ça dois faire 10 x que je vois cet essai ! c'est tellement bon de sortir du technique et juste ressentir le plaisir du pilote, son plaisir au guidon... Je crois que je vais craquer sur cette s1000xr. Merci
J’ai fait 2 essais chez le concessionnaire (même couleur avec pack carbone et jantes design, magnifique). J’ai parcouru en tout 80 KMS sur col alpins chez moi en Suisse. Précise, un châssis de ouf, une facilité bluffante, des riding modes différents avec une réelle modification de comportement), je n’ai pas senti de vibrations supérieurs à d’autres 4 cylindres du genre, un couple royal en mode road et tout ce qui faut comme patate, comme suspension et comme adrénaline en mode Dynamic pro. J’ai ensuite essayé la 900XR bicylindre et là c’est plus du tout le même monde, c’est bien mais c’est pas comparable. Maintenant le prix est certes élevé (c’est malgré tout un des modèles qui intègre le plus d’options en prix d’acquisition de base chez BMW). J’ai craqué et début juillet les alpes !
J'ai arrêté les 4 cylindres puissants car ils étaient surtout source de frustration (n'ayant pas 2000 points sur mon permis) Très bon reportage comme toujours.
Sympa de retrouver Philippe avec la banane et ses bonnes expressions ("Michel si tu nous regardes !) :on a vraiment ressenti le coup de foudre pour cette 1000, par rapport à la petite soeur
« La sportive pour les nuls » ou « la sportive (GT...) du quotidien ».?! Bref.. peu importe le qualificatif, les qualités dynamiques de l’ancien modèle se retrouvent améliorées et elle est encore meilleure... elle fait partie de la famille des TGV ( Trails Grandes Vitesses!) ... une alternative à une Ninja 1000 SX dans un autre registre.... ça mériterait peut-être une vidéo comparative Motorlive « Des Hauts et débats » ça ?! 🤔... en tout cas Philippe , on voit que tu as pris beaucoup de plaisir avec cette moto et on a retrouvé cette verve et cet humour qui te caractérise... quel bonheur !! Merci 🙏👍😉✌️✌️✌️
J'y ai pensé également. Et je lève le doigt accusateur car avec pas loin de 10 000€ d'écart le s1000xr peut il le justifier. Humm il nous faut bien un des haut et des bas pour nous éclairer dans cette pénombre au combien insupportable. ✌
Merci pour cette découverte au guidon de ce monument de modernité motocycliste et de polyvalence (tellement plus cohérent que certains gros gadgets de luxe, de frime et d'inconfort routier qui n'en finissent pas de jouer dans la cour des flatte-egos, ça c'est dit) C'est un petit A2 inexpérimenté et probablement jaloux qui parle, en imaginant le fossé qui sépare sa vitpilen 701 améliorée de cet engin (inaccessible) et redoutablement efficace Superbe réalisation et bel enthousiasme pour cette généreuse bavaroise par un essayeur de "haute-volée" ! Permettez un léger commentaire par un amateur de l'ensemble du travail pro de Motorlive : La voix off (pas celle du motard / essayeur mais bien celle du commentateur) est parfois inaudible ou incompréhensible, principalement sur les passages embarqués ou avec bande-son en arrière plan. C'est plus un problème d'articulation / élocution qu'un problème de mix audio Il faut juste faire un effort de prononciation (peut-être en ralentissant le débit) notamment sur les fins de phrases Voilà, désolé si ça fait un peu donneur de leçon ou redresseur de tort, c'est pas désobligeant ou négatif, juste un ressenti sur la forme Le contenu des commentaires (l'écriture), la pertinence, l'humour, la qualité des remarques et les prises de vue : comme d'hab, c'est TOP ! Super boulot, super ambiance : Ravi de vous retrouver sur les routes !! Prenons soin les uns des autres et ce, quel que soit le nombre de roues, Longue Vie à vos équipes et Merci encore pour la qualité de votre travail !!!
Philippe à ressuscité 😂 J'adore cette BMW S 1000 XR ... le petit "reproche" que je lui ferais , est ça signature lumineuse arrière que je trouve trop minimaliste ... si tant est que ce soit une "signature lumineuse" 😏
Je viens de l’avoir, difficile de rester sage (S1000R avant...), mais c’est agréable de se balader avec du confort en sachant qu’elle peut se déchaîner dès qu’on en a envie 😎✌️
Merci Phil pour l'essaie un peut court je trouve! Je suis allez essayer cette moto l'année passé deux fois et par deux fois , je n'ai pas signé le bon de commande du aux vibrations du moteur! J'espère que avec le nouveau modèle, BMW a su résoudre le problème car c'est exactement ce que je recherche pour l'instant sur une moto!? A suivre...
Moto essayée hier soir. Et entièrement d'accord avec Philippe concernant la facilité (déconcertante) de prise en main, la légèreté et la précision du pilotage. Idem pour la selle qui manque de confort (mais bon, j'ai passé 50 ans) et surtout sur laquelle on ne peut absolument pas bouger. Philippe n'en a pas parlé, mais le duo est tout à fait envisageable, madame (qui est exigeante) étant très à l'aise pendant l'essai. Et niveau moteur c'est ... ouaou ! Et encore je ne suis pas monté trop haut dans les tours lors de mon essai le contexte de circulation ne s'y prêtant pas. Par contre, gros bémol pour moi, la position des reposes pieds !!! Quand on est à l'arrêt ces derniers viennent taper dans les tibias et comme on ne peut pas reculer sur la selle et bien c'est super galère de se déplacer moteur coupé. Alors peut être que je suis mal foutu, ou trop vieux, mais de détail, qui te pourrit la vie au quotidien, est vraiment rédhibitoire pour moi. Et c'est franchement dommage car cette fusée est vraiment pleine de qualité et doit surement apporter la banane à ses propriétaires.
Salut Pour de donner de l envie j ai une 2018 ,mon permis est de 69 et moi de 51 et en montagne je chasse les jeunes avec leurs sportives....mais je crains une moto.......la ktm 1290 sas moins que la super duke...
Le nombre de très bonnes motos d'occasion que je pourrais m'offrir avec ces 25.000 balles !!! 😱😱😱 Même si c'est aucun doute une excellente bécane......😉👍 Très bon test sinon Philippe, V à toi......😊👊✌
Bonjour, Merci encore une fois pour ce beau reportage ! Cela doit être sympa à piloter mais faut justement avoir de bonnes qualités de pilote ! Je profite de ce message pour souhaiter un joyeux anniversaire à monsieur Eric Philippe !
Très intéressant essai, notamment avec les images rapprochées de la fin dont celle du TFT avec le compte-tours en 1/2 cercle 😁 Dommage que BMW motorise sa gamme intermédiaire avec un twin chinois au lieu d'extrapoler un triple de son 4 cylindres comme les K75 dérivaient des K100 il y a 35 ans 😕
Je roule avec l'ancien modèle et j'ai essayé plusieurs autres modèles et la xr et tellement facile a prendre en mains c'est une sportive confortable le jour ou je change je pense reprendre la nouvelle tellement bien cette moto
Tout à fait d'accord au sujet de tes commentaires. J'ai roulé avec une 2016 pendant un an et en effet cette moto est impressionnante à tous les niveaux, produit de très haute facture très abouti mais pas fait pour rouler en France au risque d'une frustation prenant le dessus sur l'ivresse permanente de la bête
J'aime les BMW, j'ai actuellement le R1250 RS après avoir eu pendant 3 ans la R1200R, je vais avoir du mal à trouver mieux pour l'instant, j'aurais aimé voir une vidéo de votre périple en Allemagne avec le compteur de vitesse ! Sinon, bon réservoir de 20 l avec une bonne autonomie, ce n'est pas comme la concurrence qui, pour grappiller quelques kg, met des réservoirs de modélisme avec une autonomie de pâté de maisons.
Même si cette machine a l’air très plaisante, je n’aime pas du tout son esthétique (partie avant). Je lui préfère (même si ce ne sont pas les mêmes machines) le street triple 2020, toujours pour le côté fun et facile. Pour le budget c cher c vrai mais c l’entretien dans le réseau à hélices qui doit l’être encore plus. Essai sympa où l’on voit bien que le bonheur déborde. Eh oui c fini le confinement 😀👍🏻
Merci pour cet excellent essai ! Cela se confirme, j'aimerais bien que cette S 1000 XR soit ma prochaine moto. En revanche, je trouve cette couleur "Ice Grey" vraiment très moche, c'est normal c'est BM ! Elle plaira peut-être à certains... Une nouvelle catégorie de moto est née descendante de la TDM 850 des années 90 ! Mi-roadster et mi-trail mais plus facile au quotidien qu'un roadster et moins moche qu'un trail, c'est devenu la "routière" d'aujourd'hui ! On y trouve à partir de 2015 la Tracer 900, Tracer 700, la S 1000 XR, la F 900 XR, la 1290 Super Duke GT, certaines Multistrada et peut-être le Crossrunner et le Crosstourer. Mais au fait, on l'appelle comment ce nouveau genre de bécanes ?
Hello , pour vous donner la valeur des choses , en 2019 ma fille a acheté une voiture BMW 180i essence ( twin-turbo , 1,5 L de 136 Cv ) de 2018 , full option boite 8 auto avec 9 000 km chez Fiat Cannes garantie deux ans pour 24000€ pour une valeur neuve de près de 40 000€ ( !? ) , donc attendez un peu et vous la paierez beaucoup moins chère votre moto , ceci précisé un bel essai plein d' enthousiasme et d' humour toujours bien placé , j' adore !
Bonjour, Je cherche une moto pour voyager en A2. J'ai pensé à la XJ6 Diversion F pour profiter du son du 4-cylindres et du côté GT avec les valises et la visière haute. Pouvez-vous m'aider à choisir ? Dites-moi ce que vous en pensez et que me proposeriez-vous ? Merci !
En fait, avec quelle moto peut on prendre du plaisir sans risquer son permis ? Plus ça va et plus on s'en éloigne, on va donc garder nos anciennes meules longtemps
Dommage que l essai n aborde pas la dimension sportive de la machine. Conduite sportive, hauts regimes, freinage et surtout suspensions (qui sur le papier ont a priori evolué, notamment en usage intensif). Meme si elle s accommode de la routine, elle se prete tres volontier a cet usage. Que vaut t elle de ce point de vue face a sa predecesseur..? Possedant le modele 2019, je me pose la question de cet "assagissement" vendu par la marque, qui a mon sens serait une erreur, tant ce moteur est sensationnel. A coté de ca, avec 10kgs de moins sur la balance je suis curieux du retour dans les changements d angles, et les reactions globales quand on la bouscule (ce qui pechait un poil jusqu à maintenant). Un autre essai, plus sauvage, s impose 😁
@PHILIPPE GUILLAUME bonjour Philippe je cherche un mixte parfait entre un CBF 1000 F 2013 une Street Triple 675 R de 2015 ? Est-ce que la vraie Réponse serait le Z1000SX 2017 ? Où aurais-tu un autre modèle en tête ? Merci d'avance pour ton éclairage PS j'ai 50 ans je roule 1 à 2 jours par an sur circuit, la plupart de mes balades sont à la journée sur un rythme sport dans le Jura, j'aimerais pouvoir partir trois jours avec ma femme dans le Lubéron... trouve-moi la machine idéal 🤔😥😅😂😂
J’ai hâte qu’ils la reçoivent pour avoir la mienne....j’adore cette becane,c’est le bonheur absolu. Je me regale avec l’ancienne,j’espere que ca sera un poil mieux avec celle ci😎😎😎.
Tes trajectoires en virage semblent un peu floues, pilotage personnel ou imprécision du train avant du fait qu'il s'agisse d'un trail ? Merci pour l'essai et les images de qualité.
Sachant que l'acronyme BMW signifie Bayerische Motoren Werke (fabrique de moteurs de Bavière), est ce une BMW ou une CMW (Chinesisch Motoren Werke ) avec moteur Loncin ?
Effectivement à part sur circuit ou sur autoban Allemande, il reste peu d'endroit où exploiter ce moulbif. A moins d'avoir comme bon pote un avocat bien placer et une carte gold. Merci quand même à BM qui a fini par comprendre qu'il existe aussi des clients qui ne mesurent pas 1m80 ;o)
Moi qui fais pas mal de courses cycliste, j'ai souvent besoin de la plage de régime concernée par les a-coups dont parle Philippe.Pour suivre un peloton ou tout simplement stabiliser la vitesse le temps que le photographe prenne sont cliché et pour en avoir fait l'expérience c'est vraiment pénible et fatiguant ce genre de problème et je suppose qu'en ville ça doit pareil .Dommage q'un moteur dont la rondeur doit être bien sympathique à gérer soit gâché par ce phénomène.
Pour plus de douceur dans son comportement et plus de stabilité dans certaines routes notamment de montagne,elle serait mieux avec une roue av de 19 ..la ktm 1290 sas elle en une et c est une moto que je crains en montagne à l enrouler un peu énervé..j ai une 2017 avec des contiroadattack 3 c est une super bécane ...............mais la ktm me fais réfléchir
J'ai eu l'occasion de faire un essai..... La moto est parfaite à part son moteur qui est très creux en dessous de 6000trs qu'on pense conduire un 600......et ce dernier commence sortir de la puissance au delà de ce cap mais d'une façon linéaire et insipide voir ennuyant..... Et tout ça pour 22000€ ! Aujourd'hui pour prendre du plaisir il faut du couple à bas régime..... Et là pour le plaisir passer vôtre chemin....
Bonjour c'est un plaisir qui coûte chère et sa devient des ordinateurs sur roue. Un papi du deux roue qui n'aime pas toutes ces nouvelles machines bourré d'électronique.
Bonjour monsieur Philippe..... Tiens monsieur GS a encore raté un essai.....en même temps avec un engin pareil il fallait un pilote chevronné..... 😂😂😂 Désolé j'ai que 12 points (si si) sur mon permis.... et de toute façon j'ai pas le budget.... A ceux qui pourrons...attention au flash......😎😎😎 ✌
plus fun qu'une 1290 ? Honnêtement je ne sais pas. Comme il dit, c'est une question de philosophie moteur. Le 1000 BMW a tout de même été lissé depuis la précédente mouture, qui se voulait beaucoup plus rauque et rageuse pour ceux qui aimaient ça (ce qui n'est effectivement pas fun tout le temps). C'est plus polyvalent, ya du moelleux, de l'allonge, nettement plus de confort (c'est presqu'une japonaise) mais moins de caractère qu'avant. Ce qui est sûr, c'est que la 1290 SA tu l'as pour 15.500 € toutes options (hors réductions, accessoires et bagagerie), la BMW par contre...OK, la KTM a déjà 3-4 ans de plus mais tout de même. Et niveau caractère moteur, avec un petit pot Wings ou Akra, la Katoche va largement plus loin
Sur le papier c'est super mais dans la réalité ça n'a pas sa place sur nos routes. Un gros 4 cylindres dans une sportive ça se comprend tu peux aller faire du circuit avec le week end, la même si c'est possible personne le fera et c'est juste beaucoup trop puissant par les temps qui courent. Au final pas vraiment plus d'agrément moteur qu'une autre aux vitesses légales par contre à la moindre rotation de poignée t'es à 200 et en prison, encore une fois sur une sportive pourquoi pas mais un trail routier... Au final maintenant les bécanes valent un bras parce que les constructeurs les bardent d'électronique pour contenir la puissance. Suffit de les faire moins puissantes mais avec plus de couple à bas régimes (un bi ou mono quoi) sans assistances et l'agrément sera même supérieur. Et je suis même pas un boomer pour dire ça j'ai 27 ans et 9 ans de permis moto^^
« Négocier avec la maréchaussée c’est comme chercher de la tendresse avec une poupée gonflable » 😂😅😂😅😂 as t’as refait mon dimanche… Profitez y’a moyen d’ouvrir un peu en ce moment ils ont trouvé un nouveau joujoux pour laisser parler leur testostérone… le canabis ? Non non trop dangereux ⚠️ le pass sanitaire 😂😂😂
À la toute fin : Nécessite 2000 points de permis en option ! 🤣 wow merci pour ce très beau reportage 😄
ça dois faire 10 x que je vois cet essai ! c'est tellement bon de sortir du technique et juste ressentir le plaisir du pilote, son plaisir au guidon... Je crois que je vais craquer sur cette s1000xr. Merci
J’ai fait 2 essais chez le concessionnaire (même couleur avec pack carbone et jantes design, magnifique). J’ai parcouru en tout 80 KMS sur col alpins chez moi en Suisse. Précise, un châssis de ouf, une facilité bluffante, des riding modes différents avec une réelle modification de comportement), je n’ai pas senti de vibrations supérieurs à d’autres 4 cylindres du genre, un couple royal en mode road et tout ce qui faut comme patate, comme suspension et comme adrénaline en mode Dynamic pro. J’ai ensuite essayé la 900XR bicylindre et là c’est plus du tout le même monde, c’est bien mais c’est pas comparable. Maintenant le prix est certes élevé (c’est malgré tout un des modèles qui intègre le plus d’options en prix d’acquisition de base chez BMW). J’ai craqué et début juillet les alpes !
Donc un motard qui recherche des grosses sensation tu le conseilles le S 1000XR ?
J'ai arrêté les 4 cylindres puissants car ils étaient surtout source de frustration (n'ayant pas 2000 points sur mon permis) Très bon reportage comme toujours.
Cela fait du bien de regarder des essais comme celui-ci avec des commentaires pertinents avec de surcroît des touches d’humour.
La tendresse avec une poupée gonflable. 😂
Merci Philippe pour tes petites phrases collector...
Bel essai!
✌️
Sympa de retrouver Philippe avec la banane et ses bonnes expressions ("Michel si tu nous regardes !) :on a vraiment ressenti le coup de foudre pour cette 1000, par rapport à la petite soeur
« La sportive pour les nuls » ou « la sportive (GT...) du quotidien ».?! Bref.. peu importe le qualificatif, les qualités dynamiques de l’ancien modèle se retrouvent améliorées et elle est encore meilleure... elle fait partie de la famille des TGV ( Trails Grandes Vitesses!) ... une alternative à une Ninja 1000 SX dans un autre registre.... ça mériterait peut-être une vidéo comparative Motorlive « Des Hauts et débats » ça ?! 🤔... en tout cas Philippe , on voit que tu as pris beaucoup de plaisir avec cette moto et on a retrouvé cette verve et cet humour qui te caractérise... quel bonheur !! Merci 🙏👍😉✌️✌️✌️
J'y ai pensé également. Et je lève le doigt accusateur car avec pas loin de 10 000€ d'écart le s1000xr peut il le justifier.
Humm il nous faut bien un des haut et des bas pour nous éclairer dans cette pénombre au combien insupportable. ✌
Toujours un régal tes essais Philippe !
Merci pour cette découverte au guidon de ce monument de modernité motocycliste et de polyvalence (tellement plus cohérent que certains gros gadgets de luxe, de frime et d'inconfort routier qui n'en finissent pas de jouer dans la cour des flatte-egos, ça c'est dit)
C'est un petit A2 inexpérimenté et probablement jaloux qui parle, en imaginant le fossé qui sépare sa vitpilen 701 améliorée de cet engin (inaccessible) et redoutablement efficace
Superbe réalisation et bel enthousiasme pour cette généreuse bavaroise par un essayeur de "haute-volée" !
Permettez un léger commentaire par un amateur de l'ensemble du travail pro de Motorlive :
La voix off (pas celle du motard / essayeur mais bien celle du commentateur) est parfois inaudible ou incompréhensible, principalement sur les passages embarqués ou avec bande-son en arrière plan.
C'est plus un problème d'articulation / élocution qu'un problème de mix audio
Il faut juste faire un effort de prononciation (peut-être en ralentissant le débit) notamment sur les fins de phrases
Voilà, désolé si ça fait un peu donneur de leçon ou redresseur de tort, c'est pas désobligeant ou négatif, juste un ressenti sur la forme
Le contenu des commentaires (l'écriture), la pertinence, l'humour, la qualité des remarques et les prises de vue : comme d'hab, c'est TOP !
Super boulot, super ambiance : Ravi de vous retrouver sur les routes !!
Prenons soin les uns des autres et ce, quel que soit le nombre de roues,
Longue Vie à vos équipes et Merci encore pour la qualité de votre travail !!!
Philippe à ressuscité 😂
J'adore cette BMW S 1000 XR ... le petit "reproche" que je lui ferais , est ça signature lumineuse arrière que je trouve trop minimaliste ... si tant est que ce soit une "signature lumineuse" 😏
Un comparo avec la duke gt serait vraiment bienvenu. Vraiment. 😁
Cette 1000 XR en "Nardo grey" est magnifique.
Ce journaliste m'impressionne par son élocution. C'est toujours clair ,précis
Vous partez souvent en Allemagne quand même! 😂😂
Surtout que les autoroutes allemandes ne sont pas longues.. 377km au total à ce rythme les gros rouleurs doivent les connaître par coeur
@PHILIPPE GUILLAUME Je n'ai pas de doutes sur ça! Un peu plus sur cette fameuse phrase ahahah #VousNeDupezPersonne 😂
C'est une moto qui donne envie.... Sauf le prix mais c'est habituel pour cette marque....
oui mais si on considère le rapport qualité prix, il y a d'autres modèles d'autres marques a prix moins cher
@@yazidbenchafi2912 oui vous avez raison
@@yazidbenchafi2912 lesquels?
Je viens de l’avoir, difficile de rester sage (S1000R avant...), mais c’est agréable de se balader avec du confort en sachant qu’elle peut se déchaîner dès qu’on en a envie 😎✌️
Merci Phil pour l'essaie un peut court je trouve!
Je suis allez essayer cette moto l'année passé deux fois et par deux fois , je n'ai pas signé le bon de commande du aux vibrations du moteur! J'espère que avec le nouveau modèle, BMW a su résoudre le problème car c'est exactement ce que je recherche pour l'instant sur une moto!?
A suivre...
Moto essayée hier soir. Et entièrement d'accord avec Philippe concernant la facilité (déconcertante) de prise en main, la légèreté et la précision du pilotage. Idem pour la selle qui manque de confort (mais bon, j'ai passé 50 ans) et surtout sur laquelle on ne peut absolument pas bouger. Philippe n'en a pas parlé, mais le duo est tout à fait envisageable, madame (qui est exigeante) étant très à l'aise pendant l'essai. Et niveau moteur c'est ... ouaou ! Et encore je ne suis pas monté trop haut dans les tours lors de mon essai le contexte de circulation ne s'y prêtant pas. Par contre, gros bémol pour moi, la position des reposes pieds !!! Quand on est à l'arrêt ces derniers viennent taper dans les tibias et comme on ne peut pas reculer sur la selle et bien c'est super galère de se déplacer moteur coupé. Alors peut être que je suis mal foutu, ou trop vieux, mais de détail, qui te pourrit la vie au quotidien, est vraiment rédhibitoire pour moi. Et c'est franchement dommage car cette fusée est vraiment pleine de qualité et doit surement apporter la banane à ses propriétaires.
Salut Pour de donner de l envie j ai une 2018 ,mon permis est de 69 et moi de 51 et en montagne je chasse les jeunes avec leurs sportives....mais je crains une moto.......la ktm 1290 sas moins que la super duke...
Le nombre de très bonnes motos d'occasion que je pourrais m'offrir avec ces 25.000 balles !!! 😱😱😱
Même si c'est aucun doute une excellente bécane......😉👍
Très bon test sinon Philippe, V à toi......😊👊✌
DSPEE 999 MOTOVLOG
25000€...tu es un peu au dessus du tarif...3000€😜
@@sergepellero8981 3000 ?
Bein oui...j’ai payé la mienne tout compris 3000 de moins
@@sergepellero8981 C'est déjà mieux ! 😉👊✌
@PHILIPPE GUILLAUME Oui mais cela reste très cher.......😐
Un monde motard de plus en plus financièrement élitiste ! 😰
merci Philippe pour cette belle video et très belle moto , mais rien ne remplacera dans mon cœur le FLAT
Pareil
Le flat très peu pour moi , le moteur dans les pieds j’adhère pas du tout , j’ai essayé une 1200 gs je l’ai vite rendu pour une s1000xr et la le top
@@1patmans une moto pour chaque motard✌️✌️✌️
Merci .. je pense qu bosser avec toi est un vrai plaisir...
Bonjour, Merci encore une fois pour ce beau reportage ! Cela doit être sympa à piloter mais faut justement avoir de bonnes qualités de pilote ! Je profite de ce message pour souhaiter un joyeux anniversaire à monsieur Eric Philippe !
Très intéressant essai, notamment avec les images rapprochées de la fin dont celle du TFT avec le compte-tours en 1/2 cercle 😁
Dommage que BMW motorise sa gamme intermédiaire avec un twin chinois au lieu d'extrapoler un triple de son 4 cylindres comme les K75 dérivaient des K100 il y a 35 ans 😕
Pas bête ça l'idée d'un trois pattes. Ils seraient plus légitimes face à la Z900, la Street et la MT09
J'ai roulé en S1000XR de 2015 à 2017 et franchement ... quel bonheur (dommage que j'ai du la revendre).
C quoi ta bécane maintenant ?
Je roule avec l'ancien modèle et j'ai essayé plusieurs autres modèles et la xr et tellement facile a prendre en mains c'est une sportive confortable le jour ou je change je pense reprendre la nouvelle tellement bien cette moto
Tout à fait d'accord au sujet de tes commentaires. J'ai roulé avec une 2016 pendant un an et en effet cette moto est impressionnante à tous les niveaux, produit de très haute facture très abouti mais pas fait pour rouler en France au risque d'une frustation prenant le dessus sur l'ivresse permanente de la bête
j'ai l'ancien modèle (2018) est ce qu'elle tire encore a droite comme l'ancienne ? et les vibrations au guidon ont elle été corrigées ?
J’ai pas trouvé de vibrations sur la s1000xr 2018
Change tes embouts de guidon pour enlever les vibrations. Le jour et la nuit pour moi sur ma 2017
Yep, on a bien senti le plaisir pris, la joie non dissimulée du patron :) V
Très bon essai merci les gars 👏🏻✌🏻
J'aime les BMW, j'ai actuellement le R1250 RS après avoir eu pendant 3 ans la R1200R, je vais avoir du mal à trouver mieux pour l'instant, j'aurais aimé voir une vidéo de votre périple en Allemagne avec le compteur de vitesse ! Sinon, bon réservoir de 20 l avec une bonne autonomie, ce n'est pas comme la concurrence qui, pour grappiller quelques kg, met des réservoirs de modélisme avec une autonomie de pâté de maisons.
@PHILIPPE GUILLAUME Dommage !
Comment vous avez pu l’essayer...elles arrivent quand en concessions?
Même si cette machine a l’air très plaisante, je n’aime pas du tout son esthétique (partie avant). Je lui préfère (même si ce ne sont pas les mêmes machines) le street triple 2020, toujours pour le côté fun et facile.
Pour le budget c cher c vrai mais c l’entretien dans le réseau à hélices qui doit l’être encore plus.
Essai sympa où l’on voit bien que le bonheur déborde. Eh oui c fini le confinement 😀👍🏻
Merci pour cet excellent essai !
Cela se confirme, j'aimerais bien que cette S 1000 XR soit ma prochaine moto.
En revanche, je trouve cette couleur "Ice Grey" vraiment très moche, c'est normal c'est BM !
Elle plaira peut-être à certains...
Une nouvelle catégorie de moto est née descendante de la TDM 850 des années 90 ! Mi-roadster et mi-trail mais plus facile au quotidien qu'un roadster et moins moche qu'un trail, c'est devenu la "routière" d'aujourd'hui ! On y trouve à partir de 2015 la Tracer 900, Tracer 700, la S 1000 XR, la F 900 XR, la 1290 Super Duke GT, certaines Multistrada et peut-être le Crossrunner et le Crosstourer.
Mais au fait, on l'appelle comment ce nouveau genre de bécanes ?
très bon reportage, très bonne machine et prix très bon aussi , ouah, pas à ma portée, dommage 😉
Je vais me faire plaisir 💪🏼✊🏼👍🏼✌🏼
Rien à voir,mais a quand un duel entre la nouvelle Ducati streetfighter v4 et la KTM1290 super duke r et z1000 H2????
Hello , pour vous donner la valeur des choses , en 2019 ma fille a acheté une voiture BMW 180i essence ( twin-turbo , 1,5 L de 136 Cv ) de 2018 , full option boite 8 auto avec 9 000 km chez Fiat Cannes garantie deux ans pour 24000€ pour une valeur neuve de près de 40 000€ ( !? ) , donc attendez un peu et vous la paierez beaucoup moins chère votre moto , ceci précisé un bel essai plein d' enthousiasme et d' humour toujours bien placé , j' adore !
Bonjour,
Je cherche une moto pour voyager en A2. J'ai pensé à la XJ6 Diversion F pour profiter du son du 4-cylindres et du côté GT avec les valises et la visière haute. Pouvez-vous m'aider à choisir ? Dites-moi ce que vous en pensez et que me proposeriez-vous ?
Merci !
Super vidéo les gas rigolade top encore 😀👌
Je viens enfin de l essayer et.... sage à son guidon c est du gâchis !
Même en mode arsouille c est confortable
Bravo pour la pertinence des commentaires...
Horus 83
J’adore le filoutage compteur vitesse. À la prochaine. V
on peu y mettre des valises et un top case ? c est pour savoir si on peux amener la caisse a outils .........
ce n est pas une ducat lol
Et les vibrations bien connues sur l'ancien modèle, ça a été revu aussi ?
Il me semble que oui
En fait, avec quelle moto peut on prendre du plaisir sans risquer son permis ? Plus ça va et plus on s'en éloigne, on va donc garder nos anciennes meules longtemps
Dommage que l essai n aborde pas la dimension sportive de la machine. Conduite sportive, hauts regimes, freinage et surtout suspensions (qui sur le papier ont a priori evolué, notamment en usage intensif). Meme si elle s accommode de la routine, elle se prete tres volontier a cet usage. Que vaut t elle de ce point de vue face a sa predecesseur..? Possedant le modele 2019, je me pose la question de cet "assagissement" vendu par la marque, qui a mon sens serait une erreur, tant ce moteur est sensationnel. A coté de ca, avec 10kgs de moins sur la balance je suis curieux du retour dans les changements d angles, et les reactions globales quand on la bouscule (ce qui pechait un poil jusqu à maintenant). Un autre essai, plus sauvage, s impose 😁
BMW ♥️
C’est une superbe moto 👍
Trop grand pour moi dommage 🥴
V les motards ✌️✌️✌️
Dis-moi Philippe, comment tu trouves le SR2 niveau bruit et confort stp? Tu peux comparer au GT-air 2 par hasard?
@PHILIPPE GUILLAUME bon à savoir, merci.
Oui oui bien sûr en Allemagne ;)
PHILIPPE GUILLAUME si si c’est bien connu, pour aller à Château Gaillard il faut passer par l’Allemagne... 😉
Hey Philippe tu l'as achetée ? 😅
Cette moto est elle confortable ?
Trèèèès sale le compteur :D . L'expérience sport ET trail ça parle chez eux ou c'est juste mon impression ;)
Un vrai trail sportif peut être ma prochaine !!!
Bien vu le début de la vidéo !
Parfait, super, merci !
Est ce que pour un gabarit à 1m70 c est impossible à monter ou pas ?
@PHILIPPE GUILLAUME merci pour votre réponse. J hesite vraiment entre la xr et la s1000r pour la corse du sud.
Pas de problème.
Vue de l'AR on a l'impression que les clignotants restent allumés un peu à la façon de l'Africa twin sur ces cligno avants... vous confirmez???
@PHILIPPE GUILLAUME bonjour Philippe je cherche un mixte parfait entre un CBF 1000 F 2013 une Street Triple 675 R de 2015 ? Est-ce que la vraie Réponse serait le Z1000SX 2017 ? Où aurais-tu un autre modèle en tête ? Merci d'avance pour ton éclairage
PS j'ai 50 ans je roule 1 à 2 jours par an sur circuit, la plupart de mes balades sont à la journée sur un rythme sport dans le Jura, j'aimerais pouvoir partir trois jours avec ma femme dans le Lubéron... trouve-moi la machine idéal 🤔😥😅😂😂
👍 super vidéo 👍👏❤️
Ça donne vraiment envie de l’essayer...
J’ai hâte qu’ils la reçoivent pour avoir la mienne....j’adore cette becane,c’est le bonheur absolu.
Je me regale avec l’ancienne,j’espere que ca sera un poil mieux avec celle ci😎😎😎.
Elle est surtout moins on off que l’ancienne, elle est plus douce
président du fan club de michel drucker...mais mdr tu m'as tué^^
Et encore imagine toi le président du fan club de Mimi Mathy
Sympa ce nouveau model.
Bonjour Philippe, la balade c'était à Allemagne-en-Provence
(04500) ? ;) Merci, pour cet essai.
Tes trajectoires en virage semblent un peu floues, pilotage personnel ou imprécision du train avant du fait qu'il s'agisse d'un trail ? Merci pour l'essai et les images de qualité.
Sachant que l'acronyme BMW signifie Bayerische Motoren Werke (fabrique de moteurs de Bavière), est ce une BMW ou une CMW (Chinesisch Motoren Werke ) avec moteur Loncin ?
@PHILIPPE GUILLAUME Voila qui fait plaisir à entendre. Merci pour le test.
Effectivement à part sur circuit ou sur autoban Allemande, il reste peu d'endroit où exploiter ce moulbif. A moins d'avoir comme bon pote un avocat bien placer et une carte gold. Merci quand même à BM qui a fini par comprendre qu'il existe aussi des clients qui ne mesurent pas 1m80 ;o)
Le teuton est grand
Où Philippe exerce t il maintenant ?
Super moto mais 25000e toute équiper, sa pique….
C'est exactement à quoi je pensais avant de lancer la vidéo... C'est forcément cher..
Surtout quand la f900xr juste en dessous propose deja un package top
😟😮
Nan !!! Moins chere !!!
24300 euros en rouge avec les 2 packs et le pack carbone...sans la carte grise...
Clairement elle donne envie... Mais le prix pique un peu 😮
Une concurrente en 4 cylindres, elle en a bien une 😉... certe avec un peu moins de cv, mais, si si une concurrente tout aussi fun a 4 pattes.
✌️
Moi qui fais pas mal de courses cycliste, j'ai souvent besoin de la plage de régime concernée par les a-coups dont parle Philippe.Pour suivre un peloton ou tout simplement stabiliser la vitesse le temps que le photographe prenne sont cliché et pour en avoir fait l'expérience c'est vraiment pénible et fatiguant ce genre de problème et je suppose qu'en ville ça doit pareil .Dommage q'un moteur dont la rondeur doit être bien sympathique à gérer soit gâché par ce phénomène.
Peut-être je me trompe mais vu de profil les carénages avant de cette moto ressemblent un peu à ceux d'une Suzuki katana.
Oui tu te trompe complètement
Pour plus de douceur dans son comportement et plus de stabilité dans certaines routes notamment de montagne,elle serait mieux avec une roue av de 19 ..la ktm 1290 sas elle en une et c est une moto que je crains en montagne à l enrouler un peu énervé..j ai une 2017 avec des contiroadattack 3 c est une super bécane ...............mais la ktm me fais réfléchir
Je rêve où à 5:12 elle suinte de l'huile sur le bouchon !?
Ah ouais , Ta l'oeil l'ami 😂😂
J'ai eu l'occasion de faire un essai..... La moto est parfaite à part son moteur qui est très creux en dessous de 6000trs qu'on pense conduire un 600......et ce dernier commence sortir de la puissance au delà de ce cap mais d'une façon linéaire et insipide voir ennuyant..... Et tout ça pour 22000€ ! Aujourd'hui pour prendre du plaisir il faut du couple à bas régime..... Et là pour le plaisir passer vôtre chemin....
C'est sur c'est puissant mais ce genre de moto , c'est aussi beaucoup plus de sécurité .
"Prudence sur les routes"... Dit il avec le cale pied qui frotte xD
En fait c est la moto idéale pour les gendarmes.....elle susciterait beaucoup de vocation!!!!
Je suis sur s1000rr (2011 pour les fans) mais je trouve cette machine magnifique juste le silencieux d’origine qui est pas très jolie
Bonjour c'est un plaisir qui coûte chère et sa devient des ordinateurs sur roue. Un papi du deux roue qui n'aime pas toutes ces nouvelles machines bourré d'électronique.
Visière iridium, vitesse au delà de la limite on devient sauvage chez motorlive manque plus que du wheeling et on est top 😂😂
Du wheeling ? On n’est pas sur la chaine High Side là... 😉
Ça tombe j’hésite entre celle là et la multistrada
Bonjour monsieur Philippe.....
Tiens monsieur GS a encore raté un essai.....en même temps avec un engin pareil il fallait un pilote chevronné..... 😂😂😂
Désolé j'ai que 12 points (si si) sur mon permis.... et de toute façon j'ai pas le budget....
A ceux qui pourrons...attention au flash......😎😎😎 ✌
Ah enfin 🤪🤪
plus fun qu'une 1290 ? Honnêtement je ne sais pas. Comme il dit, c'est une question de philosophie moteur. Le 1000 BMW a tout de même été lissé depuis la précédente mouture, qui se voulait beaucoup plus rauque et rageuse pour ceux qui aimaient ça (ce qui n'est effectivement pas fun tout le temps). C'est plus polyvalent, ya du moelleux, de l'allonge, nettement plus de confort (c'est presqu'une japonaise) mais moins de caractère qu'avant. Ce qui est sûr, c'est que la 1290 SA tu l'as pour 15.500 € toutes options (hors réductions, accessoires et bagagerie), la BMW par contre...OK, la KTM a déjà 3-4 ans de plus mais tout de même. Et niveau caractère moteur, avec un petit pot Wings ou Akra, la Katoche va largement plus loin
J'aime pas le compteur avec de temps en temps la tète d'un type qui apparaît ! c'est quoi ce délire chez BM ? 😂 😂
Nouvelle option : le diable est dans le guidon 😁 !
Moi j’aime le compteur bien plus beau et lisible que l’ancien, le mec qui apparaît dans le compteur c’est pour cacher la vitesse pour les condes
@@1patmans A OK !!!!!!!
je kiffe trop... espéré avoir de la tendresse avec une poupée gonflable. c trop......
Phiphi il va devenir spécialiste BMW 😂
J’ai fait un tour en Allemagne... 🤥😂
Sur le papier c'est super mais dans la réalité ça n'a pas sa place sur nos routes. Un gros 4 cylindres dans une sportive ça se comprend tu peux aller faire du circuit avec le week end, la même si c'est possible personne le fera et c'est juste beaucoup trop puissant par les temps qui courent. Au final pas vraiment plus d'agrément moteur qu'une autre aux vitesses légales par contre à la moindre rotation de poignée t'es à 200 et en prison, encore une fois sur une sportive pourquoi pas mais un trail routier... Au final maintenant les bécanes valent un bras parce que les constructeurs les bardent d'électronique pour contenir la puissance. Suffit de les faire moins puissantes mais avec plus de couple à bas régimes (un bi ou mono quoi) sans assistances et l'agrément sera même supérieur. Et je suis même pas un boomer pour dire ça j'ai 27 ans et 9 ans de permis moto^^
5.6 height can ride this bike
« Négocier avec la maréchaussée c’est comme chercher de la tendresse avec une poupée gonflable » 😂😅😂😅😂 as t’as refait mon dimanche… Profitez y’a moyen d’ouvrir un peu en ce moment ils ont trouvé un nouveau joujoux pour laisser parler leur testostérone… le canabis ? Non non trop dangereux ⚠️ le pass sanitaire 😂😂😂
Impossible de garder son permis avec un missile pareil 😳
🥰
Fiabilité parlons de fiabilité car BMW est à la traîne ...
Comme m'ont dit BMW Motorrad : la S 1000 XR est , limite, un piège a permis !
Mais oui. La marée chaussée
Est ce que l'on ne se fait pas chier avec ces motos surpuissantes, bardée d'électronique....et qui sont si facile ?
Ah oui...ca va etre long😔