Szia doki! Nagyon örülök a sorozatnak, vártam már ezt a rész is. Én már túl vagyok egy átalakításon, megtapasztaltam ezt, azt. A költségek terén igazad van, nagyon durván el tud szaladi! Januárban kezdtem, Júniusra épp hogy kész lett, nyaraltunk vele két hetet és kiderült mik a hiányosságok. Jövő nyárig pofozgatom tovább. Összességében nagyon jó móka, az építés is, és a lakóautózás is. Nagyon élveztük, alig várjuk a tavaszt:) Sok sikert, kitartást, várjuk a folytatást!:)
Hali , csinálj tetőlécből egy vázat a belsejébe, és keress egy cèget aki szórt habszhigetelést csinál. Síkra vágod, ès mehet rá bármilyen borítás! Legjobb , legbiztosabb. Vezetékeknek perig tegyél be kábel csatornát, vagy utólag belekaparod.
Én úgy tervezem, hogy a hátra menő összes vezetéket kábelcsatornában viszem két oldalt, így ki lehet fújni teljesen a kasznit. A tolóajtó zárszerkezetét kiveszem, és csinálok neki egy tokot alulemezből, gégecsőben viszem a drótot rá, és azt is kifújom. A tetőre aluprofilokat szándékozok tenni, azokra alulemezt szegeccsel, és ott is purhab menne közé. A padlót hasonlóan gondoltam én is el, csak az EPS lap és az OSB közé ill. a padlólemez és az EPS közé is a bituzsindely alátétlenmezét tenném. Abból egy tekercs 30m2, 25k forintért. A maradékból bőven körberagaszthatom a lemezfelületeket. Még a tetőburkolat anyagán gondolkodom, megvárom a te verziód hátha...Jól jön nekem a műsor, gondolom még sok ötletedet lenyúlom a jövőben! :D További jó munkát!
5 років тому+1
Mindig számolj súlyt! Ezt ne feledd el, nem véletlenül nem használnak alulemezt ezekhez! És a hőszigetelés is macerásabb aluval.
@ 3700x2000x1-el számoltam, az 19,9 Kg-ra jött ki. Ehhez még jön a tartóprofil súlya, de az más anyag esetén is kell(sima gipszkarton-profilt teszek). Még nem mértem a farost-lemez súlyát, de szerintem meghaladja ezt még az 5mm-es lapé is, de leginkább azért gondoltam az alura, mert nincs rozsda, nem ázik át ha gőzt kap, és rugalmas. A kárpitanyagok felragasztása is könnyebb és tartósabb rá. Ott vagyok elakadva, a hagyományos autókárpit anyagok nem tolerálják az ételgőzöket, vagy a zuhany gőzét. Utóbbit mindenképp szeretnék bele. Szerintem csak az ára miatt nem használnak alut, ill. a szigetelés tipusa miatt. Nekem szempont az is, hogy a tetőt is fújt habbal szeretném szigetelni, tehát a tetőlemez és a belső borítás közt. Ezért amíg a hab tágul, egy min. tartás kell hogy legyen. Úgy tervezem, hogy vagy a lemezbe fúrt lyukakon át fújom ki, vagy ahogy szegecselem úgy fújom is. Jobb a hab mert olcsóbb, legkönnyebb, kitölt minden lyukat, nem porol, nem mozdul el, és (legfontosabb) nem kell párazáró fólia hozzá, mint a gyapothoz. Az sem utolsó szempont, hogy a lárvák sem kelnek ki benne:) Szóval ha az egész tetőt együtt nézzük, akkor szerintem ez a legkönnyebb megoldás számos más előnye mellett. EDIT: Egy link szabvány fémprofilok súlykalkulálására, akit érdekel: color-metal.ro/hu/calculator-de-greutate-magyar
Szép munka! A tetejét csak le kellene festeni Body-val vagy más alvázvédővel, ami bírja a meleget, és megszűnik a kopogás + hőszigetel. Fém katonai, horgászásra átalakított lakókocsin szoktuk használni. Még jégkár ellen is jó.
Pontosabban a Bergmann cso az a Mü1/3 szabvany elotti rendszer volt, katranypapirral belulrol szigetelt horganyzott femcso volt. (Ereszcsatornak anyagara gondolj) Kellemes volt vele dolgozni, nyaron a belso katranypapir szigetelesbe beleragadtak a vezetekek... 🤣 Kb az 1960-as evek vegen hasznaltak oket utoljara.
szivesen felajánlok egy sola popular mérőszalagot neked Doki.Még két videó és kikopik a colostok csapszege(hivatalos nevén csuklós mérővessző)aztán szét hullik mint a "komédiás kuffer"
Az OBS lapok tartalmaznak formaldehideket. Az folyamatosan párolog belőle. Igaz, már sokkal kevesebbet használnak fel a gyártók. Egy lapnál 1mg/100mg szárazanyagban. Remek a videó! Informatív, magas a hozzáadott értéke.
Nem tudom, hogy más országokban ez hogy megy, de az az érzésem, hogy Magyarországon ez is túl van bonyolítva, komplikálva, drágítva! Már a regadó önmagában, de a terv, az engedélyeztetés, a hitelesítés, a szakértés, meg a többi.
A polcnál nagyon sok huzatos az antenna miatt. Azt érdemes kiszigetelni. Illetve alul a szellőzőket is érdemes valahogy vízhatlanná tenni, műanyag dugók vannak alul és azok egy idő után el hullanak.
@@Dave19971011 oké, akkor miért kell rögtön engedélyeztetés után kiszedni? Csak ezért nem értettem hogy minek akkor bele. De közben rájöttem, hogy néha négyen is terveznek utazni! :)
@@Dave19971011 na ne.... :) ;) Részemről, inkább kempingautóban gondolkodom. Megtartanám a teherautó funkcióját is. Csak az a kérdés, hogy ha fixre szerelem az ágyat és társait, át kell-e minősíttetnem...
Egy rövid kérdésem lenne hasonló témában: van egy régi amerikai 7 személyes minivan-om egy 86-os Dodge Caravan . Jövőre elennék vele párommal egy Görög körútra,mivel teljesen sík az alja ezért építenék bele egy kiszerelhető emelést 30-40cm magasságban , ami alá be lehet pakolni. Erre kerülne egy sima franciaágy méretű matrac. Ha bármi van el lehessen benne szundítani,pl egy kempingben vagy nagyon vész esetén "bárhol" . Ez jogilag ilyenkor lakóautó vagy személyautó ? Kivannak véve az ülések,alapvetően szinte csak "szállítok " egy matracot ,jó igaz 3-4000km-en keresztül ..de hát kerülővel hozom haza az "ikejából" Mitől lesz valami lakóautó vagy csak egy személygépjármű amiben vízszintesen alszom. ? Nagyon megköszönném a választ vagy tanácsot.
En igy csinalom. Be van dobva egy agy, meg nemi cucc. Zuhany ilyesmi nincs, mert minek es csavarozva sincs, allitottak mar meg bele sem szagoltak. Ha komolyan megcsinalod, beepitgetsz akkor mar kerdezhetnek.
@@janosvarga962 Elvileg rétegelt lemezből készülne 4 db elem aminek nyitható a teteje ,oldala .erre kerülne 4db matrac lekárpitozva . Tetőboxot nem viszek mert hülyén néz ki,és egy ytong téglára nem akarok feltenni még egy dobozt,ezért csak a beltérben lenne minden.Adott esetben 1-2 napot kempingeznének .. Zuhanyból van olyan ami kannából felszívja a vizet ,12v -os ,nagyon hasznos dolog .
@@camperworld3722 Megköszönném jól jöhet mert Porto Katsiki-re vissza akarunk menni :-) Elvileg Paralia-Lamia-Korinthos-Athén-majd a parton végig A Rion -Antirion hídig-aztán Lefkeda onnan fel Parga-Ionnia-Vikos kanyon-Meteora és go haza ..ez a terv de a koronázási dolgok miatt nem tudom mi lesz . Camping csak vész esetére meg forgatókönyv borulás esetén van tervbe véve (Ebola,marburg járvány esetén) . A camping minden környéken a menekülési pont ha nincs szállás valamiképpen :-) Ezért is fontos .
@@mrcadillacv8cadillacv865 Szép túra lesz, szívesen végig járnám én is, reméljük helyreáll a vírus nyavaja. Ahogy látom járatos vagy Görögországban úh csak azt tudom javasolni, hogy nézz szét a csatornámon, van egy-két út és kemping videó Görögországról vagy, ha felmerül valami kérdés, akkor próbálok válaszolni. ua-cam.com/channels/OVxhnIu0-UBjw7PxBxhuAA.html
Üdv! 10.20-nál említetted, hogy a gyári dupla ülést jobb1-ről bal2-re, a vezető ülés mögé szeretnéd átépíteni. A videósorozatot végignézve látom, hogy ez nem valósult meg. Ennek van technikai oka (nem bírja a padlólemez, nem lehet leengedélyeztetni stb.) van, vagy szimplán meggondoltátok magatokat és kellett a nagyobb tárolóhely? Én is gondolkodom egy átépítésen, szeretném, ha négyszemélyes lenne a jármű, ami csak a második üléssor beépítésével lehetne megoldható. Köszönöm. ps.: az öreg Ducatoval mi a helyzet?
Sziasztok. Esetleg megvan említve valahol,mért jobb ez mintha egy készz átalakítást vásárolnánk? Pl adreamer camper van-től. Hogy ő mért ezt választotta. Ár, miatt, annyival olcsóbb? Előre is köszi!
Szia, azt hiszem a legelső részben kifejti hogy amilyenre szeretné építeni, olyat nem talált a piacon. És valószínűleg amit te is említesz, hogy olcsóbban kijön a végeredmény. :)
Sziasztok! Az engedélyeztetés része nem elég tiszta nekem, ebben szeretnék egy kis segítséget kérni. Egy régi mentőautót szeretnék venni, amibe első körben egy kihúzható ágyat szeretnék csak beletenni, semmi mást. A szállítható személyek számán se akarok változtatni, minden maradna a régiben, csak az ágy lenne benne hátul. Ezt a módosítást is át kell vezetni a forgalmiba? Az autót nem szeretném átminősíteni lakóautóvá, mert akkor hivatalosan is meg lehet állni olyan parkolókban, ahol egyébként nem lenne szabad. Esetleg tud rá valaki pontos jogszabályt, hogy mik azok az átalakítási pontok amiket be kell jegyeztetni a forgalmiba, valamint, mikor kell kötelezően átminősíteni az autót lakóautóvá?
Időben mennyi egyébként az engedélyeztetés? Úgy értem az autómérnökkel való első kommunikációtól kezdve az engedély megérkezéséig? Nyilván sokmindentől függ, de a te egyszerű esetedben (hogy nincs gáz + víz) kb mennyi idő a tervezés és elbírálás?
Szerintem ez érzelmi alapú is. Amúgy ez csak akkor fog kiderülni ha teljesen kész és meghúzzák a vonalat
5 років тому+3
Kiindulva abból, hogy egy hasonló, de új valahol 15-16 milliónál kezdődik, mindenképpen. És ez olyan, amilyennek te akarod. Megérte-e a beleölt energia a Mona Lisát vagy egy csipketerítőt?
Figyelem a tömeget és a végén meg is fogom mérni. Figyelem a felhasznált anyagokat, próbálok könnyű lenni. Csak a zajcsillapítás (Dynamat és társai) 58 kg volt... :-(
A Dynamat költségéről nem esett szó. Pedig csak azt 100e Ft környékére tippelném, ha az oldalfalakon az az mindenhol. Érdekelt volna milyen egyéb opciók vannak a zaj/rezgéscsillapításra.
Mindennek van előnye és hátránya is, a használó dönti el, hogy neki melyik a legjobb. Nekem egy lakókocsi (amit húzol) használhatatlan, mert olyan helyekre megyek, ahonnan pl. nem tudok vele kijönni. stb. Ez egyéni preferencia kérdése.
Üdv mindenki. Utána kérdeztem az engedélyeknek , közölték velem hogy kell egy jármű tervező és kivitelező. Árat is mondtak , a kedves mérnők úr kb.: 200.000 Ft mondott és ez csak a terv és az engedélyezés, ezután kivitelezőt keresni és utána regadó meg a műszaki. Segítséget szeretnék kérni abban , hogy hogyan lehet olcsóban kivitelezni ezeket vagy tényleg ennyibe kerülnek ezek a tervek , engedélyek? mile.gyula95@gmail.com Köszi mindenkinek.
Camper World Hát lehet hogy úgy csinálom meg hogy műszaki vizsgára könnyen átalakítható legyen. Mert túl bonyolultnak és drágának látom ithon a kivitelezést .
Mile Gyula Mile Gyula Értem, ha úgy döntesz, hogy mégis fixen kialakítod a lakóteret, akkor körbe kérdezek a mérnöki díjakkal kapcsolatban, mert nekem 60-80 e ft ról beszéltek tavaly. Lehet h nekem is lesz egy átalakítási procedúra, ha meglépem, akkor pontosabb infót tudok adni az egészről.
Rezgéscsillapításra kartonpapír is használható, tetőkárpit alatt szokták autógyártók is alkalmazni. Ahol nincs vízveszély ott alkalmazható, egy ekkora tetőnél komoly összeget lehet megtakarítani vele.
Az nem sima kartonpapír, hanem bitumennel átitatott kartonpapír. Sokkal nehezebb, mivel a hozzáadott súly miattt csökken a lemez zengésideje. Plusz ha bitumennel van átitatva, az megóvja a papírt, nehogy elkorhadjon.
@@ferencnagy5502 Én még olyat nem láttam. Tető rezgéscsillapításra nagytáblás sima kartont használnak. Pl. az enyémben is az van. A bitumenes lapok a hőtől nyáron leválhatnak, ezért trógerolás még az ajtóba is rakni ha autóhifit építesz. A kipárolgásáról meg ne is beszéljünk. Tetőre vagy karton, vagy ha tele vagy és maximalista vagy akkor a butil lap.
Igaz nem használtam még ilyen szalagot, de én biztosan nem rendelnék semmit egy olyan webshopból aminek SSL tanúsítványa sincs. Ennyi erővel Wish-en is rendelhetné 70 centért 100 méteres tekercsekben. Biztos olyan minőségű, és pont úgy tapad mint a 2600 forintos változat. 🤔
@@alexkovacs4551 Attól még lehet megbízható a cég, hogy nem értenek a webfejlesztéshez. Bár a kártyaadataim így nem adnám meg. A cég, aki üzemelteti, 4.4-es értékeléssel van. Nem igazán értem, mi kerül egy ilyen szalagon arany árba. Könnyen meglehet, hogy ugyanez a termék kapható 5x-ös áron is.
Szia doki! Nagyon örülök a sorozatnak, vártam már ezt a rész is. Én már túl vagyok egy átalakításon, megtapasztaltam ezt, azt. A költségek terén igazad van, nagyon durván el tud szaladi! Januárban kezdtem, Júniusra épp hogy kész lett, nyaraltunk vele két hetet és kiderült mik a hiányosságok. Jövő nyárig pofozgatom tovább. Összességében nagyon jó móka, az építés is, és a lakóautózás is. Nagyon élveztük, alig várjuk a tavaszt:) Sok sikert, kitartást, várjuk a folytatást!:)
Hali , csinálj tetőlécből egy vázat a belsejébe, és keress egy cèget aki szórt habszhigetelést csinál. Síkra vágod, ès mehet rá bármilyen borítás! Legjobb , legbiztosabb. Vezetékeknek perig tegyél be kábel csatornát, vagy utólag belekaparod.
Szia István
Én pont szórtpoliuretán habbal foglalkozok, sok előnyös tulajdonsága van a mi habunknak, nem lett volna rossz választás...
😉
www.habex.hu
Gergő Szunyi
Itt az e mail címem: szakalistvan1984@gmail.com
Írj egy elérhetőséget
Nagyon várom már , hogy kész legyen ! Szuper lesz !
Én úgy tervezem, hogy a hátra menő összes vezetéket kábelcsatornában viszem két oldalt, így ki lehet fújni teljesen a kasznit. A tolóajtó zárszerkezetét kiveszem, és csinálok neki egy tokot alulemezből, gégecsőben viszem a drótot rá, és azt is kifújom. A tetőre aluprofilokat szándékozok tenni, azokra alulemezt szegeccsel, és ott is purhab menne közé. A padlót hasonlóan gondoltam én is el, csak az EPS lap és az OSB közé ill. a padlólemez és az EPS közé is a bituzsindely alátétlenmezét tenném. Abból egy tekercs 30m2, 25k forintért. A maradékból bőven körberagaszthatom a lemezfelületeket. Még a tetőburkolat anyagán gondolkodom, megvárom a te verziód hátha...Jól jön nekem a műsor, gondolom még sok ötletedet lenyúlom a jövőben! :D További jó munkát!
Mindig számolj súlyt! Ezt ne feledd el, nem véletlenül nem használnak alulemezt ezekhez! És a hőszigetelés is macerásabb aluval.
@ 3700x2000x1-el számoltam, az 19,9 Kg-ra jött ki. Ehhez még jön a tartóprofil súlya, de az más anyag esetén is kell(sima gipszkarton-profilt teszek). Még nem mértem a farost-lemez súlyát, de szerintem meghaladja ezt még az 5mm-es lapé is, de leginkább azért gondoltam az alura, mert nincs rozsda, nem ázik át ha gőzt kap, és rugalmas. A kárpitanyagok felragasztása is könnyebb és tartósabb rá. Ott vagyok elakadva, a hagyományos autókárpit anyagok nem tolerálják az ételgőzöket, vagy a zuhany gőzét. Utóbbit mindenképp szeretnék bele. Szerintem csak az ára miatt nem használnak alut, ill. a szigetelés tipusa miatt. Nekem szempont az is, hogy a tetőt is fújt habbal szeretném szigetelni, tehát a tetőlemez és a belső borítás közt. Ezért amíg a hab tágul, egy min. tartás kell hogy legyen. Úgy tervezem, hogy vagy a lemezbe fúrt lyukakon át fújom ki, vagy ahogy szegecselem úgy fújom is. Jobb a hab mert olcsóbb, legkönnyebb, kitölt minden lyukat, nem porol, nem mozdul el, és (legfontosabb) nem kell párazáró fólia hozzá, mint a gyapothoz. Az sem utolsó szempont, hogy a lárvák sem kelnek ki benne:) Szóval ha az egész tetőt együtt nézzük, akkor szerintem ez a legkönnyebb megoldás számos más előnye mellett. EDIT: Egy link szabvány fémprofilok súlykalkulálására, akit érdekel: color-metal.ro/hu/calculator-de-greutate-magyar
Szép munka! A tetejét csak le kellene festeni Body-val vagy más alvázvédővel, ami bírja a meleget, és megszűnik a kopogás + hőszigetel. Fém katonai, horgászásra átalakított lakókocsin szoktuk használni. Még jégkár ellen is jó.
Szia Tibi! Melyik Body festékre gondoltál? Üdv
@@adrika87 szerintem a bitumenes alvázvédőre gondol
jótanács!
Vezetéknek szilikon belső bevonatos csövet használj mert később ha több vezeték kell bele akkor nem lesz szopás behúzni..
Nagyon szuper lesz! :)
szegény Winklernek a Dynamat szóról, mindíg Vmax Zsolti jut az eszébe :DDD
Nekem is, de nekem a "aljas féreg" szó ugrik be. :/
Göbi a Dynamatot nem Vmax Zsolttól vetted véletlenül?! :D
Nem Bergmann cső az, hanem gégecső! 😃 A Bergmann(ma már Mü III) egy kívül és belül simafalú védőcső. 😉
Pontosabban a Bergmann cso az a Mü1/3 szabvany elotti rendszer volt, katranypapirral belulrol szigetelt horganyzott femcso volt. (Ereszcsatornak anyagara gondolj)
Kellemes volt vele dolgozni, nyaron a belso katranypapir szigetelesbe beleragadtak a vezetekek... 🤣
Kb az 1960-as evek vegen hasznaltak oket utoljara.
Doki, a félkész lakóautónak már most jobb az akusztikája, mint a szpíkzone, racsing "stúdiónak" :D :D :D
Rekt
TRUE
Doki , Bence ,köszi 👍
Tök jól alakul, nagyon klassz!
Én lenni kicsit kezdő, esetleg az állapotok bemutatás mellett kicsit tudnátok betekintést nyújtani a folyamatokba?
Remélem ismét egy izgalmas adás lesz!😉
szivesen felajánlok egy sola popular mérőszalagot neked Doki.Még két videó és kikopik a colostok csapszege(hivatalos nevén csuklós mérővessző)aztán szét hullik mint a "komédiás kuffer"
Nem szeretem a colostokot, valójában csak színpadi kellék :-) , van rendes mérőszalagom. De a Sola Populart nem ismerem. Most gugliztam. :-)
@@doki_tanjaadvanture6523 colOstok :D:D:D:D::D
Az OBS lapok tartalmaznak formaldehideket. Az folyamatosan párolog belőle.
Igaz, már sokkal kevesebbet használnak fel a gyártók.
Egy lapnál 1mg/100mg szárazanyagban.
Remek a videó! Informatív, magas a hozzáadott értéke.
Ezért is utálom, meg amúgy is, a kinézete is szar. Csak a padlón van (lesz) és azt is leborítom elég jól szigetelve.
Szuper volt! Most kezdjük mi is! Jó ötletek köszönjük! A bitumenes lemez hól kapható? Köszi!👍👍👋👋
A vezeték téma, megfogott, én 127 M2 és házba, gondoltam 500 métert és lett 1270 M!
Nem tudom, hogy más országokban ez hogy megy, de az az érzésem, hogy Magyarországon ez is túl van bonyolítva, komplikálva, drágítva! Már a regadó önmagában, de a terv, az engedélyeztetés, a hitelesítés, a szakértés, meg a többi.
mas orszagban sokal konyeb hollandiaban pl 52euro az atiras teherautorol kampingre es keves a kovatelmeny
A polcnál nagyon sok huzatos az antenna miatt. Azt érdemes kiszigetelni. Illetve alul a szellőzőket is érdemes valahogy vízhatlanná tenni, műanyag dugók vannak alul és azok egy idő után el hullanak.
Mért kell az osb lap a parketta alá pluszba? Merevségnek esetleg,vagy bármi más funkciója is van?
Várom a következő részt!
Jo részek ezek!
Napelemet nem raktok majd rá??
Raknak, úgy emlékszem.
Rakunk, arról később lesz szó.
Szia Doki!Tudnál valami elérhetőséget adni privátba a szállítható személyek módosításával és annak bürokráciai részével lennének kérdéseim!üdv: Ákos
Akos Balazs
Ezt követem :-) 3 ból 6 lenne a Vito :-)
Nagyon vártam ezt a részt és kicsit jobban tetszett volna, ha pontosabban neveznétek meg az anyagokat.
Nagyon jó 👍
Ügyes munka 👌👍👌😉
2-3 üléssel maradhatna teherautó is? Tehát csak a 4 személy miatt lesz személyautó?
van 6 személyes teherautó is.... lakóautó miatt lesz szgk :) szgk kategórián belül lakóautó.
@@Dave19971011 az a kérdés inkább, hogy miért kell betenni hátulra is ülést.
@@TheRumata23 Mert 4 ember nem fér el 2 széken.
@@Dave19971011 oké, akkor miért kell rögtön engedélyeztetés után kiszedni? Csak ezért nem értettem hogy minek akkor bele. De közben rájöttem, hogy néha négyen is terveznek utazni! :)
@@Dave19971011 na ne.... :) ;)
Részemről, inkább kempingautóban gondolkodom. Megtartanám a teherautó funkcióját is. Csak az a kérdés, hogy ha fixre szerelem az ágyat és társait, át kell-e minősíttetnem...
Egy rövid kérdésem lenne hasonló témában: van egy régi amerikai 7 személyes minivan-om egy 86-os Dodge Caravan .
Jövőre elennék vele párommal egy Görög körútra,mivel teljesen sík az alja ezért építenék bele egy kiszerelhető emelést 30-40cm magasságban , ami alá be lehet pakolni. Erre kerülne egy sima franciaágy méretű matrac. Ha bármi van el lehessen benne szundítani,pl egy kempingben vagy nagyon vész esetén "bárhol" .
Ez jogilag ilyenkor lakóautó vagy személyautó ? Kivannak véve az ülések,alapvetően szinte csak "szállítok " egy matracot ,jó igaz 3-4000km-en keresztül ..de hát kerülővel hozom haza az "ikejából"
Mitől lesz valami lakóautó vagy csak egy személygépjármű amiben vízszintesen alszom. ?
Nagyon megköszönném a választ vagy tanácsot.
En igy csinalom. Be van dobva egy agy, meg nemi cucc. Zuhany ilyesmi nincs, mert minek es csavarozva sincs, allitottak mar meg bele sem szagoltak. Ha komolyan megcsinalod, beepitgetsz akkor mar kerdezhetnek.
@@janosvarga962 Elvileg rétegelt lemezből készülne 4 db elem aminek nyitható a teteje ,oldala .erre kerülne 4db matrac lekárpitozva .
Tetőboxot nem viszek mert hülyén néz ki,és egy ytong téglára nem akarok feltenni még egy dobozt,ezért csak a beltérben lenne minden.Adott esetben 1-2 napot kempingeznének ..
Zuhanyból van olyan ami kannából felszívja a vizet ,12v -os ,nagyon hasznos dolog .
MrCadillacv8 cadillacv8 Ha görögben Lefkada érdekel, szívesen segítek kemping infóval. Tavaly ott voltunk.
@@camperworld3722 Megköszönném jól jöhet mert Porto Katsiki-re vissza akarunk menni :-) Elvileg Paralia-Lamia-Korinthos-Athén-majd a parton végig A Rion -Antirion hídig-aztán Lefkeda onnan fel Parga-Ionnia-Vikos kanyon-Meteora és go haza ..ez a terv de a koronázási dolgok miatt nem tudom mi lesz . Camping csak vész esetére meg forgatókönyv borulás esetén van tervbe véve (Ebola,marburg járvány esetén) .
A camping minden környéken a menekülési pont ha nincs szállás valamiképpen :-) Ezért is fontos .
@@mrcadillacv8cadillacv865 Szép túra lesz, szívesen végig járnám én is, reméljük helyreáll a vírus nyavaja. Ahogy látom járatos vagy Görögországban úh csak azt tudom javasolni, hogy nézz szét a csatornámon, van egy-két út és kemping videó Görögországról vagy, ha felmerül valami kérdés, akkor próbálok válaszolni.
ua-cam.com/channels/OVxhnIu0-UBjw7PxBxhuAA.html
Kiváló rész, mint a többi.
Üdv!
10.20-nál említetted, hogy a gyári dupla ülést jobb1-ről bal2-re, a vezető ülés mögé szeretnéd átépíteni.
A videósorozatot végignézve látom, hogy ez nem valósult meg. Ennek van technikai oka (nem bírja a padlólemez, nem lehet leengedélyeztetni stb.) van, vagy szimplán meggondoltátok magatokat és kellett a nagyobb tárolóhely?
Én is gondolkodom egy átépítésen, szeretném, ha négyszemélyes lenne a jármű, ami csak a második üléssor beépítésével lehetne megoldható.
Köszönöm.
ps.: az öreg Ducatoval mi a helyzet?
Sziasztok. Esetleg megvan említve valahol,mért jobb ez mintha egy készz átalakítást vásárolnánk? Pl adreamer camper van-től. Hogy ő mért ezt választotta. Ár, miatt, annyival olcsóbb? Előre is köszi!
Szia, azt hiszem a legelső részben kifejti hogy amilyenre szeretné építeni, olyat nem talált a piacon.
És valószínűleg amit te is említesz, hogy olcsóbban kijön a végeredmény. :)
Sziasztok! Az engedélyeztetés része nem elég tiszta nekem, ebben szeretnék egy kis segítséget kérni. Egy régi mentőautót szeretnék venni, amibe első körben egy kihúzható ágyat szeretnék csak beletenni, semmi mást. A szállítható személyek számán se akarok változtatni, minden maradna a régiben, csak az ágy lenne benne hátul. Ezt a módosítást is át kell vezetni a forgalmiba? Az autót nem szeretném átminősíteni lakóautóvá, mert akkor hivatalosan is meg lehet állni olyan parkolókban, ahol egyébként nem lenne szabad. Esetleg tud rá valaki pontos jogszabályt, hogy mik azok az átalakítási pontok amiket be kell jegyeztetni a forgalmiba, valamint, mikor kell kötelezően átminősíteni az autót lakóautóvá?
Ez engem is érdekelne ☺️
Az átalakítási engedélyek tervére van valami cég vagy csak különleges ismeretséggel lehet ilyen tervet készíttetni?
Szia!, van vagy lesz olyan fórum, ahol részletesebben dokumentálod?
Időben mennyi egyébként az engedélyeztetés? Úgy értem az autómérnökkel való első kommunikációtól kezdve az engedély megérkezéséig? Nyilván sokmindentől függ, de a te egyszerű esetedben (hogy nincs gáz + víz) kb mennyi idő a tervezés és elbírálás?
Jajjj mar nagyon vartam!
Lépésálló UU..OSB lap :D :D
Ha megvan az engedély akkor utána rögtön kikel szerelni a hátsó ülést és enyi 😀😀👍
Mennyibol fog ez majd kijonni, ha teljesen keszlesz?
Megeri a beleolt energia?
Szerintem ez érzelmi alapú is. Amúgy ez csak akkor fog kiderülni ha teljesen kész és meghúzzák a vonalat
Kiindulva abból, hogy egy hasonló, de új valahol 15-16 milliónál kezdődik, mindenképpen. És ez olyan, amilyennek te akarod.
Megérte-e a beleölt energia a Mona Lisát vagy egy csipketerítőt?
Enis ezen a teorian voltam. Azert megiscsak jobb lesz benne ulni ugy, hogy maga csinalta az ember. Koszomonom a valaszt.
Angliában ha hátul nincs ablak, akkor nem kötelező a biztonsági öv! Ennyit a követelményekről :)
Megkapja a zengedelyt?
A kocsordi tanácstul bisztos. Így magyaráztaki Árpi. :-)
Kíváncsi leszek az össztömegre, amikor teljesen kész lesz, és be lesz málházva minden!
Figyelem a tömeget és a végén meg is fogom mérni. Figyelem a felhasznált anyagokat, próbálok könnyű lenni. Csak a zajcsillapítás (Dynamat és társai) 58 kg volt... :-(
Ha csak két személy használná,akkor is át kell minősíteni? Miért? Teherautóként milyen hátrányai vannak?
Mondjuk nem parkolhat vele mindenhol, jogszabályok vannak rá, út jelző táblák, tiltasok stb...
miért kell engedély?
Mert a teherautóból még nem lesz attól lakóautó, hogy te annak hívod.
@ addig oké, de miért kell azt bárkinek tudni, hogy abba lakik valaki? Többek között inkognito mode miatt jó egy épített.
@@jack53104 mert tejszínen csinálnak meg az út szélén a rendőrök, ha nem az van a papírjaiban,.amit vezetsz?!
A Dynamat költségéről nem esett szó. Pedig csak azt 100e Ft környékére tippelném, ha az oldalfalakon az az mindenhol. Érdekelt volna milyen egyéb opciók vannak a zaj/rezgéscsillapításra.
Stp az olcsóbb.
Csak itt-ott van Dynamat, sok helyen sima öntapadós bitumen lemez van. (nyilvánvalóan, az ára miatt)
Szeretném ha valaki el mondaná ez mivel jobb mint egy csinál lakó kocsi amit kocsi után kötsz előre is köszönöm.
Nézd meg a korábbi részeket!
Mindennek van előnye és hátránya is, a használó dönti el, hogy neki melyik a legjobb. Nekem egy lakókocsi (amit húzol) használhatatlan, mert olyan helyekre megyek, ahonnan pl. nem tudok vele kijönni. stb. Ez egyéni preferencia kérdése.
Még sok munka van mig lakható lessz
Üdv mindenki. Utána kérdeztem az engedélyeknek , közölték velem hogy kell egy jármű tervező és kivitelező. Árat is mondtak , a kedves mérnők úr kb.: 200.000 Ft mondott és ez csak a terv és az engedélyezés, ezután kivitelezőt keresni és utána regadó meg a műszaki. Segítséget szeretnék kérni abban , hogy hogyan lehet olcsóban kivitelezni ezeket vagy tényleg ennyibe kerülnek ezek a tervek , engedélyek? mile.gyula95@gmail.com Köszi mindenkinek.
Mile Gyula Szia Gyula! Azóta mire jutottál?
Camper World Hát lehet hogy úgy csinálom meg hogy műszaki vizsgára könnyen átalakítható legyen. Mert túl bonyolultnak és drágának látom ithon a kivitelezést .
Mile Gyula Mile Gyula Értem, ha úgy döntesz, hogy mégis fixen kialakítod a lakóteret, akkor körbe kérdezek a mérnöki díjakkal kapcsolatban, mert nekem 60-80 e ft ról beszéltek tavaly. Lehet h nekem is lesz egy átalakítási procedúra, ha meglépem, akkor pontosabb infót tudok adni az egészről.
Camper World azt megköszönném.
Rezgéscsillapításra kartonpapír is használható, tetőkárpit alatt szokták autógyártók is alkalmazni. Ahol nincs vízveszély ott alkalmazható, egy ekkora tetőnél komoly összeget lehet megtakarítani vele.
Gondolom úgy vannak vele mint Lali az Üvegtigrisben: "Vagy Impala vagy semmi!" 😊
Az nem sima kartonpapír, hanem bitumennel átitatott kartonpapír. Sokkal nehezebb, mivel a hozzáadott súly miattt csökken a lemez zengésideje. Plusz ha bitumennel van átitatva, az megóvja a papírt, nehogy elkorhadjon.
@@ferencnagy5502 Én még olyat nem láttam. Tető rezgéscsillapításra nagytáblás sima kartont használnak. Pl. az enyémben is az van. A bitumenes lapok a hőtől nyáron leválhatnak, ezért trógerolás még az ajtóba is rakni ha autóhifit építesz. A kipárolgásáról meg ne is beszéljünk. Tetőre vagy karton, vagy ha tele vagy és maximalista vagy akkor a butil lap.
@@zoltankovacs5783 Az én kocsim tetejében nem volt kartonpapír :(
egy dolog miatt jó az ablak....fekve ágyból este kilesni, hogy mi mocorog a környéken, megnyugtató tud lenni :P
Yes.
A PUR hab szerintem beszívja a nedvességet.
Valahogy így fog kinézni? reddit.com/r/oddlysatisfying/comments/e6b65z/two_guys_transforming_an_old_van_into_a_cozy/
Amatőrként kapcsolódom, de nem lenne egyszerűbb egy kulcskész hymer vagy valami? :S
Elmondod, hogy abban mi lenne a műsor?
Nézd meg az első videót, elmondja, hogy miért nem, jó a kulcsra kész
almennyezet-gipszkarton.hu/shop/termek/alutukros-ragasztoszalag-50m/
Igaz nem használtam még ilyen szalagot, de én biztosan nem rendelnék semmit egy olyan webshopból aminek SSL tanúsítványa sincs. Ennyi erővel Wish-en is rendelhetné 70 centért 100 méteres tekercsekben. Biztos olyan minőségű, és pont úgy tapad mint a 2600 forintos változat. 🤔
@@alexkovacs4551 Attól még lehet megbízható a cég, hogy nem értenek a webfejlesztéshez. Bár a kártyaadataim így nem adnám meg. A cég, aki üzemelteti, 4.4-es értékeléssel van. Nem igazán értem, mi kerül egy ilyen szalagon arany árba. Könnyen meglehet, hogy ugyanez a termék kapható 5x-ös áron is.