Je sors d'un essai du s1000xr suivit de l'essai d'un 1250gs. J'ai aimé la XR en tout point. La 1250gs est très plaisante mais clairement moins puissante, facile à mettre sur l'angle mais une vrai inertie dans les pif paf et le shifter sur les bas régimes avec la GS sont infectes! Alors que le shifter sur le 4 cylindres du XR est onctueux quelque soit le régime. Le XR en duo a plut a madame (1m53) en tout point y compris la souplesse moteur La XR est un vrai couteau suisse et permet la balade duo comme le plaisir sportif solitaire: je valide!
Merci pour cette vidéo ;) j'ai rêvé de cette moto, j'ai voulu l'acheté... mais j'ai été essayer aussi la Kawasaki Versys 1000 SE ^^ et même si elle est un peu plus volumineuse, elle fait vraiment très bien le taf et pour un tarif bien inférieur !!! j'ai donc craqué ^^
La 2017 était déjà top, à l'exception de la conso et du prix, y compris pour le quotidien. J'aime bien vos vidéos mais floutez la vitesse sinon je risque de ne plus voir vos essais longtemps 😉
Bel essai, commandée pour fin septembre 2020 en grise. Pour les petits gabarits (ma femme fait 1m63), elle galère moins à monter que sur la S1000R paradoxalement que j’ai actuellement, donc vous montez peut être mal dans l’essai pour la journaliste qui galère ;-) (montez par le cale pieds pilote par exemple). ✌️😎
Quelques oublis de floutage qui permettent de bien apprécier les qualités dynamiques 😉 Si un jour j'ai les moyens je dirais pas non... 😁 l'aspect passager est intéressant 👍🏻
Merci pour cette présentation complète et efficace (comme d'hab...) Cette belle machine reste un produit pour "Cadres Supers Dynamic" "Notaires", "Chirurgiens", " Traders" .Effectivement beaucoup trop chère, trop d'options par rapport à une concurrence qui monte en qualité chaque année. Reste le pauvre motard passionné à condition de péter son PEL, son PEA et son assurance vie pour les options... :-)
Oui les BMW sont très chères et les packs optionnels prohibitifs c’est bien de la comparé à la Kawa mais face à la Ducati ou la KTM l’écart de prix est il si important ? Ces marques européennes ne jouent pas dans la même cour tarifaire. Après c’est une question de choix et de moyens En tous cas un essai très bien fait intéressant et objectif pour une sacré bécane 👍✌️
J'aime beaucoup la conclusion. Du coup kawa s'en sort bien mieux avec une moto full équipée de basse à moins de 15k (sauf poignées chauffantes) j'ai choisi la kawa entre autre pour ça. BMW déconnent de plus en plus sur les tarifs. Là où certes les autres constructeurs augmentent aussi les tarifs mais augmentent la dotation de base, BMW en met de moins en moins dans sa dotation de base pour forcer l'achat d'option. 17900e on se dit pourquoi pas mais quand on voit tout ce qu'il manque... No way
christophe balson En terme de prix tu as raison, mais pour la qualité de la machine, il n’y a pas photo, la Kawa est surpassée dans tous les domaines. KTM et Ducati font également bien mieux aussi. La Versys 1000 c’est confort, et bien placée côté tarifs, mais c’est aussi pépère (et c’est très bien pour les pépères, je ne critique pas négativement), et un peu ennuyeux tout de même à la longue.
@@ericlafoudrenoire1113 versys 1000 oui. c'est cool confort, bien tehcno et pépère. mais je parle de la ninja 1000. comme le journaliste. après le "problème de KTM et ducati c'est que ce sont des BI. si tu aimes le Bi ca va.si tu préfère le 4cyl bha tu te tournes vers kawa
Vous avez raison, mais à la fin, les chiffres de vente de la BM seront meilleurs que ceux de la Kawa. BM se moque des gens avec leurs tarifs, mais pourquoi se priver si ça marche...
Enfin un essai plein de réalisme,clair et complet,sds compris,c'est assez rare pour être souligné. J'en revendrais presque sa soeur sportive... non,je rigole...🤣. Bravo et merci à vous.✌
Sympa ta vidéo. Passerelle vers faite. 65 ans 1,84m 85 kg en bonne santé, je suis sur KTM 1090 adventure, un trail à selle haute de 228 kgs à plein. Vais je retrouver la même position de conduite avec le velouté d'un quatre cylindres à bas régime (60 km/h en 6 ème pour ne pas secouer ma passagère) et le tempérament de la Katoche au delà 5000 tr/mn? A part la Kawasaki 900 RS, à 215 kg tous pleins faits et les Ducati, tu n'as pas de 1000cc en 4 cylindres (à part la CB1000R sans passagère vu la selle) en poids plume. Moins de 200 kgs, c'est de 125cc à 650cc environ et encore. Comme on ne peut pas arsouiller sur la route, je fais du circuit auto.
Je regarde ta vidéo avec plaisir et merci ✌ je recherche une moto du genre..en remplacement de ma triumph sprint st 1050 .du début à la fin super bien jusqu au prix la vraiment 24 milles euros c est de la folie mais vraiment....
Merci pour cet essai !!! J'attends la mienne (en version HP fin février !!!!). C'est vrai que avec toutes les options (+ la finition HP ) elle pique un peu, mais bon ......
Superbe moto, elle à tout d'une grande, même son prix? que reste-il à la GS? 17900 pour le modèle de base, et 24 000 pour celui essayé. C'est un uppercut dans l'estomac, et dans le compte en banque. Ce n'est pas tout le monde qui peut "monter dessus".
Super essai, j'adoooooore cette meule 😍. C'est vrai que 24 000 € c'est beaucoup trop, c'est vraiment dommage. Bon après on peut se passer du packs carbon et des jantes ultra légères mais ça restera au-dessus de 20 000 € et ça fait trop pour ce que c'est. Too bad 😢
Merci pour ce très bon essai fait en toute franchise ! J'ai eu la mouture 2016 de ce modèle et mes plus gros reproches la concernant étaient, les vibrations dans le guidon, le moteur un peu creux en bas, la conso (qui va de paire avec les performances), et le fait qu'elle tirait franchement à droite quand on enlevait les mains. Quid du millésime 2020 ?
Serait elle plus efficace qu'une redoutable r 1250 gs, sur petite route de montagne, et autoroute. Et peut on la comparer à la ktm super Duke adventure 1290s? Reprise, accélération. Laquelle est la plus performante?
Plus redoutable qu’une r1250 ? Y’a pas photo , j’ai essayé la 1250 après la 1000 xr , j’ai fait 1 km avant de rendre cette enclume par rapport à la 1000xr
Espérons que le fiabilité du moteur soit mieux que la nouvelle 1000RR 2020 et que ces vibrations ont disparue!? Et oui avec 1.84M ça passe mais avec moins de 1.75M, c'est un autre problème même avec selle base! Mais belle caisse ...
Les prix sont certes très excessifs chez bmw ,destinés à des entrepreneurs qui passent ça dans leurs frais et ils ont le sens du marketing les coquins (en plus elle re sortira avec le schift cam dans deux ans)perso je les achète en occasion récente çà fait gagner 5000€ et vu le prix de revente je ne suis pas plus perdant qu avec des productions japonaises au vieillissement aléatoire
la 1250GS est quand même plus pratique au quotidien je trouve. Et surtout,je parle pour moi, les possibilités de hauteurs sont larges. Je roule à 82cm de haut et madame à 79cm avec les rotules wunderlich et la position basse du siège. Du coup on roule en duo en alternance.
Pour les passagers de petit gabarit il suffit de monter en prenant appui sur les repose pieds non ? Ils sont pas si haut que ça, même un passager de petit gabarit doit pouvoir l'atteindre. Moi sur ma ktm 790 mes enfants grimpent dessus en prenant appui sur le repose pied. Donc je dois faire attention à garder l'équilibre.
c'est encore grâce a une techno dérivé des BMW M qui le possède depuis presque 20ans. c'est vrai que pour ca on peut profiter de leur expertise des 4 roues
Vous vous demandez pourquoi l'avoir comparé à la SX plutôt qu'à la Versys 1000 ? Elle est effectivement du même segment, même ergonomie, même type de motorisation. Une SX surélevée en somme ? Pas si sur. La Versys a bien des arguments pour répondre à la BMW XR, mais pas autant en dynamique que la sport-GT 1000 SX. Hors c'est là que se fait la différence à mon sens, cette capacité sportive qu'ont XR et SX et leur comportement incisif sur route. En effet, la BMW sort 165 chevaux, la SX 142, la Versys.. 120. Pas la même chose du tout...
90% des motos BMW que je vois avec ce support GPS n'ont pas de GPS installé, et donc 90% du temps passé sur la moto, on a ce truc horrible devant les yeux, et qui plus est, bouche la vision (cf les premières images de l'essai...) Je ne comprend pas cette démarche !? V
Parce que la préparation GPS fait partie d'un pack, donc pour avoir certains composants pack, on se trouve avec cette préparation, après quand on apprend que le GPS qui s'y accroche à ce système coûte 800 €, on utilise son portable pour se guider. Pour moi je le ferai retiré et y ferais monter un Tomtom pour un prix moitié moins cher 😉✌
Ce ne sont pas les même motos sur différents points majeurs : position, moteur, transmission. Plus dynamique en ergonomie, la RS est moins sportive en potentiel mécanique. Mais son cardan en fait une voyageuse efficace. Avec sa géométrie de "trail", la XR est confortable et facile, partout. Mais la chaine est presque son seul "défaut" de GT.
Heu ! Bien tout ça, Très intéressant. Mais gaffe au compteur qui affiche 130km heure sur une départementale. Par les temps qui courent, les bleus sont à l'affût. Gazzz
24000€ toutes options ??? ... je me demande si elle se vend ? ... ce serait dommage qu'elle fasse un flop à cause de son tarif ... dans le même style essayez la VFR 800 X ... moins puissante, certes, mais de très bonne qualités de trail routier
J'ai le modèle 2016, on ne sent pas la vitesse sur ce modèle... Les accélérations sont très nerveuse en mode dynamique pro c'est un pur régale. Le 180 elle le tiens facile sur long trajet allemand... Par contre la conso dès qu'on ouvre sa consomme vraiment. ✌️
Dans la mesure où le principe c'est de partir de la base d'un moteur de sportive 1000 (la S1000RR), ce n'était pas possible de l'avoir en 1200, la sportive n'existant pas en 1200. mais côté 1200, dans un autre style, il y a la GS.
@@lerepairedesmotards oui je me doute bien mais pour l'avoir essayée et avoir sincèrement apprécié cette moto j'ai trouvé malgré tout qu'elle manquait de couple... voila voila...
@@bobleponge9534 manquait de couple ??!!! Pour avoir eu la s1000r entre les mains qques tps, on ne peut pas dire que le moteur manque de couple, bien au contraire... C est un 4 cylindres, retrograde, tourne la poignée et envole toi...passé les 9000 tours, c'est digne d une chute libre !!!
La XR peut être un peu plus sport, et la Multi un peu plus route. Mais le moteur de la multi est joussif. Merci pour votre fidélité et ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Une des principales concurrentes est la KTM Super Adventure S, au moins aussi sportive, confortable avec l'option selle confort, aussi bien équipée et surtout beaucoup moins chère que la BM.
Superbe moto. mais si vous avez 4 fois moins de budget un TRK 500 BENELLI fera aussi bien le job (les accélérations en moins) mais c'est tout. Essayez les 2 allez voir votre banquier et faites votre choix.
25000e toute équipé, aie caramba sa pique. C'est une super bécane mais la dans les prix des motos sa commence a déconner grave, la KTM, la Ducati, celle la, y pense quoi les constructeurs que nos salaires augmente en fonction des prix de leurs motos!
Bonjour beaucoup trop d'électronique et d'assistance sur ces nouvelles motos et on ne se met pas à bord d'une moto mais sur la moto mdr. Bon vent sur le bitume les motards
Je vois que vous avez fait des progrès en anglais , mais pas encore assez dans la prononciation ..... Alors dynamic et dynamic pro faudrait le dire en français comme vous faisiez avant .
Si vous aimez piloter,avoir un voiture comme cette moto :polyvalente,souple à mi régime,et très sport après avec la tête à l air pour la sensation de liberté en plus............,?Et bien c est 110 000e.......carrera cabriolet.alors quand je me régal avec ma 2017 je ne trouve qu elle est chère.........et je ne suis pas riche..j ai eu la s 1000 sx très bonne moto mais 1 cran en dessous à tous les.niveaux salut à tous.....ses rivales. la multistrada et la ktm adv très efficace en montagne avec sa roue de 19 à l av
Des accoups très présent en dessous de 6000 tours, j'ai essayé deux autres machines ellles ont le même problème. C'est très désagréable de plus l'amortisseur AR piloté est bas de gamme et est loin de répondre à la qualité qu'exige une moto à 24000€. La selle un calvaire au bout de 200 kms, bref pour moi à l'usage cette moto est bâclée et après 5 bmw en 9 ans je pense que l'expérience va s'arrêter là. La gs présente depuis de nombreuses années un défaut de freinage AR , bien connu chez bm et il ne font rien , donc je n'ai aucun espoir pour mon xr . D'ailleurs bm après les avoir contacté à plusieurs reprises vous passe la pommade, la poudre de perlimpinpin etc ..... quand je pense que j'ai balancé 24000€ pour ça 😡
J'ai une 2023,je roule tranquilou certe, 4.89 litres au 100😊 J'ai fait 200 bornes et remis 9l 78 Et je suis en montagne Donc cette bécane est assez econome je trouve.
Vu le degrés de technologie embarquée faut pas s’étonner du prix , conception, recherche et développement, c’est vrai qu’on s’en sert un peu au début de tous ces réglages électronique, après on touche plus , je me demande si c’est vraiment utile, sur ma multistrada 2017 je m’en sers presque jamais
ouah, à 24 395 euros ils ont incrusté des diamants dans les jantes, ou ils nous prennent pour des américains ^^ et tout ça sans la bagagerie et le GPS à 800 euros comme une grosse vérue sur le tableau de bord, ils peuvent manger matin et soir au resto... heureusement elle tient la route OMG, les chinois vont faire mal.
C est marrant, l essayeur a perdu 2 cm pendant le test !! Sinon, super machine, mais elle est beaucoup plus chère que l ancienne s1000xr !!! Sans le pack carbone, elle tape a 23000 euros, ils sont cinglés chez BM !!
Au vu des augmentations chez tous les constructeurs dernièrement, BMW est finalement au même niveau que tout le monde. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
🤣non pas vraiment, avec plus de 40 ans de moto et une moyenne de 25000 km/an parfois 40 000, tout va bien de ce côté. La selle est inconfortable sur les bords lorsque l'on se cale au fond et après un bon nombre de bornes. Difficile d'être mobile , elle bloque trop et les sorties de cul finissent par être chiante à réaliser. Bon de toute façon pour moi cette moto est une déception, peut-être du aux normes euro5... mais pas que, je pourrais dire bien des choses sur la suspension ( chut...) elle reste partiellement agréable et le freinage est bon . Enfin pour moi à 24 000€ cette moto est bâclée
@@raoulti je mesure 1m80 et j ai essayé cette moto en version rabaissée et la selle est trop creusée et inconfortable sur les bords même à l arrêt par contre je pense qu en version normale c’est nettement mieux
17900€ + 1 pack options = 20000€ à la louche, car soit disant les BM sont invendables sans les packs. Franchement 20000€ pour cette bécane "pseudo trail", je prend une japonaise ou une italienne, j'en aurais au moins pour mon argent. Quand à la reprise du moteur à 50km/h en ville en 6eme, mon 1200 bandit phase 2 qui a 20 ans en fait autant sur le dernier rapport, il n'y a rien d'extraordinaire pour un 4 cylindres de 1000cm3. La seule BM qui a conservé l'esprit de la marque et qui est encore à peu près abordable est la BMW R nineT, le reste de la gamme est une escroquerie, même la nouvelle F900 R avec son moteur chinois.
Cette merde au dessus du compteur ils se foutent vraiment de la gueule des motards chez BMW sur les vélos c’est un peu mieux integré. Autrement elle est superbe.
La Versys a bien des arguments pour répondre à la BMW XR, mais pas autant en dynamique que la sport-GT 1000 SX. Hors c'est là que se fait la différence à mon sens, cette capacité sportive qu'ont XR et SX et leur comportement incisif sur route. La BMW sort 165 chevaux, la SX 142, la Versys.. 120. Pas la même chose du tout. Pas si simple voyez vous.
Suspension pilote🤣quand c user 3000e le pack plus le pack dynamique et le pack garde boue le pack plus bulke fumee plus normal et le pack fourche dore ca c la pack proplus dore🤣aller bonne nuit au faite ca vibre beaucoup c normal c la pack traction plus avec chaine 520 plus plus
C est tellement mal écrit, il y a tellement de fautes que c est impossible de comprendre quoi que soit. La prochaine fois, ne perdez pas votre temps et faites plutôt un dessin.
Elle est trop méconnue la R1250RS alors que c'est une excellente moto ! Essai complet avec vidéo par là: www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/bmw-r-1250-rs.php
Alors ! je trouvais l'essai intéressant et j'ai immédiatement arrêté de regarder lorsque j'ai vu les dépassements par la droite, n'importe comment, sans cligno...
![BMW S 1000 XR sound - 2020 [RAW Onboard]](http://i.ytimg.com/vi/pTWpSlJaTLo/mqdefault.jpg)
Je sors d'un essai du s1000xr suivit de l'essai d'un 1250gs.
J'ai aimé la XR en tout point.
La 1250gs est très plaisante mais clairement moins puissante, facile à mettre sur l'angle mais une vrai inertie dans les pif paf et le shifter sur les bas régimes avec la GS sont infectes! Alors que le shifter sur le 4 cylindres du XR est onctueux quelque soit le régime.
Le XR en duo a plut a madame (1m53) en tout point y compris la souplesse moteur
La XR est un vrai couteau suisse et permet la balade duo comme le plaisir sportif solitaire: je valide!
Merci pour cette vidéo ;) j'ai rêvé de cette moto, j'ai voulu l'acheté... mais j'ai été essayer aussi la Kawasaki Versys 1000 SE ^^ et même si elle est un peu plus volumineuse, elle fait vraiment très bien le taf et pour un tarif bien inférieur !!! j'ai donc craqué ^^
La Versys est une excellente moto, très bon choix et bonne route !
Merci pour ces remarques, cette bonne analyse, et une conclusion bien orientée. Cette bécane est tout de même une bombe👍✌
C'est une excellente machine indéniablement !
Merci pour cet essai très complet et très honnête, sans langue de bois.
Merci de nous suivre !
La 2017 était déjà top, à l'exception de la conso et du prix, y compris pour le quotidien. J'aime bien vos vidéos mais floutez la vitesse sinon je risque de ne plus voir vos essais longtemps 😉
Thierry Bonhomme mdr 😂
Ça roule comme un cochon lol 😂
170 km/h en doublant par la droite !!! Pas bien !!
Bel essai, commandée pour fin septembre 2020 en grise. Pour les petits gabarits (ma femme fait 1m63), elle galère moins à monter que sur la S1000R paradoxalement que j’ai actuellement, donc vous montez peut être mal dans l’essai pour la journaliste qui galère ;-) (montez par le cale pieds pilote par exemple). ✌️😎
Quelques oublis de floutage qui permettent de bien apprécier les qualités dynamiques 😉
Si un jour j'ai les moyens je dirais pas non... 😁 l'aspect passager est intéressant 👍🏻
Merci de nous suivre :)
On s’en branle du filoutage!!
Merci pour cette présentation complète et efficace (comme d'hab...) Cette belle machine reste un produit pour "Cadres Supers Dynamic" "Notaires", "Chirurgiens", " Traders" .Effectivement beaucoup trop chère, trop d'options par rapport à une concurrence qui monte en qualité chaque année. Reste le pauvre motard passionné à condition de péter son PEL, son PEA et son assurance vie pour les options... :-)
Oui les BMW sont très chères et les packs optionnels prohibitifs c’est bien de la comparé à la Kawa mais face à la Ducati ou la KTM l’écart de prix est il si important ? Ces marques européennes ne jouent pas dans la même cour tarifaire. Après c’est une question de choix et de moyens
En tous cas un essai très bien fait intéressant et objectif pour une sacré bécane 👍✌️
J'aime beaucoup la conclusion. Du coup kawa s'en sort bien mieux avec une moto full équipée de basse à moins de 15k (sauf poignées chauffantes) j'ai choisi la kawa entre autre pour ça. BMW déconnent de plus en plus sur les tarifs. Là où certes les autres constructeurs augmentent aussi les tarifs mais augmentent la dotation de base, BMW en met de moins en moins dans sa dotation de base pour forcer l'achat d'option. 17900e on se dit pourquoi pas mais quand on voit tout ce qu'il manque... No way
Merci pour votre retour :-)
christophe balson En terme de prix tu as raison, mais pour la qualité de la machine, il n’y a pas photo, la Kawa est surpassée dans tous les domaines. KTM et Ducati font également bien mieux aussi. La Versys 1000 c’est confort, et bien placée côté tarifs, mais c’est aussi pépère (et c’est très bien pour les pépères, je ne critique pas négativement), et un peu ennuyeux tout de même à la longue.
@@ericlafoudrenoire1113 versys 1000 oui. c'est cool confort, bien tehcno et pépère. mais je parle de la ninja 1000. comme le journaliste. après le "problème de KTM et ducati c'est que ce sont des BI. si tu aimes le Bi ca va.si tu préfère le 4cyl bha tu te tournes vers kawa
christophe balson : ok, en effet, tu as raison. La Ninja 1000 de 2020 c’est autre chose. Belle bête plutôt vive et bien équipée. ✌️
Vous avez raison, mais à la fin, les chiffres de vente de la BM seront meilleurs que ceux de la Kawa. BM se moque des gens avec leurs tarifs, mais pourquoi se priver si ça marche...
Enfin un essai plein de réalisme,clair et complet,sds compris,c'est assez rare pour être souligné.
J'en revendrais presque sa soeur sportive... non,je rigole...🤣.
Bravo et merci à vous.✌
Sympa ta vidéo. Passerelle vers faite. 65 ans 1,84m 85 kg en bonne santé, je suis sur KTM 1090 adventure, un trail à selle haute de 228 kgs à plein. Vais je retrouver la même position de conduite avec le velouté d'un quatre cylindres à bas régime (60 km/h en 6 ème pour ne pas secouer ma passagère) et le tempérament de la Katoche au delà 5000 tr/mn?
A part la Kawasaki 900 RS, à 215 kg tous pleins faits et les Ducati, tu n'as pas de 1000cc en 4 cylindres (à part la CB1000R sans passagère vu la selle) en poids plume. Moins de 200 kgs, c'est de 125cc à 650cc environ et encore.
Comme on ne peut pas arsouiller sur la route, je fais du circuit auto.
Et super boulot pour l'essai, très complet et agréable à suivre.
Merci ! On enchaîne les essais, donc d'autres vidéos à venir :-)
Je regarde ta vidéo avec plaisir et merci ✌ je recherche une moto du genre..en remplacement de ma triumph sprint st 1050 .du début à la fin super bien jusqu au prix la vraiment 24 milles euros c est de la folie mais vraiment....
tout à fait d'accord...
Merci pour cet essai !!! J'attends la mienne (en version HP fin février !!!!). C'est vrai que avec toutes les options (+ la finition HP ) elle pique un peu, mais bon ......
L'attente va être longue ! Vous reviendrez nous donner vos impressions au guidon et votre expérience au quotidien ? Merci !
elle pique ♤, ça reste une moto au prix d'une berline, je vais changer de métier et ouvrir une concession, le loto c'est dépassé ^^
Superbe moto, elle à tout d'une grande, même son prix? que reste-il à la GS? 17900 pour le modèle de base, et 24 000 pour celui essayé. C'est un uppercut dans l'estomac, et dans le compte en banque. Ce n'est pas tout le monde qui peut "monter dessus".
Super essai, j'adoooooore cette meule 😍. C'est vrai que 24 000 € c'est beaucoup trop, c'est vraiment dommage. Bon après on peut se passer du packs carbon et des jantes ultra légères mais ça restera au-dessus de 20 000 € et ça fait trop pour ce que c'est. Too bad 😢
Waooooo !!!! Pas mal la Multdtrada de chez Béhême...ça me rappel ma jeunesse....il y a dix ans....😂
D'ailleurs, puisqu'on en parle, côté Multistrada V4 2021, l'essai est là : www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/ducati-multistrada-v4-s.php
Merci pour ce très bon essai fait en toute franchise ! J'ai eu la mouture 2016 de ce modèle et mes plus gros reproches la concernant étaient, les vibrations dans le guidon, le moteur un peu creux en bas, la conso (qui va de paire avec les performances), et le fait qu'elle tirait franchement à droite quand on enlevait les mains. Quid du millésime 2020 ?
Hormis une conso un peu haute, plus aucun des défauts que vous citez.
Laurent Run j’ai essayé le model 2018 et tous les défauts que tu nommes je ne les ai pas ressenti , encore moins au guidon aucune vibration
Superbe moto je l’aime trop merci beaucoup
Très bon essai, détaillé, précis, impeccable 👍
Merci.
Merci de nous suivre !
Serait elle plus efficace qu'une redoutable r 1250 gs, sur petite route de montagne, et autoroute. Et peut on la comparer à la ktm super Duke adventure 1290s?
Reprise, accélération. Laquelle est la plus performante?
Plus redoutable qu’une r1250 ? Y’a pas photo , j’ai essayé la 1250 après la 1000 xr , j’ai fait 1 km avant de rendre cette enclume par rapport à la 1000xr
@@1patmans
Et la Katoche, t'en penses quoi ?
Espérons que le fiabilité du moteur soit mieux que la nouvelle 1000RR 2020 et que ces vibrations ont disparue!?
Et oui avec 1.84M ça passe mais avec moins de 1.75M, c'est un autre problème même avec selle base!
Mais belle caisse ...
Les prix sont certes très excessifs chez bmw ,destinés à des entrepreneurs qui passent ça dans leurs frais et ils ont le sens du marketing les coquins (en plus elle re sortira avec le schift cam dans deux ans)perso je les achète en occasion récente çà fait gagner 5000€ et vu le prix de revente je ne suis pas plus perdant qu avec des productions japonaises au vieillissement aléatoire
la 1250GS est quand même plus pratique au quotidien je trouve. Et surtout,je parle pour moi, les possibilités de hauteurs sont larges. Je roule à 82cm de haut et madame à 79cm avec les rotules wunderlich et la position basse du siège. Du coup on roule en duo en alternance.
Pour les passagers de petit gabarit il suffit de monter en prenant appui sur les repose pieds non ? Ils sont pas si haut que ça, même un passager de petit gabarit doit pouvoir l'atteindre. Moi sur ma ktm 790 mes enfants grimpent dessus en prenant appui sur le repose pied. Donc je dois faire attention à garder l'équilibre.
J’adore ton accent anglais Dynamic Pro ou c’est dainamique pro lol 😂
;-)
Moi ça m’a énervé 😤😅 on peut le dire en français hein ✌️
Pas mal la zone rouge qui s'adapte à la T° moteur!!!
c'est encore grâce a une techno dérivé des BMW M qui le possède depuis presque 20ans. c'est vrai que pour ca on peut profiter de leur expertise des 4 roues
Vous vous demandez pourquoi l'avoir comparé à la SX plutôt qu'à la Versys 1000 ? Elle est effectivement du même segment, même ergonomie, même type de motorisation. Une SX surélevée en somme ? Pas si sur.
La Versys a bien des arguments pour répondre à la BMW XR, mais pas autant en dynamique que la sport-GT 1000 SX. Hors c'est là que se fait la différence à mon sens, cette capacité sportive qu'ont XR et SX et leur comportement incisif sur route. En effet, la BMW sort 165 chevaux, la SX 142, la Versys.. 120. Pas la même chose du tout...
Bonjour ,
Quelqu'un a son poids réel c à d. avec les options indispensables ? Merci à vous pour les réponses .
Très bon boulot bravo.
Merci!
Merci ! A très vite pour un nouvel essai sur la chaîne !
90% des motos BMW que je vois avec ce support GPS n'ont pas de GPS installé, et donc 90% du temps passé sur la moto, on a ce truc horrible devant les yeux, et qui plus est, bouche la vision (cf les premières images de l'essai...) Je ne comprend pas cette démarche !? V
Pré-équipé au moins...
Parce que la préparation GPS fait partie d'un pack, donc pour avoir certains composants pack, on se trouve avec cette préparation, après quand on apprend que le GPS qui s'y accroche à ce système coûte 800 €, on utilise son portable pour se guider.
Pour moi je le ferai retiré et y ferais monter un Tomtom pour un prix moitié moins cher 😉✌
Super vidéo, merci. Elle est chère effectivement. Par contre j’ai du mal trouver des comparos avec la RS1250....
Ce ne sont pas les même motos sur différents points majeurs : position, moteur, transmission. Plus dynamique en ergonomie, la RS est moins sportive en potentiel mécanique. Mais son cardan en fait une voyageuse efficace. Avec sa géométrie de "trail", la XR est confortable et facile, partout. Mais la chaine est presque son seul "défaut" de GT.
Merci pour cet essai 👍🏻
Pourriez-vous me dire la caméra utilisée ?
T'as toujours ton permis ? Tu pourras plaider 'l'infraction continue" et ne perdre que 3 points ...
Heu ! Bien tout ça, Très intéressant. Mais gaffe au compteur qui affiche 130km heure sur une départementale. Par les temps qui courent, les bleus sont à l'affût.
Gazzz
marco g on s’en fout du floutage, ce qu’on veut c’est l’essai dynamique de cette fusée
24000€ toutes options ??? ... je me demande si elle se vend ? ... ce serait dommage qu'elle fasse un flop à cause de son tarif ... dans le même style essayez la VFR 800 X ... moins puissante, certes, mais de très bonne qualités de trail routier
Bonjour, je serai curieux de connaitre sa vitesse maxi et jusqu'à quelle allure c'est supportable sur un long trajet rapide…. Merci
Pas loin de 260 km/h. Un 180 est tenu sans problème.
J'ai le modèle 2016, on ne sent pas la vitesse sur ce modèle... Les accélérations sont très nerveuse en mode dynamique pro c'est un pur régale. Le 180 elle le tiens facile sur long trajet allemand... Par contre la conso dès qu'on ouvre sa consomme vraiment. ✌️
Pour un “commuting” 100km AR, , faut il choisir GSA R1250 ou bien S1000XR?
Tout dépend de vos préférences de moteur et de style. De plus, la GS a un cardan.. ca peut faire la différence en terme de facilité d'entretien.
24 375 euro cela représente 19,37 SMIC. Merci pour la vidéo
Merci hakim de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai
dommage de ne pas l'avoir sorti en 1200....
Dans la mesure où le principe c'est de partir de la base d'un moteur de sportive 1000 (la S1000RR), ce n'était pas possible de l'avoir en 1200, la sportive n'existant pas en 1200. mais côté 1200, dans un autre style, il y a la GS.
@@lerepairedesmotards oui je me doute bien mais pour l'avoir essayée et avoir sincèrement apprécié cette moto j'ai trouvé malgré tout qu'elle manquait de couple... voila voila...
@@bobleponge9534 manquait de couple ??!!!
Pour avoir eu la s1000r entre les mains qques tps, on ne peut pas dire que le moteur manque de couple, bien au contraire...
C est un 4 cylindres, retrograde, tourne la poignée et envole toi...passé les 9000 tours, c'est digne d une chute libre !!!
Bel essai♥️
Merci ! A très vite pour un nouvel essai !
ça ne dérange que moi cette selle CREUSEE entre réservoir et selle passager?
Etrange n'est-ce pas ? Oui, c'est un peu particulier. Mais on s'y fait assez bien au final.
En effet ,moi qui suis grand je doute que cette selle creuse me convienne
@@1patmans et en plus esthétiquement c est vilain
non moi aussi,on se sent bloqué et impossible de dehancher avec,j'ai essayer mais pas possible.....
@@j.c343 ça ne m'etonne pas.!
C’est du vrai carbones devant ?
Oui monsieur !
Ça sera ma deuxième moto
Et quelle est la première ? Merci de nous suivre et à très vite pour un nouvel essai.
Hahaha, je garde la mienne. J’adore BMW mais faut avouer qu’il se fout vachement de notre gueule
La multi selon moi est nettement supérieur à BMW pour le plaisir de conduite ainsi que la sécurité sur route
La XR peut être un peu plus sport, et la Multi un peu plus route. Mais le moteur de la multi est joussif. Merci pour votre fidélité et ce retour. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Belle machine, mais à ce prix (tout compris) je préfère une Ducati Multistrada 1260 S
Une des principales concurrentes est la KTM Super Adventure S, au moins aussi sportive, confortable avec l'option selle confort, aussi bien équipée et surtout beaucoup moins chère que la BM.
La KTM est excellente, et on peut l'emmener sur chemin. Toutefois, elle ne sera pas aussi facile au quotidien que cette XR.
Si on accepte la mochetee de ktm c’est une bonne moto
Superbe moto. mais si vous avez 4 fois moins de budget un TRK 500 BENELLI fera aussi bien le job (les accélérations en moins) mais c'est tout. Essayez les 2 allez voir votre banquier et faites votre choix.
Wayy le son a l’air tellement étouffer
Oui, ca n hurle pas comme les precedentes...
25000e toute équipé, aie caramba sa pique. C'est une super bécane mais la dans les prix des motos sa commence a déconner grave, la KTM, la Ducati, celle la, y pense quoi les constructeurs que nos salaires augmente en fonction des prix de leurs motos!
Oui, parce que le prix de base ne permet pas d'avoir certaines options "indispensables" sur ce type de machine.
Bonjour beaucoup trop d'électronique et d'assistance sur ces nouvelles motos et on ne se met pas à bord d'une moto mais sur la moto mdr. Bon vent sur le bitume les motards
Merci et bon vent à vous aussi !
bonjour c'est pas une machine outils ou à coudre c'est une moto !! ça m’énerve çà !
Je vois que vous avez fait des progrès en anglais , mais pas encore assez dans la prononciation ..... Alors dynamic et dynamic pro faudrait le dire en français comme vous faisiez avant .
En voilà un commentaire intéressant
Au prix de la becanne, une bulle a la main et non electrique c'est leger radin
Si vous aimez piloter,avoir un voiture comme cette moto :polyvalente,souple à mi régime,et très sport après avec la tête à l air pour la sensation de liberté en plus............,?Et bien c est 110 000e.......carrera cabriolet.alors quand je me régal avec ma 2017 je ne trouve qu elle est chère.........et je ne suis pas riche..j ai eu la s 1000 sx très bonne moto mais 1 cran en dessous à tous les.niveaux salut à tous.....ses rivales. la multistrada et la ktm adv très efficace en montagne avec sa roue de 19 à l av
Après 10000 km je ne peut que regretter l'achat de l'engin. Une moto bâclée à 24 000€ (. Avec les options).
Pourquoi ? N'hésitez pas à en dire plus, et partager votre expérience. Merci.
Des accoups très présent en dessous de 6000 tours, j'ai essayé deux autres machines ellles ont le même problème. C'est très désagréable de plus l'amortisseur AR piloté est bas de gamme et est loin de répondre à la qualité qu'exige une moto à 24000€. La selle un calvaire au bout de 200 kms, bref pour moi à l'usage cette moto est bâclée et après 5 bmw en 9 ans je pense que l'expérience va s'arrêter là. La gs présente depuis de nombreuses années un défaut de freinage AR , bien connu chez bm et il ne font rien , donc je n'ai aucun espoir pour mon xr . D'ailleurs bm après les avoir contacté à plusieurs reprises vous passe la pommade, la poudre de perlimpinpin etc ..... quand je pense que j'ai balancé 24000€ pour ça 😡
En miniature elle m'a fait penser au xadv de honda
7l conso moyenne c'est trop! BMW 10€ options 15€ il vendent les options la moto est secondaire pour eux...
J'ai une 2023,je roule tranquilou certe,
4.89 litres au 100😊
J'ai fait 200 bornes et remis 9l 78
Et je suis en montagne
Donc cette bécane est assez econome je trouve.
Dépasser par la droite ? Pas jolie jolie … à ne pas montrer
Je ne comprend pas
Ah oui les prix sont complètement délirants... Bon reportage sinon
Merci
Vu le degrés de technologie embarquée faut pas s’étonner du prix , conception, recherche et développement, c’est vrai qu’on s’en sert un peu au début de tous ces réglages électronique, après on touche plus , je me demande si c’est vraiment utile, sur ma multistrada 2017 je m’en sers presque jamais
Belle moto mais trop chère
ouah, à 24 395 euros ils ont incrusté des diamants dans les jantes, ou ils nous prennent pour des américains ^^ et tout ça sans la bagagerie et le GPS à 800 euros comme une grosse vérue sur le tableau de bord, ils peuvent manger matin et soir au resto... heureusement elle tient la route OMG, les chinois vont faire mal.
C est marrant, l essayeur a perdu 2 cm pendant le test !!
Sinon, super machine, mais elle est beaucoup plus chère que l ancienne s1000xr !!!
Sans le pack carbone, elle tape a 23000 euros, ils sont cinglés chez BM !!
çà arrive, quand le passager lui tape beaucoup sur la tête pendant l'essai pour lui dire de ralentir ! ;-)
@@lerepairedesmotards Excellent ! LOL
pour rouler à 80..
Ils se gavent de marges chez BMW
Au vu des augmentations chez tous les constructeurs dernièrement, BMW est finalement au même niveau que tout le monde. Merci de nous suivre et à très vite pour le prochain essai.
Des à coups en dessous de 4500 tours et une selle inconfortable( inventée par un SM) après deux heures de conduite
Le moteur a bas régime broute c'est vrai, par contre la selle je comprends pas t'as les boules en porcelaine ?!!!
🤣non pas vraiment, avec plus de 40 ans de moto et une moyenne de 25000 km/an parfois 40 000, tout va bien de ce côté. La selle est inconfortable sur les bords lorsque l'on se cale au fond et après un bon nombre de bornes. Difficile d'être mobile , elle bloque trop et les sorties de cul finissent par être chiante à réaliser. Bon de toute façon pour moi cette moto est une déception, peut-être du aux normes euro5... mais pas que, je pourrais dire bien des choses sur la suspension ( chut...) elle reste partiellement agréable et le freinage est bon . Enfin pour moi à 24 000€ cette moto est bâclée
exact selle à chier avec les 2 bords arrieres qui te rentrent dans le cul rapidement....faut passer par un sellier en plus....
@@raoulti je mesure 1m80 et j ai essayé cette moto en version rabaissée et la selle est trop creusée et inconfortable sur les bords même à l arrêt par contre je pense qu en version normale c’est nettement mieux
17900€ + 1 pack options = 20000€ à la louche, car soit disant les BM sont invendables sans les packs.
Franchement 20000€ pour cette bécane "pseudo trail", je prend une japonaise ou une italienne, j'en aurais au moins pour mon argent.
Quand à la reprise du moteur à 50km/h en ville en 6eme, mon 1200 bandit phase 2 qui a 20 ans en fait autant sur le dernier rapport, il n'y a rien d'extraordinaire pour un 4 cylindres de 1000cm3.
La seule BM qui a conservé l'esprit de la marque et qui est encore à peu près abordable est la BMW R nineT, le reste de la gamme est une escroquerie, même la nouvelle F900 R avec son moteur chinois.
Cette merde au dessus du compteur ils se foutent vraiment de la gueule des motards chez BMW sur les vélos c’est un peu mieux integré.
Autrement elle est superbe.
Tarif BMW trop haut même si elle a des qualités. Ça vrai concurrente rapport qualité prix agrément = Kawasaki Versys 1000.
Très juste comparaison ! Merci de nous suivre :-)
La Versys a bien des arguments pour répondre à la BMW XR, mais pas autant en dynamique que la sport-GT 1000 SX. Hors c'est là que se fait la différence à mon sens, cette capacité sportive qu'ont XR et SX et leur comportement incisif sur route. La BMW sort 165 chevaux, la SX 142, la Versys.. 120. Pas la même chose du tout. Pas si simple voyez vous.
📝🤔
Suspension pilote🤣quand c user 3000e le pack plus le pack dynamique et le pack garde boue le pack plus bulke fumee plus normal et le pack fourche dore ca c la pack proplus dore🤣aller bonne nuit au faite ca vibre beaucoup c normal c la pack traction plus avec chaine 520 plus plus
C est tellement mal écrit, il y a tellement de fautes que c est impossible de comprendre quoi que soit. La prochaine fois, ne perdez pas votre temps et faites plutôt un dessin.
Il vaut mieux partir sur une R1250RS 🙂
Elle est trop méconnue la R1250RS alors que c'est une excellente moto ! Essai complet avec vidéo par là: www.lerepairedesmotards.com/essais/motos/bmw-r-1250-rs.php
Belle machine à perdre son permis dans un pays de castration de la vitesse.
Sauf si vous habitez en allemagne .
Et il y a de plus en plus de machines qui permettent de perdre son permis !
L
Alors ! je trouvais l'essai intéressant et j'ai immédiatement arrêté de regarder lorsque j'ai vu les dépassements par la droite, n'importe comment, sans cligno...
🤣ca deviens debile tt ses aide assiste bientot les couchent🤣👎
A oui dinamique pro dynamique pro plus oui dynamique pro plus r et oui dynamique pro plus rr en option 🤮👎