Ремонт задних тормозов на MINI Cooper S. Замена суппорта, тормозных дисков и колодок
Вставка
- Опубліковано 28 лип 2024
- Этот MINI Cooper S приехал на СТО ЕвроАвто не в первый раз. Сегодня у него клинит ручной тормоз. В прошлые визиты тоже была проблема с тормозами: мы делали ремонт передних тормозов ( • MINI - замена тормозов... ), перебирали задние суппорта и меняли механизм стояночного тормоза ( • Диагностика и ремонт с... ).
Бюджетного ремонта хватило на год. В новом видео мы найдем причину неисправности. После нас ждет ремонт задних тормозов, замена суппорта, а также замена тормозных дисков и колодок.
А еще покажем, как проходит регулировка ручного тормоза на суппортах с трещоткой и прокачка тормозной жидкости.
При ремонте авто использовались следующие запчасти:
77AK2431 - суппорт левый
77AK2432 - суппорт правый
77AR1152 - скоба суппорта
77А1122 - ремкомплект скоб суппорта
77А2493 - поршень заднего суппорта
77А3281 - ремкомплект заднего суппорта с поршнем
77АА068 - пластины под колодки в кронштейн (скобу)
DF4198ZFR - тормозные диски задние
P06052 - тормозные колодки задние
Информация о вакансиях в ЕвроАвто: +7 (812) 458 04 60.
Записаться на СТО ЕвроАвто:
Написать оператору в чат: vk.cc/bZyxs4
Позвонить: +7 (800) 533-79-74
Мы в соцсетях и на других площадках:
ВКонтакте euroauto
Telegram t.me/euroautorussia
Дзен zen.yandex.ru/euroauto
Rutube rutube.ru/channel/25013472/
Таймкоды:
0:00 Начало
0:22 Клинит ручной тормоз на MINI
1:08 Замена суппорта: варианты стоимости запчастей
1:55 Почему может подклинивать ручник
3:28 Почему переборка суппорта не всегда решает проблему
5:58 Ремонт задних тормозов, обзор на запчасти Master Kit
9:15 Замена тормозных дисков и колодок
13:41 Регулировка ручного тормоза
14:50 Завершаем ремонт авто - Авто та транспорт
не правда !!!!! эта ось есть в продаже , подходит к многим вагам !!! сегодня как раз менял ее, немного надо повозится с развальцовкой и сборкой обратно
Никто не говорил, что их нет в природе. Эта ось есть даже в одном из ремкомплектов от самого МастерКит. проблема в том, что их нет обычно в свободном доступе, в тот момент, когда машина приезжает на сервис и ей ставится диагноз.
По поводу регулировки троса ручника всё верно, а у нас очень многие владельцы постоянно просят подтянуть его потому, что им кажется будто рычаг уходит слишком высоко. Люди не понимают, что механизм должен работать во всем диапазоне своего хода и апеллируют каким-то непонятным количеством щелчков упора.
Тормозные диски желательно покупать с антикоррозийным покрытием. Zimmerman например
Я тоже хочу на своей ласточке суппорта новые вместе со скобой поставить. А то мои старые ржавые, страшные))
если 38 поршень то ось ручника продается новая намного хуже перебираю суппорта и ездят спокойно по 2-3 года
Спасибо 👍👌
эту ось можно заказать отдельно (Frenkit 86249), это для рено клио и такой же болт заказывал на Додж Джорни 2010г., номер конечно другой, подобрать всегда можно по размерам или по их нему каталогу.
Ключевое слово - заказать. Большинство ремонтных работ отталкивается от наличия.
Да, есть такая ось отдельно, себе заказыват на суппорта trw
После тщательной очистки привалочной плоскости ступицы (респект!) Михаил посчитал в этот раз достаточным брызнуть на неё очистителем тормозов?
Это новый вид смазки-"антиприхватки"?😂
Действительно, зачем те медные и керамические смазки..
Умиляет вкручивание старого ржавого одноразового (!) болта, фиксирующего тормозной диск на ступице.
И, "уж раз пошла такая пьянка...", старые троса привода стояночного тормоза, наверное, тоже было бы неплохо заменить?
А так - всё информативно и красиво.😊
- очистителем тормозов Михаил смывал продукты очистки, и никак не обозначал, что это замена смазки;
- если открыть ту же ELSA, то при замене колодок нанесение никаких смазок не предусмотрено. И Михаил тоже не мажет всё подряд, причём это осознанный выбор;
- рады, что выдавили слезу умиления. Но специфика работы автосервиса такая, что зачастую приходится оперировать “здесь и сейчас”. И в этом промежутке удалось найти диски, колодки и суппорты, с чем и работали. Подвешивать машину на несколько дней в ожидании доставки монтажного болта не сочли возможным, да и владелец авто солидарен.
Рекомендация по замене тросов, которых также не удалось оперативно найти, выданы владельцу, заказаны и будут установлены при следующем ТО. Вместе с рулевыми тягами и ступичным подшипником, неисправность которых также была выявлена при работах. Но “кино”, напомним, о задних тормозных механизмах, переборке, расходниках и прочих не очень высоких материях, потому в него попало далеко не всё, что происходило в ремзоне с данным автомобилем.
Можно были вылечить и такое спокойно
и как за год могла образоваться такая коррозия под сальником?а я скажу его там просто не разбирали
говорить можете что угодно, а если бы посмотрели видео по ссылке, которая прикреплена в данном видео, то своими глазами увидели бы процесс предыдущей переборки.
@@Fasthut не в обиду!я профессионально этим занимаюсь и за год столько окислений не может там быть даже с жесткими солями на дороге
@@lukash1259 так не зря упоминали, что суппорта уже перебирались, и даже видео этой переборки приложили! Уже тогда и ось и втулка были повреждены. Предлагалась замена суппорта, клиент выбрал переборку. В наличии ремкомплектов с осью не оказалось. К тому же у одного из корпусов было повреждение части, куда впрессовывается сальник. Предупредили, что данная процедура - временная мера. Оказались правы.
@@Fasthut на видео перебирался правый суппорт с которым на видео небыло проблем а закис у вас левый
@@lukash1259 ну, перебирались то оба, просто в видео показываем наиболее проблемный
86249 френкит цена вопроса 281р.
Здравствуйте,подскажите это нормально или нет? Автомобиль skoda octavia стоят оригинальные диски и колодки vw,но почему-то износ внутренних колодок в 2 раза меньше чем наружних колодок.Также по наружним колодкам правая изнашивается сильнее чем левая примерно на 2-3 мм.Машина тормозит нормально и предсказуемо вроде.
Здравствуйте! Нет, это не нормально. Обычно как раз внутренние изнашиваются в большей степени, чем наружные, особенно на машинах, которые больше стоят, чем перемещаются в пространстве. В любом случае износ на обеих сторонах должен быть равномерным.
Михаил подскажите какой фирмы лучше взять поршень и все резиновые изделия для ремонта переднего суппорта Киа :мастеркит, линкс или френкит?
Михаил не смог обозначить однозначного лидера, в практике нарекания были к продукции всех перечисленных брендов. Лучшее решение - оригинальные детали.
@@euroautorussia спасибо за ответ
Это же вроде система TRW. Получается среди заменителей не было TRW? У них и ремкомплекты должны быть, а у Френкита и механизм ручного тормоза есть в ассортименте.
Ассортимент и наличие - это разные вещи:-) Когда машина на сервисе, приходится отталкиваться от того, что доступно в данный момент.
@@Fasthut Тогда да, согласен.
Про френкитовский механизм, идущий как ремкомплект это очень интересно, не поделитесь ли номерочком?
@@zurab1686 На сайте френкит есть подбор под ваш автомобиль. Я же не знаю марку и модель вашего авто, даже на одинаковых моделях могут стоять разные тормоза, соответственно номера тоже могут отличаться.
Ох ты ж ёжик! Цены на запчасти сейчас ух!
Ну если бы ручником пользовались такого бы не было. А у себя при каждом удобно доступе, я с маслёнки проливаю немного масла на шток.
Безусловно, регулярное дёрганье ручки необходимо для нормальной работы стояночного тормоза. И владелец Миника это прекрасно знает. просто машина частенько простаивает по несколько недель без движения.
ну тут такая ситуация что корпус суппорта алюминиевый и он корозирует о. времени и этим выдавливает пыльники и это не влияет пользуешься ручником или нет.а вот чугун это красавцы почти вечные суппорта
@@lukash1259 эт точно
Скольки сервисах не был всегда всё делают по разному, кладёшь новые винты всё, используют старые, как тут в ролике - неужели в zf Russia не кладут новый крепежный винт?
Зачем очищали диск без, когда он явно без транспоптировочной смазке и т. Д.
Тормозной тросс весь ржавый, скорее всё внутри пыльника так же, почему его не поменяли...
Представьте себе, нет винтов в комплекте. Можете проверить, вбив каталожный номер в любой поисковик.
Диск в смазке, хоть этого и не видно. Троса приговорили, но и их небыло в наличии у доступных продавцов. Заказаны, будут установлены позже.
@@Fasthut ну собственно и написали тоже самое, только со своей стороны. Да и суть моего поста не в том, что вы с коллегой делаете плохо, мне то как раз очень нравится как всё показываете.
Но я уверен на 100%, что другие мастера в евро авто точно не будут повторять всё ваши манипуляции и не только по тормозам.
@@user-fn5wp5rt4l к сожалению да, многие механики столь уверены в своём профессионализме, что идут про проторенной тропике, полагаясь на "я так 20 лет делаю, и всё ОК". Впрочем, таких же упёртых специалистом немало среди автовладельцев:-)
Можно было в конце без ручника прокатиться вперёд и назад, дабы хоть зрительно убедиться, что новые Китайские колодки не скрипят
Не показатель, требуется прикатка как минимум 200 км, и уже только потом можно делать какие-либо выводы.
МастерКит это совсем не Италия.
А Mahle? TRW? SKF? Сейчас каждая вторая упаковка с изделиями этих и многих других брендов с надписью made in Сhina, так что, они перестали быть европейскими брендами?:-)
@@Fasthut МастерКит разве был евробрендом уровня Мале/Бош/Валео и прочих? Он уровня Зеккерт/Стеллокс/Вика.
И шток, который с коррозией всегда был у Френкита. Суппорт нормально перебирать надо было, втулку штока поменять, пасту Ате использовать.
@@Fasthut получается что перестали, не из чего выбирать, куда не смотри кругом Китай
@@SPB_Dach я не пытаюсь сравнить качество обозначенных брендов, и тем более не приравниваю МастерКит к TRW, например. мы говорим именно о прописке брендов, не о стране производства, не о качестве, а о регистрации фирмы. МастерКит - прописан в Италии:-)
Зря брембо поставили они пылят страшно и диск царапают