DATOS NO MENCIONADOS: 1. Sargento Cabral tiene el mismo tipo de acceso a los andenes como Teniente Agneta. 2. Ejército de los Andes es la única con las paredes de color negro. 3. Rubén Darío es la única estación con los andenes más separados, además de que el andén a Lemos es larguísimo. 4. Antes de llegar a Coronado hay un andén corto en desuso que se usaba para cargas, además del antiguo empalme que iba a Caseros (por suerte no desmantelado pero si sepultado). 5. Bosch aún conserva el edificio antiguo en el andén a Lacroze. 6. Lynch siempre fue la estación más diferente. Hasta el 2005 o 2006 (no recuerdo exactamente el año) eran 2 simples andenes sin refugio y luego la remodelaron como está hoy. 7. Entre Beiró y Arata se puede apreciar parte del andén de la antigua parada Agronomía. Este está pegada al paso a nivel en la facultad.
Otro, Lynch es la única estación del Urquiza con un estadio de fútbol al lado (UAI Urquiza). La de Comunicaciones está entre Beiró y Arata, antes de la antigua parada Agronomía.
uso este tren para viajar a la casa de mi novio bastante seguido. Vivo por Lacroze y el en Hurlingham. Es la clave para que nos podamos ver y le tengo mucho cariño porque siempre viajo muy bien. Me encanta la historia de este tren y los recorridos que hacía me resultan raros de creer! que locura pasar por al lado del carril que iba hasta Posadas! Hermosa linea sin duda
Hola juan. Durante varios años estuve obligado a realizar el recorrido Devoto - Lourdes ida vuelta. Otro tanto me sucedió con el recorrido Devoto - Bosch pero solamente algunos fines de semana ya que iba con mi familia a visitar a mis padres. Esa línea siempre fue excelente tanto por el servicio en lo que a horarios se refiere como al estado de las formaciones. Gracias por el informe. Saludos
Esta línea antes de 1973 no era un ferrocarril, era una línea de tranvías. Originalmente funcionaba con catenaria y después le agregaron el tercer riel para que fuera compatible con la línea B del subte (cosa que va a cambiar dentro de poco) Entre Rubén Darío y Campo de Mayo habían más estaciones: Pereyra, Teniente Balmaceda, Carosella y Teniente Perugorria que ya no existen. Entre Devoto y Lynch también había una estación que ya no existe llamada América
@@juanviajando_ba Ah! Se me olvidaba La terminal original era Campo de Mayo, después la prolongaron a General Lemos y escuché que lo iban a prolongar aún más pero nunca lo hicieron
Excelente informe se recuerda el tren de pasajeros ojalá vuelvan a reactivarlo en perfectas condiciones Muchísimas gracias por el paseo gratos recuerdos abrazos saludos cordiales buen fin de semana. 🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙏🏻.
Esta linea me trae muchos recuerdos, yo vivia entre Lourdes y Tropezón, siempre tomaba el tren para ir a Lacroze y verlo es como volver al pasado. Me encantó tu video amigo te luciste
Gran informe, la curva pronunciada entre las estaciones Ejército de los Andes y Rubén Dario, donde si uno estando en alguno de los vagones extremos de la formación, puede mirar por las ventanillas el extremo contrario.
Dentro de la ciudad estaban Tres Cruces, Nuevo Talar y Ávda. America 2:312:31 . Entre Rubén Dario y Km 18 estaba Pereira, con el desvío a Zárate. Es cierto, hasta principios de los '70s, era un tramway, cuando circulaba Los coches del Pacific Electric, de Los Angeles, que los Yankees estaban x tirar al Pacífico, y acá pagaron por ellos. Eran ruidosos y dos x 3 se desenganchaba el trolley del alambre que proveia electricidad. Por último, Rata se llamó Agronomia. Saludos!
Me gustó mucho esta sección de viaje en tren. Y mas me gustó porque está sin la molesta música de youtube, solo la voz en off de Juan describiendo cada estación.
Hola Juancito me encanto tu crónica del trencito amarillo patito muy bueno el mantenimiento de cada coche a pesar de los años y yo esta linea la suelo tomar cuando no funciona el tren Belgrano norte ya que me queda cerca la estación Lemos hasta Chacarita y desde ya muchas gracias por compartir el video y sigo prendido a tu canal. te mando un abrazo Juancito
El 3er andén de la estación Martin Coronado supo tener el local a Rojas (si mal no recuerdo) con los Fiat 7131 allá por los 80s. Por los años 2000 tuvo un servicio rápido con cartelería a fin en la formación que saliendo de Lacroze iba directo hasta Devoto sin parar en estaciones intermedias, a partir de Devoto paraba en todas finalizando en M. Coronado
Excelente reseña , tengo que viajar en los Toshiba , hace mucho que noo hago , para mí es como retroceder 40 años en el tiempo , muy bien conservados y mantenidos .
amo la linea urquiza, mi papá fué motorman en los 80s, y mis vacacines, siendo yo de Posadas Misiones, transcurrian arriba de esos coches y esas estaciones... vivia a unos metros de la estacion Linch donde habia una cabina de señales, actualmente ya no hay nada mas que material ferroviario en esa zona
Muy buenos e interesantes tus videos Juan! Soy usuario del Urquiza hace años, lo tomo desde Lacroze hasta Beiró y a veces lo he tomado tomado hasta Lemos. Saludos!
Hola Juan. Que buen video. Adoro esta línea, me trae recuerdos, la usaba mucho haces casi dos décadas cuando viajaba a mi primer trabajo desde R. Darío y bajaba en Arata
Una curiosidad mas: Los trenes del Urquiza en 1994 funcionaron en la linea B del subte hasta que iban trayendo los japoneses para reforzar la flota. Los trenes estaban formados por 4 coches y les habian agregado barrales a las ventanillas para que los pasajeros no saquen la mano. Fue una solucion aunque no mucho tiempo ya que se decia que los motores sufrian mucho por frenar y acelerar constantemente por la claramente corta distancia entre estaciones de una linea de subte y por prevencion los desafectaron rapido de servicio.
Muy lindo video y todo lo que contás! Yo viaje en el Urquiza desde 2002, cuando nos mudamos a Bosch e iba a trabajar y bajaba en Lynch, hasta 2020..Pese a las quejas de muchos, esta bastante limpio, comparado con el San Martín y, no hay gente drogándose,.como he visto en otras líneas...
Muy buen video, también es una de mis líneas favoritas, el servicio es de los mejores, tiene los coches originales bien mantenidos y me gusta bastante el recorrido (las únicas estaciones céntricas deben ser Bosch y Rubén Darío, después es una línea más de barrio). Una curiosidad más es que esa línea atraviesa el campus de la Facultad de Agronomía, debe ser la única que se mete en una propiedad restringida. Hacé la línea 297_ Merlo-20 de Junio, te va a gustar.
Buen día... usaba el urquiza cuando tenía los trenes viejos, con trole a ruedita en la punta de la lanza. Luego pusieron el tercer riel y muuucho más tarde llegaron los " mitsubishi " - "toshiba " . Y las ventanas con persianas metálicas. Gran recuerdo gente. Eso sí... no se porque los jóvenes argentinos hablan como centroamericanos, una curiosidad. Gran canal
❤Muy buena información! Gracias Juan, recién conozco el canal y ya me suscribí, amo toda la temática relacionada con los Ferrocarriles🙏 considero que es el mejor transporte: económico, ecológico y supercomodo❤
7:22. Aparte del "Gran Capitan", hasta los '90 salían el "Expreso Cataratas" (versión de lujo a Posadas), el "Río Parana" hacia la capital Entrerriana, el "Salto grande" que llegaba a Concordia, "El Correntino", que en temporada baja iba acoplado al GC, y en época de demanda iba como tren independiente, y el "Federico" que era cubierto por coche motor Fiat 7131, y se dirigía a la localidad bonaerense de Rojas (a la que hoy en día, llega un servicio de omnibus día por medio). En fin.. otras epocas😢
Lo de la estacion Tropezon, es verdad, figura en varios libros de Historia Militar. Muchos pasos a niveles de Campo de Mayo, como puerta 1 o puerta 3, solo tienen raro uso militar, no civil. Muy buen video.
Hola buenas tardes hoy ya estoy jubilada lo más extraño es viajar en el tren urquiza viaje durante quince años son un ejemplo esos trenes la limpieza aparte de sentirme muy segura cuando viajaba tomaba siempre el primer tren iba hasta Beiro pero muchas veces los sábados que salía un poco más temprano hacía un paseo y me bajaba en distintas estaciones y el trato que tenían los guardas muy educados siempre6 esta presente en mi el viaje que tenia en el urquiza gracias por este video
La vieja estación de Lourdes esta INTRUSADA. Es mas, se podía pasar por el pequeño paso a nivel que tenia la estación y evitar caminar los 300 metros hasta la barrera, pero la gente que la intruso en un momento termino tapiando toda la galería por donde se podía pasar. Una pena, era una estación muy linda hasta que la intrusaron. No se porque no los desalojaron, para recuperar esa estación antigua y hacer algo tipo museo.
El urquiza Me encanta también y andan re bien. Iban a poner un CSR del mitre al final nunca se dio y tambien había un proyecto que se iba conectar lemus con leandro alem hacia el centro pero lamentablemente quedo en la nada y abandonado y cuando llegen los trenes nuevos para la línea B el tercer riel ya no se va usar más pero no se donde van a reparar los trenes nuevos quizás en villa urquiza el nuevo taller.
Es una buena recomendación para viajar en esta linea. Lo que veo como desventaja es que en él no viaja demasiados desde Ejercito de los Andes hasta General Lemos ya que de ahi en adelante costea parte del Campo de Mayo. Estaría genial que las vias pudieran ser renovadas y los durmientes sean reemplazadas en su totalidad por hormigón. Esto haria que los trenes funcionen sin tener que bambolearse en algunas partes de su recorrido.
hola Juan. yo uso esta línea desde siempre. ahora la uso para ir a trabajar de lunes a viernes. tuve un accidente a fines de abril, donde me golpee la espalda al caerme del andén en chacarita. esa es mi curiosidad respecto a la línea. jajaja. un abrazo. ojalá un día nos crucemos en el tren.
Me encantó que describieras al ramal con trenes electricos más antiguos de Argentina. Asi como destacaste un shopping en la estación Lemos, tal vez te faltó dar datos sobre cosas de interés en estaciones intermedias. Por ejemplo en Villa Lynch está pegado a ella el Ferroclub Argentino sede Lynch en donde están las locomotoras a vapor en funcionamiento más antiguas en la Argentina (son de 1888 y 1890) que se puede visitar los fines de semana y las vaporeras circulan en algunos festivales. O que la estación Lourdes debe su nombre a que a unas 6 cuadras está el enorme Santuario de Lourdes.
Olvidaste mencionar que Artigas se llamó originariamente La Paternal, y que el paso a nivel entre Cabral y Campo de Mayo era la Puerta 5 del lugar. Y 4 de Junio era la terminal Dell ramal del Belgrano qué venía de Don Torcuato. El edificio todavía existe.
Todos los pasos a nivel que vas a encontrar desde la estación Campo de Mayo hasta Sgto Barruffaldi, son ingresos exclusivos para personal de ejercito, el único que no esta activo es el que se encuentra entre Agneta y Capitán Lozano (Mi estación) Saludos.
Soy usuaria de la línea 3 dias a la semana para ir y volver de la facu, voy desde Podesta o Coronado (depende que colectivo tome) hasta Lynch y viceversa pero hasta Coronado
¡Volvió esta maravillosa serie! Probablemente el Urquiza sea el mejor tren suburbano en la Argentina. Pocos retrasos, buen servicio, trenes cómodos y bien cuidados, y un sin fin de cosas más. Aunque el único punto negativo sea que los trenes no tienen aire, pero se soluciona con algo frío o caliente. Si tuviera la oportunidad de viajar en este tren, lo disfrutaría mucho.
Le falta un poco de renovación a las formaciones, pero nobleza obliga el trén está bién conservado. En Verano es un caldo, porque usa ventilador, eso es un aspecto a corregir.
@@Millo0812 Te entiendo. Yo no conozco ese sufrimiento porque vivo en La Plata, y el único ferrocarril en el que anduve fue el Roca, pero supongo que la sensación puede ser similar a la de meterse al auto en verano, que le haya dado todo el sol, y cocinarse vivo antes de prender el aire.
@@AkiVideos En 2023, cerca de Barrufaldi, chocó contra un carrito de unos chorros, que se estaban robando vías, y una de ellas atravesó el primer coche, casi matando a un hombre.
Te paso un dato, Tendrias que averiguar muy bien. Hace muchos años Habia un desvio hacia el interior de campo de mayo. Esto era utilizado para quienes cubrian servicio en tal, creo que el desvio esta pasado el Riachuelo, se ven algunas vias.
Bosch se llamaba km11 Lourdes se llamaba lacroze y la villa Fernández Moreno era km7 Avenida América y parada Chivilcoy estaban entre devoto y Lynch El libertador era San Martín Beiro se llamo el talar Entre beiro y Arata estaba tres cruces y agronomía Artigas era paternal De lynch salía un servicio al partido de San Martín
La estación Artigas, se llamaba "Paternal", se le decía: "Paternal chica", para diferenciarla de la estación de la línea San Martín, sita a pocas cuadras. Entre Arata y Beiró, hasta los '50 existía una plataforma, denominada: "Apeadero Agronomía" Pegada a la General Paz, existía la estación: "Avenida América", hoy desaparecida. El hoy Ferrocarril Urquiza, después de Villa Lynch, tenía el ramal a San Martín, con tres estaciones más. Al FCG Urquiza, se lo lamaba: Tranvía Lacroze, o Tranvía verde, por su antiguo color. Es el único tren con trocha intermedia como los subterráneos (1m40 aprox.) La antigua estación cabecera, se llamaba Chacarita y se hallaba cruzando la calle Federico Lacroze, hasta Olleros. Había un centro conercial, todo hoy demolido.
Es la mejor linea, por más que no tenga aire acondicionado. Desde toda la vida viajo en esa línea. Vivo cerca de Villa Bosch, lastima que el intendente de 3 de Febrero, no hace nada con la casa de la ESTACIÓN DE VILLA BOSCH. Puso un cartel hace tiempo que la iba a remodelar y nada... Se fue en palabras. Una pena una casa tan linda, encima donado los terrenos por la familia Bosch. Se cae a pedazos todo, el techo la galería ya se cayó encima hay gente ahi . Cuándo van hacer algo intendente Valenzuela???
Es verdad el lugar paso a llamarse el tropezón. Tanto así que don Juan Manuel dictó la renuncia ya que quedó lastimado de mano y brazo. Es así TROPEZON
Un dato que te falto es que entre las estaciones Lynch y Devoto existia otra estación (América) se quito en los 70 porque estaba muy cerca entre las estaciones mencionadas, estaba en donde hoy esta el tunel de Mosconi
Es el tren más comodo para viajar pero con las estaciones con la insfraestructrura más quedada en el tiempo... lemos para ser terminal es un desastre en abandono. El tren a pesar de ser uno de lo más viejos en servicio lo mantienen bastante bien
Interesante Juan. Como crítica constructiva para la estación Teniente Agneta al ser una estación donde hay que bajar por unas escaleras extensas debería tener un ascensor no sólo para las personas con movilidad reducida, sino para quiénes no aguantan tantos escalones o incluso cuando están justo con el horario. Pregunta Juan, obviamente exceptuando las estaciones de inicio y fin (Gral. Lemos y Federico Lacroze) ¿todas las demás estaciones tienen molinetes de acceso o tienen columnas con lectora para SUBE? Abrazo grande 👋🏻💪🏻
Buenas. Ninguna estación intermedia cuenta con Molinetes, solo con los lectores. Aunque en esta línea, en La Mayoría de los Accesos siempre hay personal controlando que la gente pague el pasaje. ¡Saludos!
Segun tu conocimiento, crees que afecta de buena manera que este tren sea privado? Es decir, supongamos que se privatizan los trenes, si se manejaran como este sería un servicio mejor, peor o igual que el actual de trenes argentinos?
Mh... no sabría decirte. En la Actualidad, yo pienso que el Urquiza y el Belgrano Norte (Casualmente los 2 Privados) son los únicos que realmente cumplen con los horarios, van dentro de todo rápido en el recorrido y no suelen sufrir tantas demoras o cancelaciones, pero con la contra de que tienen trenes antiguos y sin aire. Pero también por el lado público, hay líneas que usan trenes más modernos pero que durante todo el recorrido van mucho más lento debido al mal estado de las vías. O siempre tienen demoras o incluso cancelan trenes porque se rompen todo el tiempo. Cada lado tiene sus pros y sus contras pero como usuario frecuente de la Línea Urquiza, puedo asegurar que casi nunca hay problemas y se viaja super tranqui. ¡Saludos!
Linea urquiza, la prueba perfecta de que una concecionaria privada bien controlada puede manejar un servicio ferroviario en argentina de forma impecable.
Difícil: los Toshiba emiten demasiado calor, el cual se siente durante todo el año dentro de las formaciones, mayormente en verano (te la regalo viajar parado y que te ardan los pies de la temperatura que desprenden!), por lo que los equipos de AA serían inmensamente ineficientes y hasta quizás problemáticos por el consumo de energía que tendrían, que se sumaría al que las formaciones ya requieren para desplazarse. El calor que desprenden estas formaciones es el motivo principal por el cual se dejó de lado el plan para que los coches volvieran a correr por la línea B de subtes. Punto positivo: la aceleración que tienen es herrrrrrmosa, la cual no fue superada por los coches chinos que se implementaron en las líneas de la ex TBA, post Tragedia de Once (barrio de Once, Febrero de 2012).
DATOS NO MENCIONADOS:
1. Sargento Cabral tiene el mismo tipo de acceso a los andenes como Teniente Agneta.
2. Ejército de los Andes es la única con las paredes de color negro.
3. Rubén Darío es la única estación con los andenes más separados, además de que el andén a Lemos es larguísimo.
4. Antes de llegar a Coronado hay un andén corto en desuso que se usaba para cargas, además del antiguo empalme que iba a Caseros (por suerte no desmantelado pero si sepultado).
5. Bosch aún conserva el edificio antiguo en el andén a Lacroze.
6. Lynch siempre fue la estación más diferente. Hasta el 2005 o 2006 (no recuerdo exactamente el año) eran 2 simples andenes sin refugio y luego la remodelaron como está hoy.
7. Entre Beiró y Arata se puede apreciar parte del andén de la antigua parada Agronomía. Este está pegada al paso a nivel en la facultad.
Dato olvidado: General Lemos es la única estación con los bordes del andén metálicos.
Un dato más: Por varios años el edificio de Bosch estuvo tomado por okupas.
Otro dato más, en la tercera vía de Coronado pasaban los trenes de carga y el Federico (el que iba a Rojas).
Otro, Lynch es la única estación del Urquiza con un estadio de fútbol al lado (UAI Urquiza). La de Comunicaciones está entre Beiró y Arata, antes de la antigua parada Agronomía.
Sin dudas el urquiza es un tren de excelencia, andenes limpios , trenes impecables y un servicio muy rapido. Yo vivo a 3 cuadras de Tropezon!!
Ñ😂😂🎉🎉🎉🎉
uso este tren para viajar a la casa de mi novio bastante seguido. Vivo por Lacroze y el en Hurlingham. Es la clave para que nos podamos ver y le tengo mucho cariño porque siempre viajo muy bien. Me encanta la historia de este tren y los recorridos que hacía me resultan raros de creer! que locura pasar por al lado del carril que iba hasta Posadas! Hermosa linea sin duda
Hola juan.
Durante varios años estuve obligado a realizar el recorrido Devoto - Lourdes ida vuelta.
Otro tanto me sucedió con el recorrido Devoto - Bosch pero solamente algunos fines de semana ya que iba con mi familia a visitar a mis padres.
Esa línea siempre fue excelente tanto por el servicio en lo que a horarios se refiere como al estado de las formaciones.
Gracias por el informe.
Saludos
Esta línea antes de 1973 no era un ferrocarril, era una línea de tranvías.
Originalmente funcionaba con catenaria y después le agregaron el tercer riel para que fuera compatible con la línea B del subte (cosa que va a cambiar dentro de poco)
Entre Rubén Darío y Campo de Mayo habían más estaciones: Pereyra, Teniente Balmaceda, Carosella y Teniente Perugorria que ya no existen.
Entre Devoto y Lynch también había una estación que ya no existe llamada América
Gracias por el dato.
¡Saludos!
@@juanviajando_ba De nada. Encontré varios videos acerca de esto que te dije, voy a ver si te los puedo poner en otro comentario
Claro, empezó siendo una línea de tranvías, de hecho cerca de la estación Lourdes todavía hay algunos postes de lo que era la catenaria.
@@juanviajando_ba Ah! Se me olvidaba
La terminal original era Campo de Mayo, después la prolongaron a General Lemos y escuché que lo iban a prolongar aún más pero nunca lo hicieron
Gutemberg también
Excelente informe se recuerda el tren de pasajeros ojalá vuelvan a reactivarlo en perfectas condiciones Muchísimas gracias por el paseo gratos recuerdos abrazos saludos cordiales buen fin de semana.
🙌🙌🙌🙌🙌🙌🙏🏻.
Esta linea me trae muchos recuerdos, yo vivia entre Lourdes y Tropezón, siempre tomaba el tren para ir a Lacroze y verlo es como volver al pasado. Me encantó tu video amigo te luciste
Gran informe, la curva pronunciada entre las estaciones Ejército de los Andes y Rubén Dario, donde si uno estando en alguno de los vagones extremos de la formación, puede mirar por las ventanillas el extremo contrario.
Dentro de la ciudad estaban Tres Cruces, Nuevo Talar y Ávda. America 2:31 2:31 . Entre Rubén Dario y Km 18 estaba Pereira, con el desvío a Zárate. Es cierto, hasta principios de los '70s, era un tramway, cuando circulaba Los coches del Pacific Electric, de Los Angeles, que los Yankees estaban x tirar al Pacífico, y acá pagaron por ellos. Eran ruidosos y dos x 3 se desenganchaba el trolley del alambre que proveia electricidad. Por último, Rata se llamó Agronomia. Saludos!
Me gustó mucho esta sección de viaje en tren. Y mas me gustó porque está sin la molesta música de youtube, solo la voz en off de Juan describiendo cada estación.
es buenisimo tu canal, amo los trenes, el urquiza me parece el mejor el mas tranquilo de todos los trenes, lo use desde muy chico
Hola Juancito me encanto tu crónica del trencito amarillo patito muy bueno el mantenimiento de cada coche a pesar de los años y yo esta linea la suelo tomar cuando no funciona el tren Belgrano norte ya que me queda cerca la estación Lemos hasta Chacarita y desde ya muchas gracias por compartir el video y sigo prendido a tu canal. te mando un abrazo Juancito
Nunca viajé en la línea Urquiza, pero sí en el ferrocarril Urquiza en 2010, desde Garupá (Misiones) hasta Lacroze. El viaje duró 34 horas.
Tanto q hablan los kk de q Milei quiere destruir los trenes gracias kk x el cierre del gran capitán memoria x eso kk nunca más
Buen trabajo este es mi linea de tren favorita!!!
Saludos desde municipalidad de San Martín!!!🇦🇷🇦🇷🇦🇷
Te faltó el apeadero América sobre la Av Mosconi entre Devoto y Lynch, buen video Juancito
es una maravilla esa linea,la gente distinta a la del sarmiento,rapido y hasta elpaisaje es lindo
Pero los del sarmiento viajan co calefaccio y aire acondicionado. Los del urquiza son vagones de 60 años
El 3er andén de la estación Martin Coronado supo tener el local a Rojas (si mal no recuerdo) con los Fiat 7131 allá por los 80s. Por los años 2000 tuvo un servicio rápido con cartelería a fin en la formación que saliendo de Lacroze iba directo hasta Devoto sin parar en estaciones intermedias, a partir de Devoto paraba en todas finalizando en M. Coronado
Excelente reseña , tengo que viajar en los Toshiba , hace mucho que noo hago , para mí es como retroceder 40 años en el tiempo , muy bien conservados y mantenidos .
amo la linea urquiza, mi papá fué motorman en los 80s, y mis vacacines, siendo yo de Posadas Misiones, transcurrian arriba de esos coches y esas estaciones... vivia a unos metros de la estacion Linch donde habia una cabina de señales, actualmente ya no hay nada mas que material ferroviario en esa zona
Muy buenos e interesantes tus videos Juan! Soy usuario del Urquiza hace años, lo tomo desde Lacroze hasta Beiró y a veces lo he tomado tomado hasta Lemos. Saludos!
Muy buen video , te felicito , excelente explicación sobre todo el trayecto , nunca viaje en este tren espero.poder hacerlo.pronto , saludos
Hola Juan. Que buen video. Adoro esta línea, me trae recuerdos, la usaba mucho haces casi dos décadas cuando viajaba a mi primer trabajo desde R. Darío y bajaba en Arata
Una curiosidad mas: Los trenes del Urquiza en 1994 funcionaron en la linea B del subte hasta que iban trayendo los japoneses para reforzar la flota.
Los trenes estaban formados por 4 coches y les habian agregado barrales a las ventanillas para que los pasajeros no saquen la mano.
Fue una solucion aunque no mucho tiempo ya que se decia que los motores sufrian mucho por frenar y acelerar constantemente por la claramente corta distancia entre estaciones de una linea de subte y por prevencion los desafectaron rapido de servicio.
Muy lindo video y todo lo que contás! Yo viaje en el Urquiza desde 2002, cuando nos mudamos a Bosch e iba a trabajar y bajaba en Lynch, hasta 2020..Pese a las quejas de muchos, esta bastante limpio, comparado con el San Martín y, no hay gente drogándose,.como he visto en otras líneas...
Excelente video. Una gran linea. Abrazo para sus laburantes y para vos Juan. Felicitaciones.
Excelentes las imágenes y las explicaciones, gran línea el Urquiza. Abrazo Juan
Muy buen video, también es una de mis líneas favoritas, el servicio es de los mejores, tiene los coches originales bien mantenidos y me gusta bastante el recorrido (las únicas estaciones céntricas deben ser Bosch y Rubén Darío, después es una línea más de barrio). Una curiosidad más es que esa línea atraviesa el campus de la Facultad de Agronomía, debe ser la única que se mete en una propiedad restringida. Hacé la línea 297_ Merlo-20 de Junio, te va a gustar.
Que buen informe sobre la linea Urquiza!!
Excelente vídio.
Buena explicación.
La historias de las estaciones , genial.
Salu2 dsd San Luis, Argentina
Buen día... usaba el urquiza cuando tenía los trenes viejos, con trole a ruedita en la punta de la lanza. Luego pusieron el tercer riel y muuucho más tarde llegaron los " mitsubishi " - "toshiba " . Y las ventanas con persianas metálicas. Gran recuerdo gente. Eso sí... no se porque los jóvenes argentinos hablan como centroamericanos, una curiosidad. Gran canal
Que trabajo amigo
Que buen video te mandaste con las curiosidades del Ferrocarril Urquiza. Sin dudas mi línea favorita ya que la uso casi a diario. Saludos 😉👍🏻
Si habré viajado en el Urquiza 😊😊😊 cuando vivía en Villa Bosch, aguante el Urquiza 😊😊
Sos un capo!..excelente video muchachito!...te felicito!!!🎉🏆👏
❤Muy buena información! Gracias Juan, recién conozco el canal y ya me suscribí, amo toda la temática relacionada con los Ferrocarriles🙏 considero que es el mejor transporte: económico, ecológico y supercomodo❤
¡Muchas Gracias por brindar tu apoyo!
¡Saludos!
7:22. Aparte del "Gran Capitan", hasta los '90 salían el "Expreso Cataratas" (versión de lujo a Posadas), el "Río Parana" hacia la capital Entrerriana, el "Salto grande" que llegaba a Concordia, "El Correntino", que en temporada baja iba acoplado al GC, y en época de demanda iba como tren independiente, y el "Federico" que era cubierto por coche motor Fiat 7131, y se dirigía a la localidad bonaerense de Rojas (a la que hoy en día, llega un servicio de omnibus día por medio). En fin.. otras epocas😢
Hola, Juan. Podés hacer la línea 118 por favor
Lo de la estacion Tropezon, es verdad, figura en varios libros de Historia Militar.
Muchos pasos a niveles de Campo de Mayo, como puerta 1 o puerta 3, solo tienen raro uso militar, no civil.
Muy buen video.
Muy buen informe no lo conocía yo vivo en tortuguitas
2:27 que nave el colectivo retro de la 53
Hola buenas tardes hoy ya estoy jubilada lo más extraño es viajar en el tren urquiza viaje durante quince años son un ejemplo esos trenes la limpieza aparte de sentirme muy segura cuando viajaba tomaba siempre el primer tren iba hasta Beiro pero muchas veces los sábados que salía un poco más temprano hacía un paseo y me bajaba en distintas estaciones y el trato que tenían los guardas muy educados siempre6 esta presente en mi el viaje que tenia en el urquiza gracias por este video
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Yo también 🍎
@@devonsaborio3308 Me alegro mucho
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La vieja estación de Lourdes esta INTRUSADA. Es mas, se podía pasar por el pequeño paso a nivel que tenia la estación y evitar caminar los 300 metros hasta la barrera, pero la gente que la intruso en un momento termino tapiando toda la galería por donde se podía pasar. Una pena, era una estación muy linda hasta que la intrusaron. No se porque no los desalojaron, para recuperar esa estación antigua y hacer algo tipo museo.
El urquiza Me encanta también y andan re bien.
Iban a poner un CSR del mitre al final nunca se dio y tambien había un proyecto que se iba conectar lemus con leandro alem hacia el centro pero lamentablemente quedo en la nada y abandonado y cuando llegen los trenes nuevos para la línea B el tercer riel ya no se va usar más pero no se donde van a reparar los trenes nuevos quizás en villa urquiza el nuevo taller.
Movidos con un locotractor
4:41 Yo también vivo cerca de ahí (Estación Tropezón)
Es una buena recomendación para viajar en esta linea. Lo que veo como desventaja es que en él no viaja demasiados desde Ejercito de los Andes hasta General Lemos ya que de ahi en adelante costea parte del Campo de Mayo. Estaría genial que las vias pudieran ser renovadas y los durmientes sean reemplazadas en su totalidad por hormigón. Esto haria que los trenes funcionen sin tener que bambolearse en algunas partes de su recorrido.
hola Juan. yo uso esta línea desde siempre. ahora la uso para ir a trabajar de lunes a viernes. tuve un accidente a fines de abril, donde me golpee la espalda al caerme del andén en chacarita. esa es mi curiosidad respecto a la línea. jajaja. un abrazo. ojalá un día nos crucemos en el tren.
Me encantó que describieras al ramal con trenes electricos más antiguos de Argentina. Asi como destacaste un shopping en la estación Lemos, tal vez te faltó dar datos sobre cosas de interés en estaciones intermedias. Por ejemplo en Villa Lynch está pegado a ella el Ferroclub Argentino sede Lynch en donde están las locomotoras a vapor en funcionamiento más antiguas en la Argentina (son de 1888 y 1890) que se puede visitar los fines de semana y las vaporeras circulan en algunos festivales. O que la estación Lourdes debe su nombre a que a unas 6 cuadras está el enorme Santuario de Lourdes.
Hola juan perdon x no estar viendo tus videos estaba sin internet
3:10 Ahí pasaba El Gran Capitán al vehículo Diesel-eléctrico que llevaba los vagones de pasajeros.
Olvidaste mencionar que Artigas se llamó originariamente La Paternal, y que el paso a nivel entre Cabral y Campo de Mayo era la Puerta 5 del lugar. Y 4 de Junio era la terminal Dell ramal del Belgrano qué venía de Don Torcuato. El edificio todavía existe.
PORFAVOOOOOR,hace un "curiosidades de la linea SARMIENTO" o un "viajando en el tren Sarmiento 2".
Pd:Aguanten tus videos,saludos de Moron zona oeste🙌🏻
Muy buen video juan!!! Saludos 🖐
Gracias.
¡Saludos!
Todos los pasos a nivel que vas a encontrar desde la estación Campo de Mayo hasta Sgto Barruffaldi, son ingresos exclusivos para personal de ejercito, el único que no esta activo es el que se encuentra entre Agneta y Capitán Lozano (Mi estación) Saludos.
Soy usuaria de la línea 3 dias a la semana para ir y volver de la facu, voy desde Podesta o Coronado (depende que colectivo tome) hasta Lynch y viceversa pero hasta Coronado
Hola Juan, te saludo desde bolivia, y que tengas buena suerte juan garcia
Buen trabajo ⚒ Juan 😊😊
Muchas Gracias.
¡Saludos!
@@juanviajando_ba Juan. ¿por donde vives? 🙋
Hola! 🇦🇷
Buenas Tardes.
¡Volvió esta maravillosa serie!
Probablemente el Urquiza sea el mejor tren suburbano en la Argentina. Pocos retrasos, buen servicio, trenes cómodos y bien cuidados, y un sin fin de cosas más. Aunque el único punto negativo sea que los trenes no tienen aire, pero se soluciona con algo frío o caliente. Si tuviera la oportunidad de viajar en este tren, lo disfrutaría mucho.
Le falta un poco de renovación a las formaciones, pero nobleza obliga el trén está bién conservado.
En Verano es un caldo, porque usa ventilador, eso es un aspecto a corregir.
@@Millo0812 Te entiendo. Yo no conozco ese sufrimiento porque vivo en La Plata, y el único ferrocarril en el que anduve fue el Roca, pero supongo que la sensación puede ser similar a la de meterse al auto en verano, que le haya dado todo el sol, y cocinarse vivo antes de prender el aire.
@@lucianomilone8667 Todos con aire acondicionado el Roca?
Es una línea que no uso NUNCA, por obvias razones, así que de ahi la pregunta.
@@Millo0812 Anduve en el otoño/invierno de 2019. Asumo que solo los CSR tienen aire.
EDIT: De trenes no sé mucho, perdón jjajajajaj.
0:37 son "PERSIANAS" metálicas, no són cortinas. Saludos desde lomas del mirador.❤
Cierto.
¡Saludos!
Otro dato, en los Talleres Ruben Dario, hace mas de 6 meses, hay dos duplas del equipo 17, accidentado a fines de 2023, en reparación y el equipo 5
Que paso con el equipo 17? Tengo que tomar el tren en un rato en Ruben Dario a ver si se ve algo
@@AkiVideos En 2023, cerca de Barrufaldi, chocó contra un carrito de unos chorros, que se estaban robando vías, y una de ellas atravesó el primer coche, casi matando a un hombre.
Y algun dia te voy a cruzar, me encantaria concoerte, siempre uso en urquiza desde campo de mayo a arata por la facu, saludos man
Mi viejo que se jubiló en 2016 era quién condujo el rápido durante muchos años
Juan puedes hacer un video sobre curiosidades del sarmiento?
Buen video, como todos los tuyos Juan.
Gracias Juan
Buen video amigo
Te paso un dato, Tendrias que averiguar muy bien. Hace muchos años Habia un desvio hacia el interior de campo de mayo. Esto era utilizado para quienes cubrian servicio en tal, creo que el desvio esta pasado el Riachuelo, se ven algunas vias.
He tomado ese tren hasta Martín coronado y Villa Bosch saliendo de la estación lacroze!!
Interesante videooo seguí así
HOLA ME JUAN ME GUSTAN TUS VÍDEO
Bosch se llamaba km11
Lourdes se llamaba lacroze y la villa
Fernández Moreno era km7
Avenida América y parada Chivilcoy estaban entre devoto y Lynch
El libertador era San Martín
Beiro se llamo el talar
Entre beiro y Arata estaba tres cruces y agronomía
Artigas era paternal
De lynch salía un servicio al partido de San Martín
El urquiza podia ver tenido un ramal a Zarate todavía está la vieja estación Zarate línea Urquiza
Suscripto Crack ✍
Juan hacer línea 45 desde retiro hasta remedios escalada mañana
gran trabajo , ganada la suscripcion!
Muchas Gracias.
¡Saludos!
La estación Artigas, se llamaba "Paternal", se le decía: "Paternal chica", para diferenciarla de la estación de la línea San Martín, sita a pocas cuadras.
Entre Arata y Beiró, hasta los '50 existía una plataforma, denominada: "Apeadero Agronomía"
Pegada a la General Paz, existía la estación: "Avenida América", hoy desaparecida.
El hoy Ferrocarril Urquiza, después de Villa Lynch, tenía el ramal a San Martín, con tres estaciones más.
Al FCG Urquiza, se lo lamaba: Tranvía Lacroze, o Tranvía verde, por su antiguo color.
Es el único tren con trocha intermedia como los subterráneos (1m40 aprox.)
La antigua estación cabecera, se llamaba Chacarita y se hallaba cruzando la calle Federico Lacroze, hasta Olleros. Había un centro conercial, todo hoy demolido.
Es la mejor linea, por más que no tenga aire acondicionado. Desde toda la vida viajo en esa línea. Vivo cerca de Villa Bosch, lastima que el intendente de 3 de Febrero, no hace nada con la casa de la ESTACIÓN DE VILLA BOSCH. Puso un cartel hace tiempo que la iba a remodelar y nada... Se fue en palabras. Una pena una casa tan linda, encima donado los terrenos por la familia Bosch. Se cae a pedazos todo, el techo la galería ya se cayó encima hay gente ahi . Cuándo van hacer algo intendente Valenzuela???
Hola. La estación Coronado tiene o tenía conexión con el San Martín, y la tercer vía era la que desviaba hacía esa línea.
Es verdad el lugar paso a llamarse el tropezón. Tanto así que don Juan Manuel dictó la renuncia ya que quedó lastimado de mano y brazo. Es así TROPEZON
Un dato que te falto es que entre las estaciones Lynch y Devoto existia otra estación (América) se quito en los 70 porque estaba muy cerca entre las estaciones mencionadas, estaba en donde hoy esta el tunel de Mosconi
Es el tren más comodo para viajar pero con las estaciones con la insfraestructrura más quedada en el tiempo... lemos para ser terminal es un desastre en abandono. El tren a pesar de ser uno de lo más viejos en servicio lo mantienen bastante bien
Juan te digo y decirme, ¿puede mostrame el recorrido de 178 de zeballo hasta donde vos quiera?
Interesante Juan.
Como crítica constructiva para la estación Teniente Agneta al ser una estación donde hay que bajar por unas escaleras extensas debería tener un ascensor no sólo para las personas con movilidad reducida, sino para quiénes no aguantan tantos escalones o incluso cuando están justo con el horario.
Pregunta Juan, obviamente exceptuando las estaciones de inicio y fin (Gral. Lemos y Federico Lacroze) ¿todas las demás estaciones tienen molinetes de acceso o tienen columnas con lectora para SUBE?
Abrazo grande 👋🏻💪🏻
Buenas.
Ninguna estación intermedia cuenta con Molinetes, solo con los lectores.
Aunque en esta línea, en La Mayoría de los Accesos siempre hay personal controlando que la gente pague el pasaje.
¡Saludos!
@@juanviajando_ba gracias por el dato.
Abrazo grande 👋🏻💪🏻
Segun tu conocimiento, crees que afecta de buena manera que este tren sea privado? Es decir, supongamos que se privatizan los trenes, si se manejaran como este sería un servicio mejor, peor o igual que el actual de trenes argentinos?
Mh... no sabría decirte.
En la Actualidad, yo pienso que el Urquiza y el Belgrano Norte (Casualmente los 2 Privados) son los únicos que realmente cumplen con los horarios, van dentro de todo rápido en el recorrido y no suelen sufrir tantas demoras o cancelaciones, pero con la contra de que tienen trenes antiguos y sin aire.
Pero también por el lado público, hay líneas que usan trenes más modernos pero que durante todo el recorrido van mucho más lento debido al mal estado de las vías.
O siempre tienen demoras o incluso cancelan trenes porque se rompen todo el tiempo.
Cada lado tiene sus pros y sus contras pero como usuario frecuente de la Línea Urquiza, puedo asegurar que casi nunca hay problemas y se viaja super tranqui.
¡Saludos!
Urquiza por donde pasaba el tren de pasajeros hacia nuestro querido litoral 🌴🧉🙏🏻
REACCIÓN 🤔☀️🚆.
Pd juan el otro dia saque fotos de como se llevaban una formacion de los caf 6000 en camion por lynch, te las pasaría al ig si las queres
0:01 Tambien De La Mia
Lo de reparar el subte en los talleres del urquiza se debe tambien a que el subte y el urquiza tienen la misma trocha y posibilita el traslado.
Ya tengo una manzana 🍎 2da :D
Linea urquiza, la prueba perfecta de que una concecionaria privada bien controlada puede manejar un servicio ferroviario en argentina de forma impecable.
Hola juan, el ramal rapido se cancelo ya que no hay formaciones disponibles para tal funcionamiento,bien finde
2:22 en el fondo paso el Europeo V OH1721 linea 53 interno 37 libre retro
Quizá algun día le pongan aire acondicionado a las unidades.
Difícil: los Toshiba emiten demasiado calor, el cual se siente durante todo el año dentro de las formaciones, mayormente en verano (te la regalo viajar parado y que te ardan los pies de la temperatura que desprenden!), por lo que los equipos de AA serían inmensamente ineficientes y hasta quizás problemáticos por el consumo de energía que tendrían, que se sumaría al que las formaciones ya requieren para desplazarse.
El calor que desprenden estas formaciones es el motivo principal por el cual se dejó de lado el plan para que los coches volvieran a correr por la línea B de subtes.
Punto positivo: la aceleración que tienen es herrrrrrmosa, la cual no fue superada por los coches chinos que se implementaron en las líneas de la ex TBA, post Tragedia de Once (barrio de Once, Febrero de 2012).
26 km de recorrido y 23 estaciones, me da la sensación que son muchas estaciones.
Eran formaciones del Mitre? El color amarillo vino de Japón. Allá se usaba asi
❤❤❤❤❤❤❤
♡♡
Cerca de ciudad jardín😍☺
Juan línea 328 porfa muchas gracias x cierto x el tren Urquiza pasaste x el barrio que vivo Martin coronado si podés saludame un abrazo grande