍👍👍
Hey @Andre_Pestkasten,
sorrysorrysorry für die späte Antwort, aber bei den Kommentaren musste ich zwangsweise etwas schleifen lassen!
Die Pokale gehen an mich, der Rest ist für Stef!! Ist das ok. für dich ;-)) ??
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Moin moin, in der Tat. Der Zustand Reifen (inkl. Luftdruck) ist essenziell. Lebenswichtig sozusagen. Dieser gilt immer für normale Betriebsbereiche, also für den normalen Betrieb auf der Strasse.
Auf der Rennstrecke gelten oft andere (niedrigere) Werte, auch für Strassenreifen…Auskunft gibt i.d.R. der Hersteller der Reifen.
Hey @herrsisko2945,
sorrysorrysorry für die späte Antwort, aber bei den Kommentaren musste ich zwangsweise etwas schleifen lassen, bin aber dabei, aufzuholen ;-))!
Merci für deinen Kommentar und die Antworten, die du anderen Zuschauern richtigerweise gegeben hast.
Deinem aktuellen Kommentar wünsche ich deshalb auch viele Leser!
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Wie ist die Messung bei Reifendruckkontrollsystemen einzuschätzen?
Hey @martinseitz9482,
du hast es ja schon gemerkt, bei den Kommentaren bin ich immer noch etwas in Verzug, sorry!
Wir hatten ja schon einmal ein RDC-System bei den Gadgets dabei und waren von der Genauigkeit etwas enttäuscht, führten das aber vor allem auf den niedrigen Kampfpreis zurück. Sowohl von Kollegenseite als auch von befreundeten Motorradfahrern habe ich ansonsten bzgl. des Zubehörmarktes keinerlei kritische Stimmen vernommen. Eine Ungenauigkeit von ca. 0,1bar muss man aber immer mit einkalkulieren.
Ich kenne für das Motorrad nur direkt messende Systeme, die per se genauer sind als indirekte, wie man sie bei einigen PKW-Herstellern (noch?) findet.
LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Hi Boys and Boysinnen ! Man könnte ja eigentlich Helium in die Reifen einfüllen. Dadurch wird das Motorrad leichter und man spart jede Menge Sprit und man hat beim rangieren am Stand auch einen Gewichtsvorteil. Aber nicht zu viel, sonst hebt das Motorrad ab, oder dreht sich und man muss es anbinden. Das muss ich sofort patentierem lassen 😂😂😂. Aber jetzt Schwachsinn "STOP" - war wieder ein tolles Video von Euch beiden ✌🏼
Hey @peterthirty,
auch dir fällt mein Verzug bzgl. der Kommentare auf, sorry also dafür!!
Seit wann genderst du? Ich musste mir schon Kritik anhören, als ich in einer Folge sagte: Schauen wir uns also den Handschuh*innen an ;-))
Merci für dein Feedback, das freut uns wieder sehr!!
Bleib weiter am Ball und einen netten Gruß vom Steff und dem FC-Moto TV Team
@@FCMotoTV Hallo Steff ! Ich gendere nicht, weil ich habe einen Schulabschluß 😂. Das Boysinnen war für die fesche Kamerafrau 😉.
Reifendruck bin ich genauso ein Petand wie Stef, nach einer Fehlerhaften Druckmessung vor 20 Jahren, wäre beinahe ganz böse gendet(So nur Abschleppen und Werkstatt) seither Eigener Druckprüfer😊 Zum Glück beim jetzigen Motorrad Reifendruck Kontrolle verbaut, Kompressor'le in der Garage also alles Fit.
Hey @dietmarweis9208,
falls du also Anfang Mai einen Kompressor benötigen würdest: Haben wir hier in der Garage ;-)).
Erneut einen netten Gruß vom Steff und dem FC-Moto TV Team
@@FCMotoTV Steff den habe ich schon gesehen😉
Gruß aus Karlsruhe
Didi
Ich habe seit Jahren TPMS auf meinen Motorrädern und bei meiner Fireblade fahre ich kalt mit ca 2,2 bar und hinten mit a 2,4 bar los und nach ca 7-8 km habe ich dann vorne 2,5 bar und hinten 2,9 bar und habe dabei das beste Fahrgefühl
Hey @wolfgangengel3109,
du hast es ja schon gemerkt, bei den Kommentaren bin ich etwas in Verzug, sorry!
Und darum geht es wohl in letzter Konsequenz: Man soll beim Fahren ein gutes Gefühl entwickeln. Und falls Kritiker anmahnen, das sei viel zu gefährlich, mit deutlich reduzierten Luftdrücken loszufahren, denen sei gesagt, dass 0,3 bis 0,5 bar Differenz zur Herstellerangabe immer noch in der Toleranz liegt. das sähe wohl anders aus, wenn man z.B.mit 1,5 bar loslegen würde.
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Wir fahren auf der Triumph und der Harley das was der Hersteller ins Handbuch geschrieben hat. Weniger Druck heißt auch, dass die Reifen mehr walken. Ob das so sinnvoll ist? Jedenfalls hält ein Reifen bei uns gut 30TKM+. Und wir ziehen durchaus mal am Gasgriff. So verkehrt kann’s also nicht sein.
Hey @MrMHelis
bei den Kommentaren hänge ich leider etwas hinterher, ich gelobe Besserung!!
Den Blick ins Handbuch hat ja auch der liebe Stef empfohlen. Wenn es sich um ein deutlich älteres Motorrad handeln würde, kann man sich natürlich auch an die Reifenherstellerempfehlung halten. Auch, weil die Reifen vor z.B. 20 Jahren noch nicht auf dem Level der heutigen Qualität waren.
LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Guten Morgen
Bei meiner Suzuki Hayabusa gibt suzuki 2,9bar vorne und hinten an,fahre aber mit 2,5 bar vorne und 2,9bar hinten komme super damit klar 👍 das sind dann 0,4 bar Abweichung vom Hersteller. Fehler??
Grüße
Hey @martinvonwolfframsdorff-kl8536,
du hast es ja schon gemerkt, bei den Kommentaren bin ich etwas in Verzug, sorry!
Ich hatte schon Kommentare zum Thema, in denen 0,3 bar Differenz als vollkommen tolerierbar beschrieben wurde. Das eigene Gefühl ist natürlich ein wichtiger Faktor. Der ein oder andere erwähnte die erfahrungsgemäß niedrigeren Werte der Reifenhersteller im Vergleich zum Fahrzeugproduzenten. Da wurden günstigere Verbrauchswerte als Argument für den höheren Druck vermutet (was ja auch plausibel ist).
Meine Meinung ist, das ein so hochkomplexes System wie ein Motorrad, erst recht eine Hayabusa, auch in einer Toleranz einwandfrei funktionieren muss und auch funktioniert. Gefühlte individuelle Neigungen und Wünsche können also in dieser Toleranz ausgelootet werden, deshalb auch Stef´s Tipp zur kleinschrittweisen Änderung der Vorgaben des Herstellers!!
Um also deine Frage zu beantworten: Nein ;-)) !!
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Hallo ihr zwei. Super erklärt.
Meine Frage: auf der R3 sind 160 kg Zuladung erlaubt.
Wenn ich jetzt z.b. 135 kg wiege, sollte ich den Luftdruck in Richtung "Betrieb mit Sozius" anpassen, auch wenn ich allein fahre?
Ja, natürlich…135 kg auf einer R3 sehen auf jeden Fall nach Vollbeladung aus…
@@herrsisko2945 danke für die Antwort. Ist ja auch für andere Bikes interessant, denke ich.
Hey @ronnysnow388,
bei den Kommentaren hänge ich ja leider immer noch etwas hinterher, aber ich bin hart am Ball!!
Du hast ja schon Antwort von @herrsisko2945 erhalten, der ich nichts mehr hinzufügen kann. Außer: Das Problem der Fahrwerksgrundeinstellung bei Motorrädern scheint noch nicht in der breiten Masse angekommen zu sein, denn die Hersteller gehen von Fahrergewichten um die 70 kg aus und dass erst einmal solo gefahren wird. Deshalb würden wir dbzgl. eine Folge planen, sei also gespannt!
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
hallo jungs, absolute zustimmung, ein wichtiges thema. nur eine anmerkung: nach meiner erfahrung ist die genauigkeit der messgeräte unterirdisch.... ich habe drei im einsatz, die unterschiedliche werte anzeigen.... eine streuung von 0,3 bar... das ist ärgerlich. hat jemand erfahrung, welcher luftdruckprüfer genau anzeigt, evtl. eichung möglich...?
grüsse an alle 🏍 fahrer aus andalusien.
saludos desde rolfito...👋
Ich lebe und fahre in Thailand eine Triumph Tiger da sind die Temperaturen zur Zeit sehr hoch
vorne 90/90/21 hinten 2,2 150/70/17 Herstellerangabe 2,4 bei solo rider.
Sollte ich mich daran halten oder den Luftdruck verändern für ein Tipp wäre ich dankbar.
Grüße aus dem Norden von Thailand, ein Paradies zum Motorrad fahren.
Es gibt geeichte Druckprüfer. Da bist du mit ca 30 dabei. Aber du musst ca einmal im Jahr neu eichen lassen.
Mit Eichzertifikat biste locker 100 bis 200 los.
Ich meine die neueren Dinger an der Tanke sind geeicht. Frag einfach nach.
Ich habe die gleiche Erfahrung gemacht. Tip, nimm nur ein Messgerät und vertraue diesem. Je nach Ventil gibt es auch Unterschiede der Erreichbarkeit. Beim Messen entweicht dann immer mal etwas Luft. Ich denke Hauptsache ungefähr im Bereich sein. Jedenfalls bin ich kein Fahrer der 0.3 Bar Unterschied merkt, da müssen es schon mehr sein ;-)
@@redspartacus1919 ja, danke dir, so sehe ich es mittlerweile auch. ich will mich ja auch nicht verrückt machen lassen. es muss halt im grossen und ganzen passen.
gute fahrt...🏍
Hey @andalusienrolfito3382,
auch du hast es ja schon gemerkt, bei den Kommentaren bin ich etwas in Verzug geraten, sorry! Ich arbeite aber dran!!!
Ich freue mich zu sehen, dass auf deinen Kommentar schon anderweitig Reaktion erfolgt ist. Da würden wir beim nächsten Anlass ein Wort darüber verlieren wollen, denn die Streuung der Kontrollgeräte ist in der Tat vorhanden. Ich benutze eigentlich immer das gleiche, digitale Meßgerät, gestehe aber, dass ich im Gegensatz zu Stef manchmal etwas schleifen lasse und immer nach Gefühl kontrolliere, z.B nach einer längeren Standzeit.
Aber Stef übt einen positiven Einfluß auf mich aus, deshalb kontrolliere ich seit gefühlt einem guten Jahr etwas häufiger!!
Dir wie immer einen netten Gruß nach Andalusien vom Steff und dem FC-Moto TV Team
Slalom fahren erwärmt keine Reifen, ist also absolut sinnlos. Beschleunigen und bremsen erwärmt Reifen. Gibt ein sehr lehrreiches Video von 1000Ps dazu.
Hey @lutbec4814,
einigen wir uns auf die Formulierung: Beschleunigen und Verzögern beim Slalomfahren..... macht auch viel mehr Spaß!!
Und man merkt schnell, ob evtl. etwas mit dem Luftdruck nicht stimmt.
Aber ich bin bei dir: Die Reibwerte sind beim Bremsen und Beschleunigen deutlich höher als beim Slalom-Rollen.
LG aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
@@FCMotoTV Hi Steff, den möchte ich sehen, der beim Slalom fahren bremst und beschleunigt 😂.
Ich wage auch ernsthaft zu bezweifeln, dass der größte Teil der Hobby Motorrad Fahrer in der Lage ist, mit dem Popo Sensor den Reifendruck überprüfen zu können. Schon gar nicht beim Slalom fahren mit kalten Reifen. Ottonormalbiker sollte sich lieber auf Prüfgeräte als auf Popometer verlassen.
Liebe Grüße aus Gießen
vom Lou
Danke immer wieder für eure gut gemachte Videos. Für mehr interessierte, fand ich dieses Viedeo: ua-cam.com/video/KJY7j-PjXug/v-deo.html
Hey @hessamm.2437,
ahhh, da bist du ja noch einmal!!
Merci für den Hinweis!! Das Video kannte ich schon und da werden ein paar richtig gute Sachen und Zusammenhänge erläutert!! Ein prima Tipp - auch für die anderen Zuschauer!!
Bleib weiter am Ball und erneut einen netten Gruß vom Steff und dem FC-Moto TV Team
@@FCMotoTV Danke,
Ich widerspreche insofern, daß man den Herstellern nicht alles glauben sollte, sondern durchaus auch die Angaben der Reifenhersteller mit einbezieht. Hoher Reifendruck hat weniger Verbrauch zur Folge, gerne vom Hersteller des Hobels als Verkaufsargument genutzt.
Mein Bock wiegt 240kg und hat vorne 100/90-19. Empfehlung des Herstellers 41psi. Hinten 150/80-16, Empfehlung 36-41psi.
Das ist Beides derb zu viel, die selben Reifen sind auf der alten Sporty bei 10kg mehr Gewicht mit erheblich weniger Druck angegeben. Auch die Reifenhersteller geben erheblich niedrigere Empfehlungen.
Hey @mirfaelltnixeinverdammich,
dann sollst auch du etwas verspätet eine Antwort bekommen, sorry für den Verzug!!
Ich bin mir sicher, dass die Druckempfehlung des Fahrzeugerstellers nur nach Rücksprache mit dem Reifenhersteller ausgesprochen wird und man nach einem guten Kompromiss zwischen Verbrauch, Dämpfungsverhalten, Haftung und Fahrverhalten (z.B. Spurtreue) sucht. Dass der gleiche Reifen bei unterschiedlichen Motorrädern mit anderen Drücken bewegt wird, ist ein Indiz für diese Vermutung.
Aber schon dein Kommentar und meine Vermutung bedeuten: Da muss Klarheit her!! Ich nehme also deinen Kommentar zum Anlass, mal in diese Richtung eine Folge zu planen!! Darf ich mich auf dich berufen ;-)) ?
Dir einen netten Gruß aus Aachen vom Steff und dem FC-Moto TV Team
@@FCMotoTV Klar darfst du! Mit der Absprache Moped- und Reifenhersteller hast du bei mir gerade ne Tür eingerannt - der vom Fahrzeughersteller empfohlene Druck gilt latürnich für die Pelle, mit der der Bock ausgeliefert wurde.
Jedenfalls sollte man seine Schühchen kennen. Wenn die nicht warm werden, Druck runter, schon schwabbelig und immer noch nicht warm - falscher Reifen, etc.
Wo ich ein echter Pingel bin, ist bei Regen. Wasserkühlung ist nicht so knusprig, da geh ich schon mal weit runter...
Was soll das ewige Gelaber. Bitte kommt doch auf den Punkt.
Hey @farfarad89,
allen wird man es nie recht machen können, das muss ich hier doch mal schreiben.
Zu Beginn des Channels waren wir bei vielen Themen zu weitschweifig, da wäre ich dann sehr bei dir gewesen. Würden wir die Themen allerdings noch kürzer behandeln, gäbe es mehr Kritik von Zuschauern, die das Thema als nicht komplett behandelt kommentieren. Wir haben jetzt einen - wie wir finden - guten Kompromiss gefunden, aber dem einen ist es immer noch zu viel Gelaber, dem anderen zu wenig Info. Aber ich schweife ab.......;-))) !!
LG vom Steff und dem FC-Moto TV Team
@FCMotoTV Danke für Deine Antwort.
Und bitte entschuldige meinen kurzen und überspitzten Kommentar.
Sicher nicht einfach allem gerecht zu werden.
Ich (evtl. noch weitere) hätte das Thema lieber praxisnah am Objekt (Motorrad) mit kurzen, wichtigen Hinweisen (z.b. ob das Motorad im aufgebockten Zustand, auf dem Seitständer gekippt , mit oder ohne Fahrer/Beladung).
Die Theorie zu den soundsoviel Grad bei heissem Rad oder kühler Umgebung dafür kürzen auf einen Satz.
Bitte nehmt es als konstruktiven Kommentar an. LG.