Parece algo muy sencillo de hacer pero es algo muy genial muy interesante como funciona cada parte de las vías o rieles del tren mucha ingeniería y muy comprendible la forma en que lo explican
Felicitaciones!!!! Encerio me encanta este canal y la labor que están haciendo de doblar los videos es simplemente magnífica!!! La verdad había visto este video en ingles (yo no hablo ingles) y no entendí una #@$# XD solo medio entendí lo que podía deducir por la animación Ahora por lo menos si logre comprenderlo al 100% De verdad nunca dejen de hacer estos doblajes y videos son geniales
Eso ocurre porque cuando está cargada, la batería de litio del teléfono cambia el nivel de voltaje (es un comportamiento propio de las baterías) y este cambio es medido por componentes electrónicos que interrumpen la corriente del cargador.
Soy ferrocarrilero por 20 años aqui en EEUU. Que gran diseño de las lenguetas 5:27, que permite cambiar solo ese pedasito de riel. Nosotros cambiamos la pieza entera porque es un diseño diferente
En España los raíles se denominan carriles y al mecanismo de cambio agujas. El proceso es conocido como cambio de agujas y, cuando era manual, lo realizaba el guardaagujas
Muchas gracias por la aclaración, me estoy preparando las oposiciones para Factor de Circulación de Entrada de Adif y me ha sido de gran ayuda tu aclaración con respecto a los carriles y el cambio de agujas. Gracias 306tariffa!!!
siempre quise saber como hacia la rueda para no descarrilarse en esa union del cruce, ya veo que dejan un espacio para evitar que choquen, que gran canal este
Espectacular. Desde niño, cuando veía fotos aéreas de ferrovías, no podía intuir como los trenes hacían cambios de vías. Hoy, a los 28 años de edad, por fin tomé unos minutos para salir de la duda. Jejeje. Gracias.
De niño yo era muy fan a los trenes, hasta estando en el hospital los oía y eso me mejoraba. Hacía que me llevarán a verlos y siempre fuí muy observador de todo ese sistema. En mi pueblo aun todo eso es manual y con mecanismos de 1940 o más antiguos.😢
Desde que yo era un adolescente tenía la interrogante de como pasan los trenes de un carril a otro pero no tenía a quien preguntarle que supiera de eso y supiera explicarlo, hace unos 3 años me dispuse a buscar en internet esa explicación y la encontré pero no lograba entender bien , ahora sí, pude comprenderlo, por lo que tengo que reconocer públicamente que este canal es muy buen maestro, los felicito. 🙏👍
Lo que yo me he preguntado es como es que los trenes tienen tanta traccion. Una rueda metalica subre otro metal con el mas minimo angulo no deberia tener traccion y solo patinar. Supongo que el peso excesivo que se maneja le da esa treccion pero me gustaria una explicasion real.
Excelente explicación, nací en Avellaneda Bs. As. De niño me apasionaban los trenes, las tardes que podía iba a la plaza la Serna donde estaba la playa de maniobras del Ferrocarril Roca a deleitarme con el espectáculo.❤❤🚂
Excelente video de ilustración ferroviaria sería muy bueno que pudieran hacer uno sobre nivelación, alineación y compactación de vías Férreas sobre balasto
Impecable y muy instructivo vídeo. Se podría ampliar hablando sobre el fenómeno del talonamiento. Esto se produce cuanto un tren toma las agujas por el talón estando orientadas hacia una vía diferente a la que a la cual sigue el tren, lo que produciría un gran daño al mecanismo del cambio de agujas y podría provocar también un descarrilamiento. La solución serían las agujas talonables, que tienen un mecanismo de resorte que hace que la aguja adapte la posición correcta en caso de talonamiento y luego recupere la posición anterior. Hablo con el lenguaje usado en España, no sé qué palabras se usarían en América Latina 😅
Super impresionante Lesics, podrían hacer un video sobre tren magnético más rápido del mundo o MAGLEV Train? Amigos denle me gusta a este comentario para ver si preparan un video sobre el Maglev Train!! Gracias a todos!!!
Pares de vías no, carriles. Reborde no, pestaña. Lengüeta no, aguja. Cruce no, cambio de vía. Puntero no, guardagujas. El mundo ferroviario tiene multitud de palabras y un argot propio. Dato curioso: en España, los trabajadores del ferrocarril se llaman ferroviarios, mientras que en muchas partes de América a los trabajadores de la ferrovia se les llama ferrocarrileros.
Para prevenir accidentes La ventaja Y la tecnología moderna Asi es Nada de accidentes Buen vídeo Buena explicación Saludos como caen ñas ruedas Leguentas asi se cambia el tren para otra vía, saludos buen video
Wow tremenda explicación tan sencillas y lógicas que no se atreven a dar a dar en otras naciones para conocer el mecanismo y los movimientos físicos tan perfectos que desarrollan estos grandes ingenieros mecánico con la ayuda de la física felicidades a este canal 👍 por esa ilustración tan perfecta y lógica que no enseñas .
Desde que estaba niño me di cuenta de ese mecanismo, ya que donde vivía todos los días pasaban los trenes y, a veces veía como los operadores de vías movían esos cambios manualmente. Pero, gracias por la explicación, pues ya aprendí un poco más🚂🚅
Amo esté canal, lo descubrí con el vídeo de cimentaciones, pero cada vídeo es interesante, se aprende mucho de cosas que suponemos cómo funcionan, pero saberlo a detalle no tiene precio.
tengo una pequeña duda ya desde hace mucho tiempo respecto a esto , digamos, que el tren viene desde alguna de las 2 vías , no hacía posición de desvío si no por ejemplo viene de alguna de las 2 vias a las que se desvía el cambio, pero las agujas están desviadas hacia la vía contraria , no hay mecanismos para que pueda pasar el tren sin cambiar la vía ? no se si me explique , creo que sería mejor gráficamente
No, si o si tiene que estar el cambio en la vía en la que se va a circular, independientemente de donde venga el tren, si viene de una direccion o de otra tiene que estar activado el cambio en esa misma via, de lo contrario descarrilará. La razón es simple ya que si se viene de una vía la cual no está activada, al llegar al cruce y al estar activado en la otra vía, la lengüeta no dejará pasar a la rueda, por lo tanto levantará la misma y el tren. Si no entendiste, intenta imaginar que el tren circula contrariamente a como se muestra en el video, verás que al llegar al cruce y no estar activado, el reborde de la rueda llega a tocar una de las lengüetas.
A este video únicamente cámbiale los términos extra jeros por los nacionales: Este es el sistema de cambio de via ya sea manual o eléctrico a control remoto. Lo que da la dirección a las ruedas es la ceja. Lo que gobierna el cambio de vía es el juego de agujas que es movible. La parte donde cruzan wmbas líneas, se llama sapo. Si faltara herraje del cambio, desde el ingreso de la primera unidad, se cae. Además los detectores eléctricos indicarían q "las agujas no han cerrado" por tanto no se da luz verde. Si la operación del cambio es manual, el garrotero o quien opere el cambio, esta obligado a revisar que este en buenas condiciones y que ajusten las agujas. Pero si las cejas esta delgadas o cortadas, estas pueden abrir el cambio y descarrilar. ¿Acaso esta operando el tren maya sin que este electrificada la via? ¿No está terminada?. De ninguna forma se puede hablar de sabotaje, esta figura se da cuando se roban tramos de riel o anclaje. Pero no cuando un trabajador opera y revisa ese tramo.
Vivo en Portugal y tomo un tren regional todos los días para ir al trabajo. Despues de ver tanto movimiento de trenes, regionales, alta velocidad, urbanos, interurbanos, quedé con la duda sobre la gran metodología y precision que lleva cada pequeño cambio. Ya no me volveré a enojar cuando el tren se queda detenido esperando que otro pase 🤣🤣
Podiais subir un vídeo de los cambios de vias de alta velocidad ? Son diferentes a estos, con un tramo muy largo, y extensa curva entre las lenguetas y el cruce de los rieles..! Y al parecer, en el cruce, tambien hay piezas movibles.! Saludos
muy interesante podrias hacer un video de explicando los dispositivos utilizado para encontrar naufragos en mar abierto o como saben cuando alguien queda atrapado en el mar y no hay nadie serca q pueda ayudarlo o llamar a emergencia
Super super GENIAL el video. Explicando como consecuencia. Siempre desde el porqué y el parque de las cosas a niveles de ingeniería mr encanta ♥️🤝🦾⚡⚡⚡💯💯🥳🥳😍😍😍
@@luisaguilarchavez1279 eso existió y aun existe amigo. Pero en superficie, no soterrado. Además si tiene neumáticos no se dezplaza sobre rieles. Es otra cosa muy distinta. El principio es otro para cambiar de dirección poco tiene q ver con esto. 🤷♂️
@@luisaguilarchavez1279 entonces aprende a explicar y poner en contexto lo que pides... yo no tengo xq conocer el metro de tu ciudad, ni saber desde que pais estas preguntando. Yo los subterráneos que conozco son todos como los trenes, o sea, sobre rieles de acero. Lo que tu cuentas sobre tu "metro" existió hace muchos años en mi pais y se lo conocia como el trolebús. Y andaba por las calles de la ciudad de Bs As. alla x la década de 1960. Luego desaparecieron por obsoletos y fueron reemplazados por los colectivos o buses como le dicen uds x allá.
Entre tanta porquería que hay en internet, es agradable el observar vídeos útiles y bien explicados como este. Muchas gracias.
Por ejemplo Karely Ruiz,no aporta nada a la sociedad
Por ejemplo tu no aportas nada
@@MarronEffectse ardio we
La explicación muy buena, sencilla de entender y me sacó de años de duda. 10/10.
Maravilloso 👏 Asi si se entera uno de las cosas. Hasta que no encontré este video no entendía el cambio de agujas
Parece algo muy sencillo de hacer pero es algo muy genial muy interesante como funciona cada parte de las vías o rieles del tren mucha ingeniería y muy comprendible la forma en que lo explican
Excelente explicación.
BENDICIONES.
Gracias, muy buena información!
Para mí es interesante el mecanismo y eso que no existen trenes o ferroviarios en mi país 🦁
Seria agradable que explicara cómo funcionan los teleférico
Los ingenieros que solucionaron el problema en 20 minutos:
“Que bueno, ahora tomemos unas copas, mis panas”
Recien con 40 años de edad entiendo el funcionamiento.era una intriga.buen video
Feliz año nuevo. Desde arg🇦🇷
Este video me salió hace unas horas en tiktok y ahora me sale en UA-cam
Felicitaciones!!!!
Encerio me encanta este canal y la labor que están haciendo de doblar los videos es simplemente magnífica!!!
La verdad había visto este video en ingles (yo no hablo ingles) y no entendí una #@$# XD solo medio entendí lo que podía deducir por la animación
Ahora por lo menos si logre comprenderlo al 100%
De verdad nunca dejen de hacer estos doblajes y videos son geniales
Exelente video!! Me gustaría saber: ¿Cómo hacen los cargadores de telefonos móviles para disminuir el flujo de energía en el 100%?
Eso ocurre porque cuando está cargada, la batería de litio del teléfono cambia el nivel de voltaje (es un comportamiento propio de las baterías) y este cambio es medido por componentes electrónicos que interrumpen la corriente del cargador.
@@nicolasfranchino1996
O
Yo siempre quise saber como funciona el grifo de agua y las manijas
O sea, ¿por que si abres cierta manija sale agua fría o caliente?
Interensante
Cómo hacer una máquina de tren para retornar, si no existe un torna mesa?
Viendo esto cuando ni estudio esto😅, que no se note la curiosidad
Que puntero ni que puntero ... Guardaagujas de toda la vida
Soy ferrocarrilero por 20 años aqui en EEUU. Que gran diseño de las lenguetas 5:27, que permite cambiar solo ese pedasito de riel. Nosotros cambiamos la pieza entera porque es un diseño diferente
En España los raíles se denominan carriles y al mecanismo de cambio agujas. El proceso es conocido como cambio de agujas y, cuando era manual, lo realizaba el guardaagujas
Muchas gracias por la aclaración, me estoy preparando las oposiciones para Factor de Circulación de Entrada de Adif y me ha sido de gran ayuda tu aclaración con respecto a los carriles y el cambio de agujas. Gracias 306tariffa!!!
Suerte en el examen
Las contraagujas que son? No me queda claro, se le llama así al carril que está en contacto con la aguja en ese momento?
tranquilos, yo le pregunte!.
Y yo de niño como un cientifico de la nasa imaginando teorias y aciendo experimentos solo para saber como era que funcionaba eso xd
Y al final lo descubriste?
Increíble! Siempre me había preguntado por toda la ingeniería detras. 🧐🤓
Gracias por este contenido, siempre muy interesante.
Explicado de forma Impecable.
En México cambian los nombres muchísimo, pero la esencia es la misma.
siempre quise saber como hacia la rueda para no descarrilarse en esa union del cruce, ya veo que dejan un espacio para evitar que choquen, que gran canal este
Espectacular. Desde niño, cuando veía fotos aéreas de ferrovías, no podía intuir como los trenes hacían cambios de vías. Hoy, a los 28 años de edad, por fin tomé unos minutos para salir de la duda. Jejeje. Gracias.
jaja x2
De niño yo era muy fan a los trenes, hasta estando en el hospital los oía y eso me mejoraba. Hacía que me llevarán a verlos y siempre fuí muy observador de todo ese sistema. En mi pueblo aun todo eso es manual y con mecanismos de 1940 o más antiguos.😢
Datos que nadie pidió, pero que son totalmente necesario en mi vida no sé pq pero me dan más conocimientos
:)
Siempre me pregunté cómo funcionaban los cambios de vías. Gracias por la explicación. Saludos desde Argentina. 🙂
Desde que yo era un adolescente tenía la interrogante de como pasan los trenes de un carril a otro pero no tenía a quien preguntarle que supiera de eso y supiera explicarlo, hace unos 3 años me dispuse a buscar en internet esa explicación y la encontré pero no lograba entender bien , ahora sí, pude comprenderlo, por lo que tengo que reconocer públicamente que este canal es muy buen maestro, los felicito. 🙏👍
preguntame preguntamee
Mi padre fue ferrocarrilero y era un orgullo para nosotros viajar en tren desde niños...
Buen dato, Debe ser Muy lindo viajar en tren yo nunca tuve la oportunidad. Salu2ds
*gracias por la información ahora voy a construir mi ferrocarril 😎🤑*
Lo que yo me he preguntado es como es que los trenes tienen tanta traccion. Una rueda metalica subre otro metal con el mas minimo angulo no deberia tener traccion y solo patinar. Supongo que el peso excesivo que se maneja le da esa treccion pero me gustaria una explicasion real.
Diseño, diseño, diseño
Exelente me gusta mucho sería maravilloso especializarme en ese trabajo gracias por tus vídeos
Me encanta este video
Excelente explicación, nací en Avellaneda Bs. As. De niño me apasionaban los trenes, las tardes que podía iba a la plaza la Serna donde estaba la playa de maniobras del Ferrocarril Roca a deleitarme con el espectáculo.❤❤🚂
Excelente video de ilustración ferroviaria sería muy bueno que pudieran hacer uno sobre nivelación, alineación y compactación de vías Férreas sobre balasto
Genial
Impecable y muy instructivo vídeo. Se podría ampliar hablando sobre el fenómeno del talonamiento. Esto se produce cuanto un tren toma las agujas por el talón estando orientadas hacia una vía diferente a la que a la cual sigue el tren, lo que produciría un gran daño al mecanismo del cambio de agujas y podría provocar también un descarrilamiento. La solución serían las agujas talonables, que tienen un mecanismo de resorte que hace que la aguja adapte la posición correcta en caso de talonamiento y luego recupere la posición anterior. Hablo con el lenguaje usado en España, no sé qué palabras se usarían en América Latina 😅
Como en algo tan sencillo a simple vista siempre se presentan problemas para resolver
Aquí en Chile los cambios de vía son manuales el copiloto o el ayudante del conductor Tiene que bajar y cambiar la dirección saludos desde chile
Gracias que gran video
no me lo había imaginado, alguna vez me surgió la duda pero nunca investigué
Siempre me llamaron la atención los cruces ferroviarios.
Muy buena información. ..... en un próximo video podrías explicar el funcionamiento de maquinas termo nebulizadoras usadas en fumigaciones, por favor
Super impresionante Lesics, podrían hacer un video sobre tren magnético más rápido del mundo o MAGLEV Train? Amigos denle me gusta a este comentario para ver si preparan un video sobre el Maglev Train!! Gracias a todos!!!
Pares de vías no, carriles.
Reborde no, pestaña.
Lengüeta no, aguja.
Cruce no, cambio de vía.
Puntero no, guardagujas.
El mundo ferroviario tiene multitud de palabras y un argot propio. Dato curioso: en España, los trabajadores del ferrocarril se llaman ferroviarios, mientras que en muchas partes de América a los trabajadores de la ferrovia se les llama ferrocarrileros.
Excelente video
Para prevenir accidentes
La ventaja
Y la tecnología moderna
Asi es
Nada de accidentes
Buen vídeo
Buena explicación
Saludos como caen ñas ruedas
Leguentas asi se cambia el tren para otra vía, saludos buen video
MUY interesante... todo tiene un porque y para que sirve cada cosa.
tremendo video glorioso, chulo y espectacular
Excelente video! Gracias por enseñarnos esto que siempre nos intrigó
¿Como se conectan los trenes que tienen pasillos de goma entre coches para cambiar de vagon?
6 minutos de mi vida bien desperdiciados jajajaja no soy fanático a los trenes pero me fue demasiado interesante
¿Tendremos que acostumbrar nuestros oídos análogos a escuchar las voces de ordenador?
Vídeo espectacular, me he quedado satisfecho.
Excelente información, gracias.
El mejor canal de youtube
Tan simple que se mira pero la verdad es algo super complicado.
Hola crees que puedas hacer una de cómo funcionan las balanzas electrónicas he desarmado un par y aún no entiendo cómo llegan a funcionar
Wow tremenda explicación tan sencillas y lógicas que no se atreven a dar a dar en otras naciones para conocer el mecanismo y los movimientos físicos tan perfectos que desarrollan estos grandes ingenieros mecánico con la ayuda de la física felicidades a este canal 👍 por esa ilustración tan perfecta y lógica que no enseñas .
Me encantan sus videos!!! No dejen de aportar conocimientos por favor!!!
Desde que estaba niño me di cuenta de ese mecanismo, ya que donde vivía todos los días pasaban los trenes y, a veces veía como los operadores de vías movían esos cambios manualmente. Pero, gracias por la explicación, pues ya aprendí un poco más🚂🚅
Yý
@@kareenchaavez2726 no entendí tu comentario, me lo podrías explicar???
Iiihfzz.
)))))))((()0085@?3👍👌🎂🎂🎂🎂
L
P
@@kareenchaavez2726 on
Es el mejor canal
Animaciónes extremadamente buen hechas muy entretenido y muy fácil de entender
Uso el metro de LA para ir a trabajar no sabía cómo funcionaba eso gracias exelente video .
Podrían hacer un video respecto a los eco-enfriadores?
Como se utiliza, dónde se utiliza, como es su funcionamiento,etc.
que maravilla, gracias.
No todo es tecnología digital
Saludos y gracias
por sus vídeos
lo virtual y digital son solo mecanismos a pequeña escala, repetidos muchas veces, que increíble epoca para vivir
Excelente video muchas gracias ☺
¡Es lo más sorprendente que he visto en mi vida!
Propongo videos acerca de la ingenieria tras los elevadores.
Muchas gracias a ustedes Lesics Española por todo este conocimiento practico
Ami sobrino le encantan los carroa1♥️😁🥺☺
Espectacular 👌🏻
¡Wooo! Algo que parece sencillo, pero cada parte es indispensable. Genial explicación.
Noe en tendido
@@thesantiagoojedamartinez4458 33terrestre5 me re122!×
@@erendiravazquezmartinez3012 ñppñ
Ñ la lllllllWq
Muy buen video y bien explicado todo
Que gran video, gracias !
Puntero? Guardagujas, de toda la vida.
Amo esté canal, lo descubrí con el vídeo de cimentaciones, pero cada vídeo es interesante, se aprende mucho de cosas que suponemos cómo funcionan, pero saberlo a detalle no tiene precio.
tengo una pequeña duda ya desde hace mucho tiempo respecto a esto , digamos, que el tren viene desde alguna de las 2 vías , no hacía posición de desvío si no por ejemplo viene de alguna de las 2 vias a las que se desvía el cambio, pero las agujas están desviadas hacia la vía contraria , no hay mecanismos para que pueda pasar el tren sin cambiar la vía ? no se si me explique , creo que sería mejor gráficamente
No, si o si tiene que estar el cambio en la vía en la que se va a circular, independientemente de donde venga el tren, si viene de una direccion o de otra tiene que estar activado el cambio en esa misma via, de lo contrario descarrilará.
La razón es simple ya que si se viene de una vía la cual no está activada, al llegar al cruce y al estar activado en la otra vía, la lengüeta no dejará pasar a la rueda, por lo tanto levantará la misma y el tren.
Si no entendiste, intenta imaginar que el tren circula contrariamente a como se muestra en el video, verás que al llegar al cruce y no estar activado, el reborde de la rueda llega a tocar una de las lengüetas.
@@mati-3139 okay , gracias , tenía está duda
Muy interesante saludos
Una genialidad!
Es hermoso, muchísimas gracias por esta majestuosa video, ya me lo esperaba.
Udotdie
What the hell
A este video únicamente cámbiale los términos extra jeros por los nacionales:
Este es el sistema de cambio de via ya sea manual o eléctrico a control remoto.
Lo que da la dirección a las ruedas es la ceja.
Lo que gobierna el cambio de vía es el juego de agujas que es movible.
La parte donde cruzan wmbas líneas, se llama sapo.
Si faltara herraje del cambio, desde el ingreso de la primera unidad, se cae.
Además los detectores eléctricos indicarían q "las agujas no han cerrado" por tanto no se da luz verde.
Si la operación del cambio es manual, el garrotero o quien opere el cambio, esta obligado a revisar que este en buenas condiciones y que ajusten las agujas.
Pero si las cejas esta delgadas o cortadas, estas pueden abrir el cambio y descarrilar.
¿Acaso esta operando el tren maya sin que este electrificada la via? ¿No está terminada?.
De ninguna forma se puede hablar de sabotaje, esta figura se da cuando se roban tramos de riel o anclaje. Pero no cuando un trabajador opera y revisa ese tramo.
EXCELENTE VIDEO! MUY INTERESANTE
Muito boa a sua explanação.👏👏👏🇧🇷
Vivo en Portugal y tomo un tren regional todos los días para ir al trabajo. Despues de ver tanto movimiento de trenes, regionales, alta velocidad, urbanos, interurbanos, quedé con la duda sobre la gran metodología y precision que lleva cada pequeño cambio. Ya no me volveré a enojar cuando el tren se queda detenido esperando que otro pase 🤣🤣
Podiais subir un vídeo de los cambios de vias de alta velocidad ? Son diferentes a estos, con un tramo muy largo, y extensa curva entre las lenguetas y el cruce de los rieles..! Y al parecer, en el cruce, tambien hay piezas movibles.! Saludos
Que programa de animación usan
Magnifico video, amo la ingenieria
muy interesante
podrias hacer un video de explicando los dispositivos utilizado para encontrar naufragos en mar abierto o como saben cuando alguien queda atrapado en el mar y no hay nadie serca q pueda ayudarlo o llamar a emergencia
En la universidad no enseña eso
Le llamamos "switch".
Uau vaya video os aveis currado
Nuevo suscriptor excelente explicación para conocer cosas que se pueden aplicar ala vida diaria
Me agrado muchísimo y por saber cómo funciona el cambio de vías para que el tren avance sin que se descarrile
En Argentina llamamos a los cambios de via "Agujas" y al que las operaba Guardaagujas. Saludos
Super super GENIAL el video. Explicando como consecuencia. Siempre desde el porqué y el parque de las cosas a niveles de ingeniería mr encanta ♥️🤝🦾⚡⚡⚡💯💯🥳🥳😍😍😍
Eso son hierros flexibles xD
y del metro como funciona el cambio de vías?
Es el mismo principio amigo... a fin y al cabo, tambien son trenes que se desplazan sobre rieles 🤷♂️
@@Guillote556 sii pero mr gustaría verlo con llantas neumáticas
@@luisaguilarchavez1279 eso existió y aun existe amigo. Pero en superficie, no soterrado. Además si tiene neumáticos no se dezplaza sobre rieles. Es otra cosa muy distinta. El principio es otro para cambiar de dirección poco tiene q ver con esto. 🤷♂️
@@Guillote556 hay amigo, Metro de la CDMX investiga y es neumático y haci varios metros
@@luisaguilarchavez1279 entonces aprende a explicar y poner en contexto lo que pides... yo no tengo xq conocer el metro de tu ciudad, ni saber desde que pais estas preguntando. Yo los subterráneos que conozco son todos como los trenes, o sea, sobre rieles de acero. Lo que tu cuentas sobre tu "metro" existió hace muchos años en mi pais y se lo conocia como el trolebús. Y andaba por las calles de la ciudad de Bs As. alla x la década de 1960. Luego desaparecieron por obsoletos y fueron reemplazados por los colectivos o buses como le dicen uds x allá.