VW Tiguan 2024 (1.5 eTSI) | Sind 150 PS genug? | VOETS GRUPPE
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- Опубліковано 27 лип 2024
- ℹ️ VW Tiguan III R-Line eTSI - Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 6,4l/100 km; CO2-Emissionen (kombiniert): 146g/100 km. CO2-Emissionenklasse: E. Alle Angaben nach WLTP.
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🌟Der neue Tiguan ist da! Aber was taugt die dritte Generations des beliebten Volkswagen-SUVs?
🧐Wir unterziehen dem Fahrzeug einen Praxistest und nehmen euch mit! Neben der Beschleunigung wollen wir herausfinden, wie viel Fahrkomfort der Tiguan III wirklich bietet!
🚗Nicht zuletzt prüfen wir das neue adaptive Fahrwerk DCC Pro - eines der Top-Highlights des Tiguans! Was kann die neue Technik und sind Fahrten auf unebenen Terrain jetzt wirklich angenehmer?
▬▬▬▬▬▬▬ Videoabschnitte ▬▬▬▬▬▬▬
Intro 00:00
Was ist eTSI? 0:37
Motorisierungen 1:56
Landstraße 05:39
Beschleunigung 08:58
DCC Pro 10:15
Innenstadt 11:23
Autobahn 14:22
Fazit 15:17
Outro 17:00
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Das ist doch mal ein Fahrbericht, der mir sehr gut gefallen hat. Ich warte bereits auf den Tiguan3 in R-Line und eTSI 150PS, so wie es hier beschrieben wird ist das mein Fahrprofil und damit wohl die richtige Motorvariante, auf das DCC Pro freue ich mich auch schon, wie auch auf das gesamte Auto, da es mein 1. VW sein wird
Super, dass dir unser Video gefällt! Folg' unserem Kanal gerne - wir werden demnächst weitere Reviews über den Tiguan III veröffentlichen. Wir wünschen dir viel Spaß beim Fahren! :)
Vielen Dank für diesen Test, wirklich gelungen und sehr gut konzipiert! Ich fahre seit 2 Jahren den Vorgänger und komme zur ähnlichen Fazit!
Freut uns, dass du bereits mit dem Tiguan II zufrieden bist!
Fahre auch seit 2 Jahre mein Tiguan II 1,5 Tsi mit DSG und DCC Fahrwerk Bin super zufrieden , auch das verbrauch von 6,5l/100 km nach 10700km finde ich sicher angemessen.Fahre schon 50Jahre VW und noch immer zufrieden.
Ich habe ihn vor 2 Monaten bestellt.. aber für mich war ganz klar wichtig die Optik "und" der Motor mit 4MOTION. Daher 400 NM und Diesel. Der Tiguan ist mit dieser Kombi für mehr als nur spazieren fahren geeignet. Freue mich auf das neue Zugpferd ❤
@@Holgi568 Hab ihn auch vor ca zwei Monaten so bestellt. Wird sicherlich ne gute Sache. Darf ich fragen, welchen Lieferzeitraum man angekündigt hat? Ich bekomme meinen wohl erst im Januar. 😳
@@jurgen7745 hallo, habe ihn am 11.3 bestellt, soll im November gebaut werden 😊
@@Holgi568 Ich bin verwirrt. Gab es da den Tiguan 3 schon anzuschauen? Oder hast Du auf Verdacht bestellt?
Als wir bestellt haben, hat sich das Produktionsdatum stündlich nach hinten verschoben, was an der Preiserhöhung lag, die am selben Tag noch angekündigt wurde.
Das war kurz nach der Präsentation ..
Total spannend.
Ich musste gleich unterschreiben, dass die Steckdose nicht gehen wird und dass die Polsterung am Knie wegfällt. War das bei Dir auch schon so?
Toller Motor ich hab den im Leon drin
Werdet ihr auch so einen Fahrbericht mit dem 2.0 TSI bringen? Sehr interessant wäre der Vergleich der zwei Varianten 204 und 265 PS. Wie verhält sich hier der Verbrauch im Vergleich und welche Drehzahlen werden bei diesen Motoren im Bereich 130 bis 140 km/h erreicht. Ich bin ja aktuell ein Dieselfan, der seit kurzem aber weniger Kilometer fährt. Mein 184 PS TDI dreht bei 140 km/h ja doch erheblich niedriger bei 2000 rpm.
Würde mich auch interessieren und ist notiert!
LG Malte
Hat zwar nichts damit zu tun aber ich fahr zurzeit eine A4 Avant 2.0 tdi 170ps aus 2011 und ein Kollege fährt einen A5 coupe quattro 2.0 tfsi 211 ps aus 2008, beide 6 Gang Schalter. Mein Auto liegt bei ca 3000 Umdrehungen bei 180km/h, 6.Gang. Der A5 hat bei 180 km/h im 6.Gang ca 3400 Umdrehungen. Beide sind mit dem selben Drehmoment (350 Nm) in den Technischen Daten eingetragen, ich glaub aber, dass entweder der Diesel mehr als das oder der Benziner weniger hat
Gutes Video👍 Aber 150 Schaukelpferde der kommt doch nicht vom Fleck😬😩
kommt er fahr ihn geradepaar tage. mir reicht das. man muss nicht immer der 1. sein 🙂
Sind im Leergewicht nicht bereits 75 kg Fahrer beinhaltet?
Erbsenzähler....
@@MisterBond007 Wenn Du auf die Frage keine Antwort hast, kannst Du Dich gerne auch enthalten.
Wir nehmen es eben sehr genau - auch wenn wir nicht im Namen Ihrer Majestät unterwegs sind!
Kann mir mal jemand erklären, was an der Grundfrage so verwerflich ist, dass man jetzt hier so reagiert? 75 kg mehr oder weniger Zuladung sind mehr als relevant.
Die Zylinderabschaltung gibt es seit mehr als 10 Jahren im 1,4 TSI (150 PS), also nichts Neues. Es wurde nur etwas optimiert. Der Dieselmotor lohnt sich nur für absolute Vielfahrer.Die Kfz Steuer ist wesentlich höher, auch die Haftpflicht (Dieselfahrer fahren mehr Strecke). Dazu muß man bei VW Immer mit dem Thema Dieselabgasbetrug rechnen, mit entsprechendem Ärger für die Kunden. Zudem ist der Diesel nicht für Kurzstrecke geeignet. Die Beschleunigung 0-100 km/h ist beim Diesel gleich wie beim Benziner, - kann man in den technischen Daten objektiv nachlesen. Entscheidend ist nicht allein das Drehmoment, sondern die Leistung, und die liegt beim Benziner in einem weiten Drehzahlbereich an. Vom angenehmeren Klang ganz abgesehen ….
Die Haftpflicht geht nach Laufleistung pro Jahr und ist vom Kraftstoff unabhängig. Einen angenehmen Klang haben beide nicht...
Das Drehmoment und dessen Verlauf finde ich schon wichtig. Ich will ja nicht immer mit 4000 Touren durch die Stadt eiern, weil ich Leistung brauche. Häng mal nen Wohnwagen an, dann wirst Du das auch nochmal anders sehen.
Abgasbetrug sollte durch sein. Hat auch andere betroffen.
Natürlich kann man den Diesel auch auf Kurzstrecke fahren. Es sollte halt nicht die Hauptnutzung darstellen.
@@jurgen7745 das Drehmomentplateau ist beim Benziner deutlich breiter und "fahrbarer" als beim Diesel. Bei 4000 Umdrehungen bewegt man sich da schon in die Maximalleistung rein. Ebenfalls ist die Übersetzung entscheidend. Heiß, dass das Raddrehmoment bei beiden so gut wie identisch sein sollte, sprich beide ziehen gleich gut.
@@ag8912Das klingt toll, entspricht aber nicht der Realität des Alltags, finde ich. Der Diesel ist im Bereich alltäglicher Drehzahlen deutlich kräftiger. Das führt bei gleicher Geschwindigkeit und Leistungsabnahme zu niedrigeren Drehzahlen. Zudem vergleichen wir hier unterschiedliche Motoren bei gleichem Fahrzeug. Gerade beim Tiguan gibt es nur noch DSG. Das macht die "Fahrbarkeit" hier irrelevant, insofern Du damit die nötigen Schaltvorgänge meinst. Jedenfalls ist das bei meinem Fahrprofil so.
Schlussendlich trete ich bei meinem 193 PS Diesel mit 400 NM aufs Gas und man hat bei 2000 Umdrehungen das Gefühl, er wickelt den Asphalt unter dem Auto auf. Beim Benziner ... na ja, braucht's halt Drehzahl, damit Lärm, Verschleiß ... Da empfinde ich den Diesel als viel souveräner.
Am Ende ist es wohl vor allem Geschmackssache? Ich will jedenfalls meinen Wohni nicht mir 4000 Touren den Brenner hochquälen, um eine sinnvolle Geschwindigkeit halten zu können.
@@jurgen7745du vergleichst 193 PS beim Diesel mit 150 PS beim Benziner … Was soll das
Sehe es, wie im Fazit angesprochen. Für Langstrecke oder auch Pendler mit viel Landstraße, wo ggf. mehr Leistung zum schnellen Überholen nicht schaden kann, ist der Motor vllt nicht perfekt. Wir werden unseren 330i gegen den Tiguan mit dem 1.5etsi tauschen. Gefahren wird 50% Stadtverkehr München, 25% Landstraße, 25% Autobahn. Haben diesmal auch mehr Wert auf Optik und Ausstattung statt größerem Motor gelegt.
Bei dem Fahrprofil lohnt sich doch eher ein Elektroauto?
@@ag8912 da wir am Hausstrom oder öffentlichen Säulen laden müssten lohnt es sich unserer Meinung nach aktuell nicht. Wir leasen den Tiguan und sehen in paar Jahren dann wie die Situation ist
also auf der Landstraße geht das überholen flott, besser als mit dem Vorgänger...
@@holtenauer63 dem Vorgänger mit welcher Motorisierung?
@@ag8912 dieselbe, 150 PS, 1,5 tsi. Jeder etsi
Tolles Auto aber zu teuer ‼️😢
R-Line=1,5L, 150 Ps, 230nm, 50k
Kann diese Autos nicht mehr sehen.
Es tut mir irgendwie weh.