Mennyivel jobban tart az ilyen saát készítésű lakás anyagokból készült átalakítás, mint egy kész cég által készített dolog off road használatnál. Nem fognak kilazulni a fal panelek, bútorok, víztartály stb, ha sokszor nagyobbat bukkan a kocsi, a teljes rugóut kimozgásakor? Mert még a gyári ,,jó" minőségű német Volkwagen California t6 átalakításokor is sokan mondják, hogy off roa használatnál minden hamar csörögni zörögni kezd, és elvesz a komfortos utazás-pihenés élményéből. Előre is köszönöm!
Szeretem ezt a sorozatot. Részben mert érdekes, ahogy egy lakóautó felépül, részben azért, mert nagyon értékes az üzenet, amire remélem hogy sokan felfigyelnek végre, és a szerelő, építő, nopláne a szolgáltató emberek megtanulnak végre. Konkrétan arra gondolok, hogy jó lenne lejönni a gányolásról, mókolásról, "jóvanaz!" - ról! Ezek később mindig visszaköszönnek. Érdemes jól megcsinálni mindent, szükség esetén némi többletköltséggel, és idő ráfordítással, de stabilan, tartósan, biztonságosan!
Doki , Bence köszi szépen, halál nyugis relaxba elmondjátok a dolgokat.Ez egy hatalmas műsor ami mögött persze óriási munka van.Élvezet nézni, és tanulni.Bencét is rég láttam ilyen jó hangulatban forgatni. Köszönöm
Hasonlo az en szettem is. 320wattos solar panel 40amp solar charger controller (MPPT ugyan az mint a tied ha jol latom) + split charge mindezt egy 260 ah-s AGM leisure battery tarol. En kulso hook up-ot nem raktam bele reven, hogy inkabb termeszetben vagyok mint sem campingben. De amugy boven eleg a felhasznalasomnak. Nagyjabol 2-3 napig elvagyok nap nelkul + a napelemet donthetore csinaltam igy mondjuk felhosebb kevesbe eros nappnal betudom allitani napiranyba, hogy jobban szivja befele az energiat.. rettentoen jol mukodik! Kellemes tartalom, kovetem. Jo epitest es szep napot :)
Brutál meló van egy ilyennel de nagyon jó lessz.Ismered a mondást:Szebb 1000 csillag az égen mindt 5 csillag a szoba ajtaján.Itt a kempingezésre értem,mi lakókocsizunk és imádjuk.
Azért részletezhette volna, pl. egy-két sematikus rajzzal az összekötéseket, meg a napelem-rendszer árait sem említette stb. Igaza van a fenti hozzászólónak, simán lehetne egy-egy rész 45 perces és ezáltal bővebb.
Operatőrnek egy jóindulatú visszajelzés: ha 2 lépéssel hátrébb mész, nem kell ide oda rángatni a kamerát mikor jobbra balra mutat. Kicsit elszédültem... Egyébként imádlak titeket, jó a műsor, még ilyet!! Köszönjük!
A több aksis rendszerekhez feltalálták a töltésvezérlőt ami szépen kiküszöböli azokat a hibákat amiket felsoroltál. De elég sokat tudsz a témáról, jó lenne ha mindenki legalább fele ennyit tudna az elektromosságról. "Az áram járta vezeték pont úgy néz ki mint amelyiken nem folyik áram, csak más a fogása."
Amikor elkezdtem épìteni a lakòautòm (Ducato Maxi 3.0 multijet 160) közben folyamatosan hasznàltam is. Igaz hogy lassabban haladtam, de elèg hamar ràjössz hogy mire van szüksèged, ès mire nincs. Nekünk pèldàul nincs 220V-os rendszerünk, mert a mi szüksègleteinkhez teljesen felesleges. Melò mellett èpül kis pènzből, ha èrdekel szìvesen megmutatom egyszer. Idèn kèsz lesz.
Gondolom azért, mert mindenkinek a saját igényeire kell ezt kiszámolgatnia. De egy hozzávetőleges számítást csinálhatunk gyorsan: Ha a munkaakkumulátor 280 Ah-s (Amperórás) 12 V-on. Az az azt jelenti elméletileg, hogy 20 A(mper) terheléssel, ami 240 W(att) 12V-on, 14 órát tud üzemelni. A való világban ez kevesebb és persze nem illik az akkumlátort tökig meríteni sem, szóval számoljunk azzal, hogy maximum 220 Ah-t veszünk ki. Ez egy óra alatt 220 A x 12 V, tehát folyamatos 2640 W vagy 10 óra alatt átlagosan 264 W. Itt kezd a dolog nagyon személyre szabott lenni, mert nem tudjuk, hogy kinek mennyit eszik a kávéfőzője, melegszendvicssütője, stb. Hozzávetőleg napi lebontásban: 10 Perc kávéfőzés 80W 4 db pirítós 100W 10 óra világítás (4 x 3W LED) 120W 2 óra autó rádió 15W 4 óra laptophasználat töltőről 240W 2 db mobil feltöltése 30 W 5 óra TV 200W Egyéb 215W Összesen: 1000 W/nap A példa egyszerűsége kedvéért, most minden fogyasztó a 230V-os hálózatot használja. Az akkumlátorban tárolt DC egyenáramot át kell alakítani AC 230V-ra egy inverterrel. Az inverteren is van veszteség, így most legyen az inverter hatásfoka 90 %. 1000 W X 100% / 90 % = 1111 W. Számoljunk még rá egy kis veszteséget és durván 1,2 KW a fogyasztásunk naponta. Itt napelemes rendszer is van. A hatásfokát nem ismerjük, csak annyit tudunk, hogy két panel van és max 280 W-os darabja. Ezek persze csak akkor közelítik meg a névleges teljesítményüket, ha nagyon direkt napsütést kapnak és nagyon jó szögben. Tegyük fel, hogy nyáron indultunk el az autóval, és reggel 8 órától este 20 óráig sütött a nap, minimális felhőzettel, akkor 12 órán át átlagosan 150Wh-val töltve az aksikat többet tudunk beletölteni (1,8KW), mint amennyit fogyasztottunk, így ez alapján bármeddig kint lehetünk. Ha több napon át borús az idő, vagy nem nyáron megyünk, illetve ha magasabb/ alacsonyabb az energiaigényünk (naponta 30 pirítós, vagy klímát is akarunk használni, esetleg éjszakánként fűteni, melegvizet előállítani), akkor ez teljesen el tud tolódni bármilyen irányba.
Az en szemelyes kalkulaciom ha erdekel a kovetkezo: spot lampak 6 ora/nap 3.6 watt =21.6 watt ora led csik 6 ora/nap 14 watt =84 watt ora 12v-os huto 6 ora/ nap 60 watt = 360 watt ora laptop tolto 5 ora/ nap 45 watt = 225 watt ora futes (1.4amp) az 4 ora/nap 14.8 watt = 67.2 watt ora Osszesen: 754.8 watt ora / 12v = 63.08 watt ora hasznalat egy nap 62x2 = 126 amp ora Nagyjabol 2 nap offgrid 0 nappal.
Attila Géczi Csak most érkeztem, hogy visszanézzem a videót és olvassak kommenteket, de a listád elég részletes azt kell hogy mondjam. Nekem is az a személyes tapasztalatom h kb 3 napot bírnak a hasonló rendszerek. De sztem a legfontosabb h ez mindenkinél az egyedi felhasználástól függ
melyik panel erzekenyebba a menetkozbeni rezgesekre. a poli vagy a monokristalyos? Vagy ez elhanyagolhato es nem for romlani a hatasfoka jelentosen miatta?
Isten a műsor, gratulálok! Nem kötekedésképp, de ÉV felülvizsgálóként mondom, hogy az elosztótábla sajna nem attól szabványos, mert villanyszerelő szerelte, hanem attól, hogy van rajta adattábla. Rajta megnevezéssel, gyári számmal, gyártó cég nevével, gyártás dátumával, Örülök, hogy végre előkerült az MSZ HD 60364!!! :-)
István Kalmár esetleg tudnál válaszolni egy fontos kérdésemre? Az MSZ HD 60364-es szabványt csak és kizárólag a Magyar Szabványügyi Testülettől tudom beszerezni? Nincs ennek költséghatékonyabb megoldása? Köszi
@@peterkardos4876Háááát, ha torrent oldalról letöltöd az költséghatékony, de nem jogkövető magatartás. Egyébként bár érdekes olvasmány, de sajnos sürűn változik. Én költséghatékonynak az MSZT tagságot gondolom, amikor éves tagdíj fejében az összes szabványhoz hozzáférsz. szabvanykonyvtar.mszt.hu/
Ez szép és jó. De helyet és komoly súlyokat lehet spórólni mondjuk szuperkapacitorokkal ami jobb mint az akku, pár másodperc alatt feltölt, nincs lomhasága, sokat bír, 50000 töltésciklust bír. Meg még olcsóbb is. ;) De mindegy. Nem akarok beleszólni. ;) De ha nem akku helyett, akkor akár mellé is jó. Így nem megy tönkre idő előtt az akkupakk.
Göbi! A földelés hogyan van megoldva? Levertek egy szondát ha off ba Vagytok ? Nagyon jók a videók ! Köszi! Fúrás -faragás is lesz ? Szigeteléshez nézd meg a PI R szigetelést , vékony és jó hőszigetelő + a tüzet is bírja( vagy üveggyapot helyett kőzetgyapot).Csak ötlet.
Én félteném a napelemeket. Nem lehet tudni hova fogtok vele elgurulni, de elég egy úttes fölé nyúló ág, egy viharos nap az erdőszélen, esetleg jégeső otthon parkolva. Aggódós tipus vagyok ez az én bajom, de biztosan gondoltál ezekre a veszélyekre és kiváncsi lennék a megoldásra.
Brutál drága, és nem is nagyon veszi senki munkaakkunak. De Göbié is drága volt szerintem, én 120 000-ért vettem. Igaz "csak" 220Ah, cserébe japán. Az iparban is nagyon népszerű, a Hitachi gyártja.
Dometic ide vagy oda, kikerült a lakóautónkból a 90literes kompresszoros hűtőjük, mert szabályozhatatlan, jegesedik és hangos. A midi heki 50x70-es tetőablakból a második is szélzajos, az első kinyilt menet közben fél évesen. Egy új autóról beszélünk, nem kevés pénzért és legtöbb bosszúság ezekből a termékekből ered....sajnos.
@@istvangobolos Ja erre nem is gondoltam 😆 Tényleg feltűnően hamar halad Göbi a lakóbusszal, lehet már rég kész van, és ezek jó régen voltak leforgatva.
Jól elmondta a dolgokat, ügyes, nekem a szakmám villanyász, viszont én inkább rendelek egy kész lakóautót. Nem olyanok a körülmények a lakhelyem hogy ilyet megcsináljak.
Érdekes megoldást választottál a munka és a kocsi gyári aksijának szétválasztásához. Mivel a működésről nem sokat mondasz, ezért felmerült bennem a kérdés, hogy pontosan mit is szabályozz a relé. Ugyanis nem túl célszerű az, hogyha napelemről töltjük az aksikat akkor egyszerre menjen mindkét említett aksiba a kraft, ugyanis úgy túl kicsi a töltőáram. Az szintén nem okos megoldás, ha a két aksinak engedjük, hogy egymást direktbe áttöltsék, ugyanis az ólom savas aksiknak magasabb töltő feszültség kell, mint kisütési vagy túl gyorsan degradálódik. Nálam biztosan nagyáramú ipari kapcsolókkal lennének az aksik és a solar vezérlő + töltésvezérlő leválasztva. Illetve célszerű legalább aksi feszültség figyelő kijelzőket az aksikra kötni, opcionálisan árammérővel kiegészítve. Igazából pár száz forintos tétel, de sok információt ad.
Illetve villanykötésnél láttam, hogy a védőföld kötését a kasznira csavaroztátok, remélem gondoltál rá, hogy tovább vezesd a földre megállást követően :D Egyébként elég megrázó élményt adhat :D
Vagy, eleve veszel egy olyan invertert, ami mindezt tudja és még többet. Biztos jó ez a lakóautós cég, de az iparban azért komolyabbak vannak, 20ms alatt kapcsol, applikációról mindent vezérelhetsz, és persze minden moduláris. Korlátozható áramfelvétel, egy-3 fázis, stb. .400k körül kapsz egy 1600-1800 wattost. Érdemes körülnézni.
Én úgy gondolom, hogy itt arra van szükség, hogy elsősorban a generátor az indító akksit töltse, és ha az fel van töltve, akkor viszont kapcsoljon át a munka aksira, és a továbbiakban pedig oda tolja az áramot. Én ezt ezzel a kapcsolóval oldottam meg: www.conrad.com/p/ivt-1280-18320-dual-battery-charger-12-v-856040 hibátlanul működik harmadik éve. Nappali menetfényt szereltem fel, hogy ne kelljen égetni a világítást körbe, így nappal nem sok áramot fogyaszt az indító akksiból, jut bőven kapacitás a hátsók (200A) töltésére is. Pl 11 voltra merülést egy bő félórás autózás után úgy feltölti, hogy mi két napig is elvagyunk vele. Tudnivaló, hogy Pb alapú a fő energia felhasználásunk, éppen ezért, hogy ne legyünk konektor függők.
1800w inverterhez kel 150 amper 12v ami aszt jelenti az aksit 35-40% ajanlatos megterhelni . Szoval ehez az inverterhez kel 450-500 amper de inkab 600 amp
Napelem,220V ...inverter ,munkaakku ..peeeeeersze... lótúróst... Pista a háttérben ott búgatja többször is a jó kis GE gázturbinát .....halljuk ááám !!! DDD Átgondolt tervezés,profi munka és kivitelezés és nagy előny hogy hiba esetén nem a gyártó call centerét hívogatja az ember hanem meg tudja oldani vagy át tudja hidalni a problémát..
Ha tetszett a mai adás, megkérünk titeket ,hogy fejezzétek ki a tetszéseteket egy "Tetszik" gombra kattintással! Köszönjük!
Mennyivel jobban tart az ilyen saát készítésű lakás anyagokból készült átalakítás, mint egy kész cég által készített dolog off road használatnál. Nem fognak kilazulni a fal panelek, bútorok, víztartály stb, ha sokszor nagyobbat bukkan a kocsi, a teljes rugóut kimozgásakor? Mert még a gyári ,,jó" minőségű német Volkwagen California t6 átalakításokor is sokan mondják, hogy off roa használatnál minden hamar csörögni zörögni kezd, és elvesz a komfortos utazás-pihenés élményéből. Előre is köszönöm!
Szeretem ezt a sorozatot. Részben mert érdekes, ahogy egy lakóautó felépül, részben azért, mert nagyon értékes az üzenet, amire remélem hogy sokan felfigyelnek végre, és a szerelő, építő, nopláne a szolgáltató emberek megtanulnak végre. Konkrétan arra gondolok, hogy jó lenne lejönni a gányolásról, mókolásról, "jóvanaz!" - ról! Ezek később mindig visszaköszönnek. Érdemes jól megcsinálni mindent, szükség esetén némi többletköltséggel, és idő ráfordítással, de stabilan, tartósan, biztonságosan!
Ez a rész nagyon jó!
És örülök, hogy a barkács szokásoktól eltérően, mert segítséget kérni villany ügyben!
Hajrá!
Doki , Bence köszi szépen, halál nyugis relaxba elmondjátok a dolgokat.Ez egy hatalmas műsor ami mögött persze óriási munka van.Élvezet nézni, és tanulni.Bencét is rég láttam ilyen jó hangulatban forgatni.
Köszönöm
Hasonlo az en szettem is. 320wattos solar panel 40amp solar charger controller (MPPT ugyan az mint a tied ha jol latom) + split charge mindezt egy 260 ah-s AGM leisure battery tarol. En kulso hook up-ot nem raktam bele reven, hogy inkabb termeszetben vagyok mint sem campingben. De amugy boven eleg a felhasznalasomnak. Nagyjabol 2-3 napig elvagyok nap nelkul + a napelemet donthetore csinaltam igy mondjuk felhosebb kevesbe eros nappnal betudom allitani napiranyba, hogy jobban szivja befele az energiat.. rettentoen jol mukodik!
Kellemes tartalom, kovetem.
Jo epitest es szep napot :)
Tehát te csak a napenergiával töltöd fel az akksit? :-O
@@PaulusdeKenezy igen, plus ha jar a motor akkor a generator tolti az aksit ( split charge ).
Hello, kb mennyiből jön ki egy ilyen rendszer? Magadnak építetted?
Brutál meló van egy ilyennel de nagyon jó lessz.Ismered a mondást:Szebb 1000 csillag az égen mindt 5 csillag a szoba ajtaján.Itt a kempingezésre értem,mi lakókocsizunk és imádjuk.
Nagyon érdekes az egész sorozat az elejétől, köszönet érte!!
Egyáltalán nem baj az, ha bonyolultnak hangzik, aki nem ért hozzá, az ne akarjon belenyúlni. Jó lesz ez, csak így tovább.
Azért részletezhette volna, pl. egy-két sematikus rajzzal az összekötéseket, meg a napelem-rendszer árait sem említette stb. Igaza van a fenti hozzászólónak, simán lehetne egy-egy rész 45 perces és ezáltal bővebb.
Egy könnyed videót kerestem ebéd elköltése mellé hogy addig se a melóval foglalkozzak... :D Üdv, egy villamossági üzletben dolgozó.
Operatőrnek egy jóindulatú visszajelzés: ha 2 lépéssel hátrébb mész, nem kell ide oda rángatni a kamerát mikor jobbra balra mutat. Kicsit elszédültem...
Egyébként imádlak titeket, jó a műsor, még ilyet!! Köszönjük!
Ja, lehetne valami komolyabb szervós stabilizátor a kamerához.
A több aksis rendszerekhez feltalálták a töltésvezérlőt ami szépen kiküszöböli azokat a hibákat amiket felsoroltál. De elég sokat tudsz a témáról, jó lenne ha mindenki legalább fele ennyit tudna az elektromosságról. "Az áram járta vezeték pont úgy néz ki mint amelyiken nem folyik áram, csak más a fogása."
Amikor elkezdtem épìteni a lakòautòm (Ducato Maxi 3.0 multijet 160) közben folyamatosan hasznàltam is.
Igaz hogy lassabban haladtam, de elèg hamar ràjössz hogy mire van szüksèged, ès mire nincs. Nekünk pèldàul nincs 220V-os rendszerünk, mert a mi szüksègleteinkhez teljesen felesleges. Melò mellett èpül kis pènzből, ha èrdekel szìvesen megmutatom egyszer. Idèn kèsz lesz.
@@sved981 Az egyszerűsèg szabadsàg. 👌🏻👍🏻
Ha valamit a gyártott darabszámot nem lehet felróni a kínaiaknak 🤔
Az nem hangzott el, hogy mennyi ideig lehet ezzel az setuppal offgrid lenni. Engem érdekelne, hogy mit kalkuláltatok.
Gondolom azért, mert mindenkinek a saját igényeire kell ezt kiszámolgatnia.
De egy hozzávetőleges számítást csinálhatunk gyorsan:
Ha a munkaakkumulátor 280 Ah-s (Amperórás) 12 V-on. Az az azt jelenti elméletileg, hogy 20 A(mper) terheléssel, ami 240 W(att) 12V-on, 14 órát tud üzemelni.
A való világban ez kevesebb és persze nem illik az akkumlátort tökig meríteni sem, szóval számoljunk azzal, hogy maximum 220 Ah-t veszünk ki. Ez egy óra alatt 220 A x 12 V, tehát folyamatos 2640 W vagy 10 óra alatt átlagosan 264 W.
Itt kezd a dolog nagyon személyre szabott lenni, mert nem tudjuk, hogy kinek mennyit eszik a kávéfőzője, melegszendvicssütője, stb.
Hozzávetőleg napi lebontásban:
10 Perc kávéfőzés 80W
4 db pirítós 100W
10 óra világítás (4 x 3W LED) 120W
2 óra autó rádió 15W
4 óra laptophasználat töltőről 240W
2 db mobil feltöltése 30 W
5 óra TV 200W
Egyéb 215W
Összesen: 1000 W/nap
A példa egyszerűsége kedvéért, most minden fogyasztó a 230V-os hálózatot használja. Az akkumlátorban tárolt DC egyenáramot át kell alakítani AC 230V-ra egy inverterrel. Az inverteren is van veszteség, így most legyen az inverter hatásfoka 90 %.
1000 W X 100% / 90 % = 1111 W. Számoljunk még rá egy kis veszteséget és durván 1,2 KW a fogyasztásunk naponta.
Itt napelemes rendszer is van. A hatásfokát nem ismerjük, csak annyit tudunk, hogy két panel van és max 280 W-os darabja. Ezek persze csak akkor közelítik meg a névleges teljesítményüket, ha nagyon direkt napsütést kapnak és nagyon jó szögben.
Tegyük fel, hogy nyáron indultunk el az autóval, és reggel 8 órától este 20 óráig sütött a nap, minimális felhőzettel, akkor 12 órán át átlagosan 150Wh-val töltve az aksikat többet tudunk beletölteni (1,8KW), mint amennyit fogyasztottunk, így ez alapján bármeddig kint lehetünk.
Ha több napon át borús az idő, vagy nem nyáron megyünk, illetve ha magasabb/ alacsonyabb az energiaigényünk (naponta 30 pirítós, vagy klímát is akarunk használni, esetleg éjszakánként fűteni, melegvizet előállítani), akkor ez teljesen el tud tolódni bármilyen irányba.
Az en szemelyes kalkulaciom ha erdekel a kovetkezo: spot lampak 6 ora/nap 3.6 watt =21.6 watt ora
led csik 6 ora/nap 14 watt =84 watt ora
12v-os huto 6 ora/ nap 60 watt = 360 watt ora
laptop tolto 5 ora/ nap 45 watt = 225 watt ora
futes (1.4amp) az 4 ora/nap 14.8 watt = 67.2 watt ora
Osszesen: 754.8 watt ora / 12v = 63.08 watt ora hasznalat egy nap
62x2 = 126 amp ora
Nagyjabol 2 nap offgrid 0 nappal.
@@g-atti Te valamit elszámoltál. 1000 W/nap? Ilyen mértékegység nem létezik.
@@PaulusdeKenezy 1000Wh egy nap alatt. Vagy egy KWh egy nap alatt. Mit számoltam el?
Attila Géczi Csak most érkeztem, hogy visszanézzem a videót és olvassak kommenteket, de a listád elég részletes azt kell hogy mondjam. Nekem is az a személyes tapasztalatom h kb 3 napot bírnak a hasonló rendszerek. De sztem a legfontosabb h ez mindenkinél az egyedi felhasználástól függ
melyik panel erzekenyebba a menetkozbeni rezgesekre. a poli vagy a monokristalyos?
Vagy ez elhanyagolhato es nem for romlani a hatasfoka jelentosen miatta?
Isten a műsor, gratulálok! Nem kötekedésképp, de ÉV felülvizsgálóként mondom, hogy az elosztótábla sajna nem attól szabványos, mert villanyszerelő szerelte, hanem attól, hogy van rajta adattábla. Rajta megnevezéssel, gyári számmal, gyártó cég nevével, gyártás dátumával, Örülök, hogy végre előkerült az MSZ HD 60364!!! :-)
István Kalmár esetleg tudnál válaszolni egy fontos kérdésemre? Az MSZ HD 60364-es szabványt csak és kizárólag a Magyar Szabványügyi Testülettől tudom beszerezni? Nincs ennek költséghatékonyabb megoldása? Köszi
@@peterkardos4876Háááát, ha torrent oldalról letöltöd az költséghatékony, de nem jogkövető magatartás. Egyébként bár érdekes olvasmány, de sajnos sürűn változik. Én költséghatékonynak az MSZT tagságot gondolom, amikor éves tagdíj fejében az összes szabványhoz hozzáférsz. szabvanykonyvtar.mszt.hu/
Nagyon profik vagytok!
Jo auto lesz!
A napelemek hány voltosak meg wattosak?
A töltésvezerlő sokmindent kijelez a munkaaksirol majd
Ez szép és jó. De helyet és komoly súlyokat lehet spórólni mondjuk szuperkapacitorokkal ami jobb mint az akku, pár másodperc alatt feltölt, nincs lomhasága, sokat bír, 50000 töltésciklust bír. Meg még olcsóbb is. ;) De mindegy. Nem akarok beleszólni. ;) De ha nem akku helyett, akkor akár mellé is jó. Így nem megy tönkre idő előtt az akkupakk.
Gépész ember mindentől tart, amiben coulombok rohangálnak vagy 2-nél több vegyértéke van 😉
Göbi! A földelés hogyan van megoldva?
Levertek egy szondát ha off ba Vagytok ?
Nagyon jók a videók ! Köszi!
Fúrás -faragás is lesz ?
Szigeteléshez nézd meg a PI R szigetelést , vékony és jó hőszigetelő + a tüzet is bírja( vagy üveggyapot helyett kőzetgyapot).Csak ötlet.
mia neve annak a okos rellenek ? ami elosza a feszultseget , kosz
Üdv. Megkérdezhetem, hogy milyen tolatókamerát használtok a Doki autóján, mennyire vált be?
A mechanikai sérülés ellen én lehet vékony flexibilis védőcsőbe raktam volna.
Abban van, majdnem mindenhol.
Doki_Tanja AdVANture
Akkor vedd úgy hogy meg se szólaltam :)
@@Attila880805 Azért jó, hogy megszólaltál, mert ez kimaradt a videóból. ;-)
@@doki_tanjaadvanture6523 Sok sikert az építéshez! Nagyon jó a sorozat! Lehetnének hosszabb, részletesebb videók is. ;-)
azon kivul hogy felig kinai a szoveg benne , nagyon jo kis musor , erdekes amerikaban sosem ajanlotta fel a youtube az advanture musorotokat
ahhoz képest, hogy Göbi saját bevallása szerint inkább a dugattyúhoz, a vezérműtengelyhez, meg a kenőanyagokhoz ért nem is rossz :D
Én félteném a napelemeket. Nem lehet tudni hova fogtok vele elgurulni, de elég egy úttes fölé nyúló ág, egy viharos nap az erdőszélen, esetleg jégeső otthon parkolva. Aggódós tipus vagyok ez az én bajom, de biztosan gondoltál ezekre a veszélyekre és kiváncsi lennék a megoldásra.
Vegulis csak egy i3-mal mentek at rajta azt semmi baja nem lett 🤣🤣🤷♂️
Nandor Kovacs köszi. Akkor valamiről lemaradtam.
Handrasnal keresd azt a videot,sokat bir az a napelem nem kell felteni
Ha meg mégis félted, még mindig fölé lehet tenni egy plexit
Ilyen Víztartályt hol lehet kapni??
Alex Frenci hello, most nézem vissza a videókat, ha még kérdéses a tartály, akkor a kempingvilág sztem tud szerezni .
Egyetlen egy dolog amire aszt mondom hogy jo es eleg lesz a lako kocsihoz az a toltes vezerlo. Evel nincs baj. Ismerem kivurol, belurol hogy mijen .
Néztem volna még ... :D
Ezz az egy aksis megoldással nem értekl egyet. A mérnökök már gondoltak a cellák közötti feszültségeltérésre. Ezt a bms szabályozza.
Litium akksi nem lett volna jobb?
De. Csak ez kerül kb 100-150 ezer Ft-ba, a lítium meg 1millió Ft fölött van. (12V 280Ah-ról beszélünk)
:D Néztél litium árakat? :D Szerinted miért kerül egy elektromos autó 1,5x annyiba mint belső égésű társa?
Brutál drága, és nem is nagyon veszi senki munkaakkunak. De Göbié is drága volt szerintem, én 120 000-ért vettem. Igaz "csak" 220Ah, cserébe japán. Az iparban is nagyon népszerű, a Hitachi gyártja.
@@N3szt0r Nem ismerem az árakat, de a lítium akksi könnyebb, kevesebb helyet foglal, mindkettő jó tulajdonság egy lakóautóban.
@@istvan3146 Iparit tudok, 180ah 24v, az 1.600.000 nettó. Szóval 2 milla áfásan. De egy 100ah-s is 4 kiló körül van.
Dometic ide vagy oda, kikerült a lakóautónkból a 90literes kompresszoros hűtőjük, mert szabályozhatatlan, jegesedik és hangos.
A midi heki 50x70-es tetőablakból a második is szélzajos, az első kinyilt menet közben fél évesen. Egy új autóról beszélünk, nem kevés pénzért és legtöbb bosszúság ezekből a termékekből ered....sajnos.
Nézem ezt a videót dometic-es pólóban 🤣🤣🤣🤣🤣 2:52 ( dometic cégtől vette a töltő elektronikát )
Meg is lett csinálva a Golf?
én is egyből visszapörgettem és megállítottam, egész jól sikerült :D
Ùgynèzki igen
Szerintem inkább előbb lett felvéve ez a rész, mint ahogy a koccanás történt.
@@istvangobolos Ja erre nem is gondoltam 😆 Tényleg feltűnően hamar halad Göbi a lakóbusszal, lehet már rég kész van, és ezek jó régen voltak leforgatva.
Krimp My Ride! :D
ez nem minősül átalakításnak? forgalmiba mit kell beiratni. engem ez is érdekelne kifejtve.
Jól elmondta a dolgokat, ügyes, nekem a szakmám villanyász, viszont én inkább rendelek egy kész lakóautót. Nem olyanok a körülmények a lakhelyem hogy ilyet megcsináljak.
Érdekes megoldást választottál a munka és a kocsi gyári aksijának szétválasztásához. Mivel a működésről nem sokat mondasz, ezért felmerült bennem a kérdés, hogy pontosan mit is szabályozz a relé. Ugyanis nem túl célszerű az, hogyha napelemről töltjük az aksikat akkor egyszerre menjen mindkét említett aksiba a kraft, ugyanis úgy túl kicsi a töltőáram. Az szintén nem okos megoldás, ha a két aksinak engedjük, hogy egymást direktbe áttöltsék, ugyanis az ólom savas aksiknak magasabb töltő feszültség kell, mint kisütési vagy túl gyorsan degradálódik. Nálam biztosan nagyáramú ipari kapcsolókkal lennének az aksik és a solar vezérlő + töltésvezérlő leválasztva. Illetve célszerű legalább aksi feszültség figyelő kijelzőket az aksikra kötni, opcionálisan árammérővel kiegészítve. Igazából pár száz forintos tétel, de sok információt ad.
Illetve villanykötésnél láttam, hogy a védőföld kötését a kasznira csavaroztátok, remélem gondoltál rá, hogy tovább vezesd a földre megállást követően :D Egyébként elég megrázó élményt adhat :D
Vagy, eleve veszel egy olyan invertert, ami mindezt tudja és még többet. Biztos jó ez a lakóautós cég, de az iparban azért komolyabbak vannak, 20ms alatt kapcsol, applikációról mindent vezérelhetsz, és persze minden moduláris. Korlátozható áramfelvétel, egy-3 fázis, stb. .400k körül kapsz egy 1600-1800 wattost. Érdemes körülnézni.
Én úgy gondolom, hogy itt arra van szükség, hogy elsősorban a generátor az indító akksit töltse, és ha az fel van töltve, akkor viszont kapcsoljon át a munka aksira, és a továbbiakban pedig oda tolja az áramot. Én ezt ezzel a kapcsolóval oldottam meg: www.conrad.com/p/ivt-1280-18320-dual-battery-charger-12-v-856040
hibátlanul működik harmadik éve. Nappali menetfényt szereltem fel, hogy ne kelljen égetni a világítást körbe, így nappal nem sok áramot fogyaszt az indító akksiból, jut bőven kapacitás a hátsók (200A) töltésére is. Pl 11 voltra merülést egy bő félórás autózás után úgy feltölti, hogy mi két napig is elvagyunk vele. Tudnivaló, hogy Pb alapú a fő energia felhasználásunk, éppen ezért, hogy ne legyünk konektor függők.
1800w inverterhez kel 150 amper 12v ami aszt jelenti az aksit 35-40% ajanlatos megterhelni . Szoval ehez az inverterhez kel 450-500 amper de inkab 600 amp
OHMM törvény. Nagyon helyes! Amit Pista mondd, az úgy is van. Szinte törvényszerű. 😁
Akkuhoz annyit tennék hozzá hogy én a BettaBatteries által gyártott Lead Crystal Battery-t használom. Nézz utána Doki! Szerintem be fog jönni.
Már megvette ezt, minek nézne másikat? :-/
Napelem,220V ...inverter ,munkaakku ..peeeeeersze... lótúróst... Pista a háttérben ott búgatja többször is a jó kis GE gázturbinát .....halljuk ááám !!! DDD
Átgondolt tervezés,profi munka és kivitelezés és nagy előny hogy hiba esetén nem a gyártó call centerét hívogatja az ember hanem meg tudja oldani vagy át tudja hidalni a problémát..
ezt nezzetek ua-cam.com/video/ryPBLk90xEQ/v-deo.html
Lehet ne hogy nem kapkodnád a kamerát
230 volt az a nagyfeszültségnek mondjuk!!!!
Röviden a vezetőt ' i ' áram melegiti ;)
A kábel még mindig vezeték :D
A kocsiban kábelek vannak...
@@janosmartin9837 Lehet, de a kábel attól kábel, mert a minősítése: kábel. Göbinél szerintem vezetékek voltak.
220 csak eldob bátran nyúlkáljon mindenki :)
Kivéve mikor “ráragadsz”.
Ne beszélj hülyeséget.
Értem én, hogy vicc volt, de talán nem kéne erre bíztatni az embereket, még viccből sem.
Az a inverter nem jo . Az a inverter elet veszelyes