Ca fait trois ans et demi qu'elle n'existe plus, elle a bien donné et en a fait revivre d'autres !J'en ai eu sept ou huit autres depuis. Actuellement j'en ai six pour pièces dans ma cour.
Sur les TS de première génération, celle-ci est de 76, donc les toutes dernières, elles n'avaient plus de LP sur le pare-chocs, mais des phares kangourou (double parabole)
Après 12 ans, premier démarrage et 4000 tours au bout de quelques secondes ? 5000 tours au bout d'une minute ? Pauvre moteur, pas le temps que l'huile circule bien et surtout qu'il soit à la bonne température !
Un bricoleur fan de tractions Citroën a monté un ensemble moteur R16 avec boite a vitesses qu'il change au volant ! Serait ce le même principe de transmission que la DS19/ID 19 ! Système inventé par André Lefbvre pour Citroën, et dont la licence a été vendue à Renault !
Ben la pauvre ! quel reveil a tirer comme ça a froid apres 12 ans de sommeille Avec des personnes qui demarrent une voitures comme cela ,la 16 ne ferait pas 12 ans de plus ! Bon je sais de toute façon c'est pour la piece . Mais ça me fait quand meme mal au ventre quand je vois ça !
+garyflex1 ... tu as raison c'est un un moron.. il ne sait pas qu'il ne faut pas faire ça apres tant d'années !. D'autant que s'il n'a pas changé les huiles ( on aura pas la vérité ) , cela endommagera le moteur. l'huile de cet age là ne protege plus le moteur depuis belle lurette. meme chose pour le liquide de radiateur, transmission etc etc...donneur d'organes ou pas, faut que tout cela soit changé avant de démarrer la mécanique.. faut nettoyer le distributeur, changer le rotor et les fils et bougies et j'en passe. Cela , je crois qu'il ne l'a pas fait.
Si tu regardes bien sur le tableau de bord à gauche quand j'ai mis le contact, le moteur était déjà à température.Je l'avais remise en route avant et avais fait la vidange avec le filtre à huile, elle avait tourné plus d'une heure.Pour ta gouverne, après avoir refait une étanchéité complète à ce moteur, il a été remonté dans une autre R16 TS qui a parcouru depuis 20000 km sans aucun problème.Je ne suis pas un novice, je sais ce qu'il faut faire et ne pas faire ...Si cette voiture a été mise en pièces, c'est que son état général (déformations carrosserie et corrosion perforante des longerons) le justifiait. Maintenant, chacun est libre de penser ce qu'il veut !
J ai déjà vu une r16 marron metal d origine avec jante et spoiler chromé ...comme neuf mieux que la sienne à la casse idem pour une gs super propre avec encore les vignettes de taxe de l époque à la casse en 2005
Sauf que celle-là était une TS. Elle a été une très bonne donneuse de pièces. Les longerons étaient pourris et elle était bigornée de partout. Le prix pour la restaurer aurait été démesuré. La votre est une TL. On se voit demain. 😉
A l époque il s emmerder pas les phare c est le même que la r12 comme les phares avant de la Peugeot 404 c est les mêmes que la Citroën ds et le fourgon j7
La R 16 ne connait pas "l'obsolescence programmée", c' était la préférée des VRP, du fait de sa fiabilité. Une Clio ne durera pas 35/40 ans ! Il y a même des R16 de 1ere Génération( 1965) qui sont restaurées et roulent toujours( Ok au contrôle technique !)
Mouais, il n'empêche que la R16 a disparu très rapidement à cause de la corrosion du chassis dans les corps creux en particulier au niveau de la fixation des bras de suspension arrière (il n'y avait strictement aucune protection et la flotte et la boue y pénétrait) ...le père d'un copain, pourtant manaique de l'entretient , en avait mis 2 à la casse pour cette raison, la première une TS, la dernière une R16TX automatique état comme neuve malgré ses 12ans , mais châssis pourri au bras de suspension... Le moteur était simple et fiable comme la majorité des moteurs culbutés Français de l'époque, mais pas très économique par rapport aux standard actuels : 9L/100 en moyenne en roulant cool, c'est beaucoup pour un moteur de 95cv,10L avec la boîte automatique...
"l'obsolescence programmée" n'existe pas ! La "mise en panne programmée", oui ça existe (en montant volontairement une pièce vitale trop faible, par exemple). Par contre, la R16 et belle et bien obsolète depuis très longtemps mais cela ne veut pas dire qu'elle est en panne ! Pour exemple, je possède un poste transistors Grunding de 1972. Il a la FM, je l'écoute régulièrement, mais il est obsolète car, par exemple, il n'a pas d'affichage numérique ou de station programmable. C'est ça être obsolète : ne plus être au gout du jour mais ça fonctionne toujours et souvent ça fonctionne bien mieux que ce qu'on nous vend de nos jours ! Mon réfrigérateur et mon micro-onde ont 27 ans et fonctionnent toujours très bien ! Mais bon, comme ça, les journalistes à la télé se la pêtent en sortant cette expression. Ensuite c'est repris par tout le monde. Idem quand quelqu'un dit qu'il a un néon chez lui pour s'éclairer. Même les vendeurs nous vendent des néons alors que ce sont des tubes fluorescents. On nous raconte n'importe quoi, pourvu que ça frime ! De toutes façons, dès qu'un véhicule n'est plus fabriqué, il est obsolète rapidement car dépassé par la technologie. Mieux vaut avoir une R16 obsolète car ce genre de voiture est réparable presque à vie, contrairement au mer*** remplies d'éléctroniques qu'on nous fourgue depuis une vingtaine d'années. Chez Renault, depuis y compris la Safrane et la Laguna, ce n'est que de la mer** ! Les autres marques aussi, y compris les allemandes de prestiges : de la mer** grand luxe qui déconnera un peu plus tard qu'une Renault ... Les airbags, passés dix ans, pas sûr que ça se déclenche bien comme il faut ! Taper la tête sur un volant pourvu d'un airbag qui ne se déclenche pas est plus dangereux que sur un volant sans airbag ... Quoique, avec la R16 et les générations de cette époque, ça doit quand même faire mal ! Mes parents ont possédé deux R16, achetées neuves. Une TL de novembre 1968 et une TX de novembre 1975. Presque pas d'emmer*** avec, contrairement aux machins éléctroniques d'aujourd'hui ! L'éléctronique n'aime pas le chaud, ni le froid, ni le chaud et froid, ni l'humiditée, ni les vibrations. Qu'y a-t-il donc dans les voitures ? Tout ce que je viens d'énumérer Je possède une Audi 100 Diesel 69 chevaux DIN de 1987 depuis 1999. Je n'ai fait que l'entretien classique. Pas d'éléctronique, hormis le préchauffage, l'horloge et la commande du compresseur d'air pour le verrouillage centralisé. Et, devinez donc les uniques choses qui déconnent ? Les trois objets cités juste avant ! Le préchauffage, j'ai mis un poussoir et je préchauffe manuellement, l'horloge, j'ai ma montre, le verrouillage centralisé, je verrouille les portières à la main. Mais je dois quand même avouer qu'elle est obsolète ! Allez donc gérer le moteur d'une voiture moderne manuellement quand les modules éléctroniques crament... Du temps des SM Citroën à injection éléctronique dans les années 1970, fallait passer très vite quand on apercevait un transformateur sur le bord de la route, car si on passait à basse vitesse, il n'y avait pas assez d'élan pour sortir du champ magnétique du transfo et fallait pousser la voiture un peu plus loin pour pouvoir la redémarrer !! Mais on va être sauvé par Ségolène Royal qui nous donnera 10000 Euros pour nous aider à acheter une voiture éléctrique, bourrée... d'éléctronique, sans oublier qu'au fur et à mesure il faudra construire plein de centrales nucléaires et/ou remettre en service les centrales au charbon ou au fuel pour ... polluer plus !!!!!!!!!! J'ai hâte de voir le retour au cheval et la vie pépère ... Ca va être cool de revoir les gens courir après les chevaux avec une petite pelle pour récupérer le crottin pour le mettre dans le potager ! @ leneanderthalien : je n'ai pas souvenir qu'une R16 ait fait 95 chevaux d'origine, ni 10 CV fiscaux.Si je me souviens bien, la 16 TX automatique était même un peu moins puissante que la TX à boite classique. Les premières 16 faisaient 8 CV et ensuite les 9 chevaux sont arrivées. Par contre, y a eu des kits Autobleu qui faisaient gagner quelques chevaux. Désolé, suis un râleur qui a vu les voitures devenir des grosses mer*** consommables aux fil des années ! Heureusement que j'ai quitté le monde la réparation automobile depuis pas loin de 20 ans.
![RENAULT 20/30 : Les Incomprises [AUTOKULTUR]](http://i.ytimg.com/vi/DB58tiLxJV4/mqdefault.jpg)
![RENAULT 20/30 : Les Incomprises [AUTOKULTUR]](/img/tr.png)
![RENAULT 16 : Renault lui Doit Tout (et j'ai des choses à vous dire) [AUTOKULTUR]](/img/n.gif)
Mon ancien patron conduisait une R16 TS pendant les années 70- une sublime voiture.
Je ne me lasse pas de regarder ces vidéos. Chacune a ses particularités. Merci encore !
+malikoco De rien, il devrait bientôt y en avoir une nouvelle, ça va rentrer dans le mois ...
Ca fait trois ans et demi qu'elle n'existe plus, elle a bien donné et en a fait revivre d'autres !J'en ai eu sept ou huit autres depuis. Actuellement j'en ai six pour pièces dans ma cour.
I had a Renault R16. It was a Great running car.Mmmmmmmm
Sur les TS de première génération, celle-ci est de 76, donc les toutes dernières, elles n'avaient plus de LP sur le pare-chocs, mais des phares kangourou (double parabole)
j'ai la méme que celle la en bonne état et sa roule tres bien
bonjour pourquoi ne pas la restaurer ? donneuse d organes c est dommage pour une voiture aussi saine sauvez la......
à plus.
My dad (later my mum) once had a 16TS. It was an automatic version & not a bad car.
Pourquoi ne pas la restaurée plutôt que d'en faire une donneuse d'organe ?? Vraiment dommage...
C était une trop bonne voiture trop bonne même pour renault
Après 12 ans, premier démarrage et 4000 tours au bout de quelques secondes ? 5000 tours au bout d'une minute ? Pauvre moteur, pas le temps que l'huile circule bien et surtout qu'il soit à la bonne température !
Ouais . Encore un "collectionneur" ! hein croquy !
Pourquoi n'y a-t-il pas de Renault 12 en France?
Il y a des Renault 12 en France
Malgré que beaucoup on disparu
Un bricoleur fan de tractions Citroën a monté un ensemble moteur R16 avec boite a vitesses qu'il change au volant !
Serait ce le même principe de transmission que la DS19/ID 19 ! Système inventé par André Lefbvre pour Citroën, et dont la licence a été vendue à Renault !
Moteur super accessible , rien à voir avec une moderne..
pauvre 16 TS si elle finit en donneuse de pièces détachées sniff
Ben la pauvre ! quel reveil a tirer comme ça a froid apres 12 ans de sommeille
Avec des personnes qui demarrent une voitures comme cela ,la 16 ne ferait pas 12 ans de plus ! Bon je sais de toute façon c'est pour la piece . Mais ça me fait quand meme mal au ventre quand je vois ça !
+garyflex1 ... tu as raison c'est un un moron.. il ne sait pas qu'il ne faut pas faire ça apres tant d'années !. D'autant que s'il n'a pas changé les huiles ( on aura pas la vérité ) , cela endommagera le moteur. l'huile de cet age là ne protege plus le moteur depuis belle lurette. meme chose pour le liquide de radiateur, transmission etc etc...donneur d'organes ou pas, faut que tout cela soit changé avant de démarrer la mécanique.. faut nettoyer le distributeur, changer le rotor et les fils et bougies et j'en passe. Cela , je crois qu'il ne l'a pas fait.
Si tu regardes bien sur le tableau de bord à gauche quand j'ai mis le contact, le moteur était déjà à température.Je l'avais remise en route avant et avais fait la vidange avec le filtre à huile, elle avait tourné plus d'une heure.Pour ta gouverne, après avoir refait une étanchéité complète à ce moteur, il a été remonté dans une autre R16 TS qui a parcouru depuis 20000 km sans aucun problème.Je ne suis pas un novice, je sais ce qu'il faut faire et ne pas faire ...Si cette voiture a été mise en pièces, c'est que son état général (déformations carrosserie et corrosion perforante des longerons) le justifiait. Maintenant, chacun est libre de penser ce qu'il veut !
reste que ça, tu ne l,as pas ou avais pas spécifié.. bon maintenant terminus
J ai déjà vu une r16 marron metal d origine avec jante et spoiler chromé ...comme neuf mieux que la sienne à la casse idem pour une gs super propre avec encore les vignettes de taxe de l époque à la casse en 2005
GREAT CAR CONGRATULATIONS TAKE CARE OF HERE
bjr si vous la vendé je vous la rachété mon pére avait la méme couleur en TL je recherche une r16 comme celle la
Sauf que celle-là était une TS. Elle a été une très bonne donneuse de pièces. Les longerons étaient pourris et elle était bigornée de partout. Le prix pour la restaurer aurait été démesuré.
La votre est une TL.
On se voit demain. 😉
Normalement la 16TS avait des phares additionnels à l"avant ?
A l époque il s emmerder pas les phare c est le même que la r12 comme les phares avant de la Peugeot 404 c est les mêmes que la Citroën ds et le fourgon j7
je suis desoali pour votre 16
La R 16 ne connait pas "l'obsolescence programmée", c' était la préférée des VRP, du fait de sa fiabilité.
Une Clio ne durera pas 35/40 ans !
Il y a même des R16 de 1ere Génération( 1965) qui sont restaurées et roulent toujours( Ok au contrôle technique !)
Mouais, il n'empêche que la R16 a disparu très rapidement à cause de la corrosion du chassis dans les corps creux en particulier au niveau de la fixation des bras de suspension arrière (il n'y avait strictement aucune protection et la flotte et la boue y pénétrait) ...le père d'un copain, pourtant manaique de l'entretient , en avait mis 2 à la casse pour cette raison, la première une TS, la dernière une R16TX automatique état comme neuve malgré ses 12ans , mais châssis pourri au bras de suspension...
Le moteur était simple et fiable comme la majorité des moteurs culbutés Français de l'époque, mais pas très économique par rapport aux standard actuels : 9L/100 en moyenne en roulant cool, c'est beaucoup pour un moteur de 95cv,10L avec la boîte automatique...
leneanderthalien
Oui ça rouillait bien les R16 ! Tout comme les R4 , R15 , R17 ect ect
"l'obsolescence programmée" n'existe pas ! La "mise en panne programmée", oui ça existe (en montant volontairement une pièce vitale trop faible, par exemple). Par contre, la R16 et belle et bien obsolète depuis très longtemps mais cela ne veut pas dire qu'elle est en panne ! Pour exemple, je possède un poste transistors Grunding de 1972. Il a la FM, je l'écoute régulièrement, mais il est obsolète car, par exemple, il n'a pas d'affichage numérique ou de station programmable. C'est ça être obsolète : ne plus être au gout du jour mais ça fonctionne toujours et souvent ça fonctionne bien mieux que ce qu'on nous vend de nos jours ! Mon réfrigérateur et mon micro-onde ont 27 ans et fonctionnent toujours très bien !
Mais bon, comme ça, les journalistes à la télé se la pêtent en sortant cette expression. Ensuite c'est repris par tout le monde. Idem quand quelqu'un dit qu'il a un néon chez lui pour s'éclairer. Même les vendeurs nous vendent des néons alors que ce sont des tubes fluorescents. On nous raconte n'importe quoi, pourvu que ça frime !
De toutes façons, dès qu'un véhicule n'est plus fabriqué, il est obsolète rapidement car dépassé par la technologie. Mieux vaut avoir une R16 obsolète car ce genre de voiture est réparable presque à vie, contrairement au mer*** remplies d'éléctroniques qu'on nous fourgue depuis une vingtaine d'années. Chez Renault, depuis y compris la Safrane et la Laguna, ce n'est que de la mer** ! Les autres marques aussi, y compris les allemandes de prestiges : de la mer** grand luxe qui déconnera un peu plus tard qu'une Renault ...
Les airbags, passés dix ans, pas sûr que ça se déclenche bien comme il faut ! Taper la tête sur un volant pourvu d'un airbag qui ne se déclenche pas est plus dangereux que sur un volant sans airbag ... Quoique, avec la R16 et les générations de cette époque, ça doit quand même faire mal !
Mes parents ont possédé deux R16, achetées neuves. Une TL de novembre 1968 et une TX de novembre 1975. Presque pas d'emmer*** avec, contrairement aux machins éléctroniques d'aujourd'hui ! L'éléctronique n'aime pas le chaud, ni le froid, ni le chaud et froid, ni l'humiditée, ni les vibrations. Qu'y a-t-il donc dans les voitures ? Tout ce que je viens d'énumérer
Je possède une Audi 100 Diesel 69 chevaux DIN de 1987 depuis 1999. Je n'ai fait que l'entretien classique. Pas d'éléctronique, hormis le préchauffage, l'horloge et la commande du compresseur d'air pour le verrouillage centralisé. Et, devinez donc les uniques choses qui déconnent ? Les trois objets cités juste avant ! Le préchauffage, j'ai mis un poussoir et je préchauffe manuellement, l'horloge, j'ai ma montre, le verrouillage centralisé, je verrouille les portières à la main. Mais je dois quand même avouer qu'elle est obsolète ! Allez donc gérer le moteur d'une voiture moderne manuellement quand les modules éléctroniques crament... Du temps des SM Citroën à injection éléctronique dans les années 1970, fallait passer très vite quand on apercevait un transformateur sur le bord de la route, car si on passait à basse vitesse, il n'y avait pas assez d'élan pour sortir du champ magnétique du transfo et fallait pousser la voiture un peu plus loin pour pouvoir la redémarrer !!
Mais on va être sauvé par Ségolène Royal qui nous donnera 10000 Euros pour nous aider à acheter une voiture éléctrique, bourrée... d'éléctronique, sans oublier qu'au fur et à mesure il faudra construire plein de centrales nucléaires et/ou remettre en service les centrales au charbon ou au fuel pour ... polluer plus !!!!!!!!!!
J'ai hâte de voir le retour au cheval et la vie pépère ... Ca va être cool de revoir les gens courir après les chevaux avec une petite pelle pour récupérer le crottin pour le mettre dans le potager !
@ leneanderthalien : je n'ai pas souvenir qu'une R16 ait fait 95 chevaux d'origine, ni 10 CV fiscaux.Si je me souviens bien, la 16 TX automatique était même un peu moins puissante que la TX à boite classique. Les premières 16 faisaient 8 CV et ensuite les 9 chevaux sont arrivées. Par contre, y a eu des kits Autobleu qui faisaient gagner quelques chevaux.
Désolé, suis un râleur qui a vu les voitures devenir des grosses mer*** consommables aux fil des années ! Heureusement que j'ai quitté le monde la réparation automobile depuis pas loin de 20 ans.
Bonsoir,
il y a longtemps qu'elle est découpée et partie à la ferraille.
ça roule vite ça?
310 environ ;)
@@KatDrivtx7 Déconne pas ! Ça prenait 300 . Tu pouvais choper le 310 seulement en aspi derrière un camion .
Sure, it's not me who say otherwise!
ou est le moteur , je le vois pas?
il est en arrière de la boîte, encastré sous le tableau de bord, en position centrale avant...
bu araçlar çok eski
mon pere avait la meme super nerveuse que la tx