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這邊一樣附上時間軸唷!!00:21 引擎震動還是一樣大嗎00:42 警察會開罰防燙蓋嗎00:51 川崎的特色改善了沒，修不好 修不完的異音01:23 500跟400應該只有差引擎不一樣而已是來取代400對吧？01:49 這根管會有防燙蓋問題嗎？02:09 他是電子油門嗎？還是就跟之前一樣還是鋼索油門？02:23這台可以取代忍四嗎？如果想要熱血的話是不是還是忍四比較好03:46 忍四、忍五跟4RR的監理站照片都是有防燙蓋的，所以5年後驗車真的會搞死人，我身邊騎忍四的朋友都氣到想賣車，這就是為什麼二手價那麼慘的其中一個原因05:35 如果轉速、扭力都提前了是不是油耗數字就更漂亮了06:05 這次除了排氣量的升級還有其他有感的升級嗎06:48 兩台定位有明顯差別嗎？忍5紅線幾轉？08:03 仿賽又來了，重機界的鹿希派，余祥全。每天只會搞事，不然渾身不對勁。08:23 驗車的時候一定要裝台崎給的防燙蓋嗎？還是可以裝仿間比較好看的？09:02 這台會不會讓NINJA 650定位更不明11:19 好奇油耗如何11:43 同樣街跑設定的忍者650感覺就變得很多餘了12:32 我比較好奇交通部跟環保局怎麼不把重機使用鈦尾段跟碳纖維尾段燙傷的案例列出來再決定是否需要所有材質尾段都要防燙蓋？13:32 像650比較多還是400比較多13:53 騎乘體感跟CBR500R的差異？14:44 建議貼一點上忍650嗎15:44 手把會很震嗎 另外keyless的話開油箱怎麼操作需要熄火嗎17:01沒有四缸 會不會自己打自己17:50 你會買嗎18:04 正叉單碟真的是可惜了19:03 感覺擋風鏡跟他款相比低很多效果如何?看圖片似乎是立側柱自助加油，會有影響嗎?比如說容易溢出or加油槍提早或延後跳起?!
不管是燈具、排氣管、後土除、反光片之類的政府認證都是玩人民中央地方不同調，各縣市各做各的 台中可以 彰化就不行，而且一般民眾一樣可以隨意檢舉，警察不會特地去過濾你有沒有認證，一律送監理站驗車，只差在去驗車完會少一張罰單，還有一些監理站黑料 比如說很會刁難你的監理站人員，你沒有什麼還是顏色不符就不讓你過，你不是委託外面的黃牛也不讓你過、無視你認證資料什麼的，而且很多地方都說驗證的資料都是雲端，不會有貼紙、鐵牌 更別說外面會攔檢你的警察了，自由心證看你驗車單自己去申訴，執法都嘛兩套標準。😅
說實話已經2024了，臺灣政府的行政政策及道路法規磨耗了我們大部分騎士的耐心與信心。沒有期待就沒有傷害，設計再帥氣的車，製造再省油的車，販售再便宜的車，也是他國事物了。
忍五會比較適合台灣道路，身為一個兩年忍四車主的想法，動力越早出來越舒服
T2加油口就設計失敗😂，首先是中間圓孔太小，無法直接插油槍加油。要把油槍懸空慢慢加簡直折磨，油往下流速度又太慢導致一直跳槍。換車之後跟加汽車差不多，直接插在圓孔油槍全開一下就滿了😂😂😂😂
真的XDT2我都自己加~加油站常常案一下就跳了
忍650和4rr會互打到嗎？😂
650該換引擎了...變750吧!!!!
感謝解說
7:50 忍4斷油不是13000rpm嗎
最大動力帶10000轉約12000斷油
@ 但我的忍4是13000斷油原廠沒刷電腦
@@tommy-3402 那應該是我找到的資料有誤了~感謝指正
哈拉一大堆防燙蓋結果騎勁戰的應該不少🤣
感覺加上動力可調，650就不用混了
我已經裝好防燙蓋，想抓你絕對不會過！
er6引擎那麼爛舊引擎😏忍四陶瓷汽缸，輕量化凸輪新引擎打造，這個正叉有點雞勒
確實
這價格…我只能說買rs457
85%認同他的配備以及品牌都非常吸引人，但剩餘的15%搖擺是因為，他不是日本車，需要觀望那些先買的人的正負回饋，要做評估
@@紅色先生哥說得真含蓄😂
歐洲車很強，但毛病可能會比較多 日系車反而比較穩定 當然如果保固內就換車沒差~~
@@紅色先生 舉例來說，R7 賣40WRS660賣50W 這中間有10W的價差，以RS660問題諸多的關係，買660確實就會讓人猶豫許多。但是在黃牌雙缸這部分，以價位來說，確實是已經殺爆這些日本黃牌距的車了...因為電子油門，進退快排，鋁合金車架，都是用錢改不到的東西。
@@紅色先生我還是會選RS457如果沒有457 忍500 開價絕對32萬~34萬
這邊一樣附上時間軸唷!!
00:21 引擎震動還是一樣大嗎
00:42 警察會開罰防燙蓋嗎
00:51 川崎的特色改善了沒，修不好 修不完的異音
01:23 500跟400應該只有差引擎不一樣而已是來取代400對吧？
01:49 這根管會有防燙蓋問題嗎？
02:09 他是電子油門嗎？還是就跟之前一樣還是鋼索油門？
02:23這台可以取代忍四嗎？如果想要熱血的話是不是還是忍四比較好
03:46 忍四、忍五跟4RR的監理站照片都是有防燙蓋的，所以5年後驗車真的會搞死人，我身邊騎忍四的朋友都氣到想賣車，這就是為什麼二手價那麼慘的其中一個原因
05:35 如果轉速、扭力都提前了是不是油耗數字就更漂亮了
06:05 這次除了排氣量的升級還有其他有感的升級嗎
06:48 兩台定位有明顯差別嗎？忍5紅線幾轉？
08:03 仿賽又來了，重機界的鹿希派，余祥全。每天只會搞事，不然渾身不對勁。
08:23 驗車的時候一定要裝台崎給的防燙蓋嗎？還是可以裝仿間比較好看的？
09:02 這台會不會讓NINJA 650定位更不明
11:19 好奇油耗如何
11:43 同樣街跑設定的忍者650感覺就變得很多餘了
12:32 我比較好奇交通部跟環保局怎麼不把重機使用鈦尾段跟碳纖維尾段燙傷的案例列出來再決定是否需要所有材質尾段都要防燙蓋？
13:32 像650比較多還是400比較多
13:53 騎乘體感跟CBR500R的差異？
14:44 建議貼一點上忍650嗎
15:44 手把會很震嗎 另外keyless的話開油箱怎麼操作需要熄火嗎
17:01沒有四缸 會不會自己打自己
17:50 你會買嗎
18:04 正叉單碟真的是可惜了
19:03 感覺擋風鏡跟他款相比低很多效果如何?看圖片似乎是立側柱自助加油，會有影響嗎?比如說容易溢出or加油槍提早或延後跳起?!
不管是燈具、排氣管、後土除、反光片之類的政府認證都是玩人民中央地方不同調，各縣市各做各的 台中可以 彰化就不行，而且一般民眾一樣可以隨意檢舉，警察不會特地去過濾你有沒有認證，一律送監理站驗車，只差在去驗車完會少一張罰單，還有一些監理站黑料 比如說很會刁難你的監理站人員，你沒有什麼還是顏色不符就不讓你過，你不是委託外面的黃牛也不讓你過、無視你認證資料什麼的，而且很多地方都說驗證的資料都是雲端，不會有貼紙、鐵牌 更別說外面會攔檢你的警察了，自由心證看你驗車單自己去申訴，執法都嘛兩套標準。😅
說實話已經2024了，臺灣政府的行政政策及道路法規磨耗了我們大部分騎士的耐心與信心。
沒有期待就沒有傷害，設計再帥氣的車，製造再省油的車，販售再便宜的車，也是他國事物了。
忍五會比較適合台灣道路，身為一個兩年忍四車主的想法，動力越早出來越舒服
T2加油口就設計失敗😂，首先是中間圓孔太小，無法直接插油槍加油。要把油槍懸空慢慢加簡直折磨，油往下流速度又太慢導致一直跳槍。
換車之後跟加汽車差不多，直接插在圓孔油槍全開一下就滿了😂😂😂😂
真的XD
T2我都自己加~加油站常常案一下就跳了
忍650和4rr會互打到嗎？😂
650該換引擎了...變750吧!!!!
感謝解說
7:50 忍4斷油不是13000rpm嗎
最大動力帶10000轉
約12000斷油
@ 但我的忍4是13000斷油
原廠沒刷電腦
@@tommy-3402 那應該是我找到的資料有誤了~感謝指正
哈拉一大堆防燙蓋結果騎勁戰的應該不少🤣
感覺加上動力可調，650就不用混了
我已經裝好防燙蓋，想抓你絕對不會過！
er6引擎那麼爛舊引擎😏忍四陶瓷汽缸，輕量化凸輪新引擎打造，這個正叉有點雞勒
確實
這價格…我只能說買rs457
85%認同他的配備以及品牌都非常吸引人，但剩餘的15%搖擺是因為，他不是日本車，需要觀望那些先買的人的正負回饋，要做評估
@@紅色先生哥說得真含蓄😂
歐洲車很強，但毛病可能會比較多 日系車反而比較穩定 當然如果保固內就換車沒差~~
@@紅色先生 舉例來說，R7 賣40W
RS660賣50W 這中間有10W的價差，以RS660問題諸多的關係，買660確實就會讓人猶豫許多。
但是在黃牌雙缸這部分，以價位來說，確實是已經殺爆這些日本黃牌距的車了...因為電子油門，進退快排，鋁合金車架，都是用錢改不到的東西。
@@紅色先生我還是會選RS457
如果沒有457 忍500 開價絕對32萬~34萬