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I “carichini” in dotazione all’auto elettrica sono universali? Rispondiamo al quesito di Danilo!
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- Опубліковано 29 жов 2022
- Oggi per la rubrica “Vaielettrico risponde in Video” rispondiamo al quesito di Danilo Gay, che ci scrive dalla provincia di Torino. E ci chiede se il caricabatterie fornito con la sua Volkswagen E-Up possa essere utilizzato anche con la sua prossima auto elettrica, una MG5.
Qui di seguito un link ai prodotti citati o mostrati nel video:
Qui la nostra recensione del Juice Booster 2
www.vaielettrico.it/juice-boo...
Qui quella del prodotto di Metron
www.vaielettrico.it/metron-la...
I vostri quesiti possono essere inviati a info@vaielettrico.it
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Grazie, come sempre preziosi consigli, spiegati bene.
E va ricordato che se la spina dell'apparato è schuko, *NON* bisogna assolutamente utilizzare i classici adattatori italiana-schuko, perché questi sono studiati per prelevare al massimo 1500W! (è sempre riportato sugli adattatori in questione). Se viene superata questa potenza in modo continuativo, tali adattatori si possono fondere, creare "carbonizzazioni" nelle lamelle di contatto interne e dare quindi luogo a malfunzionamenti; praticamente fanno da "collo di bottiglia". È necessario far installare una presa diretta singola a muro a frutto schuko, consigliata quella che accetta solo le spine schuko anziché quella di tipo universale...
Non sostituire la spina schuko cablandone una normale! A parte avere problemi di perdita di garanzia, alcuni carichini hanno un sensore di temperatura "annegato" (e cablato con fili aggiuntivi nel cavo in ingresso, oltre L, N e terra) proprio nel corpo della spina e che serve per rilevare, per sicurezza, un eventuale eccesso di temperatura nella spina a causa di eventuali sovraccarichi a valle o alro.
Sono da evitare ovviamente "triple" a monte, prolunghe/ciabatte...
in realtà dipende dalla presa
molte prese shuko sono peggio delle nostre italiane GRANDI P11 ,
che reggono fino a 16A
con l'adattatore che dici tu è senz'altro peggio , regge max 8/10 A
cavo di rete permettendo
se si vogliono 10 o 12 A in sicurezza , e il carichino le supporta ,
basta tagliare la spina shuco e mettere una spina grande italiana .SPINA P11, al suo posto
se non siete pratici fatelo fare a un elettricista , così controlla pure la presa se ha un cavo adatto a erogare quegli ampere per parecchie ore
oppure monitorate una ricarica completa , controllando le temperature di presa e spina un paio di volte
per stare tranquilli
@@inixor si è vero dipende molto anche dalla qualità dei frutti femmina/presa, a monte...
Il problema di cablare una nostra spina larga da 16A è, come dicevo, che alcuni carichini con schuko originale hanno annegato dentro un sensore di temperatura, non rimpiazziabile...
grazie dei tuoi cosigli li trovo molto utili ,sto valutando la possibilita' di acquistare una futura auto elettrica ma mi ferma per ora il fatto di dover acquistare una colonina dedicata da fare installare nel mio posto auto non avendo il garage essendo in condominio , informandomi avrei da spendere circa 2000€ piu o meno certi chiedono pure 3000€ robe da pazzi ,poi lo stato dovrebbe ridarmi 80% ma non si sa ancora esattamente come se in sconto in fattura o alla peggio in detrazione , insomma oltre all'acquisto dell'auto dovrei affrontare pure il costo della colonnina per stare sereno nel suo utilizzo , al momento lo trovo veramente oneroso e non tanto semplice con molti sbattimenti da poter far effettuare ,cosa ne pensi cosa consigli te?
Una domanda anche se non inerente all’argomento trattato. Sono proprietario di una id4 da 14 mesi ho effettuato aggiornamento in officina cambiando la batteria dei servizi. È passato un mese ma niente aggiornamento alla 3.0. Vorrei sapere se già rilasciata…è molto che si parla ma i fatti non ci sono! Grazie tanto!
E opportuno creare una linea dedicata per la sola ricarica auto, avendo il contatore da 3,5kw di casa a pochi metri di distanza dal box auto, utilizzando cavi più spessi di 4mm. con differenziale e magnetotermico da
16 A ?
Buongiorno, sono proprietario di due auto elettriche una ioniq 5 da 72 kw e una twingo, e con rammarico devo dirti che il cavo in dotazione alla mia ioniq (perfettamente funzionante e tastato sull’auto) non è compatibile con la twingo; pur essendo collegato alla stessa presa Shuko sulla twingo non parte la ricarica, o meglio parte per qualche secondo e poi si resetta, poi riparte e dopo qualche secondo si resetta ancora e va avanti in questo modo come se il cavo si aspettasse una risposta in qualche maniera dal caricatore di bordo che non arriva. Grazie
Ciao. Ho prenotato la nuova Dacia Spring 2024 e come cavo di ricarica domestica (con schuko) mi hanno considerato quello da 16 ampere - 3,7 kw, al posto di quello da 10 ampere - 2,3kw.
Vorrei capire se con questo "carichino" da 16 ampere / 3,7 kw posso caricare in caso di urgenza se sono a casa di un amico/parente.
Il concessionario non sa dirmi se il cavo ha la possibilità di selezionare a quale amperaggio caricare oppure se lo fa in automatico da solo riconoscendo l'assorbimento utilizzabile.
Grazie.
Non ho visto il nuovo cavo ma dubito che sia regolabile. In ogni caso, ti invito a farne un uso limitato all’emergenza e a verificare che l’impianto a monte sia opportunamente dimensionato per supportare i 3,7 kW. L’utilizzo delle schuko per la ricarica di un’auto è sconsigliato da qualsiasi professionista, visto che queste prese non sono progettate per resistere a ore e ore di assorbimento a questa potenza.
non riesco a trovare quanto costa questo carichino booster
Juice Booster 2 - Caricabatteria Portatile Veicolo Elettrico | Wallbox 22kW, 11kW, trifase, monofase, connettore di Tipo 2 | Kit di Base con Adattatore trifase 22kW + Adattatore per Spina Domestica amzn.eu/d/9XODYbe
Dato che il juice booster costa su amazon 1.125 euro meglio prendere una wallbox tesla a 530 euro
Non parlavo di wallbox. Ci sono wallbox anche più economiche di quella di Tesla se è per questo. Si parlava qui proprio di soluzioni alternative alla wallbox…
Il vantaggio di juice booster è di non essere fisso e non necessitare di installazioni costose da parte di professionisti.
@@maurocapobianco6451 Sono d'accordo che il juice booster non e fisso pero spendere 1.200 euro per un carichino per caricare l'auto quando si e fuori casa e un po troppo ci sono altri carichini piu economici
@@pastaconsult8080 definire il Juice booster un carichino mi sembra riduttivo. Diciamo che se non hai bisogno di una wallbox evoluta con connessione internet, gestione del fotovoltaico e vuoi avere la possibilità di caricare su diverse tipologie di impianto dal civile all'industriale senza avere la paura che si possano fare danni all'impianto elettrico non predisposto specificatamente per caricare mezzi elettrici non è una scelta sbagliata. Io ad esempio lo uso in azienda perché installare una wallbox mi sarebbe costato almeno € 2.000 e non avrei potuto, al bisogno, portarla con me. Io ho dato valore alla flessibilità ma ovviamente è la mia personale visione. Poi oggi Juice Tecnology ha soluzioni anche per wall box, soluzioni per professionisti ecc.
Volevo chiederti un consiglio...mi è appena arrivato il carichino originale mg .siccome non arrivo alla presa , è possibile usare una prolunga?
Quindi potrei, in caso di emergenza utilizzare un vecchio carichino di una Dacia Spring sulla mia MG4?
Certo
@@vaielettrico Grazie della risposta, mi serviva un carichino per ogni evenienza ,da tenere li per la MG4 e non sai quanto mi faccia piacere poter riutilizzare quello che comprai (a prezzo assurdo) quando presi la Spring.
@@padrepatta5535 ricorda che è appunto “di emergenza”, che non è progettato per funzionare tutti i giorni ore e ore, e che è importante verificare che l’impianto a monte sia opportunamente dimensionato.