Esse motor foi onde o Gol caiu no descrédito mudaram completamemte ou design e o motor. Motor trancava ainda na garantia mesmo colocando o óleo indicado e mantendo as revisões em dia o motor AP incomparável com AE111
tenho um Voyage g5 e esta na mesma condição á do vídeo, tive um Santana 2003 por 7 anos ,nunca tive problemas de motor com ele. Se eu achar um Santana em boas condições ,troco na orelha.
Trabalho soldando cabeçote para retificas e de 10 cabeçotes que eu soldo metade ou mais é vw, esse cabeçote ai bate o recorde, AP tambem aparece mas é menos. Esse motor aí se nao usar aditivo e agua desmineralizada com certeza vai ter problema com cabeçote
Show de bola amigo, acompanho seu canal, seus vídeos somam muito para o mundo da mecânica pois voce mostra na prática os problemas e a solução. Parabéns Tamo junto
bom dia,aqui na minha cidade,governador valadares-mg,este cabeçote custa na autorizada 9.000.00 reais,gol g5 1.0 e 2,300.00 reais o 1.6,e um roubo,o carro vale 25.000.00 reais e o cabeçote custar quase a metade do valor do carro.
Uma coisa que eu não entendo é em que o comando o alojamento da tampa teria a função de almentar ou diminuir a pressão do óleo , 🤔 sempre achei que pressão de óleo fosse função da bomba de óleo e suspiro do óleo d carte
Bomba toca o óleo a 5 bar isso como exemplo, esses 5 bar tem que correr pelo sistema de galeria de óleo todo, todas as peças tem seus encaixes e aperto correto para que isso aconteça, folga no comando faz essa pressão der fulga, parte da galeria fica sem pressão correta, claro que tem fazer um diagnóstico completo, esse desgaste tbm pode ser pelo fato da bomba tá ruim, luz nao acendeu, ou acendeu cara nem ligou, tem regulador de pressão, por aí vai... Não adianta montar novamente cabeçote e tirar essa folga sem antes fazer um diagnóstico completo
Uma dúvida, meu carro tá queimando óleo (fox 2010 ea111 1.0) queima óleo só em saída de trânsito com o carro quente, quando passo muito tempo em trânsito que vou sair ele sai fumaça, o mais interessante é que quando ligo o ar condicionado ele para de fumar, minha primeira teoria é que ele tá muito quente (o óleo acaba evaporando, tendo em vista que é comum ver vapor de óleo saindo na vareta e se abrir a tampa do cabeçote também) quando liga o ar, automaticamente liga a ventoinha, esfria o motor e ele para de evaporar, faz algum sentido isso ? O que fazer para resolver ? ( detalhe foi feito cabeçote recentemente troca de junta e dos anéis de pistão)
Tenho 1 gol de cliente ea 111 1.0 ja passou de 250k sem mecher em nada conselho q dou sou mecanico ha 32 anos todos os carros meus e alguns desses de clientes usamos oleo 15w40 a disel isso msm a disel esses oleos 5w30 5w40 sao muito fino tem fluxo mas nao lubrificam com eficiencia
@@BielaQuente mano,e olha q o cabeçote é zero,zero Daí os fdp fizeram essa merda com os parafusos. Sendo q tá pouquíssimo riscado só uma parte e os caras ñ me falaram nd q tinha q arrumar
Se a parte de cima estava nesta situação então certamente, a parte a parte de baixo também já foi pro vinagre, portanto o correto no caso seria ter feito retífica completa do cabeçote e virabrequim correto!?
Boa noite! Minha kombi 1.4 flex acende luz de óleo depois que o motor esquenta... Não sei se espero bater o motor ou consertar logo... Também não sei se ainda dura muito o motor assim
Boa noite tô com um golf 1.6 aqui que foi feito inteirinho o motor dele trocado comando de válvulas,tuchos e mesmo assim tá perdendo a pressão quando esquenta chega a quase zero foi trocado duas bomba de óleo já pra ver desmontado inteiro denovo e levado na retifica não foi achado o defeito o que será pode ser?
A minha Kombi flex, bate um pouco de tuchos e quando esquenta, a luz fica piscando. Aí coloco o peso do pé no acelerador e a luz apaga. Pode ser bomba de óleo, ou é quando ase certeza de ser o comando?
Fiz parte de baixo desse motor e não troquei bomba de óleo. Ele esta dando 1 bar motor frio de pressão. Quando acelera um pouco eke ja da 3,5bar de pressão. Essa falta de pressão na lenta pode ser comando? Detalhe ele quente na lenta esta com 0.5 bar só 😬 corre risco de travar parte debaixo de novo ?
Medi a parte de baixo no filtro de óleo de um ea 111 e quente a 99 graus marca dois traços abaixo de 1 bar no manômetro. Sabe me dizer se possa ser defeito na bomba ou folga excessiva? Detalhes foi feito motor completo a pouco tempo
tava com esse problema no meu Voyage G5, inicialmente troquei o comando de valvulas e foi feita a retifica do cabeçote, mas ontem o sinal de pressão apareceu do nada e o motor apagou, será que fundiu?
Boa noite amigo blz. Me tire uma dúvida, me recomendaram a usar o óleo 15w40 no minha saveiro porq ja passou de 200k rdds e faz quase um ano que to usando esse óleo, posso voltar a usar o 5w40 denovo?
É verdade há 1 ano atrás mais o menos me recomendaram a usar o 15w40 . E dai apareceu a perda de pressão do óleo. Será que posso voltar a usar o 5w 40 denovo? Motor 220 mil rodados
Na sua opiniao amigo, se mantivesse 5w 40, mas incluisse o prolonga da bardahl ou o B12 ou smoke tambem é problema ou ajudaria ??, pois dizem q ele nao engrossa o oleo, e sim entram nos espacos, , o que acham ?
Na sua opiniao amigo, se mantivesse 5w 40, mas incluisse o prolonga da bardahl ou o B12 ou smoke tambem é problema ou ajudaria ??, pois dizem q ele nao engrossa o oleo, e sim entram nos espacos, , o que acham ?
Não sei se, fez o procedimento, mas pode causar superaquecimento na base do pistão e, se por outro motivo a pressão do óleo cair, pode quebrar o motor.
Meu gol 2011 flex 1.0, parece q está funcionando 3 cilindros, mas na vdd ele está funcionando os 4, agora estou achando q pode ser ou gasolina ou essa pressão de óleo
A luz de óleo do meu carro só acende quando alcança 1.800rpm. Quando fui trocar o óleo, funcionei o motor sem óleo e a luz não acendeu. Em marcha lenta não acende. Já troquei a tomada, será que é o sensor de óleo?
@@BielaQuente eu fiz o cabeçote e luz votou acender quando o óleo esquenta acender a luz de óleo, só quer mecânico disse a mim que era folga na parte de baixo do motor, gastei 1,800 no cabeçote, t não resolveu o problema e o carro tá baixando água e não tem vazamento" fui lesado ia entrar na justiça contra a empresa que fez o serviço, coloquei o óleo 5,w 40 da Volkswagen o correto, o carro tem 148,000 km, na primeira trocar de óleo que fiz nesse carro já começou acender ou piscar a luz de óleo, só que o dono do carro anterior usava um óleo mas grosso ou seja estava escondendo só o problema que o motor já tinha, folga talvez nas bronzina ou mancal, Saveiro G 5 2012 1,6 ,
Esses motores EA 111, confundi mecânico que quer fazer serviço nas carreiras, quando bota o carro pra fazer o serviço tem 5 a 10 carro na frente, faz o serviço nas carreiras acho que vou comprar as peças e vou mandar mecânico de pé de pau mesmo"
Like 02!
Obrigado meu amigo
Segundo o manual de sv da VW, deveria ter acelerado o carro a 2000rpm e verificado se teria 2 Bar de pressao, tudo feito com o motor a 90ºC.
Esse motor foi onde o Gol caiu no descrédito mudaram completamemte ou design e o motor. Motor trancava ainda na garantia mesmo colocando o óleo indicado e mantendo as revisões em dia o motor AP incomparável com AE111
Motor AP é top demais irmão. Sou fã
tenho um Voyage g5 e esta na mesma condição á do vídeo, tive um Santana 2003 por 7 anos ,nunca tive problemas de motor com ele. Se eu achar um Santana em boas condições ,troco na orelha.
Trabalho soldando cabeçote para retificas e de 10 cabeçotes que eu soldo metade ou mais é vw, esse cabeçote ai bate o recorde, AP tambem aparece mas é menos. Esse motor aí se nao usar aditivo e agua desmineralizada com certeza vai ter problema com cabeçote
Obrigado irmão. Valeu pelo relato
Show de bola amigo, acompanho seu canal, seus vídeos somam muito para o mundo da mecânica pois voce mostra na prática os problemas e a solução. Parabéns Tamo junto
Obrigado irmão. Deus abençoe
Excelente explicação, mostra que vc tem conhecimento técnico.
E quando só a tampa do cabeçote e o eixo de comando ficam arranhados, qual o motivo?
O motivo é a baixa pressão de óleo que não chega nas partes de cima
bom dia,aqui na minha cidade,governador valadares-mg,este cabeçote custa na autorizada 9.000.00 reais,gol g5 1.0 e 2,300.00 reais o 1.6,e um roubo,o carro vale 25.000.00 reais e o cabeçote custar quase a metade do valor do carro.
se ta doido um motor novo é 7k no mercado livre
Uma coisa que eu não entendo é em que o comando o alojamento da tampa teria a função de almentar ou diminuir a pressão do óleo , 🤔 sempre achei que pressão de óleo fosse função da bomba de óleo e suspiro do óleo d carte
Meu gol teve esse mesmo problema só troquei bomba de óleo nunca mais encomodou
Bomba toca o óleo a 5 bar isso como exemplo, esses 5 bar tem que correr pelo sistema de galeria de óleo todo, todas as peças tem seus encaixes e aperto correto para que isso aconteça, folga no comando faz essa pressão der fulga, parte da galeria fica sem pressão correta, claro que tem fazer um diagnóstico completo, esse desgaste tbm pode ser pelo fato da bomba tá ruim, luz nao acendeu, ou acendeu cara nem ligou, tem regulador de pressão, por aí vai... Não adianta montar novamente cabeçote e tirar essa folga sem antes fazer um diagnóstico completo
6:15 qual valor para fazer motor completo deste ? E tambem pacial ?
Boa tarde tenho uma saveiro 1.6 2010 e acende luz de baixa pressao porem com motor frio apenas quando atinge 90c ela apaga oq poderia ser
Pode ser o próprio sensor com defeito
E oque pode usar pra resolver sem ter que trocar peças . Pode engrossar o óleo?
Essa opção não é recomendada
Uma dúvida, meu carro tá queimando óleo (fox 2010 ea111 1.0) queima óleo só em saída de trânsito com o carro quente, quando passo muito tempo em trânsito que vou sair ele sai fumaça, o mais interessante é que quando ligo o ar condicionado ele para de fumar, minha primeira teoria é que ele tá muito quente (o óleo acaba evaporando, tendo em vista que é comum ver vapor de óleo saindo na vareta e se abrir a tampa do cabeçote também) quando liga o ar, automaticamente liga a ventoinha, esfria o motor e ele para de evaporar, faz algum sentido isso ? O que fazer para resolver ? ( detalhe foi feito cabeçote recentemente troca de junta e dos anéis de pistão)
Provavelmente seja uma leve ovalizacao nos cilindros que ocasiona isso.
Tenho 1 gol de cliente ea 111 1.0 ja passou de 250k sem mecher em nada conselho q dou sou mecanico ha 32 anos todos os carros meus e alguns desses de clientes usamos oleo 15w40 a disel isso msm a disel esses oleos 5w30 5w40 sao muito fino tem fluxo mas nao lubrificam com eficiencia
Não conhecia essa teoria
Boa noite!
Qual o custo médio de se fazer o motor completo?
Um detalhe nao é problema de cabecote e sim la no virabrequim com folga das bronzinas se nao fizer completo vai dar problema de cabecote sempre
O meu começou acender a luz do óleo depois q fez o cabeçote!
Mandei medir a pressão do óleo e tá baixa.
Oq pode ser ??
Comando com folga ou serviço mal executado
@@BielaQuente mano,e olha q o cabeçote é zero,zero
Daí os fdp fizeram essa merda com os parafusos.
Sendo q tá pouquíssimo riscado só uma parte e os caras ñ me falaram nd q tinha q arrumar
Se a parte de cima estava nesta situação então certamente, a parte a parte de baixo também já foi pro vinagre, portanto o correto no caso seria ter feito retífica completa do cabeçote e virabrequim correto!?
Exatamente
E nós carros que o cabeçote nunca foi mexido? Qual a causa da perda de pressão?
Comando e tampa é o mais comum
Boa noite! Minha kombi 1.4 flex acende luz de óleo depois que o motor esquenta... Não sei se espero bater o motor ou consertar logo...
Também não sei se ainda dura muito o motor assim
A tendência é piorar. Se vc fizer o reparo antes de quebrar, vai sair mais em conta
A minha Kombi também acende quando esquenta, mas fica piscando na baixa. Aí coloco o peso do pé e ela apaga a luz.
@@BielaQuente pega retifica nos mancais do cabeçote e na tampa? Eles enchem com solda e usina? Ou só outro cabeçote?
@@saulonunes7149 bom dia! Então minha kombi também, só acelerar que apaga
Boa noite tô com um golf 1.6 aqui que foi feito inteirinho o motor dele trocado comando de válvulas,tuchos e mesmo assim tá perdendo a pressão quando esquenta chega a quase zero foi trocado duas bomba de óleo já pra ver desmontado inteiro denovo e levado na retifica não foi achado o defeito o que será pode ser?
Difícil dizer se já foi feito tudo. Tem que ver, se foi bem feito
Amigo olha o jetcooler é o esguicho que joga óleo para lubrificar e esfriar os pistões se estiver um não vai dá pressão de óleo .
Conheço demais esses problemas
Obrigado irmão. Aparecem muitos aqui também
A minha Kombi flex, bate um pouco de tuchos e quando esquenta, a luz fica piscando. Aí coloco o peso do pé no acelerador e a luz apaga. Pode ser bomba de óleo, ou é quando ase certeza de ser o comando?
O primeiro passo é verificar a pressão de óleo com o carro frio e depois quente
Fiz parte de baixo desse motor e não troquei bomba de óleo. Ele esta dando 1 bar motor frio de pressão. Quando acelera um pouco eke ja da 3,5bar de pressão. Essa falta de pressão na lenta pode ser comando? Detalhe ele quente na lenta esta com 0.5 bar só 😬 corre risco de travar parte debaixo de novo ?
Tudo indica sem desgaste no comando e na tampa
Medi a parte de baixo no filtro de óleo de um ea 111 e quente a 99 graus marca dois traços abaixo de 1 bar no manômetro. Sabe me dizer se possa ser defeito na bomba ou folga excessiva? Detalhes foi feito motor completo a pouco tempo
tava com esse problema no meu Voyage G5, inicialmente troquei o comando de valvulas e foi feita a retifica do cabeçote, mas ontem o sinal de pressão apareceu do nada e o motor apagou, será que fundiu?
esse motores geralmente nao aguenta tem que fazer a parte de cima e a de baixo.
Boa noite amigo blz.
Me tire uma dúvida, me recomendaram a usar o óleo 15w40 no minha saveiro porq ja passou de 200k rdds e faz quase um ano que to usando esse óleo, posso voltar a usar o 5w40 denovo?
Recomendo sempre usar o original 5w40
Nunca mude a especificação do óleo , não importa quanto o carro já rodou
Isso é culpa dos mecânicos que falam pra por Oleo 15w40 no motor, fazer isso mata ele...
o oleo correto é 5w40, se usar outro tchau motor.
Exatamente meu amigo. Obrigado
É verdade há 1 ano atrás mais o menos me recomendaram a usar o 15w40 . E dai apareceu a perda de pressão do óleo. Será que posso voltar a usar o 5w 40 denovo? Motor 220 mil rodados
@@evandroprates2096 pode levar seu motor para a retífica, sim você pode e deve voltar a usar 5w40, mas o dano que o 15w40 causou é só com retífica
Na sua opiniao amigo, se mantivesse 5w 40, mas incluisse o prolonga da bardahl ou o B12 ou smoke tambem é problema ou ajudaria ??, pois dizem q ele nao engrossa o oleo, e sim entram nos espacos, , o que acham ?
Na sua opiniao amigo, se mantivesse 5w 40, mas incluisse o prolonga da bardahl ou o B12 ou smoke tambem é problema ou ajudaria ??, pois dizem q ele nao engrossa o oleo, e sim entram nos espacos, , o que acham ?
Olá boa tarde td bom?
O problema é o risco fundo correto ?
Exatamente
So nao entendi por que mao acelerou o carro e nao comentou da bomba de óleo
Se tomar os devidos cuidados com esse motor,mesmo assim corre o risco de ele dar problemas ?
Dessa forma não. O problema é a falta de manutenção
@@BielaQuente seria a manutenção preventiva?
POSSO TAMPAR os furos Jetcooler NO EA888 MK1 DO JETTA 2.0 TSI? pra vir mais pressao? daria algum problema?
Não sei se, fez o procedimento, mas pode causar superaquecimento na base do pistão e, se por outro motivo a pressão do óleo cair, pode quebrar o motor.
Meu gol 2011 flex 1.0, parece q está funcionando 3 cilindros, mas na vdd ele está funcionando os 4, agora estou achando q pode ser ou gasolina ou essa pressão de óleo
Pode ser também compressão
Estou achando q é compressão tbm, alias, ontem fui a amam e vi o seu carro la, ae vim acompanhar seu canal e ja esta me safando 🇧🇷
Valeu irmão. Tem bastante dica para seu motor
Qual o óleo que tava sendo usado desse carro?
O 6w40
Menos bomba que os novos motores 3 cilindros né!?
Está no mesmo patamar
A luz de óleo do meu carro só acende quando alcança 1.800rpm.
Quando fui trocar o óleo, funcionei o motor sem óleo e a luz não acendeu.
Em marcha lenta não acende.
Já troquei a tomada, será que é o sensor de óleo?
O meu só acende em 1500
Também não sei o porquê
Mas na lenta ele não acende e nem acima de 1500
@@fandepucca2 o problema era o interruptor que estava com o conector amassado.
Desamassamos e o plug fêmea se conectou vindo a apagar a luz de óleo.
Minha Saveiro Saveiro 2012 tá baixando água e luz de óleo acesa,
Provavelmente queimou a Junta do cabeçote
@@BielaQuente eu fiz o cabeçote e luz votou acender quando o óleo esquenta acender a luz de óleo, só quer mecânico disse a mim que era folga na parte de baixo do motor, gastei 1,800 no cabeçote, t não resolveu o problema e o carro tá baixando água e não tem vazamento" fui lesado ia entrar na justiça contra a empresa que fez o serviço, coloquei o óleo 5,w 40 da Volkswagen o correto, o carro tem 148,000 km, na primeira trocar de óleo que fiz nesse carro já começou acender ou piscar a luz de óleo, só que o dono do carro anterior usava um óleo mas grosso ou seja estava escondendo só o problema que o motor já tinha, folga talvez nas bronzina ou mancal, Saveiro G 5 2012 1,6 ,
Esses motores EA 111, confundi mecânico que quer fazer serviço nas carreiras, quando bota o carro pra fazer o serviço tem 5 a 10 carro na frente, faz o serviço nas carreiras acho que vou comprar as peças e vou mandar mecânico de pé de pau mesmo"
Renato !
Veja este vídeo : Motor EA111 power 1.0 problemático e 1.6 bom, porque isso??
Não sei precisamente. Talvez seja o sistema de lubrificação mais eficaz.
@@BielaQuente Queira ver o vídeo : Motor EA111 power 1.0 problemático e 1.6 bom, porque isso??
Nunca tive esse problema, a causa é o jumento entre o banco e o volante
Muitas vezes sim
Link 16.
Obrigado irmão. Boa semana
A Wv queimo o filme com está porcaria de motor Eu tive sempre carro WV Nunca mais compro estou vendendo un carro 2016 quem se abilita😢
Muda para o 3 cilindros da VW! Estou com ele há 3 anos e até agora tudo perfeito
Melhor comprar um zero...
Está bastante comprometido
Digo comprar um motor zero....já fiz isso..valeu mais pena....poupa tempo. Esse motor tem um preço razoável na css...