Mam Koleos 2.0dci i podobne problemy przy odpalaniu. Im niższa temperatura - tym gorzej się zachowuje i dłuże dochodzi do normalnej pracy po odpaleniu. Muszę sprawdzić ten czujnik.
OK. Daj znać czy coś się zmieniło. Może warto też ewentualnie przed wymianą zalać "lepszego" paliwa. Czasem jest tak, że starsze diesle mają problem z odpalaniem w niskich temperaturach jak są jeszcze na "letnim" paliwie.
Rozwiązał ktoś problem,u mnie podobnie Na ciepłym od strzała,na zimnym silniku długo kręcić,tak jakby chciał i nie mógł,jak już zapali ciężko nim ruszyć,dymek na czarno tak jakby nie przepalały paliwa,pozna reakcja na gaz. Świece,przekaźnik świec,pompka w zbiorniku,wtryski po regeneracji,ciśnienie na listwie okey. Auto tylko zachowuje się tak na zimnym silniku,na rozgrzanym brak tych objawów🙆
Nie mam pomysłu. Może paliwo się cofa? U mnie jest zawór zwrotny w gruszce. Podobno czasem to jest przyczyną... natomiast czarny dymek to już inna bajka.
Jeśli uda Ci się naprawić daj znać bo jestem ciekawy co to może być 🙂 W moim aucie wymieniłem jeszcze filtr paliwa i zalałem go środkiem do czyszczenia wtrysków i od noszę wrażenie, że jeszcze równiej i ciszej chodzi. Jak na razie brak problemów z nierówną pracą i odpalaniem.
Miałem ten sam problem w moim Vivaro,ciężko odpalał a jak odpalił to przez parę sekund nie reagował na gaz. Okazała się że układ paliwowy się zapowietrzał przez noc jak auto stało. Wymiana węża paliwa wraz z gruszką, który idzie do baku pomogła.
Te samochody lubią mieć takie same objawy i inne przyczyny usterki hehe. Cenny komentarz. Jak będą cieplejsze dni sprawdzę 🐍 wąż paliwowy i gruszkę dla pewności . Bo ostatnio przy wymianie filtra i odpowietrzaniu zauważyłem efekt zwrotny ... tak jak jakby zawór zwrotny słabo trzymał. Ale jak na razie pali za pierwszym strzałem.
A u mnie w Vivaro 1,9 cofa się paliwo z wtrysków i po postoju muszę pompować pompką przy filtrze ..... Mechanik też wskazał uszkodzony czujnik ciśnienia paliwa ..... Hmmmm
Widziałem gdzieś na forum, że wymiana gruszki z zaworkiem zwrotnym załatwiła sprawę cofającego się paliwa. Sądzę, że u Ciebie może być podobny efekt po wymianie gruszki. Koszt ok. pewnie 20-50zł
Witam posiadam Vivaro 1.9 CDTI i po wymianie filtra paliwa zaczęło mi cieknąć paliwo gdzieś przy misce olejowej ciurkiem i się zapowietrza a przy filtrze nie widać wycieku
Jeszcze nie jak wrócę do Polski za trzy tygodnie to biorę się za sprawdzenie i naprawę i tak muszę rozrząd wymienić . Będę informował jak ustalę przyczynę wycieku. Pozdrawiam
Mi pomogło, ale trzeba pamiętać o tym, że takie same objawy są przy zabrudzonych wtryskach. Jakbym miał doradzić to zacząłbym od płukanki wtrysków. Później ten czujnik a na końcu wtryski jeśli 2 pierwsze punkty nie pomogą a najlepiej jakaś solidna diagnoza przed rozpoczęciem prac natomiast tak czy inaczej dwa pierwsze punkty będą tańsze od samej diagnozy. Przynajmniej w moim rejonie hehe.
Mam do was pytanie. Co może być przyczyną szarpnięcia/ szarpania przy np 80-90km/h na niskich obrotach np 1600. Problem występuje losowo ale tylko jak delikatnie dotyka się pedału gazu w innym wariancie problemu nie ma. Problem wysępił po ok 2tyś kilometrów po wymianie rozrządu. Nie jest powtarzalny czasami przejadę z 500km a czasem 1000km i jest ok. Diagnostyka w pobliskim warsztacie nic nie wykazała brak błędów.
@@jackjackman2469nie zauważyłem żadnego dymu w lusterku. w sumie teraz się to zdarza częściej i przy mniejszych prędkościach 🙄 ten typ tak ma zawsze coś hehe
@@jackjackman2469 przejrzałem rury którymi idzie powietrze wydają się na oko ok. Ale mikro uszkodzeń pewnie nie da się naocznie wyłapać. Czy masz jakiś sprawdzony sposób żeby to lepiej sprawdzić?
@@martino777 ja poprostu zdjęłem i obejrzałem ..Ale u mnie też szarpie gdy obroty dojdą do 2700 i tylko wtedy gdy dodaje wolno gazu ale wtedy puści dym z rury…też nie wiem co … Bardzo Ci to przeszkadza w jeździe?
Postarasz się pomóc ? Wymieniałem wszystkie filtry i naprawiałem zerwany gwint pod pokrywą wałka rozrządu. Po wymiennie filtrów auto odpaliło na strzał, przez chwilę zaczęły obroty skakać i się uspokoiło. Zgasiłem po minucie i już nie mogłem zapalić, tak jak by paliwa nie dostawał. Po około 10 próbach kręcenia zapalił, nie gasiłem go już. Zrobiłem jazdę próbną ponad 10 km, podczas jazdy było czuć większą moc (dzięki czyszczeniu EGR). Zgasiłem i próbowałem kilka razy odpalać. Odpalał na strzał. Zostawiłem do rana, i rano już nie odpalił. Nie odpalił pomimo kilkunastu prób. Sprawdzałem jeszcze raz założony filtra paliwa, wymieniłem inny filtr i nic. Nie odpala. Dzisiaj kolega psikał plaka podczas kręcenia, i tak odpalał. Pomyślałem że może coś źle złożyłem jak gwint naprawiałam. Ściągnąłem jeszcze raz obudowę filtru powietrza, posprawdzałem wszystkie kable i wężyki. Wszystko wyglądało w porządku. Podczas zakładania obudowy filtra z przepływomierzem powietrza, kolega delikatnie dotknął tych sensorów w środku (to był błąd). Wszystko my poskręcaliśmy, i dalej nie odpala normalnie. Po psikaniu plackiem odpala, ale jest straszny mułowaty i obroty tylko do 2000/min. Wyskoczył błąd którego się nie da skasować: P0100: - Za niskie napięcie z przepływomierza powietrza, - Stały. (przepływomierz teraz do wymiany ?) . Z pamięci teraz napisze, ciśnienie na listwie paliwa (czy jak to zwał), po włączeniu zapłonu było około 1,8bara, podczas kręcenia 250-350 bar. Masz jakieś pomysły co mogło się stać ?
Niestety nie mam pomysłu co mogło być przyczyną. Może ktoś miał podobny problem. Poszukaj w Internecie. Jeśli problem pojawił się po wymianie filtra paliwa to możliwe, że jakiś bród się dostał do układu i wtryski dają o sobie znać ciężko powiedzieć.
@@martino777 Hej to znowu ja. Tym razem inny, ale podobny problem. Auto nie odpala. Sprawdziłem kable jak ostatni, wyglądają ok. Kolega podpowiedział że może być zawór ciśnienia paliwa na pompie. Zawór odkręciłem, bo mam zamiar kupić nowy. Po odkręceniu zaworu na pompie został otwór, i pomyślałem że mogę ten otwór zalepić i sprawdzić czy zapali. Otwór zatkałem z całej siły palcem, a kolega próbował palić autko. Auto zaskoczyło na pół sekundy, za palca zaczęła tryskać ropa z pompy i auto zgasło. Zrobiłem kilak podobnych prób, tym razem otwór zaślepiłem gumą którą dociskałem odpowiedni wyprofilowaną rączką klucza. Sytuacja podobna, silnik zaskoczył ale ciśnienie było nie to utrzymania i zgasł. Kilka prób - ten sam efekt. Podsumowując: Z założonym zaworem nie zaskoczył ani razu podczas kręcenia. Przy ściągniętym zaworze i amatorsko zaślepionej dziurze w pompie, auto za każdym razem załapuje na moment. Myślisz że może być ten zawór ? Dodam że diagnozę przeprowadzałem na szybko w sobotę pożną nocą, dlatego tak amatorsko, a na wtorek jestem umówiony z mechanikiem który skroi co i co. Jak to będzie ten zaworek, to mechanik nie będzie mi potrzebny.
@@adamos5000 Myślę, że może to być ten zawór. Najlepiej by było mieć jakiś inny na podmiankę. Jednak jak nie masz to lepiej żeby mechanik zerknął. Bo może się okazać że przyczyna leży jeszcze w czymś innym.
Cześć możesz mi opisać jakie miałeś objawy ? Ja już walczę z traficiem 02r trochę czasu. Auto nie reaguje na Gaz przez parę dobrych sekund. Ciężko się wkręca na obroty... kopci strasznie... wymieniłem turbo i dalej to samo.. Jak się już rozgrzeje to śmiga. Błędów zero itd masakra. Czujniki nowe filtr paliwa nowy itd ręce opadają. Opisz jak możesz co miałeś przed wymiana owego czujniki. Pozdrawiam Adam
W moim przypadku czujnik cisnienia paliwa załatwił sprawę. Ale nie mialem czarngo dymu z tyłu. Spróbuj jak będziesz mieć mało paliwa zatankować "lepszego" ON np z Orlenu lub shell. Dolej środek do paliwa do czyszczenia wtrysków lub jak masz czas bezpośrednio z puszki pod obieg aż przepali. Zaobserwuj czy jest poprawa. Jeśli masz sprawdzonego mechanika niech sprawdzi wtryski wydaje mi się ze to jest przyczyna. On jest wrażliwy na to. I objawy są podobne.
@@martino777 On się wogole nie wkręca na obroty jak jest zimny... kopci na niebiesko tak że jest wszędzie niebiesko.. jak się rozgrzeje to znowu działa.. jak postoi chwilę to znowu musi pochodzić z 10min tak jakby musiał przepalić olej i nie wiem czy pierścienie nie puszczają oleju.. na listwie cisnie jest bd. A może to wina przeplywki ? Że nie działa poprawione a błędu nie wywala. Egr też jest nowy tylko pracuje w zakresie 5- 48% i nie można zrobić akceptacji ze jest nowy. Nie wiem już co go boli a szkoda mi go.
@@AdamTatar. ciężko powiedzieć może egr się przytyka? Ogólnie może też elektryk powinien go sprawdzić. Mi też się zdążyło że na obroty nie wchodził. Wgrali nową mapę silnika i działa. Auto nie jest już pierwszej młodości a przyczyn może być wiele takiego problemu.
Sprawdź pompkę paliwa w baku, bo może być zamulona i nie podaje na starcie wystarczająco. Tą samą historię przerabiałem jeszcze w pasku b5. Może będzie pierdoła. Daj znać
Jak będziesz wiedział co było przyczyną daj znać. Vivaro ma dziwne powiązania. Czasem nawet czujnik temperatury potrafi nieźle namieszać. Słyszałem o przypadku, że po wymianie czujnika temperatury auto normalnie zaczęło jeździć... :)
Właśnie mam taki sam problem i po tym filmiku po niedzieli jadę kupić i próba. Dziękuję za informację
I jak udało się rozwiązać problem ?
I jak??
Nawet nie wiesz jak mi pomógł ten filmik, serdeczne dzięki.
Ciesze się, że mogłem pomóc. Zachęcam również do subskrypcji kanału. Może kolejne treści też okażą się przydatne 😄!
Film super, jedna uwaga dobrze by było żebyś nagrał też jak zachowywało sie auto z tym uszkodzonym czujnikiem żeby było porównanie :) pozdro
Ok postaram się czasem nagrać dłuższy materiał w którym pokażę objawy. Ale mam nadzieje, że i w takiej formie film okaże się pomocny. Pozdrawiam🙃
Mam Koleos 2.0dci i podobne problemy przy odpalaniu. Im niższa temperatura - tym gorzej się zachowuje i dłuże dochodzi do normalnej pracy po odpaleniu. Muszę sprawdzić ten czujnik.
OK. Daj znać czy coś się zmieniło. Może warto też ewentualnie przed wymianą zalać "lepszego" paliwa. Czasem jest tak, że starsze diesle mają problem z odpalaniem w niskich temperaturach jak są jeszcze na "letnim" paliwie.
I jak, wymieniłeś. Pomogło?
Rozwiązał ktoś problem,u mnie podobnie
Na ciepłym od strzała,na zimnym silniku długo kręcić,tak jakby chciał i nie mógł,jak już zapali ciężko nim ruszyć,dymek na czarno tak jakby nie przepalały paliwa,pozna reakcja na gaz.
Świece,przekaźnik świec,pompka w zbiorniku,wtryski po regeneracji,ciśnienie na listwie okey.
Auto tylko zachowuje się tak na zimnym silniku,na rozgrzanym brak tych objawów🙆
Nie mam pomysłu. Może paliwo się cofa? U mnie jest zawór zwrotny w gruszce. Podobno czasem to jest przyczyną... natomiast czarny dymek to już inna bajka.
Rozwiązałeś kolego problem z dymieniem na zimnym? Mam ten sam problem. Pozdrawiam
Super dzięki
Podsunąłeś mi pewien pomysł co powinienem sprawdzić w swoim traficu. U mnie trochę inne objawy ale silnik też nierówno pracuje.
Jeśli uda Ci się naprawić daj znać bo jestem ciekawy co to może być 🙂
W moim aucie wymieniłem jeszcze filtr paliwa i zalałem go środkiem do czyszczenia wtrysków i od noszę wrażenie, że jeszcze równiej i ciszej chodzi. Jak na razie brak problemów z nierówną pracą i odpalaniem.
@@martino777 po wstępnych diagnozach wyszło, że czwarty wtrysk jest padnięty. Na chwilę obecną nie zaczepiam czujnika cisnienia.
@@Lukasz-oc7pq Jak jest całkowicie padnięty to już tylko wymiana. Powodzenia w naprawach.
Miałem ten sam problem w moim Vivaro,ciężko odpalał a jak odpalił to przez parę sekund nie reagował na gaz. Okazała się że układ paliwowy się zapowietrzał przez noc jak auto stało. Wymiana węża paliwa wraz z gruszką, który idzie do baku pomogła.
Te samochody lubią mieć takie same objawy i inne przyczyny usterki hehe. Cenny komentarz. Jak będą cieplejsze dni sprawdzę 🐍 wąż paliwowy i gruszkę dla pewności . Bo ostatnio przy wymianie filtra i odpowietrzaniu zauważyłem efekt zwrotny ... tak jak jakby zawór zwrotny słabo trzymał. Ale jak na razie pali za pierwszym strzałem.
super sprawa jutro sprawdzam w moim nissan primastar 1.9
jesli mozesz być tak uprzejmy i podeslac mi linka gdzie kupileś nowy czujnik paliwa...
czujnik kupiłem przez internet na allegro👍
A u mnie w Vivaro 1,9 cofa się paliwo z wtrysków i po postoju muszę pompować pompką przy filtrze .....
Mechanik też wskazał uszkodzony czujnik ciśnienia paliwa .....
Hmmmm
Widziałem gdzieś na forum, że wymiana gruszki z zaworkiem zwrotnym załatwiła sprawę cofającego się paliwa. Sądzę, że u Ciebie może być podobny efekt po wymianie gruszki.
Koszt ok. pewnie 20-50zł
@@martino777 kupiłem przewód z gruszką nowy , zobaczymy....
Cześć lapa w gore i sub powiedz mi czy mialem jeszcze problem z odpaleniem ze trzeba było dlugo krecic
?
Tak ostatnio nawet.. sprawcą był czujnik położenia walka rozrządu tak mi powiedział mechanik 🙃
Moj nie pali.w zaleznosci od temperatury. Zima jest bardzo ciezko, z samostartem tylko. Pedal tez czasami bie reaguje. Myslisz ze to ten czujnik?
Witam posiadam Vivaro 1.9 CDTI i po wymianie filtra paliwa zaczęło mi cieknąć paliwo gdzieś przy misce olejowej ciurkiem i się zapowietrza a przy filtrze nie widać wycieku
Cześć. Jak po wymianie filtra to może... spust paliwa jest niedokręcony i leci z pod filtra dlatego nie widać. W pierwszej kolejności bym to sprawdził
@@martino777 sprawdzałem jest git sądzę że to pompa leci od strony koła
@@rafakulik675 I jak udało się zdiagnozować wyciek?
Jeszcze nie jak wrócę do Polski za trzy tygodnie to biorę się za sprawdzenie i naprawę i tak muszę rozrząd wymienić . Będę informował jak ustalę przyczynę wycieku. Pozdrawiam
Diagnoza zrobiona . Zaślepka wypadła z pompy od spodu ale sądzę że coś jej pomogło w tym że wypadła bo korbowód pompy jest cały poobijany
Kolego dalej wszystko dobrze chodzi?
Tak jak na razie autko śmiga bez zarzutu
Siemka i jak po tej wymianie pomogło
Mi pomogło, ale trzeba pamiętać o tym, że takie same objawy są przy zabrudzonych wtryskach. Jakbym miał doradzić to zacząłbym od płukanki wtrysków. Później ten czujnik a na końcu wtryski jeśli 2 pierwsze punkty nie pomogą a najlepiej jakaś solidna diagnoza przed rozpoczęciem prac natomiast tak czy inaczej dwa pierwsze punkty będą tańsze od samej diagnozy. Przynajmniej w moim rejonie hehe.
Jaki środek do wtrysków?
Mam do was pytanie. Co może być przyczyną szarpnięcia/ szarpania przy np 80-90km/h na niskich obrotach np 1600. Problem występuje losowo ale tylko jak delikatnie dotyka się pedału gazu w innym wariancie problemu nie ma. Problem wysępił po ok 2tyś kilometrów po wymianie rozrządu. Nie jest powtarzalny czasami przejadę z 500km a czasem 1000km i jest ok. Diagnostyka w pobliskim warsztacie nic nie wykazała brak błędów.
A po szarpnięciu idzie dym z rury?
@@jackjackman2469nie zauważyłem żadnego dymu w lusterku. w sumie teraz się to zdarza częściej i przy mniejszych prędkościach 🙄 ten typ tak ma zawsze coś hehe
@@martino777 sprawdź wszystkie rury którymi idzie powietrze ,nawet mikro uszkodzenie będzie powodować problemy w trafic,vivaro.
@@jackjackman2469 przejrzałem rury którymi idzie powietrze wydają się na oko ok. Ale mikro uszkodzeń pewnie nie da się naocznie wyłapać. Czy masz jakiś sprawdzony sposób żeby to lepiej sprawdzić?
@@martino777 ja poprostu zdjęłem i obejrzałem ..Ale u mnie też szarpie gdy obroty dojdą do 2700 i tylko wtedy gdy dodaje wolno gazu ale wtedy puści dym z rury…też nie wiem co …
Bardzo Ci to przeszkadza w jeździe?
Postarasz się pomóc ? Wymieniałem wszystkie filtry i naprawiałem zerwany gwint pod pokrywą wałka rozrządu. Po wymiennie filtrów auto odpaliło na strzał, przez chwilę zaczęły obroty skakać i się uspokoiło. Zgasiłem po minucie i już nie mogłem zapalić, tak jak by paliwa nie dostawał. Po około 10 próbach kręcenia zapalił, nie gasiłem go już. Zrobiłem jazdę próbną ponad 10 km, podczas jazdy było czuć większą moc (dzięki czyszczeniu EGR). Zgasiłem i próbowałem kilka razy odpalać. Odpalał na strzał. Zostawiłem do rana, i rano już nie odpalił. Nie odpalił pomimo kilkunastu prób. Sprawdzałem jeszcze raz założony filtra paliwa, wymieniłem inny filtr i nic. Nie odpala. Dzisiaj kolega psikał plaka podczas kręcenia, i tak odpalał. Pomyślałem że może coś źle złożyłem jak gwint naprawiałam. Ściągnąłem jeszcze raz obudowę filtru powietrza, posprawdzałem wszystkie kable i wężyki. Wszystko wyglądało w porządku. Podczas zakładania obudowy filtra z przepływomierzem powietrza, kolega delikatnie dotknął tych sensorów w środku (to był błąd). Wszystko my poskręcaliśmy, i dalej nie odpala normalnie. Po psikaniu plackiem odpala, ale jest straszny mułowaty i obroty tylko do 2000/min. Wyskoczył błąd którego się nie da skasować: P0100: - Za niskie napięcie z przepływomierza powietrza, - Stały. (przepływomierz teraz do wymiany ?) . Z pamięci teraz napisze, ciśnienie na listwie paliwa (czy jak to zwał), po włączeniu zapłonu było około 1,8bara, podczas kręcenia 250-350 bar. Masz jakieś pomysły co mogło się stać ?
Niestety nie mam pomysłu co mogło być przyczyną. Może ktoś miał podobny problem. Poszukaj w Internecie. Jeśli problem pojawił się po wymianie filtra paliwa to możliwe, że jakiś bród się dostał do układu i wtryski dają o sobie znać ciężko powiedzieć.
@@martino777 Problem rozwiązany. Przerwany był kabel od wtrysku. Połamał się podczas grzebania pod osłoną walka rozrządu.
@@adamos5000 Tak właśnie myślałem, że coś z wtryskami, bo to zazwyczaj przyczyna mulenia. Super, że udało się naprawić auto 🛠
@@martino777 Hej to znowu ja. Tym razem inny, ale podobny problem. Auto nie odpala. Sprawdziłem kable jak ostatni, wyglądają ok. Kolega podpowiedział że może być zawór ciśnienia paliwa na pompie. Zawór odkręciłem, bo mam zamiar kupić nowy. Po odkręceniu zaworu na pompie został otwór, i pomyślałem że mogę ten otwór zalepić i sprawdzić czy zapali. Otwór zatkałem z całej siły palcem, a kolega próbował palić autko. Auto zaskoczyło na pół sekundy, za palca zaczęła tryskać ropa z pompy i auto zgasło. Zrobiłem kilak podobnych prób, tym razem otwór zaślepiłem gumą którą dociskałem odpowiedni wyprofilowaną rączką klucza. Sytuacja podobna, silnik zaskoczył ale ciśnienie było nie to utrzymania i zgasł. Kilka prób - ten sam efekt. Podsumowując: Z założonym zaworem nie zaskoczył ani razu podczas kręcenia. Przy ściągniętym zaworze i amatorsko zaślepionej dziurze w pompie, auto za każdym razem załapuje na moment.
Myślisz że może być ten zawór ?
Dodam że diagnozę przeprowadzałem na szybko w sobotę pożną nocą, dlatego tak amatorsko, a na wtorek jestem umówiony z mechanikiem który skroi co i co. Jak to będzie ten zaworek, to mechanik nie będzie mi potrzebny.
@@adamos5000 Myślę, że może to być ten zawór. Najlepiej by było mieć jakiś inny na podmiankę. Jednak jak nie masz to lepiej żeby mechanik zerknął. Bo może się okazać że przyczyna leży jeszcze w czymś innym.
W vivaro 2.5 jest w tym samym miejscu?
Cześć możesz mi opisać jakie miałeś objawy ? Ja już walczę z traficiem 02r trochę czasu. Auto nie reaguje na Gaz przez parę dobrych sekund. Ciężko się wkręca na obroty... kopci strasznie... wymieniłem turbo i dalej to samo.. Jak się już rozgrzeje to śmiga. Błędów zero itd masakra. Czujniki nowe filtr paliwa nowy itd ręce opadają. Opisz jak możesz co miałeś przed wymiana owego czujniki. Pozdrawiam Adam
W moim przypadku czujnik cisnienia paliwa załatwił sprawę. Ale nie mialem czarngo dymu z tyłu. Spróbuj jak będziesz mieć mało paliwa zatankować "lepszego" ON np z Orlenu lub shell. Dolej środek do paliwa do czyszczenia wtrysków lub jak masz czas bezpośrednio z puszki pod obieg aż przepali. Zaobserwuj czy jest poprawa.
Jeśli masz sprawdzonego mechanika niech sprawdzi wtryski wydaje mi się ze to jest przyczyna. On jest wrażliwy na to. I objawy są podobne.
@@martino777 On się wogole nie wkręca na obroty jak jest zimny... kopci na niebiesko tak że jest wszędzie niebiesko.. jak się rozgrzeje to znowu działa.. jak postoi chwilę to znowu musi pochodzić z 10min tak jakby musiał przepalić olej i nie wiem czy pierścienie nie puszczają oleju.. na listwie cisnie jest bd. A może to wina przeplywki ? Że nie działa poprawione a błędu nie wywala. Egr też jest nowy tylko pracuje w zakresie 5- 48% i nie można zrobić akceptacji ze jest nowy. Nie wiem już co go boli a szkoda mi go.
@@AdamTatar. ciężko powiedzieć może egr się przytyka? Ogólnie może też elektryk powinien go sprawdzić. Mi też się zdążyło że na obroty nie wchodził. Wgrali nową mapę silnika i działa. Auto nie jest już pierwszej młodości a przyczyn może być wiele takiego problemu.
Sprawdź pompkę paliwa w baku, bo może być zamulona i nie podaje na starcie wystarczająco. Tą samą historię przerabiałem jeszcze w pasku b5. Może będzie pierdoła. Daj znać
@@ukaszbrucki7560 była winna przeplywka mimo że nic na to nie wskazywało i wymieniłem czujnik ciśnienia paliwa i trafic śmiga.
Jak to jest uszczelnione? Jest jakis oring albo uszczelniacz?
Z tego co pamiętam to nic tam takiego nie było
Zamiennik czy oryginał?
Hej. Zamiennik.
Moj sie zbiera dopiero od 2tys obrotów musze się pobawić i zobaczyć co jest nie tak
Jak będziesz wiedział co było przyczyną daj znać. Vivaro ma dziwne powiązania. Czasem nawet czujnik temperatury potrafi nieźle namieszać. Słyszałem o przypadku, że po wymianie czujnika temperatury auto normalnie zaczęło jeździć... :)
Sprawdz kolego czy zawór sterujący podciśnieniem turbiny masz sprawny.
Mój ma te same objawy zbiera się od 2 tys dopiero doszedłeś do tego co było mas jakieś rozwiązanie 😎👍
I co z tym brakiem mocy poniżej 2000 obrotów? Też mam ten problem