Машина была супер,только грелась сильно на 140 км/час,пришлось поставить элекровент. от Ваза,с ним получше,но ресурс мотора никакой и расход топлива просто конский,зато за грибами...куда смотришь там и дорога,в этом плане ТАНК!
работа выполнена отлично. Вот только причину ТОЧНУЮ так и не указали. У меня была такая же история с ГБЦ прокладкой. Но причиной этой проблемы была банальная. Не работал КЛАПАН СБРОСА ДАВЛЕНИЯ в крышке расширительного бочка+заклинивший (в закрытом положении) ТЕРМОСТАТ+датчик ОЖ приборки. А теперь по порядку. В процессе эксплуатации ДВС обращал внимание на датчик ОЖ приборки, что он занижает температуру, потому что вентиляторы включались когда датчик показывал 70 градусов. В селе АВТОмагазитов нет, поэтому все откладывал замену этого датчика. Затем в один ПРЕКРАСНЫЙ день этот датчик стал показывать 90 градусов, но вентиляторы молчали. Потрогал нижний патрубок идущий на термостат, он ХОЛОДНЫЙ а верхний патрубок горяченный. Все понятно, не открылся термостат. Охлаждайка закипела и подняла давление в системе. Но клапан в крышке бочка это давление не сбросил и этим давлением пробило прокладку в 4 цилиндр. Вот и вся причина ГОЛОВНОЙ БОЛИ. А прокладки датчиков тут вовсе не причем. Датчик и реле включения вентиляторов установлен непосредственно на радиатор. Поэтому и вентиляторы молчали, потому что термостат ЗАКРЫТ а ОЖ в голове просто закипела. Следите за датчиками и термостатами своих коней. Всем не ГВОЗДЯ ни ЖЕЗЛА.
PF на дигифанте?Был такой 1990 года.Из-за левого масла и люлей(я тогда ещё молодой был и горячий),стуканул четвертый шатун,два дня ездил,думал гидрик,т.к.маслёнка не горела.Батя уговорил снять поддон,там и увидели,как шатун болтается,вкладыш на вкладыш залез,как кулак не показал-чудо!Но ничего,нулёвкой шейку потёр,под вкладыши-фольгу(0.25 зажимало),и так проехали ещё 30-40тыс.пока прокладку не пробило. Постукивало на сбросе газа,давление мерили-норм,так и продал.Покупателю объяснил,что мотор делать надо,не знаю делал-ли.Но техника была неубиваемая.Был Спринтер 93 года,что мы с ним только не делали,жаль сгнил...
Датчик включения вентилятора находится внизу радиатора.а эти два датчика температуры двигателя один на мозг другой на стрелку.причиной не включения вентилятора могло служить завоздушиванин системы из за пробитой прокладки.и вытянутые болты следовало заменить.
Он же сказал причину ясно и понятно что ушол тасол через эти резинки и уровень опустился ниже датчика вентилятора што тут не ясно он наверняка знает что он на радиаторе стоит
Попадал в аналогичную ситуацию. Порвался кронштейн передней опоры двигателя. Из-за этого, сдёрнуло верхний патрубок радиатора. Плотный поток, город, спешка... Сколько км. проехали без антифриза, х.з. Запищал зумер давления масла, по этому остановились. Когда потом заливали воду, что бы доехать домой, влезло больше пяти литров. А там всего шесть... После начало дуть патрубки... Ясно, прокладке хана... Шлифовка поверхностей - всех, за одно махнули сальники клапанов... Пока ездит. Мотор моник, АВS, 90 коней. 👍
Надо своего Пассатика проверить,езжу уже шестой год после покупки. Из ремонта, замена Грм после полугода покупки и замена термостата и на радиаторе тоже термостат или как его??? И все, ну там по мелочи,лампочка фары , еще что. Ходовку раз в год, хотя за год тысяч пятьдесят-шестьдесят проезжаю. Ну и масло вовремя,и качаственное. И еще тьфу тьфу не разу не подводила машинка,всегда до дома привезет. Умели же раньше для людей машины делать. 90 года а кузов оцинкованный, ни одного жучка нет пока. Мастера говорят кузов какой то для Эквадора что ли на экспорт был,пристают давай менятся на БМВ, нехочу)))
Я на своём Фиате вообще распредвалы менял. Даже непонятно было, который из них впускной, а который выпускной. Но вроде угадал. А шкивы хоть вроде и с метками, но кожуха ремня не сохранилось, ответные метки видимо на нём были, так что на глаз выставлял по открытию клапанов. И ничего, мотор работал как надо.
Здравствуйте. Датчик включения вентилятора стоит на радиаторе. Если стоять лицом к двигателю, справа внизу. А колечки эти резиновые вряд-ли могли повлиять на закипание двигателя и датчики эти не имеют к вентилятору ни какого отношения. Езжу на "ветерке" с 2006 года.
@@avtoreanimator Согласен. Но не в таком количестве чтобы закипятить двигатель. Или надо быть пофигистом последним чтобы лужи под машиной ни о чём не говорили.
Правильно сказал , Карлсон сработает в любом случае , а вот если в нем не работает вторая скорость перегрев может быть и то не факт ..B3 просто танк в этом вопросе ..скорее всего время пришло ...от резинок беды не будет кроме запаха антифриза ..и там самый важный голубой датчик = если не правильно работает качество смеси хана , плюс все остальное , вплоть до прогрева и холостого хода .. Мой на сегодняшний день прошел 510000 тыс .. сегодня сдался ..масло в цилиндры не пошло а вот в бачек выдавило ... владею им уже 20 лет ..может с Аявриком устали друг от друга ..пью коньяк за его здоровье всем удачи на дорогах ...запаса тормозного пути .....
Внутренняя метка на шкиве еще есть (точка),она находится со стороны двигателя,ее выставляют с плоскостью ГБЦ,она должна совпадать с ней(если перед двигателем стоишь,то она совпадает с плоскостью ГБЦ которая ближе к вам).На будущее если что,но лучше чтоб ни чего не ломалось!)))
не знаю какая у вас модификация пассата, на моем (уже бывшем) пассате 1.8 CL моно, этот датчик был только для приборной панели, на на радиаторе стоял дополнительный термопереключатель для вентилятора
Все верно. Датчик включающий вентилятор (включает 1-2 скорость) - на радиаторе справа, ближе к низу. А в тройнике датчики на приборку и на моник, на ежа подогрева.
На этих авто стоит 3х контактный датчик включения вентелятора на радиаторе для двух скоростного вентелятора. А датчики температуры с резиновыми колечками нужны для стрелки на панели и эбу двигателя.
Обратите внимание на мой коммент, эти датчики не управляют вентиляторами, один датчик на приборку показания, второй на ЭБУ ( для расчета смеси) на этом пассате включение вентиляторов происходит трехконтактным датчиком на радиаторе внизу, он силовой этот датчик и является реле одновременно, проверьте там фишку, проводку датчик сам на всякий случай резинки конечно могли стать причиной утечки о.ж. но эти датчики не управляют вентиляторами, вдруг всё-таки причина не в утечке через колечки была, а датчик на радиаторе моросит.
Сразу хочу поправить ваши домыслы по поводу протяжки болтов, здесь имеет место быть безолаберность и спешка при сборке мотора перед продажей.ЭТИ ПРОКЛАДКИ ВТОРОЙ РАЗ ТЯНУТЬ НЕ НАДО!!!Протяжка делается при сборке в четыре этапа по 25Нм с перерывом в 10-15 мин.Это проверенный годами и опытом метод.Я собрал более сотни моторов и ни один не подвел(не было пробоя прокладки) да и других проблем тоже не было,просто делал всё аккуратно и не торопясь,спешка здесь не нужна вовсе,зато моторы по 250 т.км ходили и до сих по ещё ходят(10 лет как сделал крайний мотор) и это Вазовские моторы!!!!Завод столько не гарантирует!!!Ставил только немецкие кольца,Вазовские полное гавно-квадратно -угольные!!!Сальники клпанов тоже немцы-Гётц.Допуски и зазоры по яповским ТУ (они чуть меньше).Даже Космич по такой технологии работал, как японец и летал ,как маленький самолет!!! И самое главное-всё надо делать с душой и любовью и техника вам ответит взаимностью!!! В прошлом волшебник-моторист по ремонту Тазов и всего ,что ломается(так меня клиенты обзывали).Всем добра и любите , то что вы делаете!
а как центрировать головку относительно блока? чет не видно что бы у вас были приспособы! а на болтах она ходит около 1,5 мм до2мм. то есть смещение по оси пофиг! а вот относительно ее???? ремень хавать звездой не будет?
12:30 Поясните, пожалуйста, что значит ч/з 300 км протянуть болты? Собрать двигатель, а потом приехать в сервис и снова снимать клапанную крышку и протягивать головку? Не слышал о таких процедурах 🤷♂️
@@sashsash3201 с тобой видно вообще все сложно, газуй сильнее, потому что 296 км будет недостаточно, не дотянешь до 300 за пол часаи все ,песец мотору болты оторвутся, это точная информация мне одна баба сказала
@@avtoreanimator так я и спросил , вы как определили что ГБЦ в плоскости? Просто в вашем ролике ГБЦ как была с выпускным коллектором, так обратно с ним и была установлена.
Если от перегрева вышибает прокладку ГБЦ, я бы первое, что проверил - плоскость прилегания головки. Могло повести. А литольчиком помазать прокладку перед установкой? И масло, всё равно стоит поменять.
Добрый день. С этим рейнцом есть затык--на прокладке кольца что повторят контур камеры сгорания гбц имеют узкую юбку с обратной стороны. Владею ниссаном имею горький опыт с рейнцом.
Аналагочная проблема у меня сейча. Съехал с трассы в город , проехал в пару светофоров и закипел . Бочек швырял тосол - а вент не крутится . поменял датчик вентилятора фланец-тройник , а оно все равно кипит , да так что новый датчик зиклинил в положение вкл . Ищу течь , куда уходит охж , и нашел , под ковриками спереди тосол - пробило радиатор печки . Закальцевал патрубки перед печкой , лью водичку (3000 тыщи за фланец датчик и тосол уже выкинул) и картина следующая еду 5-10 км охж уровень в норме , проежаю больше кудато уходит . Проверяю цилиндры намека на охж в них нету. Но крайняя поездка была роковой . Поехал к родителям Жены загород . Приежаю все в норме . как остыла проверил охж - в уровень .Еду обратно , на пол пути детонация , двигатель не тян , на холостых 5 тыщ крутит , глушу и все . не могу запустить , открываю капот а там масленные пары , охж нет . Звоню чтоб отбуксировали . приежаю снимаю свечи , а они все в нагаре засраные , в цилиндрах во всех вода .Пытался сняь говолоу открутив коллектора , но фиг болты нащупаешь а если и нащупаешь то хрен подлезишь с трещеткой . ваш вариант со штанами хочу попробовать , но ямы нету . Поставил на домкрат пока открутил 1 болт штанов/выхлопной , афигел . На голой земле делать тяжко , жду когдла у кореша гараж с ямой освободится . Жду и надеюсь , что голова не пошла по ... надесю что не придется шлифовать , аесли и придется то не сильно много снимут. На момен поломки машиной владею пол года - это первая моя машина. Наверное лучше бы еще пол года искал .
Здравствуйте. Вы очень рукастый парень. На моем пассате моно 1.8 ААМ 75 л.с. Как сделать 90 л.с.? Дело в распредвале или ГБЦ.? Спасибо . Посоветуйте бюджетный вариант.
Деда ну что ща безобразие? Сапожник без сапог, я понимаю что не пешком но на кой такое ведро с болтами? Руки золотые такое можно сотворить с этой тачкой, вот было бы интересное видео капиталки вольксвагена?
Привет. У меня голф 3 моновпрыск.подскажите пожалуйста усилия затяжки головку блока на нюутон метров.в интернете написано 1 и 2 затяжка на н.метров 3 и 4 на градусов 90 .я не понимаю на градусов если можете подскажите все моменты на нютон метров.спосибо
Комплексные сюрпризы-недоделки, типа недотянутых болтов, задубевших уплотнительных резинок. Не помешало бы тщательно просмотреть машинку. Чтобы в неподходящий момент опять не вылезли мелкие сюрпризы, которые обычно переходят трудоёмкие и затратные последствия...
Закипел потому что надо крышку на расширительном бачке менять, она должна держать 1,3-1,5 атмосфер. Будет больше еще и патрубки или радик рванет , меньше - закипит. И на счет изоленты: звонит мужик в автомагазин и спрашивает Скажите пожалуйста, у вас на жилюли запчасти есть? да , а какие вам конкретно нужны? Ну, проволка, изолента синяя. странные у вас жилюли какие то , запчасти от уазика подходят!
Деда, я повторюсь. Эти датчики никак не отвечают за включение вентилятора.Это датчики О/Ж. Один запитан на мозги, другой на приборку. Датчик включения вентилятора находится внизу радиатора с правой стороны.
Я на Запорожце тоже никогда тосол не заливал, машина супер!))) а многим не нравилась
Огонь, комментарий!
Машина была супер,только грелась сильно на 140 км/час,пришлось поставить элекровент. от Ваза,с ним получше,но ресурс мотора никакой и расход топлива просто конский,зато за грибами...куда смотришь там и дорога,в этом плане ТАНК!
А я на КАМАЗе тоже карбюратор за 30 лет никогда не чистил...)))
работа выполнена отлично. Вот только причину ТОЧНУЮ так и не указали. У меня была такая же история с ГБЦ прокладкой. Но причиной этой проблемы была банальная. Не работал КЛАПАН СБРОСА ДАВЛЕНИЯ в крышке расширительного бочка+заклинивший (в закрытом положении) ТЕРМОСТАТ+датчик ОЖ приборки. А теперь по порядку. В процессе эксплуатации ДВС обращал внимание на датчик ОЖ приборки, что он занижает температуру, потому что вентиляторы включались когда датчик показывал 70 градусов. В селе АВТОмагазитов нет, поэтому все откладывал замену этого датчика. Затем в один ПРЕКРАСНЫЙ день этот датчик стал показывать 90 градусов, но вентиляторы молчали. Потрогал нижний патрубок идущий на термостат, он ХОЛОДНЫЙ а верхний патрубок горяченный. Все понятно, не открылся термостат. Охлаждайка закипела и подняла давление в системе. Но клапан в крышке бочка это давление не сбросил и этим давлением пробило прокладку в 4 цилиндр. Вот и вся причина ГОЛОВНОЙ БОЛИ. А прокладки датчиков тут вовсе не причем. Датчик и реле включения вентиляторов установлен непосредственно на радиатор. Поэтому и вентиляторы молчали, потому что термостат ЗАКРЫТ а ОЖ в голове просто закипела. Следите за датчиками и термостатами своих коней. Всем не ГВОЗДЯ ни ЖЕЗЛА.
Ваш юмор дед самый лучший в мире 👍 😀 хочется смотреть и смотреть ваши ролики
В3 это легенда Таких уже не делают
Грамотный мужик, обьясняет доходчиво
Молодцы , все понятно и ясно без всяких музык
Отличное чувство юмора жаль что не соседи.
Молодцы, красавцы. Понравилось. - Проверяйте резино-технические изделия во избежание всяческих неожиданностей!!!
PF на дигифанте?Был такой 1990 года.Из-за левого масла и люлей(я тогда ещё молодой был и горячий),стуканул четвертый шатун,два дня ездил,думал гидрик,т.к.маслёнка не горела.Батя уговорил снять поддон,там и увидели,как шатун болтается,вкладыш на вкладыш залез,как кулак не показал-чудо!Но ничего,нулёвкой шейку потёр,под вкладыши-фольгу(0.25 зажимало),и так проехали ещё 30-40тыс.пока прокладку не пробило. Постукивало на сбросе газа,давление мерили-норм,так и продал.Покупателю объяснил,что мотор делать надо,не знаю делал-ли.Но техника была неубиваемая.Был Спринтер 93 года,что мы с ним только не делали,жаль сгнил...
Настоящий Санта Клаус😀😀😀😀
Очень полезные и интересные видео спасибо Вам - продолжайте в таком же духе. + 1
12:20 "Нужно протянуть болты после 300 км" Да, да, точно, точно! В мануале прям так и написано, дотянуть на 33 градуса и 12-15 минут=)
Эбонетовая резиновая колечка ;)
6:02 Ого, вот это пассат валит, однако :)
)))))
або 90 км
Работал Дима ,а дядя валера все ровно молодец
Молодец дядька очень грамотно!
Good to hear and Great to hear your working
Датчик включения вентилятора находится внизу радиатора.а эти два датчика температуры двигателя один на мозг другой на стрелку.причиной не включения вентилятора могло служить завоздушиванин системы из за пробитой прокладки.и вытянутые болты следовало заменить.
Эти датчики к вентилятору не имеют никакого отношения. Чёрный на приборку, синий на ЭБУ. На радиаторе есть датчик, который включает вентилятор.
прям с языка снял.
Он же сказал причину ясно и понятно что ушол тасол через эти резинки и уровень опустился ниже датчика вентилятора што тут не ясно он наверняка знает что он на радиаторе стоит
Это так
@@fixplay7342 датчик вентилятора стоит в самом низу, если на столько упадёт уровень, двиглу кронты.
Супер молодец 👍👍👍
Попадал в аналогичную ситуацию. Порвался кронштейн передней опоры двигателя. Из-за этого, сдёрнуло верхний патрубок радиатора. Плотный поток, город, спешка...
Сколько км. проехали без антифриза, х.з. Запищал зумер давления масла, по этому остановились.
Когда потом заливали воду, что бы доехать домой, влезло больше пяти литров. А там всего шесть...
После начало дуть патрубки... Ясно, прокладке хана...
Шлифовка поверхностей - всех, за одно махнули сальники клапанов... Пока ездит. Мотор моник, АВS, 90 коней. 👍
Надо своего Пассатика проверить,езжу уже шестой год после покупки. Из ремонта, замена Грм после полугода покупки и замена термостата и на радиаторе тоже термостат или как его??? И все, ну там по мелочи,лампочка фары , еще что. Ходовку раз в год, хотя за год тысяч пятьдесят-шестьдесят проезжаю. Ну и масло вовремя,и качаственное. И еще тьфу тьфу не разу не подводила машинка,всегда до дома привезет. Умели же раньше для людей машины делать. 90 года а кузов оцинкованный, ни одного жучка нет пока. Мастера говорят кузов какой то для Эквадора что ли на экспорт был,пристают давай менятся на БМВ, нехочу)))
Вельми дзякуй!
Деда привет! Не знаю как на классике, но на десятке точно такая же методика затяжки ГБЦ. Как и впринципе у всех алюминиевых головок блока цилиндров
С головой классно вытащили !!!!!
ДЕДА ЛУЧШИЙ
Я на своём Фиате вообще распредвалы менял. Даже непонятно было, который из них впускной, а который выпускной. Но вроде угадал. А шкивы хоть вроде и с метками, но кожуха ремня не сохранилось, ответные метки видимо на нём были, так что на глаз выставлял по открытию клапанов. И ничего, мотор работал как надо.
Дед лайк тебе.
У приоровского двигателя, тоже дотяжки 2 на 90град. Как я ссал когда делал эти дотяжки)))
@@78Rey от натуги ты может, я от того, что болты не новые, и первый раз в жизни перебрал сам движок
@@78Rey Смишно... Может и юморист так себе? Из серии, как из нечего, Йумор сделать можно....
Здравствуйте. Датчик включения вентилятора стоит на радиаторе. Если стоять лицом к двигателю, справа внизу. А колечки эти резиновые вряд-ли могли повлиять на закипание двигателя и датчики эти не имеют к вентилятору ни какого отношения. Езжу на "ветерке" с 2006 года.
через эти старые колечки, вода вытекает даже на заглушенном моторе )))
@@avtoreanimator Согласен. Но не в таком количестве чтобы закипятить двигатель. Или надо быть пофигистом последним чтобы лужи под машиной ни о чём не говорили.
Какие лужи на скорости, на трассе??? в ролике всё обьяснил.
Правильно сказал , Карлсон сработает в любом случае , а вот если в нем не работает вторая скорость перегрев может быть и то не факт ..B3 просто танк в этом вопросе ..скорее всего время пришло ...от резинок беды не будет кроме запаха антифриза ..и там самый важный голубой датчик = если не правильно работает качество смеси хана , плюс все остальное , вплоть до прогрева и холостого хода .. Мой на сегодняшний день прошел 510000 тыс .. сегодня сдался ..масло в цилиндры не пошло а вот в бачек выдавило ... владею им уже 20 лет ..может с Аявриком устали друг от друга ..пью коньяк за его здоровье всем удачи на дорогах ...запаса тормозного пути .....
Внутренняя метка на шкиве еще есть (точка),она находится со стороны двигателя,ее выставляют с плоскостью ГБЦ,она должна совпадать с ней(если перед двигателем стоишь,то она совпадает с плоскостью ГБЦ которая ближе к вам).На будущее если что,но лучше чтоб ни чего не ломалось!)))
На 290 км/час....даже на Волге прокладку пробьет и болты вытянутся!)))
На Волге и поршни в тубу вылетят!!!🤣🤣🤣
От удивления, это что, мы натворили?
Руль не родной на Фольсе , у меня другой стоял ?
Деда прувет 😊
Привет! Поздравляю, сегодня первый ))))))))))
@@avtoreanimator асапасиба 😃
не знаю какая у вас модификация пассата, на моем (уже бывшем) пассате 1.8 CL моно, этот датчик был только для приборной панели, на на радиаторе стоял дополнительный термопереключатель для вентилятора
Все верно. Датчик включающий вентилятор (включает 1-2 скорость) - на радиаторе справа, ближе к низу.
А в тройнике датчики на приборку и на моник, на ежа подогрева.
На этих авто стоит 3х контактный датчик включения вентелятора на радиаторе для двух скоростного вентелятора. А датчики температуры с резиновыми колечками нужны для стрелки на панели и эбу двигателя.
Спасибо !
Обратите внимание на мой коммент, эти датчики не управляют вентиляторами, один датчик на приборку показания, второй на ЭБУ ( для расчета смеси) на этом пассате включение вентиляторов происходит трехконтактным датчиком на радиаторе внизу, он силовой этот датчик и является реле одновременно, проверьте там фишку, проводку датчик сам на всякий случай резинки конечно могли стать причиной утечки о.ж. но эти датчики не управляют вентиляторами, вдруг всё-таки причина не в утечке через колечки была, а датчик на радиаторе моросит.
Подскажите я тоже меняю сечас прокладку
На 2106 был перегрев как-то давно. После ремонта ездила головка не долго, сломала распредвал.
16:00- как говорит один мой знакомый автослесарь : момент затяжки - до усрачки . )
А потом довернуть на 90 градусов))
Сразу хочу поправить ваши домыслы по поводу протяжки болтов, здесь имеет место быть безолаберность и спешка при сборке мотора перед продажей.ЭТИ ПРОКЛАДКИ ВТОРОЙ РАЗ ТЯНУТЬ НЕ НАДО!!!Протяжка делается при сборке в четыре этапа по 25Нм с перерывом в 10-15 мин.Это проверенный годами и опытом метод.Я собрал более сотни моторов и ни один не подвел(не было пробоя прокладки) да и других проблем тоже не было,просто делал всё аккуратно и не торопясь,спешка здесь не нужна вовсе,зато моторы по 250 т.км ходили и до сих по ещё ходят(10 лет как сделал крайний мотор) и это Вазовские моторы!!!!Завод столько не гарантирует!!!Ставил только немецкие кольца,Вазовские полное гавно-квадратно -угольные!!!Сальники клпанов тоже немцы-Гётц.Допуски и зазоры по яповским ТУ (они чуть меньше).Даже Космич по такой технологии работал, как японец и летал ,как маленький самолет!!! И самое главное-всё надо делать с душой и любовью и техника вам ответит взаимностью!!!
В прошлом волшебник-моторист по ремонту Тазов и всего ,что ломается(так меня клиенты обзывали).Всем добра и любите , то что вы делаете!
Благодарю за совет. Так мало сейчас норм мотористов.
@@freelancerspase2048 обращайтесь,всегда рад помочь.
Можно вам вопрос помогите??
@@ЖеняКривальцевич Конечна,я открыт для всех и всегда готов помочь.буду рад,если мой немалый опыт ещё кому- то пригодится! Пишите!
@@vikshabanВы ещё на связи?
Для чайников, можно не шлифовать перед зменой прокладки?
Сначало измерение плоскости, потом принятие решения о шлифовке.
Поздравляю. Мне тоже предстоит
Крутой дед 😎
Супер!
нормально. Еще на полгода хватит.
Тарзан моторист
а как центрировать головку относительно блока? чет не видно что бы у вас были приспособы! а на болтах она ходит около 1,5 мм до2мм. то есть смещение по оси пофиг! а вот относительно ее???? ремень хавать звездой не будет?
12:30
Поясните, пожалуйста, что значит ч/з 300 км протянуть болты? Собрать двигатель, а потом приехать в сервис и снова снимать клапанную крышку и протягивать головку?
Не слышал о таких процедурах 🤷♂️
Я рено когда то делал свое, в мануале так и было ,перетянуть после получасового прогрева, опять снимал крышку дотягивал и клапана по новой регулировал
@@dmm7773
Такую операцию можно в процессе ремонта сделать, никуда не выезжая. За полчаса 300 км сложно проехать.
@@sashsash3201 с тобой видно вообще все сложно, газуй сильнее, потому что 296 км будет недостаточно, не дотянешь до 300 за пол часаи все ,песец мотору болты оторвутся, это точная информация мне одна баба сказала
@@dmm7773
Всё проще, чем тебе показалось. Упоминание о протяжке гбц после пробега - ерунда
@@sashsash3201 уверен что в твоем случае дело не дойдет даже до снятия клапанной крышки, так что о таких нюансах можешь не парится
День добрый, подскажите какая нужна звездочка для снятия гбц.
Спасибо
У вас не спрацював датчик рівна охолоджуючої рідини, інакше би побачили що падає рівень.
6.02 Двигались на машине 290км/час???🤔😏
Так медленнее зачем оно надо?)))
Ну да,так лучше остывает!!!🤣🤣🤣
So super hits
Сколько лет владеете VW ?
примерно 6 месяцев
Доброго дня! Если вы в кипятили мотор, то надо обязательно проверить плоскость ГБЦ, на глаз как можно определить??
1) призма и щупы
2) через стекло и отработанное масло
3) отвезди на шлифовку, там померяют
@@avtoreanimator а вы как делали?
@@avtoreanimator так я и спросил , вы как определили что ГБЦ в плоскости? Просто в вашем ролике ГБЦ как была с выпускным коллектором, так обратно с ним и была установлена.
Если от перегрева вышибает прокладку ГБЦ, я бы первое, что проверил - плоскость прилегания головки. Могло повести.
А литольчиком помазать прокладку перед установкой?
И масло, всё равно стоит поменять.
А как шлифовка головы? Её же могло и повести
Спасибо вам,вот только вопрос в гараже температура -2,можно ли протягивать при такой низкой температуре?
Здравствуйте блок нужно по плоскости притирать
5:46 bitte!! von aussen, nach innen, über kreuz lösen!!! so steht es im vw werkstatt handbuch....
Дед за включение вентилятора отвечает датчик снизу в радиаторе.
А эти датчики на приборку и эбу
Добрый день. С этим рейнцом есть затык--на прокладке кольца что повторят контур камеры сгорания гбц имеют узкую юбку с обратной стороны. Владею ниссаном имею горький опыт с рейнцом.
Аналагочная проблема у меня сейча.
Съехал с трассы в город , проехал в пару светофоров и закипел .
Бочек швырял тосол - а вент не крутится .
поменял датчик вентилятора фланец-тройник , а оно все равно кипит , да так что новый датчик зиклинил в положение вкл .
Ищу течь , куда уходит охж , и нашел , под ковриками спереди тосол - пробило радиатор печки . Закальцевал патрубки перед печкой , лью водичку (3000 тыщи за фланец датчик и тосол уже выкинул) и картина следующая еду 5-10 км охж уровень в норме , проежаю больше кудато уходит . Проверяю цилиндры намека на охж в них нету.
Но крайняя поездка была роковой . Поехал к родителям Жены загород . Приежаю все в норме . как остыла проверил охж - в уровень .Еду обратно , на пол пути детонация , двигатель не тян , на холостых 5 тыщ крутит , глушу и все . не могу запустить , открываю капот а там масленные пары , охж нет . Звоню чтоб отбуксировали . приежаю снимаю свечи , а они все в нагаре засраные , в цилиндрах во всех вода .Пытался сняь говолоу открутив коллектора , но фиг болты нащупаешь а если и нащупаешь то хрен подлезишь с трещеткой .
ваш вариант со штанами хочу попробовать , но ямы нету . Поставил на домкрат пока открутил 1 болт штанов/выхлопной , афигел .
На голой земле делать тяжко , жду когдла у кореша гараж с ямой освободится . Жду и надеюсь , что голова не пошла по ... надесю что не придется шлифовать , аесли и придется то не сильно много снимут.
На момен поломки машиной владею пол года - это первая моя машина. Наверное лучше бы еще пол года искал .
Скажите, у меня на Фольксвагене пропала компрессия на первом и втором цилиндре резко, может ли это быть прокладка?
Да.
А,. ГБЦ без шлифовки?
Деда что за мойка?
Керхер
Сколько будет стоить собрать ваз 2112 с нуля. Увас проект был на ваз 2109, на подобе такого?
Здравствуйте вы непробывали варить газовые амортизаторы ?
Нет.
А болты новые поставили или так сойдет :) Лайк!
Ну зато контент.
Здравствуйте. Вы очень рукастый парень. На моем пассате моно 1.8 ААМ 75 л.с. Как сделать 90 л.с.? Дело в распредвале или ГБЦ.? Спасибо . Посоветуйте бюджетный вариант.
Видимо, тот кто делал ремонт перед продажей, не знал, как правильно затягивать болты ГБЦ. Или не дотянул их на 90 второй раз скорее всего.
На пассате вентилятор включает датчик внизу радиатора, а те датчики что деда показывал то на приборку и на мозги.
Деда ну что ща безобразие? Сапожник без сапог, я понимаю что не пешком но на кой такое ведро с болтами? Руки золотые такое можно сотворить с этой тачкой, вот было бы интересное видео капиталки вольксвагена?
Сколько весит гбц?
??? А кто её взвешивал?
@@avtoreanimator по ощущениям?
@@Denis-lj4ey да я фиг ее знает! Чугунная, тяжёлая.
Awesome
Привет. У меня голф 3 моновпрыск.подскажите пожалуйста усилия затяжки головку блока на нюутон метров.в интернете написано 1 и 2 затяжка на н.метров 3 и 4 на градусов 90 .я не понимаю на градусов если можете подскажите все моменты на нютон метров.спосибо
За несколько заходов, протягиваете болты до 90-100 Ньютон (9-10 кг/м) Короче, как на жигулях ))))
@@avtoreanimator все заходы 90 -100 нюутон?
ДА ДА именно так и сделай! Поздравлю с покупкой нового мотора!
Не морочь голову с градусами. Делай 4 подхода каждый по 25нм. Где-то последний 90-100 получается
Вроде как на радиаторе стоит датчик включения вентилятора, не знаю как на этом двс, но на абс 1.8 так и сделано
Двигатель какой?
То есть, Вы, белым маркером, легко превратили Фольксваген в ЖЫгули?)))
Легко )))))))))
Дима где ролики.????
Здравствуйте Дед реаниматор!!!как к вам можно попасть на косметический ремонт автомобиля?
Спасибо за доверие. Но никак, я заказы не беру.
Датчик включения вентилятора устанавливается на радиатор
Значит можно 8кг затянуть ГБЦ? Без углов потому что после 6кг дальше не идёт болт. Вдруг сорвётся,😟
B3 еще на моновпрыске. Ой намучились мы с ней.
Комплексные сюрпризы-недоделки, типа недотянутых болтов, задубевших уплотнительных резинок. Не помешало бы тщательно просмотреть машинку. Чтобы в неподходящий момент опять не вылезли мелкие сюрпризы, которые обычно переходят трудоёмкие и затратные последствия...
Че за мойка,что дерево грызет???
А, моторчик вскипятить - вскипятили, а, шлифануть головку, разве не нужно? Тем более, что болты прослаблены были.
Померяли, чуток пришабрили. В ролике не показывал, патамушта НЕЛЬЗЯ вручную плоскость вывести )))))))))))))))))))))))
@@avtoreanimator Рашпилем, не? Никак?))))
электро рашпиль от Рупеса ))))
👍👍
А Victor Reinz действительно хороший производитель, или других нет в магазинах?
Хороший производитель
Очень хороший, даже заволы на их прокладках собирают моторы
Очень хороший!
Плоскость гбц не шлифовали, что ли, или я не увидел.
Посмотри внемательна вроде когда он её мыл она была уже шлифона но это не точно
@@fixplay7342 он даже ради мойке не снял выхлопной коллектор, а ты говоришь она торцованная, бичь ремонт)))
Блин,а на В-4,голова со штанами и коллекторами выйдет как у вас???
Закипел потому что надо крышку на расширительном бачке менять, она должна держать 1,3-1,5 атмосфер. Будет больше еще и патрубки или радик рванет , меньше - закипит.
И на счет изоленты:
звонит мужик в автомагазин и спрашивает
Скажите пожалуйста, у вас на жилюли запчасти есть?
да , а какие вам конкретно нужны?
Ну, проволка, изолента синяя.
странные у вас жилюли какие то , запчасти от уазика подходят!
И еще 40 лет проходит
Смотрю и думаю.......каго вы победили.......,
а шо пакли с масляной краской в хозяйстве нету
Так как определить вмт первого цилиндра: налить воды или всунуть отвёртку?😄👍
Налить воды
@@Алекс-б8т 😄😄😄👍👍👍
Алекс , закрутить свечи и завести
Деда, я повторюсь. Эти датчики никак не отвечают за включение вентилятора.Это датчики О/Ж. Один запитан на мозги, другой на приборку. Датчик включения вентилятора находится внизу радиатора с правой стороны.
Спасибо, уже в курсе ))))
А где же шлифовки, замеры, зазоры, стекло...?