Les passages à niveaux sont tous réglés suivant la vitesse du train le plus rapide. Déclenchement des feux clignotants entre 30 et 40 secondes avant passage du train. Fermeture des barrières 7 secondes avant le passage du train.
les passages a niveaux sont complexe mais sont bourrées d électronique donc quand la panne surgit c est difficile de réparer rapidement.il y a aussi la maintenance pour regarder si tout va bien.et enfin respectez l arret dès le feu rouge clignotant ou la croit de st André pour préserver votre vie.
Les X72500 vont sur le Bordeaux Bergerac / Sarlat, les B81500 Pour Périgueux / Limoges et Regio2N Bordeaux Angoulême sans oublier qu'il est prévu du Régiolis à l'avenir :(
surtout il ne faut jamais oublier que le train est toujours prioritaire sur la route! aussi il faut savoir qu'il existe une aura technique pour la détection des trains qui est absolument chaotique : le shunt quand un train passe cela fait passer le courant d'un rail à l'autre (sur une portion de quelques mètres) ce qui déclenche le PN (parfois) et le problème de ce système c'est qu'il est prétexte à la fermeture de petites lignes, où la rouille sur les rails n'est pas assez "gratté" et donc où le courant ne passe pas (petit autorail comme les X73500, pas assez lourd, pas assez de passage) en gros un argument technique bidon qui pourrait se résoudre avec l'installation de pédales...
Salut elle est super ta vidéo mais manque de détail exemple pour les train il y a 2 systèmes le cantonnement et le système de secours qui est les pédales sinon continue comme sa envoie moi un moi si tu veux plus de détail pour ta connaissance
![[2017] ZOOM SUR #8 - La Signalisation - Dernier Zoom Sur](http://i.ytimg.com/vi/sHjrgKb9yk0/mqdefault.jpg)
![[2017] ZOOM SUR #8 - La Signalisation - Dernier Zoom Sur](/img/tr.png)
Super ! Enfin quelqu'un qui parle sérieusement des passages à niveau !
Je suis pas le seul non plus ^^ Merci :)
Ah.. de rien :) !
Les passages à niveaux sont tous réglés suivant la vitesse du train le plus rapide. Déclenchement des feux clignotants entre 30 et 40 secondes avant passage du train. Fermeture des barrières 7 secondes avant le passage du train.
i realize I'm pretty off topic but do anyone know of a good place to stream newly released series online ?
@Henrik Salvador Flixportal =)
@Brodie Gianni Thanks, signed up and it seems like a nice service :) I really appreciate it!
@Henrik Salvador You are welcome :D
13:24 Russie/Россия
Je parle un peu russe (Русский)
Félicitations pour les explications bravo et merci
Avec plaisir
Très intéréssant ! Bravo ;)
Merci beaucoup :D
Il y en a une dans le 93 dans une route national la route aui relie pont de bondy a rosny 2
Merci, tu m'as appris des choses
Ravi de l'apprendre :D
Bah Super Train, je croyais que c'était fini les zoom sur ?!? Sinon super zoom sur !
Merci :) C'est vraiment fini mais après les derniers évènement je me devais de faire ce sujet
Comment le pn peux entisiper l ouverture du pn répondez moi svp🙏😭🤗
Très intéressant bravo
Merci :)
Super Train de rien
14:59 la ligne de corse est privée ?
Les chemins de Corse sont gérés par une société et non la sncf et ne font pas parti du RFN
@@SuperTrain merci pour l’info et super vidéo
13:27 il faudrait vraiment avoir ça en France
slt superbe vidéo !
Merci beaucoup ;D
de rien
Un pn sur le périph lyonnais???
les passages a niveaux sont complexe mais sont bourrées d électronique donc quand la panne surgit c est difficile de réparer rapidement.il y a aussi la maintenance pour regarder si tout va bien.et enfin respectez l arret dès le feu rouge clignotant ou la croit de st André pour préserver votre vie.
10:13 J'ai déjà vu cette vidéo sur Facebook
Celle là et les suivantes ont beaucoup circulé effectivement.
C'est normal qu'il n'y ai quasi plus D'AGC À Saint Emilion ?
Les X72500 vont sur le Bordeaux Bergerac / Sarlat, les B81500 Pour Périgueux / Limoges et Regio2N Bordeaux Angoulême sans oublier qu'il est prévu du Régiolis à l'avenir :(
Super
Merci :)
surtout il ne faut jamais oublier que le train est toujours prioritaire sur la route!
aussi il faut savoir qu'il existe une aura technique pour la détection des trains qui est absolument chaotique : le shunt
quand un train passe cela fait passer le courant d'un rail à l'autre (sur une portion de quelques mètres) ce qui déclenche le PN (parfois) et le problème de ce système c'est qu'il est prétexte à la fermeture de petites lignes, où la rouille sur les rails n'est pas assez "gratté" et donc où le courant ne passe pas (petit autorail comme les X73500, pas assez lourd, pas assez de passage) en gros un argument technique bidon qui pourrait se résoudre avec l'installation de pédales...
Salut elle est super ta vidéo mais manque de détail exemple pour les train il y a 2 systèmes le cantonnement et le système de secours qui est les pédales sinon continue comme sa envoie moi un moi si tu veux plus de détail pour ta connaissance
Vous ne confondez pas le fonctionnement PN et le fonctionnement de la signalisation ?