Елки-палки, напугал то как))) Я только редуктор Днепра собрал с китайской 10-кой. А тут такой заголовок!!! Досмотрел до конца, отлегло))) Думаю имела место быть плохая закалка в этом месте. Но даже с учетом этого косяка 25 000 вполне нормальный пробег на мой взгляд. Хотя советские восьмерки судя по их состоянию могут пройти не меньше 100)) Да на Кавказ с девяткой на колясыче лучше не соваться, 8-ка будет самое то!
Да! Вот в 2005м году, такая же порнография случилась с китайской 9ткой, начали выкрашиваться зубья хвостовика, но, тогда мне удалось достать заводскую КМЗшную 9тку на замену... А в Киеве дубак, слякоть, дождь, сырость)) с понедельника обещают тоже потепление) Спасибо за новый формат видео!
Azottimusic году в 2003-04 тоже устанавливал китайскую 9-ку....пробег конечно не 25 тыс, но тыс 8-9 я за это время проездил...в том году разобрал ее: износ больше, чем на родной 8-ке ( а с родными шестернями мотоцикл проехал 45 тыс) , но никаких выкрошенных зубьев нет...обычный износ...
Саша привет , купи пробки с магнитом на все агрегаты они везде одинаковы я на свой мот поставил , чтобы стружку собирали и износа меньше будет , MASUMA артикул : M-52 , удачи в сборке;)
Александр,шайбы на хвостовике не на том месте,они должны стоять между подшипником и крестовиной и зажимают сам подшипник на хвостовике.для регулировки шайбы большего диаметра,между подшипником и корпусом,тогда и подшипник поджат в корпусе будет, регулировка не будет сбиватся и не будет течи масла через крестовину.
Здравствуйте, про хорошую погоду- дело к покраске- делаете или нет не знаю , но напишу для упрощения и улучшения качества после последней грунтовки рамы, кронштейны и тд наносите краску через 30- 40 минут,избавляетесь от промежуточной зачистки, и связь грунта и краски лучше (грунт у вас акрил(лучше бы эпоксид под данный вариант) и краска тоже) , но рама должна быть готова перед последним грутованием или грунтуется целиком,при грунтовании не делать пыльных переходов (грунт пожиже на два слоя) , попробуйте на чём нибудь потом понравиться, не я придумал но пользуюсь лет 20, и многие маляры так делают для скрытых, не удобных мест , рам и тд, удачи.
Саня, сделай хитрее - пара 8ка, для трассы колесо 18" шоссейка, а когда приедешь на кавказ переобуйся на 19" (запаска на люльке) Мы так делаем когда нужно проехать дальняк, а в конце, например, болото.
Саня, привет! Приятно смотреть твои видео! По поводу редуктора! У меня Российский двухрядный подшипник через 700 км рассыпался, я в своих видео показывал, и решил установить два конических, с колёса! А в место шайбы бронзовой тоже подшипник роликовый! И уже коничка десятка, стояла 9! Буду экспериментировать! Уже поставил на мото! И тебе удачи в сборке!
Moto Sancho я тоже ездил на 9ке, когда с коляской ездил, но коничка у меня не китайская! Покупал когда ещё они появились только. Не знаю сколько проехал, но нагрузки она выдерживала о го го. По 300 кг яблок таскал на мотоцикле! Ещё качественная, на зубьях только блестящие дорожки, без выработки и сколов! Лет десять назад коничку покупал, из них 5 лет мот стоял!
Привет Саша! Если хочешь, установи на сливные пробки по магнитику или по два. Сможешь контролировать количество стружки, да и меньше металла будет дрейфовать в масле. Магнитики хорошо подходят из старого CD-ROM, находятся в головке. Можно из жесткого диска выковырять. Я себе на мот ставил, и удивлялся какой ежик получается при замене масла!
Стояла сначала китайская 9ка у меня, на ней хвостовик примерно так же рассыпался,только такие дефекты были на каждом зубе, а ведомая была целая,видимо углы зубьев не совпадали. Потом поставил 10ку, проехал около тысячи и вдруг хруст... На этот раз хвостовик оказался целый, а на ведомой один зуб прям рассыпался. Снова купил 10ку,установил и вот уже около 10ти тысяч прошла и нормально тьфу,тьфу. 10ка прям нравится,на много тише 8ки и 10ки.
@@MotoSancho это да,у меня коляска в гараже в основном живет. И в ней лежит в сборе второй мост с 8ой. Если вдруг ставлю коляску,то мост перекинул и вперед.
А я говорил что 9-ка плохая затея. Разрушения не избежны. Колясыч гружёный сильно , а ты для ускореной одиночки нагрузил трансмиссию всю. Всётаки пришёл к заводскому правельному исполнению.
Санчо, ты ошибся. Как-раз на ураловских редукторах втулка в виде обыкновенной трубки и нет войлока. А на днепрах всегда есть проточка и войлок, а у тебя просто днепровская втулка :)
Все таки установка девятой пары это приличная экономия на топливе, а на большом расстоянии так и тем более! В горах можно переключится на меньшую передачу в конце концов:) Я бы посоветовал присмотреться к заводской девятке, качество соответствующее. Китай бывает или сырой или перекаленный (в твоем случае).
На счет экономии проверим. В Монголии были у нас подьемы, куда на 1ой с огромным трудом забирались, и то только когда жена подталкивала)) Думаю на Кавказе будут и покруче.
Да, не лёгкое это дело видео блогинг, я бы точно так не смог)) Я уже пару лет заглядываю на 9ку. Будет интересно сравнение их в живую, а то кто то говорит что хороша 9 а кто то 8 Средняя скорость жалко упадёт и расход наверно подростки. Ну зато с нагрузкой будет по ловчее ехать.
Санчо спасибо за видос именно такой формат и нужен как то по домашнему спасибо за совет начинающим блогерам то что редуктор разобрал правильно Урал всегда надо собирать досконально
Санчо, здоровья тебе! Мне масло в редукторе сегодня спать не даст Вспомнил, куда ты его дел?))) Видео смотрел, на этом месте удивился ни меньше твоего.
Вот видиш как. А ты не хотел разбирать.Ну для 25 т. км состояние очень даже неплохое.За исключением шлицов конечно которые крошиться начали.Удачи Санчо!
А можно ж пятиступку поставить. Подъёмы подъёмами, а дороги у нас здесь хорошие, да и спусков много, а на затяжных спусках на 4 передаче и с 8-кой, глядишь, колодки расплавятся или сотруться
Небольшой лайфхак. Если со скоростным редуктором на затяжном подъёме двигатель теряет обороты и мощность, то следует переключиться на одну передачу ниже. Этим нехитрым приёмом можно облегчить себе жизнь и не менять лишний раз редуктор на тяговитый.
@@tehnik8810 Блииин, офигеть просто: мы и не знали, что нужно переключаться на низшую передачу, если мотору тяжело(((. Спасибо, что просветил))) И ник поменяй на "школьник", так, на всякий случай))
За такой существенный пробег при относительно невысокой стоимости наверное можно простить китайцев. Главное что в дороге зубья не отлетели. Скоро китайцы в полной мере освоят термическую обработку и будет нам счастье, а более именитым производителям, увы, придётся подвинуться
Бронзовая шайба никак не регулировочная. Она там для под страховки. При езде коническая шестерня малая пытается отодвинуть большую от себя, поэтому регулировочные шайбы кладутся под 207й подшипник. А эта на зазор в паре никак не влияет
На редукторах 8.103.10 начало 90х этих шайб бронзовых уже нет, конструкция обоймы другая, торец не отшлифован, так что шайбу туда не поставишь. Крышка редуктора зажмет шестерню.
@@MotoSancho ну вот блин начинаетса)))) мы думали ты исправлятса начал встал ьак сказать на путь истенный))))) но если без шуток то думаю решение твоё для езды в горах самое правильное тут тяга нужней скорости будет
Александр,Kraft это китайский ноунейм уж лучше SKF или Koyo не так уж дорого они стоят.И сапун лучше в корпус редуктора врезать я от жигулевского моста брал.могу фото выслать если интересно.
Здорово Санчо! не знаю кому как но я в редуктор напихал солидол и уже лет пять езжу и все нормально. просто одно время задолбало течь масло менял сальники хватало не надолго а так и не отпотевает тем самым пыль не прилипает и не нужно постоянно следить за наличием масла. только один минус зимой не очень удобен в эксплуатации т.к. смазка загустевает сильно поэтому зимой приходится ставить запосной редуктор в котором масло))).
@@MotoSancho точно не могу сказать эксплуатировается почти каждый день в день примерно проходит км.по 50 это может когда больше когда меньше он у меня для хозяйства (рыбалки,дров привести,мусор вывезти, ну и так чтобы пешком не ходить))).
@@tehnik8810 Для Крафта нужны стабильные, тепличные условия. Что не выполнимо на наших оппозитах. Проверяли у крафта твёрдость - по Роквелу 30 едениц, в два раза меньше положенного.
@@MotoSancho нет, регулировка происходит добавить/убрать шайбочки, но стоят они строго между головкой хвостовика и двухрядным радиальноупорным шарикоподшипником)
@@MotoSancho Саня ты не прав. Между зубьями хвостовика и его же игольчатым подшипником ничего не должно быть. Там должен быть зазор. Регулировка производится с другой стороны.
А ведь на нашем заводе могли бы изготавливать ети девятки но это не входит в планы Богуслаева. Как бы на него повлиять. Завод Мотор Сич Украина г. Запорожье
Сань,на ураловских редукторах(в отличии от днепровских) невозможно контролировать уровень масла,нет щупа,это серьёзная заводская недоработка,я сам голову ломаю как уровень масла проверять в редукторе. Вот так в процессе езды масло по тихому уйдёт и будет сухой редуктор со всеми вытекающими. Приходится раз в месяц сливать масло в мерный стаканчик,смотреть сколько там грамм и заливать/доливать обратно. А вообще хочу ШРУСом набить редуктор,замучали течи,отсутствие тормозов и вечно грязный обод.
Moto Sancho Если не переливать,а залить по мануалу 110 гр,то не видно там ничего + коляска мешает нормально голову подсунуть и посмотреть в горловину. А переливать нельзя,начинает давить масло на колодки. Что про ШРУС думаешь?
Привет Санчо!!! Не думал залить в редуктор масло для шрусов? А то все время практически бывают подтекания из под моста. Ден тюнинг так делал на своём. А как будешь выходить из ситуации ты?
@@MotoSancho Санчо подскажи пожалуйста.собрал редуктор поставил проехался по гаражу всё норм.выехал на дорогу разгоняется шумов нет все впорядке.как только на передаче убираешь газ и пускаешь мотоцикл накатом на передаче появляется вибрация и гул страшный.я так понимаю проблема в регулировке?что посоветуешь?)
Елки-палки, напугал то как))) Я только редуктор Днепра собрал с китайской 10-кой. А тут такой заголовок!!! Досмотрел до конца, отлегло))) Думаю имела место быть плохая закалка в этом месте. Но даже с учетом этого косяка 25 000 вполне нормальный пробег на мой взгляд. Хотя советские восьмерки судя по их состоянию могут пройти не меньше 100))
Да на Кавказ с девяткой на колясыче лучше не соваться, 8-ка будет самое то!
Да, Сань, все нормально. За эти деньги 25000 км - очень неплохой показатель.
Восьмёрка и четвертая ускоренная-самое то
@@СергійЄвченко-р6м Ага ))) ,еще бы демультепликатор Юры Желудкова, вообще бы все косогоры по барабану
ага, вроде как на немецких колясычах понижайка была)@@ИванИванов-н2ж9н
Саня куда пропал?
Класс!!! Только с роботы приехал, а тут Саня редуктор делает...
Не понимаю ,как можно поставить дизлайк . Жалко ,что ты не мой сосед
Да! Вот в 2005м году, такая же порнография случилась с китайской 9ткой, начали выкрашиваться зубья хвостовика, но, тогда мне удалось достать заводскую КМЗшную 9тку на замену... А в Киеве дубак, слякоть, дождь, сырость)) с понедельника обещают тоже потепление)
Спасибо за новый формат видео!
Azottimusic году в 2003-04 тоже устанавливал китайскую 9-ку....пробег конечно не 25 тыс, но тыс 8-9 я за это время проездил...в том году разобрал ее: износ больше, чем на родной 8-ке ( а с родными шестернями мотоцикл проехал 45 тыс) , но никаких выкрошенных зубьев нет...обычный износ...
У меня после 8000 км пробега состояние было изумительное. Просто как новая. А сейчас вот как получилось. Неприятно конечно.
Это не дефект литья,это не совсем качественно закаленный цементационный слой.Да и пробег для китайских шестерен очень даже приличный.
Может и так. В принципе согласен, 25000 это уже неплохо.
Саша привет , купи пробки с магнитом на все агрегаты они везде одинаковы я на свой мот поставил , чтобы стружку собирали и износа меньше будет , MASUMA артикул : M-52 , удачи в сборке;)
Спасибо! Поищу.
Александр,шайбы на хвостовике не на том месте,они должны стоять между подшипником и крестовиной и зажимают сам подшипник на хвостовике.для регулировки шайбы большего диаметра,между подшипником и корпусом,тогда и подшипник поджат в корпусе будет, регулировка не будет сбиватся и не будет течи масла через крестовину.
Ок. Спасибо за подсказку.
Здравствуйте, про хорошую погоду- дело к покраске- делаете или нет не знаю , но напишу для упрощения и улучшения качества после последней грунтовки рамы, кронштейны и тд наносите краску через 30- 40 минут,избавляетесь от промежуточной зачистки, и связь грунта и краски лучше (грунт у вас акрил(лучше бы эпоксид под данный вариант) и краска тоже) , но рама должна быть готова перед последним грутованием или грунтуется целиком,при грунтовании не делать пыльных переходов (грунт пожиже на два слоя) , попробуйте на чём нибудь потом понравиться, не я придумал но пользуюсь лет 20, и многие маляры так делают для скрытых, не удобных мест , рам и тд, удачи.
Спасибо за совет. Если не ошибаюсь это называется "по мокрому".
@@MotoSancho Точно- точно, будут вопросы пишите.
Саня, сделай хитрее - пара 8ка, для трассы колесо 18" шоссейка, а когда приедешь на кавказ переобуйся на 19" (запаска на люльке) Мы так делаем когда нужно проехать дальняк, а в конце, например, болото.
Наоборот наверное. Хотя 8ка и на 19 колесах нормально тянет.
@@СергейИванов-й7д1ш, точно. Извиняюсь - 19 на трассу 18 грязевка. Сходил проверил)))
Саня, привет! Приятно смотреть твои видео!
По поводу редуктора! У меня Российский двухрядный подшипник через 700 км рассыпался, я в своих видео показывал, и решил установить два конических, с колёса! А в место шайбы бронзовой тоже подшипник роликовый! И уже коничка десятка, стояла 9! Буду экспериментировать! Уже поставил на мото!
И тебе удачи в сборке!
У тебя ведь одиночка. Тебе 10ка в самый раз.
Moto Sancho я тоже ездил на 9ке, когда с коляской ездил, но коничка у меня не китайская! Покупал когда ещё они появились только. Не знаю сколько проехал, но нагрузки она выдерживала о го го. По 300 кг яблок таскал на мотоцикле! Ещё качественная, на зубьях только блестящие дорожки, без выработки и сколов! Лет десять назад коничку покупал, из них 5 лет мот стоял!
Добрый вечер! Видео получилось технически познаваемо и просто, не стоит на месте прогресс, а это уже радует!
Рад что формат нравится.
Китайским шестеренкам браво, 25 тыс.км. без смазки, отличный показатель!!! )))
Согласен, неплохо!
Резиновое колечько со своей задачей хорошо справлялось👍
Привет Саша! Если хочешь, установи на сливные пробки по магнитику или по два. Сможешь контролировать количество стружки, да и меньше металла будет дрейфовать в масле. Магнитики хорошо подходят из старого CD-ROM, находятся в головке. Можно из жесткого диска выковырять. Я себе на мот ставил, и удивлялся какой ежик получается при замене масла!
Aas
Спасибо за совет.
Молодец , Александр, Спасибо за тёплое ламповое видео.
Спасибо! Рад что интересно!
Стояла сначала китайская 9ка у меня, на ней хвостовик примерно так же рассыпался,только такие дефекты были на каждом зубе, а ведомая была целая,видимо углы зубьев не совпадали. Потом поставил 10ку, проехал около тысячи и вдруг хруст... На этот раз хвостовик оказался целый, а на ведомой один зуб прям рассыпался. Снова купил 10ку,установил и вот уже около 10ти тысяч прошла и нормально тьфу,тьфу. 10ка прям нравится,на много тише 8ки и 10ки.
Я бы тоже с удовольствием 10ку поставил, но колясочнику с ней тяжеловато.
@@MotoSancho это да,у меня коляска в гараже в основном живет. И в ней лежит в сборе второй мост с 8ой. Если вдруг ставлю коляску,то мост перекинул и вперед.
Благодарю за телепередачу!Очень позновательные видио !
Спасибо. Рад что интересно!
Вот так послушаешь погоду от Moto Sancho и узнаешь какая погода будет вскорости в Новосибирске ;). А креставина вроде называется - шарнир Гука.
Ну да, погода от нас в вашу сторону идет.
А я говорил что 9-ка плохая затея. Разрушения не избежны. Колясыч гружёный сильно , а ты для ускореной одиночки нагрузил трансмиссию всю. Всётаки пришёл к заводскому правельному исполнению.
Как ты был прав!
Санчо не спит - и мы не спим
Видео супер, жизненно. Теперь посмотрим какой расход топлива, на восьмом редукторе. Удачи в нашем оппозитном деле
Согласен, будет интересно узнать.
я забил задний редуктор литолом под завязку и как по мне так норм робит.
От многих слышал про такой способ смазки, но сам не рискую.
Ну и как ходит редуктор на литоле ?
Ну и как ходит редуктор на литоле ?
@@ЛевкутОлег Нормально ходит , второй год катаю и не гудел не разу .
Санчо, ты ошибся. Как-раз на ураловских редукторах втулка в виде обыкновенной трубки и нет войлока. А на днепрах всегда есть проточка и войлок, а у тебя просто днепровская втулка :)
Может быть и так.
Саня, привет из Костромы!
Всей семьёй, ждем очередное путешествие
Привет! Спасибо. Я тоже уже очень жду, но до этого еще надо основательно поработать.
Сань ты прав когда снимаешь на видео время как минимум в два а то и три раза больше нужно!
Спасибо, что помог отработать ночную смену)
Пожалуйста! Всегда рад помочь)
ахахах, Саня молодец! ты оказывается не только технику ремонтируешь и путешествуешь, тебе можно смело с телеэкранов погоду вещать!!!))) так держать!
Ахахаха) Значит без работы не останусь.
Все таки установка девятой пары это приличная экономия на топливе, а на большом расстоянии так и тем более! В горах можно переключится на меньшую передачу в конце концов:) Я бы посоветовал присмотреться к заводской девятке, качество соответствующее. Китай бывает или сырой или перекаленный (в твоем случае).
На счет экономии проверим. В Монголии были у нас подьемы, куда на 1ой с огромным трудом забирались, и то только когда жена подталкивала)) Думаю на Кавказе будут и покруче.
Moto Sancho это да, учитывая весь багаж... С нетерпением ждём очередного путешествия!:)
Александр,привет. Врежь штуцерок в Картер редуктора со шлангом,клапан не ставь. После второй перегородки.
Ок. Спасибо за совет.
Как всегда приятно посмотреть)))
Спасибо!
Как по заказу, новое видео. Оперативно)
Ни дня без песни))
Александр, вовремя соломку подстелил, молодец.
Да, не лёгкое это дело видео блогинг, я бы точно так не смог))
Я уже пару лет заглядываю на 9ку.
Будет интересно сравнение их в живую, а то кто то говорит что хороша 9 а кто то 8
Средняя скорость жалко упадёт и расход наверно подростки.
Ну зато с нагрузкой будет по ловчее ехать.
правильно говорят так и есть
Ну да, расход подрастет, а скорость постараюсь держать ту же. Хотя бы 70-75 км/ч.
Санчо спасибо за видос именно такой формат и нужен как то по домашнему спасибо за совет начинающим блогерам то что редуктор разобрал правильно Урал всегда надо собирать досконально
Рад что такой формат интересен.
Жду очень твои с Танюшкой по-катушки!)))))))))))
Мы тоже ждем)))
Привет. Удачи тебе и твоему каналу. У меня вот иж планета но твой канал смотрю постоянно оч интересно.
Спасибо! Рад что нравится!
Санчо, здоровья тебе!
Мне масло в редукторе сегодня спать не даст
Вспомнил, куда ты его дел?)))
Видео смотрел, на этом месте удивился ни меньше твоего.
Слил я его. Еще до разборки мотоцикла слил из двигателя, коробки и редуктора.
@@MotoSancho по человечески) спасибо, что ответил! Ещё раз пожелаю удачи во всём и здоровья семье!!!
Класс,всё поучительно,вдруг когда пригодится.)
Спасибо!
Вот видиш как. А ты не хотел разбирать.Ну для 25 т. км состояние очень даже неплохое.За исключением шлицов конечно которые крошиться начали.Удачи Санчо!
Это точно, разобрал не зря.
А можно ж пятиступку поставить. Подъёмы подъёмами, а дороги у нас здесь хорошие, да и спусков много, а на затяжных спусках на 4 передаче и с 8-кой, глядишь, колодки расплавятся или сотруться
Конечно можно, только стоит она как крыло от самолета)
Привет Санек, Редуктор был заражены короновирус вот зуб и выкрошился надо его лечить
Резиновое колечкo справлялось на отлично))))
Ну действительно по сливной пробке не текло)
Да, восьмёрка, наверно, будет лучше для горного серпантина.
Это у Сани надо спросить, что лучше 8 или 9.
Ехать до Кавказа конечно лучше было бы с 9кой, но как только начнутся перевалы, определенно 8-ка будет актуальнее.
@@MotoSancho А чтоб убить двух зайцев: до гор ехать на 9-ке, а по горам на 8-ке. Т.е. везти с собой в багажнике редуктор 8-ку)))
Небольшой лайфхак. Если со скоростным редуктором на затяжном подъёме двигатель теряет обороты и мощность, то следует переключиться на одну передачу ниже.
Этим нехитрым приёмом можно облегчить себе жизнь и не менять лишний раз редуктор на тяговитый.
@@tehnik8810 Блииин, офигеть просто: мы и не знали, что нужно переключаться на низшую передачу, если мотору тяжело(((. Спасибо, что просветил))) И ник поменяй на "школьник", так, на всякий случай))
Саня ставь восьмерку и коробку пяти ступку по трассе на пятой как на четвертой с девяткой будет
8-ка у меня есть, а вот пятиступки нет и не предвидится.
Я до этого видео вообще про лаки мягко говоря забыл 😀
За такой существенный пробег при относительно невысокой стоимости наверное можно простить китайцев. Главное что в дороге зубья не отлетели. Скоро китайцы в полной мере освоят термическую обработку и будет нам счастье, а более именитым производителям, увы, придётся подвинуться
Согласен. При таком ценнике показатель достойный.
Ура, значит через недельку белорусский антициклон и до Урала доберётся!
Будем надеяться.
У нас снег выпал!
Сочувствую!
Как говорится время срать а мы еще не ели ! ;) а так китай удивил ;) Саша молодец что разобрал
В принципе 25000 км - неплохой показатель за эти деньги.
Бронзовая шайба никак не регулировочная. Она там для под страховки. При езде коническая шестерня малая пытается отодвинуть большую от себя, поэтому регулировочные шайбы кладутся под 207й подшипник. А эта на зазор в паре никак не влияет
На редукторах 8.103.10 начало 90х этих шайб бронзовых уже нет, конструкция обоймы другая, торец не отшлифован, так что шайбу туда не поставишь. Крышка редуктора зажмет шестерню.
Согласен, может и так.
Саня ! Выбивать клин надо через выколотку из мягкого металла
Хорошо,я учту.
Свет надо стационарный 👊🏻👊🏻👊🏻✌🏻✌🏻✌🏻
Это мечта, повесть по периметру навеса светодиодные прожекторы.
Слушай а не слабо так твои китайские шестерни отходили. Но такими тэмпами скоро наш друг Санчо ты и на два карбюратора перейдёшь;)
Ахахаха)) В следующем году поставлю опять 9ку, так что до двух карбюраторов еще далеко.
@@MotoSancho ну вот блин начинаетса)))) мы думали ты исправлятса начал встал ьак сказать на путь истенный))))) но если без шуток то думаю решение твоё для езды в горах самое правильное тут тяга нужней скорости будет
Я год промучился с одним карбом, правда у меня от Оки,богатит хоть тресни - поставил pz30- всё гуд
Саня, если бы ты не снимал весь процесс на видео, и позволяла погода , то уже и покрасил и собрал Урал бы. Но, тогда мы бы не увидели ничего)))
Так и есть. Катался бы уже. Но так не интересно)
Распорные втулки без войлока как раз на оборот, ставились на Урал, на Днепре всегда с войлоком..
Мне обычно наоборот, ураловские редуктора с войлоком попадались.
Александр здравствуйте поставьте с Днепра редуктор 9
Да, надо будет прикупить комплект новых шестерен на будущее.
Александр,Kraft это китайский ноунейм уж лучше SKF или Koyo не так уж дорого они стоят.И сапун лучше в корпус редуктора врезать я от жигулевского моста брал.могу фото выслать если интересно.
Спасибо. Надо поискать сегодня на авторынке.
Это чужой комментарий )
Здорово Санчо! не знаю кому как но я в редуктор напихал солидол и уже лет пять езжу и все нормально. просто одно время задолбало течь масло менял сальники хватало не надолго а так и не отпотевает тем самым пыль не прилипает и не нужно постоянно следить за наличием масла. только один минус зимой не очень удобен в эксплуатации т.к. смазка загустевает сильно поэтому зимой приходится ставить запосной редуктор в котором масло))).
И какой пробег за 5 лет?
@@MotoSancho точно не могу сказать эксплуатировается почти каждый день в день примерно проходит км.по 50 это может когда больше когда меньше он у меня для хозяйства (рыбалки,дров привести,мусор вывезти, ну и так чтобы пешком не ходить))).
Крафт - 100% Китай. А вот с уровнем масла тебе Саня дружественный подзатыльник.
Крафт в помойку.
Да сейчас куда не плюнь - все запчасти из Китая.
Вопрос только в качестве конкретно взятого бренда.
@@tehnik8810 Для Крафта нужны стабильные, тепличные условия. Что не выполнимо на наших оппозитах. Проверяли у крафта твёрдость - по Роквелу 30 едениц, в два раза меньше положенного.
Привет. Попробуй керосином мыть ,вони меньше и обезжиривать не надо.
Была бы канистра керосина, им бы и мыл.
удачи вам !!!
Спасибо. Взаимно удачи!
Я на своем Урале когда ставил 9. С напильником на рынок ходил покупать её
У китайских девяток очень высокая твердость. Напильник скользил как по стеклу.
@@MotoSancho это точно. Но у меня ходила хорошо. При моей тогдашней манере езды. А 8 завод сыпались каждые две недели.
И в конце кто-то на спорте пролетел неподалеку.) (судя по звуку)
Да, народ уже катается. В основном спортоводы конечно.
Регулировочные шайбы на хвостовике не в том месте стоят)
Они потому и регулировочный, что устанавливаются либо с одной стороны, либо с другой.
@@MotoSancho нет, регулировка происходит добавить/убрать шайбочки, но стоят они строго между головкой хвостовика и двухрядным радиальноупорным шарикоподшипником)
@@MotoSancho Саня ты не прав. Между зубьями хвостовика и его же игольчатым подшипником ничего не должно быть. Там должен быть зазор. Регулировка производится с другой стороны.
А я на работу, придется ждать до вечера. Но все равно лайки!
Спасибо!
Привет Саня атличные видео как ты думаешь какую мотоцикл лучше купить Урал или мт 16 что посаветуиш
И то и другое хорошо. Смотри по состоянию. К чему душа будет лежать.
в 2 часа ночи, норм посмотреть
Можно и до утра потерпеть, видео не убежит)
@@MotoSancho В том и дело что нельзя
Саша, оставь запчасти из редуктора)) Вдруг всё-таки до проекта "мотоцикл из хлама" руки дойдут)))
Обязательно! Именно туда эта 9-ка и отправится.
потом просмотр
Скорее всего это технологический брак при закалке шестерне хвостовика.
Да, очень может быть.
За эти 2 зуба китаец хвостовик пасатижами над костром держал.
👍👍👍
Классный видос.. Грамматно...
Спасибо!
А ведь на нашем заводе могли бы изготавливать ети девятки но это не входит в планы Богуслаева. Как бы на него повлиять. Завод Мотор Сич Украина г. Запорожье
В Гомеле на станкостроительном заводе когда-то выпустили партию 10-ок. Еще в 2001 году. Я на одной из них ездил. Шестерни были неубиваемые.
Теперь скорость на спидометре будет совпадать)
Кстати да. Будет в этом плане удобно.
Санчо жёсткий кофеман
С этим не поспоришь.
👍👍👍👍👍👍👍
Только лайки!
Спасибо!
Привет Санчо, а где же розыгрыш стикеров? Ты што забыл? 😉 Видео как всегда Топ #1
Привет. Так розыгрышей в видео уже давно не проводится.
Даааа и такое бывает.
Бывает.
Согласен! 👍👍😎
+20 днём,10 ночью.
Класс!
Ставь открытый 207 подшипник.
Хорошо.
2 китайца дизлайк поставили
Санчо все твое масло осталось еще в монголии
Может и так)
У меня срезало на шестерни один зуб и это было очень заметно. Приходилось ехать и нажимать педаль тормоза. Редуктор был Советский.
Бывает и такое.
С 8-кой как вариант - заменить шестерни 4 передачи.
Было бы неплохо, но их нет.
Сань,на ураловских редукторах(в отличии от днепровских) невозможно контролировать уровень масла,нет щупа,это серьёзная заводская недоработка,я сам голову ломаю как уровень масла проверять в редукторе. Вот так в процессе езды масло по тихому уйдёт и будет сухой редуктор со всеми вытекающими. Приходится раз в месяц сливать масло в мерный стаканчик,смотреть сколько там грамм и заливать/доливать обратно. А вообще хочу ШРУСом набить редуктор,замучали течи,отсутствие тормозов и вечно грязный обод.
Так ведь у ураловского редуктора заливная пробка расположена внизу. Когда масло есть, его обычно можно увидеть посветив внутрь фонариком.
Moto Sancho Если не переливать,а залить по мануалу 110 гр,то не видно там ничего + коляска мешает нормально голову подсунуть и посмотреть в горловину. А переливать нельзя,начинает давить масло на колодки.
Что про ШРУС думаешь?
Проверять можно и палочкой запомнив изначальный уровень. А вот про смазку шрусовую тоже интересны мнения, пока не слыхал про их использования
Леха Сидоров Палочкой не получается,пробовал,там изгиб в литье корпуса.
@@Толя-ш7п У меня как-то получается проверять ///
ассаляму алейкум подскажите про вид кардана стоящий на хвостовике
У меня установлена крестовина и кардан от днепра.
@@MotoSancho ммм теперь понял спасибо вам
а всё увидел, полузакрытый))))
Я бы сказал полуоткрытый.
@@MotoSancho ну и так можно сказать
Блин, интересно, сколько тогда проходят мои новодельных шестерни блокировки дифференциала из Волжского) там тоже та ещё лотерея)
В том то и дело, что не угадаешь.
сначала лайк
Спасибо!
👍
Доброго Саня , у меня 10- ка вообще осыпалась вся через 2000 км
Печаль. А чье производство?
207 подшипник почему закрытый??
С одной стороны закрытый. Но я бы и его не стал ставить. Это масляный голод для сальника. Ему оно тоже нужно для охлаждения
Санек мне кажется скол из-за неправильной регулировки, даже по пятнами вижу что не там пятно. Конечно может я не прав, я не мотоциклист)))
Тогда на всех зубьях сколы были бы, а не на двух рядом стоящих.
Что вы хотите от Китая? Они делают из стали Ст03, 08 или ваще из порошковой и срать они хотели на качество и ресурс
Саня привет
Привет!
Да печалька, но на свои деньги отработала, а если б не залез ещё поездила и не мало
Согласен, отработала нормально и еще походила бы, но если бы я сейчас назад все собрал, то чисто психологически меня бы это напрягало.
Я вот всё смотрю и мне интересно: у дома стоят леса, ты сам успеваешь стройкой заниматься или кого-то нанямаешь?
В том то и дело что не успеваю. 1,5 года назад стену утеплил, а отштукатурить ни времени, ни навыков не хватает.
Привет Санчо!!!
Не думал залить в редуктор масло для шрусов?
А то все время практически бывают подтекания из под моста.
Ден тюнинг так делал на своём. А как будешь выходить из ситуации ты?
Я заливаю "нигрол".
«Масло для ШРУСов «?! Что это?! Как это?!
Нет, буду искать масло 85W120. Консистентную смазку раскидает по стенками и рано или поздно начнется работа "на сухую".
@@MotoSancho все правильно!
Пробег приличный.Санчо а сколько и какого масло наливал в редуктор?я залил 75на90 около 100грамм.это правильно?
Я 120 мл заливал.
@@MotoSancho Санчо подскажи пожалуйста.собрал редуктор поставил проехался по гаражу всё норм.выехал на дорогу разгоняется шумов нет все впорядке.как только на передаче убираешь газ и пускаешь мотоцикл накатом на передаче появляется вибрация и гул страшный.я так понимаю проблема в регулировке?что посоветуешь?)